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1、鐵路特大橋工程連續梁橋施工監控、監測方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄第1章 工程概況1第2章 施工監控、監測的任務及目的1第3章 施工監控、監測的原理和方法23.1施工監控依據23.2施工監控流程23.2.1建立施工監控、監測的控制體系23.2.2運用施工監控、監測體系進行信息采集53.2.3運用施工監控、監測體系進行信息分析83.2.4提交施工監控、監測指令及其它控制報告12第4章施工監控、監測工作的目標13其他：主梁軸線、橋面平整度等參數允許誤差按有關規范取值。13第5章項目實施組織形式與人2、員配置14第6章 應變、溫度、撓度測點布置圖16第7章 理論仿真計算18第8章安全生產和環境保護措施21附錄：記錄表格22第1章 工程概況xx客運專線xx特大橋，中心里程DK467+138.45，橋梁全長2817.36m，孔跨布置43-32m簡支梁+1-24m簡支梁+20-32m簡支梁+（40+64+40）m連續梁+8-32m簡支梁+1-24m簡支梁+8-32m簡支梁+1-24m簡支梁，連續梁采用掛籃懸澆法施工。線路于DK467+862.63DK467+926.63跨越xx高速公路。線路于DK467+862.63DK467+926.63跨越xx高速公路，道路為瀝青路面，行車道寬，雙向四車道。兩3、側為應急車道，路面寬31.9m。采用（40+64+40）m連續梁跨越。第2章 施工監控、監測的任務及目的大跨度橋梁設計與施工高度耦合，所采用的施工方法、材料性能、立模標高及預應力張拉等都直接影響成橋的線形與內力，而施工現狀與設計的假定總會存在差異，為此必須在施工中采集需要的數據，通過計算，對澆筑混凝土立模標高給以調整與控制，以滿足設計的要求。xx大橋連續梁為三跨預應力混凝土連續梁，連續梁跨越xx高速公路。施工周期短、受干擾因素多，采用掛籃懸澆逐段施工是較好的解決施工干擾的方法之一，但其施工過程將經歷復雜的施工順序。施工過程中不可避免的各種誤差必將干擾成橋目標的實現，導致橋梁合攏困難，使成橋線形4、和內力狀態偏離設計要求。因此，為確保施工安全，成橋線形和內力狀態符合最終目標期望值，在施工過程中必須進行有效的施工控制。施工監控的主要任務就是根據施工全過程中實際發生的各項影響橋梁內力與變形的參數，結合實測的內力與變形數據，隨時分析各施工階段結構各部位的內力、變形與預測值的差值并找出其原因，提出相應對策，以確保連續梁在建成后橋梁結構內力、線形與設計相符。第3章 施工監控、監測的原理和方法3.1施工監控依據xx大橋施工監控實施細則xx大橋設計圖紙客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）鐵路橋涵設計規范（TB10002.1- TB10002.3）鐵路橋涵施工規范(TB105、203-2002)鐵路工程抗震規范(GB50111-2005)鐵路橋涵設計基本規范（TB10002.1-2005）新建鐵路工程測量規范(TB10101-99)鐵路橋涵施工規范(TB10203-2002/J162-2002)鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范（TB10002.3-2005）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003）xx鐵路客專跨xx特大橋、xx2#特大橋連續梁橋施工監控測試技術研究合同2011.43.2施工監控流程3.2.1建立施工監控、監測的控制體系施工監控、監測的工作，廣義上講，就是指施工監控、監測體系的建立和正確的運作。（1） 施工監控、監測的技術體6、系橋梁的施工監控、監測與橋梁的設計和施工有密切的聯系。根據xx客專HFMG02標段xx特大橋設計和施工的具體特點，參考國內外橋梁施工監控、監測工作的開展情況，擬建立圖3-1所示的施工監控、監測技術體系，依此進行施工監控、監測。從圖3-1可以看到：橋梁的施工監控、監測是與橋梁設計、施工及監理是密切聯系的。從信息論的觀點看，橋梁的施工監控、監測過程是一個信息采集、信息分析處理和信息反饋的過程。通過實時測量體系和現場測試體系，可以采集到橋梁施工過程中的各類所關心的數據信息。借助橋梁施工監控、監測的計算分析體系，對采集的數據信息進行分析。尤其是對施工中各類結構響應數據（如變形、內力、應力）的分析，可以7、對施工誤差做出評價，并根據需要研究制定出精度控制和誤差調整的具體措施。最后以施工控制指令的形式為橋梁的施工提供反饋信息。在施工控制計算和誤差分析中，通過對施工容許誤差度指標數據體系、施工反饋數據（尤其是應力監測數據）、施工控制目標值數據的分析確立施工狀態的應力預警體系圖3-1（虛框內所示）。圖3-1 施工監控、監測技術體系（2）施工監控、監測的組織體系為保障施工監控、監測工作的保質、保量、高效地完成，必須明確施工監控、監測實施過程中的工作制度和組織制度。結合xx客專HFMG02標段xx特大橋施工的實際情況和施工監控、監測工作的具體技術內容，建議成立“xx客專HFMG02標段xx特大橋施工監控、8、監測工作領導小組”，由xx客專HFMG02標段xx特大橋的建設單位、施工單位、設計單位、監理單位和監控單位（承擔施工監控、監測任務的單位）的負責人組成。領導小組負責施工監控、監測工作實施過程中的總體協調工作。同時，由承擔xx客專HFMG02標段xx特大橋施工監控、監測任務的單位牽頭建立“xx客專HFMG02標段xx特大橋施工監控、監測工作組”，成員由監控監測單位參加xx客專HFMG02標段xx特大橋施工監控、監測任務的技術人員組成。工作組負責施工監控、監測具體任務的實施。施工監控、監測工作組的具體組成見圖3-2說明。圖3-2 施工監控、監測工作組的組織體系施工監控、監測領導組負責在每月的工地例9、會中組織施工監控、監測工作專題內容討論，聽取施工監控、監測工作組對施工監控、監測工作情況的通報。有重大問題時，組織召集進行臨時技術討論。在施工監控、監測工作組的日常工作中，信息傳遞的時效性、準確性、可靠性和通暢性是保證施工監控、監測工作順利進行的基本前提。建議按圖3-3所示的信息傳遞機制以監控、監測報表體系為核心進行施工監控、監測的日常工作。圖3-3施工監控、監測信息傳遞機制施工監控、監測的工作將接受監理工程師的全面監督。對施工監控、監測而言，其日常工作需要得到設計和施工部門的大力支持和配合，需要信息和意見的及時交流；其控制指令和結果則需要借助監理權威和程序予以發布、執行和反饋。3.2.2運用10、施工監控、監測體系進行信息采集（1）施工監控、監測中的現場測試體系在施工監控、監測計算中，需要根據實際施工中的現場測試或核定參數，進行實時計算，并根據實際施工中的實時測量數據對這些參數進行分析擬合，以使施工監控、監測計算能與實際施工相符。需要進行現場測定的參數主要包括：I.實際材料的物理力學性能參數混凝土的容重、彈性模量、拉壓強度在預應力混凝土梁橋梁的施工中，混凝土力學性能的變異性對施工計算的影響很大。如：主梁混凝土的實際容重與設計取用值的差異將直接引起計算恒載的差異；混凝土彈性模量實際值與設計值的差異將引起的主梁剛度的差異，進而會導致按設計計算出的主梁施工撓度與實際撓度的誤差?；炷恋牟牧咸?1、性的離散性往往較大，在以往的施工監控、監測工作中，曾發現混凝土的彈性模量實測值較設計取值高出15%，并且混凝土的彈性模量有隨時間而增長的情況，因此有必要對工地現場用于主梁的混凝土進行專門的彈性模量測試。試驗時取幾組試件做混凝土3天、7天、14天和28天的靜彈性模量測試，用其統計平均值作為彈性模量施工控制計算的實測值。根據以往橋梁施工控制經驗，混凝土的實際容重值與設計值間也存在一定的差異?；炷恋娜葜貐岛蛷姸葏抵苯邮褂檬┕挝还さ卦囼炇业臏y試資料?；炷恋氖湛s徐變系數混凝土的收縮徐變系數對分階段施工的混凝土梁施工計算影響較為顯著。但混凝土的收縮徐變系數的試驗室測試需要一個較長的周期及較大投資12、的設備，對施工現場的混凝土的收縮徐變系數的測定目前尚無較滿意的方法。本橋砼的徐變和收縮系數按設計取值，并可考慮在施工監控、監測過程中按一定的方法進行分析和修正。其它物理參數的測量在大跨度橋梁的施工監控、監測中若需考慮溫度效應對結構體系的影響，必要時還需對材料的線膨脹系數和熱傳導系數等進行現場測試。II.實際施工中的荷載參數恒載a主梁自重主梁自重（一期恒載）原則上是根據設計資料進行統計，再依據現場提供的材料容重進行計算，并考慮實際測量出的構件幾何尺寸與設計尺寸的偏差。b二期恒載主梁的二期恒載也是根據設計資料與現場調查相結合，并采用現場測試的材料參數加以計算。主梁二期恒載的統計內容包括：道碴、軌枕13、鋼軌、人行道系，過橋管線等。施工荷載根據施工單位提供的資料，經現場核對，確定在主梁施工過程中施工機具荷載的大小及作用位置。主要考慮的施工機具重量為用于梁段懸臂施工、預應力張拉等設備的重量。臨時荷載在實際施工過程中，施工單位由于種種原因會在結構體系上增減某些臨時性荷載。對于其中影響較大者，要根據施工單位提供的數據及現場調查分析，將這些荷載進行量化模擬，反映在施工控制的實時計算中，以便對施工監控、監測的指標進行及時的修正。對影響施工監控、監測的荷載布置，將按一定的要求規范臨時荷載的擺放。這些荷載包括：- 施工機具荷載的改變；- 在主梁上堆放較長時間的機具、材料等；- 施工過程中對結構體系的臨時約14、束。III.實際截面幾何參數這主要是指對主梁斷面的幾何尺寸的測定。對施工監控、監測工作而言，主要是對施工單位施工完成后的主梁斷面驗收資料進行分析，將斷面尺寸誤差的影響考慮到施工控制計算中去。斷面尺寸的誤差將引起主梁恒載和抗彎剛度的誤差，但由于施工中能將此部分的誤差控制在較小范圍內，對施工控制計算中剛度的影響并不顯著，它對結構體系的影響主要表現為對主梁恒載的影響，施工中對此部分的控制是為了使施工控制計算能更準確反映出主梁的撓度變化。IV.支架剛度在橋梁施工中，支架在承受混凝土梁段重量時會發生彈性變形。需要在確定主梁梁段的立模標高中預先考慮其變形的影響，以確保主梁線型的完成。通常，在布置支架時，應15、對支架進行靜力加載試驗以確定其剛度，或者在支架設計時通過仿真計算來確定其剛度，供施工單位使用。在施工監控、監測工作中，還應根據支架的實際使用情況，通過一定的方法來校核分析支架的剛度。V.實際環境參數對在實際施工過程中會對施工產生影響的環境參數，如：溫度、濕度、風速、日照輻射強度等，也應視情況進行測試。對上述各類參數的統計、分析和校核，需要分清主次，突出重點。(2)施工監控、監測中的實時監測體系及結構安全預報體系從施工現場采集的信息除了現場測試的參數以外，大量的是現場的實時監測數據。這些實時監測數據大致可分為：- 物理測量，包括時間、溫度等；- 力學監測，指主梁及橋墩混凝土應力；- 線型監測，指16、主梁線型、軸線偏位。I物理測量時間計量橋梁施工各工序完成時間的數據在施工控制計算中直接影響到對混凝土收縮徐變的計算。在設計計算中，這部分數據通常按施工技術水平進行估計。而在施工控制計算中，需要盡可能地采用實際的施工時間（與施工單位核定）參與計算。對因某種原因造成施工產生較長停頓時，應重新進行施工控制分析。時間的計量按年、月、日來計量。 溫度測量橋梁施工過程中，環境溫度的大小及日照溫差會影響到結構體系內的內力分布；并且，結構的溫度變形還影響到施工中構件的架設精度及測量精度。對日照溫差影響較大的情況，一般要求標高測量在清晨日出前進行。在實際施工中，由于工期限制，某些工序的標高測量需要立即進行。把這17、樣測量的數據用于施工控制分析中時，就必須考慮溫度修正量。II力學測量（應力監測）需要在主梁的控制斷面處，埋設應力測試元件，以測定各施工階段主梁的混凝土應力?？刹捎没炷翍冇嫽蜾摻钣嫷仍頊y定主梁的應力狀況。把應力監測的結果與施工監控、監測中其它監測結果相結合，能更全面地判斷全橋的內力狀態，形成一個較好的預警機制，從而更安全可靠地保障橋梁施工。應力和溫度控制斷面由重點斷面和非重點斷面組成。主梁控制截面為懸臂根部截面、L/4截面、跨中梁段（距合攏段1-2m處）截面、3L/4截面。應力測點和溫度測點布置一致。應力、溫度測試元件和儀器設備見表3-1。主梁應力和溫度監控斷面、測點布置見附圖。表3-118、 應力、溫度測試元件和儀器設備測試項目測試元件儀器設備應力混凝土計應變計數據采集儀、測點集線器溫度電阻式溫度傳感器、表面溫度計溫控儀III線型測量橋梁的實時線形測量是施工監控、監測的重要工作之一。線型監測包含對主梁高程和主梁軸線偏位兩部分內容。高程監測是指用精密水準儀對主梁各塊件控制點的標高進行測量。如果線型測量控制點設置適當（沿梁端橫向三點布置），還可以測出主梁塊件的扭曲程度。另外，應使用全站儀對主梁軸線進行測量。主梁的線型監測以線型通測和局部塊件標高測量相結合，在主梁塊件澆筑、及支架移動后等施工階段進行。特別是，在澆筑梁段前后和預應力張拉前后對梁段塊件標高的測量能反映出實際施工時主梁的撓度19、變化。這些數據是進行施工控制分析的最重要因素之一。應當指出，在任何橋梁的施工過程中都會涉及到各類施工測量工作。施工監控、監測所要求和關心的測量內容與這些常規測量既有相同的部分又有特殊的要求。施工控制測量的內容和要求專門說明。3.2.3運用施工監控、監測體系進行信息分析（1） 施工監控、監測預測計算提供控制目標理論值施工監控、監測在實施時第一步的工作是要形成控制的目標文件。施工監控、監測的預測計算將采用設計計算參數對施工過程進行分析，計算出控制目標的理論真值。理論真值由主梁理論撓度、主梁理論軸線、和主梁截面理論應力等系列數據組成。在這一計算過程中將與設計計算進行相互校核，以確?？刂频哪繕瞬慌c設計20、要求失真。橋梁施工監控、監測的目的就是使施工與設計盡可能一致。在橋梁的設計計算中通常會采用一些假定的參數用于計算，比如：材料的彈性模量、容重、施工時間等。另外，在設計計算中還有大量的指定的計算參數，比如：施工順序等。在橋梁的施工控制計算中通常會采用盡可能真實的參數用于計算，以反映出設計與施工的差異。設計計算和施工控制計算的區別和聯系，以及施工監控、監測的基本流程和控制目標如圖3-4所示。設計計算 施工控制計算D. 設計計算結果 D1. 各施工階段線型、內力 D2. 成橋線型、內力d. 施工控制計算結果（形成控制文件） d1. 各施工階段線型、內力 d2. 成橋線型、內力A 設計計算力學模型B 21、設計計算參數 B1. 指定參數 B2. 假定參數C 設計計算施工步驟 C1. 施工方法模擬 C2. 假定施工時間a. 施工控制計算力學模型b. 施工控制計算參數 b1. 設計指定參數 b2. 現場測試及擬合參數c. 施工控制計算施工步驟 c1. 實際施工方法模擬 c2. 實際施工時間發布指令，指導施工實際施工結果1各階段施工后的線型、內力2成橋后的線型、內力施工信息返饋控制目標（在絕大多數情況下與設計結果一致）圖3-4 設計計算與施工監控、監測計算的區別和聯系由于橋梁的設計和施工中存在著這兩種既不相同又相互聯系的計算過程，并且在實際工作中這兩類計算可能采用不同的計算模型，由不同的單位來完成，因22、此，為達到使施工監控、監測指導的施工能與設計結果相一致，首先要校核設計計算與施工監控、監測計算的閉合性。其校核過程如圖3-5所示。這一校核過程主要是在施工控制計算初期，根據設計圖提供的資料，建立施工控制計算模型（a），采用設計計算的主要參數（B）和設計計算中假定的施工時間（C2）進行計算，利用此過程下的施工控制計算結果與設計計算結果相核對，以校核二者是否在計算模型（aA）及施工方法模擬（c1C1）間存在實質性差異。只有在兩者計算結論基本一致的前提下，施工監控、監測的開展才有實際意義。否則，需要與設計人員一起仔細核對兩種計算過程，找出并解決存在的問題。設計計算 施工監控、監測校核計算A設計計算力23、學模型B設計計算參數C設計計算施工步驟 C1. 施工方法模擬 C2. 假定施工時間a. 施工控制計算模型b設計參數和實測計算參數c. 施工控制計算施工步驟 c1. 實際施工方法模擬 c2. 實際施工時間設計計算結果施工控制校核計算結果比較開展下一步施工控制工作有實質差異基本一致圖3-5 設計計算與施工監控、監測校核計算（2） 對反饋施工信息分析確定施工誤差狀態目前的各類施工監控、監測的理論的實質都是基于對采樣誤差的分析和確定調整方法以控制誤差狀態。施工誤差的出現是不可避免的，但各類施工誤差會出現不同的分布形態。常見的誤差形態有圖3-6所示的三類。圖a中的誤差分布，由于其單個誤差峰值較小，且正負24、誤差分布均勻，類似于白噪聲干擾，它對結構的影響很小，是施工控制所追求的理想狀態。圖b中的誤差分布，雖然其單個誤差的峰值較小，但整體誤差分布出現連續的正向或負向分布，特殊時會呈現積累放大現象。有積累的連續分布誤差會對結構線型及內力產生嚴重不利影響。圖c中的誤差分布，雖然其整體誤差均值較小，但出現單個誤差峰值較大的情況，會對結構的內力和線型產生嚴重影響，必須加以控制和調整。施工監控、監測中應根據施工反饋的數據與施工控制的預測計算的理論目標真值及施工監控、監測的實時計算結果的修正目標真值進行比較，確定誤差的實際分布狀態，對連續分布誤差和大峰值誤差進行及時調整。（a）白噪聲形態分布誤差（b）連續單向分25、布形態誤差（c）大峰值誤差圖3-6 常見誤差形態分布（3） 利用參數識別系統對計算參數進行識別、修正施工中如出現有發散趨勢的連續分布誤差狀態，這類誤差的產生大多源于計算參數失真引起的目標真值失真，必須進行參數識別、參數修正或參數擬合，提供合理的目標真值。對于產生參數失真的原因必須進行認真分析，以便在施工中加以控制。在懸臂施工的橋梁中產生誤差發散的主要參數是體系剛度和主梁自重。（4） 確定適用的施工誤差容許度指標和應力預警機制要確定誤差峰值的大小和確定是否進行誤差調整，必須確定一套符合施工實際情況的誤差容許度指標體系。過嚴的誤差容許度會為施工帶來困難，延誤施工進度，過松的誤差容許度會為施工留下一26、定的隱患。誤差容許度的確定還必須滿足設計和監理對施工質量的要求。針對xx客專HFMG02標段xx特大橋跨福銀高速公路高架橋的具體情況，初步確定施工中軸線偏差的誤差容許值為10mm，主梁標高的容許誤差值為20mm。具體指標在與設計及監理協商后，根據施工情況進行調整。對于主梁的應力指標而言，由于采用國產的測試設備，根據國內目前的使用情況來看其應力測試的準確度尚不能令人滿意。并且設計計算和施工監控、監測計算一般只能給出線性平面應力的大小，而施工中存在箱梁的剪力滯后效應及角域應力的特殊性，因此應力的測試結果通常不用于直接的誤差分析，而是利用應力測試的增量結果作為施工的應力預警參數。監控單位對于測試中出27、現的應力異常變化及時作出預警報告。（5） 利用施工監控、監測實時計算調整控制目標值在進行參數調整擬合后，利用實際的施工時間參數和實際的施工荷載參數進行施工監控、監測實時計算，產生施工控制實際目標真值，用于下一階段的立模標高確定和誤差分析。3.2.4提交施工監控、監測指令及其它控制報告監控單位在各施工階段完成后根據施工監控、監測實時計算的結果在下一施工工序前向監理單位提交主梁立模標高的控制數據以及立模標高和軸線偏位的容許誤差。對應力測試結果按一定的階段提交應力測試匯總資料。在全部施工結束后提交施工監控、監測總結報告。第4章施工監控、監測工作的目標該項目施工監控、監測工作的目標是：1施工過程中和竣28、工后結構內力狀況滿足設計要求；64#67#墩40+64+40m連續梁：在65#、66#墩安裝支架和托架立模并綁扎鋼筋；施工控制小組在65#和66#墩頂0號塊預埋測量水準點；澆筑0號塊，測量0號塊標高結果報施工控制小組；在0號塊拼裝掛籃；掛籃預壓試驗，向施工控制小組提供掛籃預壓試驗變形結果；施工控制小組提供1號段立模標高，立模綁扎1號段鋼筋并澆筑砼至張拉預應力鋼筋，掛籃前移依序懸臂澆筑；應變測試按照下列順序進行測試：在每次應變測量時均進行溫度測試，以了解梁體的實際溫度分布狀況，及時修正溫度引起的應變/應力誤差。另外，在施工期間選擇有代表性的天氣進行全天連續觀測，例如：每個季節選擇一個晴天、多云天29、和陰雨天。2成橋的線型逼近設計狀態；立模必須在一天中相對穩定均勻溫度場（一般為日出前）完成；立模標高允許誤差：5毫米；主梁質量控制要求：按施工規程要求對主梁橫截面尺寸的誤差嚴格控制；已澆梁段系統控制誤差：；其他：主梁軸線、橋面平整度等參數允許誤差按有關規范取值。3精度控制和誤差調整的措施不對施工工期產生實質性的不利影響。施工控制總目標是成橋后梁底曲線與設計值誤差控制在20mm范圍內；懸臂澆筑梁段高程誤差控制在范圍內；掛籃定位標高與預報標高之差控制在3mm以內；每個節段箱梁澆筑完成后，頂面平整度誤差每米不大于5mm；預應力索張拉完后，如梁端測點標高與控制小組預報標高之差超過20mm；需經控制小組30、研究分析誤差原因，確定下一步的調整措施；如有其他異常情況發生影響標高和應力控制，其調整方案也應經控制小組分析研究，提出控制意見。第5章項目實施組織形式與人員配置本項目在建設單位的統一管理下，由組成項目實施機構，成立監控組、計算控制組、測量組、測試組。本項目組織機構設置見表5-1，擬投入本項目的主要監控人員及馮工詳見表5-2。課題組組長和組員嚴格執行各自研究任務與分工，各分項負責人直接對課題組組長負責，保證自己并敦促組員按時完成相關監控與監測工作。各小組之間建立信息溝通制度，加強相互之間的協調，防止出現誤事、脫節等貽誤工作的現象。表5-1 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖xx客專HFMG02標31、段xx特大橋建設領導小組設計單位 施工單位 監控單位 監理單位監控組計算控制組 測試組 測量組(3人) （2人） （3人）說明： 計算控制組：主要負責xx客專HFMG02標段xx特大橋實時監控的有關計算并根據計算和測試結果提出控制報告。 測試組：主要負責xx客專HFMG02標段xx特大橋施工階段應力，溫度等參數的測量。 測量組（由施工單位人員組成）：主要負責xx客專HFMG02標段xx特大橋施工階段線型及高程測量。表5-2 擬投入本合同主要監控人員匯總表姓名性別所學專業擬任職務現在職務及技術職稱男固體力學項目負責人教授男橋梁與隧道計算控制組副教授男橋梁與隧道計算控制組研究生男橋梁與隧道計算控制32、組助工男土木工程測量控制組副教授男結構工程測量控制組講師男結構工程測量控制組講師男橋梁與隧道測試組助工男橋梁與隧道測試組助工男橋梁與隧道測試組助工第6章 應變、溫度、撓度測點布置圖設置混凝土應變測點的截面具體位置如圖6-2所示的測點縱向布置圖。撓度測量數據是控制成橋線形最主要的依據，在預應力砼連續梁橋箱梁懸臂施工中，通過在每個懸澆梁段上布置3個對稱的高程觀測點(頂面3個)，可以同時觀測箱梁的豎向撓度及扭轉變形情況。觀測點為預留露出混凝土（約5cm）的鋼筋頭，頂板鋼筋頭布置在中心和翼緣邊緣，底板布置在底板中心和底板邊緣,鋼筋頭都用紅漆作了標記,如圖1-1所示。在0#塊箱梁頂板處設置臨時水準點。截33、面高程測點布置如圖6-3所示。合攏截面應變和溫度測點布置如圖6-4(a)所示，根部截面測點布置如圖6-4(b)所示。圖6-2 全橋應變和溫度測試截面縱向布置圖（根部截面為0號塊與1號塊相交處截面） 圖6-3 高程測點布置(撓度測點需設置短鋼筋頭) 圖6-4（a）合攏截面砼應變和溫度測點布置示意 圖6-4（b）根部截面砼應變測點布置示意圖混凝土溫度元件選用長沙市金碼高科公司生產的JMZX-215A型應變計（這種應變計用于測應變。在橋梁主要構件的控制截面內預埋JMT-36B型溫度計，以測量其內部的溫度場。橋梁主要構件的控制截面內布置若干個測點，具體布置見圖6-5所示。其中6-5（a）為根部截面的溫34、度測點布置，6-5（b）為合攏截面的溫度測點布置。圖6-5（a） 根部截面溫度傳感器布置圖（用于40+64+40）圖6-5（b）合攏截面溫度傳感器布置圖（用于40+64+40）第7章 理論仿真計算根據定性分析確定初步的橋梁施工工序，按初步確定的施工工序進行計算，根據計算結果調整初步確定的施工工序，反復進行，最后確定該橋的全橋仿真理論計算工況表7-1表7-2，計算模型如圖7-1和圖7-2。跨徑（40+64+40）m連續梁共劃分為61個節點和60個單元；主橋全橋有2種材料特性，節段施工平均按10天考慮，計算模型如圖7-1所示。圖7-1 （40+64+40）m連續梁計算模型表7-1（40+64+4035、）m連續梁仿真計算工況總序號工況號工況內容11-10#,0#塊澆注21-2張拉0#,0#塊預應力32-1在0#,0#塊安裝掛籃42-21#,1#塊澆注52-3張拉1#,1#塊預應力63-1去除掛籃錨固，掛籃前移錨固73-22#,2#塊澆注83-3張拉2#,2#塊預應力94-1去除掛籃錨固，掛籃前移錨固104-23#,3#塊澆注114-3張拉3#,3#塊預應力125-1去除掛籃錨固，掛籃前移錨固135-24#,4#塊澆注145-3張拉4#,4#塊預應力156-1去除掛籃錨固，掛籃前移錨固166-25#,5#塊澆注176-3張拉5#,5#塊預應力187-1去除掛籃錨固，掛籃前移錨固197-26#,36、6#塊澆注207-3張拉6#,6#塊預應力218-1去除掛籃錨固，掛籃前移錨固228-27#,7#塊澆注238-3張拉7#,7#塊預應力249-1去除掛籃錨固，掛籃前移錨固259-28#,8#塊澆注、邊跨現澆段澆注269-3張拉8#,8#塊預應力、張拉邊跨現澆段豎向預應力筋2710-1加邊跨配重、合攏邊跨2810-2去中跨配重、去邊跨配重、張拉邊跨2911-1拆裝一中跨掛籃，前移另一掛籃、加中跨配重3011-2中跨合攏3111-3去中跨掛籃、配重、解除臨時固結、張拉中跨3212-1橋面鋪裝等二期荷載3313-1收縮徐變1500天 (40+64+40)m連續梁施工階段各塊段截面上、下翼緣應力分別37、如表7-2所示，表中應力單位為Mpa。表7-2(40+64+40)m連續梁施工階段各塊段應力理論值（注：負號表示壓應力，單位：MPa）1#塊2#塊3#塊4#塊5#塊6#塊7#塊上翼緣下翼緣上翼緣下翼緣上翼緣下翼緣上翼緣下翼緣上翼緣下翼緣上翼緣下翼緣上翼緣下翼緣拉0#塊預應力00澆1#塊-0.2-0.3拉1#預應力-0.1-0.1澆2#塊-0.6-0.40.3-0.8拉2#預應力-0.3-0.40.1-0.1澆3#塊-1.5-1.60.8-1.10.4-0.5拉3#預應力-0.8-10.4-0.60.1-0.1澆4#塊2.4-2.81.9-2.31.3-1.70.6-0.8拉4#預應力1.6-138、.91.1-1.40.6-0.80.2-0.2澆5#塊3.6-4.33.2-3.92.5-3.31.7-2.30.71拉5#預應力2.6-3.22.2-2.71.6-20.9-1.20.20.3澆6#塊5.1-6.14.7-5.94.1-5.43.2-4.41.9-2.70.7-1拉6#預應力4-4.73.5-4.42.8-3.82-2.81-1.40.2-0.3澆7#塊6.7-86.4-8.15.9-7.85.1-73.6-5.11.9-2.70.6-1拉7#預應力5.4-6.55.1-6.44.5-63.7-5.12.3-3.31-1.50.2-0.3澆邊合攏段5.7-7.15.1-6.739、4.2-5.82.8-41.4-1.90.3-0.40.10.1邊合攏段預應力6-7.65.4-7.24.4-6.12.8-41.1-1.5-0.30.4-0.91.4澆中合攏段6.2-7.55.3-74.3-62.7-3.90.9-1.4-0.40.5-11.5中合攏段預應力6.2-7.95.6-7.54.7-6.53-4.41.2-1.8-0.10.2-0.81.3第8章安全生產和環境保護措施測試現場應嚴格執行安全生產管理規定，健全和落實工程安全責任制，切實做好“安全第一”和“預防為主”的方針做到安全生產。所參加測試的作業人員必須經過安全技術操作培訓合格后方可進入現場進行測試。測試前均應由40、測試負責人進行書面交底。測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨不得在高壓線、大樹下停留。在高空測量時必需系好安全帶，腳穿軟底輕便鞋，在沒上下登高和安全防護的情況下，不得進行測量工作。在交通繁忙的公路上測量放樣時，必須專人警戒，防止交通事故。現場內架設的電線必須絕緣良好，各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。電氣設備的金屬外殼做接零、接地保護，但不得在同一供電系統上有的接地，有的接零。測試現場的各種電器設備的檢查維修要做停電處理，如必須帶電作業時，要上報有關部門，在制定了有關措施并派專人監護后方能進行?，F場使用高溫燈具，要防止41、失火，并且要保證使用時1m以上的安全距離。移動式電氣設備要用橡膠電纜供電，并注意經常理順，跨越道路時，做穿管保護?，F場的臨時照明應用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠帶包扎，保險絲要按用電負荷量裝設。現場測試結束后做到垃圾及時處理外運，保持現場文明、整潔。附錄：記錄表格合肥客專HFMG02標xx特大橋連續梁橋懸澆立模標高聯系單xx號墩1#塊前端立模標高（x和x截面編號處）單位：米日期：時間：溫度：天氣：陰天施工狀態：澆注xx號墩x#塊位置梁 頂梁 底標高點號N1N2N3N4N5N6x塊（xx號墩方向）x截面DKxxx+xxx設計標高頂板厚修正值掛籃變形立模標高x塊（xx號墩方向）x截面DKxx42、x+xxx設計標高頂板厚修正值掛籃變形立模標高注：1、本表一式3份，一份送交監理方，一份送交施工方，一份監控方自存，表中數據單位均為米；2、立模標高設計標高+修正值+掛籃變形頂板厚。標高點號布置圖（單位；）監控方：華東交通大學技術開發部計算人員： 復核人員：施工方：xx合肥客專HFMG-02標xx特大橋連續梁橋懸澆實測標高聯系單xx號墩1#塊前端實測標高（x和x截面編號處）單位：米日期：澆筑狀態天氣：x號墩x塊張拉后標高點號N1N2N3x塊（x號墩方向）截面立模標高1頂板厚2澆筑前（模板）3澆注后模板4差值(4-3)砼面5=(4+2)鋼筋頭6張拉后鋼筋頭7差值(7-6)砼面5+(7-6)設計標高x塊（x號墩方向）截面立模標高1頂板厚2澆筑前（模板）3澆注后模板4差值(4-3)砼面5=(4+2)鋼筋頭6張拉后鋼筋頭7差值(7-6)砼面5+(7-6)設計標高備注標高點均位于即將澆筑的節段前端截面處；立模標高均為模板頂面標高,設計標高均為混凝土面標高。注：1、本表一式3份，一份送交監理方，一份送交施工方，一份監控方自存，表中數據單位均為米。