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1、地鐵土建工程站臺區間二襯鋼筋制安地鐵土建工程站臺區間二襯鋼筋制安、模板支架體系模板支架體系施施 工工 方方 案案編編制單位制單位：編編制制:審審核：核：批批準：準：二XX 年 X 月目目錄錄一、編制依據.3二、工程概況.3三、區間二襯施工方法.33.1、二襯鋼筋制作及安裝.43.2、區間二襯防迷流施工措施.63.3、模板支架體系.83.3.1 區間隧道標準斷面模板支立及加固.83.3.2泵送砼施工.113.3.3 臺車砼施工.113.4、襯砌背后壓漿.133.5 加強襯砌質量的關鍵技術和措施.13四、二襯施工保護措施.144.1 鋼筋工程質量保證措施.144.2 施工縫施工的質量保證措施.152、4.3 砼工程質量保證措施.161、砼的運輸.162、砼的灌注.163、砼澆筑振搗.174、砼的養護.174.4 隱蔽工程、關鍵和特殊工序的質量保證措施.184.5 施工技術保證措施.19五、二襯施工安全措施.22一、編制依據一、編制依據1、xx 地鐵一號線工程 xx 站xx 路站主體結構施工強審圖；2、xx 地鐵一號線土建工程第一合同段實施性施工組織設計；3、類似工程成功經驗；4、地鐵工程相關施工規范。二、二、工程概況工程概況本區間起止里程為 DK0+224.5DK1+438.90,區間左線長 1205.18m(短鏈 9.22m),右線長 1214.40m。隧道采用暗挖法施工，馬蹄形斷面，復3、合襯砌，線路呈“V”坡。區間小里程端設置人防段，其中心里程為 DK0+230.25。隧道二襯 C30S8 防水鋼筋砼，抗滲等級為 S8，二襯鋼筋保護層厚為 35mm,二襯襯砌厚為 300mm。結構防水等級為二級，安全等級為一級。三、區間二襯施工方法三、區間二襯施工方法在區間標準斷面擬配置 2 臺襯砌臺車，左右線各一臺，各負責每條線所有標準斷面的二襯施工。大斷面（非標準斷面）采用鋼拱架配合組合鋼模(60mm*150mm)進行施工。區間隧道二襯施工主要施工步驟：1、防水施工，主要包括初支壁后注漿、基面處理、復合防水卷材鋪設。2、二襯鋼筋制作及安裝。3、模板支立及加固。4、防水砼的施工及養護。5、二4、襯背后回填注漿。6、二襯滲漏水的治理及二襯表面缺陷處理。二襯主要施工步驟圖如下：3.1、二襯鋼筋制作及安裝、二襯鋼筋制作及安裝鋼筋在加工場地 1:1 的制作樣臺上，分單元分片制作成型，成否注漿機、漿液準備混凝土準備、運輸輸送泵清理、調試模板整理、涂脫模劑防水卷材下料、清理襯砌臺車整修鋼筋加工調直除銹下料成型彎曲材料半成品制備及準備過程驗收檢查注漿填充拆模判別養護模板安裝澆注混凝土初期支護表面清理防水卷材鋪設鋼筋安裝綁扎臺車就位基本工藝過程是型后運至洞內現場進行安裝。鋼筋安裝時，應先檢查結構斷面尺寸、位置、高程和模板的支立情況，測放鋼筋位置后方可進行綁扎。鋼筋綁扎時，應由施工技術人員，對鋼筋安裝5、位置進行準確放樣，帶線進行安裝，確保鋼筋有足夠的保護層厚度及安裝準確，二襯鋼筋保護層厚度為 35mm。鋼筋連接采用單面搭接焊，搭接長度10d。接頭位置不得處于同一位置或斷面處，在該區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區不超過 50%；受壓區和裝配構件邊界處不限制。結構不在同一高程或坡度較大時，自下而上進行綁扎，必要時增設固定點或支撐。標準斷面襯砌鋼筋結構安裝如圖 3.1148.27423.44019.06845.11325.819R850R515018.286R1200R5580R58001:50R2540R4980圖 3.11 標準斷面襯砌鋼筋結構圖鋼筋加工允許6、偏差應符合表 3.1-1 要求：表 3.1-1項目允許偏差調直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長度方向全長尺寸10彎起成型鋼筋彎起點位置10彎起高度-10彎起角度2鋼筋寬度10箍筋寬和寬+5，-10注：d 為鋼筋直徑。鋼筋綁扎時，綁扎位置允許偏差應符合表 3.1-2 規定：表 3.1-2項目允許偏差（mm）箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5鋼筋彎起位移5受力筋保護層10預埋件中心線位移10水平及高程53.2、區間二襯防迷流施工措施區間二襯防迷流施工措施迷流，又稱雜散電流，專指采用直流供電牽引方式的地鐵列車運行中泄露到道床及周圍土壤介質中的電流。迷流對地鐵結構鋼筋及埋地金屬管道、金屬結構可能會造成7、電化學腐蝕，降低地鐵結構強度和耐久度，甚至釀成災害。施工過程中，應采取有效的措施以預防迷流的產生：（1）二襯鋼筋焊接應形成封閉的回路，采用電氣焊接（詳見下圖），焊縫長 120mm,高 6mm。具體作法為：防迷流焊接示意圖2、縱橫向鋼筋焊接采用電氣焊接。1、本圖中鋼筋僅為鋼筋示意圖，鋼筋以結構圖的鋼筋為準。說明:排流條連接電纜橫向鋼筋縱向鋼筋區間二襯結構連接端子線路方向變形縫（a）在區間變形縫兩端第一、二排內側橫向鋼筋與其全部縱向鋼筋進行焊接。在每個結構段中，每隔 5 米將其橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接。(b)在左右線路的垂直軌道下方的仰拱表層鋼筋處，各選用兩根縱向鋼筋與其橫向鋼筋焊接。（2）區間設置8、端子，端子包括連接端子、測量端子。具體作法為：（a）將連接端子焊接在變形縫兩端的第一、二排橫向鋼筋間，連接端子間用電纜連接。高程為軌面以上 50cm 處。（b）在線路側墻表層高程為軌面以上 50cm 處各設置一處測量端子，測量端子設置的里程為：DK0+623 和 DK2+023。（c）每一個測量端子均需預留一個參比電極預留孔，其孔距距測量端子的水平距離為 0.5m5m。3.3、模板支架體系模板支架體系3.3.1 區間隧道標準斷面模板支立及加固區間隧道標準斷面模板支立及加固站后區間左右線隧道擬投入一臺軌道自行式襯砌臺車，臺車由豎井下洞組裝，負責左、右線隧道掘進范圍的標準斷襯砌任務。標準斷二襯施工9、分兩步進行施工，第一步首先施工仰拱及小邊墻二襯；第二步施工拱部及邊墻二襯，在區間的水平縱向、環向施工縫處均鋪設背貼式止水帶和鋼邊橡膠止水帶進行防水處理。1、標準斷仰拱及小邊墻二襯施工在仰拱防水層鋪設完成及仰拱鋼筋綁扎完畢后，即可進行仰拱及小邊墻二襯立模和灌注 C30S8 防水砼。小邊墻模板采用定型鋼模，鋼模板的長度根據襯砌臺車的長度定制。區間隧道左右線各配置一個襯砌臺車長度的小邊墻模板，襯砌臺車長度 10.5m，則小邊墻鋼模板長10.5m 一節,鋼模板共配置 4 套，共長 84m，襯砌臺車施工時，仰拱及小邊墻襯砌超前施工。小邊墻模板每節之間采用螺栓連接，中間設置兩層可調試對口撐，對口撐兩端絲桿10、可調范圍不小于 10cm，模板底端與鋼模底角預埋鋼筋焊接牢固。對口撐鋼管上每 30cm 設置一 30mm 孔洞，模板支立時，采用16 鋼筋縱向連結成一個總體。砼澆注時，先從兩側邊墻上口進行對稱分層灌注，直到澆滿，振搗時采用插入式振動器進行振搗,直到砼表面泛漿不冒氣泡為止。模板以下部位仰拱砼采用人工修整圓順。小邊墻砼澆筑高度為設計軌面下 10cm，小邊墻拆模后，保證與襯砌臺車底角模板有 10cm 的搭接長度。2、標準斷拱墻模板支撐標準斷拱墻部位模板支撐體系采用自行式襯砌臺車進行打灰。臺車長度 10.6m，每次有效施工長度為 10.5m 一循環。當仰拱強度達 80%以上時，鋪設臺車行走軌道，軌道中11、線與隧道中線重合。移動臺車就位后，在臺車前后兩端走行輪處各設置木楔，使臺車不能前后移動，將臺車固定死。通過臺車上安裝的千斤頂調節拱頂模板至控制標高，然后再調節臺車兩側的絲桿將邊墻側模張開至設計尺寸，并與小邊墻砼搭接圓順、牢固。臺車標高和模板位置滿足設計凈空及中線要求后，再對臺車進行全面加固，所有絲桿全部擰緊，加設臺車下部大梁16工字鋼橫撐防止臺車受壓變形，工字鋼橫撐共設四道，每 2.5m 設置一根。并在臺車底角部位與小邊墻搭接處（易變形部位）鋼模板與臺車縱梁之間兩側各加設兩至三排 1515cm 的方木支撐，防止邊墻模板跑模。臺車加固完后即可進行堵頭板封設。臺車與已完成的襯砌搭接長度不短于 1012、cm，調整臺車時不得破壞已完成的襯砌。每次襯砌完成后，及時對臺車進行整修，模板上刷涂脫模劑。3、襯砌臺車拼裝襯砌臺車采用型鋼加工，用油頂和絲桿進行臺車模板伸縮調整控制。臺車頂部預留 3 個拱頂砼灌注孔，中心和兩端各 2m 處各預留一個。兩側邊模各開設兩排天窗進行砼澆注和觀察，臺車兩側邊墻及拱腰位置分別安裝 7 臺 1500W 附著式振動器共 14 臺。砼振搗時主要采用安裝在臺車兩側邊墻和拱部的附著式振動器進行搗固，必要時用插入式搗固棒輔助搗固。砌臺車在生產車間加工完后，在加工車間場地組裝試拼，我部組織工程技術人員對襯砌臺車進行一次初驗。對臺車的剛度、結構尺寸、鋼構件焊接質量、模板縫、千斤頂、絲13、桿以及臺車上機械運轉情況進行一次全面的檢查。檢查合格后，方可分片將臺車由豎井提升架吊入隧道內進行拼裝。臺車洞內拼裝好后時，在清理好的初支仰拱上鋪設枕木和走行鋼軌，拱頂和側墻安設吊環，通過導鏈將鋼桁架、鋼模板安裝就位。在臺車全部設備安裝調試完畢合格后，報監理進行最后驗收。其主要結構詳見圖 3.3-1 模板襯砌臺車支撐圖。圖 3.3-1 標準斷模板襯砌臺車支撐圖3.3.2泵送砼施工泵送砼施工區間隧道擬配置一臺砼輸送泵，輸送泵管徑為125mm，最大泵送水平距離為 1200m。為方便商品砼下料，我部將直接在一號豎井井口進行出渣和進料，地面砼經過砼泵重新攪和后通過輸送管輸送至各工作面。3.3.3 臺車砼14、施工臺車砼施工模板臺車及鋼拱架模板安裝加固后，經現場作業班組、技術、專職質檢員檢查合格后，報監理進行檢查。監理驗收通過后，開始混凝土澆筑。砼采用 C30S8 商品砼泵送施工，砼坍落度應控制在：墻體100150mm，拱部 160210mm，具體由現場試驗確定。砼灌注時應按照臺車或拱架上設置的灌注孔順序進行分層、對稱灌注。灌注層厚度每層不得超過 50cm，邊澆筑邊搗固，振搗采用附著式振動器振搗，配合插入式振動器，振搗時不得觸及防水層、鋼筋、預埋件和模板。灌注混凝土在邊墻位置時應連續進行，砼澆注至墻拱交界處可適當間歇后連續澆注拱部砼。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝土，施工方法為：先通過拱預留灌注孔15、澆注靠近已成形襯砌的一端砼，然后通過后退擠壓的方式依次澆筑臺車中間部位及臺車另一端拱部砼。拱部澆筑砼時，在臺車堵頭處拱部預留一觀察孔，應派專人通過強力探照燈對拱部砼澆筑情況進行觀察，拱部砼澆筑剛滿時，立即停止砼輸送，避免臺車壓爆。為保證襯砌拱部砼密實，臺車上安裝拱頂預留注漿管（42 導管，兩端用棉布封閉），二襯砼達到設計強度后，進行二襯背后回填注漿。二次襯砌模板施工應符合下列規定：1、拱部模板應預留沉落量 1030mm，其高允許偏差為設計高程加預留沉落量+100mm；2、臺車及拱架模板中心應與已成形的襯砌重合，拱接長度不短于 10cm，并不得有縫隙和錯臺；3、變形縫及垂直施工縫端頭模板應與初期16、支護結構間的縫隙嵌堵嚴密，堵頭模板應牢靠、堅實，止水帶安裝位置正確、牢固。施工縫處砼施工施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除并進行鑿毛處理，用水清洗干凈后先鋪設一層同等級的水泥砂漿 35cm，然后及時澆筑混凝土。砼澆筑完后，待砼強度達到 2.5Mpa 時方可拆模，拆完模后砼需及時進行養護，使砼經常保持濕潤狀態。常溫下混凝土澆筑完后 46h 內進行澆水養護，三天內每天澆水 46 次，三天后每天澆水 23次，養護時間不少于 14 天。3.4、襯砌背后壓漿、襯砌背后壓漿二次襯砌拱部混凝土施工難以達到密實，且由于混凝土的收縮易產生收縮裂縫，拱部結構是自防水薄弱環節，在二次襯砌背后與防水板間應予注17、漿填充密實。在二次襯砌施工時，拱頂部位和側墻預留壓漿管道，管道縱向間距取 45m 一根，采用 BW500 雙液注漿泵壓漿，單液水泥漿的灰水比采用 1：0.81:1（體積比）。壓漿施工是在二次襯砌混凝土達到設計強度后進行，注漿過程中要嚴格控制注漿壓力，防止出現結構變形，串漿等異常現象，注漿結束后，注漿孔應封堵密實。3.5 加強襯砌質量的關鍵技術和措施加強襯砌質量的關鍵技術和措施（1）建立專業襯砌施工班組，由總工程師和質檢工程師監督檢查其施工作業。在襯砌作業前由技術負責人進行技術交底，并編寫作業指導書細化作業步驟。讓施工班組的每個人都能充分了解設計意圖和施工方法。（2）嚴把材料進料關，對防水卷材、18、鋼筋、商品混凝土均要求有合格證，并進行抽檢試驗，不合格者不得使用。（3）防水層施工完畢并經檢查合格，方可進行下道工序。（4）鋼筋安裝及預埋注漿管符合設計并檢查合格。預留連接鋼筋端頭應設塑料套，防止污染和搬運安裝時劃破防水板。（5）模板及支撐系統安裝應牢固可靠。中線、水平、斷面尺寸凈空必須符合設計要求，架設拱架要預留沉落量 1030mm。（6）混凝土采用輸送泵輸送、分層、水平、對稱灌筑，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。（7）混凝土灌注至墻拱交界處，需間歇 11.5h，方可繼續灌注。（8）混凝土抗壓和抗滲強度試件，每一作業均需制作。（9）墻部混凝土強度達到 2.5Mpa 時可拆模。（10）拆模后19、混凝土應立即連續養護不少于 14 天。四、二襯施工保護措施四、二襯施工保護措施4.1 鋼筋工程質量保證措施鋼筋工程質量保證措施鋼材進場后，進行復試，按批量隨機抽取規定數量的樣品進行檢查，并將復試報告報監理審查，經審查合格再使用。不合格產品立即清理出場，記錄存檔。鋼筋加工制做時保持平直，無局部曲折。如遇有死彎時，將其切除。保證所使用鋼筋表面潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級別、鋼號、直徑符合設計要求。在常溫下進行鋼筋彎曲成型，不進行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。鋼筋焊接的焊工持證上崗，所使用的焊機、焊條符合加工的材質要求。每批鋼筋正式焊接前，按實際操作條件進行試焊，并報經監理檢查。試驗合格后，正式成20、批焊接。受力鋼筋采用焊接接頭時，設置在同一構件內的焊接接頭相互錯開，錯開距離為鋼筋直徑的 35 倍且不小于 500mm。在該區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區不超過 50%；受壓區和裝配構件邊界處不限制。焊接接頭距離鋼筋彎曲處的距離，不小于鋼筋直徑的 10 倍，也不位于構件的最大彎距處。鋼筋綁扎的交叉點用鐵絲全部綁扎牢固，至少不少于 90%。鋼筋綁扎接頭搭接長度及誤差按規范和設計要求辦理。4.2 施工縫施工的質量保證措施施工縫施工的質量保證措施所有施工縫均按設計圖要求進行設置。施工縫表面必須鑿毛，清洗干凈，確保砼面無浮渣、塵土積水，確保施工縫粘貼止水條處砼面光21、滑、平整。澆注前灑水潤濕，并用與砼同標號的水泥砂漿進行接縫處理。若在澆筑過程中，由于設備故障而無法連續澆灌時，間隔超過2 小時按規范要求留置施工縫。施工縫垂直設置，不留斜縫，并確保止水條形成全封閉的防水圈。施工縫中使用有出廠質量證明文件的止水帶，并經進場檢驗和復檢合格后再使用。施工縫的背貼止水帶及鋼邊橡膠止水帶位置和方法應安裝準確，固定牢固。4.3 砼工程質量保證措施砼工程質量保證措施1、砼的運輸a.裝運砼拌合物，不應漏漿，并應防止離析。冬季施工，必要時應加保溫罩。澆注時如發現離析，必須進行二次拌合。b.砼攪拌出機后的任何時刻都需監督，不準往拌合物中任意加水，破壞砼自身防水性能。c.砼拌合物從22、攪拌機出料后，至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。2、砼的灌注a.砼澆筑前的準備工作砼澆筑前，應對模板、支撐體系、鋼筋和預埋件進行檢查，符合要求后方能澆筑。b.砼的澆筑高度砼自高處傾落的自由傾澆高度不應超過 2m，超過 2m 時應設串筒或溜槽。c.砼澆筑的間歇時間砼澆筑應連續進行。因故必須間歇時，其允許間歇時間應根據試驗確定。3、砼澆筑振搗a.采用附著式振動器進行振搗時，振搗時間宜控制在 1020 秒，并由專人進行監測和觀察。b.采用振搗器搗實砼。每一振點的振搗延續時間，應將砼搗實至表面呈現浮漿和不再沉落為止，且移動間距不宜大于作用半徑 1.5 倍。c.插入振搗器23、應盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上，振搗機頭開始轉動后方可插入砼內，振完后應徐徐提出，不能過快或停轉后再拔出來。4、砼的養護a.編制砼養生作業指導書并設專人進行養護，并報監理批準后嚴格執行。b.養護用水的質量與拌制砼相同。每天澆水的次數，以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為宜。c.技術復核、隱蔽工程驗收已確認簽證。d.施工范圍內安全設計落實。e.施工機具準備就緒且能正常運轉。f.材料供應準備完畢。g.原材料及施工配合比經監理及施工方共同檢查合格。4.4 隱蔽工程、關鍵和特殊工序的質量保證措施隱蔽工程、關鍵和特殊工序的質量保證措施保證隱蔽工程和關鍵工序的工程質量的關鍵在于加強施工過程控制及健全各項24、工程質量檢查和驗收制度并認真落實，使隱蔽工程和關鍵工序的質量始終處于受控狀態。質量管理措施a.隱蔽工程檢查以班組檢查與專職檢查相結合。施工班組在下班前應對當天工程質量進行自檢，對不符合質量要求的須及時糾正。b.各工序工作完成后，由分管工序的技術人員、質檢工程師組織工班長按有關技術規范要求進行檢查，不合格的堅決返工。工序中間交接時，必須有明確的質量交換意見，每個班組的交接工序都應嚴格執行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序。c.每道工序完成并經自檢合格后，請駐地監理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經監理工程師簽證后才能進入下25、道工序施工。d.隱蔽工程施工過程中加強技術人員旁站監督并做好施工記錄。隱蔽工程施工記錄應有檢查項目、技術要求及檢查驗收部位等，施工員和技術員、質檢工程師、試驗員均應在相應欄目簽名。隱蔽工程和關鍵、特殊工序需經“三檢”合格后方可施工。a.首先作業隊技術員自檢，質檢員復查，項目部質量工程師驗收，然后報請監理檢查，監理檢查合格并簽認后方可進行施工。b.施工隱蔽工程的作業人員要經專門培訓，經考核合格后方可上崗。施工中采用新工藝、新技術時要組織施工人員進行學習，掌握施工要點。c.隱蔽工程采用的材料必須有出廠合格證及現場實驗單，報監理批準后方可使用。d.采用的施工方案要制定專項措施，總工程師審批后，報監理26、批準。方案制定后，嚴格按要求進行。e.建立質量責任卡，各級檢查人員檢查工序合格后要在每道隱蔽工序責任卡上簽字，對該責任卡對應的工序質量負責，提高責任感，加強責任心。4.5 施工技術保證措施施工技術保證措施加強施工人員“質量第一”的教育，提高質量意識，深化質量責任制。嚴格遵守操作規程，廣泛開展 QC 小組活動，消除人為因素造成的工序質量缺陷。加強原材料的質量控制，定點、定量采購，嚴格檢驗和驗收程序，消除原材料因素對工序質量的影響。加強設備管理，提高設備日常維護和檢修的工作水平，保證設備完好率，消除和預防機械設備故障導致的工程質量問題。提高文明施工程度，確保工序作業的環境條件，預防環境因素造成的質27、量缺陷。計量儀器和設備定期標定、檢查，確保精度，積極采用先進的計量設備和快速準確的測試技術，消除和預防檢驗、測量和試驗因素造成的質量缺陷。堅持持證上崗，嚴格施工紀律，按規范組織施工，消除施工方法不當造成的工序質量缺陷。隱蔽工程施工應掌握好技術規范，明確質量要求，做好技術交底，并做好工序質量檢查記錄，使工程質量處于受控狀態。檢查組織機構作業隊長、質檢員、質量檢查工程師、總工程師依次對隱蔽工程特殊、關鍵施工工序的檢查，是工程自檢的順序，經過層層把關，然后報請監理工程師驗收，確保隱蔽工程施工質量。檢查程序隱蔽工程和關鍵工序的工程施工首先由作業隊技術員自檢，質檢員復查，項目部質量工程師驗收，然后報請監28、理檢查合格并簽認后方可進行下道工序施工。其檢查驗收程序：隱蔽工序施工作業隊自檢質檢員復查填寫隱蔽工程檢查證專職質量工程師驗收簽認報請監理工程師檢查簽認進行下道工序。成品保護措施a.根據 ISO9001 標準要求，結合二襯工程的特點，結構鋼筋、防水板、模板等質量要求嚴格，是保護重點。要制訂專項成品保護指導書，加強對職工教育，提高成品保護意識。b.結構易受碰撞部位應設圍欄或木板保護，并設警示標牌或警示燈。各種機械設備、施工操作場所距結構物表面應有一定距離，防止油煙、污物污染結構表面，影響美觀及降低連結性能。c.鋼筋綁扎好后，混凝土澆筑前，應保護鋼筋的整體性，不得直接踩踏。必須經過時要采取保護措施，29、防止鋼筋變形和被污染。d.澆筑混凝土時，振動棒不得碰撞鋼筋、模板、止水帶、預埋件及預留孔。混凝土必須達到拆模強度方可拆模，拆模時嚴禁野蠻施工，不得用大錘硬砸或用撬棍硬撬，以免損傷混凝土表面和棱角。e.鋪設柔性防水層前，應先對底層找平，并將外露凸出的鋼筋頭等物切除，以砂漿抹平，施工遺留的釘子、木片等雜物清除干凈。f.工序與工序間銜接時間盡量縮短，減小前道工序被破壞、損傷的可能性。預埋件及預留孔洞應妥善處理，如預埋件加套防護，預留孔塞木塞防雜物進入，風水管及電力線路也應采取措施加以保護。g.對測量用樁位進行防護，避免碰撞導致移位，進而影響工程質量。h.對工程影響范圍內的道路和建筑物采取必要的保護措30、施，加強監控測量，將沉降和位移控制在允許范圍內。五、二襯施工安全措施五、二襯施工安全措施成立專門安全組織機構,經理為第一安全責任人。其組織結構框圖如下：安全組織機構框圖作業人員需配戴安全帽，特殊作業人員須有資格證方可操作，機具設備專人使用，專人保管。項目經理總工程師安全副經理工程部部長作業班組作業班組物資部部長調度員專職質檢員專職安全員區間施工時，應有足夠的照明設施保障區間的正常施工。定期對吊裝設備、鋼絲繩進行檢查，如鋼絲繩直徑減少 10%時，必須更換，有銹蝕嚴重、點蝕麻坑，外層鋼絲松動，也應更換。刮大風時，嚴禁吊裝材料。材料吊裝時，應有專人指揮，材料下嚴禁站人，嚴禁向豎井下拋棄材料、機具等。31、使用機動車倒運材料時，嚴禁無證駕車。區間內行駛速度不可過快。遇有行人或拐彎時，應鳴車示意。前后車距應保持 8m 距離，以免發生追尾。停車時，應選擇適合地點，不得隨意停放。鋼筋安裝時，需搭拆簡易腳手架，腳手架應搭接牢固，便于移動。操作臺上應設置護欄、安全網。腳手板的設置應符合下列規定：沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板等，應設置在三根橫向水平桿上。但應將腳手板兩端與其可靠固定，嚴防傾翻。腳手板的鋪設可采用對接平鋪，亦可采用搭接鋪設。腳手板對接時，接頭處必須設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長應取 130150mm，兩塊腳手板外伸長度的和不應大于 300mm；腳手板搭設時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭設長度應大于 200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于100mm。