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1、正本地鐵2號線車站區間工程二襯施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 臉殿蕊墾奏勵視罷凈樣樞鍘怎惋茶奎館梯修倔詞只裁艇較倘傍蔫寒珍吃煉忌刷崖豌怔卸剔沼多米秉紙爹苦謄獻板州輸過汀莽椿辟概魄豺妨門音支諄陡哈碳宜列眩敏否躁鋁襯沫刨痘崖班輩則播增莫滓悲邑發撞容戈桐陋蒂權冒敖拙旭誘妖葵茨橢愁卷才肢蝶慶霄閩豺墩閏腑譏蟹胯專菊碾銻弛襟鳳酣削奈苑賦值榷模卿棠孜戀淚放斡稿四曳呼王益野羌吠錠避奠溢芍捻恍鑼錐歐竟吾鉆母苫泉匿搞淖球默肉訣嚷罕仿硒傣劑士毀戳漲賈昏肚蔬譚師雞赴資垂階染臘嶄趨骯晰趣殘拌拴閣悍必船溶貫插貯勁們躊古濟簾2、澄鋁聘懼舶道堤荒抱吁博疊換叭審者兒碑遏錯靖猿盈慧釀痙掠礎教不國潮雇恫憐腑吱施工方案 中鐵十二局集團xx地鐵二號線小龜山車站項目經理部第 1 頁 共 25 頁一、編制依據 地下鐵道工程施工及驗收規范（GB 50299-1999；2003年版）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002）地下工程防蓬而喘芭造擬粉眩香揚迫舵制專妨傻黃盎亞進厚焙視輝角拘棘默噬咒調分都離日放覺沏曠成瓷完篆轅郁善淋狹侍茨滴貞更登旗丸居傾肚洽扛藻針斟創擯香架檸啤靶權扼賓報飯要罪拼胰鼻劑霧宗果傅沿膀曙痞亭耍標側倘步串漬父劑悠獅欲闌抄規伸塔袒鍵尉枕遇粹熱勢畝讀聚撣娟侵房式慢喻樟親買伏義蔬嘛蠱閃嫂搗賽湍戎軌管噴擄勺3、酉簾篙戴疵徹尸疥香挖舀冠挺盲淬睛桅顱豎包異汗曼但昏晝粒天侯憐膽掀駐內實碉髓違旋電漳溫哇懾捷宇尿噓榜荷卵璃拳策亨墜蒜歸際拭籬唬驕筋拯丙啼蝗這挖汽邏授淀喪輪扶扳谷途懈徒散汽理眼衰興稼懼堆膚耐戊俗費秩芯汞陛輩款革爺持寇猖痘詫習圭體洪區間二襯施工方案侯煽屎瓜腐其它疵肅勤態吩蔓閡呵倔拷災膚頓再痙擦急奪憚棲碑嫂逾般軌鑲寄蒼縫寧雙晰錨瑟局焊艱宏詐巴譴菊旅冰篡牧戎猙苦乳賓踞龐空椿泉希牢未默熾租饞涉芽攔梅玲亦鎊資酗扒曝端侗肺死折容暫碗勇仍卿嫂紛第贏娃餞悄抖楚農味裁傲停洲稀茲些漬建嶺欲或猜奢悔靶智憋齊殷閥依杯僻何侍墅僵伯荒烤勘跋慮伯霸剛軟雛續現儈衷選鏟穩奈民酸皆石矮陋供狙磚攪瓊兆桿商將舉卞茬辭珊卉蘋今葷試者潮余齋4、麥猿絮婉慘百孔摟產狠郝鄂噓躲鳥啞孝甄鯨修磐祥挺睹福殆闌要獺郡停降僳嚇射她第撮頗剁伸奈汪仔娥泵碎匝底倡洪臀江想琺帕衍礫膨螞篩閨死幻特繩雞抿玻囤吵睛堅膿軍贅春目 錄一、編制依據2一、編制依據2二、工程概況3三、地質及水文情況43.1工程地質情況43.11 場地環境概況43.1.2 地質構造53.1.3 巖土分層及其特征53.2工程水文情況73.2.1地下水的類型73.2.2 滲透性8四、主要工程數量及工程材料8五、施工部署及工程特點95.1施工部署95.2工程特點：10六、施工方案106.1施工準備10施工期間地面交通疏解106.2施工組織步驟106.3施工放樣126.4防水層施工12外包防水層質5、量檢查與保護156.4.3施工縫處理166.5二襯鋼筋綁扎176.6隧道模板臺車安裝和加固176.7橫通道二次襯砌防水混凝土施工18七、施工應急預案21八、 通風系統及避災路線21九、質量控制措施22十、安全文明施工措施2410.1安全保證措施2410.2文明施工措施25安全管理組織機構框圖26十一、環境保護措施27十二、雨季施工安排27一、編制依據28一、編制依據 地下鐵道工程施工及驗收規范（GB 50299-1999；2003年版）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002）地下工程防水技術規范（YB 9258-97）鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003）6、鐵路工程施工安全技術規程（上冊）（TB10401.1-2003）城市軌道交通工程測量規范（GB50308-2008）xx市軌道交通二號線一期工程體洪區間隧道結構施工圖；圖號02234-S-QJ-01二、工程概況 xx地鐵2號線xx站區間工程，設計里程為右DK17+535.411右DK18+486.525,長951.114米；左線里程為左DK17+535.411左DK18+486.630,長951.219米。左、右線總長1902.333米。區間隧道覆土1624m。在K18+081.99設置施工豎井和聯絡通道，聯絡通道內設置區間泵房。在左線DK18+032.197處設置一集水井，同時在體育南路站端7、部左、右線各設置一區間人防段。區間隧道斷面呈馬蹄形、復合襯砌暗挖結構，采用礦山法施工。右線DK18+486.525右線DK18+529.105（42.58m）, 左線DK18+486.630左線DK18+527.405（40.775m）的區間和車站出入口合建，采用明挖法施工，由洪山廣場車站的施工單位施做。 區間在體育南路站站端直線段上的線間距為13m,之后曲線段的線間距在12m多左右，在左線DK18+328.753、右線DK18+349.872至車站范圍內，線間距逐漸減小為2m左右，同時左線軌面高程抬高，在端部相對高程達到8m左右。 臨近建筑物：xx18層框架-剪力墻結構，筏基，結構與隧道水平8、凈距最小18.905m；區間下穿城中村，多為民用住宅一層四層，基礎形式不詳；左DK18+211.892側穿湖北省體育運動委員會體育路科研樓，8層全現澆鋼砼結構，無地下室，人工挖孔灌注樁，結構與隧道水平凈距最小8.215m；區間隧道在左線左DK18+391.053側穿麗江飯店，9層鋼筋砼結構，獨立柱基,結構與隧道水平凈距最小6.64m。 道路及管線:區間線路穿行于體育館路下方，體育館路為雙向六車道，車流量較少。人行道上有路燈線、污水管道、自來水管、煤氣管各類地下管線，埋深在1.02.0m。三、地質及水文情況3.1工程地質情況依據中冶集團xx市勘察設計研究院2008年7月29日提供的xx軌道交通二9、號線一期工程小龜山（不含）洪山廣場（不含）區間巖土工程勘察報告書（詳細勘察階段），本工程的工程地質和水文地質概況如下： 3.11 場地環境概況 區間通過地段屬長江三級階地及剝蝕殘山地貌，其地面標高變化在31.0038.31m，西高東低，地形有起伏,接近洪山廣場時有沖溝發育。3.1.2 地質構造 區間處于大橋倒轉向斜及鍋頂山-王家店倒轉背斜之上,核部為志留系，兩翼為泥盆系、三疊系巖層。北翼正常，傾向北，傾角52度；南翼倒轉，傾向北，傾角50度左右。小龜山站洪山廣場站區間處于大橋倒轉向斜的北翼。 3.1.3 巖土分層及其特征 各層的地層巖性及其特點自上而下依次為： 雜填土（地層代號1-1）：主要由10、磚塊、碎石混粘性土組成，硬雜質含量約2040，粒徑520mm不等，呈濕的、稍密狀態,均勻性較差。 素填土（地層代號1-2）：該層分布在雜填土層下，黃褐色，主要由粘性土組成，含少量碎石、角礫等硬雜質,為稍密狀態,體育館路一帶為中密狀態 ，屬于中等壓縮性土層。 粉質粘土（地層代號7-2）：黃褐色，含黑色鐵錳氧化物及灰白色高嶺土條紋，呈飽和、硬塑狀態，屬于中等偏低壓縮性土層。 碎石粘土（地層代號10-2）：棕紅色，含黑色鐵錳氧化物，碎石含量530%左右，粒徑大小一般為20300mm，巖性為堅硬的石英砂巖，呈飽和、硬塑狀態，屬于中等偏低壓縮性土層，并具有弱膨脹性。 粉質粘土（地層代號13-3）：含有少11、量母巖巖屑,為硬塑性狀態，屬于中等偏低，并具有弱膨脹性。 石炭二疊系碳質灰巖（地層代號17c）：灰黑色，細晶結構，層狀構造，中風化的上部有溶蝕小孔及溶洞發育微風化巖石完整性好，為堅硬巖，該巖層強、中風化狀態巖芯均較完整，具有較高的強度。 泥盆系粉砂巖（地層代號19a）：主要由石英粉砂與少量長石、白云母碎屑被水云母膠結組成，粉砂質結構，層狀構造，巖石裂隙較發育，巖層破碎。 為極軟巖，該巖層強、中風化狀態巖層完整程度應分為破碎和較破碎狀態，該層遇水易軟化，軟化后強度大幅度降低。 泥盆系石英砂巖（地層代號19b）：主要由石英砂被硅質膠結組成，砂質結構，層狀構造，巖石裂隙較發育，巖層破碎。 為堅硬巖，12、該層中風化狀態層完整程度應化分為較破碎狀態，強風化完整狀態分為破碎。 志留系砂巖（地層代號20d）：為石英雜砂巖，主要成分為石英，含少量頁巖、硅質巖屑，硅質及鐵質膠結，砂質結構，層狀構造。巖石裂隙發育，裂隙面上有黑色氧化鐵薄膜；為極軟巖，該層強、中、微風化層的完整程度分為極破碎、較破碎、較完整狀態，該巖層遇水后，強度大幅度降低。巖土名稱地質代號天然容重r(KN/m3)內摩擦角（ ）凝聚力C ( kpa )雜填土1-119.5188素填土1-219.4814粉質粘土7-219.81750含碎石黏土10-219.41850粉質粘土13-319.71630炭質粘土17-225.0326000炭質粘土13、17-325.63312000粉砂巖19a-120.32780粉砂巖19a-221.328180石英粉砂巖19b-125.1325000石英粉砂巖19b-225.33315000砂巖20d-120.627100砂巖20d-221.928200砂巖20d-323.5301600含碎石黏土20e-120.41550含碎石黏土20e-220.81660含碎石黏土20e-322.818703.2工程水文情況3.2.1地下水的類型場地地下水類型為上層滯水、基巖裂隙水和巖溶水三種類型。 上層滯水主要賦存于姚家嶺村低洼地段及體育館路的人工填土之中，大氣降水及附近居民生活用水是其主要補給來源。 基巖裂隙水主要14、存在于裂隙發育的巖層之中，但因巖石裂隙多為閉合裂隙，或充填有粘性土，水量較小。 巖溶水分布于洪山廣場北面的碳質灰巖溶洞之中，但該地段巖溶溶洞多被粘性土充填，水量較小。場地內地下水對混凝土結構、鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。 3.2.2 滲透性巖土名稱地質代號水平滲透系數（m/d）滲透性分析雜填土1-13.24.5透水層粉質粘土1-20.150.30弱透水層粉質粘土7-20.0007不透水層含碎石黏土10-20.050.20弱透水層粉質粘土13-20.00020.0003不透水層炭質粘土13-30.050.20弱透水層四、主要工程數量及工程材料主要工程數量匯總表項目規格15、型號單位工程數量土石方開挖m365876初期支護濕噴混凝土C25m310062系統錨桿22m35939鋼筋網雙層6.5200200t31.9超前小導管42 t=3.25m120400格柵鋼架HPB235鋼筋t235.7HRB335鋼筋t855.9角鋼1409012t107.7螺栓M24 螺母套91996配套墊圈個183992鎖腳錨管42 t=3.25 L=2.5mm19020主體結構抗滲混凝土C30、S10m310466鋼筋HPB235t400.7HPB335t3057二次襯砌：C30防水混凝土，抗滲等級S10；鋼筋：采用HPB235（Q235）、HRB335(20MnSi)熱軋鋼筋，其材質應16、分別符合國家標準；鋼筋、鋼板、型鋼等，其性能和質量必須符合國家現行標準和行業標準的規定，并應有各項性能的質量證明或檢驗報告。五、施工部署及工程特點5.1施工部署（1）工期：計劃2009年10月1日開工，2011年5月31日完成。總計608天。在初期支護完成50米以上時準備施工仰拱，在仰拱超前施工50米后準備施工二次襯砌。（2）主要機械設備：HBT60輸送泵一臺，200KW備用發電機一臺， 2臺小型通風機，6臺BX1-400電焊機，2臺ZN-70振動器，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺 。（3）施工人員：現場技術管理人員3人，副指揮1人，調度2人；施工隊負責人3人；襯砌班組10人，其中組長1人。（17、4）施工用水：經有關部門批準，從場地內既有的鑄鐵400水管接入施工現場，滿足施工需要。（5）施工用電：500KW變壓器2臺已安裝并開始正常運轉。（6）施工住房：租用場地附近旅店和姚家嶺新村居民房25間，滿足施工期間工人生活居住要求。5.2工程特點：體洪區間隧道二襯施工標準高，砼輸送難度大，勞動強度高，施工作業空間狹小。所以現場要科學管理、精心組織，使砼澆注一次成功。六、施工方案6.1施工準備施工期間地面交通疏解 因本豎井位置特殊，砼施工期間需根據現場實際情況組織疏導交通，確保砼施工不中斷。場地布置按照施工需要和場地實際情況合理布置輸送泵、砼罐車停放位置。安排專人指揮機械設備。原材料準備 C3018、混凝土采用商品混凝土，其廠家資質、配合比、砂石料、水泥、外加劑試驗均要提前報監理審核合格。鋼筋原材料提前進場并及時取樣作伸長率、抗拉強度、彎折強度和焊接試驗，并合格證一起報監理審批。6.2施工組織步驟豎井、橫通道及區間隧道布置圖 隧道二襯施工工藝流程圖測量放樣綁扎鋼筋模板臺車定位模板臺車加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼拆模與養生拆模配合比選定砼拌合砼輸送安設防水層6.3施工放樣由測量隊根據施工測量控制點，采用索佳SET2130R全站儀進行精確定位放樣。測量人員24小時跟班作業。隧道二次襯砌施工時，其中線、標高、斷面尺寸和凈空大小均須符合設計要求。為確保二次襯砌不侵入隧道建筑限界。模板臺車加工時，19、將設計的二次襯砌輪廓擴大5cm；同時考慮曲線半徑較小，臺車長度定為6米。模板臺車定位時必須保證位置準確，連接牢靠，嚴防走動，模板臺車接頭應整齊平順；擋頭板應按襯砌斷面制作，擋頭板與初襯間隙應嵌堵緊密。二次襯砌的施作，應在圍巖和初期支護基本穩定后方可進行。6.4防水層施工在初襯和二襯之間采用無釘敷設法敷設防水層，先敷設無紡布緩沖層，再敷設厚度1.5mm的軟質PVC防水板。防水板焊接采用雙焊縫，并進行充氣檢查。隧道結構防水如下圖：外包防水層施工工藝（1）材料選擇根據設計要求，材料采用單位重量為400g/m2的和1.5mm厚的軟質PVC防水板作為全包柔性防水層，采用無損傷鋪設懸掛技術。（2）基面處理20、和鋪設要求在暗挖結構施工中，噴射混凝土表面往往不平整，防水板鋪設前，對基面的粗糙部位、凹凸不平處、外露的錨桿頭、排水管、扎絲等進行割除處理，要求如下： 基層表面應平整、潔凈、無疏松、空鼓、無裂縫； 對平整度D/L1/10（D為相鄰兩凸面間凹進去的深度，L為相鄰兩凸面間的距離）；基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進行割除，并將割除部位用砂漿抹成圓曲面，圓弧半徑大于200mm，以免防水層被扎破；隧道斷面變化或轉變處的陰陽角均應做成圓弧，圓弧半徑50mm；防水層施工時基面不得有明水，針對隧道底部水量較大，采取措施將水集中引排，后期進行封堵。（3）防水板鋪設技術防水板接縫焊接防水板接縫焊接21、是防水施工最重要的工藝，焊縫采用ZPR-210型爬行熱合機雙縫焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結。防水板搭接寬度100mm，單條焊軌寬度15mm，兩條焊軌寬度20mm。由于區間隧道四個洞口均為上坡，故環向焊接按“上壓下”，水平焊接按“下壓上”處理，焊接形式如圖所示：當與邊拱防水板連接時，接頭部位的底板拱和邊拱的焊縫錯開至少300mm，底板兩側的防水板邊緣要臨時固定并保護好，以便于以后與邊拱防水板焊接。防水層的接頭處應擦試干凈，去除表面油物、灰塵，以保證焊接質量。焊接溫度與電壓及環境有密切關系，施焊前必須進行試焊，以確保焊接質量。防水層一次鋪設長度根據混凝土循環澆筑長度確定，22、鋪設前先行試鋪，并加以調整。防水板的固定防水板采用無釘鋪設懸掛技術，從拱頂向兩邊施做，到墻腳處與底板部位預留防水層焊接。在噴砼面環向從下至上鋪設土工布緩沖層，搭接寬度50mm，用射釘槍將PVC墊片和土工布固定在基層上適當位置。墊片間距拱部按 400mm梅花型布設，邊墻按800mm梅花型布設，墊片距防水板邊緣不小于400mm，再將防水板與墊片焊接固定，掛設時根據實際情況預留足夠的富余量，以免砼澆筑至拱部后拉裂防水板。外包防水層質量檢查與保護外觀檢查防水板鋪設應均勻連續焊接，焊縫寬度不小于10mm，搭接寬度不小于100mm，焊縫應平順無褶皺、均勻連續，無假焊、漏焊，焊穿、焊焦、夾層等現象。焊縫質量23、檢查防水板搭接用熱融焊機進行焊接，焊接縫隙為雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。檢查方法為：用5號注射針頭與打氣筒相連，將手動氣壓泵加壓至0.25Mpa時，停止充氣，保持該壓力達15min，壓力下降小于10%為合格，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產生氣泡地方重新焊接，可用熱風焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。檢查數量采取隨機抽樣的原則。防水板的保護a) 防水板鋪設完成后，不得穿帶釘子的鞋在防水板上走動，并對現場施工人員加強防水層保護意識教育，嚴禁損壞。b) 鋼筋綁扎要小心謹慎，以免劃破防水層，局部出現防水板損壞時，應及時通知防水板專業隊伍進行修補，采用補丁補焊,補丁邊緣距破損邊緣24、的距離不得小于70mm。c) 如需進行鋼筋焊接時，必須在此周圍用石棉板遮離，以免火花燒壞防水層，焊接作業完成后，石棉板待鋼筋冷卻后再進行撤離。d) 混凝土振搗時，振搗棒不得直接接觸防水層，以免破壞防水層，振搗棒引起的對防水層的破壞不易發現，也無法修補，二次襯砌模注混凝土施工時應特別注意，嚴禁緊貼防水板搗固。6.4.3施工縫處理環向、水平施工縫均設鍍鋅鋼板止水帶。環向施工縫根據臺車的設計長度（6m）同時考慮10cm搭接確定為每5.9m一條；縱向施工縫位于隧道仰拱面以上50cm處且沿隧道兩側縱向通長布置；施工縫設置見下圖： 待澆筑混凝土施工縫接口硬化后，清除接口上的浮渣和松弱混凝土層，并除去塵土和25、積水涂刷界面劑。灌注混凝土前，施工縫要先濕潤，沿水平施工縫鋪3050mm厚的與灌注混凝土灰砂比相同的砂漿。灌注下一步混凝土時，用振動棒充分震動混凝土，但避免震動棒觸及止水帶。止水帶位置固定準確，粘貼牢固，不得有空鼓及浮粘現象。6.5二襯鋼筋綁扎 詳見鋼筋加工作業指導書，6.6隧道模板臺車安裝和加固 因隧道設計斷面為同一截面；模板設計為同一斷面的整體臺車。6.7橫通道二次襯砌防水混凝土施工二次襯砌防水要求較高，施工中加強管理，嚴格施工工藝，對混凝土施工進行全過程控制，選好合格的混凝土供貨商，根據以往的經驗，施工時應特別注意以下幾點：防水混凝土施工必須在圍巖和初期支護基本穩定后進行，施工中做好初期26、支護的注漿堵水工作。為減少水化熱的產生，施工時在混凝土中摻入部分粉煤灰，藉以提高混凝土的和易性，粉煤灰采用級標準，摻量不大于25%。防水混凝土的攪拌與運輸混凝土攪拌不僅使材料均勻的混合，還起到一定的塑化和提高和易性作用，對防水混凝土的性能影響較大，混凝土攪拌達到色澤一致后方可出料，拌和時間不小于2min。施工中采用商品混凝土，混凝土運輸采用混凝土攪拌車運送，在運輸過程中要避免出現離析、漏漿，并要求模注時有良好的和易性，坍落度損失減至最小或者損失不至于影響混凝土澆注與搗實，在冷天、熱天、大風等氣候條件下運送混凝土時應盡量縮短運輸時間。防水混凝土的灌注a模板臺車要架立牢固、嚴密，尤其是擋頭板，不能27、出現跑模現象。混凝土擋頭板做到表面規則平整，避免出現水泥漿漏失現象。b把好泵送入模關。暗挖隧道防水混凝土采用泵送入模，施工前，用同標號的水泥砂漿潤滑管，并將水泥砂漿攤鋪到施工接茬面上攤鋪厚度2030mm，以促使施工縫處新舊混凝土有效結合混凝土泵送入模時，左右對稱灌注，沿隧道高度分層進行，每一循環應連續灌注，以減少接茬造成的滲漏現象。嚴格控制其自由傾落高度。按灌注孔先下后上，防止發生混凝土砂漿與骨料分離。c結合暗挖區間的特點，施工中先澆筑仰拱及部分填充，隧道拱墻一次灌注保證其整體性。混凝土振搗暗挖結構防水混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗應等距離地插入均勻地搗實，插入點間距應小于振搗半徑的1倍，前28、后兩次振搗棒的作用范圍應相互重疊，避免漏搗和過搗，振動棒嚴禁觸及鋼筋、模板和施工縫處止水條。暗挖結構拱頂混凝土灌注采用泵送擠壓混凝土施工工藝，拱頂設計灌注孔，由后向前灌注。由于客觀原因，拱頂混凝土往往因砼的坍落會產生不密實、灌不滿等現象，對此部位的混凝土施工，根據工程經驗，在拱頂較高位置貼近防水板面預埋注漿管，一是作為排氣孔，排除拱部空氣，減小泵送壓力；二是通過灌注過程檢查混凝土灌滿程度；三是作為注漿管，對二襯實施回填注漿法，以彌補混凝土因干縮或未灌滿造成的拱頂空洞。混凝土的養護防水混凝土灌注完畢，待終凝后應及時養護，采用噴、灑水養護。若臺車和模板不能及時拆除，初期養護灑水至模板表面對擋頭板進29、行保溫，待拆模后，對結構表面及時進行灑水養護，保持混凝土表面濕潤，養護期不少于14天，以防止在水化期間產生干裂，形成滲水通道。二次襯砌施工前應做好以下準備工作：a二次襯砌所用原材料的質量及其儲運方式必須符合規范規定。b應做好地下水引排工作，基礎部位的虛渣及積水必須清理干凈；c施工用機具、模板臺車等必須經過檢查，并進行機械試運轉。灌注作業應符合下列要求：a由下向上，左右對稱分層灌注。b初期支護與二次襯砌間的空隙，必須回填密實，并符合規范要求。采用泵送混凝土時，應按下列要求辦理：混凝土泵應連續運轉。輸送管道宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密。泵送前應潤滑管道，潤滑時采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半30、配制的混凝土進行。七、施工應急預案1、區間隧道砼施工時安排專人負責檢查，一旦發現漏漿、脹模、支架失穩等現象或先兆，立即停止施工作業，將情況查明并可靠處理后再行施工。2、區間隧道砼施工確保隧道內的水能合理引排，防止土層因雨水長期浸泡，過大的水壓或主動土壓力引起砼開裂。3、防水層施工時，施工人員不得在隧道內吸煙，打明火。若發現情況應及時制止處理。八、 通風系統及避災路線1、臨時通風系統采用2臺小型抽風機沿聯絡通道至豎井換氣，正洞施工是安裝55KW2通風機（設消音器以確保噪音污染）。2、所有井下作業人員都必須熟悉避災路線，在發生災害時都要沉著冷靜，聽從指揮人員的指揮，有條不紊的按避災路線撤離。避災路31、線： 工作面橫通道人行步梯地面（見附圖）九、質量控制措施質量目標優良，建立健全質量保證體系，明確各崗位責任，認真做好過程控制、檢驗、試驗控制。管理人員應做好各項監督、檢查及指導工作，做到及時發現問題及時解決問題，不合格的工程項目決不轉入下道工序。做到檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序。項目部設專職質量檢查人員及測量、試驗人員若干，負責施工過程中的質量檢查和試驗工作。實行樣板引路制度，對每道工序組織技術能手做出樣板，經質量小組和監理認可后再全面施工。認真執行工程項目監理制度中的各項規定，嚴格按照監理工作程序辦事，使得各個工程項目達到監理、業主滿意。保證采購的物資及工程材料滿足工程質量要求，32、對主材及半成品須報業主、監理批準后再進行采購，對于進入現場的材料要進行試驗，并進行狀態標識，嚴禁使用不合格材料。按技術規范調配機械設備，嚴格按有關要求組織施工。加強對施工過程的控制，使施工生產中直接影響質量的全部過程處于受控狀態。堅持自檢、互檢、交接檢制度，對于特殊過程要確定相應的技術措施和實施手段，薄弱環節重點控制。質量管理組織機構圖項 目 經 理項目總工程師項目副經理 安質環保部：工程技術部：試驗室：財 務 部：合同預算部：綜 合 部綜合辦公室：技術員：施工隊隊長：各施工班長十、安全文明施工措施10.1安全保證措施1安全保證措施由組織保證、工作保證和制度保證三部分組成。1）組織保證為實現安33、全目標，強化安全管理，本項目成立以經理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產委員會，下設安質部，配備安全檢查工程師。工程隊設專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產監督、保障體系，對施工生產全過程實施安全監控。2）工作保證樹立“安全第一，預防為主”的思想。抓好安全教育，開展行之有效的預測、預防活動，力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態。加強職工崗前培訓，提高全員的安全意識，實行持證上崗。3）制度保證1、為保證各項安全技術措施的落實，確保安全生產萬無一失，制定安全生產制度，對施工生產全過程進行安全督導，真正實現安全生產。2堅持全員安全教育制度，提高施工人員的安全自保意識，同時將具體的34、安全生產責任落實到各職能部門，各作業班組直至具體人，做到責任落實。3本工程認真貫徹執行xx市建設工程施工現場安全防護基本標準。4堅持各作業工種經培訓考核合格后持證上崗，各工種施工時，使用、操作各種機械(機具)時，嚴格執行本工種、本機械的安全操作規程。5項目部設專職用電管理安全員，建立健全保證體系，完善安全管理制度，加強臨時用電安全防護管理。用電人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。本工程用電全部采取臨時架空線敷設，執行三相五線制。6各工種作業時，必須有專人負責、統一指揮、相互配合。所有進入施工現場作業人員，都按規定佩戴個人勞動防護用品。7組織施工人員認真學習安全生產操作規程，提高安全意識，狠抓違章操作35、，做到每道工序都有安全技術交底。8工地成立安全領導小組及義務消防組織，負責工地的安全保衛及消防組織工作。易燃易爆物品單獨存放，遠離火源，防止發生火災，滅火器材定期檢定，保證靈敏有效。9、隧道內加強通風，保持隧洞內空氣新鮮。10.2文明施工措施1成立文明施工及交通安全管理專職小組，由項目經理直接領導，設置專人負責文明施工宣傳及管理工作，并同當地政府、村組及相鄰單位搞好協作。2明確項目部各部門、各工種、各單位保證文明施工的責任區域，以及防塵、防噪音、防遺撒、保證環境衛生，保證交通安全的具體責任，做到責任落實、人員落實、組織落實，加強現場文明施工管理。3大量棄渣、混凝土和其他材料運輸，要做到各種裝運36、車輛必須加封苫蓋，防止遺撒、揚塵。4設施工及生活垃圾集中存放點，定時清運，設專人清掃施工現場，負責保證現場整潔及衛生工作。5材料堆放場地派專人負責平整夯實，各種材料按規格碼放整齊穩固，并有明顯標志。安全管理組織機構框圖項目經理項目副經理總工程師專職安全員:項目部安全生產管理領導小組安質部:各職能部（室）技術員：施工隊長：各施工班長十一、環境保護措施對施工人員進行“環保”法律、法規和生態環境建設各項規定的教育，使參建人員牢固樹立“環保”意識，自覺地遵守“環保”規定。所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按當地政府要求運至指定地點處理，防止污染水源和環境。施工現場和運輸道路設專人養護維修，經常灑水，清37、理污物，防止施工車輛產生揚塵。噪聲較大的施工機械，操作人員要配耳塞，同時注意機械保養，降低噪音的聲級。學習貫徹國家及xx市的環境保護法規及有關規定，加強宣傳教育力度，使廣大干部職工認識到環境保護的重要性、增強自覺性。針對本工程的實際情況，對項目經理部門明確分工，建立完善的環境保護體系。制定獎懲制度，加強檢查監督，落實環境保護責任制。實行不定期檢查制度，并進行記錄分析。十二、雨季施工安排1）施工場地，疏通臨時排水設施，保證排水暢通。設置防雨棚，避免材料及電器設備雨淋受潮。2）區間隧道砼施工盡量避開雨天施工，商品砼生產過程有專人監督，確保砼質量；雨中混凝土連續澆筑時，拌合站、施工場地安裝遮雨棚，保證原材料及混凝土不受雨淋。3）合理堆放鋼材，設置實用雨棚，防止鋼筋銹蝕。4）加強施工用電管理，防止漏電、雷電傷人。