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1、航道整治工程627.27m老閘橋鋼便橋搭設安全專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據3二、工程概況3三、地質情況4四、水文地質條件5五、總體施工方案65.1人員投入65.2機械物資投入65.3工期安排9六、鋼便橋設計96.1鋼便橋設計平面圖96.2 便橋形式及技術標準10便橋形式結構形式10技術標準11七、鋼便橋搭設117.1鋼便橋下部結構施工12鋼管樁施工12鋼管樁橫向剪刀撐、平聯、樁頂分配梁施工147.2便橋上部結構安裝157.3鋪設橋面系15八、施工監控及監測16九、鋼便橋計算2、169.1荷載確定169.2 荷載檢算17十、安全質量施工措施1710.1安全生產責任制1710.2安全技術措施18十一、文明施工保證措施2011.1文明施工目標2011.2文明施工措施20一、編制依據“xx線航道橋梁工程勘察設計WSX-SJ-QL1合同段施工圖設計”；工程測量規范GB50026-2007；公路工程技術標準（JTG B012003）；公路橋涵施工技術規范（JTG TF50-2011）；公路工程施工質量驗收規范DGJ08-119-2005；裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；港口工程樁基規范CJTJ254-98；公路橋涵鋼結構及木結構設計規范JTJ025-86；xx航道指揮部“建設項目3、管理文件匯編”。二、工程概況xx線xx段航道整治工程xx老閘橋，路線全長627.275m,公路-II級，橋面凈寬：7m,曲線段設置1.5 m加寬。主橋上部結構采用（48+80+48）m預應力砼連續箱梁，下部結構為薄壁式墩，鉆孔灌注樁基礎；引橋上部采用25m預制空心板和16m、10m現澆板梁，下部結構采用柱式墩，板凳臺和柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長610.38m。跨徑布置為：（416）m現澆板梁+（825）m預制空心板梁+（48+80+48）m變高度預應力砼連續箱梁+（625）m預制空心板梁+（210）m現澆板梁。下施工需搭設鋼便橋施工，便橋的搭設標準需滿足工地重型車輛通行。搭設部位里程K04、+419.235K0+491.235（14#軸17#軸之間），搭設長度75m（含橋臺，橋身長62,5米）。K0+287.175K0+307.175（12#軸13#軸之間），搭設長度12m。便橋邊線距橋梁邊線1.5m。搭設頂面寬度6m。鋼便橋搭設采用64式軍用梁，縱向標準設計跨徑為12.5m。三、地質情況根據鉆孔揭露本場地內地層主要分為7層，現分別描述如下：1層，素填土：灰褐、灰黃色，濕，松散，含石頭、磚塊等，夾少量植物根系，以可硬塑狀粉質黏土充填，為近1-5年堆積，壓縮性很不均勻。11層，塘泥土：灰色，流塑，含腐殖物、少量石子，該層僅在B3、B4鉆孔中揭露。2層，黏土：黃褐色，可塑，含Fe、M5、n質結核，切面稍有光滑，干強度和韌性中等，僅在B1鉆孔揭露。3層，淤泥質粉質黏土：灰色，流塑，搖振反應無，含腐殖物、云母碎片，夾粉土薄層，干強度和韌性低。4層，淤泥質黏土：灰色，軟塑，搖振反應無，含腐殖物，切面稍有光澤，干強度和韌性低。5層，黏土：黃褐色，硬塑，含Fe、Mn質結核，搖振反應無，切面有光滑，干強度和韌性高。6層，細砂夾角礫：灰紅、灰黃色，飽和，密實，顆粒級配不良，局部混粉質黏土、粉砂薄層，含少量礫石，直徑1.04.0cm7 層，強風化泥質砂巖：磚紅色，巖石風化嚴重，結構構造已大部分破壞，巖芯呈柱狀，膠結不好，手掰易碎，遇水易軟化。四、水文地質條件便橋搭設處河道比較順直，岸坡平順，6、為人工筑堤，水流較緩。水面高程為7.688m。河床以下地質主要淤泥質粉質黏土、粘土、細砂夾角礫、強風化泥質砂巖。五、總體施工方案5.1人員投入表5-1 現場作業人員投入班組名稱人員投入（人）工作內容備注現場總指揮1現場總計劃安排，人員、材料、機械的整體調配合計：12人現場技術1現場技術指導、原始資料收集專職安全員1現場施工安全起重工2施工材料起吊、安裝電焊工2現場電焊工作業力工5現場作業5.2機械物資投入打樁吊機采用QUY-50型履帶吊機。表5-2 QUY-50型履帶吊機主要性能參數表項目單位數值備注最大起重量幅度tm553.7基本臂時自重t48主臂長度m13-52回轉速度rpm0-3.0行走7、速度Km/h0-1.6爬坡能力%40接地比壓MPa0.066總外形尺寸長寬高（m）6.853.33.02不含臂架履帶軌距接地長度高度（m）2.544.70.76履帶架回縮履帶軌距接地長度高度（m）3.544.70.76履帶架伸出打樁錘采用DZJ60A振動錘。表5-3 DZJ60A振動錘主要技術參數數值項目單位60電機功率KW353靜偏心力矩Nm0-477激振力KN0-1100轉速r/min0-7.0空載振幅Mm215允許拔樁力KN根據本工程實際情況，以上主要設備可滿足施工要求。表5-4 鋼便橋單孔原材投入構件名稱單位單重(kg)構件數量總重（t）標準三角件455104.55端構架件4121048、.12標準弦桿件23151.16端弦桿件177101.77斜弦桿件139101.39撐 桿件137101.37加強三角件482104.82加強弦桿件240102.4鋼 枕根88.9504.45鋼 銷套21080.22撐桿銷套7.6100.076套管螺栓套0.8240.02聯結系槽鋼根4480.351號U螺栓套4.81440.692號U螺栓套3.7480.185.3工期安排本次鋼便橋施工計劃，西側14#軸17#軸之間，搭設長度62.5米( 含橋臺長72米)，原材進場時間2013年11月20日2013年11月25日，共計6天。搭設起止時間2013年11月27日2013年12月5日，共計9天。六、鋼9、便橋設計6.1鋼便橋設計平面圖附圖：鋼便橋設計平面示意圖；72米鋼便橋設計圖紙。6.2 便橋形式及技術標準便橋形式結構形式鋼便橋采用鋼管樁基礎，上承式64式軍用梁承重體系；便橋寬度6m；跨度12.5m。基礎采用4268mm鋼管。便橋鋼管樁基礎采用雙排4根4268mm鋼管樁，其橫向中心間距1.4m。為加強基礎的整體穩定性，每排鋼管樁間均采用20號槽鋼連接成整體，墩頂橫梁采用雙拼C30工字鋼。承重梁便橋采用5片64式軍用梁進行縱向聯結；縱向標準設計跨徑為12.5米。橋面系采用30號槽鋼滿鋪而成的定型組合結構；每根槽鋼間隔5cm,用2號U型螺栓與軍用梁連接。護欄護欄采用布置48鋼管做為欄桿，高度1.10、2m。技術標準設計橋面標高為吳淞高程基準9.5m，依據為正常水位不淹沒軍用梁。設計鋼便橋頂面寬度6m。設計控制荷載：荷載60t。鋼便橋使用期間：施工重車荷載主要表現在8m砼罐車和50t履帶吊，其中：砼罐車自重15t+砼重20t；50t履帶吊行駛狀態自重約50t，按現場起吊重物10t計；計算時考慮車輛沖擊系數及偏載影響，取用1.4沖擊系數。便橋設計中取用60t罐車荷載用于驗算橋面系及橋面分配梁的驗算。質資料顯示：施工區域表層覆蓋1020余米粉質粘土。設計行車速度5km/h。鋼便橋位于直線段上。七、鋼便橋搭設7.1鋼便橋下部結構施工鋼便橋搭設采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁，逐孔架設上部結構的施工方11、法搭設便橋，上部結構架設采用“釣魚法”施工。鋼管樁及型鋼等通過搭設好的便橋采用汽車運輸。鋼管樁施工鋼管樁的安裝根據本工程的特點、土質情況、作業能力及作業環境，采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁。做好測量控制點的交接和核對工作，采用萊卡TS02型全站儀對現場樁位進行放樣，施工中使用鋼尺測量沉樁，做好每根樁的定位工作。 鋼管樁入土深度以計算及試樁結果為依據，沉樁貫入度為校核，當實際貫入度相差較大時，及時查明原因，報監理組、業主單位研究后另行確定。便橋鋼管樁每節長度為812m不等,接樁在現場進行，避免接頭處于同一標高位置。（2）鋼管樁下沉施工方法鋼管樁下沉采用懸打法施工，采用履帶吊配合振動錘施打鋼管樁。12、履帶吊停放在已填筑完成的便道上，打入便橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發現偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好軍用梁及橋面板后，履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。（3）沉樁施工要點及注意事項 沉樁開始時，可依靠樁錘的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規定時，即認為合格，施工過程中采用設計樁長與貫入度法進行雙控。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時13、間過長，以免樁周的土恢復，繼續下沉困難。每次振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，應及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加14、長加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫厚度要求。經現場技術員檢查鋼管樁接頭焊接質量合格后方可打設鋼管樁。鋼管樁橫向剪刀撐、平聯、樁頂分配梁施工鋼便橋一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁橫向剪刀撐、樁頂分配梁施工。鋼管樁上進行平聯、橫梁的測量放樣。實測樁間平聯長度并在現場下料，同步進行橫梁加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工。用履帶吊懸吊平聯、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯、剪刀撐。及時檢查焊縫質量，合格后進行軍用梁的架設。7.2便橋上部結構安裝先在平地上將64式軍用梁每4片拼成一組，拼好單孔5組的量，存放在方便吊裝的地方。將50t履帶吊就位，在橫梁上標記好五片梁中心位置，從橋梁中心開始往兩邊15、逐片對稱將拼好的軍用梁架設上去。架設完畢后，用螺栓、夾板將軍用梁和橫梁、軍用梁和軍用梁牢固連接。橋面將30型槽鋼滿鋪，每根槽鋼用4道U型螺栓和軍用梁連接，形成一個整體。7.3鋪設橋面系把梁片的橫向連接系安裝牢固后，用50t履帶吊機把橋面系材料吊至安裝地點進行鋪設。最后安裝護欄立桿、護欄扶手和護欄鋼筋以及涂刷油漆。八、施工監控及監測為確保便橋施工及使用安全，需在便橋搭設及使用過程中對鋼便橋進行監控及觀測。便橋鋼管樁基的承載力和穩定性是監控的重點，樁基正式施工前先進行承載力試驗，通過計算確定的入土深度需通過現場錘擊貫入度和靜載試驗數據進行校核，每根樁施打時均需填寫沉樁記錄，如現場地質情況變化需根據16、實際貫入度調整鋼管樁入土深度。做為主要承重結構的軍用梁、連接銷在使用前需逐個檢查，發現變形或受損的一律不得使用，同一孔軍用梁及連接銷新舊程度應基本一致，防止差異過大造成同跨兩排軍用梁因變形不一帶來的較大的不均衡受力，給結構安全帶來隱患。便橋搭設時在每排鋼管樁及軍用梁墩頂、跨中部位上設標高和位移觀測點，定期對便橋進行觀察，開始時每天進行觀察，以后逐漸降低觀測頻率，正常使用過程中每半月必須觀測一次并記錄。九、鋼便橋計算9.1荷載確定恒載：17.496t。動荷載:50t。按8m砼罐車荷載計算橋面系及分配梁，砼罐車自重15t+砼重20 t，考慮1.4的沖擊系數，按50t計，最大單軸重按25t計算。9.17、2 荷載檢算 橋梁受力計算見附件:1（12.5米鋼便橋計算書）。 鋼管樁樁頂受力計算見附件:2。十、安全質量施工措施10.1安全生產責任制嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規等有關安全生產的規定。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項規定，做到生產與安全工作計劃、布置、檢查、總結和評比。按照本工程特點，組織指定本工程實施中的生產安全事故應急救18、援預案；如果發生安全事故，按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定以及其它有關規定，及時上報有關部門，并堅持“四不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。10.2安全技術措施組織措施在施工中，自覺遵循國家及相關部門關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定切實可行的安全措施，避免傷亡事故發生。加強領導，健全機構,自上而下形成安全生產管理、監督網絡，對施工生產全過程實施安全監控。抓好安全教育，對參建職工進行崗前安全培訓，合格后持證上崗，并在施工過程中堅持定期進行安全技術教育，工班每日由班長或安全員進行班前交底，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合，從而確保安全生產。實行19、安全生產崗位責任制和逐級負責制，明確責任，層層負責，把安全工作落實到每個人。制定安全考核評比制度。項目部每月，工程隊每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，做到獎優罰劣，堵塞漏洞，消除隱患。施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固、材料堆放整齊、用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志。施工便道邊坡穩定，并設置必要防護。物料運輸道路岔口設專人，指揮人員著正裝，正確佩戴勞動防護用品，指揮過往車輛相互避讓，防止刮蹭情況發生，保障運輸安全。技術措施水中鋼便橋及施工平臺施工要牢固、穩定，形成20、框架體系保證穩定安全。吊車就位后，振動錘及配套設備，應進行全面檢查，如卷揚機、鋼絲繩設備等，是否處于良好狀態，檢查合格，方可開工。在作業當中，應有本機的操作人員操作，其他人員不得隨意登機，操作人員在當班中，不得擅自離崗。十一、文明施工保證措施11.1文明施工目標組織健全、目標明確、措施齊全、執行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標志齊全，創文明施工工地。施工現場及運輸道路提前做好揚塵治理工作，避免居民投訴、上訪事件發生。11.2文明施工措施嚴格遵守國家、江蘇省有關文明施工的規定。認真貫徹業主有關文明施工的各項要求，制定出文明施工措施。加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，提高員工文明施工的自覺性。進場材料、成品、半成品以及構件等各種材料按照施工需要，分類碼放整齊，材料標識保持清晰準確，材料存放地需平整夯實，并有排水設施。機械設備指定專人保養，保持運行正常，機容整潔。