午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、地下兩層島式車站地鐵工程分鉆孔樁主體結構施工監測方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目錄xx工程1施工方案11、工程概況41.1工程簡介41.2周邊環境41.3水文地質條件4a) 場地環境概況5（1）填土（Qml）層5（2）第四系全新統沖積（Q4al）層6（3）下伏基巖62、監測原則和依據82.1監測原則82.2編制依據8（3）工程測量規范（GB50026-2007）8（6）建筑變形測量規程（JGB/T8-2007）93、監測項目和布點要求9XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案94、監測2、方法及精度要求94.1巡視觀察94.2監測方法10（1）、地表沉降10（2）、結構收斂10（3）、車站結構沉降11（4）、軌面沉降11XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案114.3監測頻率12XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案122、當拆除臨時支撐時應增大監測頻率；124.4監測精度和報警值12XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案135、監測數據整理、分析與反饋13（1）監測資料整理分析的原則13XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案14（2）異常值統計分析15a監測資料綜合分析的內容16（1）日報的內容包括：18（2）周報的內容3、包括：18XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案18（3）總報告和專題分析報告內容包括：18XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案196、組織機構與人員設備196.1組織機構19XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案19（7）根據測量及分析的結果，及時調整監測方案的實施；20（9）定期開展小組活動，交流信息和經驗。20XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案206.2擬投入的人員206.3擬投入的設備20XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案216.4組織管理保障措施21a建立完善的現場質量管理體制21XX市軌道交通七號線十一4、標XX站主體結構施工監測方案22XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案23 1、工程概況 1.1工程簡介 7號線XX街站XX站區間從XX街站出發沿XX大道敷設，下穿2號線XX站后接入7號線XX站。2號線XX站東西向布置，與7號線斜交，為地下兩層島式車站，已投入運營，車站圍護結構為鉆孔灌注樁+樁間旋噴樁，區間隧道下穿通過時需截除影響穿越的部分鉆孔樁。具體方案為：在2號線北側設置明挖豎井，作為盾構段接收井及暗挖區間的施工豎井，隧道過既有2號線采用平頂直墻礦山法施工，同步截除影響7號線區間穿越的圍護樁。暗挖段長度為36.27m，隧道頂部埋深約16.9m。 1.2周邊環境 本區間施工工法5、由北向南依次為盾構法、明挖法（豎井部分）、暗挖法（下穿2號線）。暗挖段位于XX大道、中山路及公正路交匯處。現XX大道道路紅線寬60m，中山路及公正路規劃道路紅線寬50m，均已實現規劃。暗挖段西北角為XX區人民政府，東北角為XX區地方稅務局，東南角為XX核電有限公司，西南角為XX肛腸醫院。 1.3水文地質條件 依據XX市測繪研究院（原XX市勘測設計研究院）2013年10月提供的XX市軌道交通七號線一期工程第三標段（設計06標）XX站巖土工程詳細勘察報告2013-勘-051a及2014年8月12日提供的XX站和XX站區間巖體抗剪強度指標補充參數函，本工程現站位的工程地質和水文地質概況如下： a) 6、場地環境概況 1 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 擬建XX站位于XX區XX大道與公正路交口處，周邊人流車流量大。場地地面標高在19.0623.40m之間（以孔口標高計），地勢平坦，地貌單元屬長江沖積級階地與級階地過渡段。場地地面標高在20.6821.64m之間（以孔口標高計），地勢較為平坦，地貌單元屬長江沖積級階地。 b) 巖土分層及其特征 各層的地層巖性及其特點自上而下依次為： （1）填土（Qml）層 1）雜填土（地層代號(1-1)） 雜色，濕飽和，高壓縮性，由粘性土與磚塊、碎石、塊石、片石、爐渣等建筑垃圾及生活垃圾混合而成（局部地表有1550cm厚的砼地坪）。該層土結7、構不均、土質松散，層厚1.55.4m，普遍分布于場地表層，堆積年限一般大于10年。 2）素填土（地層代號(1-2)） 黃褐灰褐灰色，以粉質粘土為主，軟可塑狀態，濕飽和，高壓縮性，局部夾植物根系及小碎石，埋深0.03.0m，層厚0.805.00m，場地沿線局部分布，堆積年限一般大于10年。 3）淤泥（Ql）（地層代號(1-3)） 灰褐灰黑色，飽和，流塑狀態，高壓縮性，富含有機質及生活垃圾，具流變性，具腐臭味，無搖振反應，干強度中等，韌性中等。局部地段零星分布，埋深1.604.00m，其厚度0.402.70m。 （2）第四系全新統沖積（Q4al）層 1）淤泥質黏土（Q4al）（地層代號(3-4)）8、 灰褐灰色，飽和，流軟塑狀態，高壓縮性，含少量高嶺土，無搖振反應，干強度高，韌性高。主要分布于XX街螃蟹甲一帶，埋深4.00 5.80m，其厚度1.405.00m。 2）粉質黏土（Q4al）（地層代號(3-4a)） 2 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 灰褐灰黃褐色，濕、可硬塑狀態、中壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質結核，無搖振反應，干強度高，韌性高。局部分布，其埋深3.513.4m，厚度 1.819.5m。 3）粉土、粉砂夾粉質黏土（Q4al）（地層代號(3-5)） 褐灰褐黃色，濕、硬塑狀態、中偏低壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質結核，無搖振反應，干強度高，韌性高。場地普遍分布，其埋深59、.6020.00m，厚度1.0017.60m。 4）粉砂夾粉土（Q4al）（地層代號(4-1)） 灰褐色，濕、可塑狀態、中偏高壓縮性，含氧化鐵，局部夾粉土和少量粉砂。局部分布，其埋深13.0022.00m，厚度1.2011.20m。 （3）下伏基巖 志留系（S）粉砂質泥巖及泥質粉砂巖： 1）強風化泥質硅質巖（地層代號（17a-1） 灰褐紅黃褐色，巖芯大部分呈碎塊、碎粒狀，節理、裂隙極發育，巖體破碎極破碎，呈碎裂散體結構，采取率為50-70%，屬于軟巖，巖體基本質量等級為類，僅QQJz06-III13-B28、QQJz06-III13-96孔揭露該層，埋深 3.76.5m。 2）中風化粉砂質泥巖10、（地層代號（18a） 灰灰白深灰色，不可壓縮，巖芯呈塊狀或柱狀，粉晶微晶結構，塊狀構造，裂隙一般發育，傾角在50-70間，采取率為80%，屬于較硬巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為類，據本次勘察揭露，有3個鉆孔處分布有灰巖，僅QQJz06-III13-96孔揭露該層中有溶洞發育。該層埋深23.846.0m。 3）強風化泥質粉砂巖（地層代號（18c-1） 淺褐黃灰褐色,巖芯大部分風化成土狀，泥質膠結，手捏易散，局部夾未完全風化巖塊，粉砂泥質結構，塊狀構造。屬極軟巖，巖體基本質量等級為類，該場地有12個鉆孔揭露該層，埋深1525.1m。 3 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 411、）中風化泥質粉砂巖（地層代號（20b-2） 淺綠灰褐黃灰褐色，巖芯呈塊狀或柱狀，粉砂泥質狀結構，塊狀構造，節理、裂隙較發育，傾角在50-70左右，采取率為65-75%，屬于極軟巖，巖體較破碎較完整，巖體基本質量等級為類，該場地有8個鉆孔揭露該層，埋深24.233.6m。 2、監測原則和依據 2.1監測原則 施工監測從施工開挖開始，直至結構及及既有車站穩定終止。安全監測應遵循如下原則： （1）重點監測原則。暗挖段監測的主要監測內容包括地表沉降、結構收斂、軌 面沉降、既有結構沉降等，其中軌面沉降監測是重點監測項目。 （2）各監測物理量應盡量設置在同一監測斷面或相近的監測斷面內，以便于在 監測資料分12、析時進行相關性分析及相互驗證； （3）監測設計要遵循經濟合理、技術可行的原則，監測斷面的選擇要綜合結 構、地質、施工、周邊環境等多方面的因素綜合考慮； （4）監測信息應及時反饋，對監測中出現的異常情況應及時上報給建設、監 理、設計等單位，便于采取相應措施，降低施工帶來的不利影響。 2.2編制依據 （1）城市軌道交通工程監測技術規范（GB 50911-2013） （2）基坑工程技術規程（DB42/T 159-2012，XX省地方標準） （3）工程測量規范（GB50026-2007） （4）國家一、二等水準測量規范（GB128972006） （5）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002） 13、4 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 （6）建筑變形測量規程（JGB/T8-2007） （7）地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（BG50308-1999） （8）XX市軌道交通7號線暗挖區間相關設計文件說明 （9）XX地區深基坑工程技術指南WBJ1-1-7-95 3、監測項目和布點要求 安全監測應看成整個工程設計的一個重要組成部分，根據暗挖結構及既有車站建筑等級確定監測項目，監測設計必須與所有其他工程設計一樣統一安排。監測設計貫穿于工程設計、施工以及整個工程壽命期內，合理的監測設計可以獲得作為工程安全狀況的正確評估，改進開挖方法、指導結構施工，使未來的設計、施工和運行更合理、14、更安全。 根據設計要求及車站環境擬主要監測項目布置為：表1 5 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 4、監測方法及精度要求 4.1巡視觀察 暗挖施工過程中，每天由專人對區間和車站內外、建筑地層土質描述、圍護結構等進行巡視檢查（含周圍地面裂縫、塌陷、滲漏水、超載等），并出具相關記錄。 4.2監測方法 （1）、地表沉降 地表點采用加密布設方法，暗挖段每10米一個斷面，每個斷面12個觀測點，如下圖1。 圖1 埋設方法：放出測點位置，鉆穿路面，將普通水準標識埋入路面以下；對于未硬化的地面測點直接打入鋼筋，上方注明監測點，并做好監測點的保護，見圖2。 6 XX市軌道交通七號線十一標XX15、站主體結構施工監測方案 圖2 測試方法：沉降測量在施工影響范圍之外布設23個高程起算點，且均與已知水準點定期聯測，對起算點定期復核，確保起算點的準確性。測量采用精密水準儀，按國家二等水準要求觀測。以附合或閉合路線在水準路線上聯測各監測點，以水準控制點為基準，測算出各監測點標高。 （2）、結構收斂 埋設方法：按要求放出測點位置，在測點處鉆孔，待達到設計深度后，埋入膨脹螺栓固定，盡量使兩測點軸線在基線方向上，待穩定后即可量測；如下圖 3 圖3 測量方法：采用收斂儀進行量測，量測時應記錄環境溫度，以便對測得數據進行修正。 7 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 （3）、車站結構沉降16、 埋設方法：選好測點位置，用電鉆在墻體上鉆孔(孔深大于10cm)，并將預制好的“L”形測標埋入孔內，加入植筋膠固定,待植筋膠強度達到后方可監測；如下圖4 測試方法：測量采用精密水準儀，按國家二等水準要求觀測，以附合或閉合路線在水準路線上聯測各監測點，以水準控制點為基準，測算出各監測點標高。 圖4 （4）、軌面沉降 埋設方法：測點主要埋設在兩側軌面上（重點受力部位），選擇好測點位置，直接鉆孔至10cm以上，埋入測標，用植筋膠固定，待達到強度后方可測量；如下圖5 8 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 圖5 測試方法：施工影響范圍之外布設23個高程起算點，且均與已知水準點定期聯測17、，對起算點定期復核，確保起算點的準確性。測量采用精密水準儀，按國家二等水準要求觀測。以附合或閉合路線在水準路線上聯測各監測點，以水準控制點為基準，測算出各監測點標高。 4.3監測頻率 監測頻率嚴格按照設計要求如下； 表2 注 1、B-礦山法隧道或導洞開挖寬度（m），L-開挖面至監測點或監測斷面的水平距離（m）； 9 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 2、當拆除臨時支撐時應增大監測頻率； 3、監測數據趨于穩定后，監測頻率宜為1次/1530天。 4、情況出現異常時，增大監測頻率。 5、當監測達到報警值時，必須立即進行報警，及時通報基坑工程參與各方及有關部門，并應對基坑支護結構和18、周邊環境所保護對象采用相應應急措施。 4.4監測精度和報警值 監測精度必須滿足7號線XX街站基坑施工技術要求、城市測量規范（CJJ9-2011）、建筑變形測量規程（JGJ/T8-2007）和工程測量規范（GB50026-2007）的相關規定要求。 (1)高程測量誤差0.3mm； (2)水平位移測量誤差0.5mm； (3)地表沉降測量誤差0.3mm。 監測報警值均應滿足城市軌道交通工程監測技術規范（GB50911-2013）的相關規定要求；如下表3 監測報警值表3 10 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 5、監測數據整理、分析與反饋 資料整理分析 （1）監測資料整理分析的原則19、 a認真重視 監測資料分析是XX市軌道交通7號線工程安全建設的重要組成部分，必須充分重視。我方將根據安全監測工程的總體實施計劃，配置必須的軟硬件設備，選用合格技術人員，認真執行有關規程規范和技術要求，遵照全面質量管理的原則精神，把該項工作做細做好。 b及時性 對監測資料進行分析，并及時反饋成果，指導施工是施工監測的根本所在。每次觀測后我方將立即對原始數據進行檢查校核和整理，并及時作出初步分析，不拖延，不積壓。同時，無論在工程的任何階段，只要發現監測數據有異常現象或確認有異常值，將立即向施工方和監理方報告，并出具報告。 c可靠性 監測資料整理分析必須以保證數據成果的準確可靠為基本前提，為此規定：20、 原始資料在現場校核檢驗后，不得進行任何修改。粗差的辨識和剔除必須穩妥慎重，嚴格按有關規定要求進行。經整理和整編后的監測資料和數據庫亦不得修改。所引用的分析方法做到理論正確，方法步驟合理。 監測資料整理分析的數據、成果和報告等嚴格遵循相關要求，認真執行驗收校審制度，并及時整理歸檔。 d實用性 監測資料整理分析以解決工程實際問題為基本目的，不片面強調理論、模型和方法的先進完善，力求反映本工程支護結構及土體的特變形征。成果報告的內容以滿足有關工程規范要求，回答解決工程面臨的安全問題為限。 11 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 e全面分析、綜合評估 監測數據和相關資料的搜集盡可21、能充實完整，對各種監測資料成果應認真進行對比研究，并采用多種分析方法作出分析比較和印證，以克服單項成果和單一方法的片面和不足。 監測資料初步分析的主要方法 a比較法。將監測值與技術警戒值相比較、將監測物理量進行相互對比、將監測成果與理論或試驗成果相對照，以檢驗監測物理量的大小及變化規律是否合理。可將比較法與作圖法、特征值統計法和回歸分析法等配合使用，即通過對所得圖形、主要特征值或回歸方程的對比分析作出檢驗結論。 b作圖法。繪制過程線圖、相關圖、分布圖以及綜合過程線圖，以直觀地了解和分析觀測值的變化大小和規律、分析影響觀測值的因素和其對觀測值的影響程度等。 c特征值統計法。通過比較監測物理量的最22、大值和最小值、變化趨勢和變幅、變形趨于穩定所需的時間、出現最大值和最小值的工況、部位和方向等，來辨識監測物理量的變化規律是否合理。 d測值影響因素分析法。通過對影響測值的各種重要因素的搜集整理，掌握它們單獨作用下對測值影響的特點和規律，并與現有工程監測資料進行對照比較，綜合分析，以了解認識現有監測資料的規律性、相關因素和產生原因，有利于深入的資料分析工作。 異常值定性分析 在監測資料整理中，應根據所繪制圖表和有關資料，及時進行初步分析。分析各監測量的變化規律和趨勢，判斷有無異常值。 初步分析的重點是異常值的判識，如監測數據出現以下情況之一，可視為異常情況： a變化趨勢突然加劇或變緩，或發生逆轉23、，如從正向增長變為負增長，而從已知原因變化不能作出解釋； 12 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 b出現與已知原因量無關的變化速率； c出現超過最大（或最小）量值，安全監控限或數學模型預報值等情況。 （2）異常值統計分析 安全監測實施過程中由于偶然因素，采集的監測數據可能存在異常監測數據，因此，為保證安全監測測值能盡量準確地反映基坑支護結構及周邊土體和建構筑物的性狀，必須對異常數據進行識別和剔除。識別剔除方法主要有靜態測值異常數據剔除法和動態測值異常數據剔除法。靜態測值異常數據剔除方法包括拉依特準則、格魯布斯準則、狄克遜準則和羅馬諾夫斯基檢驗準則等方法。動態測值異常數據剔除24、法則認為觀測值是動態變化的，故可按照動態函數具有的連續性的特點，檢驗動態測值的合理性，即通過檢驗觀測數據平滑移動的檢驗辦法來檢驗連續數據的合理性。如采用以上辦法多方比較判斷，確信監測量為異常值時，則立即向監理工程師、發包人報告。同時加強監測，立求盡快查明原因，以便進行技術決策。 監測資料綜合分析 a監測資料綜合分析的內容 采用數學模型，或地質、結構和滲流等領域的專門性方法及理論知識，對監測資料進行較深入的綜合分析，分析成果作為安全預報、安全評估、對施工或運行的反饋和技術決策的基本依據和重要組成部分。對實測資料加以綜合分析，可以得出對建筑物工作狀態的評價。 綜合分析的對象包括對同一項目多個測點實25、測值的綜合分析，對同一部位多種監測項目測值的綜合分析，同一建筑物各個部位測值的綜合分析，儀器定點測值和巡視檢查資料的綜合分析等。 以下是幾類常用的監測資料分析方法： 定性的常規分析。如比較法、作圖法、特征值統計法和測值因素分析法等， 其主要內容在初步分析階段已完成； 定量的數值計算。如統計分析方法、有限元分析法、反分析法等； 13 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 數學物理模型分析。如統計分析模型、確定性模型和混合性模型等； b定量的數值計算分析 通常采用統計分析法、有限元分析法及反分析法，進行定量的數值計算分析。 統計分析方法。主要采用逐步回歸分析方法，建立最優回歸方程；26、 有限元方法。應用有限元計算成果，與監測資料做全面系統的對比研究，并 為確定性模型和混合性模型提供有關確定性因子。有限元法也是反分析方法和施工設計反饋計算的核心和基礎算法； 反分析方法。采有正算法或逆算法，求解物理力學參數。 c數學物理模型分析 通過建立統計學模型、確定性模型和混合性模型，判斷工程工作狀態的穩定性，分析環境量與效應量之間的相互關系和作用機理，預測效應量（包括各效應分量）的變化趨勢。 成果提交 我方將及時向監理及施工單位提供監測報告，內容包括：測點布置、測試方法、經整理的監測資料、資料分析的主要成果、結論及建議、量測記錄匯總等。 在施工過程中，采用日報形式反饋監測成果，當測試數據27、接近監控報警值時，立即通知項目部，并主動加密觀測，在基坑施工和完成后，提交監測監控分析報告。 （1）日報的內容包括： 每天將監測的數據向相關部門匯報，當發現變化異常或達到預警、報警值時，則應通過電話、網絡等形式立即通知施工方，并提交書面預警和報報告，同施工單位共同分析原因、提出相應技術對策，以便采取處理措施，形成專題分析報告。當監測工作結束后一周內，提交監測分析報告。 （2）周報的內容包括： 14 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 a監測項目，測點布置； b施工進度及現場施工狀況的描述； c各監測項目的監測值的變化曲線，包括施工進度-監測值曲線，時間-監測值曲線等多種形式；28、 d根據施工情況，并結合數值模擬和理論分析等多種方法，對監測數據進行綜合分析，對周邊建筑物、地下管線、地層變形施工狀態的安全性做出評價和預測； e對達到或超過報警值的測點應進行重點說明，并進行詳細分析原因，同時提出相應的控制措施； f對施工中存在的問題進行評述，并提出相應的改進建議； g監測小結，給出本期監測的總體評價。 （3）總報告和專題分析報告內容包括： a結合施工情況對施工監測數據進行綜合分析； b對施工狀況和周邊環境進行安全性分析、評價和預測； c對當前施工進行評價，指出施工中存在的問題，并建議相應的技術對策； d根據安全風險管理的要求，進行其它必要的分析和建議。 信息反饋如下圖6 129、5 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 圖6 6、組織機構與人員設備 6.1組織機構 施工現場設立XX市軌道交通7號線XX街站綜合配套樓基坑施工監測項目部，成立以項目負責人為核心的安全監測儀器安裝埋設、觀測及資料分析項目管理系統，公司專家組不定期到現場指導工作，對重大技術方案、關鍵工序、監測異常情況原因分析等進行把關。現場項目經理部施工組織機構如下圖7所示： 16 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 圖7 人員組織圖 監測監控項目部，負責該工程監測的計劃、組織和質量審核。制定如下人員組織措施： （1）監測組由經驗豐富的專業技術人員組成，受公司直接監督和管理；30、 （2）做好基準點和監測點的保護工作； （3）采用專門的測量儀器進行監測，并定期標定； （4）測量儀器由專人使用，專人保養，定期檢驗； （5）測量數據在現場檢驗，室內復核后才上報，并建立審核制度，對采集的數 據及其處理結果經過校驗審核后方可提交； （6）嚴格按現行地鐵設計規范、基坑工程支護技術規程、XX省地方標 準等規范與有關細則操作； （7）根據測量及分析的結果，及時調整監測方案的實施； （8）測量數據的儲存、計算與管理，由專人采用計算機及專用軟件進行； （9）定期開展小組活動，交流信息和經驗。 17 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 6.2擬投入的人員 根據施工進度及監31、測項目實際情況，擬投入以下具有專業檢測資質的人員，如下表4 表4 6.3擬投入的設備 根據施工進度及監測項目實際情況，擬投入以下儀器設備，后期監測作業中，據實際情況實時調整或增加儀器設備，如下表5； 表5 18 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 6.4組織管理保障措施 a建立完善的現場質量管理體制 我方將在我公司質量管理體系基礎上，結合施工單位質量管理體系，建立和健全質量保證體系，在工地設置專門的質量檢查機構，配備專職的質量檢查人員，建立完善的質量檢查制度。嚴格按設計文件規定和監理方的指示，對工程使用的材料和儀器設備以及工程的所有部位及其施工工藝，進行全過程的質量檢查，詳細32、作好質量檢查記錄。 接受監理方對全部工程的所有部位及其任何一項工藝、材料和儀器設備進行檢查和檢驗，并為監理方的質量檢查和檢驗提供一切方便，包括監理方到施工現場或制造、加工地點或合同規定的其它地方進行察看和查閱施工記錄。 嚴格按照監理方的指示，進行工程復核測量和儀器設備性能檢測，檢測報告和測量成果以及監理方要求進行的其它工作。 b嚴格質量管理過程控制 對本項目監測工作的質量控制，按過程進行控制，具體操作步驟和方法如下： 施工準備階段 i. 熟悉及審查工程設計圖紙，深入現場進行踏勘，編寫施工組織設計，技術 措施。 ii. 根據施工進度及設計圖紙，訂購監測設備材料及加工附件，設備材料質量 滿足合同及33、工程要求。 iii. 做好監測儀器安裝及觀測前的檢查標定、檢查、接線等工作，不合格的儀 器及材料堅決不投入使用。 埋設安裝過程 19 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 i. 監測儀器施工實行開工申請許可制度。根據各施工部位的進度，提出監測施工項目申請，通過自檢及監理工程師復檢許可，方可開工。 ii. 詳細作好現場安裝記錄。開工申請經監理工程師批準后，主動與土建施工 單位及相關施工單位聯系，協調配合。一旦條件具備，即進入現場安裝階段，安裝過程嚴格按工序操作，并作好安裝記錄，經質量自檢后，由監理工程師進行終檢，質量評定。 觀測資料分析過程 所有二次儀表及讀數裝置，在投入使用之前34、，均按規定進行檢查標定、修正。 i. 現場觀測發現異常時，及時分析原因，并進行對比觀測，確保觀測數據真 實可靠。 ii. 觀測測次嚴格按合同規定及監理工程師要求進行。 iii. 每月對觀測數據按規定格式上報并進行觀測質量評定。 c嚴格質量檢查和質量驗收 我方將建立和健全安全監測工程的質量保證體系，并依據監理方批準的設計 文件制定出造孔、儀器設備采購、檢驗（率定）、埋設安裝、維護保養、監測及資料整理各環節的質量控制標準和規章制度，指定各分項的質量保證責任人，并經常進行全員的安全生產教育，強化質量意識，以確保向發包人提供合格的安全監測工程和連續、可靠的監測資料。 我方除嚴格按本卷有關質量控制條款要求執行外，還應特別注意如下事項： ? 用于檢驗（率定）的儀器設備應經國家標準計量單位鑒定合格，其率定參數 在有效的使用期內。 ? 用于監測的二次直讀式儀表應每月進行一次檢驗（校準），并達到有關技術 規范或廠家說明書規定的要求。如需要更換儀表時，應先檢驗是否有互換性。 ? 我方向監理方提供的所有資料，包括圖紙、報告、手冊及數據等。 20 XX市軌道交通七號線十一標XX站主體結構施工監測方案 在本合同執行期間我方將確保按照施工圖進行安裝和埋設的、具備正常測讀 功能的全部儀器設備及設施（包括損壞后及時修復或更換和失效后及時修復或更換的具備正常測讀功能的儀器設備及設施）的完好率為95%以上。