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1、城市快速軌道交通地下市政工程土建冬季施工質量保證措施方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、組織措施33.時時關注天氣預報，防止寒流突然襲擊。35.冬施質量保證體系3二、機械準備3（一）圍護樁工程41.注意并做好水管、泥漿管和各種配套機械的防凍措施。43.混凝土在澆筑前，應清除下料斗和混凝土導管上的冰雪和污垢。4（二）土方工程5根據氣溫確定土的凍結速度表 表4-151覆雪防凍法62保溫材料防凍法61機械法83人工法84凍土的挖掘9（三）砌體工程102采取以下措施減少砂漿在攪拌、運輸、存放過程中的熱量2、損失：10（四） 鋼筋工程111鋼筋在負溫下的力學性能1112鋼筋負溫焊接條件1313負溫閃光對焊1414負溫電弧焊14鋼筋負溫電弧焊焊接參數 表6-415（五）混凝土工程163混凝土的溫度降至0前，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度。172.厚大體積的混凝土，應根據實際情況確定。19三、 質量檢查202混凝土溫度的測量：213混凝土的溫度測量，應按下列規定進行：21XX每年都有較長的負溫天氣，在這時段利用好冬季施工，對加速地鐵建設有著重要意義。采取冬施措施的大致時間，按照室外日平均氣溫連續5d穩定低于5的范圍確定。在冬季施工來臨前應做好各種準備工作，防止因冬季施工造成施工質量的下降甚至是質量事故3、。詳見如下：一、組織措施1組織檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，并準備好各種搶救設備。2.進入冬期施工前，我公司將對實驗室人員、測溫保溫人員專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責。3.時時關注天氣預報，防止寒流突然襲擊。4.安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砂漿、混凝土的溫度并做好記錄。5.冬施質量保證體系 項目部組織成立冬施小組，由項目經理擔任小組組長，技術負責人任副組長，各專業負責人為組員。組 長：副組長：組 員： 二、機械準備1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管4、理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記5、錄。嚴格執行派車單作業票制度。三、針對我部承建的農業東路站土建工程，特制訂如下分部分項工程質量保證措施：（一）圍護樁工程由于水下灌注樁其澆筑及養護均在地下完成，所以氣溫對其影響較小，適宜在冬季施工。施工工藝及方法與常溫時相同即可，但要注意以下幾點：1.注意并做好水管、泥漿管和各種配套機械的防凍措施。2.與商品混凝土供應站協商，對其混凝土的組成材料進行加熱然后攪拌，在運輸過程中對運輸車罐進行包裹棉布保溫，在經過運輸、振搗后仍具有一定溫度。3.混凝土在澆筑前，應清除下料斗和混凝土導管上的冰雪和污垢。4.澆筑后的混凝土由于在地下，及時對樁頭進行土方回填，進行地下保溫養護，利用這種預加的熱量和水泥的水6、化熱量，使混凝土緩慢冷卻，并在冷卻過程中逐漸硬化，混凝土可達到預期的強度要求。（二）土方工程土在冬期，由于遭受凍結，變為堅硬，挖掘困難，施工費用比常溫期高，所以土方工程的冬期施工，必須在經濟及技術條件上認為合理時，方可進行。土的凍結土的凍結有它的自然規律，在整個冬期的凍結深度，在地表面無雪和草皮覆蓋條件下的全年標準凍結深度H0可按下式估計：（m）式中 Tm低于0的月平均氣溫的累計值（取連續十年以上的年平均值），以正號代入。暴露在外界大氣中的土凍結時，其凍結速度與外界氣溫有表4-1的規律，但這只是凍結初期的規律，當上層凍結以后，下面土由于有了上層凍結層的覆蓋，傳熱阻發生變化，就不按照這個規律了。7、根據氣溫確定土的凍結速度表 表4-1土的種類在下列氣溫條件下，接近最佳含水量時，土的凍結速度（cm/h）-5-10-15-20覆蓋有積雪的砂質粉土和粉質粘土0.030.050.080.10沒有積雪覆蓋的砂質粉土和粉質粘土0.150.300.350.50基于土凍結的規律，冬期施工時必須周密計劃，組織強有力的施工力量，進行連續不斷的施工。一般來說，土方工程盡量安排在入冬之前施工較為合理。土的防凍土的防凍應盡量利用自然條件，以就地取材為原則。其防凍方法一般有地面耕松耙平防凍、覆雪防凍、隔熱材料防凍等，根據現場情況采用不同的房東方法：1覆雪防凍法在積雪量大的地方，可以利用自然條件，覆雪防凍，效果很好。8、是在面積較小的地面，特別是擬挖掘的地溝面，若在土凍結之前，初次降雪后，即在地溝的位置上挖溝。深度為3050cm，寬度與預計深度的兩倍加基槽（坑）底寬之和。隨即將雪填滿，即可防止未挖掘的土凍結，如圖4-2。圖4-2 挖溝填雪防凍H0-土的最大凍結深度2保溫材料防凍法面積較小的地面防凍，可以直接用保溫材料覆蓋，覆蓋層的厚度h可按下列公式計算：hH/ 式中 h保溫材料厚度（cm）；H不保溫時的土體凍結深度（cm）；各種材料對土體凍結影響系數，按表4-3選用。各種材料對土體凍結影響系數 表4-3土壤種類保溫材料樹葉刨花鋸末干爐渣麥草膨脹珍珠巖爐渣蘆葦草簾泥炭土松散土密實土砂土3.33.22.82.029、.53.81.62.12.52.81.41.12粉土3.13.12.71.92.43.61.62.02.42.91.31.08粉質粘土2.72.62.31.62.03.51.31.72.02.31.21.06粘土2.12.11.91.31.63.51.11.41.61.91.21.00注：1表中數值適用于地下水位在凍結線1m以下。2當地下水位較高時（飽和水的），其值可取1.0。3松散材料表面應加以蓋壓，以免被風吹走。在被保溫地面上的全部保溫層厚度必須一致。保溫層鋪出的寬度，應不小于最大凍結深度。如圖4-4所示。圖4-4 保溫層鋪出的寬度示意H0-土的最大凍結深度；D-基礎埋深開挖完的土方，必須10、防止基槽（坑）的底部受凍或相鄰建筑物的地基及其他設施受凍。如基槽（坑）挖完后不能及時進行下道工序施工，應在基底標高上預留適當厚度土層，并覆蓋保溫材料保溫。凍土的破碎與挖掘在沒有保溫防凍的條件，或土已凍結時，比較經濟的土方施工方法是破碎凍土，然后挖掘。一般有爆破法、機械法和人工法三種，我方不適合爆破法施工，只采用機械法和人工法施工。1機械法當凍土層厚度為0.25m以內時，可用中等動力的普通挖土機挖掘，其在冬期的工作效能與夏天相差不大。當凍土層厚度不超過0.4m時，可用大馬力的掘土機（其戽斗容積為1m3或大于1m3）開掘土體，并不需預先準備即能進行。用拖拉機牽引的專用松土機，能夠松碎不超過0.3m11、的凍土層。有風鎬設備的單位可用風鎬將凍土打碎，然后用人工或機械運輸，其施工較簡單，工人不需要更多訓練。3人工法普通常用的工具有鎬、鐵楔子，使用鐵楔子挖凍土比用其他手工工具效果為好，效率較高。施工時一人掌楔，一人或兩人掌大錘，一個小組常用幾個鐵楔子，當一個鐵楔子打下去而凍土尚未脫離時，再把第二個鐵楔子在旁邊的裂縫上加進去，直至凍土剝離為止。但要注意去掉楔頭打出的飛刺，以免飛出傷人。掌鐵楔的人與掌錘的人不能臉對著臉，必須互成90。此方法耗費勞動量較大，是一種比較落后的方法，但在場地狹窄、不適宜用大型機械的地方，尚可使用，比使用鎬來挖掘要省力得多。鐵楔子的尺寸如圖4-5所示。圖4-5 松碎凍土用的鐵12、楔子4凍土的挖掘破碎后的凍土可用機械或人工方法挖掘。與常溫施工不同的是由于外界氣溫處于0以下，使未凍的土很快凍結，因此應注意下列幾點：1必須周密計劃，組織強有力的施工力量，必要時應留出預備力量，以便進行連續不斷的施工。2各種管道、機械設備和油料等必須采取保溫措施，防止因凍結遭受破壞或變質。3對運輸的道路須采取防滑措施，如撒上爐渣或砂子等，以保持正常運輸和安全。4土方開挖完畢，或完成了一段落，必須暫停一段時期，如在一天以內，可在未凍土上覆蓋一層草墊等簡單的保溫材料，以防已挖完的基土凍結。如間歇時間稍長，則應在地基上留一層土暫不挖除，或覆以其他保溫材料，待砌基礎或埋設管道之前再將基坑（槽）或管溝底13、部清除干凈。（三）砌體工程1冬期攪拌砂漿的時間應適當延長，一般要比常溫期增加0.51倍。2采取以下措施減少砂漿在攪拌、運輸、存放過程中的熱量損失：（1）砂漿的攪拌應在采暖的房間或保溫棚內進行，環境溫度不可低于5；冬期施工砂漿要隨拌隨運（直接傾入運輸車內），不可積存和二次倒運。（2）在安排冬期施工方案時，應把縮短運距作為攪拌站設置的重要因素之一考慮。當用手推車輸送砂漿時，車體應加保溫裝置。（3）冬期砂漿應儲存在保溫灰槽中，砂漿應隨拌隨用，砂漿的儲存時間對于普通砂漿和摻外加劑砂漿分別不宜超過15min或20min。（4）保溫槽和運輸車應及時清理，每日下班后用熱水清洗，以免凍結。3嚴禁使用已遭凍結的14、砂漿，不準以熱水摻入凍結砂漿內重新攪拌使用，也不宜在砌筑時向砂漿內摻水使用。4砌磚宜采用“三一砌磚法”，即一鏟灰、一塊磚、一擠揉。若采用鋪灰器時，鋪灰長度要盡量縮短，防止砂漿溫度降低太快。5磚砌體的水平和垂直灰縫的平均厚度不可大于10mm，個別灰縫的厚度也不可小于8mm，施工時要經常檢查灰縫的厚度和均勻性。6每天收工前，將垂直灰縫填滿，上面不鋪灰漿，同時用草簾等保溫材料將砌體上表面加以覆蓋。第二天上班時，應先將磚石表面的霜雪掃凈，然后再繼續砌筑。7砌毛石基礎時，砌體應緊靠槽壁，或在砌筑過程中隨時用未凍土、爐渣等填塞溝槽的空隙。8如基土為凍脹性土時，應在未凍的地基上砌筑基礎，且在施工時及完工后，15、均應防止地基遭受凍結，已凍結的地基需開凍后方可砌筑。9冬期砌筑工程要加強質量控制。在施工現場留置的砂漿試塊，除按常溫規定要求外，尚應增設不少于兩組與砌體同條件養護試塊，分別用于檢驗各齡期強度和轉入常溫28d的砂漿強度。（四） 鋼筋工程1鋼筋在負溫下的力學性能在負溫條件下，鋼筋的力學性能要發生變化：屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，這種性質稱為冷脆性。影響鋼筋負溫力學性能的因素很多。鋼材的化學成分如碳、磷、硅的含量都要增加其冷脆性，而鎳、釩、鈦的存在則可以改善韌性。鋼筋在冷拉后冷脆性增加。時效對低強度鋼筋特別是對碳素鋼筋的塑性和韌性影響較大，而對高強度鋼筋的影響并不十分顯著16、。鋼筋的接頭經焊接后熱影響區內的韌性將要降低，若焊接工藝掌握不當，將使鋼筋的塑性和韌性明顯下降，綜合性能變劣，如果焊接接頭冷卻過快或接觸冰雪，也會使接頭產生淬硬組織。此外鋼筋在加工過程中所造成的表面缺陷如刻痕、撞擊凹陷、焊接燒傷和咬肉等，也會顯著增加其冷脆性。2在負溫下承受靜荷載作用的鋼筋混凝土構件，其主要受力鋼筋可選用符合國家標準的熱軋鋼筋、余熱處理鋼筋、熱處理鋼筋、高強度圓形鋼絲、鋼絞線及冷拔低碳鋼絲。3在-20-40條件下直接承受中、重級工作制吊車的構件，其主要受力鋼筋宜選用細直徑且碳及合金元素含量為中、下限的鋼筋。4對在寒冷地區缺乏使用經驗的特殊結構構造，或易使預應力鋼筋產生刻痕或咬傷17、的錨夾具，一般應進行構造、構件和錨夾具的負溫性能試驗。5在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢驗。鋼筋在運輸、加工過程中注意防止撞擊、刻痕。特別是在使用高強度鋼筋時尤應注意。6鋼筋冷拉溫度不宜低于-20，預應力鋼筋張拉溫度不宜低于-15。7鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。用作預應力混凝土結構的預應力筋，宜采用控制應力方法；不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。8在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相18、同。冷拉控制應力及最大冷拉率應符合表要求。冷拉控制應力及最大冷拉率 項次鋼筋級別冷拉控制應力（N/mm2）最大冷拉率（%）常溫-201HPB 235 d12mm28031010.02HRB 335d25mm4504805.5d2840mm4304603HRB 400、RRB 4005005305.0鋼筋冷拉率在常溫下由試驗確定。測定同爐批鋼筋冷拉率的冷拉應力應符合表的要求。測定冷拉率時鋼筋的冷拉應力 項次鋼筋級別冷拉應力（N/mm2）1HPB 235 d12mm3102HRB 335d25mm480d2840mm4603HRB 400、RRB 400530鋼筋的試樣不應少于4個，并取其試驗結果19、的算術平均值作為該鋼筋實際應用的冷拉率。9在負溫下冷拉后的鋼筋，應逐根進行外觀質量檢查，其表面不得有裂紋和局部頸縮。10鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。11當溫度低于-20時，嚴禁對鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。12鋼筋負溫焊接條件冬期在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接，其環境溫度不宜低于-20，風力超過3級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。13負溫閃光對焊（1）負溫閃光對焊，宜采用預熱閃光焊或閃光預熱閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊；端面不平整時，宜采20、用閃光預熱閃光焊。（2）負溫閃光對焊，與常溫焊接相比，應采取以下措施：調伸長度增加10%20%，以利于增大加熱范圍，增加預熱留量、預熱次數、預熱間歇時間和預熱接觸壓力，降低冷卻速度，改善接頭性能。控制熱影響區長度。熱影響區長度隨鋼筋級別、直徑的增加而適當增加。變壓器級數應降低12級，以能保證閃光順利為準。在閃光過程開始以前，可將鋼筋接觸幾次，使鋼筋溫度上升，以利于閃光過程順利進行。燒化過程中期的速度適當減慢。（3）鋼筋負溫閃光對焊宜選用表的參數。在施焊時可根據焊件的鋼種、直徑、施焊溫度和焊工技術水平靈活選用。鋼筋負溫閃光對焊焊接參數 鋼筋直徑（mm）變壓器級數調伸長度（mm）一次閃光留量（mm21、）預熱留量（mm）二次閃光留量（mm）頂鍛留量（mm）見紅區長度（mm）12V3010e520251418V333e2385625302025IV、V353e349105625302832V、VI373e4510673035注：1e鋼筋端部不平時，兩鋼筋凸出部分的長度。14負溫電弧焊（1）鋼筋負溫電弧焊時，可參考表6-4選擇焊接參數。焊接時必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。鋼筋負溫電弧焊焊接參數 表6-4焊接種類鋼筋直徑（mm）焊縫層數平焊立焊焊接速度（mm/min）焊條直徑（mm）焊接電流（A）焊條直徑（mm）焊接電流（A）幫條、搭接1014122、3.21301403.290110901004.01501704.0110130162023.21301403.29011080904.01501704.0120140224034.01501703.210012070905.01802404.0140180坡口182013.21401603.2120130224023.21401603.21201304.01601804.0150170（2）為防止接頭熱影響區的溫度梯度突然增大，進行幫條電弧焊或搭接電弧焊時，第一層焊縫，先從中間引弧，再向兩端運弧；立焊時，先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧，以使接頭端部的鋼筋達到一定的預熱效果。在以后各層23、焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊。層間溫度控制在150350之間，以起到緩冷的作用。坡口焊的加強焊縫的焊接，也應分兩層控溫施焊。（3）幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定。定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上。幫條焊與搭接焊的焊縫厚度應不小于0.3倍鋼筋直徑，焊縫寬度不小于0.7倍鋼筋直徑。（4）坡口焊時焊縫根部、坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好。焊接過程應經常除渣。為了防止接頭過熱，宜采用幾個接頭輪流施焊。加強焊縫的寬度應超過V形坡口邊緣23mm，其高度也應超過23mm，并平緩過渡至鋼筋表面。（5）鋼筋電弧焊接頭進行多層施焊時，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火24、焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短46mm，見圖6-5，消除或減少前層焊道及過熱區的淬硬組織，以改善接頭的性能。圖6-5 鋼筋負溫電弧焊回火焊道示意圖（五）混凝土工程1混凝土工程的冬期施工，要從施工期間的氣溫情況、工程特點和施工條件出發，在保證質量、加快進度、節約能源、降低成本的前提下，選擇適宜的冬期施工措施。2新澆筑的混凝土如果遭凍，拌合水凍結成冰，水結成冰后的體積增加約9%，同時水泥的水化作用也停止進行。在恢復正溫養護以后，會使水泥漿體中的孔隙率比正常凝結的混凝土顯著增加，從而使混凝土的各項物理力學性能全面下降。如抗壓強度約損失50，抗滲等級降低為零，混凝土與鋼筋的粘結力也有大幅度的降低。因25、此遭受過凍害的混凝土不僅力學強度降低，而且耐久性能嚴重劣化。如在施工時增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的強度等級，雖然抗壓強度可以相應增加，但耐久性仍得不到改善。因此從保證混凝土工程全面質量出發，在冬期施工中必須防止混凝土在硬化初期遭受凍害，并盡早獲得強度。3混凝土的溫度降至0前，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度。抗凍臨界強度規定如下：硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設計的混凝土強度標準值的30%；礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設計的混凝土強度標準值的40，但C10及C10以下的混凝土，不得低于5.0N/mm2。如施工需要提高混凝土強度等級時，應按提高后的強度等級確定。4冬期施工的混凝26、土，為了縮短養護時間，一般應選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，用蒸汽直接養護混凝土時，應選用礦渣硅酸鹽水泥。水泥的強度等級不宜低于42.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.60并加入早強劑。5為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度。辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。6為了防止鋼筋銹蝕，在鋼筋混凝土中，氯鹽摻量不得超過水泥重量的1%（按無水狀態計算）。摻氯鹽的混凝土必須振搗密實，且不宜采用蒸汽養護。在下列情況下，不得在鋼筋混凝土中摻用氯鹽：（1）在高濕度空氣環境中使用的結構（排出大量蒸汽的車間、澡堂、洗衣房和經常處于空氣相對濕度大于80的27、房間以及有頂蓋的鋼筋混凝土蓄水池等）；（2）處于水位升降部位的結構；（3）露天結構或經常受水淋的結構；（4）有鍍鋅鋼材或鋁鐵相接觸部位的結構，以及有外露鋼筋預埋件而無防護措施的結構；（5）與含有酸、堿或硫酸鹽等侵蝕性介質相接觸的結構；（6）使用過程中經常處于環境溫度為60以上的結構；（7）使用冷拉鋼筋或冷拔低碳鋼絲的結構；（8）薄壁結構、中或重級工作制吊車梁、屋架、落錘或鍛錘基礎等結構；（9）電解車間和直接靠近直流電源的結構；（10）直接靠近高壓電源（發電站、變電所）的結構；（11）預應力混凝土結構。素混凝土中氯鹽摻量不得大于水泥重量的3%。7摻有尿素的混凝土，在自然干燥過程中，會在表面析出白28、色結晶物，影響美觀。因此尿素摻量不得超過水泥重的4%。摻有尿素的混凝土在封閉環境中會散發出刺鼻臭味，影響人體健康，因此不能用于整體現澆的剪力墻結構或樓蓋結構。8整體澆筑的結構，采用蒸汽加熱養護時，混凝土的升溫和降溫速度，不得超過表7-1的規定。混凝土的升溫降溫速度 表7-1表面系數升溫速度（/h）降溫速度（/h）615106105注：1.表面系數系指結構冷卻的表面積（m2）與結構全部體積（m3）的比值；2.厚大體積的混凝土，應根據實際情況確定。9用蒸汽直接加熱養護混凝土時，當采用普通硅酸鹽水泥時，混凝土的溫度不超過80，當采用礦渣硅酸鹽水泥時，可提高到85。電熱養護混凝土的溫度，應符合表7-229、的規定。電熱養護混凝土的最高允許溫度（） 表7-2水泥強度等級表面系數1010151532.570504542.540403510模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于20時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。11未完全冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。12冬期施工期間，施工單位應與氣象部門保持密切聯系，隨時掌握天氣預報和寒潮、大風警報，以便及時采取防護措施。13. 本工程混凝土采用商品混凝土，我方將對攪拌站進行冬季施工審查，并提出相應的冬季施工要求，確定滿足要求后再定購。 14.混凝土在澆筑前，應清除模板和鋼筋30、上的冰雪和污垢，裝運拌合物的容器應有保溫措施。15.冬期不得在強凍脹性地基土上澆筑混凝土，在弱凍脹性地基土上澆筑時，基土應進行保溫，以免遭凍。16.用人工加熱養護的整體式結構，其澆筑程序及施工縫的設置，應能防止產生較大的溫度應力。17.澆筑基礎大體積混凝土時，施工前要對地基進行保溫以防止凍脹。新拌混凝土的入模溫度以712為宜。混凝土內部溫度與表面溫度之差不得超過20。必要時應做保溫覆蓋。18.澆筑裝配式結構接頭的混凝土（或砂漿），應先將結合處的表面加熱到正溫。澆筑后的接頭混凝土（或砂漿）在溫度不超過45的條件下，應養護至設計要求強度，當設計無要求時，其強度不得低于設計的混凝土強度標準值的75。31、19.混凝土澆筑后要在裸露的混凝土表面先用塑料薄膜等防水材料覆蓋，然后鋪設保溫材料。對于端部其厚度要增大到面部的23倍。20.混凝土澆筑后應有一套嚴格的測溫制度，如發現混凝土溫度下降過快或遇寒流襲擊，應立即采取補加保溫層或人工加熱措施。21.采用組合鋼模板時，宜采用整裝整拆方案，并確保模板保溫效果和減少材料消耗。為了便于脫模，可在混凝土強度達到1N/mm2后，使側模板輕輕脫離混凝土再合上繼續養護到拆模。三、 質量檢查1混凝土工程的冬期施工，除按常溫施工的要求進行質量檢查外，我方將要求商品混凝土站檢查以下項目：（1）外加劑的質量和摻量；（2）水和骨料的加熱溫度；（3）混凝土在出機時、澆筑后和硬化32、過程中的溫度；（4）混凝土溫度降至0時的強度（負溫混凝土則為溫度低于外加劑規定溫度時的強度）。2混凝土溫度的測量：測溫次數及方法：大氣溫度每晝夜3次（7：30、14：00、21：00）。出罐溫度、入模溫度每工作班2次（上、下午開盤各一次）。砼養護溫度每晝夜4次，砼澆筑完后1測第一次，以后每隔6測一次。砼澆筑時要測量施工縫接槎溫度，每班一次。3混凝土的溫度測量，應按下列規定進行：（1）全部測溫孔、點均應編號，繪制布置圖，測量結果要寫入正式記錄；（2）測溫孔、點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大、易冷卻部位，測溫孔的深度一般為1015cm，或板、墻厚度的1/2。（3）測溫時，應將溫度計與外界氣溫33、做妥善隔離，可在孔口四周用保溫材料塞住，溫度計在測溫孔內應留置3min以上，方可讀數。4測量讀數時，應使視線和溫度計的水銀柱頂點保持在同一水平高度上，以避免視差。讀數時，要迅速準確，勿使頭、手或燈頭接近溫度計下端。找到溫度計水銀柱頂點后，先讀小數，后讀大數，記錄后再復驗一次，以免誤讀。5測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并應了解結構物的澆筑日期、要求溫度、養護期限等。若發現混凝土溫度有過高或過低現象，應立即通知有關人員，及時采取有效措施。6在混凝土施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作3組試件。1組在20標準條件下養護至28d試壓，得強度f28；1組與構件在同條件下養護，在混凝土溫度降至0時（負溫混凝土為溫度降至防凍劑的規定溫度以下時）試壓，用以檢查混凝土是否達到抗凍臨界強度；1組與構件在同條件下養護至14d，然后轉入20標準條件下繼續養護21d，在總齡期為35d時試壓，得強度f14+21。如果f14+21f28，則可證明混凝土未遭凍害，可以將f28作為強度評定的依據。