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1、正本鐵路車(chē)站站場(chǎng)應(yīng)急改造工程兩端咽喉道岔及線路改造施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄1.編制依據(jù)22.工程概況23.總體部署和施工步驟33.1第一步33.2第二步43.3XX步4 新信號(hào)設(shè)備啟用53.4第四步54.施工方案及技術(shù)措施54.1前期工作54.1.1材料準(zhǔn)備54.1.2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查64.1.3新鋪線路準(zhǔn)備64.2封鎖前準(zhǔn)備84.2.1開(kāi)通啟用準(zhǔn)備84.2.2技術(shù)準(zhǔn)備86.施工組織機(jī)構(gòu)人員配置96.1指揮部人員構(gòu)成96.2成立相應(yīng)的部門(mén)96.3主要?jiǎng)趧?dòng)力配置107.工期保證措施108.質(zhì)量保2、證措施118.1組織措施11、工程質(zhì)量實(shí)行責(zé)任到人，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身責(zé)任制118.2管理措施12、提高作業(yè)人員素質(zhì)12實(shí)行作業(yè)人員質(zhì)量“三檢制”13、實(shí)行質(zhì)量一票否決制、進(jìn)行定期質(zhì)量大檢查149.安全保證措施149.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組149.2安全保證措施14、安全生產(chǎn)教育制度15施工防護(hù)員職責(zé)16養(yǎng)護(hù)人員職責(zé)169.3安全注意事項(xiàng)1710.文明施工、環(huán)境保護(hù)措施1911.封鎖施工應(yīng)急方案20211.編制依據(jù)1.1鐵道XX勘察設(shè)計(jì)院XX鐵路XX客站應(yīng)急改造工程（XXXX應(yīng)急施站）設(shè)計(jì)圖紙；1.2軌道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路工務(wù)維修規(guī)則；1.3鐵道部3、鐵辦2005133號(hào)文關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法的通知、XX發(fā)2009號(hào)文關(guān)于公布XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則的通知；1.4XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全手冊(cè)；1.5施工現(xiàn)場(chǎng)勘查資料和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件；1.6我單位的綜合施工能力、類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源狀況。2.工程概況XX站改造工程主要工作內(nèi)容：新建2個(gè)中間站臺(tái)，客車(chē)到發(fā)線4條、還建3條貨物列車(chē)到發(fā)兼調(diào)車(chē)線、1條救援列車(chē)線，南、北咽喉區(qū)改造，新建1-10m寬出站地道一座，既有1-6m寬地道按原標(biāo)準(zhǔn)接長(zhǎng)，新建1-6m行包地道、新建無(wú)站臺(tái)柱雨棚、人行天橋以及相關(guān)給排水等配套工程。5個(gè)站臺(tái)中除了五站臺(tái)按0.5m低站臺(tái)設(shè)置之外，其它均為14、.25m高站臺(tái)。XX站場(chǎng)改造主要工程量：站場(chǎng)土方16.1萬(wàn)方，站線鋪軌17.187公里；鋪岔63組，鋪臨時(shí)道岔8組；拆道岔79組（含臨時(shí)道岔），其中交分道岔5組，交叉渡線4組；信號(hào)聯(lián)鎖道岔108組； I、II、III、IV、5、6、7、8、9、10、11、12道站臺(tái)范圍內(nèi)的線路鋪換寬枕；房屋面積4618平方米；新建高站臺(tái)4770m、地道新建（接長(zhǎng)）2396平方米、無(wú)站臺(tái)柱雨棚56500平方米、天橋改造882平方米。3.總體部署和施工步驟由于封鎖施工工期緊張、施工任務(wù)重，本著安全、質(zhì)量、準(zhǔn)點(diǎn)的壓力，根據(jù)運(yùn)營(yíng)的要求，在施工期間基本保證車(chē)站3條貨車(chē)到發(fā)線、5條客車(chē)到發(fā)線及臨靠基本站臺(tái)的到發(fā)正常運(yùn)營(yíng)。5、我單位在XX擴(kuò)能指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)與大力支持下，參照鐵道XX勘察設(shè)計(jì)院XX鐵路XX客站應(yīng)急改造工程（XXXX應(yīng)急施站）設(shè)計(jì)圖紙，制定如下施工總體思路：整個(gè)站場(chǎng)改造施工主要分為四個(gè)步聚：3.1第一步月9月1日，拆除既有建筑段線、材料廠線及既有14-17道，救援列車(chē)臨時(shí)存放在既有68#-108#道岔之間的線路上，完成新至6道及B、C軸雨棚基礎(chǔ)施工，完成12-13道之間給排水系統(tǒng)。 無(wú)站臺(tái)柱雨棚基礎(chǔ)施工： 8月1日至8月20日，封鎖6、7道。拆除給水管線，旋挖鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，完成無(wú)站臺(tái)柱雨棚施工B軸基礎(chǔ)和承臺(tái)施工。鋪設(shè)6-7道間的給排水管道，澆注客車(chē)上水栓井。同時(shí)鋪設(shè)股道間的給排水設(shè)施和K847+235處的6、D1500防護(hù)涵管（8#-9#給水井）。 7月19日8月6日：7月19日7月30日完成無(wú)站臺(tái)柱雨棚C軸基礎(chǔ)施工，8月6日完成承臺(tái)施工。 7月30日完成站場(chǎng)新14、15、16道道路基改良土施工，13道路基改良土7月30日開(kāi)始，8月5日完成路基填料，滿足9月1日開(kāi)通需要。 5#站臺(tái)施工：站臺(tái)填土及站臺(tái)墻施工完成。 地道接長(zhǎng)和新建地道施工：地道終端土方開(kāi)挖及坡道施工完成。3.2第二步9月2日至10月15日，完成新至道改建和新建地道、地道接長(zhǎng)、天橋、雨棚吊裝。封鎖并拆除既有8、9、10、11、12道（其中道從月10日起封至10月15日）。修建9、10、11、12道線路進(jìn)行換軌、換枕及兩端咽喉區(qū)道岔改造7、。 修建4站臺(tái)，同步施工110m旅客地道、1-6.0m行包地道、既有1-6m地道接長(zhǎng)、搭設(shè)4站臺(tái)支架及BC跨無(wú)柱雨棚桁架吊裝，無(wú)站臺(tái)柱雨棚A軸基礎(chǔ)和承臺(tái)施工、立柱吊裝，拆除既有給排水管道，然后鋪設(shè)8-9、10-11道之間的給排水管道、澆注客車(chē)上水栓井，同時(shí)鋪設(shè)K847+235、K846+670處的D1500兩條防護(hù)涵管，天橋基礎(chǔ)和天橋立柱、天橋接長(zhǎng)施工。3.3XX步月16日至1月日，封閉III、IV、5、6、7、8道，完成新III至道改建和新建地道、地道接長(zhǎng)、雨棚吊裝、整個(gè)站場(chǎng)信號(hào)工程。 對(duì)南北咽喉區(qū)進(jìn)行改造，對(duì)III、IV、5、6、7、8道線路進(jìn)行換軌（其中4道為既有P60鋼軌，可不換）、換8、枕。 同步施工III8道之間的新建10m寬出站地道、1-6m的行包地道， 2、3站臺(tái)加高，開(kāi)始拆除既有給排水管道，鋪設(shè)III-IV、5-6道間的給排水管道并澆注客車(chē)上水栓井，同時(shí)鋪設(shè)III-8道間的D1500兩條防護(hù)涵管（垂直線路方向），無(wú)站臺(tái)柱雨棚AB跨吊裝桁架。 新信號(hào)設(shè)備啟用。3.4第四步12月1日至2月15日，封鎖道。 開(kāi)通III、IV、5、6、7、8道，封鎖道，對(duì)、II道進(jìn)行換軌（其中道為既有P60鋼軌，可不換）、換枕。同步施工1站臺(tái)、II道之間的新建10m寬出站地道（新建）、1-6m行包地道（新建）、吊裝一至五站臺(tái)屋面雨棚吊頂、基本站臺(tái)加高以及相關(guān)給排水等配套工程。拆除既有（4）#9、（6）#道岔，插鋪新4#、6#道岔。4.施工方案及技術(shù)措施4.1前期工作4.1.1材料準(zhǔn)備封鎖施工需用軌道材料前期運(yùn)至工地并散布于各施工地點(diǎn)，注意不侵限，并派巡守看護(hù)，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計(jì)歸類(lèi)，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能良好。岔后附帶曲線配軌計(jì)算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進(jìn)行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向移動(dòng)的線路(鋪設(shè)導(dǎo)軌)。4.1.2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工封鎖前對(duì)站內(nèi)拆除插鋪道岔及前后線路和信號(hào)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，決定每個(gè)封鎖點(diǎn)的細(xì)化施工方案及信號(hào)過(guò)渡設(shè)計(jì)。密切與設(shè)備管理單位聯(lián)系配合，與10、工務(wù)部門(mén)聯(lián)系，了解既有鋼軌質(zhì)材和既有線路鎖定軌溫等情況；與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，線路撥移改建后將對(duì)既有信號(hào)造成影響，做好電務(wù)過(guò)渡施工的配合工作，如信號(hào)機(jī)遷移，鋼軌接頭的導(dǎo)線連接等。4.1.3新鋪線路準(zhǔn)備4.1.3.1兩端咽喉道岔及線路改造準(zhǔn)備。4.1.3.2試工測(cè)量放線：定出道岔的岔頭、岔尾樁、附帶曲線中樁、絕緣接頭位置、道岔預(yù)鋪位置及新鋪和拆鋪線路中心樁等。4.1.3.3搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時(shí)注意限界要求和施工防護(hù)，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不能太靠邊，至少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時(shí)要考慮將來(lái)穿滑道的位置。411、.1.3.4配軌準(zhǔn)備：對(duì)需要配軌的長(zhǎng)度要進(jìn)行精確、反復(fù)、倒手測(cè)量，做好線路曲線縮短軌配置，并進(jìn)行計(jì)算和復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行準(zhǔn)備，要充分調(diào)查龍口前后有無(wú)瞎縫、假縫，注意既有軌頭方正情況，鋸軌在撥接前3日內(nèi)進(jìn)行。4.1.3.5換裝絕緣接頭：在過(guò)渡工程開(kāi)始前，適當(dāng)時(shí)間由信號(hào)施工單位申請(qǐng)封閉站外兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號(hào)機(jī)處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。4.1.3.6道岔初驗(yàn)：道岔預(yù)鋪完成后，各部位再進(jìn)行一次細(xì)調(diào)，尤其注意軌頭方正和各不同部位的軌距控制，撥接前按建設(shè)、使用、管理單位的要求，適當(dāng)時(shí)間邀請(qǐng)建設(shè)、監(jiān)理單位和工務(wù)段初驗(yàn)。4.1.3.7安裝滑道：在撥接前2日，將滑道穿好，需12、要固定的固定好，安全起見(jiàn)，暫時(shí)不要安裝滑輪，晝夜派人看守。4.1.3.8安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)：在道岔?yè)芙拥那?日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適當(dāng)外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的空間，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。4.1.3.9信號(hào)過(guò)渡：釘閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，正式過(guò)渡工程按照設(shè)計(jì)文件辦理。4.1.3.10施工前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)車(chē)站的情況和特點(diǎn)，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)車(chē)站進(jìn)行詳細(xì)全面地調(diào)查與核實(shí)，選擇最佳施工方案。對(duì)影響站場(chǎng)改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，提前做好遷改工作。4.1.3.11采用汽車(chē)配合火車(chē)將所用材料運(yùn)到施工地點(diǎn)，測(cè)定道岔（線路）中心樁和岔頭、岔尾樁，滑移13、道岔鋪設(shè)時(shí)先在路基東側(cè)搭設(shè)施工平臺(tái)。4.2封鎖前準(zhǔn)備4.2.1開(kāi)通啟用準(zhǔn)備4.2.1.1向等軌道標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足開(kāi)通條件。4.2.1.2密切與設(shè)備管理單位的配合，特別要加強(qiáng)與電務(wù)部門(mén)的聯(lián)系，做好電務(wù)過(guò)渡施工的配合工作。4.2.2技術(shù)準(zhǔn)備4.2.2.1封鎖前的準(zhǔn)備工作根據(jù)XX局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃同時(shí)與電務(wù)段、車(chē)務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項(xiàng)，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實(shí)情況，檢查施工機(jī)具是否完好齊備。封鎖前1小時(shí)安插慢行牌，封鎖命令開(kāi)始按規(guī)定設(shè)置防護(hù)牌，駐站聯(lián)絡(luò)員，安全防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及作業(yè)人員分別就位。為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和枕木盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)14、道碴留置不少于1/3，并平枕木頂。既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記），兩接頭螺栓松動(dòng)后擰緊。在撥接口位置備足道碴。各種工機(jī)具在使用前進(jìn)行全面檢測(cè)，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場(chǎng)堆放應(yīng)整齊有序。每5m設(shè)置1個(gè)撥道控制樁（做好標(biāo)記）。撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運(yùn)送到位。作好備用軌丈量工作。對(duì)線路中心線及標(biāo)高樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。道岔前后的配軌復(fù)核，拆除道岔位置配軌復(fù)核、測(cè)定（校核）道岔位置樁。調(diào)查道岔前后軌縫，確定能否插入道岔即鎖定線路。6.施工組織機(jī)構(gòu)人員配置6.1指揮部人員構(gòu)成總指揮：副指揮：成 員：6.2成立相應(yīng)的部門(mén)為確保XX站場(chǎng)改造工程施工順利完工，成立工程部、安全質(zhì)量部、辦公室、具15、體如下：(1)施工負(fù)責(zé)人：(2)工程部：8人 負(fù)責(zé)人：(3)安質(zhì)部：8人 負(fù)責(zé)人：(4)辦公室：3人 負(fù)責(zé)人：(5)項(xiàng)目經(jīng)理部：2118人 負(fù)責(zé)人：6.3主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表6.3-1 各項(xiàng)目經(jīng)理部人員配備表序號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理部人員配備（人）備注管理人員技工普工各項(xiàng)目經(jīng)理部人員合計(jì)1前期改造項(xiàng)目部2050150220各項(xiàng)目經(jīng)理部配備的作業(yè)人員人數(shù)均為施工高峰時(shí)的最大配置。2站改一項(xiàng)目經(jīng)理部505301006803站改二項(xiàng)目經(jīng)理部555451107104電務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理部20210402705房建項(xiàng)目經(jīng)理部20120301706鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部20300403607橋梁預(yù)制廠25300754008物資公司8816、總計(jì)218205554521187.工期保證措施、科學(xué)組織施工，提高工作效率，推行立體、平行、交叉作業(yè)方法，實(shí)現(xiàn)多種工序相互穿插，緊密銜接，最大限度的縮短工期。、合理安排機(jī)械、人員，積極關(guān)注并搜集氣象資料，提前考慮，早作安排。、采用新工藝、新技術(shù)、加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度。、保證各種材料及時(shí)供應(yīng)，周轉(zhuǎn)材料儲(chǔ)備充足，各類(lèi)機(jī)械、設(shè)備保養(yǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，確保施工在最有狀態(tài)下運(yùn)行。、狠抓關(guān)鍵工序，對(duì)控制工期工序，組織精銳隊(duì)伍，增加資源投入，組織先期施工，保證工期銜接有序，接口暢通。、提前積極同路局相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，協(xié)商配合施工有關(guān)事宜，申報(bào)行車(chē)封鎖、慢行計(jì)劃。、加強(qiáng)同建設(shè)單位駐地代表和監(jiān)理聯(lián)系，對(duì)圖紙變更、等影響進(jìn)度17、的問(wèn)題提前考慮，積極協(xié)商解決。8.質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù),是企業(yè)的生命,切實(shí)保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗旨，施工中我們將嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章、規(guī)程的要求進(jìn)行全面質(zhì)量管理,做到好中求快,科學(xué)合理,消除一切質(zhì)量隱患。 8.1組織措施 、工程質(zhì)量實(shí)行責(zé)任到人，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身責(zé)任制從項(xiàng)目經(jīng)理部到各工程施工隊(duì)實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制,質(zhì)量目標(biāo),層層分解,終身責(zé)任,一級(jí)包一級(jí),一級(jí)保一級(jí),從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手,抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理,做到“六不施工、三不交接”。、健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全質(zhì)量部,有專(zhuān)職質(zhì)檢工程師對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位施工檢測(cè)。同時(shí)隊(duì)級(jí)設(shè)質(zhì)檢工程師,工班設(shè)專(zhuān)職18、質(zhì)檢員，成立QC質(zhì)量攻關(guān)小組，形成完備的質(zhì)量自檢體系。施工右K846+875.68 1-10m地道、互檢、交接檢制度,使工程質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中。8.2管理措施 、 開(kāi)展全面質(zhì)量管理 抓好質(zhì)量教育,加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí),牢固樹(shù)立“百年大計(jì),質(zhì)量第一 的觀念。從材料的采購(gòu)供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過(guò)程,竣工驗(yàn)交等執(zhí)行全過(guò)程管理,用良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量,把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到本標(biāo)段施工的全過(guò)程。 、提高作業(yè)人員素質(zhì)在工程管理中，“人、機(jī)、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定因素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專(zhuān)業(yè)管理人員、施工操作人員必須保持相對(duì)穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)19、性，加強(qiáng)職工崗位培訓(xùn)，提高職工的操作技能水平。、開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工前有針對(duì)性地編制各種作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的作業(yè)技術(shù)水平。各項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。、積極開(kāi)展QC小組活動(dòng) 成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組,科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題,普遍實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工,廣泛接受各方面監(jiān)督。 、嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范按施工圖施工,遵守鐵路改造的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況,及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度,隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。工序檢查資料處理程序見(jiàn)圖。、嚴(yán)格檢查制度實(shí)行作業(yè)人員質(zhì)量“三檢制”a、 自檢安 質(zhì) 部 報(bào)檢20、施工班組發(fā)出指令技術(shù) 負(fù)責(zé)人發(fā)出指令交換意見(jiàn)施工監(jiān)理工序檢查結(jié)果簽認(rèn)質(zhì)檢工程師圖1 工序檢查資料處理程序框圖自檢：分操作工人自檢和班組自檢。工班長(zhǎng)每日（班）收工前，要會(huì)同質(zhì)量檢查人員對(duì)班組完成的工作量進(jìn)行一次自檢，作出記錄，工后講評(píng)。b、互檢由各隊(duì)組織工種之間或工班之間的相互檢查，一般采用不定期形式，主要是互相觀摩，交流經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，互相促進(jìn)，共同提高。c、交接檢同一工種的輪班制上下班之間或多工種的上下工序之間的交接檢查。各隊(duì)組織交接檢查。各班組要樹(shù)立“用戶是上帝，下道工序是用戶”的思想，做到不合格產(chǎn)品不出班組，質(zhì)量事故隱患不留給下道工序。交接檢查情況由組織者及時(shí)記入施工日志。、實(shí)行質(zhì)量一票21、否決制、進(jìn)行定期質(zhì)量大檢查9.安全保證措施施工中我們堅(jiān)決堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，各級(jí)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，完善安全管理保證體系，實(shí)行全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，做到以防為主，防治結(jié)合，專(zhuān)群聯(lián)防，確保施工安全。9.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：XX（指揮長(zhǎng)）；副組長(zhǎng)：魯先炎（副指揮長(zhǎng)） 朱少華（專(zhuān)職安全員）；組 員：李曉宇（質(zhì)檢員、線路技術(shù)員） 田傳海（線路工程師） 付啟家（線路工程師） 張超 （經(jīng)理） 吳康（副經(jīng)理） 陸敬松（經(jīng)理） 周立斌（駐站聯(lián)絡(luò)員）專(zhuān)職防護(hù)員10人。9.2安全保證措施、安全生產(chǎn)責(zé)任制指揮部指揮長(zhǎng)、項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、各班（組）長(zhǎng)和干部、工人按規(guī)定逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任22、制。成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)和專(zhuān)職安全員為副組長(zhǎng)的安全保障體系管理機(jī)構(gòu)。各工程隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員。做到分工明確、責(zé)任到人、層層負(fù)責(zé)的安全保證體系。、安全生產(chǎn)教育制度貫徹項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)、班（組）各級(jí)安全教育。堅(jiān)持每周不少于二小時(shí)的安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。 、安全交底制項(xiàng)目經(jīng)理部和各隊(duì)在編制施工計(jì)劃方案時(shí)，要針對(duì)性的編制安全措施，并在開(kāi)工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。無(wú)安全措施技術(shù)交底時(shí)，各項(xiàng)工程不得施工。安全職責(zé)崗 位職 責(zé)指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全制度落實(shí)，組織安全檢查和安全生產(chǎn)會(huì)議。安全生產(chǎn)第一責(zé)任人副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面安全生產(chǎn)專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)施工人員的安全教23、育，安全檢查，對(duì)查出的安全隱患制定整改措施。指揮部總工負(fù)責(zé)施工安全技術(shù)方案編制，進(jìn)行技術(shù)交底，參加安全檢查。線路工程師土木工程師施工隊(duì)長(zhǎng)工地負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)安全措施落實(shí)。專(zhuān)職防護(hù)員負(fù)責(zé)“兩防”、“兩達(dá)標(biāo)”。、安全生產(chǎn)檢查制度指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部、班（組）每日檢查,檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題認(rèn)真填寫(xiě)“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等。重大問(wèn)題要發(fā)安全通知書(shū)和指令書(shū)，并填寫(xiě)對(duì)策表，將安全問(wèn)題納入全面安全管理P、D、C、A循環(huán)之中。、其它安全生產(chǎn)保證制度制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，一旦發(fā)生意外影響行車(chē)安全時(shí)，做到“先防護(hù)、后處理”，“寧錯(cuò)停、不錯(cuò)放”，確保列車(chē)安全。實(shí)行責(zé)任追24、究制度，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任人按規(guī)定嚴(yán)肅處理。安全操作掛牌制度；班前安全講評(píng)制度；崗位安全交接班制度；安全活動(dòng)日制度。安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，加大安全生產(chǎn)的獎(jiǎng)罰力度，把工作重點(diǎn)放在查隱患，抓事故苗頭上。、施工封鎖、慢行防護(hù)措施。施工前現(xiàn)場(chǎng)備齊施工防護(hù)備品和料具。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)員、線路養(yǎng)護(hù)員。施工期間24h防護(hù)。距施工現(xiàn)場(chǎng)兩端800m處設(shè)置減速信號(hào)牌；距施工現(xiàn)場(chǎng)兩端20m處設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo)。每過(guò)一趟列車(chē)，專(zhuān)人檢查線路狀況，加強(qiáng)防護(hù)，并做好記錄；養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)常檢查道床穩(wěn)定情況，每天不少于兩次對(duì)道床進(jìn)行保養(yǎng)，保證其狀態(tài)良好。施工防護(hù)員職責(zé) 及時(shí)按規(guī)定接車(chē)；及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)人員，及時(shí)發(fā)出來(lái)車(chē)預(yù)告。 禁止閑雜人員進(jìn)入25、施工現(xiàn)場(chǎng)；督促作業(yè)人員穿好防護(hù)服裝。 標(biāo)志牌齊全、標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)人員職責(zé) 人員齊全，盡職盡責(zé)。常用工具配備齊全。道床、護(hù)壁樁、路基邊坡做好檢查記錄和交接班記錄。加強(qiáng)檢查和巡視工作。（7）防護(hù)用品和養(yǎng)護(hù)機(jī)具。序號(hào)備品和機(jī)具名稱(chēng)單 位數(shù) 量1移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)402減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)163施工地點(diǎn)標(biāo)個(gè)204防護(hù)旗面205信號(hào)燈個(gè)106響墩個(gè)307喇叭個(gè)158口哨個(gè)169測(cè)速儀臺(tái)910對(duì)講機(jī)臺(tái)209.3安全注意事項(xiàng)、營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格按照技規(guī)和XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全手冊(cè)辦理。需封鎖或慢行施工，按有關(guān)要求向路局運(yùn)輸部門(mén)報(bào)送，經(jīng)建設(shè)單位加蓋公章后的施工申請(qǐng)，根據(jù)路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃進(jìn)行施工。、為了確保行車(chē)和施工安全，必26、須按技規(guī)第276條的規(guī)定使用移動(dòng)信號(hào)的防護(hù)方法設(shè)置防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。、為保證施工過(guò)程中任何物品不侵入鐵路建筑接近限界，施工地段與運(yùn)營(yíng)線基本等高時(shí)，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)每2m設(shè)一根高出地面0.5m的標(biāo)志明顯的限界樁。、卸料必須按批準(zhǔn)的時(shí)間作業(yè)，并有指定級(jí)別的人員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。在夜間應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，對(duì)軌枕等笨重材料禁止邊走邊卸。材料卸完后，應(yīng)認(rèn)真作好清道工作，材料和工具不得侵入限界。、軌道車(chē)使用應(yīng)確保軌道車(chē)狀況良好，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度和崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按照行車(chē)部門(mén)的指令，確保行車(chē)安全。軌道車(chē)乘務(wù)員在出車(chē)前應(yīng)全面檢查確認(rèn)車(chē)狀是否良好，備品是否齊全，軌道車(chē)有故障時(shí)不得使用。軌道車(chē)乘務(wù)員要27、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，值乘中應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，細(xì)心了望，確認(rèn)信號(hào)，并認(rèn)真執(zhí)行：“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度。、施工時(shí)設(shè)巡守員和防護(hù)員，加強(qiáng)線路巡守和了望，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保證行車(chē)和施工安全。曲線地段了望條件差，本線或鄰線來(lái)車(chē)前防護(hù)員必須及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車(chē)。施工地點(diǎn)與相鄰車(chē)站保持可靠的聯(lián)系，防護(hù)設(shè)備經(jīng)常檢查，保證正常使用。、施工作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，鋸軌作業(yè)人員必須穿戴墨鏡、手套、防護(hù)服、絕緣鞋等勞保用品，鋸軌時(shí)2米范圍內(nèi)不得有其他作業(yè)人員。、嚴(yán)禁工作時(shí)間坐在既有軌道上休息，施工休息時(shí)不得坐在既有線上，確保既有線的施工人員和行車(chē)安全。禁止將各種施工機(jī)具放置在既有運(yùn)行28、軌道上，以免影響軌道信號(hào)，造成行車(chē)事故。、上下班時(shí)禁止在既有運(yùn)行軌道中心行走，在曲線地段或遇氣候惡劣、視線、聽(tīng)覺(jué)不良時(shí)，加強(qiáng)了望，注意前后來(lái)車(chē)，并及時(shí)躲避。橫越線路時(shí)先向兩側(cè)了望，確認(rèn)無(wú)車(chē)通行時(shí)再垂直通過(guò)，嚴(yán)禁搶越軌道。、嚴(yán)禁酒后駕駛和操作車(chē)輛及機(jī)械，嚴(yán)禁超時(shí)作業(yè)、嚴(yán)禁在患病時(shí)駕駛和操作機(jī)械，操作人員工作時(shí)必須精神集中，不得擅自離開(kāi)工作崗位。、在埋有電纜、管道的地段作業(yè)時(shí)，施工應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志，并有相應(yīng)的施工安全措施。、工地臨時(shí)用電一律采用“三相五線制”配線，每個(gè)臨時(shí)配電盤(pán)（箱）必須全部安裝靈敏的漏電保護(hù)器。、動(dòng)力配電箱和照明配電箱分別設(shè)置，并設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場(chǎng)所，周?chē)坏枚逊湃魏?9、障礙物。所有配電箱均標(biāo)明其名稱(chēng)、用途、編號(hào)，并做出分路標(biāo)記，門(mén)上加鎖，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，定期檢查維修。、用電設(shè)備開(kāi)關(guān)的設(shè)置為“一機(jī)一閘一保險(xiǎn)和漏電保護(hù)器”，保證能在任何情況下都可以使用電設(shè)備實(shí)行單獨(dú)用電隔離，漏電保護(hù)器安裝在設(shè)備負(fù)荷線的首端處。、給點(diǎn)后按照有關(guān)防護(hù)規(guī)定在施工區(qū)段兩端設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)，施工完畢由施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人親自向分局調(diào)度銷(xiāo)點(diǎn)，然后按照限速的規(guī)定接進(jìn)列車(chē)。 、混凝土枕裝卸時(shí)應(yīng)慢吊輕放，以免發(fā)生相互撞擊碰傷或折斷；撥道時(shí)起道機(jī)不要頂在岔枕上；每次起道量不能太大，搗固應(yīng)全面進(jìn)行，要搗鼓全面不允許有懸空現(xiàn)象。、人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮。撬棍前面嚴(yán)禁站人。、線路開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)30、人必須認(rèn)真檢查線路及機(jī)具材料是否侵限，確認(rèn)線路幾何狀態(tài)大到放心達(dá)到放行列車(chē)條件時(shí)，方可撤除防護(hù)，開(kāi)通線路，不得冒險(xiǎn)放行列車(chē)。10.文明施工、環(huán)境保護(hù)措施建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任制落到實(shí)處，提高全員文明施工的自覺(jué)性、責(zé)任性。掛牌施工，表明工程名稱(chēng)、范圍、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，設(shè)立文明施工牌。采取有效措施處理生產(chǎn)、生活用水?，F(xiàn)場(chǎng)布局合理，材料物品、機(jī)具堆放符合要求。11.封鎖施工應(yīng)急方案、對(duì)易損易壞機(jī)具均預(yù)留備用或替代機(jī)具，如鉆眼機(jī)、鋸軌機(jī)、液壓起道機(jī)等。、道岔施工時(shí)，每組道岔多備5個(gè)滑輪車(chē)，以備跑岔時(shí)滑輪車(chē)切軸時(shí)更換。、在撥接龍門(mén)口處施工現(xiàn)場(chǎng)備用發(fā)電機(jī)一臺(tái)，軌縫調(diào)整器一臺(tái)，快速夾具2套。、當(dāng)封鎖施工因種種原因無(wú)法按時(shí)開(kāi)通時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，申請(qǐng)延時(shí)開(kāi)通。