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1、長46m人行天橋制作安裝工程鋼箱梁分塊施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目錄一、工程概況5、工程簡介5(1)位置及規模5(2)施工組織設計范圍5、工程及施工特點5(1)施工現場車流量大，施工時交通不能中斷。5二、鋼箱梁分塊方案5三、施工組織5、施工準備5、構件的下料和零件制作6、鋼箱梁的除銹與防腐6(3)外露部分面漆留待鋼梁安裝完成后進行整體涂刷。74、鋼箱梁的組裝75、鋼箱梁的焊接7(1)焊接順序7(2)鋼箱梁的焊接方法8(3)鋼箱梁焊接工藝8(4)焊接注意事項10(5)鋼箱梁焊接變形的預防和矯正10(62、)鋼箱梁焊縫的分級及質量要求10(7)注意事項116、現場安裝11(1)現場場地布置11(2)鋼箱梁裝卸及運輸11(3)吊裝技術措施12(4)吊裝方案12(5)現場管線保護（管線圖參見22頁圖）12四、交通組織設計131、臨時支架的設立13(1) 臨時支架設立在夜間施工，時間定于吊裝前兩天進行。13(3) 在設立兩側臨時支架時，XX路不受影響，交通正常運行。132、鋼箱梁段塊的運輸133、鋼箱梁預制件的卸車、吊裝14五、施工進度14六、項目管理人員名單及職責14、項目主要管理人員名單15、崗位職責15(1)項目經理15(2)生產部15(3)技術部15(4)質保部15(5)材料部16(6)后勤部3、16七、質量、安全、文明施工措施161、質量目標162、質量保證體系16(3)建立質量管理機構17(4)建立質量責任制17(5)質量管理制度17b.堅持材料的檢驗制度173、質量標準184、技術措施18(12)運輸、裝卸前，應對分塊鋼箱梁進行加固，防止變形。19(14)及時、正確地做好質量記錄，整理并歸檔。195、施工安全措施20八、勞動力計劃表21九、主要施工設備21十、鋼材用量表23十一、吊裝計劃表24十二、臨時支架計算書24、各排組合支撐排架受力分析242、82#83#跨中H、I段下支撐排架校核：26(1)計算負載26(2)排架自重26(3)計算支撐承載面上水平分力26(4)計算支架垂直4、壓力：27(5)計算支架受水平力作用的最大力矩：27(6)計算風力作用于支撐排架和箱梁橫斷面上的風壓27(7)計算排架負載時風力作用于排架上的力矩：283.校核支撐排架負載時，整體強度校核29Wx-max：截面系數（抵抗矩）30(1) 求支撐排架橫截面積30(2) 整體支撐排架強度校核304、整體排架負載時，其穩定性校核：305、支撐排架空載時穩定性校核：316、綴條構件容許長細比校核：317、80#81#跨中A、B段下支架校核31 一、工程概況、工程簡介(1)位置及規模XXXX人行天橋位于XX學院大門南側，橫跨XX路，連接XX學院東西校區。天橋主橋采用“一”字形，與XX路正交，樓梯口朝北。采5、用全鋼箱梁結構，長46.4m，梁高為1.5m。主橋重量約74噸，上下扶梯重約20噸，為全焊接結構，鋼材采用Q345。該工程位于XX路，現場場地緊張，施工時交通不能中斷，為此，鋼箱梁必須在工廠制造，經廠內組裝后運往現場立即安裝。(2)施工組織設計范圍本設計為XXXXXX人行天橋制作、安裝施工組織設計。、工程及施工特點 (1)施工現場車流量大，施工時交通不能中斷。(2)大件運輸，有25t的鋼箱梁3塊，長度19m，寬3.2m。二、鋼箱梁分塊方案根據設計圖紙，為了確保質量、工期，使工廠加工、運輸吊裝及現場拼接能順利進行，綜合考慮箱梁受力情況，制定分塊方案：（參見1619頁圖）三、施工組織、施工準備(16、)施工前細化圖紙，對施工人員進行技術交底，包括圖紙、 相應的規范標準及施工方案等，使施工人員能明確施工要求，按規范施工。(2)作好材料與機具設備等準備工作，嚴格控制材料質量，鋼材必須有合格證、質保書并符合設計及有關鋼材標準要求。(3)根據圖紙要求，鋼材進廠時做好沖擊韌性試驗，并加做機械性能常規試驗。(4)在預制場內鋪設好平臺，并經測量找平。同時清理好原材料、半成品堆放場地。(5)對參與施工的焊工作好培訓與考試工作，持證上崗。(6)作好工藝準備： a.在分塊基礎上按施工圖紙對各部尺寸進行計算、放樣。 b.繪制施工部件及零件圖，確認無誤后下料。 c.編制施工工藝。、構件的下料和零件制作(1)考慮到7、不能出現十字焊縫，且相鄰焊縫間的距離應不小于10倍材料厚度，根據實際分段尺寸，進行合理排板。(2)下料在切割平臺上利用半自動切割機進行。(3)下好的料進行矯正至符合“CJJ69-95”規范的要求。(4)按圖紙要求加工焊接坡口。下好的料逐一編號，分類堆放。(5)箱梁頂板、底板、立板按分段分塊尺寸下料并留工藝余量。(6)拼接各段塊箱梁的底板、立板、面板，并按圖紙要求進行焊縫的無損探傷檢查。、鋼箱梁的除銹與防腐(1)下好料的鋼板，根據設計圖紙及規范要求進行噴丸除銹，檢查合格后，按要求先涂底漆，并在焊縫處一側預留3050mm不刷漆，待段塊焊接完成后除銹補刷。(2)對焊接成形經檢驗合格后的段塊涂刷第二道8、底漆，但其安裝焊縫處一側3050mm范圍內不刷漆，待安裝焊接后補刷。(3)外露部分面漆留待鋼梁安裝完成后進行整體涂刷。4、鋼箱梁的組裝(1)將已矯正檢驗后的各塊箱梁底板按分段分塊的放樣布置在胎模上排列鋪設，各分塊間臨時固定。(2)在底板上安裝立板、橫隔板，并用型鋼臨時固定后按規定的焊接順序焊接。(3)鋪設箱梁面板。(4)按規定焊接順序進行全面施焊。(5)待焊接成形后，將各段塊拆開，編號后按次序堆放，待運。(6)現場組裝時，按分塊方案中吊裝順序組對，調整好高度、位置及段塊間隙后固定，待焊。5、鋼箱梁的焊接(1)焊接順序l 工廠預制：a.箱梁的底板、立板、橫隔板按分塊組對好后，在立板、橫隔板頂部采9、取臨時加強措施后，進行焊接。b.焊接立板與橫隔板之間的角焊縫。c.焊接底板與立板、橫隔板的角焊縫。d.面板組對好后，焊接面板與立板、橫隔板之間的角焊縫。l 現場安裝：a.組對完成經檢驗合格后，先焊分塊間的立板焊縫，底板焊縫，最后焊面板焊縫 。b.焊接其他連接部分。c.扶梯組對后焊接。(2)鋼箱梁的焊接方法l 工廠預制：a.鋼箱梁的面板、底板、立板的對接焊縫采用埋弧自動焊。b.箱梁面板、底板、立板與橫隔板間的角焊縫采用半自動CO2氣體保護焊。l 現場安裝：a.底板的對接焊縫采用半自動CO2氣體保護焊。b.面板的對接焊縫采用帶墊的埋弧自動焊。c.其余焊縫采用半自動CO2氣體保護焊。(3)鋼箱梁焊接10、工藝a.對接焊縫l 工廠對接焊縫：立板、底板、面板等的對接焊縫采用埋弧自動焊進行焊接。鋼板材質16Mn，對接采用Y型坡口，背面用碳弧氣刨清根,其工藝參數為：焊接材料規格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA543170085036382835m/h直流反接l 現場對接焊縫：面板對接焊縫采用埋弧自動焊接，坡口為Y型帶墊板形式，襯墊鋼板，其工藝參數為：焊接材料規格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA5431680750323430m/h直流反接底面立面焊接焊縫采用CO2保護焊，坡口為Y型坡口，其工藝參數為：焊接材料規格焊接電流電弧電壓氣體流量焊接速度極性H08Mn2SiA1.210011、15020221015L/min1020m/h直流反接b.雙面角焊縫角焊縫的焊腳尺寸設計總說明。角焊縫的焊接形式：箱梁面板、底板、立板與橫隔板的角焊縫，采用CO2氣體保護焊進行焊接。 (4)焊接注意事項a.箱梁焊接嚴格遵守設計圖紙的要求與城市人行天橋與人行地道技術規范“CJJ69-95”要求。b.焊工必須有相應項目施焊的資格，持證上崗。c.在采用埋弧自動焊時，焊縫兩頭設置引弧板與熄弧板， 其材質與焊件相同，長度為50mm，焊完后用氣割切除，并修磨平整。d.箱梁不允許出現十字焊縫。e.焊縫有不合格則進行返修，同一部位返修次數不超過兩次。(5)鋼箱梁焊接變形的預防和矯正a.合理安排，焊縫位置盡量均12、布。b.減少不必要的焊縫。c.合理選擇焊縫的形式，鋼箱梁因焊接變形不能滿足圖紙要求時進行矯正。d.對于變形的鋼箱梁采用千斤頂壓力矯正和火焰矯正兩種方式，具體視變形情況而定。(6)鋼箱梁焊縫的分級及質量要求a.鋼箱梁面板、底板、立板等主要構件的對接焊縫為一級焊縫，其余對接焊縫為二級焊縫。b.焊縫內部質量:超聲波檢驗和質量要求應符合“JB1152”標準；X射線檢驗應符合“GB3323”標準，質量要求應符合圖紙要求。d.局部探傷的焊縫有不允許的缺陷時，在該缺陷兩端的延伸部位增加探傷長度，增加的長度不小于該焊縫長10，且不少于100mm，當仍有缺陷時，對該焊縫作100的探傷檢查，并根據要求補焊或返工。13、e.鋼箱梁焊縫檢驗項目、檢查數量和檢驗方法按照圖紙規定進行。f.探傷人員必須持有探傷資格證，評定審核人員必須級以上資格證書。(7)注意事項a.鋼箱梁制作必須嚴格遵守設計圖要求與市政工程質量檢驗與評定標準要求。b.材料必須具有質量證明書，并應符合設計要求。c.應考慮溫差變化和焊接變形對鋼箱梁的尺寸影響，并采用相應的技術措施。d.鋼箱梁分塊制制作完成后，應進行中間驗收，邀請甲方人員參加。e.施工時隨時作好施工記錄，整理好交工資料。6、現場安裝(1)現場場地布置a.現場在道路旁東西各設置電焊機房一處。b.施工用電的配電箱分別接至東西兩處。c.在安裝現場設置組裝臨時支架，支架經過計算，保證安全，其支架14、底部必須進行加固，防止下沉。(2)鋼箱梁裝卸及運輸a.鋼箱梁運輸，根據預制件重量、尺寸不同情況，采用相適應的平板拖車運輸。b.鋼箱梁裝車，預制件最重為25t，其余均在25t 以下，采用2臺25t汽吊進行配合裝車。(3)吊裝技術措施a.對鋼箱梁各塊的吊裝，首先要確定預制件重心，重量等，在預制排板前給予統一考慮，焊接吊耳時，吊耳必須焊在縱向立板和橫隔板相交的頂面上，并綜合考慮吊裝時對預制件產生的彎曲變形。b.臨時組對支架制作和設立吊裝采用分段進行，需制作設立臨時支架進行固定。根據吊裝的工藝，為保證施工工期、施工質量及安全性，經計算采用格構式鋼管支撐架共4只（參見2021頁圖）。鋼支架主肢采用15015、8的無縫鋼管，綴條為636的等邊角鋼，頂部采用20#工字鋼四根連接，工字鋼底平面和鋼管端面連接處襯墊250250的鋼板，焊接固定。支撐架設立前，先整平地面，壓實，然后鋪設20mm鋼板，再拼裝支撐架，支撐架設定的高度根據實際測量給予調整，調整完后支架底部鋼管和鋪設鋼板采用定位焊固定。c.吊裝順序如第16頁圖所示。(4)吊裝方案a.分段后的鋼箱梁，單塊最重為25噸，選用汽車吊進行吊裝，吊臂高度為27.43m。回轉半徑控制在1213m范圍內。b.各預制段塊就位后，如標高、坡度等發生變化，予以及時調整，調整采用設置在臨時支架頂部的千斤頂。(5)現場管線保護（管線圖參見22頁圖）a.現場管線比較復雜，為16、此，確定專人、專用設備在吊裝時保護地下管線不受損壞。b.吊裝前在有地下管線的地平面設置明顯警告標志。c.吊機進入現場吊裝時，在支腿處鋪設16mm以上的厚鋼板，確保路面和地下管線不受破壞。四、交通組織設計鋼箱梁塊段最大寬度約為3.2m，最大長度約為19.3m， 現場無臨時堆放場地，因此，將鋼箱梁段塊從預制廠運至現場后，直接吊至支架頂上置放，由于現場慶春路及橋梁西側便道的交通不能中斷，因此運輸和吊裝時間安排在午夜零點至凌晨六點之間進行。1、臨時支架的設立(1) 臨時支架設立在夜間施工，時間定于吊裝前兩天進行。(2) 支架設立前先鋪設10CM厚砂石，找平后鋪設16MM鋼板或路基箱，然后開始搭支架。(17、3) 在設立兩側臨時支架時，XX路不受影響，交通正常運行。2、鋼箱梁段塊的運輸(1)鋼箱梁段塊因屬超長、超重件運輸，安排在夜間進行，事先把確定的運輸路線、通過時間等通知交警大隊，取得他們的支持和幫助，并進行護送。(2)鋼箱梁段塊在白天裝車，裝車時放置平穩，綁扎牢固，經確認無誤后方可出廠，并緩慢行駛，防止半成品構件產生變形。(3)超長、超寬件運輸時，在預制件兩側及車后，設置交通警示標志，各項交通管理手續準備齊全。3、鋼箱梁預制件的卸車、吊裝(1)預制件共分5塊，在卸車、吊裝81#、82#墩上的C、G橫梁時，平板車緊靠在81#、82#墩旁，卸、吊80#、83#墩上的J、K橫梁時，平板車緊靠在80#18、83#墩旁，中河路、慶春路能保證交通順暢。吊裝平面布置圖見附圖。(2)在卸車、吊裝A1-3、B1-3、H1-3、I1-3箱梁預制件時，運輸平板車緊靠中河路東側，能保證中河路9米以上寬度，夜間交通能正常進行，慶春路交通正常。卸車一次時間約10分鐘。吊裝平面布置圖見附圖。(3)在卸車、吊裝A4、B4、H4、I4段塊期間，慶春路不受影響，中河路階段性影響每晚約1小時，但在吊裝這1小時內，做好安全防護措施的情況下，仍舊能保證中河路4.5米以上的通道，無需封道。吊裝平面布置圖見附圖。(4)在卸車、吊裝D1-3、E1-3、F1-3箱梁預制件時，慶春路能保證二條寬達12米以上的交通路線，慶春路交通能正常運19、行，中河路交通不受影響。吊裝平面布置圖見附圖。(5)在吊裝D4、E4、F4時，慶春路交通能正常運行，中河路則為弧形通道，寬度在8米以上，無需封道。吊裝平面布置圖見附圖 附圖。五、施工進度根據工程安排，本工程工期為60天(參見第15頁圖)。六、項目管理人員名單及職責本工程設項目部全面負責本工程施工管理工作。、項目主要管理人員名單項目經理經濟師項目副經理經濟師主任工程師高級工程師質保部主任工程師、崗位職責(1)項目經理全面負責本工程生產、技術、質量、安裝等的領導工作，在保證質量的前提下，按期完成本工程。(2)生產部編制施工生產計劃，負責生產安排，作好勞動力的調配。每日開一次班組長碰頭會，檢查生產進20、度及時解決生產中存在的問題，及時提出外協計劃及消耗材料和鋼材使用計劃，保證生產進度。負責場內的生產管理，保證工完料清，文明施工。貫徹運輸、吊裝方案，負責現場指揮。(3)技術部繪制零部件圖，編制施工工藝，設計胎模。制定吊裝運輸方案，制定組裝焊接技術要求。施工前向班組長技術交底，解決施工生產中出現的技術問題。(4)質保部負責鋼材進廠時的性能試驗，焊接工藝評定等管理工作，嚴格按照規范、標準對原材料、已加工的零部件及各類焊縫進行檢測與驗收，不合要求的立即提出返工。負責質量管理各類資料記錄與填報。負責安全教育宣傳工作，在生產會上作好安全交底工作。作好現場的用電、用氣、用火的安全管理及起重吊裝的安全管理。21、監督工人嚴格遵守操作規程，遵守公司安全生產四個制度十項紀律。(5)材料部負責原材料及消耗材料、工具的采購，保證及時供應，采購中應注意質量能達到標準，價格合理。負責消耗材料的定額管理，外協加工件的聯系安排工作，做好倉庫管理工作。(6)后勤部負責生活后勤保障，負責廠區、現場、治安、保衛工作，負責資金管理工作。七、質量、安全、文明施工措施工程質量是施工企業的信譽所在，也是我公司生存和發展的基礎。中河高架橋工程作為XX重要的市政工程建設，其工程質量直接關系到XX經濟的發展和市政建設的形象。因此，確保工程質量是我們的首要任務。我們將通過建立質量保證體系，強化質量管理，制定質量管理目標，健全質量管理機構和22、制度，嚴格執行質量標準，采取有效的質量控制措施，來保證中河高架路工程高速、優質建成。1、質量目標總體目標：優良工程2、質量保證體系(1)牢固樹立質量第一、用戶至上、預防為主的思想， 強化施工人員的質量意識，做到以質量求效益。(2)制定施工管理方針目標，編制周密的施工組織設計， 合理組織施工，并通過嚴格的施工管理，對工程進度、成本、質量三方控制，確保優良工程。(3)建立質量管理機構在項目經理部下設工程質保部，配備專職質檢員，形成質量管理網絡。(4)建立質量責任制制定各部、各崗位質量責任制，使責任到人。質量員對本段的施工質量負責；項目經理部的各部門要對工程的各個分管項目質量負責；公司各部門對分管的23、各線進行指導、監督、檢查、落實責任。做到層層負責，層層落實。(5)質量管理制度 a.建立技術交底制度 b.堅持材料的檢驗制度各種材料的質量和規格必須符合有關施工規范要求和質量檢驗標準。 c.實行質量否決制度。 d.做好技術復核和質量檢查驗收制度。 e.原始記錄做到及時、準確、完整。 f.開展質量教育，組織管理人員認真學習技術規范， 提高工程技術人員的技術水平。3、質量標準本工程按下列國家有關施工驗收規范，技術規范和質量檢驗評定標準進行施工和驗收，確保優良工程：CJJ69-95城市人行天橋與人行地道技術規范CJJ2-90市政橋梁工程質量檢驗評定標準GB985-88氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊坡口24、的基 本形式與尺寸GB986-88埋弧焊焊縫坡口的基本型式與尺寸JB1152鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷GB3323-87鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級GB1591-88低合金結構鋼GB12470-90低合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T14957-94熔化焊絲GB/T8110-1995氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲4、技術措施(1)無損檢驗人員應有探傷資格證，評定審核人員必須持勞動人事部門考核認可II級以上等級證書。(2)焊工必須是經資格審查合格的人員，并在開工前進行一次考核確認。(3)根據橋梁制作，安裝要求，選擇適當的檢測工、量具，并按照國家發布的有關標準，將工、量具送到有關部門鑒定，校準和25、調整。(4)按照設計要求和有關規范，結合結構實際情況制訂相應的工藝規范，并在制作安裝過程中嚴格執行。(5)按設計和工藝要求采購原輔材料，材料必須有出廠合格證，鋼板表面平整度要盡可能符合市政橋梁工程的要求，材料進廠后應及時進行核對、確認。(6)箱梁上用的鋼材應按設計要求做常溫沖擊韌性試驗和其它機械性能試驗，材料試驗合格后進入車間。(7)制作前對班組應作技術交底，下達作業指導書，在生產現場，須有相應的圖紙、工藝、技術資料。(8)每道工序完成后，按照圖紙和“CJJ69-95”標準進行檢驗， 符合要求后，由檢驗員簽字后才能進入下一道工序。完成后的各種零部件做明顯標記，在指定場地堆放整齊。(9)組裝前，26、應對所有零部件按圖紙要求進行復檢確認。符合要求，方可進入組裝工序。(10)組焊應嚴格執行工藝規范，按規定的工藝要求，焊接須按順序進行，確保產品質量。 (11)出廠前應對鋼箱梁作全面的檢驗，符合要求的由質量部門簽發出廠合格證后方準出廠。(12)運輸、裝卸前，應對分塊鋼箱梁進行加固，防止變形。(13)現場吊裝前，必須復核各橋墩的座標標高，并在安裝過程中進行測量、調整，保證安裝后橋梁的凈空高度。(14)及時、正確地做好質量記錄，整理并歸檔。5、施工安全措施(1)施工前做好安全宣傳教育工作，在施工過程中堅持召開每周一次的安全會，并做好安全記錄，施工現場配備專職安全員。(2)進入施工現場必須戴安全帽，高27、空作業必須系安全帶。(3)各種機電設備，必須有專人操作保養，嚴禁無證操作。(4)堅持安全檢查制度，小組每天進行一次檢查。(5)各種腳手架及作業平臺必須搭接牢固， 并在平臺外側設防護欄桿。安裝時設專人看管，并經常檢查支撐情況，發現有彎曲變形或下沉時，及時進行加固。(6)嚴格執行施工現場臨時用電安全操作規范， 對各種機電設備電線電纜經常進行定期檢查。(7)起重工具和設備必須經過嚴格檢查，選擇工具要經過核算，并有專人負責檢查，妥善保管。吊裝構件時，構件下方不準人車通行。(8)鋼鋼梁安裝要制定吊裝方案，建立統一的指揮系統，吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備的可靠性和安全性，并進行試吊，先將鋼梁吊離地面5028、cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性及安放時的牢固程度，確定情況正常后，方可繼續施工。起吊或安放的速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。(9)箱梁組對拼接、施焊時，預先設立隔擋護欄，避免使施焊的火花、焊條頭、工具等不慎掉落地面，傷及行人車輛，并且保證施焊人員工作安全。(10)夜間施工要有足夠的照明，在人員上下通道及運輸通道上，均設置固定的照明設備。八、勞動力計劃表管理人員施工員3 人質安員5 人材料員3 人機務員1 人預決算員1 人工藝員2人施工人員鉚 工30人電焊工60人行車工6 人起重機駕駛員4 人油漆工12人探傷工4 人起重工10人輔助工14人合計155人九、主要施工設備龍門29、吊30 t1 臺行 車15 t1 臺履帶吊50 t1 臺履帶吊35t1 臺汽車吊80 t1 臺汽車吊40 t1 臺千斤頂100 t8 只千斤頂32 t40 只刨邊機12 m1 臺半自動切割機5 臺交流焊機BX-5006 臺直流焊機AX-5006 臺CO2半自動焊機NBC-40020臺埋弧自動焊機MZ-10005 臺空壓機1.6m3/min2 臺空壓機0.6m3/min2 臺經緯儀J21 臺水準儀SI1 臺磨光機F100mm15 只磨光機F150mm15 只超聲波探傷儀2 臺光探傷儀25001 臺剪板機2.5m14mm2 臺叉 車5t1 臺手拉葫蘆10t4 只手拉葫蘆5t8 只十、鋼材用量表序號30、名稱規格重量(t)鋼箱梁主體部分1鋼板16Mn d 8187.16216Mn d1075.32316Mn d14547.17416Mn d16205.47516Mn d2052.84616Mn d2525.197角鋼16Mn L160x100x10126.41防撞墻部分1鋼板16Mn d1063.912圓管20 F114x42.533方管Q235 50x50x40.47橋面鋪裝層部分1螺紋鋼20Mn F105.56十一、吊裝計劃表計劃日期箱梁段塊影響交通情況作業時間（夜）第51天G.H1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第52天卸車占用中河路便道兩次，每31、次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第53天K.I1卸車占用中河路便道三次，每次20分鐘。吊裝H4時，中河路封道1小時。11:004:00第54天I2.I3I4卸車占用中河路便道四次，每次20分鐘。吊裝I3.I4時，中河路封道2小時。11:004:00第55天F1.F2F3.F4F4卸車時，影響中河路交通20分鐘。慶春路北側慢車道交通中斷。11:004:00第56天C.D1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第57天卸車占用中河路便道三次，每次20分鐘。吊裝D4時，中河路封道1小時。11:003:00第58天E1.E2.慶春路中間快車道封道，兩32、側慢車道通行。E3.E4卸車吊裝時中河路單向通行。11:004:00第59天E3.E4慶春路中間快車道封道，兩側慢車道通行。E3.E4卸車吊裝時中河路單向通行。11:004:00第60天卸車占用中河路便道四次，每次20分鐘。吊裝B4時，中河路封道1小時。11:004:00第61天J.A1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:002:00第62天卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。就位后吊機拆除，占用慶春路南側慢車道2小時。11:004:00十二、臨時支架計算書、各排組合支撐排架受力分析根據80#83#墩柱各排支撐架的設立位置和高度，箱梁的安裝工藝，承載情況進行分析，在33、80#、81#、82#、83#墩處設立支撐排架，并且附著在墩柱腰上，對排架的穩定性維護起到一定的作用，各跨中箱梁下的支撐排架不垂直于載荷作用力Q，此處箱梁底部為變高結構，載荷作用力Q在支撐架承載面上產生的不水平分力等于相鄰墩處支撐承載面負載產生的靜磨擦力之和。在安裝箱梁過程中及支撐架應力轉換到墩柱過程中，跨中間的支撐排架所受的載荷比相鄰墩處各排支架要大。支撐排架所受各段箱梁的靜載荷如下：80#墩處約為80T，跨中A、B段下約為190T，81#墩處約140T，慶春路上D、E段下約160T，E、F段下約為160T，82#墩下約120T，跨中H、I段下約為105T。此重量為估計，重量上下偏差各為約534、%，其中在吊裝F段前82#83#跨箱梁已落架，支撐架載荷已轉換到墩柱上，在F段吊裝就位時，F段北端合計約100噸重量放至時，由墩柱承擔，同樣在吊裝D段時，80#81#跨箱梁已落架，支撐架負載已轉換到墩柱上，就位時D段南端合計約97噸重量放至時，由墩柱承擔，110米鋼箱梁總重量1150噸，校核支撐架受力時，以上靜荷載各加5%的重量，再進行計算Q計的重量。綜合上述分析，因對各跨中間的組合支撐架進行強度及穩定性校核。2、82#83#跨中H、I段下支撐排架校核：(1)計算負載Q計=QK1K2=2001.151,3=299(t)式中：Q:箱梁靜荷載;K1:動載荷系數;K2:受力不均勻系數(2)排架自重G35、=g1+g2+g3+g4+g5+g6+g7+g8+g9=9456+4130+4569+6517+2215+12356+3969+1100+1107=45420Kg式中:g1:3258管材重量;g2:綴條L80806角鋼重量;g3:上部聯系梁重量;g4:上部平臺板重量;g5:上部連接筋板重量;g6:支架下部底板重量;g7:底梁重量;g8:底部加肋筋板重量;g9:焊材重量;(3)計算支撐承載面上水平分力 Qx=Nsina, N=Q計/cosa a=arctg1/15則：Qx=Q計sina/cosa=Q計tga=299tg3.81 Qx=19.933(t)(4)計算支架垂直壓力：Qy=Ncosa=Q36、計/cosacosa=Q計=299(t)(5)計算支架受水平力作用的最大力矩：Mp=QxH=19.9338.6=171.424(tm)H為排架高度(6)計算風力作用于支撐排架和箱梁橫斷面上的風壓Wi=1.4Qb1.25Fb=1.4Qb1.25(F1+F2)=1.40701.25(51.92+79)=16.038(t)式中：1.4:吹風的空氣動力系數；Qb:風壓，以上按10級狂風70Kg/m2計算；1.25:迎風面積補充系數；Fb:迎風面積；F1:排架負載時箱梁最大橫斷面迎風面積；F2:排架二個大立面迎風有效斷面，扣除空檔部分(7)計算排架負載時風力作用于排架上的力矩：Mb=Wih=16.03837、6.2=99.435(tm)式中：h為受力面積對稱中心至支撐架底部的垂直距離(8)負載及狂風如同時存在時，支撐架底部最大反作用力這一邊（排），其中單根主肢的強度及穩定性校核。先計算排架上的總壓力和總力矩之和P=Qy+G=299+45.42=344.42(t)M=Mp+Mb=171.424+99.435=270.859(tm)再計算作用在單根主肢上的最大壓力，（設主肢為18根，制作壹只排架）。則：Ni-max=P/18+M/9.a=344.42/18+270.859/(92.8)29.882(t)校核單根主肢長細比：=123/=21860/11.21=153.4需： 則150結論：主肢進行支撐和38、肋板加固后，即能達到設計及使用要求。式中：1-柔度系數，以上計算取師大值。2-變截面修正系數H-壓桿計算長度取最大值-慣性半徑a-為排架對應管子中心距。單根主肢的強度校核：=Ni-max/(F單)=29882/(0.29579.7)=1271kg/cm2 1550kg/cm2 12171550kg/cm2結論：單肢強度能滿足使用要求。式中：-A3鋼軸心受壓構件折減系數；F單-單肢橫截面積；-壓桿許用應力3.校核支撐排架負載時，整體強度校核(1) 求支架截面慣性矩Jx-max=m(J單+F(a/2)2)R斜=18(10013+79.7(280/2)2) 0.8=22638974.4cm4Wx-m39、ax=Jx-max/a2=161706.96cm3式中：m：單肢根數、Wx-max：截面系數（抵抗矩）R斜：為截面高度坡度變化修正值，坡度為1/15，取0。8。(1) 求支撐排架橫截面積Fi=mF單=1879.7=1434.6cm2=12H/max=21860/125.621=13.69(2) 整體支撐排架強度校核=Mx-max/Wx-max+Pmax/(Fi)=27085900/161706.96+344420/(0.9751434.6)=413.74kg/cm2 1550kg/cm2結論：整體支撐排架承載強度能滿足使用要求。4、整體排架負載時，其穩定性校核：k=Pa/2/M=344.42240、.8/2/270.859=1.78校核得：kk=1.15結論：整體排架負載時，穩定性能滿足要求。式中：k穩定系數；k-許用穩定系數設計值。5、支撐排架空載時穩定性校核：k=Ga/2/(1.4Qb1.25F2h=454202.8/2/(1.4701.25794.3)=1.53 結論：穩定時需KK，因1.531.15倍，則空載時穩定性能滿足要求。式中：h支架迎風面積中心至底部垂直距離。6、綴條構件容許長細比校核：采用80806角鋼，查表得r=2.47m,則：=L/r=0.5500/2.47=101.21=150式中：L綴條最大計算長度結論：綴條符合設計使用要求。7、80#81#跨中A、B段下支架校核計算方法見第2部分82#83#跨中H、I段下支撐排架校核，從略。