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1、鐵路鋪架基地軌道工程道岔養護及觀測施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據4二、工程概況4三、 工期計劃安排：5四、勞動力及機具設備安排6五、主要施工方法及工藝71、施工準備122、鋪設方法123、道岔養護及觀測14六、 施工驗收標準：142 鋪軌時，接頭相錯量應符合下表的規定。144 接頭螺栓扭矩應符合下表的規定。157有碴軌道靜態幾何尺寸允許偏差應符合下列各表的規定。16七、安全質量保證措施：19一、編制依據1、xx通道鋪架項目指導性施工組織設計、施工圖紙等。2、鐵道部頒布的現行設2、計規范、施工規范、鐵路工程驗收標準及其他有關文件資料。3、現場實際調查資料。4、現有管理水平、施工經驗及機具設備。二、工程概況xx部鐵路通道ZNTJ-1標xx鋪架基地位于xx通道起點，負責xx部鐵路通道xxDK47+000（xx站中心）DK321+618（xx隧道出口）區段鋪軌架梁。xx鋪架基地從xx車站新鋪線路改xxDK49+460插入一組12號左開道岔，鋪設工程便線3200m，其中基地接出施工便線856.55m,將基地與xx車站連通。鋪架基地共設7股道，其中：基為1道長軌條裝卸線，基2、基3道為機車編發線，基4道為軌排生產、裝卸線，基5道為裝碴線，基6道為運梁線，基7道為機車機修線。運梁施3、工便線軌道鋪設50Kg/m鋼軌，每公里鋪新型枕1520根。道床采用單層道床，道床寬度2.9m,厚度25cm，基地股道軌道鋪設50Kg/m，每公里鋪新型枕1520根。道床采用單層道床，寬度2.9m，厚度20cm。 三、 工期計劃安排：總工期安排：2011年5月1日- 2011年9月1日基1道：2011年5月1日- 2011年5月13日基2道：2011年5月14日- 2011年5月23日基3道：2011年5月24日- 2011年5月31日基4道：2011年5月24日- 2011年5月31日基5道：2011年8月16日- 2011年9月1日基6道：2011年6月24日- 2011年7月12日基7道：4、2011年7月13日- 2011年7月15日聯絡線：2011年8月10日- 2011年8月15日道岔施工與各股道施工根據工期安排適度調整時間進行平行作業。四、勞動力及機具設備安排（一）勞動力組織計劃上場隊伍兩個，計劃上場人數為200人。（二）機具設備安排主要機具設備表序號機具名稱型號單位數量完好情況備注1液壓起道機臺1良好自有2齒條起道機臺6良好自有3液壓搗固機XYD-2臺4良好自有4道岔搗固機組臺1良好自有5鋼軌鉆眼機臺1良好自有6測速儀個3良好自有7鋸軌機臺1良好自有8液壓鋼軌拉伸機臺2租用9鋼軌打磨機臺2租用10發電機15Kw臺2良好自有11道尺個2良好自有12套筒扳手把25自有13道碴5、耙把29自有14撬棍把50自有15 搗固鎬把40自有16加力扳手把25自有17活動扳手 把30自有18拉耙把50自有19碘鎢燈個20自有20手電筒把30自有21發電機75Kw臺1自有五、主要施工方法及工藝（一）鋪軌其主要工序如下：施工準備階段（軌料就位、道碴備足）預鋪（鋪設）階段上碴整道階段撥移階段維修養護階段。作業流程圖見下圖：軌道工程采取聯結頂推法人工鋪軌，汽車運枕，人工布枕，使用人力平板車或單軌車運鋼軌至鋪軌位置，抬軌入承軌槽，聯接夾板，方正軌枕，調整軌距，上緊扣件，初拔道補充道碴，起道拔道，機械搗固。1、施工準備：按照設計文件和施工規范計算配軌資料。對在鋪碴施工中損壞的中樁進行恢復，鋼6、軌進行幾何尺寸檢查，作好標記配對，按規定堆放。在路基施工完成后,按設計要求釘出中樁；進行路基斷面復測,滿足設計要求的寬度、標高、坡度和平整度。水平樁設在道床外的路基上（曲線地段釘在內側路肩上），水平施 工 準 備道碴生產、儲運軌料整備道碴攤鋪、碾壓擺 放 軌 枕線路鋪設、聯接，線路整道線路撥移強化維修、細整道補充道碴線路有關工程竣工交付使用鋪軌施工工藝流程圖樁應在上碴整道前釘設，樁距：直線不大于50m，曲線不大于20m，線路變坡點和曲線起訖點應增設水平樁。2.鋪碴： 在底碴攤鋪完并經檢查符合要求后進行面碴攤鋪；面碴分兩次鋪設，第一次按起道15-20cm鋪足道碴量，第二次在線路聯接并撥完“荒道”7、起道后補足全部需要量（包括預留沉落量），加強搗固；單層道床厚度不大于25cm時可一次攤鋪，大于25cm時分兩次散布。鋪碴施工工藝流程見圖2.40。基 床 檢 驗 合 格測量放樣埋設水平樁篩選底碴、面碴材質檢驗合格汽車運碴、卸碴人工平碴、碾壓檢 驗 合 格鋪碴工藝流程圖 3、人工鋪軌：按設計軌枕用量，在每節鋼軌上劃出軌枕間距，調整擺放好已錨固合格的軌枕，用撬棍將鋼軌撥入承軌槽內，依次方正軌枕，上扣件擰緊，連接好魚尾板，而后進行補碴初整道。人工鋪軌應符合下列要求：(1) 每公里軌枕數量及每軌節軌枕布置應滿足設計及施工規范要求。(2) 軌枕布置白油漆標示在鋼軌軌腰的內側(曲線在外軌軌腰的內側)。軌8、枕應均勻、方正，并與軌道中線垂直。軌枕中心線允許偏差，正線和到發線為40mm。(3) 預留軌縫采用木塞片填隙，預留軌縫寬度按鋪軌溫度計算。(4) 鋼軌接頭位置應符合規范要求，個別短軌的鋪設長度、位置要按規范設置。(5) 及時配套施工軌道附屬設備,包括線路標志、護軌、軌道加強設備、線路備料等。鋪軌工藝流程見下圖鋪軌施工工藝流程圖擺 放 軌 枕軌 枕 錨 固l 方正 軌 枕補充道碴人 工 抬 撥 道機 械 搗 固鋼軌編號和標識補 碴 細 搗 固線路撥接檢 查 驗 收竣 工 交 付 使 用施 工 準 備配軌計算 散軌料軌 枕 劃 印橇抬鋼軌落承軌槽方 正 軌 枕調整軌距，上緊扣件細沉落整修利用起道樁9、檢查軌頂標高及方向繩正方向和圓順曲線聯結夾板(二) 鋪設道岔基地鋪設的道岔有直接采用原位鋪設方法。 1、施工準備 (1) 對運到現場的道岔構件詳細檢查清點、編號，作標記分類堆放。同時備足各種機具。(2) 清理及平整場地。在線路兩側路肩位置搭設施工平臺。(3) 測量岔位。根據設計圖在地面上定出道岔中心位置，并按道岔布置圖定出道岔始端和終端的位置。 2、鋪設方法(1) 鋪岔枕將岔枕間隔繩固定在岔位基準股一側，按間隔繩的要求散布岔枕，并使岔枕在基準軌一側取齊，均按垂直于正線方向布置。(2)將螺紋道釘涂油后擰緊固定在岔枕上。(3) 道岔鋼軌的鋪設順序是先鋪直股后鋪曲股，鋪曲股時先鋪外股后鋪內股。(4)10、 連接道岔上配件及軌枕扣件，調整各部尺寸達到標準。(7) 將道岔撥移就位。(8) 用起道機抬起道岔，拆除兩輪小車及短軌，落下就位，連接線路。(9) 上碴整道，檢查道岔幾何尺寸、維修，達到開通條件。新鋪道岔工藝流程見下圖。施工準備散布岔枕散布鋼軌上軌連接夾板撥道整修枕木鉆孔散布配件釘道釘安裝扣件細方軌枕質量檢查 鋪道岔工藝流程圖 3、道岔養護及觀測開通后對道岔的養護按技術標準執行，觀測按擬定的辦法逐項測量、檢查、并做好記錄。特別要注意道岔各部分軌距、水平的變化，尖軌、心軌與滑床臺的密貼狀態、與基本軌、翼軌的密貼狀態及頂鐵與各自軌腰的縫隙等變化。六、 施工驗收標準：1 鋪軌時軌道中線允許偏差為：普11、通軌枕50 mm，寬枕10 mm2 鋪軌時，接頭相錯量應符合下表的規定。接頭相錯量允許偏差檢 驗 項 目允 許 偏 差 （mm）再用軌和非標準長度鋼軌相對式接頭直 線60曲 線1403 鋪軌時接頭處的軌面高差和軌距線錯牙：正線和到發線不得大于1 mm，其他站線、次要站線不得大于2 mm。4 接頭螺栓扭矩應符合下表的規定。接頭螺栓扭矩標準項 目單 位12.5 m鋼軌鋼 軌kg/m5043螺栓等級級8.88.8扭 矩Nm400400注：高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于700 Nm。5 正線曲線外軌最大超高單線不得大于125 mm，雙線不得大于150 mm。超高應在緩和曲線全長均勻遞減，未設緩和曲線時，12、應在直線上按不大于1的坡度順接。站線連接曲線最大超高為15 mm，但位于曲線車站到發線的連接曲線及曲線地段的最大超高為25 mm。超高應在直線上按不大于2的坡度順接。6 道床整理頂面寬度允許偏差為+50、0 mm，厚度允許偏差為50 mm。7有碴軌道靜態幾何尺寸允許偏差應符合下列各表的規定。撥道允許偏差序 號檢 驗 項 目允 許 偏 差 （mm）正線、到發線其他站線1中 線50（寬枕10）2線間距正、站線，橋、隧20鋼梁橋10正線間距為4.0 m，倒裝線間距為3.6 m不得有負偏差3軌 向直線（10 m弦）45曲 線符合下表的規定曲線20 m弦正矢允許偏差曲線半徑（m）緩和曲線實測正矢與計算值13、差 （mm）圓曲線正矢連續差 （mm）圓曲線正矢最大最小值差 （mm）正線、到發線其他站線次要站線正線、到發線其他站線次要站線正線、到發線其他站線次要站線250及以下81624251350714213514505610121518451650458101215650以上3468912起道允許偏差序 號檢 驗 項 目允 許 偏 差 （mm）1軌面高程有碴道床50、30 （寬枕30）建筑物上10緊靠站臺的軌道0、+502軌面平整高低（10 m弦）、水平、扭曲（6.25 m基線）45七、安全質量保證措施：（一）、質量保證措施：1、質量通病防治：道床幾何尺寸不足、道釘錨固高度不規范、鋼軌扣件扭力不足、14、軌縫設置不均勻、曲線軌道超高設置不適、封鎖施工延時頂點、道岔尖軌跳動、尖軌基本軌在豎切部分不密貼等。防治措施：嚴格控制路基面、軌面標高；路基薄弱地帶備足購量的道碴，以備隨時補充；接頭及扣件涂油后用加力扳手擰緊后，用扭力扳手復緊檢查，并于線路開通后重新加力復緊；精確計算軌料長度，鋪軌時對中撥正、并填如入軌隙片預留軌縫，以及扣件等安裝時增設防爬設施；撥正道岔直股的大方向，重新打框架，細致丈量各部位尺寸，部件要標準，整修尖軌及基本軌，撤掉耳鐵上的墊片等。人工抬運岔枕或調整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人。使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。2、上碴前，要求逐段檢查路基密實度，道床要密實飽滿，路基加寬段及橋臺、涵15、背后地段，必須達到設計密實度經監理工程師簽字認可后方可上碴。3、鋪碴按底碴、面碴分層鋪設的程序進行。底碴在鋪軌前一次鋪足，面碴分層鋪設，第一層面碴壓實后，再鋪一層。4、緊固扣件，要求在同一時間完成，不能相差過長，并要求扣件配合緊貼，型號準確，膠墊要正位，扣件的扭距要達到標準。接頭扣件及聯結夾板螺栓更要擰緊，接頭螺栓和扣件螺栓緊固力達扭矩要求。5、防爬設備安裝要牢固。在鋼筋混凝土軌枕上加設的楔形木墊的尺寸要標準，以防因行車振動而松動。6、起道撥道時因混凝土岔枕重量大，起道機不得頂在岔枕上，以免損壞岔枕。7、攏口軌不得用氧乙炔切斷和燒孔眼。禁止任意拆除扣件、撞擊鋼軌，強制合上龍口。（二）、安全保證16、措施：人工撥軌時施工人員應全部站在鋼軌一側，統一指揮。翻轉鋼軌時應用撬棍敲擊軌頭以示信號，待全部人員離開鋼軌確認安全時再開始翻轉，撬棍前后嚴禁站人。拆卸或安裝扣件時，必須按照有關規定裝卸，同時注意裝卸之扣件在同一軌枕上，不允許一根軌枕上一股有扣件，而另股鋼軌無扣件，造成鋼軌擠開、列車脫線。在有軌道電路的線路上施工，無論作業或休息，均應注意防止兩股鋼軌由于金屬器件搭連而導電，造成錯誤信號而影響正常行車。預卸道碴時，道碴盡量卸在路肩上，但道口、道岔地段嚴禁卸碴，對安裝信號設備的處所應更加注意，以免壓壞設備。較笨重的施工材料或較笨重的施工機械需要多人抬運過軌時，必須準備足夠的勞力，由駐站聯絡員申請要點，經車站值班員書面簽認后，用電話或電臺通知工地負責人，在同意的時間內，按規定在作業兩端設好施工防護，利用列車間隔進行過軌作業。