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1、15.94km高速公路路基機械化土方填筑攤鋪碾壓試驗段施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據及原則3（一）編制原則310、相關法律、法規對水土保持、環境保護、安全管理的規定。3（二）編制原則32、合理布置施工現場，盡量減少工程消耗，降低生產成本；3二、工程概況3（一）工程簡介3（二）設計技術要求4（三）試驗段的位置選擇42、試驗段路基壓實區為93區。4地層巖性及工程地質條件4三、路基土方試驗段試驗的目的4四、施工準備工作5（一）材料準備5(二)工作面的清理及準備6(八)技術準備6五、土2、方試驗段施工計劃安排7六、資源投入及質量標準7（一）現場機構組織、工作程序74、路基施工隊主要進行路基施工工作。7（二）項目組織機構框組織如圖所示7（三）人員、機械配置8路基隊主要人員96、外觀鑒定11（一）路基土方試驗段方案12（二）路基土方試驗段主要控制方法131、試驗段施工材料用量控制方法：132、水量的控制13Q-加水前集料質量（kg）14（三）路基土方試驗段施工步驟141、施工放樣142、布料143、攤鋪144、整平155、測量松鋪厚度156、碾壓15（四）試驗段成果161、試驗、測量數據處理172、填土路基的基本要求17九、質量保證體系及保證措施17（一）質量保證體系17十、安全保3、證體系及保證措施19（一）安全保證體系19（二）保證措施201、建立健全安全生產目標和安全生產責任制度。207、一般規定218、現場施工用電安全219、機械施工安全措施21（三）安全應急措施22十一、環境保護、水土保持保證措施22（一）水土保持及生態環境的保護措施221、對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。224、臨時用地范圍內的耕地在施工完成后采取措施進行復耕。227、路基工程施工后及早施作防護工程、排水工程，防止水土流失。22（二）水環境保護措施234、臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。23（三） 大氣環境及粉塵的防治措施232、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并4、盡量縮短開啟時間。23（四） 噪聲環境的防治措施232、機械車輛途徑居住場所時減速慢行，禁止鳴叫喇叭。23（五）文物保護措施23十二、雨季施工防護措施23（一）雨季施工措施232、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。23路基填筑施工方案 一、編制依據及原則（一）編制原則1、公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)2、公路路基路面現場測試規程（JTJ059-2005）3、公路土工合成材料試驗規程（JTG E60-2008）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）5、公路土工試驗規程（JTJ E40-2007）6、公路工程施工安全技術規程(JTJ0765、-95)7、兩階段施工圖設計8、施工標準化管理實驗細則路基篇9、公司擁有的科技成果、施工工藝、施工方法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗；10、相關法律、法規對水土保持、環境保護、安全管理的規定。（二）編制原則1、根據工程實際情況，制定切實可行的施工方案，確保施工目標的圓滿實現；2、合理布置施工現場，盡量減少工程消耗，降低生產成本；3、積極采用、推廣新工藝、新設備、新技術和新材料，增加產品的科技含量；4、采用平行、流水施工方法和網絡計劃技術組織施工，進行有序、均衡、連續的施工。二、工程概況（一）工程簡介本合同段為XX至XX高速公路XX至XX段No.2合同段。本6、合同段位于XX市XX縣境內，西起XX，即XX市和XX市分界河流，東至XX縣城西南設互通式立交與境內XX高速公路銜接，即XX互通終點處。起點樁號K32+030，終點樁號K47+969.908，路線全長15.94km。匝道收費站一處。本合同段共有路基挖方7.6萬方，路基填方288.1萬方。原地面清表碾壓完之后壓實度不小于90%。（二）設計技術要求1）公路等級：雙向四車道高速公路標準2）設計速度：120km/h3）最小圓曲線半徑：2300m4）圓曲線不設超高的最小半徑：5500m5）最大縱坡坡度：1.5%6）凸型最小豎曲線半徑：20000m 7）路基寬度：28m8）橋梁外邊緣間寬度：27m9）涵洞寬7、度：28m10）設計荷載：雙輪組單軸軸載100KN11）設計洪水頻率：1/100（三）試驗段的位置選擇1、項目部根據征地拆遷、取、棄土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段選在具有代表性的K33+020K33+170，全長150米。該路段原地表為耕地，原表土上長著農作物、小灌木及生活垃圾等，在路基施工前，項目部已對原地面進行了徹底的清表，并已清理完畢。根據試驗段所得的試驗數據再進行分析、整理，總結出一套行之有效的填筑方案來指導全線施工。我項目部計劃選取K33+020K33+170段作為填方試驗段，全長150米，填土高度4.7m，共填筑24層，填筑土方：24511.69m。2、試驗段路基8、壓實區為93區。地層巖性及工程地質條件項目區地表均為第四系全新統地層覆蓋。其巖性為黃褐色、灰黃色、灰褐色粉土、粉質黏土，下部為粉細砂夾中細砂，二元結構明顯。 三、路基土方試驗段試驗的目的路基工程施工采用機械化土方施工方法。通過路基工程試驗段的施工確定機具的類型、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。全面檢測試驗段的施工質量，通過試驗段鋪筑驗證施工方案的可行性和有效性，以此作為大面積施工的依據。試驗段試驗的目的主要如下列內容：1、通過路基試驗段的施工，可以檢驗機械組合的合理性，以及機械組合的調整方法；2、摸索并總結出本工程路基填筑施工，清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度9、不同自然條件下不同的碾壓設備的碾壓遍數及施工的理想設備配置及工藝方法；3、摸索并總結如何按照招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規范的程序管理方法和質量控制手段；4、使施工人員熟悉路基填筑的質量控制要點，取得一套切實可行的、符合本標段現場實際情況的路基填筑施工工藝，為后續大規模的路基填筑積累經驗，用于指導施工；5、在路基試驗段填筑完成后，最終確定路基壓實度93區、94區、96區的有關施工參數以指導路基正式施工； 6、通過路基試驗段的施工，確定每層土的施工周期、路基工程總工期、施工力量的投入與部署等之間的關系以，明確取土場取土的層序和土場的降水方法；7、最終需要確定的參數：確定合適的使10、用材料；確定材料的松鋪系數；確定每層填料的松鋪厚度；確定標準施工方法；確定填料含水量的情況和控制方法；確定整平和整形的合適機械和方法；碾壓機械的選擇和最佳組合方式；碾壓順序、碾壓速度及碾壓遍數；確定挖土、運輸、整平和碾壓機械的協調和配合方法。 四、施工準備工作（一）材料準備路基工程土方施工用土要進行試驗檢測，并采集土樣送試驗室進行土工試驗，試驗方法按照公路土工試驗規程進行，試驗項目如下：1、液限、塑限、塑性指數、液性指數2、顆粒大小分析試驗3、含水量試驗4、密度試驗5、相對密度試驗6、擊實試驗7、強度試驗（CBR值）本試驗路段施工用土的標準最大干密度采用中心試驗室的試驗結果1.72g/m3，最11、佳含水量為14.6%。土的各項指標及標準擊實試驗報告見附表。(二)工作面的清理及準備清表和拆除工程有：農田種植物、草皮、樹木、樹根、水井、線桿、排水清淤等。施工時采用如下方法：(三)草皮、樹木及樹墩、樹根和表土采用推土機、挖掘機、配合人工進行清除。(四)按照施工標準化建設要求修建施工便道，確保暢通。(五)水井采用中粗砂填塞，加水密實。(六)場地清理留下的坑穴，坑穴面積超過規范值應進行分層填筑壓實。填筑材料應按照監理工程師批準的材料回填，并壓實到與周圍同樣的壓實度。(七)在進行場地清理的同時作好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。邊溝開挖根據路段具體情況用挖掘機配合人工開挖。(八)技術準12、備1、和設計單位進行了控制點的交接，已進行了控制點的復核測量，根據實際施工需要進行了控制點的加密。其精度和埋設要求滿足施工需要；2、工前及時對施工范圍內進行現場踏勘，統計施工段內有無需要拆、遷的架空桿線等，以便更好的進行施工作業；3、調施工現場與附近居民的關系，保證施工的順利進行；4、施工人員進行了生產、技術、質量、安全等方面的技術交底；5、現場調查和試驗，本合同段的路基借方采用沿線取土的方式，該試驗段取土場位于白云寺互通主線K36+300填料粒徑控制在規范值以內，均采用自卸車運輸；6、完成的試驗項目：土的毛體積密度，土的承載比（CRB）、顆粒分析、界限含水量以及土的擊實試驗和液塑限試驗。五、13、土方試驗段施工計劃安排根據合同工期和征地拆遷、取、棄土場、現場交通、水電情況等，項目部編制了路基土方試驗段施工計劃。第一層開工日期：2014年03月03日，完工日期：2014年03月06日，工期3天，雨天順延。 六、資源投入及質量標準為“按期、優質、安全、有序”地完成本試驗段工程，項目經理部安排具有相應資質和施工經驗的隊伍承擔施工任務，建立健全了相應的組織機構，人、材、物、設等進行了合理、有效的配置，以下為資源配置情況：（一）現場機構組織、工作程序1、實行項目經理負責制，由項目經理負責整個實施過程中的全面管理工作。項目副經理按工作分工協助項目經理工作。2、項目總工程師主管項目實施過程中的全面技14、術工作及對外的技術聯絡工作。3、由安全科、質檢科和試驗室嚴格控制工程質量，為進一步保障每道工序的施工，在每個施工班組設置專職質量監督員，用于監控施工質量。4、路基施工隊主要進行路基施工工作。（二）項目組織機構框組織如圖所示項目組織機構框圖項目經理生產副經理項目總工 工程部安質部試驗室測量隊經營部材設部財務部辦公室施工六隊施工五隊施工四隊施工三隊施工一隊施工二隊（三）人員、機械配置1、人員配置表序號姓 名職務職責1XX項目經理統管生產、技術、安全2項目副經理生產、技術3項目總工程師 技術管理總負責人4工程部長技術負責人5質檢部長質量負責人6安全部長安全負責人7試驗室主任試驗負責人8測量隊長測量負15、責人9路基工程師路基技術負責人10工區主任工區生產、技術11工區主任工區生產、技術12工區主任工區生產、技術2、施工隊伍情況（1）施工隊伍選擇根據項目的工程特點，選擇具有相應資質的協作隊伍，并對其現有機械和人員進行考察，考察合格后簽訂相關協議。協作隊伍應按照協議要求，組織滿足施工需要的人員和機械進入施工現場。(2)施工隊進場人員施工隊參加試驗段施工的生產工人有1名隊長、1名技術員、1名施工員、一名雜工、和10名機械、汽車司機。路基隊主要人員序號姓名工種職務備注1隊長2技術員3施工員4雜工5機械操作員6機械操作員7機械操作員8機械操作員9機械操作員10機械操作員11機械操作員12機械操作員13機16、械操作員14機械操作員3、機械配備表工程名稱路基填筑序號名稱型號/功率數量（臺）擬使用部位1裝載機50L12平地機19513推土機山推22014壓路機山工220/徐工22015挖掘機日立/230、33026旋耕犁1GQN/1GN17鏵犁1LX-3-22型28自卸車東風104、儀器配備： 序號機械名稱型號數量備注1全站儀GTS72112水準儀ATG213電子秤FA200414溫濕度表WS2080B型15土壤篩0.075-60mm16電動重型擊實儀JZ-2D17百分表0-10mm18數顯式土壤液塑限聯合測定儀LP-100D19電子臺秤TCS-100110動力觸探儀輕型111灌砂筒150mm112三17、米直尺3m113量筒100mL114電熱恒溫干燥箱101-3A15、材料及質量標準（1）路基填料應符合的規定（2）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。 （3）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。 （4）液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。 （5）粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。 （6）填料強度和粒徑，應符合下表的18、規定。 （7）質量評定標準土方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度填方(m)00.8096灌砂法：每200m每壓實層測4處0.801.50941.50932 彎 沉（0.01mm）不大于設計要求值JTG F80/1-2004附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m側4個斷面4中線偏位（mm）50經偉儀：每200m側4點，彎道加HY、YH兩點5寬 度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺7橫 坡（%）0.3水準儀：每200m側4個斷面8邊 坡符合設計要求尺量：每200m側4處6、外觀鑒定路19、基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩定。七、路基土方試驗段施工工藝流程施工準備 選擇土場壓實度、高程填前檢測不合格 合格施工測量放樣土場取樣檢測填前檢測上料合格布設上料控制網格運輸填料控制松鋪厚度攤土晾曬或灑水初平施工放樣靜壓含水量檢測精平碾壓YN合格壓實度檢測試驗段總結八、路基土方試驗段方案及施工方法（一）路基土方試驗段方案1、本試驗路段為填土路堤，填土時先將基底整平壓實，壓實度不小于90%，在此基礎上在路基橫向平均劃分2個施工單元，每一施工單元按卸土土、粗平、精平、碾壓四道工序進行施工。每一單元應分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推20、土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。2、施工時，首先選用合適的土料，土料填筑前要有監理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數據確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。3、清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，根據重測的地面標高，定出填筑邊樁（竹竿）,按要求每側超寬50cm.根據自卸汽車拖斗容量大致計算出每堆土倒卸間距，并派專人指揮倒車 .4、在每個斷面的竹竿上畫出松鋪厚度的填土標21、志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。5、每層上土前都要用白灰劃出方格網，根據自卸汽車拖斗容量大概計算出方格的面積，每個方格內只卸一車土，計算得出方格尺寸為6*7.5m，現場均勻布置，并派專人指揮定點卸車。6、第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，坡度取2%，以利排水。7、平地機精平及路基平整度和中心起拱坡度控制 平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。平地機精平時對于中心起拱不合要求的，由兩邊側向中心刮拱土方，做出路基中心拱。平地機精平時對于局部凹坑采用人工或機械修補土方整平后再用平地機精平一遍22、。平地機精平時注意平整到邊，別留死角。8、試驗結束時，試驗段若達到規定的質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應與施工所用材料和機具相同。（二）路基土方試驗段主要控制方法1、試驗段施工材料用量控制方法：依據擬定壓實厚度，及要求達到的壓實度，計算出每延米所需松鋪土方數量，再根據運料車的噸位，確定出每車料的堆放距離。式中：M-每車運路基填料質量（T）H-擬定壓實厚度（m）R干-填料的最大干密度B-填筑寬度-規范要求壓實度-實測出填筑用料的含水量2、水量的控制上土及整形過程中應及時檢查含水量，當含水量與23、最佳含水量相比偏低時，采用噴水式灑水車按計算的灑水量進行補充灑水，灑水后采用旋耕犁拌和均勻，為了使填料含水量均勻，悶料一晚。灑水量按下式控制：式中：m -所需加水量（kg） -實測含水量（以小數計） -最佳含水量（以小數計） Q-加水前集料質量（kg） rw-水的容重（三）路基土方試驗段施工步驟1、施工放樣根據設計文件及公路勘測規范所要求的精度，按施工要求對原坐標點、高程點、加密導線點、水準點進行復核?；謴吐肪€中線，增設臨時水準點，以便于施工過程中對高程隨時進行控制。對重要的控制樁進行加固保護。利用水準儀檢測填前碾壓后地面標高，根據實測標高和設計標高確定填方坡腳線。使用全站儀放出路基坡腳線，路24、基寬度要比其設計寬度多出50。使用白灰劃出路基的填筑邊線，在直線段上每20m在路基兩側邊線外50cm各設一邊樁，并用紅漆標記以確定一橫斷面。根據試驗段平面布置圖布設測點，實測各點碾壓后層面的標高，以便進行松鋪厚度的計算。2、布料經過試驗選定土場后，在采集前應將樹干、草皮和雜物清除干凈。超尺寸填料應清除或粉碎，粉碎后的最大粒徑不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。根據土方卸車間距，采用石灰打網格的方法在路基邊線內打出每排卸車網格，以確定每車的堆放距離，并指派專人指揮卸車，填料按水平分層，先低后高、先兩側后中央進行卸料。3、攤鋪填料的攤鋪使用推土機,將填料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，攤25、鋪時應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。當集料中土塊較多時，應進行粉碎。為了使填料的含水量高出最佳含水量2左右，通過實測填料的含水量與最佳含水量進行比較，攤鋪后的填料如果含水量過小，則在填料層上灑水，灑水量經計算得出。灑水時應注意，嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭，撒水要均勻，防止出現局部過水現象，直至達到要求的含水量。如果含水量過大，則應進行翻曬，使其達到最佳含水量。試驗段平面布置圖布4、整平填料先通過推土機進行初平，再用平地機進行終平。用平地機由內側向外側進行刮平，要做到層面平整、均勻，要按設計要求做成向一側傾斜的橫陂，必要時可再返回刮一遍。達到規定的路拱和坡度。5、測量松鋪厚度攤鋪精平后測26、量人員在布設測點處實測各測點的標高，以此作為松鋪高程。取其算術平均值作為實測松鋪厚度。6、碾壓整型后當填料的含水量等于或略大于最佳含水量（12%）時，立即依照擬定的壓實程序進行碾壓。壓實按照93區、94區、96區的標準進行實壓，然后分別記錄壓實多少遍數才能達到各區要求。試驗段采用“1-1-N-1”組合方式進行碾壓，即一遍靜壓、一遍弱振、N遍強振、一遍靜壓。碾壓步驟如下：第一步先用壓路機靜壓和弱振，壓實時先壓兩側（即靠路肩部分）后壓中間，根據靜壓后的表面壓實情況，對低洼地段人工補料，使表面達到均勻壓實的程度。第二步然后用重型壓路進行第一遍和第二遍機振動壓實，對于低洼處，仍使用人工補料。當重型壓路27、機碾壓第二遍完成后，在標識的白灰點附近分別用灌砂法測定壓實度及使用全站儀測量三維坐標。將測量、檢測結果按照編號及層次、振動壓實遍數記錄在相應的記錄表（簿）中。第三步進行壓實度檢測，如壓實度滿足要求，再進行一遍靜壓；如壓實度不滿足要求，則重復第二步程序，每次強振碾壓之后進行一次壓實度檢測，直至壓實度檢測合格后停止強振。第四步達到設計壓實度后，用壓路機弱振一遍，靜壓一遍進行收面。本層（段）施工完畢，進行下層試驗段施工，方法同上。但根據實際情況和設計要求調整檢測方法。如果振動碾壓遍數超過6-8遍，仍不能達到設計要求壓實度，則要求更換碾壓設備，使本層壓實度達到設計要求。重新進行本項目試驗段試驗。壓路機28、靜壓行走速度控制在2.3km/h左右，振動碾壓行走速度控制在3.7km/h左右。碾壓時重疊寬度靜壓為1/4輪寬，振壓為1/3輪寬。壓路機在改變行駛方向、減速或停駛前應先停止振動，應平穩的改變運行方向，不允許壓路機在慣性滾動的狀態下變換方向。碾壓前對填筑層厚度和平整進行檢查，依據填前碾壓時所布的控制樁進行松鋪系數觀測點的布置，并進行高程測量；從碾壓3遍后按平面圖規定的位置附近進行高程測量和壓實度檢測，每增加一遍碾壓次數，就分別測定一次高程和壓實度，直至壓實度不再提高為止，填寫實驗記錄表格，并記錄碾壓遍數和組合方式。碾壓完畢，在布設的測點處進行標高測量實測壓實后標高，以此進行壓實厚度和松鋪厚度的計29、算。7、臨時排水：在路基兩側挖臨時排水溝，防止路基積水。同時在試驗段周圍采取措施防止路基以外雨水流入路基范圍之內。（四）試驗段成果1、試驗、測量數據處理施工時由質檢、技術、試驗、測量人員現場監督，作好原始記錄工作。記錄包括：壓實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、測量數據、試驗數據，然后對這些數據進行整理，求出項目的松鋪厚度、碾壓遍數、壓路機走行方式、檢測方式的關系，對關系曲線進行回歸分析和經濟技術比較，得出最佳施工方案。2、填土路基的基本要求填土路基填料含水量的控制至關重要，因此在通常情況下應控制好土的最佳含水量，是保證路基壓實度的關鍵。九、質量保證體系及保證措施（一）質量保證體系（30、二）保證措施1、建立健全各種質量管理的規章制度和制定質量標準及操作工藝，并通過質量監督檢查工作貫徹落實。不斷提高施工工序質量的控制能力，保證工程質量達到優質標準。2、廣泛開展“質量、責任、市場”質量觀教育，使廣大員工深刻認識到：百年大計，質量第一；質量責任重于泰山；質量就是市場，不斷建造精品工程，施工企業才能贏得市場，才能生存發展，企業員工才有收入來源，才能不斷改善和提高物質和文化生活水平。3、組織所有員工學習業主對本工程的質量要求和我公司在投標文件中對質量作出的承諾以及公司有關質量管理的各種規章制度，統一參戰員工的思想并明確質量目標和措施。4、堅持技術交底制度，開工前根據施工組織計劃編寫作業31、指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。5、堅持自檢、交接檢、專檢的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質量交接意見，檢查和交接都持有互相簽認字據，為施工分析留下證據。6、堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現場，通過檢驗合格的才能使用。7、堅持施工過程質量檢驗制度，施工過程的質量控制通過“自檢、交接檢、專檢”三級檢測制度來實現，通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題的目的，全過程控制質量。8、堅持質量事故申報制度，施工中發生質量事故，實事求是32、確定事故等級，并采取措施防止事故擴大。重大質量事故及時報告監理工程師、業主、和上級部門，闡明事故發生地點、時間、工程項目、發生經過、損失情況、原因分析、應急措施、處理方案和處理完成時間。對事故的責任人嚴肅處理，做到事故原因未查清不放過、責任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過。十、安全保證體系及保證措施（一）安全保證體系成立以項目經理為第一責任人的安全保證體系，安全保證體系成員由項目經理、項目總工程師、項目副經理、專職安全工程師、各工區安全員組成，負責項目全面安全管理工作，明確安全職責，制定并落實各項安全管理制度及應急救援預案，保證安全資金投入，確保項目施工安全，實現項目安全管理目標。項33、目經理 安全生產領導小組安全生產管理手段職工安全教育 安全生產監察手段安全競賽安全生產檢查制度新職工上崗安全教育安全技術措施班前安全講話事故易發點控制法 每周安全活動日特殊工種的安全合格證新操作項目重點工程安全教育安全生產“三檢制”各項安全管理制度安全日累計掛牌“三不放過”的分級事故調查處理安全生產群管網單位工程安全負責人制各級人員安全崗位責任制安全獎懲兌現制度總目標：安全生產無事故（二）保證措施1、建立健全安全生產目標和安全生產責任制度。2、建立健全施工安全規章制度，做好安全技術培訓工作，定期對全體施工人員進行安全教育培訓。3、嚴格執行技術交底制度，施工前安質部負責人在組織學習教育，進行全面34、的安全交底，做到無安全交底不開工。4、嚴格按施工工藝、施工操作規程、施工組織設計中有關安全條款進行施工。5、安全員要認真學習和掌握安全操作規程和注意事項，熟練使用防護器材，堅守崗位，及時發現和消除安全隱患。6、要做到安全工作日日講、時時查，加強安全教育，提高每個人的安全意識，在生產協調會和技術交底會上，要把安全生產工作作為首要工作布置和檢查，項目經理部組織定期的安全生產大檢查，對安全隱患責令限期整改。7、一般規定（1）進入現場人員一律佩戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業。高空作業人員佩帶并系好安全帶，穿防滑鞋，施工時嚴禁嬉戲、打鬧。（2）進入施工現場人員一律佩帶安全上崗證。8、現場施工35、用電安全（1）所有電力線路和用電設備由持證電工安裝。由專職電工負責日常檢查和維修保養，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。（2）現場施工用電線路一律采用絕緣導線。移動式線路使用膠皮電纜。使用時提前認真檢查確保電纜無裸露現象。地上線路架空設置，以絕緣固定。（3）現場所有電動機械設備使用前按規定進行檢查、試運轉，作業完拉閘斷電鎖好電閘箱，防止發生意外事故。（4）各種電氣設備和線路不超負荷工作，做到接點牢靠，絕緣良好；設備安裝配備合格的保險裝置，做到“一機、一閘、一箱、一漏”。電氣設備在工作結束后及時切斷電源。9、機械施工安全措施(1)機械駕駛員上崗要經過考核，持證上崗。嚴格按機械操作規程作業。(2)機36、具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平穩。(3)設置調頭會車段，機械在路基上不得隨便調頭。(4)實施中設專職安全員進行機械移動指揮。10、項目部由安質部派專職安全員負責現場安全管理工作，每班組設安全員1名。（三）安全應急措施1）按照政府的統一部署，有計劃、有目的、有針對性地開展預防建設工程重大質量安全事故及有關知識的宣傳，增加預防事故的常識和防范意識，提高防范能力和應急反應能力。 2）要充分認識到處理公路突發事件的重要性，在做好預防工作的同時，堅守崗位，努力工作，認真遵守公路建設質量安全管理規范，采取有效措施確保公路的安全和暢通。 3）要成立公路搶險預備隊，并結合實際準備好必備的車輛、人員和37、鉛絲、草袋、片石、木材等物資，配備搶險機械和搶險工具。要做到明確分工，落實職責，行動迅速，措施得當，搶險工作快捷有序。4）加強質量管理意識，對存在危險隱患容易造成突發事件的路段要采取設置警示標志、控制交通，有針對性地制定應急預案等措施。 5）建立健全值班制度，做到24小時有人值班，不得間斷，確保信息暢通。十一、環境保護、水土保持保證措施（一）水土保持及生態環境的保護措施1、對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。2、保護原有植被。對合同規定的施工紅線外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，事先要征得所有者和項目公司的同意，嚴禁超范圍砍伐。3、永久用地范圍內的地表上的植38、應被加以保護，并執行項目公司及BT總部的植被保護要求。4、臨時用地范圍內的耕地在施工完成后采取措施進行復耕。5、對有害物質(如油料、廢料、垃圾等)，按照相關環保管理條例進行處置后，運至指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。6、在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。7、路基工程施工后及早施作防護工程、排水工程，防止水土流失。8、工程完工后，及時對現場進行徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。（二）水環境保護措施1、靠近河水的施工，用溝壕或堤壩同水源隔開，避免污染水源。2、施工廢水按有關要求進行處理，不得直接排入農39、田和渠道。3、施工機械的廢油、廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。4、臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。（三） 大氣環境及粉塵的防治措施1、配備專用灑水車，對施工現場和施工便道經常進行灑水濕潤，減少揚塵。2、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。（四） 噪聲環境的防治措施1、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。2、機械車輛途徑居住場所時減速慢行，禁止鳴叫喇叭。3、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音設施，減少噪音傳播。4、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械作業。（五）文物保護措施1、施40、工時如發現文物古跡，不移動和收藏，保護好現場，防止文物流失，并暫時停止作業，立即報告監理工程師和文物管理部門。2、土方工程以及其他需要借土、棄土時，對現有的或規劃的保護文物遺址，采取避讓的原則進行地點的選擇。十二、雨季施工防護措施（一）雨季施工措施1、施工過程中及時掌握未來兩天內的天氣情況（采取收看收聽天氣預報等形式），根據天氣情況進行合理有效的施工生產安排；2、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。3、雨季修筑路基，填料的堆放應有利于排水，保證路基內不積水。攤鋪平整時每層表面做成2的路拱橫坡，路基施工時在路基外層設置20cm高的土梗，每隔20-30m在土路梗處開口，并在邊坡處設臨時泄水槽，將水引入坡腳臨時排水溝，雨前和收工前將精平后的路基面壓實完畢，以免積水。