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1、高等級公路16座橋梁工程預制安裝T梁施工布置方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章 工程概況4第二章 預制梁場總體規劃原則51.編制原則52.主要依據有：5第三章 預制場的選址原則61.選址原則62.分布位置6第四章 梁場平面布置規劃61.布置依據62.平面布置規劃7第五章 預制梁場建設方案71.T梁施工工藝流程7本預制場全部為T梁，其施工工藝流程框圖72.本預制場的預制周期分析8制、存梁底座布置與數量81）預制T梁底座82）存梁底座93）計劃安排94.模板配置105.地基處理116.制、存梁臺座2、的施工111）預制臺座及基礎11地基承載力驗算124片20mT梁中梁重力為 423KN*4=1692KN12） 材料性能指標132）存梁臺座及基礎153）防止不均勻沉降措施157.龍門吊的設置158.養生供水系統的布置17自動噴淋系統179.排水系統的布置19詳細布置見排水系統布置圖1910.供電系統的布置1911.生產保障區域的布置2012.環、水保，安全警示牌的布置2013.必備的施工輔助設備201）鑿毛機202）鋼筋定位架203）橫隔板底模20鋼筋定位架21214.輔助生產區的布置22第六章 鋼筋加工以及成品現場拼裝方案221） 鋼筋綁扎及預應力管道布置22鋼筋骨架綁扎222）穿預應力鋼3、絞線束233）臺座兩端鋼板形式及控制方法23第七章 門吊的安全分析23c、110額載的動載試驗242）、加10的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。24d、125額載的靜載試驗241）龍門吊受力說明252）受力結構說明2520米T梁一端重量為688KM253）龍門吊大梁連接銷安全系數驗算25龍門吊連接銷剪力計算26）龍門吊大梁強度安全系數驗算26按靜定桁架受力計算，大梁上部受力為26第一章 工程概況*合同段起訖樁號為K128+984.979K140+620，全長11.635021公里，線內共有15座大橋,1座中橋，共需預制安裝T梁752片。已建成的2號T梁集中預制場位于主線路基K136+2904、K136+747段，主要預制431片30mT梁和95片40mT梁。因工期需要為加快施工進度，我標段計劃在主線路基K133+560K133+864段新增一個T梁集中預制場，主要預制226片20mT梁，1號預制場按照保守數字每月生產40片T梁設計建設。為了集中管理，確保工程質量，結合工地實際現狀，綜合考慮橋梁、路基特點及地形等因素，本著就近運輸、方便施工的原則，1號預制場設在主線路基K133+560K133+864段，設計長度為304米，寬度為27米，該段路基正好位于*互通主線1號橋和*大橋之間。預制場地封閉式管理，四周采用通透式圍欄，場地采用C15混凝土硬化。本標段T梁安裝計劃由2臺架橋機共同作5、業完成，號架橋機安裝標段起點到*互通主線2號橋的所有預制梁，號架橋機安裝標段*大橋到標段終點的所有預制梁。20米T梁、30米T梁及40米T梁預制主要參數如下表：20m、30m、40mT梁數據一覽表型號 種類20mT梁30mT梁40mT梁梁高 (m)1.52.02.5梁肋厚度(cm)20-4420-5020-60馬蹄形尺寸(12,20,12) - (20,20)(15,20,15) - (20,20)(20,20,20) - (35,25)濕接縫(cm)353535簡支端鋼板(mm)500304405003044064030600固結端鋼板(mm)5003044050030440500306006、預制梁長（m）中跨19.5；邊跨19.5中跨29.3；邊跨29.57中跨39.20；邊跨39.52梁重（KN）邊梁（423）中梁（413）邊梁（767）中梁（757）邊梁（1373）中梁（1376）數量21841595第二章 預制梁場總體規劃原則根據招標文件及招標文件技術規范補充專用條款中關于“三個集中”及質安部第16號通用函之要求，我們認真履行其中關于預制場的建設規定，結合我標段T梁預制及安裝實際情況，特制訂本方案。1.編制原則a.遵守合同文件各項條款要求，認真貫徹業主及監理的指令和要求。b.嚴格遵守合同文件明確的要求，施工技術規范和質量評定及驗收標準。c.堅持技術先進性、科學合理性、經濟實7、用性、安全實用性和實事求是相結合。d.自始至終對施工現場堅持全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。e.實施項目管理，通過勞務、技術、資金、信息、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。2.主要依據有：a.施工承包合同書。a.兩階段施工圖設計。c.公路橋涵施工技術規范JTJ041-2011d.公路路基施工技術規范JTJGF10-2006e.公路工程安全施工技術規范JTJ076-95f.公路工程質量檢驗評定標準。JTJGF801-2004j.我單位擬定投入的技術力量，機械設備以及長期從事高等級公路橋梁工程施工積累起來的豐富經驗。第三章 預制場的選址原則1.選址原則本著8、就近運輸、方便施工的總體原則，依照經濟、實用、兼顧減少干擾和避免環境污染的建設理念，根據橋梁、路基挖、填方分布特點以及地形等因素，結合少占耕地，臨時建設與永久設施相結合的策略，進行集中預制場的選址。 2.分布位置經過細致踏勘，綜合考慮，選定K133+560-K133+864段路基作為1號集中預制梁場場地。此段路基填方總長304米，寬27m，使用寬度24m，總面積7300。該段填方路基目前已施工至94區頂，路基縱坡經處理后1%。該段路基縱坡較小，遠離居民區，避免擾民，減少干擾，水電供應比較便利。本預制場距離1號集中拌合站、1號集中鋼筋加工場都比較近，混過凝土及鋼筋運輸及安裝比較方便，減少中間環節9、。本標段20米預制T梁主要集中在窯淮互通主線2號橋和陳家鋪大橋兩座大橋上，1號T梁預制場設在兩個主要預制梁橋中間位置， T梁運輸安裝比較方便。第四章 梁場平面布置規劃1.布置依據 根據招標文件技術規范補充專用條款之要求，按照“工廠化、專業化”的要求和本標段實際情況進行梁場的布置。將各功能分區科學規劃布置，既能方便施工又能確保安全文明工地。2.平面布置規劃1號預制場位于K133+560-K133+864，實際寬度27m，實際使用寬度為24m，實際占地面積7300。初步計劃占用路基長304m，如果因其它原因預制梁安裝滯后，存梁區還可向大樁號方向擴展。根據計劃安排，我們計劃先制作20個20mT梁制梁10、臺座，集中力量預制窯淮互通主線2號橋的預制梁，按照由大樁號向小樁號的安裝順序預制。a功能劃分 預制場分為：生產保障區、生產區、制梁區、存梁區、裝吊運輸區、。b. 用地范圍在K133+600處，租用民房作為生活區，距離施工現場近，便于管理。K133+560 K133+590段作為生產保障區，長度為30m，專門用來存放材料和制作預應力鋼束。K133+590 K133+720段為制梁區，長度為130m，設5排T梁制梁臺座，每排4個制梁臺座，共設計20個制梁臺座。K133+720K133+864段為存梁區，長度為144m，設6排T梁存梁臺座。預計存梁84片，占預制總數的37%，加上制梁臺座預計存梁2011、片，占預制總數的46%，合計存梁總數為104片。靠預制場左側龍門吊軌道，修建一條凈寬5米的場內道路，作為裝吊運輸區，為移梁、運輸砼專用。場內配置80T龍門吊兩臺， 5T龍門吊一臺，龍門吊跨徑24m，軌道長310m。值班室一處，庫房一處，40m水罐一處，生活區集中在預制場邊，租用當地民房。第五章 預制梁場建設方案1.T梁施工工藝流程 本預制場全部為T梁，其施工工藝流程框圖整修場地、臺座鋼筋加工安裝鋼筋胎具安裝鋼筋整修端模安裝波紋管定位鋼筋管道加工、接長安裝波紋管道整修側模并涂脫模劑模安裝模板安裝側模振搗器安裝翼板鋼筋制作砼試塊澆注混凝土混凝土養護拆除端板及側模鋼絞線錨具檢驗和鋼束編制穿鋼絞線通孔12、清孔張拉機具檢驗壓 試 塊預應力張拉水泥漿試驗及拌制壓漿、封錨移梁存放及架裝T梁預制施工工藝流程框圖2.本預制場的預制周期分析平均每片梁生產周期按12天計算，5排20個臺座臺座可滿足每月生產量為：（3012）20=50片。每套模板3天可周轉一次，計劃投入20米梁共5套，模板每月可生產（303）5=50片梁，兩者均可能滿足生產計劃要求（計劃40片）。制、存梁底座布置與數量 1）預制T梁底座 本預制場在K133+560K133+864段，設20m T梁底座5排，每排臺座4個，臺座間距4.5米。先集中預制*互通主線2號橋145片20米預制T梁，然后預制*45片20米預制T梁，最后預制*互通A匝道313、6片20米預制T梁。2）存梁底座 存梁底座根據實際T梁安裝需求設置20mT存梁底座，不計劃大量存梁。前期先制作6排存梁臺座，預計存貯2個月生產的預制梁。存梁區共設6排存梁區，每排計劃兩層。每層存7片梁，若出現橋梁下構施工進度滯后，影響預制梁架設的情況，則考慮向大樁號方向存增加存量臺座。存梁能力為84片，占互通主線2號橋預制總數的58%，加上20個臺座，可存3個月生產的預制梁，能夠滿足施工組織要求。3）計劃安排a.時間安排梁場建設日期：2012年11月20日2012年12月20日。T梁生產日期：2012年12月20日2013年06月20日。b.勞力安排序號工種人員備注1鋼筋工30鋼筋下料、制作及14、綁扎安裝。2模板工223混凝土工164張拉工85修補工26駕駛員10混凝土運輸、龍門吊操作。7雜務工8負責現場整理、混凝土養護。8其他12含管理、實驗、技術后勤等。合計864.模板配置模板在專業廠家定做，使用組合定型鋼模板，模板外側安裝1.5kw高頻振動器，間距3m。根據技術規范補充專用條款要求，模板數量不應少于臺座數量的1/6，但考慮到集中預制梁場需進行20mT梁預制任務重，故項目部加大投入，共投入T梁模板5套。模板按3天一周期情況計算，滿足每月循環10個周期，105=5040，完全能夠滿足每天生產兩片梁的需要。模板驗收技術指標內容要求尺寸符合設計要求，允許偏差不大于長度和寬度的1/100015、，最大允許偏差為4mm。梁體模板厚度不小于6mm。底模厚度不小于8mm。模板面板局部不平整不大于1mm（用2米直尺及塞尺檢驗）側模加勁豎梁間距翼板環形鋼筋間距的整倍數，不影響鋼筋安裝。側模加勁豎梁寬度小于翼板環形鋼筋的間距，不影響鋼筋安裝。梳形板厚度不小于10mm。橫隔板底模使用獨立的底模，不與側模連成一體。橫坡模板定型，橫坡固定。相鄰模板面板的高差不小于2mm。相鄰模板的拼接縫隙不小于2mm。相鄰模板面板的錯臺不小于1mm。預留孔洞位置允許偏差1mm，鉆孔采用臺鉆，嚴禁電焊、氧焊爍眼。堵漿措施使用泡沫填縫劑和高強海綿膠條，嚴禁使用砂漿、棉紗或布。脫模劑優質機油，嚴禁使用廢機油。連接配件（螺栓16、卡子等）的孔眼位置孔中心與面板的距離不超過0.3mm板端中心與板端的間距不超過0,-0.5mm沿板長、寬方向的孔不超過0.6mm5.地基處理對梁場處地基進行處理，主要保證梁場在使用過程中不出現不均勻沉降、積水等現象，保證排水通暢，施工通行方便。預制場內所有場地皆進行混凝土硬化處理，處理過程中預留出臺座基礎位置， 15cm厚C15混凝土進行硬化。對于預制場的行車道路，20cm厚的C20混凝土進行硬化。6.制、存梁臺座的施工1）預制臺座及基礎T梁預制臺座采用C30鋼筋混凝土澆筑成型，由于T梁自重較大，反拱度也較大，且有后張預應力，張拉后受力點主要集中在臺座兩端，所以臺座兩端必須牢固，在預制底座時17、先預埋錨固臺座鋼筋，從吊裝和梁長變化方面考慮，距底座端100cm中心處兩頭各設以2030cm長的開口，設置活動底座，以便吊裝時兜索用。臺座設計高度為25cm，臺面下7cm處、隔0.75m預埋5cm的PVC管作為對拉孔位，橫隔板位置加設對拉稈。底模采用8mm厚通長鋼板制作，平整光滑的焊接在調平槽鋼上。鋼板拼接焊縫必須打磨平整、光滑，同時在槽鋼內安裝防滲橡膠軟管，以保證底模與側模接縫處不漏漿。臺座建設時，縱向兩臺座間間距為5m，橫向間距為4.5m，有足夠的空間進行預應力張拉及封錨等作業。考慮到T梁張拉時，梁體兩端受集中力，為防止基礎沉降，因此在梁兩端各做一剛性砼枕梁基礎，基礎尺寸為2.0m0.8m18、22m，地基承載力要求為200kpa，砼標號為C30，在基礎上制作臺座，臺座采用鋼筋混凝土結構。20米梁砼臺座長20m、寬為44cm。底模采用在砼臺座上鋪設8mm鋼板作T梁底模板，為減少主梁后期拱度，主梁臺座按二次拋物線形式向下設置反拱，20米T梁反拱為1.5cm。地基承載力驗算按20mT梁荷載進行地基承載力驗算，鑒于T梁在預制過程中與臺座全接觸，荷載均布于整個臺座上，臺座平面面積為20m*0.44m=8.8m2，20mT梁自重最大423KN（中梁），邊梁模板自重約500KN，施工荷載忽略不計,要求地基承載力較小約為78.8KPa。但在T梁張拉完成后，由于反拱，受力集中于梁端，經臺座端頭傳至兩19、剛性枕梁上，在最不利情況下一排4片T梁均在此條件下，進行剛性枕梁的地基承載力驗算如下：一端剛性枕梁平面面積為 22.0m*2.0m=44.0m24片20mT梁中梁重力為 423KN*4=1692KN地基承載力要求為 1692KN/2/44.0m2=19.2KPa 實際中要求地基承載力為200KPa，大于驗算所得19.2KPa承載力，地基承載力滿足要求。梁臺抗彎計算） 材料性能指標混凝土立方體抗壓強度為軸心抗壓強度取立方體的其抗拉強度取值按立方體的鋼筋梁臺截面抗彎計算單片梁重均布于梁臺長度，均布荷載按路基米范圍內下陷計算下層鋼筋中心距臺座混凝土下部為，即梁臺座高350MM 即Ho=350MM，梁20、臺寬B=600MMA0=M/FCD*B*H0)=17.2*106/（22.5*600*3502）=1.04查表得=0.025B =6 0=0.983所以AS=M/h0FCDH0=17.2*106/（0.983*280*350）=249MM2因最小配筋率ASMIN=AC*0.15%=0.15%*350*600=315MM2AS即計算值小于最小配筋率，即按最小配筋率為下限進行配筋布置下層按3根12的螺紋鋼筋布置，AS=565MM2 上層按2根12的螺紋鋼筋布置經計算，配筋率達到0.48% 遠遠大于規范要求最小配筋率0.15%梁臺座抗剪強度分析受力分析梁臺在T梁混凝土澆注后，混凝土強度未形成之前，此21、時若地基發生下陷，且臺座抗剪能力差，即可能發生臺座因受剪而沿斜裂縫破壞，故應進行抗筋能力驗算。VD=qL/2=34.4KN*2M/2=34.4KNP=100=0.27SV=0.27% B=600斜截面抗剪承載力計算VV=0.45*10-3*B*H（2+0.6P）FA*0.48%*FSV）=0.45*10-3*350*600（2+0.6*0.27）30*0.48%*280）=272KN因272KN34.4KN 故臺座因抗彎而設置的鋼筋混凝土抗剪能力遠大于實際受力 故臺座抗剪能力符合要求反拱的設置為了確保橋面鋪裝的厚度, 我們根據以往的施工經驗，對制梁臺座反拱設置進行了認真的論證研究,在滿足設計及22、規范的前提下，計算并設置T梁臺座反拱。根據兩階段施工圖設計，20mT梁存梁30d上拱度最大為20.9mm，最小為16.1mm；存梁90d上拱度中梁邊跨最大31.8mm，最小為24.7mm，故臺座設置15mm的下反拱，在實際施工安排中控制邊梁邊跨存梁時間小于60d，則可保證使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，且橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。下反拱按二次拋物線進行設置，具體設置值見下表：20mT梁反拱30mT梁反拱40mT梁反拱距中心距離（m）反拱值（mm）輔助計算距中心距離（m）反拱值（mm）輔助計算距中心距離（m）反拱值（mm）輔助計算100 曲線方程y=ax2+b b=-15 a=123、5/100150.0曲線方程y=ax2+b b=-20 a=20/225200.0 曲線方程y=ax2+b b=-25 a=25/40092.9142.6192.485.4135.0184.777.7127.2176.969.6119.2169.0511.31011.11510.9412.6912.81412.8313.7814.31314.4214.4715.61216.0114.9616.81117.4梁跨中心15.0517.81018.8418.6919.9319.2821.0219.6721.9119.9622.8梁跨中心20.0523.4424.0324.4224.8124.9 梁跨24、中心25.02）存梁臺座及基礎存梁臺座采用C30鋼筋砼澆筑而成，初步計劃暫設6個存梁區，在K133+720 K133+864段，如果存梁壓力大，還可向大樁號方向增加存梁臺座。存梁臺座尺寸為1.2m*0.5*18m，內設12螺紋鋼4根作為主筋，配置相應箍筋。臺座埋入地基30cm，當地基承載力大于300KPa方可進行基礎施工，否則則進行進一步的計算、換填或加強處理，以存梁臺座防止兩端的不均勻沉降。地基承載力驗算C20片石混凝土擴大基礎平面面積為 18m*1.20m=21.6m2存14片20mT梁中梁重力為 423KN*14=5922KN地基承載力要求為 5922KN/2/21.6m2=137KPa25、 實際中要求地基承載力為200KPa，大于驗算所得137KPa承載力，地基承載力滿足要求。3）防止不均勻沉降措施為了防止、存梁臺座的不均勻沉降，在平整場地過程中采用T22震動壓路機進行補強碾壓，在制梁臺座兩端分設枕梁做為基礎，在存梁底座下設剛性擴大基礎。基礎施工之前進行地基承載力觸探試驗，試驗地基承載力大于300KPa方可進行基礎施工，否則則進行換填處理。在每個臺座兩端及中間位置設置沉降觀測點，不定時的對臺座進行沉降觀測，發現不均勻沉降及時上報、處理。7.龍門吊的設置預制場計劃安裝三臺龍門吊，兩大一小。小龍門吊用于安拆及調運模板和澆注混凝土，大龍門吊起吊T梁，并附帶5T電葫蘆也可以安拆模板及澆26、筑混凝土。小吊與大吊龍門吊同軌。龍門吊起重能力根據T梁重量設置為80t/臺，共兩臺，見圖。 龍門吊使用xx公司出產的MG80T-24m型龍門吊，起吊龍門吊跨徑26m，運行速度6.6m/min，最大起吊高度9m，起重重量80t，提升速度0.9m/min，使用380V三相交流電（50HZ）供給能源。軌道基礎采用80cm*30cm+50cm*20cm C30鋼筋混凝土澆筑，四角采用12螺紋鋼作為主筋，10圓鋼作為箍筋，保證其強度，防止其開裂，地基承載力驗算如下： 額定起重重量80t，超載系數1.25,最大起重量100t，龍門吊自重48t，最大重量148t。均布于兩側軌道，每側重量為79t；考慮最不利27、因素，一側承受90%荷載，為133.2t。基礎寬0.8m，整體式，門吊兩腿間距6m，基礎受力長度按12m計算，地基受力面積9.6m2。 均布，每側軌道基礎地基承載力為790KN/9.6m2=82.3kPa; 最不利情況，最不利側軌道基礎地基承載力為1332KN/9.6m2=144.8kPa 軌道基礎要求地基承載力不小于300KPa，龍門安全性有保證。龍門吊軌道安裝的技術要求序號內容要求1接頭間隙根據氣溫46mm2接頭間隙偏差12mm3橫移位移和高度偏差小于等于1mm4軌距偏差小于5mm5鋼軌連接采用裝用魚尾板連接，嚴禁使用鋼筋或自制夾板。6端頭限位安裝端頭限位和自動擋板，防止起重脫軌事故發生。28、8.養生供水系統的布置養生用水主要為在梁場附近低洼地點打井后，在K133+560左側山坡設置40立方米儲水罐，抽水至儲水罐中，供給養生系統。根據指揮部統一要求，養生系統主要為自動噴淋系統，以及針對冬季施工的蒸汽養生系統。自動噴淋系統儲水罐置于K133+560右側較高位置，高差大于20米，儲水量為40立方米。儲水罐儲水后由水頭壓力通過管道輸送至每排臺座端頭，每排臺座端頭設置手動閥門，再由塑料軟管引至梁端，接上鋁塑復合管，通過鋁塑復合管上安裝的噴頭進行噴淋養生。用時間繼電器來控制噴淋間隔時間，來完成自動噴淋。具體管道布設見養生供水系統布置圖。具體方法為，在每排臺座端頭硬化路面處開槽，埋設水管，一方29、面作為養生及施工用水管道，一方面作為排水溝槽。在距梁兩排臺座距離相當的位置設置三通水管，將水引出，設置兩個閥門，其上連接3cm的塑料軟管。在2.5cm鋁塑復合管上安裝小型噴頭，噴頭的間距控制在100cm以內。每片兩安裝三條噴淋管道，即梁頂一條，梁兩側各一條。養生時，將水龍頭打開，由水罐水頭壓力將水壓至水管中，再由噴頭使水流霧化，均勻的噴淋于T梁梁身上，既節約用水，又擴大了噴淋面積，且又能保證水管壓力降突變。噴淋間隔時間通過自動時間控制器來控制，根據實際氣溫，適當的調節噴淋時間，保證梁身在養生期內長期處于濕潤狀態。蒸汽養生系統針對于冬季施工，配備一臺1000/h的蒸汽鍋爐。蒸汽養生所用管道與噴淋30、管道共用，順梁向每片在臺座兩側布設兩根3cm蒸汽管道，每間隔5m安裝一個三通，并在出氣口安裝閥門，預制梁砼施工時，邊覆蓋邊打開蒸汽管道閥門，通過閥門調節溫度，可以保證一片梁前后端養生溫度大致相同。用鋼筋制作大棚布6套。在施工中做到以下幾點：a、鍋爐安裝必須在當地鍋檢所備案，操作人員必須要有司爐證，專業人員看管鍋爐，隨時檢查蒸汽壓力、水位計水量。b、如外界氣溫低于5，澆注混凝土前先用大蓬布把整個預制梁模板覆蓋，適當的通入一些熱蒸汽，使篷布內溫度在5以上。c、將梁板用蓬布進行覆蓋，在蓬布內鋪設好管道，并與三通連接好，打開閥門，使飽和蒸汽通入暖棚內，按靜置、升溫、恒溫、降溫四個程序對梁體進行蒸養。d31、混凝土澆筑后，先覆蓋蓄熱，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。要使混凝土獲得抵抗急劇升溫、體積膨脹而發生開裂所需的初期結構強度后方可加熱養護。一般靜放時間4-6h，靜放環境溫度不宜低于10c。e、混凝土養生采用蒸汽養生，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過預先安裝的管道通入預制梁內。通氣管道沿梁兩側布設。f、在混凝土終凝時就可以通入蒸汽進行升溫養生，升溫速度不大于8/h，以防混凝土受熱急劇膨脹變形開裂。加熱時應保持T梁梁體均勻受熱。安排專人觀測棚內溫度，升溫過程中做好觀測記錄。g、當升溫至20時暫停通入蒸汽，使棚內溫度保持在這一范圍內32、而處于恒溫養生階段。恒溫養生12小時左右即可拆模。拆模前應停止通入蒸汽，使棚內溫度均勻下降，邊拆模邊將T梁再次覆蓋好。h、蒸汽養生時間一般不小于7天，養生過程中升溫速度不大于8/h，降溫速度不大于5/h，并使棚內溫度不低于5。9.排水系統的布置預制場以路基縱橫坡為基礎，在龍門吊軌道外則設置主排水溝，溝底及溝壁采用砂漿處理。場內臺座間預留橫向集水坡，通過龍門吊左側軌道預留的橫向排水孔，流左側排水溝引至沉淀池，然后通過K133+540涵洞排到小河。詳細布置見排水系統布置圖10.供電系統的布置窯淮互通安裝500KVA變壓器一臺，負責整個互通區和預制場的電力供應。主電線從路基右側栽桿引至梁場右側制梁區33、中間位置，架空沿龍門吊軌道梁外側走線，并設主配電箱一個。制梁臺座縱向之間，引支線進入軌道梁內則，設置配電箱。T梁臺座處也設置配電箱，方便使用。另設置120KW備用發電機一臺，置于鋼筋加工場內，保證停電時鋼筋加工及安裝的電力供應。詳細供電系統的布置見供電系統布置圖：11.生產保障區域的布置生產保障區域主要為辦公生活區、庫房及值班室。庫房及值班室分列預制場起端，全天24小時專人駐守。生活區租用當地村民民房，避免生活垃圾對梁場及周邊的污染。由于梁場距項目部駐地及監理組駐地很近，除在值班室設置必要的辦公設施外，不另行設置辦公區。詳見集中預制梁場平面布置圖。12.環、水保，安全警示牌的布置環保水保及文明34、施工告示牌集中布置于預制場左側圍欄邊，一方面加大谷竹高速公路建設的宣傳，一方面作為視覺隔離帶，將梁場與鄉村道路進行視覺隔離。梁場邊一級邊坡頂也設置相應的宣傳標志標牌。圍欄外側主要包括工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產牌、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、文明施工牌、“平安工地”建設牌等。在吊裝作業區、安全通道設置禁止標志，制梁區、存梁區、構件加工區設置明顯的視覺識別標識標牌，正在使用的機械設備在醒目位置懸掛機械操作安全規程，在易發生機械傷害的場所、施工現場出入口設置禁止及警示標志。13.必備的施工輔助設備1）鑿毛機預制T梁需要將T梁頂面、端頭、濕接縫、橫隔板處的鑿毛處理，但由于此幾處位置35、預埋筋較多，不適合橋面鑿毛機的使用，故預制場配置小型手持鑿毛機兩套，負責T梁的鑿毛處理。此種手持鑿毛機雖然效率較低，但能保證鑿毛效果，而且不會對原有結構物造成破壞。2）鋼筋定位架鋼筋定位架采用50角鋼與槽鋼制作，固定在臺座上，作為鋼筋綁扎工作平臺。鋼筋就位安裝采用專用扁擔梁，通過龍門吊吊裝就位。3）橫隔板底模我部在定做模板時把隔板底板多定做兩套，拆模前先用木方連同隔板底板一起支墊，然后在拆除模板，使隔板不懸空受力，故不存在梁場建設預留橫隔板臺座的問題。a.鋼筋保護層墊塊鋼筋保護層墊塊采用統一采購高標號砼墊塊，鋼筋綁扎時綁扎在鋼筋骨架上。鋼筋定位架手持鑿毛機b.移動鋼筋棚為了保證在較小的雨雪天氣36、狀況下可以進行正常施工，預制場配置移動鋼筋棚，移動鋼筋棚共分段制作。每段長為5m，龍門吊吊裝安放到位。4.輔助生產區的布置場內便道預留寬度為6m，20cm厚的C20混凝土進行硬化處理，貫穿整個預制場。運梁道路為已經施工完成的路基，在項目部統一安排下先期完成梁場與橋位間的通涵小構，并及時完成其間的路基填筑，保證運梁道路的通暢。養生水罐容量為40m，滿足養生要求。蒸汽鍋爐功率為1000kg/h，滿足冬季施工要求。預制場與拌和站距離約900m，專用道路運輸，混凝土運輸采用砼運輸罐車進行運輸，其運距短、路況好，僅10分鐘車程即可到達預制場。第六章 鋼筋加工以及成品現場拼裝方案鋼筋加工場距預制場120037、米，按標準化要求設置。原材料直接運送至鋼筋加工場內集中存放。在鋼筋加工場內加工成半成品及成品后，由汽車轉運至施工臺座處，進行現場拼裝。1） 鋼筋綁扎及預應力管道布置鋼筋骨架綁扎鋼筋在鋼筋加工場配料加工，在預制場合理位置，選擇一個臺座，作為鋼筋綁扎平臺，采用模具輔助綁扎，用龍門吊借助工具式吊裝就位。波紋管定位用專用模具定位。鋼筋綁扎順序如下：梁肋鋼筋綁扎（含鋼束定位鋼筋）橫隔板鋼筋綁扎（含端頭橫隔板鋼筋）翼板鋼筋綁扎（含橋面板連接筋）梁端封錨鋼筋綁扎。梁肋鋼筋綁扎時應特別注意變截面線型控制，其中端部加密鋼筋有沖突時進行適當調整，但不進行隨意簡化。橫隔板鋼筋事先焊成鋼筋骨架，橫隔板鋼筋綁扎時嚴格控38、制與梁肋垂直，高度正確，并采用穩妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接應滿足設計圖要求，橫隔板預留鋼筋位置準確。支立側模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時側模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板預埋鋼筋采用點焊方式固定。張拉灌漿后封錨前綁扎梁端封錨鋼筋。注意伸縮縫處T梁布置及槽口外型尺寸控制，并與伸縮縫生產廠家聯系，確保預留筋、預留槽口正確。鋼筋保護層控制，通過墊塊實現，墊塊使用標準混凝土墊塊，使用起來方便、快捷、實用。預應力管道采用鋼波紋管成孔。波紋管按設計圖紙給出的孔道坐標用鋼筋定位在T梁腹板鋼筋骨架內，孔道曲線部分定位鋼筋適當加密。2）穿預應力鋼絞線束將預應力鋼絞線按設計下料長度下料，用鐵絲39、捆綁成束，綁扎時按11.5m的間距且鐵絲扣向里，要求牢固，保證在穿束時不會松散，綁好的鋼絞線應編號掛牌堆放。穿束工作采用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包扎或綁扎一個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力。鋼絞線的下料使用切割機切割。3）臺座兩端鋼板形式及控制方法此梁場T梁兩端梁底預埋鋼板有3種形式,現澆連續段方便施工,關鍵是固結墩及簡支端的預埋鋼板控制：1簡支端控制：因為鋼板的寬度都與臺座相同,在臺座上放出鋼板位置,挖去臺座上鋼板,預留出調平鋼板后,用砂控制鋼板標高即可。2固結端：固結端鋼板施工時也是把端部臺座的鋼板挖去,把鋼板放上去。第七章 門吊的安全分析在起重車試車前，全40、面檢查電動機的轉向是否符合要求，兩支腿上的電機減速機轉向是否相同，調整好剎車，檢查各減速機的油量是否充足，各轉動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行，跟蹤檢查，發現問題及時處理。處理無誤后，方可試車運轉。（附注：空載試驗在吊裝重物前做，動載試驗要根據龍門吊吊裝周期不定期做，要求達到在持荷時主梁振動正常，機構運轉平穩，卸荷后各機構和主梁無損傷和變形）a、空載試驗（1）將小車和大車行走機構沿各自軌道行走數次，車輪無明顯打滑現象，啟動剎車正常可靠。小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。（2）開動起升機構，空鉤升降數次，觀察鋼絲41、繩走線是否正確，是否碰到其他構件。（3）把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、剎車情況，運行是否平衡。b、額定荷載試驗（1）必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進行額定荷載試驗。（2）試吊進行垂直升降，共分以下三次進行：1）、起吊10cm高，檢查起重設備各部分有無異常情況后松下。2）、起吊50cm高，落下30cm，停5分鐘再落下。3）、起吊1m，每松下20cm后停3分鐘，共停四次后落下。（3）將重物吊起1.5m高，電動葫蘆運行全過程，檢查電動葫蘆走行機構制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度，當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂42、撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度和懸臂撓度，應測量三次，檢查是否產生永久變形。（4）當試吊時發現不良情況應停止試驗，經處理修復后，再做吊重試驗。c、110額載的動載試驗1）、必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進行110額載的動載試驗。2）、加10的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。3）、試吊垂直升降一次，檢查起升機構是否運行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂端撓度。4）、將試吊重物起吊1.5m，兩卷揚機在橫梁上運行一個行程，觀測橫梁跨中撓度或懸臂撓度變化，檢查是否有永久變形。d、125額載的靜載試驗1）、必須在110額載的動載試驗完全可靠的前提下進行125額載的靜載試驗。2）、將兩卷揚機停上橫梁跨中位43、置處，將試吊物起吊1.5m，觀測橫梁跨中撓度，看是否與設計說明書相符，是否在安全變形之內。龍門吊首先由項目部組織技術、安全、操作等人員共同檢查驗收，再申報相關安全部門、駐地監理、總監進行驗收簽證，在取得有效地合格及使用證件后，方可投入使用。龍門吊安全系數驗算1）龍門吊受力說明龍門吊在提梁時，天車位于連接銷頂部時，連接銷受剪最為不利，此時應計算鋼銷的抗剪安全系數。龍門吊在提梁時，天車位于龍門吊跨中時，龍門吊大梁跨中下部受拉最為不利，此時應驗算大梁的抗彎安全系數。2）受力結構說明 20米T梁一端重量為688KM 龍門吊大梁自重T均布于24M q=24*9.8/24=9.8KN/M 龍門吊下部最不利44、處鋼銷為8個，受剪截面16個，剛才、銷直徑50MM，強度按45號工具鋼計，其抗剪強度178MP。龍門吊大梁高2.4米，長8米*3龍門吊天車自重4.5噸龍門吊大梁上部槽鋼及鋼軌面積為（5537*2+6654）*2=35456MM23）龍門吊大梁連接銷安全系數驗算當提梁時天車位于離大梁端支點8 米時，連接銷受剪力最大，因大梁受彎而產生。大梁受彎來自3方面。提M20米T梁產生的彎矩天車自重產生的彎矩龍門吊大梁自重產生的彎矩提20米T梁彎矩計算M1=由于提梁慣性產生的沖擊力，故應乘于的沖擊系數即天車自重產生的彎矩計算大梁自重產生的彎矩q（）最大龍門吊連接銷剪力計算而連接銷實際抗剪能力為安全系數為故鋼銷抗剪安全系數符合要求）龍門吊大梁強度安全系數驗算當提梁時，天車位于龍門吊跨中時，大梁受力最為不利，由此可計算出q最大按靜定桁架受力計算，大梁上部受力為而大梁上部所能承受的壓力為安全系數為故大梁強度安全系數符合要求