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1、正本軌道交通土建工程鉆孔咬合樁專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、工程概述41.1編制依據41.2 工程概況41.3主要工程數量41-1平面布置圖4二、工程地質及水文地質42.1 工程地質（見附圖）52.2 水文地質條件5(1)、地表水5(2)、地下水5三、機械設備、人員配置計劃63.1機械設備配置63.2人員配置7四、施工方案74.1施工組織安排8安排原則8施工安排8（1）施工工期安排8（2）施工安排84.1.3單樁施工進度84.2 施工方法及技術措施84.2.1 導墻施工10五、工期保證措施152、六、質量保證措施166.1質量組織機構：16質量管理組織機構圖166.2施工質量保證措施16七、安全保證措施177.1安全管理組織機構177.2安全技術保證措施17（1）建立健全各項安全管理制度。177.3 鋼筋籠起吊安全注意事項187.4施工安全保證措施197.5機械設備使用安全保證措施19（9）定期組織機電設備、車輛安全大檢查。20八、文明施工及環保措施208.1文明施工組織結構：208.2文明施工管理制度218.3現場文明施工措施218.4環保措施22一、工程概述1.1編制依據1、軌道XX號線土建工程-TS-07標段合同文件及相應施工設計圖紙。2、相關的現行國家、建設部及市有關施工法律、3、規范、規程、強制性標準及條文。3、巖土工程勘察報告及現場實地踏勘情況。4、市安全文明施工、環境保護等方面的規定。5、我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力。6、我單位在城市地鐵施工中積累的經驗以及對地鐵施工的研究成果和技術儲備。1.2 工程概況 XX站2號風亭圍護結構采用800600鉆孔咬合樁，樁長22m。1.3主要工程數量施工項目單 位工程數量備 注XX站II號風亭鉆孔咬合樁根881-1平面布置圖二、工程地質及水文地質2.1 工程地質（見附圖） 根據地質資料，標段內地層層序自上而下依次為：2雜填土層：褐黃灰雜色，松散，以水泥、瀝青路面為主，局部含較多碎石、混凝土塊等建筑垃圾，平4、均層厚1.39m。3素填土層：褐黃灰灰黃色，松散松軟，以粘性土為主，含植物根莖，夾少量碎石磚，局部勘探點表層含建筑垃圾及夾淤泥層，平均層厚2.63m。1粘土：褐黃灰黃色，可塑為主，局部硬塑，層厚0.305.30m。2粉質粘土：灰黃青灰，可塑為主，層厚0.408.40m。3粉土：灰黃灰色，稍中密，飽和。夾少量薄層粉質粘土，層厚0.807.60m。1粉質粘土：灰色，軟流塑。薄層理發育，夾少量薄層粉土，層厚0.8013.00m。2粉砂或粉土：灰黃灰色，中密為主，飽和。夾薄層粉質粘土，局部為粉砂，層厚1.0019.00m。3粉土夾粉砂：灰色，中密為主，飽和。夾少量薄層粉質粘土，層厚1.5012.70m5、。1粉質粘土：灰色，軟塑流塑。薄層理發育，夾少量粉土薄層，層厚0.6021.40m。2粉砂或粉土：灰色，中密密實，飽和。夾少量夾薄層粉質粘土，主要礦物成分為石英、長石，層厚5.6030.00m。3粉質粘土：青灰灰色，軟塑。薄層理發育，夾少量薄層粉土，層厚1.7316.00m。2.2 水文地質條件(1)、地表水市（吳江市）屬于亞熱帶季風氣候，雨量較大，輕度潮濕，沿線河道縱橫，地表水系極其發育。市區防汛警戒水位1.62m（吳淞高程3.50m）。市50年一遇的洪水位為2.49m（1954），100年一遇的洪水位為2.62m； (2)、地下水根據地下水埋藏條件，可將地下水分為孔隙潛水、微承壓水及承壓水6、。.潛水潛水含水層主要由全新統Q4填土層組成，填土層由粘性土夾碎石組成，由于其顆粒級配不均勻，固結時間短，往往存在架空現象而形成孔隙，成為地下水的賦存空間，其透水性不均勻?？辈炱陂g測得潛水穩定水位為地面下1.01.50m左右，標高1.461.48m，該層水對基坑開挖有直接影響。地區降雨主要集中在69月份，在此期間，地下水位一般最高；旱季為12月份至翌年3月份，在此期間地下水位一般最低。據區域水文資料，市歷史最高潛水位為2.63m，近35年最高潛水位2.50m（1985國家高程基準），最低潛水位標高為0.21m，潛水位年變幅一般為12m。.微承壓水據實測結果，微承壓水水頭標高在-0.201.907、m，該層為對車站基坑開挖有直接影響的含水層。富水性主要受含水介質厚度制約。該含水層的補給來源主要為潛水和地表水。據區域資料，市歷年最高微承壓水頭標高為1.74m，近35年最高微承壓水水位為1.60m左右，年變幅1m左右。.承壓水據2號線實測資料，其水頭標高在-0.225-2.92m之間。該含水層的補給來源主要為承壓水的越流補給及地下逕流補給，以地下逕流及人工抽吸為主要排匯方式。據區域資料，承壓水水頭標高在-2.70m左右，年變幅1m左右。三、機械設備、人員配置計劃3.1機械設備配置施工機械設備匯總表序號名稱數量單位型號計劃進場時間1全套管旋挖鉆機2臺KH1252013.32挖掘機1臺EX3008、2013.3 3泥漿泵2臺2013.34自卸汽車2臺20t2013.35汽車吊1臺25t2013.36砼罐車4臺10m32013.37導管2套每套30米2013.38鋼筋調直機1臺GT2013.39鋼筋切斷機1臺GQ40-F2013.310鋼筋彎曲機1臺GW40-12013.311電焊機2臺BX1-3512013.312氧焊設備1套/2013.33.2人員配置根據現場實際情況，項目部成立三個作業班組，成孔班、砼澆筑班、鋼筋加工班。負責各分項工程的施工。進行專業化作業，實行標準化管理。實行二班作業，附圖：“勞動力配置計劃表”。勞動力配置計劃表序號班組名稱總數量每班人數計劃進場時間1成孔班84209、13.32砼澆筑班842013.33鋼筋加工班842013.34領工員212013.35主管工程師212013.3四、施工方案鉆孔咬合樁采用全套管鉆機鉆孔施工，相鄰單樁之間相互咬合而形成樁墻。為了便于切割，樁的排列方式一般為一條素砼樁（A樁）和一條鋼筋砼樁（B樁），A樁砼采用超緩凝混凝土，要求必須在A樁砼初凝之前完成B樁的施工。B樁施工時采用全套管鉆機切割相鄰A樁相交部分的砼，實現咬合。圖4-1 鉆孔咬合樁平面示意圖咬合樁施工順序總的原則是先施工A樁，后施工B樁，其施工工藝流程是：A1A2B1A3B2A4B3，如下圖所示。圖4-2 鉆孔咬合樁施工順序示意圖4.1施工組織安排安排原則（1）根據地10、質狀況、總體施工方案、施工進度計劃及單樁完成時間安排，并充分考慮場區環境對施工的影響。（2）根據成樁施工設備的機械性能和施工的連續性安排。施工安排（1）施工工期安排根據施工工期總體安排，XX站咬合樁計劃2013年3月8日開始施工，013年4月23日施工完成，工期45天。 （2）施工安排XX站采用一臺全套管鉆機施工。 4.1.3單樁施工進度根據目前地鐵車站類似工程地質情況施工經驗，并計劃施工時，選擇第一根作為試樁，確定本站的地質情況及單樁的施工進度，為施工提供相關參數和控制依據，1臺鉆機成樁時間預計6-8個小時，日成樁約2根。4.2 施工方法及技術措施咬合樁施工工藝流程鉆孔咬合樁采用全套管鉆孔樁11、機施工，施工方法為全套管施工法（即跟管取土鉆進法），其工藝原理為：采用全套管鉆孔樁機的液壓搖動裝置并輔以加壓，使鋼套管反復邊做圓周搖動邊壓入，從而較大幅度地減少鋼套管與土層間的摩阻力，同時錘式抓斗不間斷地取土，如此鉆至設計深度。然后，測定孔深，放入鋼筋籠，再按適宜的工藝要求灌注砼即可成樁。鉆孔咬合樁施工工藝原理見下圖。圖4-3 鉆孔咬合樁施工工藝原理圖圖4-4 鉆孔咬合樁施工工藝流程圖4.2.1 導墻施工為了提高鉆孔咬合樁孔口的定位精度，提高套管鉆機就位效率，也為鉆機進行下壓和上拔套管作業時提供強有力的支撐，在樁頂上部施作鋼筋砼導墻，這是鉆孔咬合樁施工的第一步。場地平整后，根據實際地形及各區段12、鉆孔咬合樁的樁頂標高確定導墻基礎開挖深度，基礎開挖采用人工配合挖掘機進行，開挖到基底后，清底、夯填、整平，施工墊層砼。導墻基底的處理,必須嚴格按施工規范和要求進行基底處理,以保證導墻的穩定性。圖4-5 導墻型式圖導墻采用商品砼，人工入模，插入式振動棒振搗。在砼強度達到70%時拆模，立即加對口撐，保證頂面高程、內外墻間距、垂直度滿足設計要求。導墻起鎖口和導向作用，直接關系到鉆孔咬合樁順利成孔和成孔精度，施工中嚴格控制導墻施工精度，確保軸線誤差10mm，內墻面垂直度0.3%，平整度3mm，導墻頂面平整度5mm。鉆孔咬合樁施工1、施工方法鉆孔咬合樁采用VLM2000型磨樁機、神鋼BM800履帶吊車及13、KH125型旋挖鉆機配合施工，先施工素砼A序樁，再在相鄰兩A序樁間切割成孔施做鋼筋砼B序樁。根據旋挖鉆機鉆頭提升高度及作業半徑，在套管鉆機前搭設作業平臺，將旋挖鉆置于平臺上，旋挖鉆機可隨作業平臺牽引滑行就位。平臺內凈空高度高于壓管機的最高行程高度，平臺頂高度應滿足套管接長時套管頂與旋挖鉆鉆頭間的最小作業空間。圖4-6 咬合樁施工示意圖2、成孔主要設備成孔主要采用VLM型、C80型液壓全套管鉆機施工。在全液壓、全套管保護下進行鉆孔和砼澆注作業，安全可靠，能防水泥土進入砼中，保證樁身砼的質量。該機采用上下導向工作平臺自動找平，通過作業人員以外的吊線內吊環監視，確保垂直度在3內。在鋼套管保護下，靠爪14、斗沖擊力抓土，鋼管隨抓孔深度下壓，保護抓土和鋼筋籠吊裝及砼灌注。該機的套管對砂層以及粒徑不大的礫石、卵石層能穿過，若遇大塊石可用十字沖擊錘沖砸擊碎后下壓套管。3、單樁施工工藝流程（1）、鉆機就位：待導墻砼有足夠的強度后，移動套管鉆機，使抱管器中心對應在導墻孔位中心。（2）、取土成孔：壓入第一節套管，然后用旋挖鉆機從套管內取土，一邊取土，一邊繼續下壓套管，始終保持套管底口超前開挖面2.5m以上。第一節套管壓入土中后（地面上留1.21.5m，以便于接管），檢測垂直度，如不合格則進行糾偏，如合格則安裝第二節套管繼續下壓取土，如此重復，直至達到設計孔底。（3）、吊放鋼筋籠（B樁）：成孔檢測合格后安放鋼15、筋籠，采取措施保證鋼筋籠標高的正確。（4）、灌注砼：如孔內無水，采用干孔導管法流態灌注；如孔內有水，采用水下砼灌注法施工。（5）、拔管成樁：一邊灌注砼，一邊拔樁，注意始終保持套管低于砼面不小于2.5m。4、鉆孔咬合樁鋼筋籠施工（1）、鋼筋的各種規格、型號、機械性能、化學成分、可焊性和其它性能符合標準規范的規定和設計要求，嚴禁將已生銹的鋼筋進場綁扎。（2）、場內鋼筋妥善保存于工作棚內硬化地面上，并設防潮墊木，防止銹蝕。（3）、鋼筋現場加工：使用切割機、彎筋機下料。主筋連接采用閃光對焊，采用搭接焊的其焊縫長度單面焊大于10d，雙面焊大于5d，并保持鋼筋的同軸性。（4）、鋼筋籠的制作：主筋接頭應相互16、錯開，保證35倍主筋直徑范圍內的接頭數目不多于主筋根數的50%。對焊完成的主筋在下料時滿足設計長度，準確加工加強筋，使加強尺寸滿足鋼筋籠的直徑要求，將主筋位置用明顯標記于加強筋上，每條主筋均焊于加強筋標出的主筋點位上，鋼筋籠框形成后，箍筋按設計間距點焊于主筋上，保證鋼筋籠的軸線。（5）、鋼筋籠的吊放入孔：下鋼筋籠前樁底放入砼環行塞餅，使樁底標高滿足實際要求，且籠底加焊抗浮鋼板。利用鉆機的鉆架和50T吊車配合將鋼筋籠分一次吊起垂直放入孔中，鋼筋直接放于砼塞餅上，鋼筋下至設計高程后，利用鋼筋籠周圍定位鋼筋環與套管相貼，保證鋼筋籠軸線與裝孔中心線重合，確保主鋼筋的凈保護層滿足設計要求，保護層的允許偏17、差按20mm控制。5、鉆孔咬合樁砼灌注套管鉆機成樁一般采用水下混凝土灌注，其工藝如下：（1）、混凝土灌注導管采用密封圈聯接，連接好后詳細檢查，保證導管密封耐壓。向導管內注入3米以上的水，利用水壓以保證混凝土的密實灌注。（2）、插入導管至孔底后向上拔起3050cm，保證下口出料空間，上口連接上漏斗后，用楔塊密封上口。（3）、在漏斗內存入2立方米以上混凝土后，一次性拔出楔塊，向套管內灌注混凝土。利用計算與測量保證下口始終埋入混凝土中3米以上。（4）、繼續灌注，并利用鉆機的上拔機構和吊機上拔套管和導管，逐步拆除套管和導管。（5）、灌注至樁頂標高以上0.30米后，完全拔出套管和導管。（6）、成樁。、鉆18、孔咬合樁施工遇到問題的預防處理措施1、防止管涌的措施(1)、在地下水豐富有活動水的砂層施工，鋼套管要盡量壓入砂層中一般到24m，出現管涌的可能性很小。為了保險，可以使套管繼續下壓直到穿過砂層，再抓出套筒中的砂土。但一般底部要保留24m厚的砂土層與套筒外的砂土層平衡壓力，防止管涌。(2)、對于地下水位過高，可以在套筒內補水，以平衡套筒外的水壓力。(3)、在施工過程中隨時注意套筒內涌沙現象。2、防止鋼筋籠上浮和下沉的措施(1)、 防止鋼筋籠上浮的措施.對800鉆孔咬合樁在允許的范圍內減少鋼筋籠直徑。.確保鋼筋籠加工的垂直度。.反復松緊使套管搖晃，在同一方向轉動套管12次，減少磨檫。.配以專用器具利19、用鉆機上拔動作，下壓鋼筋籠拔套管，控制上浮。.在鋼筋底部焊接鋼板，以防止鋼筋籠上浮。（2）、防止鋼筋籠下沉措施 加強并增大抗浮板的面積，以增加鋼筋籠和持力層的接觸面。3、成孔后砼管隨砼澆注逐段起拔，起拔套管視起拔狀況精心操作，阻力過大采用多轉動（套管）慢拔保證套管起拔中的順直，在任何情況下嚴禁強行拔起。4、在B樁成孔過程中，由于A樁砼未凝固，還處于流動狀態，因此，A樁砼有可能從A、B樁相交處涌入B樁孔內，稱之為“管涌”，克服“管涌”有以下幾個方法可以采用。.A樁砼的塌落度應盡量小一些，為162cm，以便降低砼的流動性，B樁為202cm。.套管底口應始終保持超前于開挖面一定距離，至少不應少于2.20、5m，以便造成一段“瓶頸”阻止砼的流動。.如有必要（如遇地下障礙物套管底無法超前時）可向套管內澆注入一定量的水，使其保持一定的反壓來平衡A樁砼的壓力，阻止“管涌”的發生。.B樁成孔過程中應注意觀察相鄰兩側A樁砼頂面，如發現A樁下陷應立即停止B樁開挖，并一邊將套管盡量下壓，一邊向B樁內填土或注水，直到完全制止住“管涌”為止。待A樁緩凝混凝土塌落損失一段時間后再繼續施工B樁。如下圖。圖6-24 B型樁施工過程中的砼管涌現象示意圖5、地下障礙物的處理方法套管鉆機施工過程中如遇地下障礙物處理較困難，但對一些比較小的障礙物，如礫石、卵石層能穿過，若遇大塊石可用十字沖擊錘沖砸擊碎后下壓套管。6、因特殊情況21、使B序樁切割成孔困難時的處理措施：（1）、由于特殊情況造成A序樁砼超過終凝時間較長，砼強度超過10Mpa以上時，B序樁成孔無法切割A序樁，而不能成孔，施工將跳開該樁繼續施工其它能切割的樁，最后沿兩樁外側施工旋噴樁，進行人工成孔。（2）、咬合樁施工的流水作業中斷，迅速移機對末端樁進行切割，單側咬合面成孔，然后在孔內灌注河砂拔管形成砂樁，待后續咬合施工至該樁時重新成孔完成連續咬合樁的施工。（3）、當成孔精度不能滿足1/300的要求時，A樁采用灌砂成砂樁，然后重新成孔；B樁采用灌注設計標號的混凝土重新成孔，直至達到施工精度要求。（4）、由于A樁鋼筋籠變形而影響B樁的施工時，采取人工挖孔樁成孔。7、分22、段施工接頭的處理方法采用砂樁接頭的方法，在先施工的端頭設置一個砂樁（成孔后用砂填滿），待后施工段到次接頭時挖出砂澆注砼。如下圖。圖4-4 分段施工預設砂樁圖五、工期保證措施5.1加強施工進度管理，嚴格按網絡計劃安排施工，并以此為依據，編制各分項工程的月、周、天作業計劃，將總體工期落實到各班組，班組落實到人，采用彈性工作時間，滿足施工需要。5.2實行動態管理。根據施工現場情況，充分利用計算機項目管理軟件不斷優化調整網絡計劃，采取一切措施保證關鍵線路工序按計劃實施。5.3根據總體目標和施工進度順序、施工難度、環境等特點，提前預測有可能發生的各工序間交叉配合不到位現象，采取有效措施，抓住控制點，重點23、突破。5.4每天召開一次生產“碰頭會”，落實當天計劃完成情況，布置明天的生產任務，促進滯后工序；每周召開一次生產協調會，落實上周計劃完成情況，并對計劃作業調整補救措施；同時安排下周施工任務，并對各工序中的主要施工難點制定解決方案。5.5全面落實經濟承包責任制，把職工的經濟收入同生產進度直接掛鉤，充分調動職工的勞動積極性和創造性。六、質量保證措施6.1質量組織機構：質量管理組織機構圖6.2施工質量保證措施1）作業人員上崗前，先進行質量教育培訓，一開始從思想上讓作業人員形成良好得質量意識和注重施工過程質量控制，并不定期分批對相關工序的作業人員進行質量培訓和現場指導。2）嚴格控制原材料的進場質量，進24、場鋼筋須提供出場合格證等相關資料，并在進場后經原材取樣檢驗合格后方可進行使用，不合格材料不得隨意使用。3）貫徹執行施工測量雙檢制度，采用不同人員換位采用不同方法對測量的數據進行復核，保證施工中點、線、平準確無誤。4）嚴格按照設計圖紙及技術交底進行施工作業，冠梁鋼筋與預埋件的制作與加工偏差控制在規范允許范圍內。5）各項指標均滿足施工規范要求和驗收標準后即可進行下道工序的施工。6）各分項工序的經技術人員、質檢工程師自檢合格后報監理工程師驗收，監理工程師驗收合格才可進行下道工序的施工，并簽認本次驗收的相關資料。7）砼澆注時，由技術人員、質檢工程師對澆筑的全程進行監控，對砼的進場質量和作業人員的振搗等25、進行嚴格的控制。七、安全保證措施7.1安全管理組織機構7.2安全技術保證措施（1）建立健全各項安全管理制度。（2）成立以項目經理、總工為首的安全領導小組，組織安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作。（3）經理部設專職安全工程師，負責實施整個項目部的施工現場的安全檢查、監督，并提出整改意見，督促及時整改，同時各班組設專兼職安全員，檢查本班組的安全監察與落實。（4）鋼筋加工制作和吊裝作業施工，必須嚴格按照下發的作業指導書進行施工，嚴格按規范進行操作，嚴禁違規操作。（5）堅持每天班前安全講話，對每天施工作業可能存在的安全隱患進行預想，并做好應急措施，并提出安全注意事項。（6）鋼筋吊裝施工時，成立26、專門的吊裝作業組織機構，吊裝前進行人員分工安排，吊裝時各負其責，保證鋼筋籠的安全吊裝。7.3 鋼筋籠起吊安全注意事項（1）所有操作人員必須持證上崗，多人作業時，必須派一名負責人監控，操作人員在作業前必須對工作現場環境、現場機械及車輛的行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構件重量和分布情況進行全面了解。（2）現場施工負責人應為起重機作業提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙物。（3）起重機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志。（4）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員27、應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。（5）操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發生困難時，地面及作業層（高空）的指揮人員均應采用對講機等有效的通訊聯絡工具進行指揮。（6）在露天有六級及以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，停止起重吊裝作業。雨過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。（7）起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。（8）操作人員進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，發出音響信號示意。（9）起重機作業時，起重臂和鋼筋28、籠下方及周圍嚴禁有人停留、工作或通過。嚴禁用起重機載運人員。（10） 操作人員按規定的起重性能作業，不得超載。（11）起吊鋼筋籠綁扎平穩、牢固，不得在鋼筋籠上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件使用吊籃固定后方可起吊。吊索與鋼筋籠的夾角宜采用45-60，且不得小于30，吊索與鋼筋籠之間應加墊塊。（12）起吊前必須檢查鋼筋籠與鋼絲繩拴接的牢固性等，確認無誤后方可繼續起吊。（13）籠體起升和下降速度平穩、均勻，不得突然制動。左右回轉應平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。（14）嚴禁將起吊籠體長時間懸掛在空中。作業中遇突發故障，采取措施將鋼筋籠降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電29、時，立即把所有控制器按到零位，斷開電源總開關，并采取措施使鋼筋籠安全降到地面。（15）吊車不得靠近架空輸電線路作業。吊車機的任何部位與架空輸電導線的保持安全距離。7.4施工安全保證措施（1）進場人員必須佩戴安全帽、手套等相關防護用品，施工過程中。（2）用電人員根據用電規范和深圳市地區相關標準正規接電用電，不得亂拉亂接，電線接頭部位務必包扎完好，同時接好漏電保護裝置，防止人員觸電不安全事故的發生。（3）砼破除時，設立專人指揮防護，其他施工人員站在安全距離以外，防止飛石傷人。（4）吊車、挖掘機等大型機械遠離坑邊，作業時保證至少3m以上安全距離。7.5機械設備使用安全保證措施（1）嚴禁無證人員上崗進30、行機械操作。（2）機械操作人員嚴格按照操作規程運作機器，不得違規操作。（3）對于鋼筋籠吊裝過程中，汽車吊嚴禁超半徑側面吊裝，以防止側翻。 （4）機械操作司機對機械的各個傳動部分、操作控制部分經常檢查，發現異常情況必須馬上報告設備部門及有關人員維修，嚴禁行車帶病工作。（5）愛護機械設備，做好機械的保養和清潔工作。（6）在機械運作范圍內嚴禁非機械操作人員滯留。（7）機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間專人看管。（8）做好機械運作記錄，根據記錄和操作經驗，有預見性的對機械運作提出保養和故障排除預案。（9）定期組織機電設備、車輛安全大檢查。（10）由于旋挖機的自重大，施工場地尤其立柱樁施31、工區域必須平整或進行事先硬化，確保旋挖鉆機底盤平穩，若處于軟土或未硬化的地面之上應鋪墊鋼板，避免履帶兩側不均勻沉降。同時旋挖鉆機施工過程中，嚴禁違章替代起吊設備，防止側翻或傾倒。八、文明施工及環保措施8.1文明施工組織結構：項目常務副經理：項目副經理： 立柱樁施工班辦公室主任：工程技術部：噪音排污環境保護衛生清潔格構柱施工班綠化環衛生活設施安質部： 文明施工領導小組8.2文明施工管理制度8.2.1 嚴格按照市文明施工要求，并結合該站的實際情況制定文明施工細則，按其要求文明施工。管理小組對各班組定期檢查，隨時抽查，逐項打分，綜合評比，進行獎罰。8.2.2 對職工進行文明施工教育，每周召開文明施工32、例會，并由專職人員舉辦文明施工講座，宣傳文明施工準則，提高每一位員工文明施工意識，在蘇州市樹立我集團公司良好的企業形象。8.3現場文明施工措施8.3.1 平面布置：施工現場必須按總平面圖布置，不隨意改變，現場統一彩鋼板進行圍蔽，并書寫相關的標語、口號，制定嚴格的門衛制度。8.3.2 現場管理：大門內側布置“七牌六圖”，外側設立公示牌（標明建設單位、設計單位、施工單位、監理單位、安全、質量監督單位、工程負責人、監督電話等）。圖牌必須齊全且美觀整齊。施工現場范圍內必須張貼宣傳標語，并設置黑板報和報欄，其內容經常更換。場內機械停放整齊，材料堆碼有序，施工便道通暢，各種線路清晰不亂。對危險的施工區域及33、設施、設置醒目的警示牌。夜間照明充足。各工序銜接井然有序，工人操作標準化、規范化和制度化。8.3.3 生活設施：項目部設置必要的各類職工生活設施，并符合衛生、通風、照明等要求；職工的膳食、飲水供應等符合衛生標準。8.3.4 環境衛生：大門口設洗車槽，并設專人對出入車輛沖洗。施工現場及生活區設專人打掃衛生，清理垃圾。生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統。8.3.5 現場文明氣氛：所有工作人員持有統一制作的標有姓名、職務、編號的工作證，在現場期間一直佩帶在胸前，且穿戴整齊，行為文明?，F場的所有施工機械及設備都醒目地注上集團公司的名稱。8.4環保措施8.4.1 噪音、振動控制：通過設隔音罩、隔音板、減震34、底座，盡量使用環保機具等措施，將施工期間施工機械的噪音控制在最低限度，滿足國家和市有關法規要求。采取有效措施將施工產生的振動減小到最低幅度，以使施工不影響周圍建筑物安全，不對有關單位精密儀器正常精度產生影響和影響居民身體健康，控制標準符合城市區域環境震動標準（GB10070-88）的要求。8.4.2 淤泥、污水排放管理：淤泥和廢漿定點堆放，采取必要的固化措施后及時外運，并做到泥漿不亂溢，淤泥不亂遺。淤泥外運嚴格遵守市政府有關規定，運泥車一次不能裝得過滿，并加篷布遮蓋，在出發前認真沖洗。施工及生活用的廢水、污水經過沉淀、初步凈化后排入排污系統。采取切實有效措施，不使有害物質（如燃料、油料、化學品35、以及超過允許量的有害氣體和塵埃、棄碴等）污染場地周圍的環境以及草地和樹木。8.4.3 垃圾管理：設專人負責管理，垃圾清掃、堆放，并納入市垃圾管理系統。8.4.4 臨時交通維護：由于施工過程給周圍交通造成不便，為使施工對周圍交通影響減至最小，除采取合理的施工組織措施外，采取以下措施：（1）沿臨時交通線路設置醒目的交通指示牌和夜間照明路燈，保證行人與車輛能夠安全方便疏散。（2）施工車輛避開交通高峰期，并派專人定期更新交通指示牌，維修路燈線路，配合交通管理人員維持交通秩序，疏散擁塞車輛。8.4.5 綠化：對場地內需要保留的樹木用圍欄加以保護；開辟場地間隙種花植草。8.4.6 夜間施工應按市有關規定辦理夜間施工許可證。8.4.7 場地圍墻整齊美觀，場內硬化整潔，出入車輛清洗干凈，使施工場地的環境與市容相協調。8.4.8 對施工場地范圍內以及施工可能觸及到的地方以內應保護的樹木、廣告、管線、建筑物、構筑物等采取加防護圍欄、懸掛標簽和標記的方式妥善保管，以免施工機具及人員等對其造成破壞，并由專人經常檢查防保，施工完畢后將其完整無損的向業主移交。