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1、正本地鐵線盾構(gòu)始發(fā)、吊拆安裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)、過(guò)暗挖段及車(chē)架過(guò)站施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 目錄1.工程概況51.1工程簡(jiǎn)介51.2盾構(gòu)穿越地質(zhì)51.3地下水位71.4沿線建構(gòu)筑物及管線72.盾構(gòu)施工方案8盾構(gòu)隧道施工籌劃示意圖83.盾構(gòu)始發(fā)8主要人員配置見(jiàn)人員配置名單（附表1）82、洞門(mén)施工83、盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭的土體加固：9(1)盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭土體加固的原則：9（2）加固要求：91）加固后土體具有良好的均勻性、自立性、止水性。9(3)高壓旋噴施工101）施工工期安排102）旋噴工藝流程10二重管高壓旋噴注漿施工工2、藝流程圖104、洞門(mén)鑿除與始發(fā)設(shè)施的安裝10(1) 洞門(mén)拆除10第二次洞門(mén)鑿除的時(shí)間為盾構(gòu)始發(fā)前3天11(2)始發(fā)設(shè)施的安裝111）始發(fā)臺(tái)安裝113）*路車(chē)站左線盾構(gòu)始發(fā)114盾構(gòu)*站吊拆、轉(zhuǎn)場(chǎng)及車(chē)架過(guò)站124.1施工準(zhǔn)備13(1)清理地面工作場(chǎng)地。13(3)提供夜間施工用的工作井、工作場(chǎng)地照明；134.2車(chē)架平移前的準(zhǔn)備工作：134.3 車(chē)架平移工作順序：13（2) 依次將雙軌梁、前兩節(jié)皮帶機(jī)架子吊到井下放在固定位置。134.4盾構(gòu)*站吊拆13（1）盾構(gòu)機(jī)拆卸總體思路13（2） 拆卸原則13（3）拆卸順序14（4）拆卸工作注意事項(xiàng)：14（5）盾構(gòu)機(jī)拆卸流程如下圖所示。144.5 施工準(zhǔn)備及施3、工要點(diǎn)154.6 二次始發(fā)165.盾構(gòu)過(guò)暗挖段165.1前期暗挖法隧道底板預(yù)埋件安裝165.2基座定位165.3基座拉結(jié)筋與地板預(yù)埋件連接175.4盾構(gòu)機(jī)頂伸175.5盾構(gòu)過(guò)暗挖法隧道應(yīng)注意以下事項(xiàng)：17（2）頂伸速度盡量緩慢，不要變化過(guò)大，力求整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。176.盾構(gòu)到達(dá)17（1）盾構(gòu)到達(dá)施工流程17（2）盾構(gòu)到達(dá)的準(zhǔn)備工作181)盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門(mén)位置復(fù)核測(cè)量183）洞門(mén)破除184）洞門(mén)圈的安裝195）接收基座的安裝19（3）盾構(gòu)到達(dá)施工197、安全保證措施222、安全措施223、安全控制要點(diǎn)及應(yīng)急措施22（1）洞門(mén)鑿除過(guò)程監(jiān)控及應(yīng)急措施：22（2）盾構(gòu)到達(dá)228、質(zhì)量保證23（一4、）質(zhì)量目標(biāo)23（二）質(zhì)量控制要點(diǎn)23（1）高壓旋噴樁質(zhì)量控制措施23（2）洞門(mén)鑿除控制要點(diǎn)：24（3）*路站左線暗挖對(duì)右線盾構(gòu)影響的控制24（4）自檢方法和手段249、現(xiàn)場(chǎng)文明施工242、文明施工組織措施25盾構(gòu)始發(fā)、吊拆安裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)、過(guò)暗挖段及車(chē)架過(guò)站施工方案1.工程概況1.1工程簡(jiǎn)介*市地鐵一號(hào)線一期工程，起點(diǎn)是*西端YCK6+500(與二期工程可分開(kāi)實(shí)施)處，終點(diǎn)為*城站站后折返線尾端YCK30+860.291,總長(zhǎng)25km,均為地下線。一期工程共設(shè)車(chē)站19座，均為地下站，換乘站5座。1.2 區(qū)間隧道工程概況本標(biāo)段工程為D1TJSG-4標(biāo)段，施工范圍為*站、*站*路站區(qū)間、*站*路站區(qū)間，5、共一站兩區(qū)間。1.2.1 *區(qū)間隧道概況區(qū)間設(shè)計(jì)線路起止里程分別為YDK10+873.7和YDK11+716.6，ZDK10+873.7ZDK11+716.6（短鏈0.297），左線長(zhǎng)：842.603m，右線長(zhǎng)：842.90m，線路全長(zhǎng)為1685.503m。區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)：區(qū)間在YDK11+395設(shè)置泵房及聯(lián)絡(luò)通道一座。采用礦山法施工， 1.2.2 棗漢區(qū)間隧道概況區(qū)間設(shè)計(jì)線路起止里程分別為YDK11+929.400和YDK12+946.400，左線長(zhǎng)：1017.605m；右線長(zhǎng)：1017.0m，線路全長(zhǎng)為2034.605m。其中在右線里程YDK12+700579YDK12+946.400間采用6、礦山法施工，其余區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。本區(qū)間最小平面曲線半徑為800m。本區(qū)間隧道縱坡為“V”字形，最大坡度為7.5，最小坡度為2。區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)：區(qū)間在YDK12+450處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。1.2盾構(gòu)穿越地質(zhì)*站*站： 32古土壤、341粉質(zhì)粘土、351粉土、3-6-1粉細(xì)砂、3-7-2中砂、3-4-1粉質(zhì)粘土、3-7-1中砂。3-2古土壤Q3el:棕黃棕紅（淺）。土質(zhì)較均勻，具塊狀，含多量氧化鐵及鈣質(zhì)結(jié)核，底部鈣質(zhì)結(jié)核較為富集?？伤埽ㄒ盒灾笖?shù)平均值IL=0.36）。屬中等壓縮性土。3-4-1粉質(zhì)粘土Q3al: 黃褐淺灰黃色，局部灰白色。土質(zhì)不勻，可見(jiàn)少量氧化鐵、黑色錳質(zhì)斑點(diǎn)，底部局部含7、砂顆粒。本層局部分布有-中砂透鏡體?？伤埽ㄒ盒灾笖?shù)平均值IL=0.25）。屬中等壓縮性土。3-5-1粉土Q3al: 淺灰灰色。土質(zhì)較均勻，可見(jiàn)少量氧化鐵、黑色錳質(zhì)斑點(diǎn)、結(jié)核及砂顆粒。本層主要分布于-粉質(zhì)粘土中部，在水平分布上不連續(xù)。稍濕，密實(shí)，屬中等壓縮性土。3-6-1粉細(xì)砂Q3al: 黃褐色，部分地段呈灰黃色。成份以石英、長(zhǎng)石為主，云母片及暗色礦物次之，局部下部含較多中砂顆粒,含泥量少。本層主要分布于-粉質(zhì)粘土下部，在水平分布上不連續(xù)。級(jí)配較差。密實(shí)(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值N50.9)。3-7-2中砂Q3al:灰黃色。成份以石英、長(zhǎng)石為主，云母片及暗色礦物次之，級(jí)配較差，在水平分布上不連續(xù)。8、密實(shí)(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值N50.9)。稍濕。3-7-1中砂Q3al:黃褐灰黃色。成份以石英、長(zhǎng)石為主，云母片及暗色礦物次之，局部頂部含較多粉細(xì)砂顆粒，中部局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。級(jí)配較差。密實(shí)(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值N42.0)。稍濕。*站*路站：盾構(gòu)在*站*路站區(qū)間施工部分地段將全斷面穿越3-6-1粉砂層，盾構(gòu)機(jī)在砂層中掘進(jìn)時(shí)，對(duì)刀盤(pán)、刀具的磨損很大。3-2古土壤、3-4-1粉質(zhì)粘土、3-7-1中砂、3-6-1粉細(xì)砂。3-2古土壤:棕黃淺棕紅。土質(zhì)較均勻，具塊狀結(jié)構(gòu)，含多量鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核，底部鈣質(zhì)結(jié)核較為富集，局部富積成薄層。硬塑。屬中等壓縮性土。3-4-1粉質(zhì)粘土: 褐黃淺灰黃色，局9、部灰白色。土質(zhì)不勻，可見(jiàn)少量氧化鐵、黑色錳質(zhì)斑點(diǎn)，底部局部含砂顆粒?？伤?。屬中等壓縮性土。3-7-1中砂Q3al:黃褐灰黃色。成份以石英、長(zhǎng)石為主，云母片及暗色礦物次之，局部頂部含較多粉細(xì)砂顆粒，中部局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。級(jí)配較差。密實(shí)(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值N42.0)。稍濕。3-6-1粉細(xì)砂Q3al: 黃褐色，部分地段呈灰黃色。成份以石英、長(zhǎng)石為主，云母片及暗色礦物次之，局部下部含較多中砂顆粒,含泥量少。本層主要分布于-粉質(zhì)粘土下部，在水平分布上不連續(xù)。級(jí)配較差。密實(shí)(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值N50.9)。1.3地下水位*站*站：擬建*站*站區(qū)間地下水位埋深為26.830.27m，穩(wěn)定地下水10、位標(biāo)高為362.54366.71m。自西向東地下水位逐漸抬升。地下水位與季節(jié)、氣候、地下水賦存、補(bǔ)給及排泄有密切關(guān)系。豐水期（10月3月）間，地下水位會(huì)有所上升；旱季期間，地下水位會(huì)有所下降，水位年變化幅度為約2.00m。*站抗浮水位高程為389.00m，*站抗浮水位高程為391.00m，區(qū)間抗浮水位可按兩相鄰站點(diǎn)之間水位高程內(nèi)插。*站*路站：擬建*站*路站區(qū)間地下水潛水位埋深為19.1025.10m，地下水位水位高程369.13376.05m，自西向東水位逐漸抬升。場(chǎng)地地下水主要為第四系空隙潛水。主要賦存于沖、洪積砂層中，預(yù)測(cè)水量較大。本段第四系孔隙水含水層主要有3-7-3中砂層等。沖積粉質(zhì)11、粘土為相對(duì)隔水層。1.4沿線建構(gòu)筑物及管線*站*站：線路從*站出發(fā)，沿*西路南側(cè)東行，下穿西戶鐵路后，以2000m的曲線半徑沿*西路北側(cè)東行。斜下穿DN2200埋深3.52m的砼PS管后，以1000m的曲線半徑止于*路站。結(jié)合工程地質(zhì)、施工方法、車(chē)站型式，出*站后，線路以17和3的坡度下行，接著線路以25的上坡至*站。區(qū)間最大縱坡25，最小縱坡3；最短坡長(zhǎng)200m。 建(構(gòu))筑物與隧道關(guān)系控制性建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)形式（或標(biāo)高）與區(qū)間隧道關(guān)系*鐵路地面標(biāo)高392.52m隧道下穿，與隧道最小垂直距離為11mDN2200排水管埋深3.52m隧道下穿，管內(nèi)底至隧道頂約14m*站*路站：棗漢區(qū)間內(nèi)*東路地12、面交通繁忙，地下管線密集如DN1800、DN1200、DN1000、DN800、DN600排水管、10KV（10001200）電纜等，且道路兩側(cè)建筑物較多，沿線主要控制性建（構(gòu)）筑物與隧道關(guān)系如下表所示：建(構(gòu))筑物與隧道關(guān)系控制性建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)形式（或標(biāo)高）與區(qū)間隧道關(guān)系DN1800排水管管內(nèi)底標(biāo)高389.2m隧道下穿，管內(nèi)底至隧道頂約5.9mDN1000排水管管內(nèi)底標(biāo)高389.1m隧道下穿，管內(nèi)底至隧道頂約2.5mDN800排水管管內(nèi)底標(biāo)高389.1m隧道下穿，管內(nèi)底至隧道頂約2.4m2.盾構(gòu)施工方案 左線：本工程區(qū)間隧道采用兩臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)同時(shí)施工。1#盾構(gòu)組裝調(diào)試（*站東端頭13、井） 一號(hào)線左線推進(jìn) 盾構(gòu)到達(dá)（*路站西端頭井） 盾構(gòu)解體 盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)（從*路站西端頭井到*路站東端頭井）盾構(gòu)安裝 1#盾構(gòu)再次組裝調(diào)試（*路站東端頭井） 一號(hào)線左線推進(jìn) 盾構(gòu)到達(dá)（*路站東端頭井） 盾構(gòu)解體吊運(yùn)離場(chǎng)右線:2#盾構(gòu)組裝調(diào)試（*站東端頭井） 一號(hào)線右線推進(jìn) 盾構(gòu)到達(dá)（*路站西端頭井） 盾構(gòu)解體 盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)（從*路站西端頭井到*路站東端頭井）盾構(gòu)安裝 2#盾構(gòu)再次組裝調(diào)試（*路站東端頭井） 一號(hào)線右線推進(jìn) 盾構(gòu)到達(dá)（*路站東端頭井） 盾構(gòu)解體吊運(yùn)離場(chǎng)盾構(gòu)隧道施工籌劃示意圖見(jiàn)下圖:盾構(gòu)隧道施工籌劃示意圖3.盾構(gòu)始發(fā)1、人員設(shè)備配置 主要人員配置見(jiàn)人員配置名單（附表1） 主要施工設(shè)備見(jiàn)施工14、設(shè)備配置（附表2），所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備須經(jīng)檢測(cè)合格用方可使用。2、洞門(mén)施工 區(qū)間隧道的洞門(mén)處結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拐角（又稱(chēng)盲區(qū)），施工縫多，是防水工作的難點(diǎn)，也是防水工作的重點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)出隧道時(shí)，管片缺乏后座頂力，管片間的壓力松弛，接縫間隙一般稍大，易滲漏水，因此靠近洞門(mén)的盾構(gòu)區(qū)間隧道也是防水的重點(diǎn)，應(yīng)引起足夠的重視。 洞門(mén)施工中除采用防水混凝土外，在洞門(mén)和區(qū)間隧道管片及和車(chē)站結(jié)構(gòu)的剛性接頭中設(shè)置緩膨型遇水膨脹止水條。在主體完工后，對(duì)全部縫隙進(jìn)行嵌縫施作，根據(jù)施工具體情況，必要時(shí)可進(jìn)行提前預(yù)注漿或施工是預(yù)埋注漿管進(jìn)行后注漿。 現(xiàn)澆洞門(mén)的施工要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的防水要求進(jìn)行施工。施工時(shí)若在洞門(mén)處有水滲漏，則應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)15、流，布置好導(dǎo)流管后再澆灌混凝土（待混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度再注以化學(xué)固結(jié)劑進(jìn)行封堵）。洞門(mén)施工完成后，在拱頂部分通過(guò)襯砌壓漿孔向洞門(mén)管片背襯補(bǔ)壓漿以提高洞門(mén)防水性能，壓漿完畢后檢查防水效果，必要時(shí)再次注漿。 洞門(mén)采用C40防水混凝土，豎向、環(huán)向施工縫各設(shè)置緩膨型遇水膨脹止水條，形成洞門(mén)防水結(jié)構(gòu)。在主體完工后，進(jìn)行嵌縫作業(yè)，并注入密封劑。3、盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭的土體加固：盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)出洞時(shí)，工作面將處于開(kāi)放狀態(tài)，這種開(kāi)放狀態(tài)將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。如果處理不當(dāng)，地下水，涌砂、涌水等就會(huì)進(jìn)入工作井，嚴(yán)重情況下會(huì)引起洞門(mén)塌方。因此端頭加固工作在盾構(gòu)施工中顯得極為重要。(1)盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭土體加固的原則： 1）根據(jù)隧道16、埋深及盾構(gòu)隧道穿越地層情況，確定加固方法和范圍。 2）在充分考慮洞門(mén)破除時(shí)間和方法，選擇合適的加固方法和范圍，確保盾構(gòu)機(jī)出洞場(chǎng)的安全和洞門(mén)破除的安全。（2）加固要求： 1）加固后土體具有良好的均勻性、自立性、止水性。 2) 加固土體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度3MPa。根據(jù)地層的情況和埋深，對(duì)盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭左右線洞門(mén)選擇為高壓旋噴樁土體加固技術(shù)，高壓旋噴樁設(shè)計(jì)為重疊交叉施工，即使樁間距小于裝機(jī)直徑，結(jié)果見(jiàn)下圖： , 區(qū)間出洞端頭地基加固圖(3)高壓旋噴施工 1）施工工期安排端頭加固投入2套旋噴設(shè)備，每個(gè)端頭施工需要30天。 2）旋噴工藝流程測(cè)放樁位旋噴機(jī)就位低壓旋噴引孔置入注漿管?chē)娚渥{拌制水泥漿排 漿提拔17、注漿管清洗注漿管回灌漿液樁機(jī)移位二重管高壓旋噴注漿施工工藝流程圖4、洞門(mén)鑿除與始發(fā)設(shè)施的安裝洞門(mén)需要在始發(fā)或到達(dá)前將洞門(mén)端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除。洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的型式為鉆孔灌注樁。鑿除洞門(mén)采用人工風(fēng)鎬的辦法。(1) 洞門(mén)拆除 洞門(mén)拆除是在盾構(gòu)施工中最應(yīng)引起注意的一道作業(yè)，施工具體要求如下：根據(jù)地基改良等特殊情況保持始發(fā)井前面土體的同時(shí)，拆除洞門(mén)時(shí)應(yīng)掌握門(mén)封的具體結(jié)構(gòu)，拆除洞門(mén)的時(shí)間應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)調(diào)試達(dá)到穩(wěn)定推進(jìn)條件后。洞門(mén)在與盾構(gòu)機(jī)間應(yīng)預(yù)留不小于1.2m的作業(yè)空間。拆除洞門(mén)前應(yīng)鉆米字型探孔（8點(diǎn)）觀察，觀察時(shí)間不少于12h?？紤]到綜合因素，始發(fā)推進(jìn)盡量選在白天上午。始發(fā)出洞應(yīng)做如下工作：洞門(mén)鑿除后，盾構(gòu)18、機(jī)應(yīng)迅速靠上洞土體。觀察洞口有無(wú)滲漏；如有應(yīng)及時(shí)封堵（應(yīng)急封堵材料及排水設(shè)備）；盾構(gòu)機(jī)土倉(cāng)內(nèi)不得有砼塊、鋼筋等，洞門(mén)周邊鋼筋不得伸入盾構(gòu)切削圓周內(nèi)；第一正環(huán)拼裝時(shí)檢查最后一負(fù)環(huán)管片的位置、真圓度等；控制推進(jìn)千斤頂?shù)氖褂们闆r，防止盾構(gòu)機(jī)磕頭或上飄；嚴(yán)格控制負(fù)環(huán)管片的真圓度。1）為保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，鑿除分三階段進(jìn)行。第一次洞門(mén)鑿除采用人工鑿除，鑿除時(shí)按先上后下、先中間后兩側(cè)的順序進(jìn)行。第一次鑿的范圍見(jiàn)鑿除示意圖；第二次洞門(mén)鑿除鑿除剩余混凝土，造出完畢后，用風(fēng)鎬修整洞門(mén)周?chē)炷撩?，使洞門(mén)周?chē)鷪A順；第三次洞門(mén)鑿除迅速除外圍殘留鋼筋混凝土，將洞門(mén)周邊鋼筋修整切割圓順，盡量縮短洞門(mén)土體無(wú)支撐時(shí)間； 第19、一次洞門(mén)鑿除的時(shí)間為盾構(gòu)始發(fā)前12天； 第二次洞門(mén)鑿除的時(shí)間為盾構(gòu)始發(fā)前3天 第三次洞門(mén)鑿除的時(shí)間為：始發(fā)前兩小時(shí)； (2)始發(fā)設(shè)施的安裝1）始發(fā)臺(tái)安裝清理基坑后，始發(fā)托架依據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線反復(fù)測(cè)量無(wú)誤后安裝定位。考慮始發(fā)托架在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及抵抗盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩，所以在盾構(gòu)始發(fā)之前，對(duì)始發(fā)托架兩側(cè)用H型鋼（300mm)進(jìn)行加固8處（始發(fā)托架兩側(cè)各四處）；H型鋼與始發(fā)托架焊接，另側(cè)與始發(fā)井固定牢固。反力架安裝 在盾構(gòu)主機(jī)與后配套連接之前，開(kāi)始進(jìn)行反力架的安裝。反力架端面應(yīng)與始發(fā)臺(tái)水平軸垂直。反力架與車(chē)站結(jié)構(gòu)上預(yù)埋的鋼板焊接牢固，并檢測(cè)確保反力架端面應(yīng)與始發(fā)臺(tái)水平軸垂直滿足要求。20、保證反力架腳板安全穩(wěn)定。3）*路車(chē)站左線盾構(gòu)始發(fā)*路盾構(gòu)左線始發(fā)由始發(fā)井始發(fā)，始發(fā)井內(nèi)空間只能放入盾構(gòu)主機(jī)，后配套設(shè)備放在車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)，由于盾構(gòu)始發(fā)井凈空有限，車(chē)架必須先于盾構(gòu)主機(jī)下井安裝，即車(chē)架先在車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)完成組裝，盾構(gòu)主機(jī)后在始發(fā)井內(nèi)完成組裝，盾構(gòu)主機(jī)與后配套拖車(chē)通過(guò)相關(guān)的電器及液壓管線連接。盾構(gòu)組裝完成后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試，由專(zhuān)家組、監(jiān)理、業(yè)主組成盾構(gòu)機(jī)調(diào)試評(píng)估小組，盾構(gòu)調(diào)試合格后開(kāi)始盾構(gòu)試掘進(jìn)段工作。盾構(gòu)始發(fā)另一關(guān)鍵問(wèn)題為：如何提高盾構(gòu)始發(fā)施工效率，即怎樣提高盾構(gòu)渣土吊運(yùn)效率，在始發(fā)前我們將在距始發(fā)端頭井86m處預(yù)留盾構(gòu)始發(fā)出土口，在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，我們將利用始發(fā)預(yù)留出土口采用16m土箱21、出土，在始發(fā)時(shí)就滿足電機(jī)車(chē)一次水平運(yùn)輸出一環(huán)土的正常推進(jìn)段效率，整個(gè)盾構(gòu)始發(fā)過(guò)程節(jié)約了盾構(gòu)施工工期。始發(fā)的其余工序同車(chē)站始發(fā)，如下:盾構(gòu)施工流程見(jiàn)下圖。盾構(gòu)始發(fā)流程圖4盾構(gòu)*站吊拆、轉(zhuǎn)場(chǎng)及車(chē)架過(guò)站兩臺(tái)盾構(gòu)在完成*站*站區(qū)間后，將在*站西端頭井解體后重新在*站東端頭的盾構(gòu)井進(jìn)行安裝，二次始發(fā)進(jìn)行*站*路站區(qū)間的推進(jìn)。為節(jié)約工期我們考慮車(chē)架將在*站內(nèi)平移過(guò)站至東端頭井與盾構(gòu)主機(jī)連接。4.1施工準(zhǔn)備(1)清理地面工作場(chǎng)地。(2)提供施工人員下井施工的安全通道，上下樓梯不能安置在盾構(gòu)吊裝井 的設(shè)備吊裝路線上；(3)提供夜間施工用的工作井、工作場(chǎng)地照明；(4)工作井內(nèi)有供施工用的AC380V（400A）22、電源或兩個(gè)200A的配電箱；(5)場(chǎng)地與道路必須符合吊裝與運(yùn)輸?shù)囊蟆?6)工作井及其周?chē)?，有完備的安全設(shè)施。4.2車(chē)架平移前的準(zhǔn)備工作：（1）車(chē)架軌道的鋪設(shè)（2）40t電機(jī)車(chē)安放在隧道內(nèi)部 （3）安裝車(chē)架的行走輪（4）七號(hào)車(chē)架放入500m高壓電纜（5）清點(diǎn)所用的工具4.3 車(chē)架平移工作順序： (1) 用電機(jī)車(chē)將車(chē)架拖至后方隧道內(nèi)。注：1號(hào)車(chē)架與盾構(gòu)平臺(tái)后部定位銷(xiāo)之間要留有足夠的空間以便安裝散件。（2) 依次將雙軌梁、前兩節(jié)皮帶機(jī)架子吊到井下放在固定位置。（3) 在盾構(gòu)機(jī)到位以后，鉗工安裝車(chē)架間的連接銷(xiāo)，將車(chē)架的位置固定好。（4）電工開(kāi)始連接車(chē)架之間的線路，鉗工掛葫蘆安裝牽引梁、歩廊、雙梁。 23、(5) 鉗工連接盾構(gòu)與車(chē)架、車(chē)架與車(chē)架間的油管，電工連接車(chē)架與主機(jī)之間的電纜。 (6) 做高壓電試后送電。注：高壓電試完成后24h內(nèi)必須送電。4.4盾構(gòu)*站吊拆（1）盾構(gòu)機(jī)拆卸總體思路 隧道貫通后，盾構(gòu)機(jī)在接收架協(xié)助下移位至工作井，即進(jìn)行拆卸。 拆卸順序與組裝順序相反，后裝的先拆，先裝的后拆。 采用350噸吊機(jī)和140噸吊機(jī)配合吊裝的方案。 拆卸之前對(duì)整機(jī)各部、各系統(tǒng)管路、電路與組件進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識(shí)。 拆卸以拆卸作業(yè)指導(dǎo)書(shū)為依據(jù)有序進(jìn)行。（2） 拆卸原則 拆卸方案以廠商原始技術(shù)資料為依據(jù)。 在不影響起吊、包裝、運(yùn)輸及保證設(shè)備不致變形的情況下，盡可能不拆得太零散。 拆卸方案圍繞二次組裝來(lái)制定。 拆卸24、方案與拆卸記錄資料妥善保存，作為二次組拼的依據(jù)。（3）拆卸順序 先清除刀盤(pán)泥碴。 斷開(kāi)盾構(gòu)機(jī)風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng)。 管線與小型組件拆除。 盾構(gòu)主機(jī)吊出工作井，運(yùn)往指定地點(diǎn)再組裝或拆卸、解體、檢修、包裝。 后配套系統(tǒng)分節(jié)吊出。 零部件清理、噴漆、包裝、儲(chǔ)存。（4）拆卸工作注意事項(xiàng)： 在隧道貫通前，全面仔細(xì)復(fù)查、補(bǔ)全盾構(gòu)機(jī)、電、液各部件的標(biāo)識(shí)。 拆卸專(zhuān)用拖車(chē)、牽引車(chē)連接裝置準(zhǔn)備完好。 檢查各種管接頭，堵頭短缺數(shù)量、規(guī)格并補(bǔ)齊加工。 貫通前進(jìn)行主機(jī)、后配套及其輔助設(shè)備的帶負(fù)荷性能測(cè)試，以全面鑒定各機(jī)構(gòu)、設(shè)備的性能狀態(tài)，為拆卸后及時(shí)維護(hù)、修理和制定配件計(jì)劃提供依據(jù)。 無(wú)論何種零部件儲(chǔ)存前均需檢查標(biāo)識(shí)。 25、零件入庫(kù)存放前檢查零件性能狀態(tài)，并對(duì)短缺損壞的零件列出配件清單。（5）盾構(gòu)機(jī)拆卸流程如下圖所示。盾構(gòu)拆卸流程圖4.5 施工準(zhǔn)備及施工要點(diǎn) 轉(zhuǎn)場(chǎng)前，對(duì)主要材料、設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢查核實(shí)，對(duì)存在問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。 轉(zhuǎn)場(chǎng)接收工作井的鋼平臺(tái)、基座要定位準(zhǔn)確，按軸線要求擺放到位。 盾構(gòu)在基座上組裝完畢后，要對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)重新進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。盾構(gòu)吊裝工序見(jiàn)下圖： 盾構(gòu)吊裝工序圖4.6 二次始發(fā)盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)后的二次始發(fā)同盾構(gòu)第一次的下井組裝、始發(fā)。5.盾構(gòu)過(guò)暗挖段 盾構(gòu)自*路站始發(fā)推進(jìn)，在里程YDK12+700.579YDK12+946.400處將過(guò)礦山法隧道。盾構(gòu)過(guò)礦山法隧道施工順序：5.1前期暗挖法隧道底板預(yù)埋件26、安裝 為便于盾構(gòu)機(jī)過(guò)暗挖法隧道施工中拉結(jié)筋定位，在暗挖法隧道底板結(jié)構(gòu)施工時(shí)，預(yù)先放置20mm厚鋼板預(yù)埋件，鋼板塞焊錨固鋼筋并與底板鋼筋搭接焊，確保后期過(guò)暗挖法隧道施工中混凝土基座穩(wěn)固。5.2基座定位 根據(jù)洞圈實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及拖動(dòng)線路確定混凝土基座澆筑高度及平面位置，基座底部先利用不同厚度混凝土找平。 盾構(gòu)過(guò)暗挖隧道基座圖如下: 盾構(gòu)過(guò)暗挖隧道基座圖5.3基座拉結(jié)筋與地板預(yù)埋件連接 混凝土基座澆筑時(shí)預(yù)埋扁鐵，間隔2m，扁鐵面與基座面平齊，拉結(jié)鋼筋一端與預(yù)埋扁鐵焊接，一端與鐵板預(yù)埋鋼筋焊接，加強(qiáng)混凝土基座整體穩(wěn)定性。5.4盾構(gòu)機(jī)頂伸 盾構(gòu)機(jī)在混凝土基座就位前，在預(yù)埋扁鐵處焊接三角鐵板，盾構(gòu)機(jī)就位后，盾構(gòu)27、機(jī)頂伸時(shí)千斤頂靠住三角鋼板，為盾構(gòu)頂伸提供動(dòng)力，三角鐵板臨時(shí)定位于底板預(yù)埋件上，如千斤頂?shù)竭_(dá)行程，則向前移位繼續(xù)進(jìn)行頂伸作業(yè)。5.5盾構(gòu)過(guò)暗挖法隧道應(yīng)注意以下事項(xiàng)： （1）頂伸前，對(duì)重要焊接部位進(jìn)行一次全面的檢查，薄弱部位進(jìn)行補(bǔ)焊，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備等進(jìn)行調(diào)試，確保頂伸和平移時(shí)設(shè)備正常工作、結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。（2）頂伸速度盡量緩慢，不要變化過(guò)大，力求整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（3）頂伸過(guò)程中，安排人員站于安全位置觀察各處焊接部位，盾構(gòu)殼體、基座以及它們連接部位等的受力變形情況，發(fā)現(xiàn)有開(kāi)裂、散架等趨勢(shì)的情況及時(shí)停止作業(yè)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。6.盾構(gòu)到達(dá)（1）盾構(gòu)到達(dá)施工流程盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工是指從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下一站接收井之前50m到28、盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道進(jìn)入車(chē)站接收井被推上盾構(gòu)接收基座的整個(gè)施工過(guò)程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門(mén)位置復(fù)核測(cè)量、地層加固、洞門(mén)處理、安裝洞門(mén)圈密封設(shè)備、安裝接收基座等，到達(dá)施工流程。盾構(gòu)到達(dá)施工流程圖 （2）盾構(gòu)到達(dá)的準(zhǔn)備工作 1)盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門(mén)位置復(fù)核測(cè)量 在盾構(gòu)推進(jìn)至盾構(gòu)到達(dá)范圍時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系，同時(shí)對(duì)接收洞門(mén)位置進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計(jì)劃。在考慮盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)是注意兩點(diǎn)：一是盾構(gòu)機(jī)貫通時(shí)的中心軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差，二是接收洞門(mén)位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計(jì)中心軸線的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。29、糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過(guò)大。 2）到達(dá)前一個(gè)月進(jìn)行端頭加固，并檢查加固效果滿足盾構(gòu)機(jī)到站掘進(jìn)要求，具體詳見(jiàn)下圖:盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞端頭土體加固。 3）洞門(mén)破除 在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前一星期，對(duì)洞門(mén)進(jìn)行第一次破除，破除的方法與工藝見(jiàn)破除及始發(fā)設(shè)施的安裝內(nèi)容。 待盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入加固范圍時(shí)快速將洞門(mén)維護(hù)結(jié)構(gòu)剩余部分破除，確保鋼筋割除干凈。 4）洞門(mén)圈的安裝 為防止盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)推出的喳土損壞簾布橡膠板，洞門(mén)防水裝置在洞門(mén)第一次破除，喳土被完全清理干凈后安裝。安裝方法同于始發(fā)洞門(mén)。 5）接收基座的安裝 接收基座的中心軸線應(yīng)與隧道設(shè)計(jì)軸線一致，同時(shí)還需要兼顧盾構(gòu)機(jī)出洞姿態(tài)。接收基座的軌面標(biāo)高除適應(yīng)于線路情況外，適當(dāng)30、降低20mm，一變盾構(gòu)機(jī)順利上托架。為保證盾構(gòu)刀盤(pán)貫通后拼裝管片有足夠的反利，將接收基座已盾構(gòu)進(jìn)洞方向+5的坡度進(jìn)行安裝 要特別注意對(duì)接收基座的加固，尤其是縱向的加固，保證盾構(gòu)機(jī)能順利到達(dá)接收基座上。 （3）盾構(gòu)到達(dá)施工 1）根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計(jì)劃進(jìn)行推進(jìn)，糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過(guò)大。 2）在盾構(gòu)機(jī)距離端頭墻50米時(shí)，選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，逐漸放慢掘進(jìn)速度，控制在20mm/min以下，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削洞門(mén)土體，以確保到達(dá)端墻的穩(wěn)定和防止地層坍塌。 3）盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段后，加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息以指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。 4）盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)距離貫通里程小于10m時(shí)，在掘31、進(jìn)過(guò)程中，專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀測(cè)進(jìn)洞洞口的變化情況，始終保持與盾構(gòu)司機(jī)聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。 5）在拼裝的管片進(jìn)入加固范圍后，漿液改為快硬性漿液，提前在加固范圍內(nèi)將泥水堵住在加固區(qū)外。 6）當(dāng)管片最后一環(huán)管片拼裝完成后，通過(guò)管片的第二次注漿孔，注入雙液漿進(jìn)行封堵。注漿的過(guò)程中要密切關(guān)注洞門(mén)的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿的現(xiàn)象立即停止注漿并進(jìn)行處理。 7）當(dāng)盾構(gòu)前體盾殼被推出洞門(mén)時(shí)通過(guò)壓板卡環(huán)上的鋼絲繩調(diào)整折葉壓板使其盡量壓緊簾布橡膠板，以防止洞門(mén)泥土及漿液漏出。在管片拖出盾尾時(shí)再次拉緊鋼絲繩，使壓板能壓緊橡膠簾布，讓簾布一直發(fā)揮密封作用。見(jiàn)下圖盾構(gòu)達(dá)到橡膠簾布圖。 8）由于盾構(gòu)到站時(shí)推力較小，致洞門(mén)附近的管片32、環(huán)與環(huán)之間連接不夠緊密，因此作好后20環(huán)管片的螺栓緊固和復(fù)擰緊工作。并用槽鋼沿隧道縱向拉緊后20環(huán)管片，使后20環(huán)管片連成整體，防止管片松弛而影響密封防水效果。盾構(gòu)區(qū)間施工流程圖如下：7、安全保證措施 1、安全目標(biāo) 杜絕因工死亡事故、重大治安事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，滿足*市有關(guān)政府部門(mén)及發(fā)包人制定的安全文明施工的最新管理辦法。 2、安全措施 （1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的勞動(dòng)保護(hù)用品。 （2）在施工全過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的機(jī)械操作規(guī)程，由專(zhuān)業(yè)操作并加強(qiáng)機(jī)械的維修保養(yǎng)，經(jīng)安全部門(mén)檢驗(yàn)認(rèn)可，領(lǐng)證后方可投入使用。 （3）電器設(shè)備的電源，應(yīng)按33、有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電器設(shè)備均須有良好的接地接零，接地電阻不大于4，并裝有可靠的二級(jí)漏電保護(hù)裝置。 （4）施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電及機(jī)械運(yùn)行檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。 （5）高壓旋噴樁機(jī)底枕木要填實(shí)，保證施工時(shí)機(jī)械不傾斜、傾倒。 （6）吊車(chē)作業(yè)時(shí)，在吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)，不得有人或進(jìn)行其他作業(yè)。 3、安全控制要點(diǎn)及應(yīng)急措施（1）洞門(mén)鑿除過(guò)程監(jiān)控及應(yīng)急措施： 1）洞門(mén)鑿除前高壓旋噴樁加固體齡期為30天，加固后的土體粘聚力需達(dá)到0.7MPa。 2）加強(qiáng)地表沉降量及洞門(mén)土體壓力檢測(cè)，超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，立即停止施工迅速用木板和鋼管撐住，防止墻外土體坍塌然后盡快從圍護(hù)結(jié)構(gòu)外進(jìn)行注漿加固。 3）若土體壓力34、較大時(shí)，迅速用預(yù)先制作好的鋼筋網(wǎng)片與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋焊接一起后用木板和鋼管支撐穩(wěn)定。然后在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍進(jìn)行注漿加固，同時(shí)在洞門(mén)里面進(jìn)行注漿加固。 （2）盾構(gòu)到達(dá)1）盾構(gòu)到達(dá)前檢查端頭土體加固質(zhì)量，確保加固質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。2）到達(dá)前，在洞口內(nèi)側(cè)準(zhǔn)備好砂袋、水泵、水管、方木、風(fēng)炮等應(yīng)急物資和工具。3）準(zhǔn)備洞內(nèi)、洞外的通訊聯(lián)絡(luò)工具和洞內(nèi)的照明設(shè)備。4）增加地表沉降檢測(cè)的頻次，并及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工。5）橡膠簾布內(nèi)側(cè)涂抹油脂，避免刀盤(pán)刮破簾布而影響密封效果。6）在盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)距洞門(mén)掌子面0.5m時(shí)應(yīng)盡量出空土倉(cāng)中的碴土，減小對(duì)洞門(mén)及端墻的擠壓以保證鑿除洞門(mén)混凝土施工的安全7）在盾構(gòu)貫通后安裝的幾環(huán)管35、片，一定要保證注漿飽滿密實(shí)，并且一定要及時(shí)拉緊，防止引起管片下沉、錯(cuò)臺(tái)和漏水。8、質(zhì)量保證 （一）質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)際及鐵道部客運(yùn)專(zhuān)線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、地下鐵道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)速度開(kāi)通要求。確保隊(duì)工程按客運(yùn)專(zhuān)線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及地下鐵道工程驗(yàn)收軌范的要求進(jìn)行檢測(cè)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%（二）質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）高壓旋噴樁質(zhì)量控制措施 1）施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和地下埋設(shè)物的位置等情況，復(fù)合高壓噴射注漿的設(shè)計(jì)孔位。施工前予先挖設(shè)排漿溝及泥漿池，施工過(guò)程中將廢棄的冒漿液導(dǎo)入或排入泥漿池，沉淀凝結(jié)運(yùn)至場(chǎng)外存放或棄置。 2）旋噴樁項(xiàng)鄰兩樁施工間隔時(shí)間不少于48h，間隔36、不小于46m。 3）鉆機(jī)安放保持水平，鉆桿垂直，其傾斜度不得大于1.5%。施工前檢查高壓設(shè)備及管路系統(tǒng)，其壓力和流量滿足設(shè)計(jì)要求。注漿管和噴嘴內(nèi)雜物清除干凈，注漿管接頭的密封圈良好。 4）正式施工前進(jìn)行試樁，以確定合理的水壓力，提升速度，漿液配比和壓力等參數(shù)。 5）旋噴過(guò)程中保證樁體的連續(xù)性，若因故停止，第二次旋噴的接樁長(zhǎng)度必須大于20cm. 6）施工中若出現(xiàn)大量冒漿，立即停止并采取措施。 7）鉆孔位置和設(shè)計(jì)位置的偏差不大于50cm。實(shí)際孔位、孔深和每個(gè)鉆孔內(nèi)的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及與工程地質(zhì)報(bào)告不符等情況詳細(xì)記錄。 8）高壓噴射注漿完畢，迅速拔出注漿管徹底清洗注漿管和注漿泵，防止凝固37、堵塞。為防止?jié){液凝固收縮影響樁頂高程，必要時(shí)在原孔位采用冒漿回灌或二次注漿等措施。 （2）洞門(mén)鑿除控制要點(diǎn)：1）在推進(jìn)過(guò)程中合理控制盾構(gòu)的總推力，且盡量使千斤頂合理編組，使之均勻受力；2）采用素混凝土或水泥砂漿填充各構(gòu)件連接處的縫隙，除充填密實(shí)外，還必須確保填充材料強(qiáng)度，使推力能均勻地傳遞至工作井后井壁。在構(gòu)件受力前還應(yīng)做好填充混凝土的養(yǎng)護(hù)工作；3）對(duì)體系的各構(gòu)件必須進(jìn)行強(qiáng)度、剛度校驗(yàn)，對(duì)受壓構(gòu)件一定要作穩(wěn)定性驗(yàn)算。各連接點(diǎn)應(yīng)采用合理的連接方式保證連接牢靠，各構(gòu)件安裝要定位精確，并確保電焊質(zhì)量以及螺栓連接的強(qiáng)度；4）盡快安裝上部的后盾支撐構(gòu)件，完善整個(gè)后盾支撐體系，以便開(kāi)啟盾構(gòu)；5）鑿除鋼筋混38、凝土封門(mén)產(chǎn)生涌土，即在拆除洞封門(mén)過(guò)程中，洞門(mén)前方土體從封門(mén)間隙內(nèi)涌人工作井（接手井）內(nèi)。（3）*路站左線暗挖對(duì)右線盾構(gòu)影響的控制 1）對(duì)暗挖操作面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，減少超挖量，防止塌方情況的出現(xiàn)；2）暗挖過(guò)程中及時(shí)對(duì)已成型隧道進(jìn)行拱架安裝和掛網(wǎng)噴錨支護(hù)；3）加強(qiáng)右線監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)控超標(biāo)時(shí)及時(shí)通知左線停止施工，對(duì)靠近右線作業(yè)進(jìn)行小導(dǎo)管注漿加固土體；4）右線盾構(gòu)施工時(shí)，加強(qiáng)靠近左側(cè)管片后的注漿；（4）自檢方法和手段 施工過(guò)程中，堅(jiān)持“三檢查”制度，即自檢、互檢、交接檢。自檢合格后，專(zhuān)職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦?9、序服務(wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理辦法，確保施工質(zhì)量。9、現(xiàn)場(chǎng)文明施工 1、文明施工目標(biāo) 文明施工是展現(xiàn)施工隊(duì)伍形象、體現(xiàn)施工隊(duì)伍素質(zhì)和施工管理水平的重要窗口，特別是在市政工程的建設(shè)過(guò)程中，文明施工將是展現(xiàn)軌道交通建設(shè)管理形象的重要方面，我們將滿足*市有關(guān)管理部門(mén)及發(fā)包人制定的文明施工的最新管理辦法。爭(zhēng)創(chuàng)*市級(jí)文明工地。 2、文明施工組織措施 為使文明40、施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、我們將成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立文明施工管理責(zé)任制，開(kāi)展文明施工達(dá)標(biāo)活動(dòng)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地。 制定目標(biāo)：樹(shù)立良好形象，創(chuàng)建文明工地。 狠抓管理：成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程文明施工的管理工作，結(jié)合本工程的實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施；綜合辦公室負(fù)責(zé)將文明施工管理細(xì)則上墻廣泛宣傳。注重考核：項(xiàng)目經(jīng)理部每周進(jìn)行一次自檢，并認(rèn)真填寫(xiě)文明施工工地考核表予以保存。附表1 盾構(gòu)人員配置表序號(hào)工種人數(shù)（個(gè)）工作內(nèi)容備注1盾構(gòu)主司機(jī)2盾構(gòu)機(jī)操作2班制，每班1人2值班電工2當(dāng)班電氣安裝、41、維修保養(yǎng)2班制，每班1人3機(jī)械維保工4當(dāng)班機(jī)械、液壓維修保養(yǎng)2班制，每班2人4機(jī)車(chē)司機(jī)4機(jī)車(chē)操作2班制，每班2個(gè)編組5機(jī)車(chē)信號(hào)工4機(jī)車(chē)線路巡視、摘勾2班制，每班2個(gè)編組6土木工程師2當(dāng)班土木技術(shù)總負(fù)責(zé)2班制，每班1人7機(jī)械工程師2當(dāng)班機(jī)械技術(shù)總負(fù)責(zé)2班制，每班1人8工區(qū)調(diào)度1工區(qū)人員、物資總負(fù)責(zé)1班制，每班1人9吊車(chē)司機(jī)2吊車(chē)操作2班制，每班1人10司索2司索工兼叉車(chē)司機(jī)2班制，每班1人11掘進(jìn)班班長(zhǎng)2負(fù)責(zé)掘進(jìn)班的工作安排2班制，每班1人12攪拌站普工6砂漿料的制作2班制，每班3人13管片操作手2管片安裝機(jī)的操作2班制，每班1人14注漿泵司機(jī)2注漿泵的操作2班制，每班1人15普工8管片安裝、軌42、道拆除、清碴等2班制，每班4人16機(jī)械隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1施工消耗機(jī)加件制作1班制，每班1人17電焊工2施工消耗機(jī)加件制作1班制，每班2人18維保工2施工消耗機(jī)加件制作1班制，每班2人19維保電工2區(qū)工電氣裝配及電瓶充電1班制，每班2人20門(mén)衛(wèi)2廠區(qū)物資、設(shè)備看守2班制，每班1人21清潔工2進(jìn)出車(chē)輛清潔2班制，每班1人22挖掘機(jī)司機(jī)2運(yùn)碴車(chē)裝碴2班制，每班1人23庫(kù)管2工機(jī)具、物資等的管理及發(fā)放2班制，每班1人 合計(jì)：60人附表2 盾構(gòu)施工主要機(jī)械設(shè)備機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量（臺(tái)）旋挖鉆機(jī)ZGZ-A275KW2高壓注漿泵ZGZ-9090KW2裝載機(jī)VOLVO7163.0 m2挖掘機(jī)SK230-6E1.1m2汽車(chē)吊QY35K35t1汽車(chē)吊QY2525t2汽車(chē)吊QY9090t1電焊機(jī)BX-500500KVA2電焊機(jī)BX-300300 KVA6履帶吊250t1卷?yè)P(yáng)機(jī)37kW1鋼筋切割機(jī)GQ40山東4kW3