午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、20.8km高速公路分離式隧道工程專項(xiàng)安全施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄一、工程概況及風(fēng)險(xiǎn)分析1（一）、隧道總體概況1（二）、隧道施工工藝（詳見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)）1（三）、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)分析1二、隧道主要施工方案1三、隧道信息化施工方案1（一）、監(jiān)控量測(cè)11）監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃：12）監(jiān)控量測(cè)程序13）量測(cè)方法14）數(shù)據(jù)處理及要求：15）量測(cè)注意事項(xiàng)16）隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)1四、不良地質(zhì)處理措施1（一）、概述1（二）、松散地層施工1（三）、溶洞處理1（1）、預(yù)防突水技術(shù)措施：1（2）、注漿堵水：1（四）、2、隧道穿過(guò)圍巖斷層破碎帶的施工1（五）、防止隧道坍塌施工措施1（1）、預(yù)防施工塌方的措施1（2）、處理塌方的措施1（六）、施工中具體排水工作1五、隧道安全環(huán)保體系1文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持體系1（一）、組織機(jī)構(gòu)1（二）、安全教育1（三）安全紀(jì)律1（四）安全檢查1六、隧道安全施工注意事項(xiàng)1（一）、一般規(guī)定1（二）、開挖及鑿孔1（三）、爆破1（四）、洞內(nèi)運(yùn)輸1（五）、隧道支護(hù)1（六）、襯砌1（七）、隧道斜井施工安全技術(shù)保證措施1（八）、通風(fēng)、降塵及排水11）通風(fēng)總體方案12）通風(fēng)設(shè)計(jì)13）通風(fēng)方案的確定14）通風(fēng)設(shè)備選型和設(shè)置位置15）通風(fēng)注意事項(xiàng)16）采用濕式鑿巖17）機(jī)械設(shè)備凈化1一、工程概3、況及風(fēng)險(xiǎn)分析本標(biāo)段為xx市xx-xx高速公路B2標(biāo)段，起訖樁號(hào)為K66+000K86+800，路線全長(zhǎng)20.8km。本標(biāo)段主要位于xx市xx縣境內(nèi)、部分位于xx縣境內(nèi)，K83+550為xx、xx縣城交界處。（一）、隧道總體概況 xx隧道為一座分離式特長(zhǎng)隧道，進(jìn)出口左右洞間距較小約18-20m，中部地段左右洞間距為30m,出口段位于直線上和R-2600m,左偏圓曲線與直線段上。隧址區(qū)的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有：危巖、采空區(qū)、巖溶、煤層。危巖分布于出口段陡崖等處，主要為K85+680右50m危巖體；采空區(qū)主要分布于xx背斜西翼近軸部，距隧道左軸線約1公里，為橫梁煤礦煤層采空區(qū)，危巖及采空區(qū)對(duì)隧道基本無(wú)影4、響；隧道區(qū)巖溶受地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性控制，分布成帶狀，與巖層走向近一致，其發(fā)育區(qū)主要分布于里程K79+400K82+900段的地層。大的巖溶形態(tài)多分布在標(biāo)高700m以上及地表，隧道軸線處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高位置屬于550580m的巖溶發(fā)育帶，其巖溶規(guī)模一般不大，以溶穴、溶孔、巖溶裂隙為主，巖溶管道高度一般小于2m，故xx特長(zhǎng)隧道穿越可溶巖地層時(shí)遇到大的巖溶管道的可能性小。隧道穿越處煤層埋深約450m，且路面設(shè)計(jì)標(biāo)高低于區(qū)內(nèi)最低采空區(qū)標(biāo)高約400m，環(huán)境的封閉性較弱，xx特長(zhǎng)隧道穿越煤層時(shí)存在發(fā)生瓦斯事故的可能，即有煤塵爆炸危險(xiǎn)性。初勘中未發(fā)現(xiàn)膨脹性巖層，但根據(jù)區(qū)域資料，xx特長(zhǎng)隧道穿越地層P1中可能含有5、膨脹性巖層。進(jìn)口洞軸線與巖層走向近于正交，洞口主要處于強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r中，巖體較破碎，均勻性差，松散稍密，巖層產(chǎn)狀30630，其巖體中主要發(fā)育5081、17380兩組節(jié)理。根據(jù)仰坡坡向、巖層產(chǎn)狀與結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系分析，巖層產(chǎn)狀形成外傾面，且?guī)r體因裂隙已被切割成獨(dú)立的楔形體，其穩(wěn)定性差，在進(jìn)行仰坡開挖中將可能產(chǎn)生沿基巖面順層滑動(dòng)；巖層產(chǎn)狀與邊坡大角度相交，邊坡整體穩(wěn)定性良好，隧道洞口邊坡開挖后不會(huì)產(chǎn)生整體大規(guī)模滑移現(xiàn)象。出口位于xx溝谷坡底部，為順向坡，洞軸線與巖層走向近于正交，洞口地面表層覆蓋崩坡積土層，厚約0.002.40m，斜坡基巖大部出露。隧道斜坡頂部標(biāo)高約680m處存在危巖體，距隧道洞頂約16、00m。洞口主要處于第四系崩坡積土層與強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖中，巖土均勻性差，松散稍密，巖體受層面13658、裂隙25532、5355三組結(jié)構(gòu)面的控制，根據(jù)仰坡坡向、巖層產(chǎn)狀與結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系分析，巖層產(chǎn)狀形成外傾面，且?guī)r體因裂隙已被切割成獨(dú)立的楔形體，其穩(wěn)定性較差，在進(jìn)行仰坡開挖中將可能產(chǎn)生沿基巖面順層滑動(dòng)；巖層產(chǎn)狀與邊坡大角度相交，邊坡整體穩(wěn)定性良好，隧道洞口邊坡開挖后不會(huì)產(chǎn)生整體大規(guī)模滑移現(xiàn)象。遂址區(qū)地震基本烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.1g，設(shè)計(jì)特征周期0.35s。xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)建國(guó)場(chǎng)xx水庫(kù)東端，隧道穿越xx山脈，進(jìn)口段地勢(shì)較緩，坡度約15，與巖層走向斜交，覆蓋土層較厚，為7、大片稻田和玉米地，與大店子大橋相接；出口位于一脊?fàn)钌阶熘胁浚貏?shì)較陡，坡度約36，植被茂密，沖溝發(fā)育，以灌木為主，與xx大橋相接。隧道最大埋深約119m。出洞口段工程地質(zhì)條件總體較好，洞口處于巖層強(qiáng)、弱風(fēng)化界面附近，巖體裂隙較發(fā)育，巖層產(chǎn)狀平緩，強(qiáng)風(fēng)化層破碎，可能發(fā)生掉塊和洞口坍塌現(xiàn)象，但弱風(fēng)化巖體較完整，其整體穩(wěn)定性較好。仰坡上部的第四系崩塌堆積覆蓋層厚度不大，穩(wěn)定性較差，可能產(chǎn)生沿不利結(jié)構(gòu)面的崩塌破壞。地下水為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類，其地下水富水性差，水量貧乏。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)瓦斯氣體和其它有毒有害氣體，無(wú)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)。洞身圍巖為級(jí)，以級(jí)為主。遂址區(qū)地震基本烈度為6度8、，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)特征周期0.35sxx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)建國(guó)場(chǎng)xx水庫(kù)東端，隧道穿越xx山脈，進(jìn)口段地勢(shì)較緩，坡度約15，與巖層走向斜交，覆蓋土層較厚，為大片稻田和玉米地，與大店子大橋相接；出口位于一脊?fàn)钌阶熘胁浚貏?shì)較陡，坡度約36，植被茂密，沖溝發(fā)育，以灌木為主，與xx大橋相接。隧道最大埋深約119m。出洞口段工程地質(zhì)條件總體較好，洞口處于巖層強(qiáng)、弱風(fēng)化界面附近，巖體裂隙較發(fā)育，巖層產(chǎn)狀平緩，強(qiáng)風(fēng)化層破碎，可能發(fā)生掉塊和洞口坍塌現(xiàn)象，但弱風(fēng)化巖體較完整，其整體穩(wěn)定性較好。仰坡上部的第四系崩塌堆積覆蓋層厚度不大，穩(wěn)定性較差，可能產(chǎn)生沿不利結(jié)構(gòu)面的崩塌破壞。地下水為第9、四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類，其地下水富水性差，水量貧乏。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)瓦斯氣體和其它有毒有害氣體，無(wú)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)。洞身圍巖為級(jí)，以級(jí)為主。遂址區(qū)地震基本烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)特征周期0.35sxx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)雜角嶺村附近，隧道穿越xx所在山體的北面半腰，山腳下為蔣家溝河流。隧道進(jìn)口段地勢(shì)較緩，坡度約17，覆蓋土層較厚，為玉米地，與xx大橋相接；出口地勢(shì)較陡峭，坡度約38，植被茂密，以灌木為主。隧道最大埋深約35m 。xx隧道設(shè)置為分離式隧道，起止樁號(hào)左線ZK76+720ZK76+850，長(zhǎng)130m；右線YK76+700YK76+875 ，長(zhǎng)10、175m。隧道左線進(jìn)口位于R=2500的圓曲線上，出口位于直線段上，縱坡1.95%；右線進(jìn)口位于R=3000的圓曲線上，出口位于直線段上，縱坡1.95%。隧道左右線間距進(jìn)口段由16.3m漸變至21.5m。隧道進(jìn)口采用削竹式洞門，出口采用端墻式洞門。隧道進(jìn)出口段交通不方便，需新修筑較長(zhǎng)的施工便道。隧道進(jìn)口段施工場(chǎng)地較平緩、開闊，離村莊近，出口段施工場(chǎng)地狹窄。施工用水較方便，用電可利用附近高壓電線或設(shè)置專線（二）、隧道施工工藝（詳見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)）堅(jiān)持“早預(yù)報(bào)、管超前、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)、快反饋、緊襯砌”的原則，步步為營(yíng)，穩(wěn)步前進(jìn)。隧道洞身開挖采用光面爆破,分離式隧道級(jí)圍11、巖段采用拱部環(huán)形留核心土開挖法，級(jí)、級(jí)圍巖段采用上下臺(tái)階法開挖；小凈距隧道級(jí)圍巖段采用“先行洞拱部環(huán)形留核心土、后行洞單側(cè)壁導(dǎo)坑”開挖法，級(jí)圍巖段采用“先行洞上下臺(tái)階、后行洞拱部環(huán)形留核心土”開挖法，級(jí)圍巖段采用上下臺(tái)階法開挖。 人工風(fēng)鎬開挖，必要時(shí)弱爆破，人工手持風(fēng)鉆鉆孔，人工扒碴到下臺(tái)階，循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0m之內(nèi)或與格柵鋼架間距相適應(yīng)。（三）、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)分析隧道施工中通過(guò)溶洞、富水區(qū)及斷層時(shí)有可能產(chǎn)生突然涌水現(xiàn)象，需預(yù)防造成重大地質(zhì)災(zāi)害。另外隧道工程施工中，設(shè)計(jì)不合理、施工方法不當(dāng)或偶遇不良地質(zhì)條件等都可能會(huì)引起隧道坍方。主要存在安全風(fēng)險(xiǎn)如下：1、隧道塌方、溶洞、地表沉陷；2、支撐系統(tǒng)12、失穩(wěn)倒塌；3、突泥、涌水；4、電氣設(shè)備故障、嚴(yán)重漏電、引起停電；5、施工火災(zāi)、爆炸；6、其他。二、隧道主要施工方案施工組織中把超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序，建立完善的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用先進(jìn)可靠的預(yù)報(bào)方法（TSP地震波法、紅外探測(cè)、地質(zhì)雷達(dá)和地質(zhì)超前鉆孔等），根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，制定可靠的處理方案和技術(shù)措施，科技攻關(guān)部進(jìn)行科研攻關(guān)，專家組進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，借鑒我公司施工的八達(dá)嶺青龍隧道施工中處理大規(guī)模的不良地質(zhì)的經(jīng)驗(yàn)，及其他國(guó)內(nèi)外類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)各種地質(zhì)病害的預(yù)案，確保在施工安全的前提下，實(shí)現(xiàn)隧道的快速掘進(jìn)。施工中成立專業(yè)的地質(zhì)作業(yè)隊(duì)，每個(gè)工作面配備一名專職地質(zhì)工程師和13、一名專職安全員，做好地質(zhì)預(yù)報(bào)及施工指導(dǎo)、監(jiān)督工作。每個(gè)開挖工班均固定配一名工程師跟班值班。進(jìn)行24小時(shí)全過(guò)程監(jiān)控、指導(dǎo)，保證各種措施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底的落實(shí)，確保按操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，安全順利通過(guò)不良地質(zhì)段。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，地表加密布置量測(cè)點(diǎn)，當(dāng)量測(cè)結(jié)果顯示圍巖和支護(hù)體系變形異常時(shí)，及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，必要時(shí)施作仰拱和二次襯砌。突發(fā)性災(zāi)害的處理預(yù)案：在充分進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)探明前方地質(zhì)情況后，對(duì)可能突水等地段進(jìn)行帷幕注漿并進(jìn)行效果檢查，采取強(qiáng)大的超前支護(hù)措施，并在開挖后及時(shí)初期支護(hù)，是不會(huì)出現(xiàn)大的突水突泥的。但由于隧道地質(zhì)復(fù)雜多變，各種地質(zhì)預(yù)報(bào)方法都有一定的局限性，施工中有可能在采取了完善的超前地14、質(zhì)預(yù)報(bào)后，發(fā)生小型突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害也是有可能的。因此應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，成立管理機(jī)構(gòu)，成立技術(shù)攻關(guān)組、工程搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，設(shè)置常備搶險(xiǎn)物資、搶險(xiǎn)組織、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置逃生緊急通道、應(yīng)急照明線路、主動(dòng)力線路。突水：隧道內(nèi)出現(xiàn)突水時(shí)，為保證圍巖穩(wěn)定、防止充填物流失造成地下水與地表直接連通，對(duì)地表生態(tài)等造成損害，應(yīng)及時(shí)在開挖面適當(dāng)位置設(shè)置圍堰，后方設(shè)置止水墻，止?jié){墻強(qiáng)度滿足堵水要求時(shí)，首先逐個(gè)封堵預(yù)埋的排水管，然后進(jìn)行回填細(xì)石混凝土和砂漿，之后對(duì)前方進(jìn)行鉆孔注漿和必要的帷幕注漿，經(jīng)檢查孔檢查達(dá)到固結(jié)效果，漿液強(qiáng)度達(dá)到要求后，才能再次開挖。三、隧道信息化施工方案（一）、監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是新奧法原理的重要組成部分，是隧道15、施工中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是判定圍巖穩(wěn)定狀況、選擇支護(hù)時(shí)機(jī)以及評(píng)價(jià)支護(hù)效果的主要依據(jù)。1）監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃：監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目、方法和頻率及測(cè)點(diǎn)布置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。除必測(cè)項(xiàng)目外，還備齊選測(cè)項(xiàng)目所用儀器、設(shè)備等，當(dāng)監(jiān)測(cè)工程師及設(shè)計(jì)代表認(rèn)為有必要時(shí)，立即實(shí)施選測(cè)項(xiàng)目。必測(cè)項(xiàng)目有地表下沉、拱頂下沉、周邊位移收斂及錨桿拉拔力等。必測(cè)量測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)下周邊位移、拱頂下沉量測(cè)測(cè)線布置圖和地表下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示意圖。各監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目采用儀器及量測(cè)頻率詳見(jiàn)下頁(yè)隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表。（1）、量測(cè)項(xiàng)目以洞內(nèi)觀察、水平收斂量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)為必測(cè)項(xiàng)目，其它特殊地段可根據(jù)工程需要要求進(jìn)行。洞外在進(jìn)口淺埋段地表布點(diǎn)，進(jìn)行16、地表下沉量測(cè)。（2）測(cè)量短面間距在洞內(nèi)按照、級(jí)圍巖地段50m、級(jí)圍巖及斷層破碎帶地段10m布設(shè)量測(cè)斷面。在施工過(guò)程中，圍巖特性比較突出地段加設(shè)量測(cè)斷面。每種巖層必須設(shè)置至少一個(gè)量測(cè)斷面。（3）、量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布設(shè)測(cè)點(diǎn)布置：每個(gè)量測(cè)斷面各布置拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和一條水平凈空收斂量測(cè)基線。臺(tái)階開挖時(shí)，、級(jí)圍巖在拱腳以上0.5m加測(cè)一條。測(cè)點(diǎn)布置方法見(jiàn)圖5.3-25。 （4）、量測(cè)頻率洞內(nèi)觀察分為開挖工作面觀察和初期支護(hù)狀態(tài)觀察兩部分。開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行，地質(zhì)情況基本無(wú)變化時(shí)，可每天進(jìn)行一次，對(duì)初期支護(hù)的觀察也應(yīng)每天至少進(jìn)行一次，觀察內(nèi)容包括噴射砼、錨桿、鋼架的狀況。洞外觀察包括邊仰坡穩(wěn)定，地17、表水滲透等。凈空水平收斂量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)采用相同的量測(cè)頻率。量測(cè)頻率見(jiàn)下表，實(shí)際量測(cè)頻率從下表中根據(jù)變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個(gè)量測(cè)頻率。2）監(jiān)控量測(cè)程序分析地質(zhì)勘察資料制定監(jiān)控量測(cè)資料施 工監(jiān) 控地表觀測(cè)地質(zhì)預(yù)測(cè)與開挖驗(yàn)證圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)觀測(cè)圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)受力形變量測(cè)修改支護(hù)參數(shù)綜合分析判斷應(yīng)急措施施工是否完成結(jié) 束否否是是監(jiān)控量測(cè)程序圖3）量測(cè)方法（1）、量測(cè)儀器：采用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量地表下沉量和拱頂下沉，采用SWJ-W收斂?jī)x測(cè)量?jī)艨帐諗俊＃?）、量測(cè)間隔時(shí)間： 量測(cè)頻率表 表5.3-7量測(cè)頻率變形速度（mm/d）量測(cè)斷面距開挖工作面距離量測(cè)頻率51B2次/d15(12) B118、次/d0.20.5(25) B1次/d5 B1次/周現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是保證安全施工和及時(shí)了解地質(zhì)情況的重要依據(jù)。依據(jù)詳細(xì)的量測(cè)數(shù)據(jù)可以及時(shí)修正圍巖參數(shù)和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。4）數(shù)據(jù)處理及要求：在取得量測(cè)數(shù)據(jù)后，將同一斷面的各種量測(cè)數(shù)據(jù)互相印證，以確認(rèn)量測(cè)結(jié)果的可靠性。繪制位移時(shí)間、位移速度時(shí)間變化曲線，位移工作面距離、位移速度工作面距離變化曲線，利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，分析圍巖變形的空間分布規(guī)律，了解圍巖的穩(wěn)定性特征，以推算最終位移，掌握位移變化規(guī)律。變形管理等級(jí)見(jiàn)下表，可根據(jù)等級(jí)表指導(dǎo)施工。 表5.3-8管理等級(jí)管理位移施工狀態(tài)U0(2Un/3)應(yīng)采取特殊措施(Un/3)U0(2Un/3)加強(qiáng)支護(hù)19、U0h阻，按下式計(jì)算：h阻=h動(dòng)+h沿+h局=4457pa使用風(fēng)管通風(fēng)時(shí)，管口h動(dòng)一般可考慮為55pa。沿程壓力損失系數(shù)，取h沿=ap1Q需2g/s3=4002pa; 式中 a 風(fēng)管摩擦阻力系數(shù)，取a=310-4kg.s4/m3 1 風(fēng)管長(zhǎng)度，取1700m p 斷面的周界長(zhǎng)（m） Q需 計(jì)算風(fēng)量，1284 m3/min=21.4 m3/s g 重力加速度，取9.8m/s2 d 風(fēng)管直徑1.3m局部壓力損失，按沿程壓力損失的10%進(jìn)行估算：h局=h沿10%=400pa3）通風(fēng)方案的確定經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，供風(fēng)距離越長(zhǎng)，管道摩阻越大是困擾長(zhǎng)距離隧道獨(dú)頭管道通風(fēng)的難題。預(yù)選主風(fēng)機(jī)風(fēng)壓為5000pa，則其通風(fēng)20、有效保證長(zhǎng)度為：1947m。假設(shè)在距洞口1800m處串聯(lián)安裝風(fēng)壓仍為5000pa 風(fēng)量為1000 m3的接力風(fēng)機(jī)，則完全滿足要求。 同時(shí)，為增快排煙速度，在洞內(nèi)增設(shè)移動(dòng)局扇進(jìn)行壓出式通風(fēng)。4）通風(fēng)設(shè)備選型和設(shè)置位置通風(fēng)機(jī)和風(fēng)管選用如下表：xx隧道每工作面施工通風(fēng)設(shè)備表表5.3-9風(fēng)機(jī)型號(hào)風(fēng)量(m3)全壓(pa)功率(kw)數(shù)量(臺(tái))備 注津93-12000500011022洞口主機(jī)，左右洞口各一津88-1100050005522接力風(fēng)機(jī)，左右洞口各一津93-12000500011022洞口主機(jī)，1#、2#洞口各一津88-1100050005522接力風(fēng)機(jī)，1#、2#洞口各一津88-11000521、0005521洞口主機(jī)，3#豎井洞口一臺(tái)SDF-No6.5500-8001600-36002222局扇通風(fēng)管1300mm軟質(zhì)風(fēng)管，洞口300m為加強(qiáng)型主洞風(fēng)管通風(fēng)管800mm軟質(zhì)風(fēng)管輔助工作面風(fēng)管5）通風(fēng)注意事項(xiàng)（1）為避免“循環(huán)風(fēng)”現(xiàn)象出現(xiàn)，通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口距隧道出風(fēng)口的距離不得小于15m。（2）通風(fēng)管靠近工作面的距離不大于15m。（3）通風(fēng)機(jī)裝有保險(xiǎn)裝置，發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)停機(jī)。（4）通風(fēng)管如有破損，必須及時(shí)修理或更換。（5）通風(fēng)系統(tǒng)定期測(cè)通風(fēng)的風(fēng)量、風(fēng)速、風(fēng)壓，檢查通風(fēng)設(shè)備的供風(fēng)能力和動(dòng)力消耗并做好記錄。（6）如通風(fēng)設(shè)備出現(xiàn)事故或洞內(nèi)通風(fēng)受阻，所有人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，在通風(fēng)系統(tǒng)未恢復(fù)正常工作和經(jīng)全面檢查確認(rèn)洞內(nèi)已無(wú)有害氣體之前，任何人均不得進(jìn)入洞內(nèi)。（7）采用機(jī)械通風(fēng)，施工場(chǎng)所的噪聲不得超過(guò)90分貝，如有超出，第一，檢查風(fēng)機(jī)消聲器的工作性能，第二，改裝或增設(shè)消聲器。（8）設(shè)立通風(fēng)排煙作業(yè)班組，作業(yè)人員實(shí)行通風(fēng)排煙值班。6）采用濕式鑿巖鑿巖機(jī)鑿眼時(shí)先送水后送風(fēng)，施工人員佩帶防塵口罩。7）機(jī)械設(shè)備凈化（1）加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械車輛的維修保養(yǎng)，定期檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)、排氣是否暢通，噴油效果不好的油嘴及時(shí)更換。（2）在柴油中加入凈化劑。（3）禁止排煙凈化未達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)入洞內(nèi)。