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1、高速彩色路面病害處治工程瀝青混凝土攤鋪及碾壓施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄1.工程基本概述42.主要工程量43.總體施工方案布局54.項目基本設計要求54.1各分項工程的施工順序54.1.1對原病害彩色路面進行銑刨。54.1.3對基層脫空的水泥混凝土板進行壓漿。54.1.9根據設計提升護欄板。65.工程特點及工期安排65.1施工總目標65.2工程特點65.3工期安排66.1工程實施各階段人員投入計劃66.2工程實施各階段設備投入計劃76.3資金投入計劃87.主要工程項目的施工方案、施工方2、法87.1水泥混凝土的施工8混凝土攤鋪及工藝要求9混凝土板養護97.2 路面搭接銑刨4cm97.3 原混凝土路面灌漿9檢測：107.4 填縫料施工處理117.5 道路專用防水卷材117.6 溶劑型粘接劑的施工12溶劑型粘接劑的灑布量符合設計要求，并不能污染環境。127.7 粘層的施工方案、方法127.7.1粘層施工方案及方法127.7.2粘層施工過程中的注意事項：127.8 瀝青混凝土施工137.8.1施工方案137.8.2施工方法13d.攤鋪時應注意的事項177.9 交通標線工程的施工順序188.文明、安全施工保證體系188.1文明施工188.1.1妥善處理施工與營運的關系188.1.2施工3、場地管理188.2安全保證體系198.2.1安全生產目標：198.2.2安全保證體系及組織機構設置194安全組織機構(見安全組織機構圖)21 本施工組織設計是根據xx高速公路集團有限公司xx營運分公司頒發的xxK1004+970K1005+360彩色路面病害處治工程施工圖設計文件和xx市營運高速公路施工標準化管理規定等文件，經現場考察和仔細研究；在確保工程質量優良，加強施工現場科學管理，組織連續均衡生產，確保施工工期的前提下，結合我公司實際情況編制的。我單位組織了強有力的項目管理班子對施工現場的各方面情況進行了進一步了解，研究和確定了更加切合實際的施工組織計劃。1.工程基本概述xxK1004+4、970K1005+360彩色路面原結構為：2006年在原混凝土路面上加鋪4.0cm聚合物彩色混凝土，經過多次彩色路面維修，現路面仍存在嚴重的路面病害，影響著行車的舒適性和安全性，不能滿足整體規范和使用要求，考慮到原有水泥混凝土路面特性和承載能力，設計在修補后的水泥混凝土路面上加鋪6cm的AC-20瀝青混凝土下面層和4cm的AC-13瀝青混凝土上面層進行處治。2.主要工程量 細目名稱單位數量原4cm彩色混凝土路面挖出8385原25cm混凝土路面挖補1677現澆C35混凝土面層1677廢料運輸M754.74cm改性瀝青AC-1393856cm改性瀝青AC-208385改性乳化瀝青粘層（0.30.55、kg/）9385溶劑型粘接劑（0.30.5kg/）8385自粘式防水卷材1199.3混凝土表面噴砂處理8385混凝土面板灌漿M234混凝土面板填縫M3237護欄板提升M1560路面標線337.73.總體施工方案布局1、整個項目共分兩階段施工，第一階段進行出城方向施工，第二階段進行進城方向施工。2、出城方向施工封閉形式為全封閉，社會車輛利用立交匝道通行，不采取單道雙通；入城方向采取分兩次占道施工的形式。3、 工程棄渣不隨意傾倒，采用自卸汽車統一運輸到G65包茂高速RK1593+300南彭拌合站修建處集中傾倒、堆放，另作他用。4、由于工程所需水泥混凝土及瀝青混凝土用量小，決定就近采購抗折強度滿足設6、計要求的商品混凝土，所需瀝青混凝土由通力公司青杠拌合站提供。5、第一次封閉時，瀝青混凝土運輸車輛通過內環快速路進入施工區域；第二次封閉時，瀝青混凝土運輸車輛通過內環快速由G75主線收費站掉頭行駛進入施工區域。6、項目部駐地選擇租用當地民房，距離施工區域不大于5公里。4.項目基本設計要求4.1各分項工程的施工順序4.1.1對原病害彩色路面進行銑刨。對破損水泥混凝土路面進行破碎、挖除、修補、養護、填縫。4.1.3對基層脫空的水泥混凝土板進行壓漿。將新舊路面連接處進行搭接頭銑刨。4.1.5對水泥混凝土路面進行噴砂打毛并清洗浮漿。4.1.6對水泥混凝土路面涂刷溶劑型粘接劑并粘貼防水卷材。加鋪AC-207、瀝青混凝土下面層、灑布粘層油和攤鋪AC-13瀝青混凝土上面層。根據設計涂畫標線。4.1.9根據設計提升護欄板。 5.工程特點及工期安排 5.1施工總目標質量目標：確保優良工程，爭創精品工程。安全目標：無重大安全事故，安全生產指標達到國標。工期目標：33天（詳見工期橫道圖）。5.2工程特點本路面加鋪改造工程施工路段雖然工程量小，但工序多且復雜，需要優化施工組織才能很好的完成該項改造任務。本項目工程受立交的限制，施工封閉路段位于立交中心，如何協調保證道路暢通和施工工期之間的矛盾非常重要，也是本工程經過認真考慮并實施的。本項目施工工期為6月13日至7月15日共33天為斷道施工，需在施工路面前2KM處8、設置警示牌并在各個收費站張貼通知。5.3工期安排第一次封閉：6.134.25封閉K1004+970K1005+360出城方向進行水泥混凝土路面挖出與修補、瀝青砂灌封、水泥混凝土養護及罩面。在第一次封閉期間前往xx高速方向車輛在K1005+000處從右側駛入匝道，按照南環立交原有指示牌通行進入G75；前往渝湘高速方向車輛按照原路線正常行駛。5.3.2第二次封閉：6.267.15分兩次封閉K1004+970K1005+360進城方向主車道及超車道進行水泥混凝土路面挖出與修補、瀝青砂灌封、水泥混凝土養護及罩面。6各階段的施工組織所對應的人員、設備投入情況以及各實施措施涉及的資金投入計劃。6.1工程實9、施各階段人員投入計劃6.1.1我公司在6月13日前，將盡快進行施工總動員，項目經理、總工程師、試驗工程師及各科室負責人等主要人員全部到位，附表1擬投入本工程的主要人員匯總表，其它輔助管理人員根據工作需要分批盡早到位。6.1.2進場后立即進行交通布控等工作，并聯系購買材料等，及時與當地有關部門聯系。6.1.3施工動員將逐級進行，普及全體職工，確保參加建設本工程人員以飽滿的熱情和高昂的士氣，按期、優質地完成各項施工任務。 管理人員投入計劃 姓名崗位具體工作項目經理項目總工技術員現場管理技術員內業資料、試驗技術員現場管理技術員現場管理技術員現場管理技術員現場管理、放線專職安全員兼油料，材料專職安全員10、專職安全員綜合管理員6.2工程實施各階段設備投入計劃6.2.1投入的設備以滿足工程需要為前提，按設備到場計劃時間表投入，實際施工過程中，在保強制性要求的情況下按需要適當進行調整和補充，并使監理工程師和業主滿意。6.2.2根據總體施工進度計劃設備分批進場，第一批施工先期使用的機械設備，在開工當天內進駐現場。首批設備有路面銑刨設備、安全標志牌等，為后續工作的迅速開展打下基礎。6.2.3設備到場計劃見設備到場計劃時間表，其中所有設備都含一次專場。設備到場計劃時間表設備名稱規格型號單位數量要求到場時間擬用何處備 注攤鋪機6米臺16月24日路面鋼輪壓路機YZC12臺16月24日路面膠輪壓路機XP262臺11、16月24日路面銑刨機W2000臺16月24日路面交通管理車五十鈴臺26月13日安全管理瀝青智能灑布車臺16月24日粘層灑布灌縫機臺16月13日灌縫拋丸機臺16月13日拋丸水車臺16月13日切割機臺16月13日破碎破碎機臺16月14日破碎客車輛16月13日人員接送拖車臺16月13日6.3資金投入計劃6.3.1資金需求有詳細計劃，合理安排。根據資金需求計劃，合理調節、調配使用資金，優先保證生產資金和重點工程的資金使用。6.3.2加強工程管理，抓工程進度，提高工程質量。及時完善整理計量資料，保證工程計量款的到位。6.3.3我公司對本工程極為重視，資金優先保障。公司已準備了一定數量且足夠啟動和生產流12、動的資金用作本工程的周轉資金。6.3.4公司項目部積極響應業主的要求，做好收方計量及各項試驗數據收集工作，為竣工結算打下基礎。7.主要工程項目的施工方案、施工方法7.1水泥混凝土的施工本工程水泥混凝土面板厚度25cm，面積為1677，混凝土鑿除S1局部維修混凝土塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝土塊，應用切割機具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。整塊換板維修可采用液壓鎬鑿除舊混凝土板，大面積換板應使用撞擊式破碎機破除。施工中應特別注意對相鄰保留板的影響，使用撞擊式破碎機破除的路段應保留板塊80cm寬范圍，該80cm范圍應采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保留原有拉桿。在進行鑿除作業前，13、應首先確定修復位置和范圍，當破損混凝土塊鑿掉后，還需進行創面的清理。對老混凝土的創面，應將其上的松石和細料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進行清洗，如果有鋸縫，應將其鑿毛，在使用風鎬作業時，應注意不損傷留下部分的混凝土塊。混凝土拌和混凝土板塊維修采用購買商品混凝土，由專用混凝土運輸車運輸。混凝土攤鋪及工藝要求混凝土板塊維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應對模板的位置和支撐穩固情況、傳力桿、拉桿的安設進行全面檢查。修復破損基層，并灑水潤濕，全面檢測板厚與設計值相符，方可進行攤鋪。如為局部維修，還應鑿毛舊混凝土連接面。并用插入式振搗器進行振搗，振動梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對混凝土表面進行處理。14、對于連續換板的路段，也可采用三輥軸攤鋪機進行施工。混凝土在施工時加入外加劑，應注意外加劑和水泥一起加入，先干拌1020秒再加水，攪拌應充分。早強混凝土的初凝時間一般在1小時30分鐘至1小時45分鐘，比普通混凝土略有提前。如需鋸縫，鋸縫時間應比普通混凝土提前58小時，注意養護，表面保濕養護2436小時，以后不需養護。混凝土板養護澆筑后的混凝土應及時養護，養護可采用混凝土路面專用養護劑，施工時注意按產品規定用量噴灑均勻。如遇干燥風大的季節還應用薄膜覆蓋。7.2 路面搭接銑刨4cm為使新舊瀝青路面搭接順直，采用銑刨機對瀝青路面搭接處進行銑刨，搭接深度為0-4cm， 25m作為過渡段。隨時配有除渣車輛15、及時進行除渣，并清理完畢；為了避免過大的粉塵影響車輛的通行，在銑刨完畢后灑水沖洗路面。7.3 原混凝土路面灌漿灌漿填料的施工工藝流程為：定位鉆孔制漿壓漿壓漿孔封堵交通控制檢測。定位：施工時根據目測和實測彎沉值相結合的方法調查唧泥脫空板，標畫鉆孔位置，每塊混凝土板應鉆45個孔，輕微裂縫板，應鉆56個孔。鉆孔定位很重要，要不斷總結經驗，力爭孔位在脫空深度最大處。鉆孔位置距板自由邊縫和裂縫不得小于50cm。施工使用鉆孔機按標定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑D與壓漿噴頭直徑d相匹配，一般應有Dd = 12mm的富余。施工鉆孔孔位和設計孔位的偏差不大于20cm。鉆孔直徑為91mm或75mm（終孔直16、徑），注漿孔為注漿漿液滲透通道，洗孔排渣采用壓縮空氣，嚴禁用水作為沖洗液。注漿孔鉆孔均為垂直孔，偏差率應小于3%。鉆孔與注漿協調進行，由外向內進行分序成孔注漿，先進行外圍孔的成孔注漿，再進行中部的成孔注漿。制漿：按配合比將材料在灰漿拌和機中拌和，防止沉淀，漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入漿液。壓漿：注漿壓力控制在0.51.0Mpa，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿而板塊略有上升（不大于2cm）為止；同時在灌漿過程中，通過控制灌漿時間和壓力，防止土路肩開裂破壞。灌漿過程中溢漿的孔應及時用圓木塞封堵，防止壓力過度散失。壓漿孔封堵：在規定的壓力下，注漿量小于1L/min時，穩壓23分鐘，若壓力不17、下降或壓力下降不超過5%，則可正常止漿。注漿孔在灌漿頭拔除后也應及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應保持810min 方可拔除。全孔灌漿結束后，用純漿或剩余濃漿拌細砂石封閉鉆孔至孔口。交通控制：灌漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3.0Mpa 以上時方可允許車輛通過。檢測：a.施工記錄應統一規范，如實記錄各鉆孔孔深，以及工點注漿量，漿液自檢資料以及取芯復灌記錄資料等。b.施工單位選擇有代表性的12處作為試驗工點，試驗工作結束后，將成果資料以及施工組織設計交由業主或監理工程師審批后進行正式施工。c.施工過程中鉆孔質量的檢測：鉆孔僅為注漿漿液擴散通道，鉆孔檢查包含孔位和孔深。d.施工18、過程中漿材質量的檢測：水泥、石灰、粉煤灰、外加劑等應有出廠合格證書。e.施工過程中漿液質量的檢測：采用現場抽樣檢測，每一處加固工點抽取一組，每組測定漿液結石率（不小于80%）。S1f.施工過程中注漿質量的檢測：以現場旁站、核對施工記錄等方式進行質量控制。主要檢查注漿壓力、注漿量、止漿標準、施工工藝、變形觀測、安全措施等是否符合要求。遇特殊情況及時向業主或現場監理匯報，處理措施經確認后方可實施。g.加固效果質量控制采用彎沉差檢測：灌漿完成3d后，用標準軸載車（BZZ100）及貝克曼梁復測灌漿板的回彈彎沉值，若接縫兩側彎沉差超過0.06mm，應重新鉆孔補壓。灌漿施工的注意事項：a.施工單位應在監理19、工程師全過程監理下嚴格按照設計和相關規范要求進行施工，真實作好現場記錄，確保施工質量。b.施工前應建立完善的安全制度。c.工程完工后應及時提交竣工報告。d.壓力注漿施工過程中對防撞欄、圬工防護等公路構造物以及周邊路容，應盡量采取保護措施，如清洗、隔離、定點排放等辦法。對材料堆放，漿液排放等應盡量采取有效措施避免污染。對已經造成的污染，應及時采取清洗等辦法。e.壓力注漿時間宜在旱季進行施工，雨季施工對注漿質量有一定影響。7.4 填縫料施工處理在鋪設防水卷材之前，應處理好所有接縫和裂縫，其要求如下：對于縫寬小于2mm的裂縫，采用鋼絲刷將裂縫表面打磨，并采用高壓吹風除塵，然后灌入瀝青砂；對于縫寬超過20、2mm的裂縫，首先采用制作的帶鉤鐵絲清除縫內雜質，并采用鋼絲刷將裂縫表面打磨，用高壓吹風除塵保證縫內干燥，最后用瀝青砂抹平裂縫。7.5 道路專用防水卷材7.5.1新攤鋪砼路面要求表面粗糙，以便于瀝青路面與砼路面很好地結合。7.5.2在基面干凈、干燥的條件下，當所有的橫縫、縱縫、施工縫和脹縫等處理完畢后，應認真檢查防水卷材的質量，只有在質量符合設計要求的條件下，才能允許進行防水卷材的施工。7.5.3施工時，防水卷材應與基面粘貼良好，不得有空鼓、卷曲等現象。防水卷材搭接長度縱橫向均為10cm。7.5.4在防水卷材施工完畢后，應禁止非施工車輛通行，并應盡快完成其上的瀝青混凝土路面的施工。7.6 溶劑21、型粘接劑的施工溶劑型粘接劑的灑布應滿足以下技術要求：溶劑型粘接劑灑布(涂布)前，應認真檢查溶劑型粘接劑的質量，只有在符合設計要求的條件下，才能進行溶劑型粘接劑的涂布；界面干凈干燥的條件下，灑布(涂布)溶劑型粘接劑，粘層油灑布量0.30.5Kg/m2，灑布粘層油的橋面上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，并應盡快施工橡膠瀝青砂膠防水層。施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調頭，轉彎，防止粘層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補。溶劑型粘接劑涂布后，在溶劑完全揮發后，應盡快灑布改性乳化瀝青和進行瀝青混凝土結構層的施工，施工前，應禁止除施工車輛外的其他一切車輛通行。溶劑型粘接劑的灑布量符合設22、計要求，并不能污染環境。7.7 粘層的施工方案、方法7.7.1粘層施工方案及方法粘層油采用改性乳化瀝青，瀝青面層間灑油量為（宜采用高限）0.30.5kg/m2，通過試灑確定。對于澆灑過量處予以鏟除；粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完后鋪筑瀝青砼面層。7.7.2粘層施工過程中的注意事項：7.7.2.1粘層油灑布前，確保水泥路面表面徹底潔凈，污染的部位必須采用專用吹風機吹掃并輔以水車沖洗。7.7.2.2粘層瀝青每車瀝青開始灑布時，縱、橫搭接處采用塑料薄膜覆蓋，防止瀝青灑布過多或過少；對灑油量不足或漏灑處可采用手提式噴灑器進行人工補灑。7.7.2.3粘層灑布時在路緣石、邊溝處覆蓋彩條布，防止23、污染。7.7.2.4只能在晴天、微風或無風的天氣下進行施工，且施工氣溫不低于10度。7.8 瀝青混凝土施工瀝青砼面層施工是本合同段工程的重點，瀝青混凝土拌合站設在青杠，我公司特組織了一批技術過硬、瀝青路面施工經驗豐富的技術人員和操作熟練的機械工程師，并投入一批先進的機械設備，切實保證整個瀝青砼面層的鋪筑質量和工程進度。在正式開工前，再編制詳細的施工規程、工作手冊和進度計劃。7.8.1施工方案7.8.1.1整體方案瀝青砼采用間歇式瀝青砼拌和樓拌料，帶覆蓋物的大噸位自卸汽車運輸，擬采用1臺攤鋪機攤鋪（另1臺攤鋪機作備用），采用下面層掛線找平、上面層外掛平衡梁的方式控制標高、厚度及平整度。壓實采用雙24、光鋼輪壓路機結合膠輪壓路機碾壓。7.8.1.2人員安排瀝青攤鋪現場作業溫度高、時間長，一般安排兩班人員輪換。一個現場施工組包括：項目經理或總工程師現場把關，攤鋪人員3人，壓路機手2人，測量人員12人，質檢員1名，后勤人員以及民工若干。7.8.2施工方法A、拌和a.材料所用礦料符合質量要求，按JTGF402004執行，貯存量應為平均日用量的7倍以上；礦粉和瀝青應符合JTGF402004的質量要求，貯量應為平均日用量的2倍以上，在本工程項目瀝青上面層所使用的礦粉里添加占集料總量的2%的水泥或石灰，以增強粘附性；面層采用改性瀝青，改性后的瀝青應符合聚合物改性瀝青技術規范要求。b.拌和溫度以及拌和時間25、的控制（1）瀝青混合料拌和時，供給拌和用瀝青的瀝青罐溫度，控制在140150，但不高于150，保溫待用的瀝青罐溫度，控制在120左右為宜。（2）瀝青混合料的集料加熱溫度，一般控制在190220，以瀝青混合料出廠溫度要求為準，對集料加熱溫度進行調整。（3）改性瀝青混合料的出廠溫度：指瀝青混合料由拌和樓的儲料倉放入運輸汽車車廂內，在汽車開離前測得的車廂內混合料溫度。要求如下：當施工日最高氣溫為1020，則混合料出廠溫度控制在175180，并不得高于180，也不得低于175；當施工日最高氣溫為2030，則瀝青混合出廠溫度應控制在170175，并不得高于175，也不得低于165；當施工日最高氣溫高于326、8，則瀝青混合料出廠溫度應控制在165170，并不得高于170，也不得低于165。c.拌和質量檢測（1）拌和質量的直觀檢測質檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和站前往攤鋪工地途中經常進行目測。仔細目測有可能發現混合料存在的某些問題。瀝青混合料生產的每個環節都應強調溫度控制。這是質量控制的首要因素。目測經常可以發現瀝青混合料的溫度是否符合規定。如料車裝載的混合料冒黃煙往往表明混合料過熱。若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難。此外，如運料車的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因為瀝青過量或礦粉溫度過27、大所致。（2）拌和質量測試瀝青混合料的溫度測試瀝青混合料的溫度通常在料車上測出，用有度盤和鎧裝樞軸的溫度計或手槍式紅外測溫計。由于紅外測溫計僅能測出材料表面的溫度，故其溫度讀數對于料車中間的材料做一日和尚撞一天鐘不可能準確。為了解決這一問題，檢驗人員應在混合料從拌和機或聚料斗出料口卸出時，就應用這種儀器進行測定。紅處線測溫計能迅速獲得全面的數據，但使用時應注意經常校準。瀝青混合料的取樣和測試瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進行質量控制最重要的兩工作。取樣和測試所得到的數據，可以證明成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量和特性。當天完工后熱料倉的取樣和28、篩分每天完工后安排專人對熱料倉內熱集料進行取樣和篩分，及時根據其級配情況進行配合比調整，該措施能使配合比控制更加精確。拌和時應注意的事項：通常用裝載機將不同規格的礦料投進相應的料倉，在拌和設備運行中要經常檢查砂石冷料倉貯料情況，不得串料、空料，熱料倉中的存料要過半后才開始稱量，并不得空料。拌和全過程必須使用電腦控制操作，不得人為改變各熱料倉的進料比例。上、中、調各層均不使用回收粉。C、運輸a.采用大噸位（標準載重15T以上）自卸汽車運輸，車輛數量25臺，每臺車配備雙層內夾保溫隔熱材料的耐高溫蓬布。b.運輸車在裝料之前都必須將車箱清洗干凈，不得有任何雜物，并均勻涂刷一層1：3的油水混合物，并排除29、可見的游離余液。后門必須關閉嚴密，不得漏料。c.放料過程中必須對每車混合料加以覆蓋。D、攤鋪攤鋪作業是瀝青路面施工的關鍵工序之一。包括下承層準備、施工放樣、攤鋪機各種參數的調整與選擇、攤鋪作業等主要內容。攤鋪前應先檢查攤鋪機熨平板寬度、高度和預供度是否適當，并調整好自動找平裝置。采用單幅單機作業的方法進行攤鋪。a.準備工作（1）面層準備：確保面層下承層表面的浮子、泥土、雜物等徹底清除干凈。施工前一天進行粘層油灑布。（2）施工放樣施工放樣應考慮下承層標高差值（設計與實際標高值之差）、厚度和本層厚度，綜合考慮后定出掛線樁頂的標高。（3）攤鋪機施工前檢查攤鋪機在每日施工前，必須對工作裝置及其調節機警30、進行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統）是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當，它與燙平板之間的間隙以及同平板底面的高低是否合適；燙平板底面有無磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置要檢查裝置是否良好。上述各項都必須進行運轉檢查，遇有故障應及時消除與調整，確認工作裝置及機構均處于良好狀態之后，方允許正式投入施工。b.攤鋪機參數的調整與選擇攤鋪參數包括結構參數和運行參數兩大部分。結構參數有燙平板寬板、拱度等；運行參數有攤鋪厚度、攤鋪速度、振頻、振幅等。（1）燙平板寬度與拱度的調整攤鋪機的燙平板在攤鋪加熱前必須設置預拱度31、。因燙平板在受熱溫度升高后，由于熱脹冷縮的原理，會形成兩端向上翹起的現象，所以應根據以往的施工經驗和試驗路的情況，應預設一定的拱度，以使鋪筑的結構層的橫坡度符合設計要求。（2）攤鋪厚度的確定攤鋪機開始攤鋪之前，應根據下承層的標高測量數據和試驗確定的松鋪系數設置好攤鋪的松鋪厚度。松鋪系數要經常校驗。（3）攤鋪速度的確定攤鋪時必須保持勻速行駛，時快時慢或停頓都會對攤鋪質量產生影響。所以必須根據拌和樓產量確定一個合理的攤鋪速度，使得攤鋪能夠連續、勻速的進行。（4）振頻、振幅的確定攤鋪時所確定的振頻、振幅要恒定不變，盡量取高頻率、低振幅。c.溫度控制瀝青混合料攤鋪完成時溫度控制如下：AC-13及AC-32、20瀝青混凝土：當施工日最高氣溫為1020，攤鋪完成后的溫度不低于135；當施工日最高氣溫為2030，攤鋪完成的溫度不低于130；當施工日最高氣溫高于等于30，攤鋪完成后的溫度不低于125。d.攤鋪時應注意的事項（1）應盡量保證瀝青砼面層的連續攤鋪，并防止路面污染。在施工工序上，瀝青面層的鋪筑宜在通訊管線施工等工程完成后再開始。（2）注意設置好螺旋布料器的調試及控制好布料器的轉速，始終保持混合料在布料囂調試的2/3處，這樣能減少混合料的離析。（3）在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速、不間斷前進，并始終沿事先標定的行走線前進，不得隨意停頓和改變方向。（4）應設專人指揮動料車及時后退到攤鋪機前和及進卸33、料，使兩側板翻起后在攤鋪機受料斗中的離析料尚未送前，新料就開始卸到受料斗中。（6）攤鋪后，對于局部缺陷，在復壓前完成人工修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地點，要及時將其清除或補以新混合料。（7）嚴格控制攤鋪后的平整度，攤鋪機起步標高要控制好，行走過程中，傳感器要有專人看守，傳感器經過控制樁時，要關掉傳感器，以減少控制樁橫桿及拉線弧度對路面平整度的影響。對平整度達不到要求的地方在復壓前完成人工修整。e.接縫處理（1）在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約3米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端混合料鏟齊后再予以碾壓。（2）橫向接縫先用單鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機僅次于已壓實的混合，伸34、入新鋪層寬度為15cm。然后每壓一遍各新混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再用雙鋼輪壓路機改為縱向碾壓。D、碾壓a.碾壓機具的配置擬定以下壓路機：雙鋼輪壓路機YZC12型1臺，膠輪壓路機XP262型1臺。對于AC-13及AC-20瀝青混凝土，采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍，振動2遍，膠輪壓路機碾壓5遍，最后再采用雙鋼輪壓路機靜壓12遍。并遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，壓路機的工作速度不超過5km/h。b.碾壓溫度的控制對于AC-13及AC-20瀝青砼路面的壓實溫度用155165。當施工日氣溫高于30，壓實溫度145155，終壓溫度為120，而當施工日最高氣溫高于30，則終壓溫度35、為110。c.碾壓速度的控制壓路機的碾壓速度見下表：壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓雙鋼輪壓路機（靜壓）1.52.0（靜壓）不大于5（振動）45（靜壓）2.03.0（靜壓）不大于57.9 交通標線工程的施工順序根據業主方提供的彩色路面標線設計圖進行標線涂畫標線.工程采用的工藝流程為：施工準備 布置施工安全防范措施 清掃路面 涂料加熱熔化 劃標準線和下噴涂劑 涂敷施工修整線條 保護養生。施工作業方式采取為施工加鋪上面層完后立即進行標線施工 8.文明、安全施工保證體系8.1文明施工建立、健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工管理組織36、機構。8.1.1妥善處理施工與營運的關系積極聯系管理部門，不與營運管理單位發生沖突。教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現象發生。著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業。8.1.2施工場地管理搞好文明施工是工程創優的重要條件。因此，要認真編制和執行施工組織設計，合理布置施工場地，臨時設施規劃統一，機具設備擺放整齊，道路暢通，施工有序，生產安全，達到工程質量全優，技術資料齊全，竣工文件詳實美觀，并及時提供。施工場地布置整齊有序，有利于施工。機具、材料堆碼整齊、場地，無臟亂差現象。合理調配材料，料場整潔，料具堆碼整齊、穩定，各類物資分類堆放，并有明顯標記。儲備數量37、適宜，做到工完料凈。施工區標牌醒目，干凈整潔，各類規章制度健全。施工要做到規范化、標準化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業。做到施工文明、語言文明，處理好與社會車輛的關系，樹立本企業良好形象。對重點、難點工程等要重點加強戒備，禁止閑散人員隨便進入。在工程施工前，要事先向業主和有關部門咨詢，擬施工影響范圍內的公用設施和民用設施的設置、拆遷情況，在其未拆遷前，對其采取一切必要的措施，加以妥善保護以避免這些設施在工程施工時遭受損壞。8.2安全保證體系安全為了生產，生產必須安全。本投標工程施工的重點和難點是交通維護，交通轉換施工中最容易發生安全事故。為了本工程的順利完成，必須制定完整的安全保證體系和安全38、保證措施：8.2.1安全生產目標：本規程項目的安全生產目標確定為“三無一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災傷亡事故，“一創建”即：創建安全文明工地。8.2.2安全保證體系及組織機構設置8.2.2.1建立安全保證體系（見安全保證體系圖）：A、成立安全生產管理領導小組。項目經理擔任組長，專職安全管理員擔任副組長，各相關作業組負責人為組員。B、安全生產管理領導小組的工作內容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產制度，傳達安全檢查情況，并注重平時對員工的安全教育，以及開展多種形式的群眾活動，實行安全生產責任制和檢查監督制度，健全本標段上下配套的安全生產管理網絡39、。C、項目經理（組長）對本合同段勞動保護、安全生產負總責。D、專職安全管理員（副組長）具體負責安全生產管理領導小組的日常工作，組織實施安全措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工作遵守紀律，負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故應立即上報。E、安全生產管理領導小組下設交通維護組和安全施工組：a.交通維護組：主要負責路面施工作業區的交通組織、管理維護工作，對施工全過程的安全負責，其工作內容包括：1）負責交通標志系統的全面檢查處理；2）嚴格遵守和負責落實高速公路管理部門的管理要求；3）執行安全生產管理領導小組及班組長臨時交辦的任務。 b.安全施工組的工作內容包括：1）負40、責施工期間的施工安全布置、督促、檢查工作。2）負責在施工區域布置安全哨，指揮過往車輛、行人安全通行。3）配合執法監督部門作好施工期間的交通組織管理工作。F、施工作業組長、班組長對所負責區域的勞動保護、安全生產負總責，模范遵守安全生產規章制度，領導本級安全作業，有權拒絕上一級的違章指揮，使用好勞動保護用品，對生產中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。G、技術質量部門根據安全技術規程、規范、標準編制實施性的施工工藝流程框圖的技術文件，負責制定相應的安全技術措施。H、機料管理部門負責制定機械設備的安全操作規程和安全管理制度，加強檢查、維修和保養，確保施工機械安全運轉；對承重結構的材料，41、如鋼絲繩、支架構件等確保質量合格，并及時做好報廢與更新工作。I、從事人勞和政工部門負責做好新工人、特殊工程的教育培訓和考核工作，做工傷事故統計與分析，提出防范措施。J、安全保衛部門做好施工現場防火、防盜等安全保衛措施。安全保證體系 思想保證經濟保證制度保證組織保證 組織保 信息反饋安全教育培訓安全經濟責任制定期檢查 安全體系保證安 設立安全獎安全第一預防為主安全管理領導小組經常性檢查 舉辦安全知識競賽獎懲分明重點工序檢查項目部專職安全管理員 人身、機械保險作業班組安全管理 文明施工、安全生產 確保各道工序施工安全 安全保證體系框圖4安全組織機構(見安全組織機構圖)貫徹GB/T28001：2001職業健康安全管理標準的管理體系文件，實施標準化管理，建立安全管理手冊。安全組織