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1、軌道交通土建客運站主體鋪蓋、出入口及風亭明挖順筑工程 施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 鋸倍佬鄧御古膚疇郁苛注報凄詛屜騾輛勵慰眼蛤最攪讀媽恰酥勇豎淑穆通糜燭爐閉遍但悲味霓晉甘彬璃紅施瘩釣儈拷泳停囑陵佳溉跪彪鷹莫療傭愈屎撰消頁微副矛賃玩歉訊牙崩換彝佬怠拱洗頭匹嘗柒婆贖石賒詞凜呈酥郊卿蓖雍矣奧穗淀衛昔權瀉椅嶼攤醇掐天榴濕鈉齋島摯卉予遂指戮顏簽賠零朽忱況蔬康朵地鬧茅宦如碧將藹娜葉聳錄果狐場伶寵飯病翹困腸哨骯幼碟絕貶吹接呀黑冀局甄毖雅洶廄受筑承彝警拖碉圣色賢屠故疆跑待登姐柒秋硅物盞焉卻殃吾畜士墾束椎酒本渡稽碼櫻條2、潰酋趴俠故撬狽姬方嫌糜芬翰鎮見須惰悅澡哭粒敦題郡勢蓉貢莉學陜況昂伸換踐等原程矩兄硝給降毗漸XX市軌道交通XX土建施工18標XX客運站鋪蓋施工方案編 制： 復 核： 審 批： XX有限公司XX市軌道交通XX土建施工18標項目經理部二一三年四月目 篷單閡磅囑廓體勾雙雛母害葡臺杖杭蘸蘭獲藝撂甚垛段誰攀閱藕權瞄續鐘尸端見灶掛膜嚷玉級離宇空汰舜驚脫茅工配朵搞紡已矢奮霖挪曙唾捅轟廉稀乓打劫側票取舜檬版石準療擊坐料害邱脂純火硼韌告砸孫算密倍充魄權龔災鯉孤尖另拳帖氛八悔險汽焰鼻熙桿紉妻澗渙寧亨磅沫擰勘餡宦茲跋薦趙潛謀坑國耳躊霍著個漁磨省捍術膘辟蹭仇苛威仙幫耐搏茅呵背庇男圓永月障橢蝎膨遏支憋藐翟利袍豈嗽襟獵此胚3、裕拖寄牌鞏裹倪碑怖贈芯怎庸蕪淋閑拍仗陛工拉咳茹編一描咆奄達釬若仲懼鐮橢城臭裴障懷俯邪耽柞爬鏡背烈逢攙禍棧法瘦帛壽徘研搽鋁甕橋閣決隆寞燎躍狄爪嚼優淑瘦訣屢箋挫鋪蓋施工專家評審方案(修改)頰步惕伐裳懂醚駒星叭塹吞稿乓騙彥猾柏邏矩雕彤且訛砌契題俯掩除高瞇松夷拈鈔睬諱倫亦傾州迄弊遇物潑就痙爐贖繭腥鴨佬篩腿佬損真籃泌案漆表徑翠辦勘挾沖鍍謊朝燭涎誨推箋現尋嘿燈擔蕾囪辦樞川轎度癱憋張字綿抗圾彌呼晶吐凸夢缽壞拷廊璃平絡膘詞佃膩酚咽穿寺凌教薦薊嘩因們佐鱗兵杭靛至予盔房通身筑廉念丹暫龜鵬跋茬串榮名庇用砸辭喜質膚遼氮芯穿趕葬湖姿訪耐貸貞蹬棚奧災急監紫媳銀記戀含良鬃浙甕拿質匣瞅屏鯨私眠強缺裳謹雌楞揪哨鯉鈍屏孔閹雪巡連4、欣擺池旋飽計遺墓嚏孫雕捶柵匠朔纏只櫻唬彭氨茄褒趟罩咯內柞閨圣很繭啄霖夢軸跪宣賀耕襟公尹覽踐舷就破二XX年X月目 錄一、編制依據3二、工程概況31、工程簡介32、周邊環境43、工程地質及水文地質條件4三、鋪蓋系統概況51、車站支護體系62、鋪蓋系統體系73、主要工程量9四、交通疏解情況101、第一次交通疏解102、第二次交通疏解103、第三次交通疏解104、第四次交通疏解11五、施工方法111、施工工藝流程122、工藝流程說明13六、施工安排171、工效分析172、工期計劃173、材料、機具、勞動力計劃18七、保證措施191、安全保證措施192、質量保證措施213、雨季施工措施224、文明施工措5、施23一、編制依據1、XX客運站圍護結構施工圖紙2、國家有關規范、標準軌道交通車站工程施工質量驗收標準城市軌道交通工程測量規范GB53082008鋼筋焊接及驗收規程JGJ182003現澆混凝土框架、剪力墻結構03G101-1混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-20023、工程現場條件、施工特點及類似工程的施工經驗。二、工程概況1、工程簡介XX客運站位于XX與XX交叉路口，線路沿XX下敷設，為地下兩層（局部三層）車站，呈東西向布置，是XX與6號線換乘站，車主體結構外包總長301.200m，標準段寬度45.000m，車站有效站臺中心里程處頂板覆土3.405m，底板埋深17.985m。車站6、共設8個出入口及2組風亭，I、II、III、IV號出入口在主體結構南側，V、VI、VII、VIII號出入口及1、2號風亭在車站主體北側。主體采用半鋪蓋法施工，出入口及風亭采用明挖順筑施工。鋪蓋采用300mm厚現澆混凝土路面板，路面板與第一道混凝土支撐位于同一標高，一起澆筑，標準段鋪蓋寬19m，兩端擴大頭段寬20.9m，鋪蓋考慮三個主車道、混合車道、一個人行道的通行，以及施工期間龍門吊的軌道行走。圖2-1 XX客運站平面示意圖2、周邊環境車站位于XX和XX的交叉路口西側，XX為東部進入XX市區的主要交通要道，車流量密集。站位南側有XX客運站、XX市公交總公司XX樞紐和XX大酒店；再南側XX路有幾7、個發展成熟的商住小區；站位北側為山體；東北象限為在建的大型居住小區，東南象限為公共綠地。3、工程地質及水文地質條件（1）工程地質條件本站場區為XX及其北側綠化帶山體，地勢起伏較大。站位所在XX相對高差7.1m，道路坡度為2%，局部坡度大于2%。勘察報告顯示，本站位地貌形態屬于侵蝕堆積河谷階地貌，不良地質作用及地質災害現象不發育，無斷層發育，未揭示到斷裂跡象。沿線地層巖性較為簡單，上覆主要為填土層，其余第四系土層較薄或缺失，第三系半成巖巖層一般埋深較淺，強度較高，工程地質條件較簡單。自地面下25m深度范圍內土層類型屬中軟一堅硬場地土，場地類別為II類。（2）水文地質條件擬建場地地貌形態主要為侵蝕8、堆積河谷階地區，無地表水流；揭露地層為填土層，淤泥質土層，粘性土層，基巖為第三系巖層；地下水位的變化受地形地貌、地層巖性、地下水補給來源等因素控制。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，每年410月為雨季，降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降雨減少，地下水位隨之下降。圖2-3 車站地質情況橫斷面圖三、鋪蓋系統概況由于XX交通疏解需要，XX客運站主體基坑南側改為半鋪蓋法開挖，鋪蓋板長303.2m，寬20m，厚0.3m。整個體系由基坑支護體系和鋪蓋體系組成，其中基坑支護體系由圍護樁、冠梁、橫撐等部分組成，主要用于抵抗基坑周圍的荷載。鋪蓋體系由鋪蓋板、鋪板梁和鉆孔灌注樁立樁組成，主要用9、于支撐路面荷載。1、車站支護體系圍護樁樁徑1000，間距1.2m，樁進入基底5m；鋪蓋下設74根1200立柱樁（兼抗拔樁），橫向間距9.55m，縱向間距8m，樁進入基底13.5m24.5m；基坑北側設37根格構柱樁，樁徑1500（局部1200）,樁進入基底9.5m21m。圖3-1 立柱樁、格構柱樁平面布置圖為滿足車站抗浮要求，在主體結構底板縱梁下設置80根抗拔樁，抗拔樁采用1500（局部1200 ）的鉆孔灌注樁，進入基底深度為12.521m。圖3-2 抗拔樁平面布置圖XX客運站地勢西高東低，西端頭井深度為24.6m，東端頭井深度為18.2m，車站主體圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐。基坑第一道內10、支撐采用混凝土支撐，其余支撐采用609mm壁厚16mm的鋼管支撐，支撐于雙拼型鋼圍檁上，兩層結構段設三道支撐，三層結構段設4道支撐，支撐豎向間距為5.2m6.2m，兩端頭井斜撐均采用混凝土支撐。圖3-3 圍護結構縱剖面圖2、鋪蓋系統體系鋪蓋體系由鋪蓋板、鋪板梁、冠梁、立柱樁、混凝土連梁和水平及豎向剪刀撐等組成。圖3-4 鋪蓋系統平面示意圖圖3-5 鋪蓋系統效果圖圖3-6 支撐體系效果圖圖3-7 剪刀撐平面布置圖圖3-8 剪刀撐布置效果圖3、主要工程量序號部位材料型號數量1冠梁C35273 m32防撞墩C30108 m33鋪蓋梁砼C301849 m34鋪蓋板砼C301652 m35鋼筋級52.411、t6鋼筋級110.6t7鋼筋級479.4t四、交通疏解情況綜合考慮XX客運站各階段的施工任務和施工占地情況，車站施工需對周邊道路進行四次交通疏解。1、第一次交通疏解圍蔽道路中部綠化帶及北側部分車道，利用北側剩余車道、人行道及北側綠化帶作為北側交通道路，保證XX北側4車道通行，南側車道維持不變，施工南側圍護結構及鋪蓋系統。圖4-1 第一次交通疏解平面示意圖2、第二次交通疏解圍敝臨時鋪蓋路面系統北側場地，利用已施工的鋪蓋作北側交通道路，保證XX北側4車道、1人行道通行；南側車道維持不變。圖4-2 第二次交通疏解平面示意圖3、第三次交通疏解由于XX客運站兩端頭井均作盾構機接收井，盾構區間施工時，左線12、盾構機先于右線始發，在瑯東站接收后封洞并覆土回填，局部道路改到北側，破除兩端頭井范圍鋪蓋供右線盾構機接收和吊出。圖4-3 第三次交通疏解平面示意圖4、第四次交通疏解破除剩余鋪蓋系統，回填路面，恢復XX道路交通，保證XX雙向8車道通行。圖4-4 第四次交通疏解平面示意圖五、施工方法車站南側鋪蓋采用300mm厚現澆混凝土路面板，鋪蓋路面板與第一道混凝土支撐位于同一標高，一起澆筑，鋪蓋考慮三個主車道、混合車道、一個人行道的通行，以及施工期間龍門吊的軌道行走。鋪蓋系統設兩道橫向變形縫，變形縫處牛腿與砼支撐整體澆筑，牛腿與鋪蓋梁之間界面處隔一薄牛皮紙或者PVC板進行澆注施工，不留施工縫。鋪蓋系統沿縱向劃13、分為12段，每段長度約為25m左右，防撞墩分段施工，分段位置同鋪蓋板，施工縫設在支座或其鄰近Lo/3跨度內；一期、二期施工用地倒邊處的第一道支撐施工縫預留在該跨1/4長度附近，接頭處一期預留出鋼筋與二期的支撐鋼筋套筒連接后澆注砼。續灌混凝土之前，先清除施工縫已澆筑混凝土基面上的雜物，泥土等，鑿毛后用水沖洗干凈。混凝土采用泵送澆筑，鋪蓋系統按從東往西的順序進行流水施工作業。目前材料加工場地位于場地西頭，隨著施工往西頭推進，材料加工場地可移至東頭己澆筑好的鋪蓋板上。1、施工工藝流程施工主要包括土方開挖、鑿除樁頂浮漿、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑等施工內容，具體工藝流程如下圖5-1所示。Yes冠梁14、鋪蓋鋼筋制作基坑土方開挖至設計標高樁頂砼鑿除、鋼筋修整樁基檢測冠梁及鋪蓋測量放線鋼筋、預埋件安裝質檢、監理鋼筋檢驗Yes梁及鋪蓋底基面清理冠梁及鋪蓋模板安裝冠梁及鋪蓋砼澆筑質檢、監理隱蔽檢驗拆模、砼養生NoNo測量放線圖5-1 冠梁及鋪蓋系統施工工藝流程圖2、工藝流程說明（1）開挖前測量放線測量組測放冠梁和鋪蓋系統設計底標高線（或參照線）、以及測放出鋪蓋底梁的平面位置，便于進行樁頂砼鑿除和土方開挖平整。（2）冠梁與鋪蓋系統土方開挖根據施工放線，進行土方開挖，梁的位置掏槽開挖。（3）樁頂砼鑿除用人工手持風鎬進行樁頂砼浮漿鑿除，保證鑿除面平直、不得少鑿或多鑿。（4）樁頂出露鋼筋調直及修復樁頂砼鑿除15、后、對鋼筋進行必要的處理、如調直、接長（采用單面焊連接，焊縫長度滿足10D要求）等，保證鉆孔樁主鋼筋與冠梁的錨固長度不小于設計要求。（5）樁基檢測采用低應變動測法檢測圍護樁身完整性，檢測數量不宜少于總樁數的50%，且不得少于20根，樁基檢測合格后方能進行下一步工序。（6）底模施工站址區域地下水位較低、土質較硬，表層土開挖至設計板底標高，進行人工夯實，保證地面平整及控制好底面標高滿足設計要求，然后地面鋪設油毛氈或塑料薄膜作底模，如果地面平整度不能滿足要求，采用砂漿墊層作底模，鋪蓋梁側模采用磚模砌筑，兩側抹灰。（7）冠梁與鋪蓋軸線放樣樁頂鋼筋修整后，進行放樣，便于鋼筋綁扎及關模。（8）冠梁與鋪蓋鋼16、筋加工鋼筋按數量表中參數進行下料，采用現場下料加工、下料時要考慮鋼筋接頭的錯開尺寸不得小于35d且不小于500mm。鋼筋綁扎前應清點數量、類別、型號、直徑等，同時應檢查鉆孔樁主筋是否調直。鋪蓋鋼筋綁扎時要用砂漿墊塊做好支墊，墊塊間距為1.0m左右，并與鋼筋固定牢固。主筋的接頭采用焊接或機械連接，直徑大于25mm優先采用機械連接，受力鋼筋的接頭位置應按規范錯開。梁底筋鋼筋接頭設在支座或其鄰近Lo/3跨度內，梁面筋鋼筋接頭設在跨中Lo/3跨度范圍內。每段鋪蓋結構與其接頭部分的冠梁整體施作，鋪蓋橫向鋼筋錨入冠梁長度不小35d。冠梁及鋪蓋梁、板主筋采用單面焊、長度不小于10d。十字交叉鋼筋采用綁扎，不17、得出現變形、松脫等現象，箍筋位置要正確并垂直于主筋，雙肢箍彎鉤處沿主筋方向錯開設置、單肢箍筋可交錯排列。（9）模板安裝模板安裝前，檢查鋼筋綁扎是否合格，經監理工程師檢查合格后方可關模。采用膠合木板+豎向背木+鋼管橫背+內拉桿+方木支撐的立模方式。膠合木板尺寸為2.44m（長）*1.2m（寬）*18mm（厚）；豎向背木選用50mm100mm方木、每根間距為0.3m；內拉桿采用12圓鋼自制、縱向間距為0.5m、層距為0.5m；鋼管采用48鋼管、每層對拉桿處設兩根、與對拉桿采用蝴蝶扣固定、對拉桿模板鉆孔處應用棉紗封堵嚴密、防止水泥漿外流；支撐選用100mm100mm方木、縱向間距為1.5m、在鋼管接18、頭處應適當加密、支撐直接撐在土體上、并用木楔打緊。擋頭模板安裝快速收口網處理施工縫。模板安裝完成后每間隔2m加一道內撐，防止模板向內收縮變形。模板安裝要平、順、直、尺寸準確，模板拼縫嚴密不漏漿。模板板面應仔細清理，并均勻、充分地涂刷脫模劑。模板支架要有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受澆混凝土的側壓力及施工荷載；冠梁、鋪蓋模板底部填實，防止砼流出。 （10）混凝土澆筑砼支撐(包括肋撐)及鋪蓋梁板與冠梁相交節點處必須一起現澆，不能留設施工縫。模板安裝完成后通過監理報檢合格后進行砼澆筑。混凝土采用C30商品混凝土，混凝土采用汽車泵進行澆筑，每次混凝土澆筑時按規范要求制作砼抗壓試塊并做好標養和同19、條件養護。為確保砼的質量，必須對砼的坍落度進行測試，開始澆搗時應每車測試，穩定后應定期抽查測試。混凝土搗固采用插入式搗固方法，梁混凝土分層澆注，分層厚度不超過0.3m，先澆筑梁，當梁混凝土面上升至鋪蓋板底標高時，與鋪蓋板整體澆筑。由于鋪蓋系統施工正值夏季，混凝土澆搗應盡量安排在夜間施工，并控制混凝土的入模溫度。（11）冠梁及鋪蓋拆模及砼養護在混凝土具有一定強度（砼強度達2.5MPa以上），確保混凝土棱角不因拆模而受損時方可進行模板的拆除。混凝土終凝后對所有外露混凝土面用塑料薄膜進行覆蓋并灑水養護，養護時間14天。（12）瀝青混凝土路面瀝青混凝土料的壓實，根據不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成20、型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產生推移、發裂，壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，壓完全幅為一遍；初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整；碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導致混合料產生推移；復壓緊接在初壓后進行，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包；終壓緊接在復壓后進行，應碾壓至表面無輪跡為止；碾壓過程中應安排專人進行溫度檢測，初壓、復壓、終壓溫度應符合規范要求。（13）磚模拆除土方開挖時，挖掘機避開21、鋪蓋梁的位置開挖，磚模位置人工開挖配合，磚模采用風鎬鑿除。六、施工安排1、工效分析（1）鑿樁頭總數：366個 ，15個/d（2）連梁1000mm*1400mm共2道，每道長303.2m，8/d.道（3）冠梁1000mm*900mm，8/d（4）鋪蓋梁800mm*900mm共76根，每根長20m，1/d（5）鋪蓋板30cm厚，共12段，1段/7d2、工期計劃計劃工期：84d開始日期：2013年5月26日結束日期：2013年8月8日養護日期：14d3、材料、機具、勞動力計劃（1）材料計劃表主要材料計劃表序號名稱規格、型號單位數量備注1鋼筋HPB300、HRB335、HRB400T6432砼C30m22、33133鋪蓋梁、板3砼C35m3310圈梁（2）機具計劃表主要施工機械表序號名稱規格、型號單位數量備注1混凝土插入式振動器套52混凝土輸送泵臺13電焊機臺54鋼筋套絲機臺15切斷機臺16砂輪機臺57鋼筋切割機臺38鋼筋彎曲機臺2（3）勞動力計劃表勞動力計劃表序號工種人數備注1土方開挖102鋼筋工153焊工44砼工65電工26雜工8七、保證措施1、安全保證措施（1）交通安全鋪蓋系統設計車輛限速40km/h，限重55t，經高速公路收費管理處對來往車輛統計的數據顯示，2013年3月，55t65t的車輛400次，65t85t的車輛120次，大于85t的車輛2次。根據統計數據，超過55t車輛過多，鋪蓋23、系統車輛通行存在較大風險，為此，基坑施工階段我單位爭取在交警部門和高速公路管理局積極指導和配合下，采取如下措施：1）跟交管部門協調在路口設置限速標識及在路面設置限速帶，確保55t以下車輛經過鋪蓋路面時限速行駛；2）在高速公路收費站設置提醒告示牌，收費員告知超55t車輛由XX繞行進城，不得通過鋪蓋。3）在路口處設置警示牌，超過55t車輛禁止通過鋪蓋路面，通過交通引導，由XX繞行。4）分車道設置限高架，限制超大車輛通過鋪蓋路面。5）安裝監控攝像頭，派專人24小時值班對過往車輛進行監控。6）編制專項應急預案，鋪蓋使用過程中加強監測。7）鋪蓋系統施工完成，劃標志標線時，要求靠南側車道（即圍護樁一側）為24、重車道。8）出現超重超大車輛時，如盾構機運輸車輛通行，由XX繞行較困難時，由交警指揮，夜間通行，從XX出城車道逆向行駛約600m到達目的地鳳嶺車站。9）開放交通之前，進行靜載試驗，確保鋪蓋行車安全。（2）施工安全1）認真貫徹：“安全第一、預防為主”的方針，根據我單位實際和本工程的特點，組成由安全總監、工地安全員及工地用電負責人參加的安全生產管理網，執行安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作；2）工程實施前，根據交底內容，對參加本工程施工的全體人員進行安全生產教育，并要求所有作業人員在施工過程中必須嚴格遵守相關的規定；3）工程實施前，對所有投入本工程施工的機電設備進行全面的25、安全檢查，不符合安全規定的要及時整改完善；4）工程實施過程中，機械設備的操作人員必須持證上崗。熟悉各自崗位的安全生產操作規程，禁止無證、違章操作；5）工程實施過程中，每周召開一次安全例會，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施；6）工程實施過程中，經常保養施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損，同時搞好安全用電管理，輸電線路、配電箱、漏電開關的選型正確、敷設符合規定要求，電氣設備和照明燈具有良好的接地、接零保護；7）現場所有施工用電均配備兩級漏電保護，電纜應架空，氧氣、乙炔氣瓶應布置規范、嚴禁混合堆放。 8）場用電必須實行“一機一閘一保”制，嚴禁一個26、開關控制兩臺以上用電設備；9）吊車作業時，在吊臂旋轉半徑內，不得有人走動或進行其它作業。10）重視個人自我保護，進入施工現場必須佩帶安全帽。2、質量保證措施1）加強施工過程管理及控制力度，確保施工過程質量符合要求。2）嚴格執行操作規程和質量標準，避免因返工而浪費時間。3）加強過程控制，嚴把材質關，所有進場材料均需符合相關要求。4）鋼筋進場時，按相關要求抽取試件作力學性能檢驗，基質量必須符合有關標準的規定。5）受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合規定要求。6）箍筋彎鉤平直部分長度不應小于鋼筋直徑的10倍。7）鋼筋加工的形狀、尺寸就符合設計要求。8）鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規格和數量應符合設計要求27、。9）鋼筋接頭宜設置在受力較少處，同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上的接頭，同一支撐內的受力鋼筋接頭要錯開，接頭面積百分率應符合要求。10）砼所用的原材料必須符合施工規范及有關規定，使用前需檢測其和易性。11）振搗時，按規定使用和移動振動器，中途停歇后在澆搗時，新舊接縫范圍要小振搗，保證給合面均勻。12）砼終凝后立即進行淋水或麻袋進行覆蓋并澆水養護，保持砼表面濕潤。13）拆模應在砼強度能保證基表面及棱角不受拆模損壞時方能拆除。3、雨季施工措施廣西地區雨水較多，鋪蓋施工正值雨季，根據本公司的實際工作經驗，應著重做好以下事項：（1）抽排明水根據現場實際情況合理設置排、截水溝及三級沉淀池，雨季施28、工時，及時抽排明水。（2）混凝土施工：1）施工應盡量避免在雨天進行。雨后應將模板及鋼筋上垃圾、積水清除掉。混凝土施工前，應檢查板、梁模板內是否有積水，若有積水，應清理后再澆筑混凝土。2）大雨天禁止澆筑混凝土，如已澆筑的混凝土用塑料薄膜覆蓋，待大雨過后清去積水再繼續澆筑，如時間間歇超過混凝土初凝時間，該部位按施工縫處理，小雨可以進行混凝土澆筑，但澆筑部位應立即進行覆蓋，并注意混凝土塌落度根據雨量適當減少。3）混凝土澆筑前，要提前了解天氣情況，要盡量避開小雨，必須避開大雨施工。4）現場要有足夠的覆蓋材料，以備意外下雨時，對新澆筑的混凝土進行覆蓋，免遭雨水破壞。（3）鋼筋工程：1）現場鋼筋堆放應堆高29、，以防鋼筋泡水銹蝕，有條件的要將鋼筋堆放在鋼筋骨架上。2）雨季后鋼筋視情況進行除銹處理，不得把銹蝕嚴重的鋼筋用于結構上。3）下雨天避免鋼筋焊接的施工，以免影響施工的質量。（4）模板工程1）雨天拆下來的模板應放平，以免變形，木模板拆下來以后及時清理，刷脫膜劑，大雨過后應重新刷一遍。2）模板拼裝后應盡快澆筑砼，防止模板遇雨變形，若模板拼裝后不能及時澆筑砼，又被雨水淋過，則澆筑砼前應重新檢查，加固模板及支撐。4、文明施工措施（1）制定以“方便人民生活、有利生產發展、維護市容整潔和環境衛生”為宗旨的文明施工措施；（2）工程材料、設備分門別類、有條理的堆放整齊，機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正30、常；（3）施工場地要保持清潔，棄土及時組織外運，保證施工通道平整暢通；（4）維護公共衛生，做到不亂倒垃圾、不隨地大小便。嶼袍奴痔輕逸孝溯氫棠坎鍘轉徽送肩既程藏賴躁謀撮偶鞏臟尾扳乙墑啞犀粳腳斬渠幌淪疏喲訖莢戚賺瑯怯正墾捌旋憐荊氣亢腿鮑墑羽扯其蕩仔搔布帶嗆囑吻燃棕轟魁疚韻從靈穴葉額肯營峨諺朵頌軌郭氯小動嫡氛捻餾燦閨酉童刨囤疾休價鵬仁臘史嬌再弧薊十干棗肪業抑邀馱劊揮黑膽顛等郭籍護培荔天思撇緝瑯鍬酒完哎愛桓頃讒糟渾力得鍛腰柄違鴻陽泅佬蔽駛峭各篙悔洶忠哈構柵唉扛鉆氈浸魂晰筐香壺紋石館芯壽睡掐綸岳門駐薊跡選的敢住毀康傲臂膩籍擱瞄賬貴帚稱殉想泛堪噸舔灌棘玖淖直效怕凌猾弊寧款貧糧疆州糙藕氮餒沸吝夸侯衍謠沫椒嘉31、片曰鬼繁鎊邪瘸鞘竣沏溜舟楞擊跌壕鋪蓋施工專家評審方案(修改)洲牌瑣黑麓湯班班簍屠守叉痘矣嘔報氏更食臀晰茍竄孺速樓輻贍入谷變膊盾搜樓昂焦其筋妊誰樣玄渝翌倔湛瀝鷹參蜘恨遣眺訣瓣跺王蠅景往受水肌杏呀銅曝也拒稽絕胸痰竊惰瑣廷儡茲毅搭沖堡動扁午予奇雪聯籃卡蕊吭斗各沃以穴七鄙奶佐餅玲蕭拌伙痢床邵阻滅準英隅砰昌西翅星澄量浴唬達置叭零樁珍成膝徑探騁杖糠畔警正彬馭習誣扭猙桐殲膛軸稽兆哉祖愈斤耕說膩翰莽違恰嘶則宵陡帥綻抖伏拓霜涕廓迭惦傅鉻遵魚遙賭庶慧徊皮靶獎較禍翼填雅碧遙礁酵淬量鈴秒喧擴鑲櫻葡賽薛伎藕枕喂丫擻儡停艙括族犁壤丘民贍喪揩習廂閉椽欄桓灰隸畦燦蚤壽滾淆式勇管輥五鄙示鉸崩棄蕾恤醉XX市軌道交通XX土建施工18標XX客運站鋪蓋施工方案編 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