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1、3.84公里長工程道路試驗段施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄第一章 編制依據4第一節 編制目的4第二節 適用范圍4第三節 編制依據4第四節 編制原則55、以“與人方便，自己方便”為原則，處理好與當地居民的關系。6第二章 工程概況6第一節 施工總設計概況6第二節 施工試驗段概況7第三節 路基路面結構7土路基壓實標準（重型擊實）和CBR8第四章 施工組織和施工安排8第一節 現場管理機構8第二節 試驗段施工計劃時間8第三節 試驗段施工準備8一、技術準備8二、現場準備9第四節 試驗段施工程序9第五章2、 試驗段施工方案10第一節 開挖工程10一、施工準備階段10二、路基清表工程10三、挖方處理工程10第二節 填筑工程11一、準備工作11二、灰土填筑工程11三、水穩攤鋪工程14四、瀝青攤鋪工程16五、檢測項目及頻率18第六章 勞動力組織及施工機具配備19第一節 人員配置19第二節 機械配備20第三節 材料進場計劃20第七章 道路施工的基本要求21第一節 面層技術要求21第二節 基層技術要求22第三節 底基層技術要求22第八章 道路施工質量保證措施23第九章 施工安全措施23第一節 施工現場臨時用電安全措施23第二節 施工機械安全保證措施24第三節 其他安全措施25第十章 環境保護、文明施工措施3、25第一節 環境保護措施251、控制噪聲污染25第二節 文明施工措施263、各級負責人及工作人員一律掛崗位卡上崗。26第一章 編制依據第一節 編制目的1、通過道路試驗段施工，摸索并總結出一套合理的道路填、挖方施工的施工組織和機械設備的配置方式。2、通過試驗，摸索并總結道路的降排水，清表及填前碾壓、回填及碾壓、不同填料填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設備的碾壓遍數和挖方路塹施工的理想設備配置及工藝方法。3、摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規范的程序管理方法和質量控制手段。4、通過本試驗段施工，收集相關數據，指導全面道路工程施工并達到技術質量標準。第二節 適用范4、圍1、本方案適用于XX市XX大街東延工程K6+500K10+340標段道路試驗段施工。第三節 編制依據1、XX市市政工程設計研究院（集團）有限公司提供的施工設計圖紙、地勘資料和施工現場踏勘資料等全部資料；2、工程施工合同文件； 3、本工程的施工組織設計；4、我公司的建筑安裝工程過程試驗（檢測）控制程序；5、主要規范、規程、標準：1)土工試驗方法標準（GB/T501231999）；2)普通混凝土力學性能試驗方法標準（GB/T50081-20025）3)混凝土結構工程施工及驗收規范(GB502042002)4)給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008)5)公路土工試驗規程（JTGE5、40-2007）；6)公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）；7)公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）；8)回彈法評定混凝土抗壓強度技術規程（JGJ/T23-2011）；9)城市道路照明工程施工及驗收規程CJJ89-20017）；10)城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-0088）；11)城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008）；12)超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規程（CECS02：2005）；13)超聲法檢測混凝土缺陷技術規程（CECS21：2000）；14)其它相關試驗標準第四節 編制原則1、結合現場前期工作、周邊交通、施工環境及施工技6、術難度等，在充分理解設計圖紙的基礎上，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。2、確保業主規定的工期目標的完成。以工期目標為前提，根據現場各區域的特點合理劃分施工區域，均衡安排施工進度，充分考慮工序及氣候環境等條件的要求和制約，認真組織，以分階段控制目標計劃的實現為手段。3、積極響應集團總公司對本標段工程提出的有關要求，替集團總公司分憂解難，主動為集團總公司服務。4、加強對現有地下、地面設施的保護，對影響施工的設施配合有關部門做好拆、改、移工作。5、以“與人方便，自己方便”為原則，處理好與當地居民的關系。6、堅持優化技術方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術攻關，搞好質量控制，工程質量達到7、質量目標標準。7、加強施工管理，提高生產效率，降低工程造價，增加企業效益。8、嚴格貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和原則。9、嚴格執行山西省、XX市建設行政主管部門對本項目的文明施工、環保、安全、衛生及健康等有關管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業形象和社會形象。第二章 工程概況第一節 施工總設計概況1、XX大街東延道路紅線60米，道路采用四塊板斷面，具體布置為：7m人非共板(2m人行道+3.5m非機動車道+1.5m樹穴帶)+10m輔道(8m機動車道+2m綠化帶)+12m機動車道+2m中央分隔帶+12m機動車道+10m輔道(8m機動車道+2m綠化帶)+7m人非共板(2m人行道+38、.5m非機動車道+1.5m樹穴帶)，雙向10車道。2、XX大街東延遠期預留快速化改造條件，在交叉口前設置加寬段，滿足進出口加減速車道需求。3、本次道路路基按照道路遠期預留寬度進行實施，主要是滿足管線綜合的布設要求，避免遠期實施時的重復投資。路面部分分批實施，本次僅實施機動車道及輔車道(46m或53m)，路側帶7m寬不實施。第二節 施工試驗段概況擬開展進行試驗施工段落為：XX市XX大街東延工程K6+500K6+700段主道，長200m，做土方填筑填前碾壓、回填及碾壓試驗段。第三節 路基路面結構1、XX市XX大街東延工程，本標段K6+500K10+340標段總長約3.84公里。路基范圍內存在建筑垃9、圾、人工填土、耕植土等，清理后填至原狀土，具體以施工現場情況為準。2、加寬路面清表（30cm）面積345600m2；主線填方總計371384m3；主線挖方總計373810m3；三七灰土封層（0.8m）面積總計345600m2。3、當地面橫坡陡于1:5時，在填筑前需將地面挖成梯臺，臺階寬度不小于2m,臺階頂面應做成2%4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩定性。4、路基設計:路基必須做到密實、均勻、穩定，有一定的強度。為保證路基的強度和穩定性，應清除路基范圍內的建筑垃圾、人工填土、耕植土等，清表后填至原狀土，具體以施工現場情況為準。當地面橫坡陡于1：5時，在填筑前須將地面挖成梯臺，臺階寬度不小于10、2m，臺階頂面應做成2%4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩定性。5、路基壓實度:路基填料應均勻、密實，優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土；橋涵臺背和擋土墻背優先選用滲水性良好的填料。填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，并應嚴格控制分層厚度，并注意不同填料的填筑順序。路基壓實采用重型擊實標準，土質路基壓實度（重型）應符合以下表要求：土路基壓實標準（重型擊實）和CBR填挖類型路面底以下深度（cm）填料最小強度（CBR）%壓實度（快速路）（%）壓實度（主干路）（%）填方0-808969580-15059493150以下49392零填及路塹0-308969530-8059493第四章 施工組織和施11、工安排第一節 現場管理機構現場管理機構見附圖第二節 試驗段施工計劃時間本試驗段計劃施工時間為：2017年6月20日2017年7月5日。第三節 試驗段施工準備一、技術準備1、配備充足的技術和試驗人員；2、試驗室標準試驗準備就緒(包括填料的重型擊實，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）；3、技術人員組織道路原地面復測，計算出斷面開挖尺寸和深度；4、編制試驗段施工方案和施工技術交底等，并組織學習，為道路施工提供良好的技術準備。5、在下承層上測量恢復道路填筑中線及邊坡線，根據松鋪厚度、自卸汽車容量在作業面上用石灰撒上網格，確保松鋪厚度不超過30cm。道路填筑時由兩側向中間填筑，每車填料對應一個方格，12、以后每層道路填筑前均應打格劃線。二、現場準備1、試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好;2、試驗段施工機械配備已到位;3、通往試驗段的施工便道已具備，人員及機械設備可直接進場作業。第四節 試驗段施工程序路堤填筑以機械作業為主，人工配合。為保證施工質量，提高施工效率，按“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工, 每段長300m500m，每個區段長度不短于40m，如果長度不夠，也按四個區段的施工程序施工。即:三階段：準備階段施工階段驗收階段。四區段：填筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。第五章 試驗段施工13、方案第一節 開挖工程一、施工準備階段1、中線測量線路復測后測放出線路主要控制樁，對施工現場按設計斷面進行復核（包括中線、標高、水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制），放出路基坡腳和施工邊線以及排水溝的具體位置，在施工前做好排水系統的施工，并保證排水溝不被路基填料和施工機械破環。2、檢測對開挖出的土取樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。3、挖探溝試驗段在開挖前都應挖縱、橫向十字探溝，待探明地下無管道、電線、光纜等影響后再行開挖。二、路基清表工程1、路面破除：遇有現狀道路時，先將破碎錘進行現有路面破除，并運到棄土場內堆置。現有道路用地14、范圍內挖至底基層，地基表面必須碾壓密實，壓實度達到要求后再施工底基層12%灰土。2、樹木清理：將施工范圍內的樹木遷移，以便不影響路基施工。三、挖方處理工程本段地勢較平坦，高差不大，挖方路塹邊坡坡率為1：1。采用挖掘機開挖，土方開挖施工機械，根據運距不同，當運距L100m時，采用推土機推運；當運距L100m時，采用20m3自卸汽車運輸到利用段或棄土場。挖方段道路施工時挖至基層底，底基層壓實度達到要求后采用12%灰土填筑。道路開挖要做出路拱，保證道路排水暢通，防止道路積水。如果道路開挖到底基層后碾壓達不到設計要求的96%的密實度時應及時聯系監理進行變更處理。第二節 填筑工程一、準備工作1、開工前按15、照規范要求，沿線布設水準點。2、項目部試驗室根據技術規范要求，對原材料取樣試驗，確認材料質量符合規定標準后采用，并進行水泥穩定碎石和標準擊實試驗。3、組織人員、機械設備進場。4、項目部編寫各分項工程詳細施工方案、作業指導書，編制各分項工程、各工序施工原始記錄報表，提交監理工程師審批。5、施工前對下承層路基頂面在驗收合格之后每20m設一樁，并在路面邊緣外0.30.5m處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度。6、在下承層上測量恢復路基填筑中線及邊坡線，根據松鋪厚度、自卸汽車容量在作業面上用石灰撒上網格，確保松鋪厚度不超過30cm。路基填筑時由兩側向中間填筑，每車填料對應一個16、方格，以后每層路基填筑前均應打格劃線。二、灰土填筑工程1、材料的標準試驗（1）石灰質量應滿足級以上生石灰的技術指標，石灰應在使用前710天充分消解，并保證一定的濕度，消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。（2）石灰土混合料采用重量配合比計算，以石灰：土= 12：100的重量比表示，灌砂法試驗密實度應95%。（3）無側限抗壓強度試件在252溫度條件保濕養生7天，進行試驗無側限抗壓強度大于或等于設計強度。2、石灰土施工工藝（1）灰土底基層施工工藝流程見圖1（灰土底基層施工工藝框圖）施 工 準 備路 基 試 驗 段測 量 放 樣攤 鋪 整 平輕 型 壓 路 機 穩 壓重 型 壓 路 機 碾 壓密 17、實 度 檢 測灑 水 養 生振 動 壓 路 機 壓 實人 工 精 平 （2）備料： 石灰必須達到級以上的技術指標，盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應妥善覆蓋保管，不應遭日曬雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根據配合比計算每車料的攤鋪面積及堆放距離。 （3）攤鋪、拌和、過篩、放灰土、整平： 將配備好的石灰按照要求均勻攤鋪在已備好的土上，用路拌機將土和石灰旋碎、旋勻，同時不得破壞下承層，過篩后保證灰土顆粒不大于1.5cm，將原有未旋的素土夾層及其它雜物全部清出，過篩結束后，測定石灰含量不小于設計值，同時檢查含水量不小于設計值。按照指示樁上的松鋪厚度均勻攤鋪，含水量略小時，適18、當灑些水，確保其含水量與最佳含水量接近，用路拌機旋勻后，整平，碾壓，通過不同的松鋪厚度、碾壓方式和遍數確定松鋪系數、壓路機配置、碾壓組合等施工參數。碾壓過程中，其表面應始終保持濕潤。碾壓時，如發現“彈簧”、“松散”、“起皮”等現象應及時翻開重新拌合或用其它方法處理，嚴禁“薄層補貼”。 （4）石灰土混合料從拌和、攤鋪到碾壓成型全過程不應超過3天，最好在24h內完成。 (5）保濕養生：養生期不少于7天，保持表面濕潤，養生期間，除灑水車外，應封閉交通。三、水穩攤鋪工程1、運輸和攤鋪水泥穩定碎石運輸宜采用較大噸位的運輸車運輸，車上的混合料應覆蓋，減少水分損失，但不能超載運輸，運料車進入攤鋪現場時，領工19、員和技術員應進行水泥穩定碎石的檢查，不合格的集料嚴禁進入現場進行攤鋪施工。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應立即清除。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，如不能在3h之內運輸到場，將不能用在攤鋪現場。根據施工需求，在攤鋪時，宜采用攤鋪機及挖掘機與人工配合攤鋪混合料。遇雨時，立即停止施工。拌成混合料應立即運輸到場進行攤鋪，從拌和到碾壓終了的時間不宜超高34h，并應短于水泥的終凝時間。攤鋪每層集料時應力求平整，并具有規定的路拱。攤鋪時應注意消除離析現象。水泥穩定碎石設計厚度：該段輔道為36cm，分兩層攤鋪壓實，第一層碾壓結束后，直接攤鋪下一層，利用上層對下層養生，兩層間隔時間不得超過20、2小時。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“集窩”，并應新拌混合料填補。攤鋪過程中如因特殊原因暫停超過兩小時，應設置橫接縫。2、整形用輕型壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。整形過程中應及時消除粗細集料離析現象。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的水泥穩定碎石找補平整（在2小時以內可進行找補）。每次整形都要按照規定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫順適平整。初步整形后，檢查其松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。3、碾壓整形后，當混合料含水量為最佳含水量時，應立即在結構層全寬內進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后21、輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。通過不同的松鋪厚度、碾壓方式和遍數確定松鋪系數、壓路機配置、碾壓組合等施工參數。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥），使其達到質量要求。碾壓時宜先用輕型壓路機靜壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。壓實時，可以先靜壓（遍數適中，壓實度達到922、0%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪靜壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，機動車道水泥穩定碎石基層壓實度98%，非機動車道及人行道水泥穩定碎石基層壓實度97%。不合格時，重復再壓。在碾壓結束之前，終平一次，使其縱橫向順適。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于低洼處，不再進行找補，可留待鋪裝瀝青面層時處理。4、養護每一段碾壓完成以后應立即開始養生，并同時進行壓實度檢查。水泥穩定碎石基層碾壓完成后，應將土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內應保持基層處于濕潤狀態，28天內正常養護。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織23、物覆蓋。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養生期間應定期灑水。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。基層養生期不應少于7d。養生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛。在養生期間應封閉交通。養生期結束后，應清掃基層，立即進行瀝青面層施工。四、瀝青攤鋪工程1、瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運輸車運輸，但不能超載運輸，或急剎車、急彎調頭，使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。運料車進入攤鋪現場時24、，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。若瀝青混合料不符合施工溫度要求（進場溫度不小于160）或已經結成團塊、已遭受雨淋的不得攤鋪。攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應立即清除，防止硬結。2、瀝青混合料的攤鋪在攤鋪第一層前應進行基層表面的清理（用吹風機），并做出相應的標高控制點，一切就緒后應先用乳化瀝青車噴灑一層乳化瀝青透層，涂刷下封層后再進行攤鋪，攤鋪過程中用一臺攤鋪機進行，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/25、min的范圍內，對改性瀝青宜放慢到13m/min。當發現混合料明顯的離析、波浪、裂縫、托痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中間層根據情況選用找平方式。直接接觸式平衡的輪子不得粘附瀝青，攤鋪改性瀝青宜采用非接觸式平衡梁。攤鋪機遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的瀝青混合料，遭受雨淋的瀝青混合料應予以鏟除，不得卸入攤鋪機攤鋪。3、瀝青混合料的壓實及成型壓實成型路面應符合：以馬歇爾試驗為標準，壓實度應98，以最大理論密度為標準應93，以及平整度的要求。瀝青的壓實厚度最大不宜大于100mm。為26、避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動、停止必須減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用手扶振動夯趁熱壓實，壓路機折回不應處在同以橫斷面上。壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭、加水或停留，在當天成型的路面上不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。通過試驗段的鋪筑，了解路面的表面構造深度及整個施工工藝的全過程，確定松鋪系數、壓路機配置、碾壓組合等施工參數。五、檢測項目及頻率碾壓結束后請監理工程師現場檢測，以便進入下一道工序，檢測標準如下：項次檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率1壓實度（%）基層27、機動車道98環刀法、灌砂法或灌水法：每1000每層1點非機動、人行道97底基層機動車道95非機動、人行道932彎沉（0.01mm）12%石灰土頂面不大于134.7每車道、每20m測1點水穩頂面不大于27.1每車道、每20m測1點瀝青砼頂面不大于19.1每車道、每20m測1點3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀，每200m測4面4中線偏差（mm）50全站儀，每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求用尺量，每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200米測2處7橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處第六章 勞動力組織及28、施工機具配備第一節 人員配置人員配備：根據施工進度和工期要求，具體人員配備見表1：表1 人員配置計劃表職務數量備注班組長2領工員2技術員2實驗員2壓路機司機3 汽車司機8 挖機司機2路拌機司機1裝載機司機2攤鋪機司機1灑水車司機1推土機司機1平地機司機1其他人員20第二節 機械配備機械配備：根據施工進度和工期要求，具體機械配備見表2：表2 機械配置計劃表名稱數量備注壓路機42臺震動、2臺靜壓挖掘機2裝載機1推土機1汽車5攤鋪機1灑水車1路拌機1平地機1第三節 材料進場計劃主要建筑材料、構配件進場計劃表序 號材料名稱單 位數 量進場時間備注道路工程1水泥t2隨工程進度分批進場2黃砂t20隨工程進29、度分批進場3白灰m350隨工程進度分批進場5碎石m370隨工程進度分批進場5瀝青m310隨工程進度分批進場6土工布m21000隨工程進度分批進場第七章 道路施工的基本要求第一節 面層技術要求根據氣候分區劃分，瀝青混合料必須經過目標配合比設計，并經過車轍、低溫彎曲、凍融劈裂、浸水馬氏試驗驗證，SMA-13還須進行析漏試驗和飛散試驗驗證。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。瀝青混合30、料從拌和到出料至攤鋪碾壓均需嚴格的溫度控制，均應派專人在各個環節進行檢測。如檢測穩定大于195，應視為廢料，予以廢棄，其它環節穩定控制如下表：瀝青路面施工溫度控制表控制環節SMA-13AC-20C、AC-25C出倉溫度（）170-185145-165運抵現場溫度（）165145攤鋪溫度（）160135初壓溫度（）150130終壓溫度（）9070第二節 基層技術要求基層的施工氣溫應在5C以上，路面基層采用水泥穩定碎石。宜采用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥，強度等級42.5MPa。考慮偏差系數及95%的保證率，機動車道水泥劑量5%。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基31、層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，機動車道水泥穩定碎石7天抗壓強度不小于3.5MPa，不宜超過4MPa。水泥穩定碎石基層需養生，通常為7天。碎石應用硬質巖軋制，建議采用反擊式破碎機破碎，壓碎值小于30%。機動車道水泥穩定碎石基層壓實度98%。第三節 底基層技術要求底基層采用石灰土穩定，機動車道7天抗壓強度應0.8MPa，壓實度97%。要控制石灰消解時間和消解摻水量。應確保石灰土拌和均勻，安排專人檢查拌和是否均勻，是否有夾層現象發生，如有上述情況，立即進行重拌。過篩時防止過篩不徹底。基層和底基層必須保濕養生，一般基層與底基層養生期應大于7天，基層未鋪封層，嚴禁一切機動車通行（施工車輛除外32、）。第八章 道路施工質量保證措施1、道路施工應遵循分段施工的原則，開挖后應及時回填，最大限度的避免路基長時間的暴露，以防受雨水浸泡。2、開挖至底基層部分后，應盡快進行底基層施工；如不能及時進行，宜在設計標高以上預留至少30cm厚的保護層。3、應采取臨時排水措施，挖積水溝或積水坑，及時抽拍積水，確保施工作業面不積水。4、路基填土應不含有任何不適宜工程使用的土，如淤泥、沼澤土、含有殘樹根等腐質的土及含水量較大的土，必須全部清除。5、為了保證道路邊坡的壓實度，一般路段道路兩側應各加寬50cm的碾壓寬度。第九章 施工安全措施第一節 施工現場臨時用電安全措施低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設33、在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端設漏電保護裝置。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次34、。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。第二節 施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。35、汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路口行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備二名司機。第三節 其他安全措施施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。設置急救材料儲備庫，包括防火、防水、防毒器材、木料、各種適用工具等。加強對司機的教育，施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車，注意安全。第十章 環境保護、文明施工措施第一節 環境保護措施 1、控制噪聲污染1）在施工開始前，對用于本工程的機械、設備的類型進行詳細的建筑噪聲影響評估，對36、不合格的機械設備采用消音器、隔音材料、隔音內襯、護板等方法降低噪音。2）定期或適時維修不良設備，以減少因松動零件震動或降低噪聲部件損壞而產生強烈的噪聲。3）專業人員隨時檢查，發現噪音超標立即采取有效措施進行排除。 4）在村鎮居民區等環境敏感區，噪聲大的施工作業，應按規定的作業時間施工。 2、施工期間，必須遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘、水庫、水渠和農田的污染，防治揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響降低到允許的范圍內。3、生產、生活垃圾運到環保部門指定地點堆放，避免污染環境。4、施工便道適時灑水，減少粉塵污染。5、取土場、施工便道在工程施工完畢后，及時按設計要求整修、復耕、恢復植被。第二節 文明施工措施1、對參加施工的所有人員經常進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。2、各工點設工程標牌標明樁位名稱及負責人姓名等，建成文明施工工地，施工現場應做到“三通一平”各項準備工作就緒后，方可正式開工。3、各級負責人及工作人員一律掛崗位卡上崗。4、施工工點懸掛、張貼有關宣傳標語、宣傳牌。掛牌施工，接受社會監督。