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1、正本鐵路大橋項目排澇渠橋T梁現澆平臺鋪設平移安全施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目錄一、 工程簡介3二、工程特點3三、施工組織、施工順序及工期安排：4四、T梁施工總體注意事項：6五、T梁現澆施工方案7六、平臺鋪設方案81、荷載101、縱向主梁122、底橫梁受力驗算13底橫梁彎矩圖143、鋼管樁受力驗算14（2）管樁允許承載力15七、平移方案15八、質量保證措施158-1質量保證體系及質量管理機構151、 “三自管理”、“三檢”、“五不施工”和“三不交接”制度162、質量獎懲制度173、質量事故申報制度174、2、開工前的技術交底制度195、質量一票否決權制度196、隱蔽及預埋件工程檢查簽證制度197、測量資料換手復核制度208、施工過程的質量檢測制度209、原材料、成品和半成品進場驗收制度2010、儀器設備的標定制度2011、施工資料管理制度20九、T梁施工安全保證措施219-1.安全保證體系（框圖）211、安全施工管理制度212、建立事故申報制度243、施工點作業安全防護制度249-4.注意事項254、施工人員不得隨意上既有線、既有線橋梁歇息或玩耍。25十、施工平臺工程量匯總26十一、進度計劃27一、 工程簡介工程包括排澇渠XX大橋和排澇渠牽出線中橋兩座橋，位于XX車站內。排澇渠XX大橋起訖里程為：3、K3+420.40K3+561.60 ，中心里程：K3+482.00 ，全橋長141.2m。設計為單線有砟24米T梁6跨，共計12片有砟24米T梁（邊梁）。受線路控制，該橋跨越排澇渠。其中25#墩為水中墩。排澇渠牽出線中橋起訖里程為起訖里程為：QDK0+148.10QDK0+257.90 ，中心里程：QDK0+203.00 ，全橋長109.80m。設計為單線有砟24米T梁4跨，共計8片有砟24米T梁（邊梁）。受線路控制，該橋跨越排澇渠。0#、4#臺位于渠岸邊；1#、2#、3#墩位于水中。二、工程特點本橋受鐵路線的影響， T梁在現場現澆施工。其中XX大橋25跨、牽出線中橋所有梁跨位于水中，須搭設4、施工平臺。T梁現澆受張拉以及貼近既有線路橋的影響，部分梁需在橋梁一側澆注并張拉封錨完畢后平移至設計位置。排澇渠XX大橋所在位置地質情況較差，河床以下多為粗砂，施工平臺搭設難度大。施工便道征地困難。三、施工組織、施工順序及工期安排：3-1施工組織XX東環鐵路K3+420.40K3+561.60段以及QDK0+148.10QDK0+257.90段排澇渠大、中橋施工由中鐵十七局集團綜合公司負責施工，施工組織機構、勞動力及施工機具安排如下：1、施工組織機構圖：施工組織機構圖項目部設現場施工指揮部其中：指揮機構：現場總指揮1名副總指揮2名技術總指揮1名業務機構：施工技術組：組長（）技術人員3名宣傳、后勤5、組 人員2名材料、設備供應組 人員2名 組長安全防護組人員3名 組長現場施工員3名 負責人駐站聯絡員2名2、勞動力安排（1）模板隊：隊長1名、副隊長1名、技術1名、測量員3名、安全員1名、現場聯絡員1名、普工10名、各種機械操作手5名。（2）混凝土隊：隊長1名、副隊長1名、技術1名、測量員2名、安全員1名、現場聯絡員1名、普工10名、各種機械操作手5名。3、主要機械設備：（見下表）序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率生產能力用于施工部位備注1挖掘機CAT3202徐州卡特2003104kw2裝載機ZL501柳州2002162kw3自卸車EQ3242G2武漢2004179kw8吊車2三6、一200625t液壓千斤頂4中國2005100t12混凝土罐車8m34中國2005210kw13振動棒ZH2510上海200714變壓器S9-500/10,1天津2005500KVA3-2.施工順序及工期安排根據我單位勞力、機具情況及業主的整體工期要求，排澇渠大、中橋現場預制T梁本著“講安全、保質量、搶進度”的原則進行。具體的施工順序如下：硬化施工場地 澆筑砼臺座（搭設鋼管樁平臺） 制作、澆筑T梁 預應力張拉（初終張） 移梁并安裝 收尾工程。大、中橋施工工期安排如下：1、排澇渠XX大橋T梁施工：2009年8月1日2009年9月20日。2、排澇渠牽出線中橋T梁施工：2009年9月10日2009年7、10月20日。四、T梁施工總體注意事項：1、建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規章制度和操作規程，保證完善安全生產條件所需資金的投入，對所承擔的工程進行定期和專項安全檢查；并做好安檢記錄。2、落實安全生產責任制，安全生產規章制度和操作規程，根據工程的特點制定安全措施，消除安全事故隱患，確保安全生產；制定安全事故應急措施。3、施工現場配合與其生產規模相適應，具有工程系列技術職稱的專業安全生產管理人員。專職安全管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，督促作業人員遵守安規和技規標準，及時制止并糾正違反安規、技規的行為。4、嚴格按批準的施工方案組織施工，建立完善安全施工責任制8、，落實施工安全措施和責任。5、施工前，技術人員就有關安全施工的技術要求向作業班組、作業人員作詳細說明，并由雙方簽字確認。6、施工現場按規定設置明顯的安全警示標志。7、作業人員遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用防護用具、機械設備，做好自身防護工作。8、施工現場的安全防護用具、機械設備、施工機具必須由專人管理，定期進行檢查、維修保養。9、建立安全生產教育培訓制度，進入鐵路施工現場的管理人員和施工作業人員必須經安全生產教育培訓，合格后上崗，特殊工種作業人員必須持證上崗。10、根據不同的施工階段和周圍環境及季節、氣候變化，在施工現場采取相應的安全施工措施。施工現場暫停施工時，做好現9、場防護。11、因為貼近既有線施工，為保證行車安全，在列車來臨時，應停止施工，所有人員、機械停止施工，面對列車來臨方向，等列車經過之后，方可繼續進行。五、T梁現澆施工方案待橋梁下部結構施工完畢后T梁施工隊進場施工。與下部結構施工隊協調完成支承墊石標高、位置、導線、水準點交接手續。進行完成了所有結構物及原地面復測工作，進行部分現澆梁位置的測量放樣工作。組織測量人員對橋址位置的河床斷面進行測量。水渠基床標高為0.500，水深根據枯水期和汛期分別為0.5m1.0m。施工部署采用所有T梁均在設計位置一側澆注完成并在張拉封錨結束后平移至設計位置。為不影響張拉封錨，采用跳跨施工。如圖1-2所示：先施工1-310、-5跨，再施工2-4-6跨。第一、第六跨位于岸上，采用填土碾壓、鋪碎石及混凝土硬化鋪設施工平臺，在設計位置一側澆注并張拉完畢，在設計強度達到要求后平移至設計位置。第二五跨位于水中，為保證雨季水渠的排水暢通采用搭設鋼管樁加工字鋼作為施工平臺并在設計位置一側澆注、張拉，梁體混凝土達到設計強度后平移至設計位置。橋跨布置如圖1-1所示，現澆位置布置如圖1-2所示。圖1-1橋跨布置圖圖1-2現澆位置布置圖六、平臺鋪設方案根據每跨一片T梁的寬度和工作空間計算平臺搭設的寬度，梁體頂寬2300mm，底寬880mm。每跨兩片T梁布置斷面如圖1-3所示。采用單片預制，然后平移至設計位置。6-1.XX大橋1、6跨；11、牽出線中橋1、6跨平臺受張拉影響預制梁向外移動1m位置現澆。模板安裝和工作空間寬的2000mm。工作平臺總寬10m。圖1-3 每跨T梁橫向布置圖6-1-1.施工總體方案采用滿堂支架搭設施工平臺，梁下部距原地面平均1.5m，現澆平臺比設計位置抬高0.3m便于T梁的平移、安裝。施工順序：原地面碾壓夯實-鋪一層碎石墊層-混凝土硬化找平-鋪方木作為支架基礎-扣件式鋼管腳手架-縱向工字鋼主梁-橫向工字鋼平臺-T梁模板安裝-澆注混凝土-拆模-張拉-平移。6-1-2.平臺鋪設填土至設計位置，并鋪50cm碎石墊層和15cm混凝土硬化層。作為施工平臺鋪底模。6-1-3.結構驗算1、荷載邊T梁設計每片98.64712、t，每跨兩片邊T梁共重197.294t；每片梁側模和底模工重40t，每跨梁模板共80t。每跨兩片T梁加模板共計277.29t，取安全系數3.0。q=277.29*10*3.0/（10*24.6）=33.82kPa/m2 新近松散砂土的容許承載力=100KPa故滿足要求。6-2. XX橋第一、六跨平臺6-2-1. 第一、六跨平臺總體布置受張拉影響第一、六跨在平臺一側現澆。待混凝土齡期達到設計要求，終張拉、壓漿封錨完畢后平移至設計位置。采用填土碾壓、鋪碎石及混凝土硬化鋪設施工平臺。 6-2-2.平臺工程量（單跨）（1）C30混凝土：40 m3（2）填土：3*10*24.6=738 m3（3）碎石：13、10*24.6*0.5= 123 m36-3. XX橋第二五跨、牽出線中橋二三跨平臺6-3-1.鋼管樁平臺總體布置（單跨）受張拉影響第四五跨在平臺一側現澆。待混凝土齡期達到設計要求，終張拉、壓漿封錨完畢后平移至設計位置。搭設水中平臺，平臺采用現有橋墩頂帽和鋼管樁組成，4跨簡支結構。即2個臺帽和3組水中鋼管樁支承，每組鋼管樁由6根609的鋼管分兩排組成。鋼管行間距1.5米，列間距3.850米，平均跨徑4.5米。鋼管樁上搭設50a工字鋼作為底橫梁。底橫梁上搭設8根40b工字鋼作為縱梁主梁，間距1.3m布置，縱梁跨度4.5m。在縱向主梁上鋪設10a工字鋼間距0.5m作為施工平臺。6-3-2.結構驗算14、1、縱向主梁（1）荷載T梁：197.294t模板：80t工10a肋：（24.6/0.5+1）*9.9*11.2/1000=5.54t縱向8根主梁總承重：197.294+80+5.54=282.834t（2）查路橋施工計算手冊得到40b工字鋼截面特性截面積：慣性矩：截面抵抗矩： （3）按4跨分配到8根主梁上，則q1=282.83*10*3.0/4/8/4.5=58.92kN/m（4）跨中最大彎矩處：Mmax1=1/8*58.92*4.52=149.1kN.m（5）支點處剪力：Qmax1=3/8*4.5*58.92=99.4kN（6）應力計算： 滿足要求 滿足要求2、底橫梁受力驗算（1）查路橋施工15、計算手冊得到50a工字鋼截面特性：截面積：慣性矩：截面抵抗矩： （2）荷載：M1=282.83+24.6*8*73.84/1000=297.36tM1由兩個臺帽和6排鋼管樁上6根底橫梁共同承擔，每個底橫梁承受壓力：F1=297.36*10*3.0/8/8=185.85kN（3）由計算軟件“結構力學求解器”計算受力情況如下圖示： 底橫梁受力圖底橫梁彎矩圖底橫梁剪力圖Mmax2=144.28kN.mQmax2=210.48kN 滿足要求 滿足要求3、鋼管樁受力驗算該橋所在位置河床下有分別為粗砂層、粉質黏土層、黏土層。粗砂厚度515m，粉質黏土層厚34m，20m以下全部為黏土。設計鋼管樁長17m，嵌16、入河床15m。每相鄰鋼管樁橫向縱向之間固定采用10背靠背焊接，打水平撐和剪刀撐。根據不同底層對鋼管樁的摩擦力計算樁的承載力，查路橋施工計算手冊得到各種土層的極限摩阻力i為：粗砂：i=60140kPa粉質黏土：i=3050kPa黏土：i=50120kPa（1）設計樁長15m，5m為粗砂，10m粉質黏土（1）荷載 上部結構總重：296.13+9.6*6*93.6/1000=301.52t鋼管樁自重：17118.571000=2.0t單根樁受壓力：F2=（301.52+2.0）*10*3.0/5/4=455.28kN（2）管樁允許承載力 = ）=573.7kPa荷載壓力=455.28kN 滿足要求七17、平移方案T梁澆注前，在支座處底模板位置設置兩條鋼軌，加工制作兩塊滑板（0.88m0.6m），并將相應位置底模采用鋼板加強。待張拉封錨完拆模后，用滑輪組配合千斤頂頂梁使之平移至設計位置。八、質量保證措施8-1質量保證體系及質量管理機構質量保證體系見質量保證體系框圖及質量管理機構圖。項目部設安全質量部，設質量管理部部長1人，專職質量工程師2人，施工隊配專職質量檢查員，具體負責質量檢查、指導及其它質量有關的工作。8-2.過程質量管理本項目將嚴格按照單位質量體系文件要求和本工程特點，認真策劃，建立精干、高效的組織機構，合理配置資源。由指揮長組織編制項目質量計劃，按照ISO9001標準建立工程質量保證18、體系和指揮長質量責任制，明確指揮長、項目總工程師、各級管理、檢驗、試驗、技術、操作人員的質量責任，明確各職能部門的質量職責，明確項目施工過程中質量監控的環節和質量控制點，制訂具體的監控措施，明確執行者和檢驗者，用工序質量保證項目質量，以工作質量來保證工程質量，實行標準化作業使本項目質量體系嚴格按ISO9001標準有效運行，實現質量一次成優、整體成優的目標。項目經理質量管理部部長物資設備部部長計劃財務部部長試驗室主任施工技術部部長工區隊長施工隊隊長總工程師副經理質量管理機構圖8-3.質量管理制度結合本工程實際，組織全體參建人員學習相關設計圖紙資料、工藝施工細則、施工技術驗收規范及監理規程，使全體19、人員明確、熟悉工藝要求，制定全方位、全過程質量控制措施。認真落實監理規程要求，建立嚴格的質量管理制度。1、 “三自管理”、“三檢”、“五不施工”和“三不交接”制度“三自管理”即：自糾、自檢、自控。在施工過程中，每個班組、每個人對每道工序做好自我檢查、發現問題及時自我糾正，搞好施工中的自我控制，把質量事故消滅在萌芽狀態。“三檢”即：施工全過程需進行自檢、互檢、交接檢，做到“檢查上道工序，保證本道工序，服務下道工序”目的。“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁橛和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：20、無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。2、質量獎懲制度指揮部制訂質量獎罰細則，分鋼筋、模板、混凝土、預應力張拉各分項確定獎罰標準，以質量好壞論獎罰，實行“獎優、罰平、懲劣”，獎勵先進，鞭策后進。項目部實行質量事故風險抵押金制，根據每個人的崗位確定其質量職責、質量目標及風險抵押金額，無質量事故發生，則返還風險抵押金，并給予同等金額的獎勵；發生質量事故，則扣除風險抵押金。質量檢查部每月以隊為單位進行質量評比，并對評比結果進行公布，同時與職工收入掛鉤。3、質量事故申報制度工程質量事故發生后，采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現場。組織保證體 系質量保證思21、想保證施工質量保 證目標管理保 證經濟保證質量信息管理保證質量保障體系工區主任負責制健全智能機 構政治思想工 作施工組織設 計方針目標制 度經 濟責 任 制質量信息反饋網絡各隊負責人TQC領導小組QC小組質檢員工班質檢員工 班 長全 員熟練規范標準材料設備質量保證分項工程質量檢查工序質量檢查完成工程質量檢查質量評定TQC教 育提高管理水平企業素質質量競賽全面質量管理TQC小組下達目 標各隊負責人制定對策措施目標落實工班或個人工區主任單位時間工程包干基本獎金包干崗位責任制獎罰制度質量責任考 核實行獎罰經濟兌現組織施工施工調度機械儀表設備保證人員素質技術保證檢驗測試工藝保證材料設備質量保證制度保證22、獎懲制度崗位責任制技術責任制信息反饋制優質工程施工單位建設單位質檢單位監理單位信息管理員信息傳遞員工區主任信息源信息反饋生產過程用 戶信息反饋制 度質量管理體系框圖工程重大事故發生后，工程指揮部立即用電話或電傳、電報報告監理、甲方及上級有關部門，三天內提出書面報告（工程質量事故報告表）逐級上報。報告內容包括：事故發生的時間、地點、工程項目；事故發生的簡要經過，損失情況；發生原因的初步分析；采取的應急措施及事故控制情況；處理方案及工作計劃；事故報告單位。4、開工前的技術交底制度每項工程開工前，必須有主管工程師根據設計及技術要求編寫作業指導書，如預制梁工藝等，根據作業指導書向全體施工人員進行技術交23、底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其它工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。5、質量一票否決權制度項目施工全過程實行質量一票否決制，派有資質和橋梁施工經驗的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作，并賦予質量工程師一票否決權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意后才能用于工程。對工程驗工，必須經過質檢工程師的簽認，一切需經監理簽認的項目，必須經質檢工程師檢驗合格后方上報。質檢工程師、質檢員以施工規范、工程質量檢驗評定標準為依據，行使一票否決權。 6、隱蔽及預埋件工程檢查簽證制度凡屬隱蔽或預埋件工程項目，首先由工班24、隊、工區、指揮部逐級進行自檢，自檢合格后填寫好有關檢驗表格及資料，會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入檢驗表格，由雙方確認簽字。未報簽或者說未經監理工程師簽證的，不得隱蔽進行下道工序施工。7、測量資料換手復核制度測量資料需換手復核后交項目總工程師或主管工程師審核，報監理工程師。現場有關測量標記須定期復核檢測。8、施工過程的質量檢測制度施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質量檢測達到及時解決問題的目的，以便為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。9、原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料、成品及半成品要有出廠合格證并由質檢工程師組織質量、技25、術、物資部門及施工隊的有關人員進行驗收后并請監理工程師復檢合格后方可使用。10、儀器設備的標定制度各種儀器、儀表均按照計量法的規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，對儀器的檢定、維護和保管情況進行監督和檢查。儀器由工地試驗室和相關專業指定專人管理。11、施工資料管理制度施工原始資料的積累和保存由分管人員負責，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像）分類歸檔， 數據記錄真實可靠。文件記錄和整理工作由工程項目（單位工程）負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業主。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規26、定存檔。九、T梁施工安全保證措施T梁施工作業前必須對參加施工的技術、管理人員以及現場施工人員進行安全交底，在施工過程中定時組織人員進行安全教育，配備安裝各種安全防護設備。在施工時必須保證各隊管理人員、安全員全過程旁站，保證T梁施工不會對既有線運營產生影響，如發現問題應及時解決上報。9-1.安全保證體系（框圖）9-2.安全管理機構（框圖）9-3.安全管理制度1、安全施工管理制度建立健全安全生產責任制，各級成立安全領導小組，制定切實可行的安全管理制度和安全獎懲制度，明確各部門和有關人員的安全工作職責，各級各類人員各負其責，展開工作，定期檢查、考核，獎懲兌現。加強安全生產教育，提高全員安全意識。主要27、是對全體參戰職工進行遵紀守法和安全第一的教育，開工前組織全體員工認真學習鐵安全生產領導小組安全檢查安全工作體系組 長：項目經理副組長：項目副經理安全總監安全管理體系安全教育安全責任制各職能部門各業務科室各級安全監察員提高安 全意識提高預測預控能力消除事故隱患安全管理制度安全活動經費安全獎懲條例崗位安全責任制系統安全教育各種安全警示三工教育防觸電防火災防高處墜落防機電事故防交通事故治 安防淹亡定期檢查不定期檢查獎罰兌現 實現安全生產班組安全員安全保證體系框圖路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦【2008】190號）、廣鐵（集團）公司鐵路營業線施工安全管理實施細則（廣運發【2008】282號）和鐵路營28、業線施工安全管理規程（鐵辦200429號）以及現行鐵路技術管理規程、鐵路公務規則、施工技術安全規則及鐵道部、建設單位有關其他既有線施工的各項管理辦法、規定等。搞好安全基本知識技能，既有線行車安全教育，操作規程、排除險情和應急措施的教育，遵守規章制度和崗位作業標準教育等。組長：項目經理副組長：副經理、安全總監巡視檢查員施工技術部長物資設備部長計劃財務部長安全監察部長現場經理安全管理小組施工隊長區間防護員駐站聯絡員安全工程師專職安全員安全管理機構框圖根據本工程的特點和事故易發點制定各項安全防范措施，如行車安全措施、模板安全措施、混凝土安全防護措施以及移梁安全措施等。建立檢查落實制度。實行每天早安排29、晚總結制度及周安全例會制。對安全工作進行會前布置，會后檢查落實，做到超前控制。如敷設電纜施工前進行安全防護布置，施工中進行檢查落實，發現問題及時采取措施，以免造成施工及行車安全事故。引入競爭機制，把安全納入承包內容，逐級簽訂安全生產承包責任書，明確分工，責任到人。在各分項目工地、樹立安全措施和責任負責人姓名標牌。抓好現場管理，開展文明施工。現場機具停放、材料堆碼應整齊有序，經常保持現場“三通一平”良好狀況；變電設施及動力、電訊線路架設，要有防雷電接地設施，并經常檢查維修；為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的時間、地點設置照明和防護、警告信號和看守；向當地氣象臺站了解天氣趨勢，認真30、收聽每天的氣象預報，有暴風、暴雨、沙塵暴及時通知各施工單位做好防范工作。防止因其造成施工作業及運營安全事故。定期和不定期開展安全檢查評比工作，查違章，查隱患，查措施，抓落實，表揚先進，樹立典型，使安全工作常抓不懈。雨季汛期安全措施。成立防汛領導小組，加強汛前防洪檢查，在汛期前做好施工地段的加固及鋪砌工作，并使臨時工程設施不影響原有排汛系統，滿足防汛要求。保持排水溝暢通。對可能影響既有線穩定的作業，采取備用草袋、塊石及抽水設備等可靠的防洪措施，以應付緊急情況。注意天氣預報，取得氣象服務，對有不安全因素的工點，派專人看守，并接受地方及鐵路防汛部門指揮，配合防汛工作，作好搶險準備。2、建立事故申報制31、度在施工中如果萬一發生事故，為減少損失及時處理，必須立即向有關部門及上級進行報告。3、施工點作業安全防護制度各施工點配備足夠的防護器材，如：信號旗、信號牌、喇叭等，當有列車通過施工點時駐站聯絡員及時通知施工點負責人，負責人通知施工點安全防護員，施工作業點安全防護員接到通知后，立即進行調度施工機械和人員撤離到安全的地方，并停止施工作業。作業點出現影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。9-4.注意事項1施工前成立以隊長為核心、由安、質檢工程師、安全員和現場領工員組成的安全、質量領導小組，確保施工質量和既有線行車安全。2以廣鐵集團發既有線施工確保鐵32、路行車安全措施30條和鐵道部發關于加強營業線施工安全管理的規定為核心，對所有的上崗職民、工進行施工安全培訓和法制教育，切實做好先培訓后上崗，并使全員樹立確保既有線行車安全是施工中首要大事的安全意識，確保行車安全。3、設專人巡查制度，施工中任何工具、設備的使用、放置均要滿足既有線安全操作規程，嚴禁侵入限界，（特別注意不能將工具橫放在軌道上，影響軌道電路）未經許可，嚴禁跨越既有線。4、施工人員不得隨意上既有線、既有線橋梁歇息或玩耍。5、橋梁工時，在橋梁開工報告批復后進行，施工過程中施工人員不得計入既有線外2米范圍內。既有橋梁下，特別是橋墩上不得停留或歇息。施工用電應經常檢查，嚴格按照施工用電規范進33、行，滿足“一機、一閘、一箱、一漏”及“三相五線制”的要求。9-5.配置表序號名 稱單 位數量備 注1安全帽頂402安全帶副203各種警示牌塊164警示燈盞105標志牌塊66對講機個10十、施工平臺工程量匯總搭設施工平臺工程數量（共計六跨，按XX橋四跨計算）序號型號單根長（m）根數總重（t）備注1工10a1020022.402工40b24.63258.133工50a102422.464609817108217.75510斜撐3.4642.18 610水平撐0.89480.43 7平臺表層鋪鋼板（4跨）24*9*4*0.005*7.8533.90 8圍欄40圓管552延米1.96 9簡易平臺40圓34、管5T/跨*6跨30.00 枕木0.3*0.2*1.2m4根鋼板0.88*0.6*0.024塊鋼軌12.5m*450m10填土3148方11碎石738方12C30砼240方平臺合計鋼材總重：389.21t底模單套量18mm鋼板0.8m*25m1.262100mm槽鋼25m*4根13120mm槽鋼1.6m*2根*33組1.274鋼板預埋0.3*0.3*1.2cm*80塊0.685埋件鋼筋0.8*2*80塊*0.8880.146套合計鋼材總重：26.1t兩座橋共用鋼材：415.31t十一、進度計劃（1）施工工期：710月（2）施工準備及平臺搭設、模版加工：7月1日7月31日（3）T梁現澆：8月1日10月31日（包括牽出線中橋）底模18天倒用一次：6套側模9天倒用一次：3套