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1、綜合交通樞紐至省道連接線項目城建配套工程邊通車邊施工安全方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章、編制說明3一、編制依據3二、編制目的4三、適用范圍4第二章、工程概況4一、工程概況4二、技術標準4三、施工內容4第三章、安全施工方案5一、施工準備6（一）施工交通組織方案審查6（二）對作業人員教育與管理6（三）施工安全設施、設備的準備6二、采取合理的施工方案7（一） 交通管制總原則7（二） 交通控制方案7三、交通組織方案8四、施工安全標志標牌設置9第四章、施工計劃10一、施工計劃10第五章、危險因素分析2、11一、 危險源辨識11二、危險因素評估121、風險估測方法選擇122、量化分值標準123、風險估測13第六章、施工安全保障措施15一、組織結構及職責151、領導小組152、職責15二、保證措施如下163、施工時間5：30-19：00。16三、作業區的交通管制171、一般路段和主要平交路口。17四、安全作業管理171、施工道路封閉方式172、作業人員值守與設施看護173、長、大設備管理184、施工材料、設備的運輸185、恢復交通18五、應急預案及響應措施181、應急措施響應192、國慶假期應急措施22第七章、安全檢查和驗收22一、安全檢查的目的22二、安全檢查方法23三、 安全檢查程序23四、3、安全檢查主要內容23五、安全檢查的方式231、日常安全檢查232、定期安全檢查243、專業檢查244、不定期檢查245、配合上級有關部門的安全檢查246、安全檢查程序驗收24第八章、環境保護措施25一、廢料廢方的處理25二、控制揚塵26三、減少噪聲、廢氣污染26第一章、編制說明一、編制依據1、中華人民共和國安全生產法2、xx省安全生產條例3、xx省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法4、xx市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城第1合同段施工圖設計5、施工現場安全標志和安全防護設施設置規定（浙交201168號）6、公路工程施工安全技術規程（JTGF92015）7、道路交通安全法4、及相關法規8、現場調查施工條件。二、編制目的為避免和減少發生交通意外事故，及在發生交通事故時，能夠及時采取有效措施，提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步驟，快速、高效、安全地開展，減少交通事故造成的人員傷亡和財產損失，盡可能的把損失和危害程度降到最低點，特制訂本方案。三、適用范圍 本安全專項施工方案適用于2015年xx市綜合交通樞紐至11省道連接線工程第一合同段。第二章、工程概況一、工程概況xx市綜合交通樞紐至11省道連接線工程1標起點接xx路，起點樁號K0+000,設xx隧道，路線基本平行xx城際鐵路，由xx路向南，直至K2+000終點樁號。二、技術標準本項目按公路工程技術標準（JT5、GB01-2003）中一級公路技術標準設計，雙向六車道，設計速度80公路/小時，路基寬60米。 三、施工內容1、根據設計施工圖紙和現場施工情況，對xx路施工涉及到的車道進行封道施工，封道一個半月。施工期間對通行車輛造成一定影響，我部設置相應警示標牌及橡膠錐圍護。2、施工前先對施工范圍內涉及到的通信線纜及高壓電線等進行搬移到路基外。 3、涉及到施工范圍內的通信線纜及高壓電搬移后對（火車站往市區方向）車道前后用圍欄及橡膠錐進行封閉。在施工范圍內的xx路設置相應的警示標牌，起到警示車輛慢行的作用。4、封道完成后對路邊綠化區域內的喬灌木進行挖除，種植土方挖除。后進行宕渣填筑，并對原xx路路面拼接工作。6、5、中央分隔帶改造施工。第三章、安全施工方案xx路是xx市區通往xx火車站唯一的交通要道，為了確保施工期間xx路行車安全、暢通，確保本工程的施工安全，我項目部要在全面質量管理的同時做到全面安全管理。為此，在工程施工前，我們將成立專門的交通管理組織，建立管理制度，配備1名專職安全員抓安全工作，從作業前準備、作業區交通安全管制、作業區施工安排、應急處理等每一步驟均認真落實相關措施。在工作中取得交警、開發區公用處等部門的同意和支持，在交警、開發區公用處的指揮下設置必要的標志標牌，配合交警部門做好交通管制工作。在施工期間，嚴格執行公路工程施工安全技術規程（JTGF92015）、建設工程安全管理條例、公7、路養護安全作業規程，按規定進行封道施工，對交通管制路段安排專人在崗值班?，F將具體施工組織及封道方案匯報如下：一、施工準備（一）施工交通組織方案審查車道增設工程交通組織方案報業主、開發區公用處、交警審查，審查通過后，方可組織施工。（二）對作業人員教育與管理邊通車邊施工的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育與管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。對此我項目部采取的措施有：1、對作業人員工作前進行安全教育培訓及安全技術交底，尤其是新進施工人員的安全三級教育工作。安全教育培訓工作要定期進行，讓安全警鐘長鳴，讓所有作業人員在思想上始終保持高度警惕。2、對交通維護協管人員，請交警、開發8、區公用處進行封道作業、指揮手勢培訓，所有操作手、特種作業人員必須持證上崗。3、不因工期緊張、環境特殊，省略工前安全教育這個環節。4、由專職安全人員落實安全措施，并做好安全技術交底工作，層層落實，明確安全作業責任人。（三）施工安全設施、設備的準備1、作業前準備足夠的安全作業服、設施與標志，并做到損壞或故障時能及時補充和更換。配備足夠的橡膠錐、標牌（主要包括警告和危險標志、安全與控制標志、禁令標志、指路、指示標志等）。橡膠錐、標志牌應按照施工現場安全標志和安全防護設施設置規定（浙交201168號）的規定制作。以引導車輛通過施工作業控制區。2、上路施工作業人員必須穿著反光作業服施工，并有備用，便于臨9、時檢查、參觀人員使用。3、上路作業前，清點好安全作業服和設施，核對數量和標牌內容，檢查警示燈具，確保設施齊全、完好，避免經常在路上維修。4、參加該項工程施工的車輛，每次在作業前，對其進行設備技術和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態。5、根據施工組織計劃準備好足夠的材料、工具，保證按照計劃完成任務。6、所有作業人員服從交警部門的指揮，按交警部門的要求和指揮進行安全施工，現場作業必須服從現場交通管理部門指揮。二、采取合理的施工方案（一） 交通管制總原則按照公路工程施工安全技術規程、公路養護安全作業規程、公路施工作業管理規定及交警、開發區公用處的要求，在施工前一天，把具體封道區的樁號、封道時間上10、報交警大隊、開發區公用處、業主單位，協助維護施工時的交通。（二） 交通控制方案 根據設計圖紙及現場施工要求，我標段制定xx路相關車道封道的交通控制方案。具體方案如下：1、綠化帶挖除施工及路面拼接施工封閉xx路車道（以火車站往市區方向為準）封閉一個非機動車道，預留的三個車道分別設置為一個非機動車道及兩個機動車道，全長330米左右。（詳見封道示意圖1）2、中央分隔帶施工時封閉xx路靠中央分隔帶左右兩側的機動車道，封閉現有中央分隔帶路口，指揮車輛繞行。（詳見封道示意圖2）3、在這封閉期間如需夜間施工的提前跟業主、開發區公用處、交警匯報，按國標夜間施工要求進行施工，確保安全暢通。夜間施工時每20米設置11、一個警示燈。每30米設置一臺照明燈，對施工及行駛車輛起到警示及照明作用。三、交通組織方案在施工中對附近交通、環境、衛生可能造成各方面的影響，我項目部根據施工現場實地情況及特點，分別內、外設置專職人員管理，并采取如下交通組織與管理措施：1、建立以項目經理為首的交通管理組織機構，為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。項目部加強與交警的聯系溝通協商，確定合理的交通安全方案，確保施工安全順利進行及行人、行車的安全，以維持正常的交通秩序。2、根據人流、車流通行進行交通疏導。針對個別主要交叉路口我部將派專職安全員24小時維護車輛通行。3、施工中會影響現有車道的車輛及行人通行，故應12、嚴格做好安全維護措施，在施工路段擺設各類施工標志及橡膠路錐、水馬。隨著施工的進程，安全維護設施緊跟其后。4、成立道路交通安全管理小組，由三人組成。協管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，專職負責兩端的交通指揮。在加強對施工道路段的巡邏監控和交通疏導工作時，確保道路安全、有序、暢通。5、指定專人維持施工車輛通行秩序及負責施工安全標志標牌、隔離欄等設施的維修保養工作。6、加強對本項目的車輛和駕駛人員的源頭管理。施工前項目部將組織一次車輛性能大檢查，保障車輛性能完好且安全有效，堅決杜絕不合格的機動車輛上路行駛、進場施工。同時要經常深入施工現場督促、檢查各項安全措施的落實情況，加強施工現場駕駛人員的13、安全教育學習，確保所有車輛證照齊全，車況良好并辦妥相應的保險，嚴格遵守中華人民共和國道路交通安全法，在運輸過程中嚴禁超載、超速，以確保行車安全，保證不發生各類交通違法行為。四、施工安全標志標牌設置為不影響施工進展應加強對施工道路段的交通安全防護保障工作，對部分施工道路段實行半封閉和全封閉都會影響車輛和行人的正常通行。道路在施工期間主要的警示標志及設施：序號封道設施、交通標志內容數量備注1前方施工1公里22前方施工300米23限速4024解除限速4025嚴禁超車26車輛慢行27導向標志68交通維護人員3備注：現場專職安全員負責施工現場的全部安全管理工作；現場安全巡查組人員負責現場標志、標牌日常維14、護工作，隨時巡查路面上的標志牌及反光路錐等安全設施是否被碰倒，扶正。引導施工車輛正常進出施工區。第四章、施工計劃一、施工計劃1、2015年9月15日2015年10月14日完成左右幅交叉口綠化帶綠化樹木挖除和種植土挖除工作，宕渣填筑并完成對原xx路路面拼接施工。 2、2015年10月15日-10月31日完成xx路中央分隔帶改造。第五章、危險因素分析風險估測是在風險辨識、風險分析的基礎上，運用定性與定量的方法，估計和預測事故發生的可能性和嚴重程度的過程。一、 危險源辨識 根據我項目現場施工的實際情況，主要有以下幾點危險因素：1、在施工時交叉路口、過往行人、車輛較多的路段或者交通要道、交叉路口等處的15、安全指示、提示、警示標志不齊全容易發生交通事故，存在車輛傷害危險因素。2、在施工階段，施工區域內，由于施工過程中受到的外來物體和施工用具打擊等情況。這些存在物體打擊危險因素。3、在施工階段，施工區域內，挖機、壓路機等施工設備由于駕駛員操作不當，或者機械設備未定期進行檢查、維修、保養引起的機械損壞情況，這些存在機械傷害危險因素。二、危險因素評估1、風險估測方法選擇本工程采用LEC法進行風險估測：L為發生事故的可能性大?。籈為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；C為一旦發生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC。2、量化分值標準將事故發生的可能性、施工人員暴露時間、事故發生后果劃分不同的等級并賦16、值。如下表所示。事故發生可能性L等級劃分及賦值分數值事故發生的可能性分數值事故發生的可能性10完全可以預料1可能性很小，完全意外6相當可能0.5很不可能，可以設想3可能，但不經常0.1極不可能人員暴露時間E等級劃分及賦值分數值暴露于危險環境的頻繁程度分數值暴露于危險環境的頻繁程度10連續暴露2每月一次暴露6每天工作時間內暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見暴露事故后果嚴重程度C等級劃分及賦值分數值發生事故產生的后果分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡7嚴重4039人死亡3重大，傷殘1512人死亡引人注意根據公式D=LEC就可以計算作業的危險程度，并判斷評價危險性的大小。17、將結果按下表分級。LEC法評估結果分級D 值危險程度D 值危險程度320極其危險，不能繼續作業20-70一般危險，需要注意160-320高度危險，要立即整改20稍有危險，可以接受70-160顯著危險，需要整改3、風險估測按照LEC法將邊坡支護和支擋工程風險源計算結果填入下表中。路面施工危險源風險評估表序號危險因素作業條件危險性評價危險等級事故發生的可能性（L）人員暴露于危險環境中的頻繁程度（E）發生事故可能造成的后果（C）危險程度（D）1物體打擊36354四級2車輛傷害161590三級3機械傷害36354四級4觸電36354四級5燙傷36354四級根據以上分析，車輛傷害D值在70160之間，屬18、于三級風險源，屬顯著危險源，需制定管理方案及應急預案，作為重點管理的對象。第六章、施工安全保障措施一、組織結構及職責 項目部成立以項目經理為第一責任人的安全生產領導小組，切實加強安全生產監督和管理。成員名單及職責如下：1、領導小組組 長：副組長：成 員： 2、職責(1)負責“預案”的制定、修訂。(2)建立應急救援隊伍，并開展專業培訓和演練。(3)配備應急救援所需的各種物資、裝備。(4)檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。(5)發生事故，根據事故的發生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。(6)組織有關力量，全力支援現場搶救。(7)必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡19、及財產損失。(8)施工現場車輛管理、路線標志設立，岔道口交通指揮。聯動部門通訊：公安部門：110、消防部門：119、急救中心：120、交通事故：122二、保證措施如下1、施工前對施工機械設備進行檢修，安全科和機料科每月定期對施工機械設備進行維修保養，確保處于良好的施工狀態。施工前準備好足夠的勞動防護用品，如工作服、安全標識標牌、反光衣，并且能夠及時補充、更換。2、專職安全員負責現場施工安全，專人負責標志牌及反光錐的扶正，在封閉區前后各有一人指揮交通。3、施工時間5：30-19：00。4、對于作業的人員訓練與教育，進場前進行專門的安全三級教育和養護作業操作規程的訓練，提高員工的安全及自我保護意識20、。5、作業人員不得走出作業區，不得將任何施工機具伸到或放到作業區外。6、嚴禁作業人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛。作業人員不得隨意變更交通控制區或擴大作業區。7、夜間施工時必須保證整個場地有較好的照明，合理安排各種機械設備、車輛等的行駛線路在交叉口設置警示燈和警示牌等設施，避免交通事故的發生。需對作業人員進行日夜班分班，禁止安排老弱、帶病、疲勞等一切不適合夜間作業的工人上崗。三、作業區的交通管制1、一般路段和主要平交路口。（1）控制區的劃分作業安全管理有兩部分，一是對作業區以外有限范圍實行交通管制，目的是避免作業人員、設備與行駛車輛的沖突。二是對作業區內的作業進行必要的安全管理。 交通管制是指21、因道路維修作業占用行車斷面，為使車輛通行有序，保證作業區內人員和設備的安全而對車輛行駛速度、路線、方向采取的強制性管理。這種管理是通過設置在作業區以外路面上的設施和標志來實現的。四、安全作業管理1、施工道路封閉方式按照公路工程施工安全技術規程（JTGF92015），確保施工安全。2、作業人員值守與設施看護作業區值守人員值守時，注意現場封閉設施的完好性，發現問題及時糾正。非臨時性封閉，現場安排好設施看護員。保證設施、標志清潔易于辨認，并始終處于正確位置或工作狀態。注意不因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業車輛誤入作業區，沒有作業時留有不少于3人的值守人員，相互照應，22、看管現場安全設施、施工設備，并對現場的交通通行情況進行觀察。保證交通設施整齊，發現問題及時處理，不能處理的及時報告，發生事故及時報警。3、長、大設備管理 封閉區內作業的長、大設備實施作業時，安排看護人員，保證懸出部分不進入臨近車道，避免作業失誤給自己及另一側正常運行的車輛造成傷害。非機動車輛（廠內機動車輛）不在封閉區域以外的地方行駛，轉場時用平板掛車拖運。4、施工材料、設備的運輸此次施工所進行的材料、設備運輸，在封閉區以外，均嚴格遵守交通法規，不隨意停車、調頭、逆行。本次工程施工必須發生的載運、牽掛大型設備時，事前認真制定好安全運輸和卸落方案，采取可靠的安全措施。運輸時做好固定標記和安排好引導23、警示車輛，以保證安全。5、恢復交通作業結束后按以下順序做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，清除場內剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業人員，撤除警示燈具，按照“順放逆收”的原則進行收放反光錐、標志牌。6、現場若發生堵車應及時通知安全負責人,堵車嚴重時，按照應急方案開通應急通道或縮短封閉區。若有擦碰、故障車及時匯報。五、應急預案及響應措施應急指揮機構的職責及分工，按照“精簡、統一、高效”的要求，項目部成立應急救援指揮領導機構。組 長：副組長成 員發生重大事故時，由項目經理任組長，有關項目總工任副組長，工程、安全、機料、質檢等部門負責人組成，下設工地應急救援辦公室，日常工作由安全科兼管。24、1、應急措施響應應急管理作為一個流動性作業單位，車輛也隨著不同地點的轉移到另一個地方，地理位置、環境、氣候等都存在很大的交通安全隱患。a、是要從規章制度上入手規定駕駛員應該遵守的行為準則,達到確保駕駛人員（人為的）不違章、疲勞、酒后、無證、無工作指令駕駛車輛，減少通事故的發生；b、是要加強駕駛人員安全教育，學習道路交通安全法，雷、雨天盡量少出車，避免因自然條件造成的交通事故；c、是要識別交通安全管理的危險點，有針對性、有重點的進行管理；d、是作好發生交通安全事故后的應急管理措施，對救援方案進行演練，提高應急管理質量和速度。應急程序和原則應急救援程序：發生事故，現場有關人員報告應急管理領導辦公室25、主任向應急領導小組組長匯報組長宣布是否啟動應急救援程序應急小組作好應急準備進入事故現場，啟動應急響應清理現場，確認現場警備解除組長宣布解除應急狀態評價應急救援過程并完善作好應急救援相關記錄向上級領導單位匯報事故情況。a、應急小組成員在接到報警后，帶好隨身搶險物品和個人安全防護用品迅速各就各位；b、現場應急救援順序為緊急呼救，保護現場、轉運傷員、撥打應急救援電話：120、110、119；C、切勿立即移動傷者，除非處境會危害其生命（如汽車著火，有爆炸可能），將失事車輛引警關閉，拉緊手剎或用石頭固定車輪，防止汽車滑動；救援人員應先看傷員的傷情；脊柱損傷者不能拖、拽、應使用頸托固定頸部或使用脊柱固定板26、，避免脊柱受損或損傷加重導致截癱；d、事故發生后應盡可能對現場保護，以便給事故責任劃分提供可靠證據，并用最快的方式向交通管理執法部報告；e、惡性交通事故中，當大量外援到達后在搶險指揮部統一領導下，有計劃有組織的進行搶救，分類轉送傷員等工作。應急救援原則a、執行預案而不唯預案原則，應急預案是根據發生交通事故可能造成的影響而預先制定的方案，在實際操作中，要根據實際情況靈活進行調整。b、先救人后搶物原則應急救援應體現以人為本的宗旨，始終把人放在第一位，當發生交通事故后，應當首先救人，當確保所有能夠救援的人都已經得到妥善救援后，方可以實施救援物資和設備的方案。C、分工協作原則應急小組成員應牢記分工，按27、小組行動，服從指揮；事故善后措施a、應急領導小組應當會同相關部門及時組織調查、統計交通事故的影響范圍和受災程度，評估、核實交通事故所造成的損失情況。 b、善后小組應當組織救援隊做好受傷人員的救護工作，與有關部門協調做好喪葬撫恤工作。 應急響應a、當發生交通事故后，根據應急程序，應急救援小組在得到有關通知后立即作出應急響應，保證在最短時間內趕到事發地點,積極采取措施控制事態的發展，并及時向各級應急領導小組報告。b、在救援中要千方百計防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。c、嚴格執行有關救援規程和規定，嚴禁救援過程中的違章指揮和冒險作業，避免救護中的傷亡和財產損失。d、在應急響應過程中要積極聯系各28、方,以求獲得各方的支持和協助,必要時,向兄弟單位和地方求助。e、事故及緊急情況得到遏制后，注意保護事故現場，不得故意破壞事故現場，毀滅有關證據。應急狀態的解除a、輕微事故應急狀態的解除輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故?？勺孕袇f商解決或由交警部門解決。b、一般事故的應急狀態解除一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故，由交警部門調查和宣布應急狀態的解除時間，項目部配合。c、重大事故，特大事故按國家相關條例辦理。2、國慶假期應急措施施工期間考慮到國慶假期，施工路段車流量增多，安全隱患事29、故增多。我項目部將征求交警人員對現場進行交通指揮。保證車輛正常通行。項目部人員加強對現場施工管理。第七章、安全檢查和驗收一、安全檢查的目的 安全檢查是企業貫徹落實我省“安全第一、預防為主、綜合治理”方針的重要手段，同時也是發現安全隱患，堵塞安全漏洞，強化安全管理，搞好安全生產的重要措施之一。作為安全管理程序中的一個重要部分，對企業進行檢查的目的是：識別存在及潛在的危險，確定危害的根本原因，對危害源實施監控，最終采取糾正措施，確保企業安全、健康、穩定發展。二、安全檢查方法安全檢查是安全生產管理的一項重要內容，通過安全檢查可以發現生產過程中的危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產。主要方法有30、：日常巡回檢查，專業性檢查，節假日前后的安全檢查，通過班組自檢、交接檢查和項目部不定期檢查發現存在的安全隱患等。三、 安全檢查程序安全檢查主要程序是：“檢查記錄整改復查銷案”程序。對查出的安全隱患，要制定整改計劃，定人、定措施、定經費、定完成日期，在未消除安全隱患前，必須采取可靠的防范措施。四、安全檢查主要內容安全檢查的主要內容包括：查思想、查管理、查隱患、查整改、查事故處理等，安全檢查的重點是檢查“三違”和安全責任制的落實。五、安全檢查的方式 安全檢查采取日常、定期、專業、不定期等多種檢查方式。1、日常安全檢查（1）、生產崗位的班組長和工人應嚴格履行交接班檢查和班中巡回檢查。（2）、非生產崗31、位的班組長和工人，應根據本崗位特點，在工作前和工作中進行檢查。（3）、各級領導和各級安全管理人員，應在各自業務范圍內經常深入現場，進行安全檢查，發現不安全問題，及時督促有關部門解決。2、定期安全檢查每星期項目部管理人員及監理辦人員對現場進行隱患排查，發現隱患及時排除。3、專業檢查對壓力容器、電氣設備、機械設備、安全裝備、運輸車輛、防塵防毒等分別進行專業檢查。4、不定期檢查（1）、安全管理人員應在工程開工前及施工過程中進行不定期的安全檢查。（2）、根據國際、國內同行業發生的重大事故，及時組織有針對性的安全檢查。5、配合上級有關部門的安全檢查 將嚴格按照中華人民共和國安全生產法等國家有關安全生產的32、法律、法規，加強安全管理。建立健全安全管理組織機構，落實安全生產責任制等安全生產規章制度，完善安全生產條件，隨時接受、歡迎并配合上級領導來工地進行安全檢查及指導，對檢查中發現的問題及時整改。6、安全檢查程序驗收整改完成要及時通知有關部門，派人進行復查，經復查合格后，進行銷項。 第八章、環境保護措施一、廢料廢方的處理（1）清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得向湖泊、魚塘和專門堆放地以外的地方化傾倒。應按規定或監理、業主的指示在適當地點設置棄土場。 (2)挖方時應采取以下水土保持措施：a.廢方堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，盡量不要壓蓋植被，盡可能選擇荒地；b.及時對棄方進行壓實，并在其表面植被覆蓋?？梢苑N植草皮、灌木或樹木，達到防止水土流失、美化環境的目的；二、控制揚塵（1）為了減少施工作業產生的灰塵，在施工區域內應隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現明顯的降塵。（2）易于引起粉塵的細料或松散料應予遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時應用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。三、減少噪聲、廢氣污染（1）使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等污染；建筑施工場地的噪聲應符合建筑施工場界噪聲限值（GB12523-2011）的規定，并應遵守有關部門對夜間施工的規定。附件：綠化帶施工封道示意圖1 中央分隔帶施工封道示意圖2