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1、庫檢作業平臺工程鋼結構構件廠內預制及案場安裝施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章 工程概述3（一）編制依據4（1）工程設計圖紙和工地現場勘查所獲得的資料。4（二）編制范圍5（三）設計概況5第二章 工程概況5（一）主要技術標準5（二）主要工程內容及數量5（三）控制工程及重難點工程6（1）本工程主要控制項6（2）本工程重點6（3）工程難點6第三章 建設項目所在地區特征6第四章 施工組織安排7（一）施工總體目標7（1）安全目標7（2）質量目標7（3）工期目標7（4）環保目標7（二）施工組織機構2、7（三）總體施工安排81、總體施工安排如下8（四）施工準備9（1）鋼結構構件廠內預制準備工作9（2）鋼構件吊裝運輸準備工作11（五）施工橫道圖（附后）13第五章 大型臨時工程14第六章 施工方案14（一）廠內預制14焊縫坡口和型鋼接頭應符合有關規范等技術標準要求。14螺栓貼合面上范圍應不小于4倍板厚。15板面接觸應平整，如有間隙應進行處理。15(二)現場安裝16第七章 資源配置方案17（一）現場主要機具設備配備表17第八章 管理措施18（一）標準化管理187、實行獎罰措施，鼓勵先進，鞭策落后，保證節假日正常施工。18（二）質量管理措施19（1）質量目標19（2）質量保證體系19（3）落實質量現3、任追究制度19（4）質量管理措施20（5）質量控制措施20（6）過程控制21（7）質量保證施工措施21（三）安全管理措施22（1）安全目標22（2）建立健全安全管理機構22（3）落實安全目標責任制23（4）施工安全措施23（四）工期管理措施247、實行獎罰措施，鼓勵先進，鞭策落后，保證節假日正常施工。24（五）環境保護管理措施254、環境保護25 第一章 工程概述（一）編制依據 （1）工程設計圖紙和工地現場勘查所獲得的資料。 （2）與本工程有關的現行設計規范、行規： 鐵路技術管理規程鐵總科技2014第172號； 普速鐵路行車組織規則哈鐵總2014第473號； xx鐵路局普速鐵路營業線施工管理實4、施細則（哈鐵總201533號）； xx鐵路局車輛系統營業線施工管理實施細則（哈鐵總2014103號）； 普速鐵路公務安全規則鐵總運2014272號； 鐵路交通事故應急救援和調查處理條例（國務院第501號令）； 鐵路交通事故調查處理規則（部令第30號）； 鐵路線路修理規則（鐵運【2006】146號）； 鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001； 鋼結構施工規范(GB50755-2012)； 鋼結構設計規范 GB50017-2003 ； 建筑抗震設計規范 GB50011-2001 ； 鋼結構工程施工及驗收規范 GB50205-2001； 建筑鋼結構焊接規程 JGJ81-2002 ； 鋼結5、構螺栓連接的設計、施工及驗收規程 JGJ82-91； 鋼結構工程質量檢驗評定標準 GB50221-95 ； 鋼鐵產品鍍鋅層質量實驗方法 GB/T1839-93 ； 鋼結構六角螺栓、六角頭螺母、墊圈與技術條件 GB/T1228-1231-91； 鋼材力學及工藝性能試驗取樣規定 GB2975-82 ； 焊接接頭拉伸試驗方法 GB-2651 ； 焊接接頭彎曲及壓扁試驗方法 GB-2653； 焊接工藝規范GB/T8110-1995。（二）編制范圍xx運用新建庫、既有庫登高作業檢修平臺，“H”型鋼立柱及平臺鋼構件安裝。（三）設計概況本工程設計單線全長480米由81根鋼立柱和工作平臺組成，基礎采用獨立基礎6、，基礎頂面與原地面高程一致，以鋼軌面為基準以上3.6米為立柱設計高度，平臺使用寬度0.8米，平臺前端通長設置氣動翻板。平臺兩端及中部共設4個折返型爬梯，第二章 工程概況（一）主要技術標準本工程以鋼結構焊接技術標準、鋼結構現場檢測技術標準、鋼結構施工規范、鋼結構規程施工及驗收規范、鋼結構加固技術標準、鋼結構安裝技術規范、鋼結構安全保證技術規范及標準進行施工控制及安全控制。（二）主要工程內容及數量本工程位于xx運用新建庫及既有庫，建設單位為xx鐵路局，施工單位為xx工業總公司，用于xx車輛段內車輛檢修作業， 檢修作業平臺上部為鋼結構，鋼材總用量191.74噸。平臺基礎為鋼筋混凝土獨立基礎，基礎間距7、為6米，樁頂預埋規格為50050020mm鋼板，立柱采用規格為350175711mm的H型鋼與基礎焊接，用6塊三角補板加固補強。立柱高度為3.6米，橫梁采用規格為1751757.511mm的H型鋼與鋼立柱垂直焊接并設有斜支撐，橫梁長1.74米。橫梁上部為垂直于橫梁的平臺前梁和平臺后梁，平臺梁采用規格為2001005.58mm的H型鋼。平臺鋪設4.mm厚鋼花紋地板。平臺前立柱采用規格為50504mm的方管，平臺后立柱采用規格為60404mm方管，立柱間用1寸焊管和6分焊管插入連接。每側平臺共設4個爬梯，分別位于平臺兩端及中部，爬梯設二步回轉緩臺。平臺上部靠近線路中心側裝有帶自鎖裝置的氣動氣缸和帶8、有止擋板的翻板。作業時翻板打開，平時收起。（三）控制工程及重難點工程（1）本工程主要控制項 鋼立柱的高度及垂直度，平臺框的水平及距離火車邊緣距離。（2）本工程重點 平臺的使用功能、質量和外觀都要達到業主單位、監理單位、使用單位均滿意，經質量驗收合格。（3）工程難點 本工程屬于鄰近既有線作業，在鋼立柱安裝和平臺安裝時，均距離列車較近，容易發生侵限、火災、人身傷害等事故，故應增加了一定的施工難度。 下部基礎施工時，預埋鋼板安裝高程相差較大，且預埋件本身相對線路中心線距離不一致，導致所有預埋鋼板中心不在同一直線上。對上部鋼結構構件安裝造成了一定的影響。 下部基礎施工時，預埋件設計標準間距為6米，現場9、實際測量長度不一，導致平臺制作時，均應逐一調整。第三章 建設項目所在地區特征 本工程位于xx車輛段運用整備庫內，自然條件優越施工不受風雨天氣的影響。施工道路為市政公路較為平穩。施工用水、用電可鄰近采用整備庫內水源及電源。第四章 施工組織安排（一）施工總體目標（1）安全目標確保掛安全文明生產牌，爭創安全文明施工示范工地。杜絕侵限事故，杜絕紅光帶事故，確保安全生產零事故。（2）質量目標整體工程一次驗收達到國家標準的合格等級。（3）工期目標根據本工程招標文件的要求，我單位計劃于2015年9月10日進場開工，2015年10月30日前完工，2015年11月5日前竣工驗收，2015年11月10日交付使用。10、（4）環保目標“保護環境，愛護自然，改造環境”是我們每個建設者責無旁貸的職責。為此我公司進駐施工時將嚴格按照ISO14001環境管理標準以及建設部、市勞動局的有關要求進行施工管理和控制，尤其對于保護自然、擾民、降噪、粉塵污染等等環境因素將嚴格控制。為確保周邊美好的環境不受影響，周邊人員在施工期間內有一個文明、舒適、安靜的環境而盡我們最大的努力。（二）施工組織機構 本項目施工組織機構配備為：項目經理1人，項目副經理1人，項目總工1人，工程部長1人，安質部長1人，綜合部長1人，安檢工程師1人，施工隊長1人，安全員2人，材料員1人，技術員2人。（三）總體施工安排1、總體施工安排如下 本工程所有鋼構件11、均采用廠內加工預制。立柱與上部平臺結構分兩次安裝。具體施工安排如下：2015年9月10日至2015年9月15日，焊接新建庫鋼梁連接件，2015年9月16日至2015年10月10日安裝鋼梁、平臺板，2015年10月11日至2015年10月20日安裝氣動裝置。2015年9月20日至2015年10月5日，安裝既有庫鋼柱、2015年10月6日至2015年10月20日安裝鋼梁及平臺板，2015年10月21日至2015年10月30日安裝氣動裝置。調試完畢后報建設單位、監理單位、xx車輛段等單位現場檢查登高作業平臺使用功能、質量和外觀情況。（四）施工準備（1）鋼結構構件廠內預制準備工作制作工藝流程：放樣號樣12、切割、鉆孔焊接除銹防腐涂裝成品堆放。1.放樣放樣工作包括：核對構件各部分尺寸及安裝尺寸和孔距；以1：1大樣放出節點；制作樣板和樣桿作為切割、彎制、銑刨、制孔等加工的依據。放樣應設置專門的鋼平臺或砼平臺，平臺應平整、量線準確，清晰。放樣應根據構件的具體情況按實際劃線，并根據工藝要求預留切割余量、加工余量或焊接接收入縮余量。樣板或樣桿上的標記應細、小、清晰，其幾何尺寸允許偏差：長度和寬度+10，-1.0m；矩形對角線之差不大于1mm；相鄰孔眼中心距偏差及孔心位移不大于0.5mm。2.號樣號樣工作包括：檢查核對材料；在材料上劃出切割、銑、刨、彎曲、鉆孔等加工位置；打沖孔；標出零件編號等。號料應統籌安13、排，長短搭接，先大后小，或套材號樣；對焊縫較多，加工量大的構件應先號料，同一構件需要拼料時，必須同時號料。當工藝有規定時，應按規定的方向取料。在焊接結構上號孔，應在焊接完畢整形后進行，孔眼應距焊縫邊緣50mm以上。號料公差：長、寬1.0mm；兩端眼心距1.0mm;對角線差1.0mm；相鄰眼心距0.5mm；兩排眼心距0.5mm；沖點與眼心距位移0.5mm.3.切割對于同型號大、中鋼材采用火焰切割機切割；對于零星用料采用機械切割（包括沖剪、剪切、車、銑、刨、鋸等）砂輪切割，氣割或等離子切割等。切割前，應清除鋼材表面切割區域內的鐵銹、油污等，切割后，斷口上不得有裂縫和大于1.0mm的缺棱，并清除邊緣14、上的熔瘤和飛濺物等。切割的質量要求；切割截面與鋼材不垂直度不大于鋼材厚度的10%，且不得大于2.0mm；剪切線與料紅的允許偏差2.0mm；機械剪切的型鋼，其端部剪切，斜度不大于2.0mm，并清除毛刺。4.鋼結構件制孔構件上的螺栓孔，用鉆孔和沖孔方法。構件鉆孔前進行試鉆，經檢查認可，方可正式鉆孔。構件沖孔時，應裝好沖模，檢查沖模之間間隙是否均勻一致，并用與構件相同的材料試沖，經檢查質量符合要求后，用正式沖孔。沖孔的孔徑應大于板厚。大批量沖孔時，應按比抽查孔的尺寸及孔的中心距，以便及時發現問題及時糾正。當環境溫度低于-20時，禁止沖孔。制孔質量應符合規范要求。5.焊接焊接在組裝質量檢查合格后進行，15、組裝尺寸應做到準確正直，避免強制裝配。工廠化加工、采用H型鋼埋弧自動焊機焊接，小量構件或零星構件則采用半自動焊或手工焊。焊接時注意焊接順序，采取防止和減少應變與變形的可靠措施，（見質量通病防治措施）。根據設計要求，本工程焊條，應符合現行國家標準碳鋼焊條（GB/T5117）或低合金焊條（GB/T5118）之規定，選擇的焊條型號應與主體金屬強度相適宜，采用E4313型焊條。符合設計要求。焊縫坡口和型鋼接頭應符合有關規范等技術標準要求。多層焊接中各焊縫應連續完成，每層焊縫為4-6mm，每一層焊道焊完后及時清理，發現有影響焊接質量的缺陷，必須清除后再焊。要求焊成凹面的貼角焊縫，如三角補板與立柱焊縫，必16、須采取措施使焊縫金屬與母材呈凹型平緩過渡，不應有咬肉，弧坑。6.除銹防腐涂裝環境條件：環境溫度應高于大氣露點3；相對濕度應小于或等于85%，遇下雨、結露等氣候時，嚴禁進行除銹作業。采用砂輪機、鏟刀、鋼絲刷、砂布人工除銹，除銹達到標準后盡快施涂環氧富鋅涂料，一般不應超過4h。經自檢和監理檢驗合格后，盡快進行油漆涂裝。7.成品堆放和裝運堆入場地應硬化且平整、干燥，并備有足夠的墊木、墊塊，使構件得以放平、放穩。為了方便成品的收發裝運，本工程鋼結構成品件采用汽車運輸，吊卸車時應符合吊裝要求。吊裝時嚴禁使用鋼絲繩作為吊具，應使用尼龍吊裝帶，避免吊裝時剮蹭掉漆。（2）鋼構件吊裝運輸準備工作1、吊裝準備對照17、施工圖紙、組織圖紙審查和匯審，核對構件空間就位尺寸。核對安裝構件的數量，單件重量和安裝就位調整以及連接板、螺栓等安裝構件數量。確定吊裝程序、方法、進度，構件安裝現場及平面布置，勞動力組織、安全措施等。仔細檢查構件的強度、完整性（有無扭曲、變形、損壞及其他缺陷）外形和幾何尺寸、平整度。構件的軸線等是否準確。在構件上根據就位、校正需要彈好軸線，吊點位置。基礎上彈出縱橫軸線。鋼構件在端頭與頂面及支承處彈出中心線及標高線。清除連接部位及垃圾、污物、鐵銹柱角底板應清理干凈，提高結合部的安裝質量并可減少高空作業時再清除的困難。2、檢查構件穩定性根據起吊點位置，驗算立柱、橫梁等預制框架構件吊裝時構件穩定性。18、對鋼柱、橫梁等側向剛度差的構件，采用帶有制動裝置的自制活動式簡易門式吊裝架上設臨時支護。高空就位構件設索引溜繩。3、吊裝機具檢查、準備檢查吊裝用的帶有制動裝置的活動式簡易門式吊裝架、配套機具、工具和繩索等是否齊全、完好，運轉是不靈活，并維修好。檢查吊索、卡環、繩夾、鐵扁擔、倒鏈、滑車等吊具的強度和數量是否滿足吊裝要求。準備好吊裝工具，如腳手架、操作臺、爬梯、溜繩、纜繩、撬杠、大錘、鋼（木）楔、鐵墊片、千斤頂、線錘、鋼尺、水平尺以及水準儀、經緯儀等。場地、道路等臨時設施準備完善。4、鋼立柱吊裝與校正鋼立柱吊裝方法采用帶有制動裝置的自制活動式簡易門式吊裝架，垂直平緩吊起，離柱頂20-30cm,再轉19、向柱頭安裝位置，用撬棍使立柱的端頭中心與大底板中心對準，然后徐徐落在鋼板中心上，與此同時，用線錘、卡尺或經緯儀進行垂直度校正。如立柱與鋼板中心偏差可前后移動吊裝架使其垂直，如支承端有空隙，應用楔形鋼墊板填塞。鋼立柱經過初校，待垂直度偏差控制在20mm以內方可拆卸倒鏈，鋼柱垂直度用經緯儀及錘球檢測。水平檢測采用水平尺。1#鋼立柱就位和校正后，應保證起重裝置不動，且由專人手扶立柱，防止位移，并進行定位焊接。直至焊接完畢，符合要求后，再進行下一根立柱的吊裝。2#及其以后的立柱，依此方法依次安裝。柱平面軸線校正：在吊車摘釣前將軸線誤差調整到規范允許偏差范圍以內，就位后如有微小偏差，在一側將鋼楔稍松動，20、另一側打緊鋼楔或用千斤頂側向頂移糾正。標高校正：是在柱安裝前，根據實際尺寸用設鋼墊來校正標高。垂直度校正：用小型絲杠千斤頂或小型液壓千斤頂等工具組柱身施加水平推力，使柱子繞柱腳轉動來糾正偏差。對大型柱橫向垂直度的校正，可用內頂或外設具外頂的方法，應考慮溫差的影響，宜在早晨或陰天進行柱子校正。（五）施工橫道圖（附后）第五章 大型臨時工程鋼立柱和工作平臺等鋼構件預制及拼裝加工場地。本工程加工場地選用齊齊哈爾市洪巖鋼結構有限公司加工場地代加工鋼構件。第六章 施工方案（一）廠內預制（1）立柱與預埋鋼板連接需在現場焊接外，其他所有鋼構件均在生產車間內完成焊接和機械連接作業。焊接必須采用電弧氣體保護焊，并21、保證構件結構尺寸正確，焊縫等級II級焊接質量滿足鋼結構工程施工及驗收規范GB50204-95。立柱與組焊件采用機械連接。上部欄桿立柱與連接板采用焊接。連接板與前梁和后梁預設連接件采用機械連接。當構件需要施焊時，各構件焊接應符合下列要求：焊接在組裝質量檢查合格后進行，組裝尺寸應做到準確正直，避免強制裝配。小量構件或零星構件則采用半自動焊或手工焊。焊接時注意焊接順序，采取防止和減少應變與變形的可靠措施。根據設計要求，本工程焊條，應符合現行國家標準碳鋼焊條（GB/T5117）或低合金焊條（GB/T5118）的規定，選擇的焊條型號應與主體金屬強度相適宜，采用E4313型焊條。符合設計要求。焊縫坡口和型22、鋼接頭應符合有關規范等技術標準要求。多層焊接中各焊縫應連續完成，每層焊縫為4-6mm，每一層焊道焊完后及時清理，發現有影響焊接質量的缺陷，必須清除后再焊。要求焊成凹面的貼角焊縫，必須采取措施使焊縫金屬與母材呈凹型平緩過渡，不應有咬肉，弧坑。（2）鋼構件廠內焊接完成后，所有外漏邊緣及切口、飛邊處必須打磨。所有外露表面需經除銹后，做好底漆和面漆的涂裝。（3）前、后梁及其它栓接構件應滿足下列要求：螺栓連接前，對構件磨擦面進行加工處理。處理方法為砂輪打磨等。用砂輪打磨的方向應與受力方向垂直。螺栓貼合面上范圍應不小于4倍板厚。處理后的磨擦面可在生銹前進行組裝，或加涂無機富鋅漆。亦可在生銹后組裝，在組裝前23、用鋼絲刷清除浮銹。板面接觸應平整，如有間隙應進行處理。（4）焊接在前梁外沿的翻板軸板孔必須和翻板鉸鏈座孔同心，保證兩者互換焊接軸板孔和鉸鏈座孔時可分別穿鋼絲找同心。（5）前梁與后梁的氣缸安裝中心必須吻合，否則無法安裝氣缸。（6）前欄桿每隔一個平臺在中間立柱旁另外立柱安裝警示燈，管中間穿線，組裝鏈條時只允許活節在中柱，另一端固定，螺栓頭點焊點死。（7）后欄桿中間立柱外側安裝控制翻板動作的氣控換向閥，欄桿的三層管兩端均需插入與相鄰平臺欄桿立柱孔中，且兩根管對頂至少預留10-20毫米伸縮縫，只允許單側焊接，另一側不得與立柱焊接，中間立柱必須焊接。（8）平臺框安裝時，要求放平后四底腳在同一平面上。（924、）非標準段平臺裝配時，注意分清左右撇。（10）地板安裝時禁止采用氣焊切割鋼板，必須使用剪板機。（11）生產車間內應設有原材區、半成品區、成品區、待檢區。（12）成品構件應妥善放置、避免剮蹭導致掉漆。（13）成品鋼構件運輸及吊裝時，禁止使用鋼絲繩作為吊具，應使用尼龍吊裝帶。(二)現場安裝（1）施工場地為xx車輛段既有庫及新建庫。施工順序為先施工東、西兩側的立柱焊接，然后兩側同時進行平臺施工。具體施工安排如下：2015年9月10日至2015年9月15日，焊接新建庫鋼梁連接件，2015年9月16日至2015年10月10日安裝鋼梁、平臺板，2015年10月11日至2015年10月20日安裝氣動裝置。225、015年9月20日至2015年10月5日，安裝既有庫鋼柱、2015年10月6日至2015年10月20日安裝鋼梁及平臺板，2015年10月21日至2015年10月30日安裝氣動裝置。（2）鋼立柱焊接時，必須采用電弧氣體保護焊。為防止立柱焊接時產生的有害氣體傷人，在焊接前應將兩側窗戶打開形成對流，有效排除有害氣體。（3）現場焊接構件采用連續焊接，焊縫等級II級，結構應滿足鋼結構電弧焊焊接工藝標準GB/T8110-1995及鋼結構工程施工及驗收規范GB50204-95的規范要求。（4）型鋼立柱與預埋鋼板焊接時，必須保證鋼立柱垂直度及所有鋼立柱縱向中心線在同一條直線上。（5）型鋼立柱與預埋鋼板與組焊件26、連接時，采用帶有制動裝置的自制活動式簡易門式吊裝架，可根據需要調整橫梁標高，必須保證橫梁水平，不發生翹頭、栽頭現象。（6）、焊接鋼立柱時，現場電焊要有專人管理，并設專用消防用具。用木方將高度適應的彩鋼瓦制作成帶有槽棱的安全防護板，并將安全防護板用防火纖維石棉布包裹，以免引起火災等事故而影響行車及旅客人身安全。（7）、吊裝作業時，由于工作線較長，需要設置現場安全防護員5-10名。第七章 資源配置方案（一）現場主要機具設備配備表序號機械或設備名稱型號規格數量制造年份額定功率（kw）用于施工部位備注1氣保電焊機400A215立柱安裝2手拉葫蘆1T1平臺安裝3液壓千斤頂3T4橫梁安裝4起重架1立柱安裝27、5自卸吊車8T1調運安裝6電動葫蘆4KW2平臺安裝7水準儀S21鋼架8經緯儀J21鋼架9氧、炔設備4鋼架、上部欄桿10活扳手2平臺安裝（二）主要人員配備表序號姓名性別出生 年月職務/職稱學歷專業專業 年限備注1男1974.6隊長初中電氣焊252男1960.2焊接初中電氣焊323男1974.7焊接大專電焊274男1975.4大專技術275男1982.5安全員本科軌道安全46男1973.1駐站大專土木工程207男1990.4防護員大專軌道交通48男1965.9防護員初中49男1968.1焊接高中機械工程610男1991.1焊接高中機電工程611男1986.1焊接大專鐵道工程612男1966.1焊接28、初中613男1986.4焊接大專道路橋梁6第八章 管理措施（一）標準化管理1、組織具有多年施工經驗的領導、技術人員組成項目部、配備各類專業技術人員指導、協調各專業隊伍穿插施工。2、承擔鋼結構構件加工、構件安裝由具有豐富施工經驗、裝備齊全的安裝隊伍施工。3、根據施工計劃制定施工計劃橫道圖抱著施工進度。4、合理組織施工。組織流水段作業，各工序間實行高密度穿插。5、保證材料計劃，機具配套計劃與施工進度的高度統一，杜絕出現因材料供應、設備、機具保障等方面造成的窩工，停工現象。6、搞好教育動員，將本工程的工期進度及時通報，教育大家樹立集體榮譽感，人人都有緊迫意識。7、實行獎罰措施，鼓勵先進，鞭策落后，保29、證節假日正常施工。8、搞好技術儲備，材料儲備，機具、設備儲備，儲備充足的施工力量，做好搶工期的準備工作。（二）質量管理措施（1）質量目標整體工程一次驗收達到國家標準的合格等級。（2）質量保證體系項目部成立以項目經理為核心的質量保證體系組織機構，該體系將嚴格按照GB/T19002-1994 ISO9002體系文件要求，從管理評審、質量、計劃、物資采購、產品標識和可追溯性到過程控制、檢驗和試驗、糾正和預防措施到搬運、防護、交付各環節進行有效控制。把質量管理的第一項工作落實到每個部門、每個人、每個環節。（3）落實質量現任追究制度1、在施工過程中及時對各分項分部工程進行質量檢驗和定期（每周一次）進行質30、量總結。一月內有一次周檢質量評定達不到設計驗收要求者，扣罰質量責任人當月全部獎金，一月內兩次或連續兩月出現質量不合格問題，立即對責任人進行待崗或下崗處罰。2、堅持質量跟蹤檢查制度對有違反操作規程或造成質量缺陷的質量責任人，每出現一次，扣罰責任人當月30%獎金。（4）質量管理措施1、推行全面質量管理，質量管理實行二級管理，一級專檢的管理體制，以及“三檢”制的質量管理制度。2、強化基層管理，嚴格執行施工操作規程，強化自檢、互檢和交接檢，做到標準化，制度化。3、組織技術人員開展科研攻關活動，推廣新技術，新工藝，新設備，以保證工程質量。（4）實行全面質量管理，技術、質量責任承包制，確保工程質量達到本標31、書制定的質量目標。（5）質量控制措施1、工程所用測量儀器、檢測工器具必須經具有資質的檢測單位檢定，合格后方可在工程施工中使用。2、加強原材料、半成品、成品的檢查驗收。3、制定關鍵工序質量控制點和特殊過程控制方案，嚴格工序管理，并做好質量檢查記錄。4、嚴格執行工序交接制度。5、加強施工現場質量巡檢力度，發現制度問題，及時制止，查明原因，制定整改措施，復檢達到質量要求方可進行下道工序。6、認真填寫自檢，確保其真實、及時、準確、規范。7、加強材料的的管理，按規范規定及時制作、取樣試驗，其有關資料應完整準確、及時。（6）過程控制1、鋼結構制作安裝嚴格按照工藝進行，如在制作過程中發現問題及時上報有關部門32、，不自作主張、私自處理。2、做好構件制作的準備工作，嚴格控制構件的加工尺寸，保證加工尺寸在允許偏差范圍內。3、施工人員要認真學習施工圖紙，做到每個人都熟悉圖紙，明確施工工序，不盲目施工，施工管理人員認真聽取一線工人的建議，發現好的方案及新技術，要及時研究采納。4、嚴格執行質量檢查制度，做好各項工程施工記錄，檢查中一絲不茍，決不遷就。5、嚴格遵守鋼結構施工規范，做到每一道工序都符合要求。6、利用工程質量管理網絡在現場實行全面質量管理，建立專業質監小組，對口監督管理，各負其責不留漏洞。7、認真做好現場土建工程標高和軸線的復測驗收工作。（7）質量保證施工措施1、本工程的鋼結構安裝質量，按照國家標準鋼33、結構工程施工及驗收規范（GB5025）執行。2、鋼構件要按分類、型號、安裝順序進行堆放，一個型號放一個地點，以方便取用。上下重疊堆入構件時，墊木要結實，并墊在同一垂線上，防止因堆入不當而引起構件變形。3、鋼構件在安裝前必須對編號、外形尺寸、焊縫質量、螺孔位置等進行全面檢查、完全符合設計要求后才能進行安裝。4、鋼構件在運輸過程中發生的變形應予修復，不能修復的桿件，應及時更換。5、鋼結構的定位軸線要精心測量，底座放線時要用整根尺丈量，防止因分尺丈量產生積累誤差。6、鋼構件要嚴格按照安裝順序進行，不能任意變更，校正時必須校到0.00。每根一個構件都進行精心校正。7、除銹后的磨擦面要認真檢查，除銹后的34、磨擦面不得沾上污垢臟物。螺栓的扭矩要保證達到750N.m，不得欠擰和超擰。擰完后要做好記錄。8、安裝焊縫應按圖紙要求施焊，主要構件的焊縫焊完后，應打上焊工代號，并做好書面記錄。9、鋼結構安裝完工后，要整理出全部質量記錄的技術資料，作為竣工驗收的主要文件。（三）安全管理措施（1）安全目標 確保掛安全文明生產牌，爭創安全文明施工示范工地。杜絕侵限事故，杜絕紅光帶事故，確保安全生產零事故。 （2）建立健全安全管理機構建立安全施工管理體系，項目部成立安全領導小組，項目經理任組長，項目部設專職安全員一名，駐站聯絡員一名，各班組設兼職安全員1名。（3）落實安全目標責任制根據“施工必須安全”，“安全第一，預35、防為主”的方針，將安全管理目標層層分解到人，逐級簽訂安全目標包保責任狀，強化安全教育，使每個人都牢記本崗位的安全要求，嚴格按操作規程操作。發現一次違規操作或安全隱患，罰責任人50-100元，罰安全管理人員50-200元。（4）施工安全措施1、參加鋼結構安裝的全體人員，都要熟悉并嚴格執行本工種的安全操作規程，按照鋼結構工藝的要求，精心操作。2、鋼結構安裝前，應對全體安裝人員進行詳細的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，利用班前會，小結會并結合現場具體情況提出保證安全施工的要求。3、參加安裝的各專業工種，必須服從現場統一指揮，技術負責人在發現違章作業時，要及時勸阻，對不聽勸阻繼續違章操作者，應立即36、停止其工作。4、高空作業人員要系好安全帶，地面作業人員要戴安全帽。高空作業人員的手用工具要放在工具袋內，在高空傳遞時不得扔擲。5、構件起吊時，吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊釣內鎖牢。嚴禁用板鉤鉤掛構件，構件在高空穩定前不準上人。6、電器用具要放在通風、干燥的棚內，外殼要接地，接地電阻值不大于4。7、焊接鋼立柱時，現場電焊要有專人管理，并設專用消防用具。用木方將高度適應的彩鋼瓦制作成帶有槽棱的安全防護板，并將安全防護板用防火纖維石棉布包裹，以免引起火災等事故而影響行車及旅客人身安全。8、吊裝作業時，由于工作線較長，需要設置現場安全防護員5-10名。9、推行安全目標責任制，制定安全保證措施，嚴格按37、安全規程操作，杜絕安全事故的發生，達到本標書制定的安全目標。（四）工期管理措施1、組織具有多年施工經驗的領導、技術人員組成項目部、配備各類專業技術人員指導、協調各專業隊伍穿插施工。2、承擔鋼結構構件加工、構件安裝由具有豐富施工經驗、裝備齊全的安裝隊伍施工。3、根據施工計劃制定施工計劃橫道圖抱著施工進度。4、合理組織施工。組織流水段作業，各工序間實行高密度穿插。5、保證材料計劃，機具配套計劃與施工進度的高度統一，杜絕出現因材料供應、設備、機具保障等方面造成的窩工，停工現象。6、搞好教育動員，將本工程的工期進度及時通報，教育大家樹立集體榮譽感，人人都有緊迫意識。7、實行獎罰措施，鼓勵先進，鞭策落后38、，保證節假日正常施工。8、搞好技術儲備，材料儲備，機具、設備儲備，儲備充足的施工力量，做好搶工期的準備工作。（五）環境保護管理措施1、編制科學合理的施工組織設計，堅持合理的施工程序，科學組織施工。2、施工現場設施平面圖，工程簡介及安全警示牌、標語牌。合理使用場地，保證現場交通、水、電、排水系統暢通。3、嚴格按總平面規劃布置臨建和施工機具、材料，現場材料要堆碼整齊，分類分規格清楚，不侵占道路和作業區。操作面干凈利落，邊角廢料當天整理干凈，施工落地灰及建筑垃圾及時清理，保持場容整潔。4、環境保護（1）廣泛深入的開展環境保護和法制教育，使環境保護工作成為每個職工的自覺行動。（2）以醒目的標志封閉施工區域，并在區界掛以醒目整潔的環保語和精神等標牌。（3）嚴禁焚燒油漆以及其他產生有毒，有害氣體的物質。（4）對車輛運輸集散料，為防止表面干燥而飛塵揚土，應對其表面進行覆蓋。對建筑垃圾等要集中堆放及時外運，各種車輛要保持干凈整潔，運輸進不掉漏料，并對運料實行覆蓋。