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1、三級公路改造工程路面墊層及小橋蓋板涵安全施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據4二、編制原則42、合理布置施工現場平面，盡量減少工程消耗，降低生產成本。4一、工程概況及工程數量4（一）、工程概況51.支線路面寬6米，土路肩寬1.25米，主線路面寬4米.54. 墊層采用30cm天然砂礫。5（二）、路線51、路線走向、控制點、長度52、布線原則6（三）主要工程量6二、詳細施工進度計劃7三、施工組織機構及人員分工102、生產用水：利用沿線水渠中的水。11二、機械設備11三、 人員11除配備施工2、現場所需管理人員和技術人員外，各類機械設備每臺（套）111、施工方法122、施工準備123、施工方法13二、路面工程施工141、砂礫墊層施工142、水泥、穩定級配砂礫基層143、瀝青砼面層的施工163-1、終壓19三、橋涵工程191.小橋及蓋板涵施工方法192.蓋梁工程203.涵洞工程20四、各分項工程的施工順序21（一）路基施工211.路基填筑212.挖方路段213.路基施工見“路基施工工藝圖”21（二）路面工程211.墊層施工212.基層施工213.面層施工21二、建立完善的質量管理體系22三、制訂詳細的崗位責任制221、項目經理崗位責任制222、項目總工崗位責任制233、質量檢查員崗位責3、任制234、施工技術員崗位責任制235、供應人員崗位責任制23四、確保工程質量的具體措施24五、確保工期的措施248、通過狠抓工程質量，杜絕質量事故及其隱患，確保工期。25七、安全生產保證措施26八、環境保護及文明施工措施27編制依據及原則一、編制依據1、 XX鎮XX村至XX鎮XX三級公路改造工程土建施工第三合段設計圖紙。2、路基工程施工規范3、路面工程施工規范4、公路工程驗收及評定標準5、本施工單位擁有的技術成果，機械機具設備，管理水平，技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗。 6、內蒙古自治區公路建設文明工地標準及當地政府在環境保護等方面的具體規定和要求。二、編制原則1、根據工程實際情況，4、因地制宜制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工目標的圓滿實現。2、合理布置施工現場平面，盡量減少工程消耗，降低生產成本。3、采用平行，流水施工方法和 網絡計劃技術組織施工，進行有序均衡，連續的施工。一、工程概況及工程數量（一）、工程概況（一）、本工程是XX區境內（XX鎮XX村XX鎮XX）公路改建工程，本項目有主線和支線兩部分組成，支線起點樁號為K0+000，終點樁號為K3+892。路線全長3892公里，主線起點為二組，起點樁號K0+000，終點位于鎮XX村，終點樁號k11+900路線基本走向不變。該路線采用三級公路技術標準，設計行車速度30公里/小時。包括路基、路面、橋涵工程。路基5、結構：路基寬8.5米.路面結構：1.支線路面寬6米，土路肩寬1.25米，主線路面寬4米.2.面層采用細粒式密級配瀝青混凝土3.5厘米(AC-13C)路面。3.基層采用18cm水泥穩定級配砂礫5:95。墊層采用30cm天然砂礫。4. 墊層采用30cm天然砂礫。5.全線利用小橋2座，新建小橋2座，新建蓋板涵5座，新建圓管涵12座。路線起點XX鎮XX村，終點XX鎮XX。屬中溫帶的大陸性氣候，具有云霧稀少、日照強烈、氣候干燥、風多雨少、無霜期短、晝夜溫差大等特點。年平均氣溫6-8度，最低氣溫零下-20度，最高氣溫37.4度，平均降水量140毫米多，多集中在7、9月份，無霜期140天左右，年日照時數296、52小時，平均風速1.5米/秒，最大風速24米/秒。沿線地勢平坦，黃河沖擊平原，土質屬粉砂土與粘土。因渠道縱橫，每年春季公路翻漿嚴重。（二）、路線1、路線走向、控制點、長度 路線設計分為兩段，支線和主線第一段起點為繞城線，終點為狼山鎮富強二組，路線全長3.892公里；第二段起點為狼山鎮富強二組，途徑愛國村,愛豐村,先豐村,民強村,迎勝村,迎豐村,建國村.終點為新華鎮XX村，路線全長48.0150公里。2、布線原則本次設計在滿足線型標準的基礎上盡量利用舊路，減少工程量，降低工程造價，減少占地，節約資金，減少社會問題，為工程的 順利進展節約時間，創造條件。（三）主要工程量 本合同段主要工程量：支線7、段路基填方：59371 M3；路基挖方549 M3；路面面層：23352 M2；路面基層25298 M2；路面墊層27244 M2；主線段路基填方56053.6 M2 , 路基挖方3495.9 M3；路面面層：47958.15 M2；路面基層25723.69 M2；路面墊層27678.39 M2： 新建小橋2座，蓋板涵5座，圓管涵12座二、詳細施工進度計劃本合同段路面施工計劃于2010年6月5日開工，2010年8月5日竣工，工期為61天，據此排出各分項工程的施工順序如下：1、施工準備：2010年3月25日至2010年4月10日為施工準備期，工期為15天，安排第一批人員設備進場，建立項目經理部，8、按設計圖紙恢復中線測量原地面的標高，為主路開工做好準備。2、清理現場： 2010年4月11日至2010年4月19日期間完成，工期為8天。3、土方路基：2010年4月20日至2010年5月20日期間完成，工期為30天。4、橋涵工程：2010年4月11日至2010年5月25日期間完成，工期為50天。5、培路槽土：2010年5月21日至2010年6月6日期間完成，工期為15天。6、砂礫墊層：2010年6月5日至2010年6月30日期間完成，工期為25天。7、水泥穩定砂礫基層：2010年6月11日至2010年7月25日期間完成，工期為45天。8、路緣石安裝：2010年6月15日至2010年7月30日期9、間完成，工期為45天。9、路面面層：2010年7月15日至2010年8月5日期間完成，工期為20天。10、其它:2010年8月5日至2010年8月10日期間完成，工期為5天。三、施工組織機構及人員分工（一）施工組織機構：（見下頁“施工組織機構圖”）（二）施工人員及職責（見下表）職務主要職責項目經理全面負責工程的管理和協調項目副經理負責各部門的工作協調與管理總工程師負責全線的技術管理和質量控制安全員負責全線的施工安全技術負責人負責全線施工技術管理施工隊長負責全線施工的具體安排部署質檢工程師負責施工質量檢查、施工結果評定測量工程師負責各項施工放樣及測量工作機械工程師負責各類機械的管理、調度與維修試10、驗負責人檢測壓實度并反饋信息四、材料、設備、人員進場計劃一、材料1、土料場：全線土料場集中設在K2+900路西100米處，采用隨時調運的方式，完全可以滿足該段路基土方施工的需要。2、生產用水：利用沿線水渠中的水。3、拌和站：水泥穩定砂礫和瀝青混凝土拌合站都設在K0+000左500米處，占地10畝4、砂礫、碎石都采用烏中旗二狼山口的，距離工地70KM,儲量豐富，質量優良。二、機械設備 施工機械設備配置見“檢測儀器設備表”。三、 人員 除配備施工現場所需管理人員和技術人員外，各類機械設備每臺（套）均配備12名熟練操作手，同時配備20名生產工人跟機作業。 五、工程的施工方案、施工方法一、路基土方施工11、1、施工方法本合同段沒有構造物，利于土方大面積作業，為保證路基土方施工進度，你將組織多個人員機械相對穩定的機械作業組，分段同時進行路基施工，同時增加碾壓設備，保證路基施工進度的要求。2、施工準備（1）首先交接線路中樁，進行路線貫通測量，內容包括導線，中線及高程的復測，水準點的復查和測設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放羊測量，放出路的中樁,邊樁，并標注路基填挖高度，以及取土坑，借土場，棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。對于所有永久性點，包括坐標點，中線控制樁，交點樁，轉點樁圓曲線和緩和曲線起訖點樁，水準基點樁及橋涵的主要控制樁進行檢查核對，確認無誤12、后，固定牢固，保留到工程竣驗或永久保護（必要時）（2）填料試驗；從取土場的填料中取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工實驗規程執行。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的 結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。（3）調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。（4）調查沿線電纜，光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。（5）修建臨時排水設施，做到“永臨”結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。（6）場地清理；施工時將路基用地范圍內的數木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下20CM內的草皮和表土清除。對防礙視線、影響行車的樹13、木、灌木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的 垃圾由裝載機配合汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使用振動式壓路機，使密實度達到設計要求。（7）規劃作業程序、機械作業路線，做好土方調配方案，修筑好施工便道。3、施工方法（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30CM，以保證修整路基邊坡后的顱底邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于50CM,路堤填筑至路床頂面最后一層的 壓實層厚度不小于10CM.（2）地面自然橫破或縱坡陡于1：5時，將原地面14、挖成臺階，臺階寬度不小于1M，用小型壓實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。（3）舊路加寬時，沿舊路堤邊坡挖成內傾斜2%、高1M、寬2M的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。（3）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的 土質嚴格按照設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。（4）雨季填筑路基時，保證隨挖，隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成23%的橫破，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。（5）零填頂面以下030CM范圍內的壓實度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。二、路面工程施工115、砂礫墊層施工（1）施工方案：人工配合機械培路肩，機械運輸攤鋪砂礫。（2）施工方法：1.1攤鋪之前，對路基的平整度、橫坡度、寬度、壓實度、高程、彎沉進行檢查，對不 滿足設計要求的 項目及時進行補救處理，全部檢查合格并經監理工程師確認簽字后才能進行施工。1.2攤鋪之前，清除路基頂雜物、浮土。1.3從選定好好的砂礫料場拉運砂礫，及時用推土機攤料并初平，再用平地機精平。1.4攤鋪時按松鋪厚度在兩側掛線，精平時按要求松鋪標高在左、中、右埋磚。當平地機刮出磚面后，即可用CA-25振動壓路機碾壓至密實度達到設計要求為止，在碾壓過程中視含水量多少酌情灑水。2、水泥、穩定級配砂礫基層(1)、施工方案：水泥、穩16、定級配砂礫基層采用集中場拌（設在K1+OOO,左500M處，占地約10畝），自卸汽車運輸，機械攤鋪、人工配合，壓路機碾壓成型后養生。(2)、施工方法砂礫墊層驗收合格后，方可開始基層的施工。首先清理雜物，測放中、邊樁及水準控制點，然后培路肩，重點控制好材料的質量所選砂礫料其級配、有害物質含量應符合技術規范要求，加強材料的實驗檢驗工作，水泥必須有合格證，并經實驗合格后才能使用。拌合站采用專門的穩定土拌和設備，具有自動計量功能，正式施工前必須進行試拌，并檢查其出料質量，對成品料的配合比，級配含水量、攪拌均勻程度，進行認真化驗，及時調試，直到生產出合格的成品料。試驗段：穩定土的攤鋪必須選擇10020017、M長路段進行試鋪，通過標準擊實試驗和現場壓實度測定，確定大面積施工所必需的配合比、最佳含水量、最大干密度、最佳壓實遍數，基本可靠的松鋪系數，以及機械設備人員的合理配置數量與方式。攤鋪；混合料用自卸車運送到現場后，卸至路槽內，用推土機初平，平地機精平，人工鋪助整形，松鋪基本完成后立即用壓路機碾壓。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%.壓實；每個工作面1臺以上振動壓路機（25T），首先靜壓一遍，使混合料基本穩定再開動振動機進行碾壓，一般4-5遍即可達到要求的壓實度，碾壓過程中，有專人指揮，機手遵守操作規程及施工方案所規定的碾壓路線，壓實寬度，碾壓速度，碾壓遍數，現場灌沙法測定壓實度18、符合要求后停壓，最后靜壓一遍修整輪機。養護；壓實完成后，應封閉路段，用灑水車定時灑水養護，以路面保持濕潤狀態為佳，設置交通封閉警告牌，禁止外部車輛駛入養護路段。注意分段施工時接頭質量。要采用枕木隔斷，使接頭順直，或采用清挖方法處理，使接頭部分不出現松散現象，做到吻合緊密。 3、瀝青砼面層的施工路面面層工程為項目重點工程。（1）施工方案；瀝青采用導熱油加熱，混合料采用間歇式瀝青砼拌和機拌和（設在K0+000,左500米處，占地約10畝），攤鋪采用全幅滿鋪。（2）施工方法；1-1，拌合 生產瀝青混合料時，按要求的工藝條件和生產方法進行。瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產或其它原因需要短時間貯存時，貯存19、時間不宜超過24h，貯存期間溫降不超過10，且不發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析。當由于貯存而引起結合料老化、滴露、混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予廢棄并找出原因，采用糾正措施。 面層混合料采用集中廠拌熱拌熱鋪機械施工，嚴格控制材料用量。拌和料所用各種集料在拌合前都要經試驗室檢驗合格并經監理工程師批準認可后方可使用，粗細集料分類堆放和供料，拌和時將料包括礦粉充分的烘干。當材料的規格或配合比發生改變時，要跟據實驗室提供的資料重新進行試拌。經試拌的混合料的各項技術指標經監理工程師的認可批準后方可進行施工。 面層集料加熱溫度控制在170%-190%，瀝青儲存溫20、度控制在150%-160%，拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細料料離析和團結現象，且出場溫度控制在145%-165%，所有過度和加熱的混合料，即超過190%，或已碳化、起跑的混合料都廢棄。施工前進行試拌，抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，以確保拌和 質量。拌和場地布置遠離居民區。2-1運輸攤鋪采用自卸車運送混合料，車輛的數量與攤鋪機的數量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前形成一個不間斷的 供料車流。為便于卸料，瀝青混合料運輸車隊車廂底板和側板抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時，嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，21、運料車覆蓋且車槽四周角密封牢固。運料車裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象。一車料最少分三次裝載，對于大型運料車，可分多次裝載。雨季施工時，瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋，防水苫布覆蓋整個運料車。早晚運輸混合料的運料車，在運輸過程中要采取保暖的棉被將混合料覆蓋，以保證混合料運到攤鋪現場的溫度能滿足規范要求，從 而保證混合料的攤鋪質量。瀝青混合料路面工程正式開工前，鋪筑100m200m試驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順序進行。試驗路試驗開展如下工作： 確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量； 22、確定攤鋪溫度，攤鋪速度； 確定壓實溫、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數； 檢測試驗路施工質量，不符合要求時找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑試驗路，直到滿足要求為止。 攤鋪采用全幅寬度6M覆帶式攤鋪機攤鋪，面層瀝青混合料出廠溫度控制在145-165，混合料儲存溫度為170-175，混合料攤鋪溫度不宜低于140。攤鋪面層時，攤鋪前沿兩側路緣石每隔20m設控制樁（曲線加密），掛設控制鋼絲線，對側線進行精確測量，確保控制線高程準確。攤鋪時保證瀝青混合料的攤鋪速度，均勻、緩慢、連續不斷的進行。攤鋪機要均勻行駛，平且根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續攤鋪的長度確定其行駛速度。攤鋪面層時啟動無融點自動找平裝置23、，以保證面層的平整度。攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路供及溫度，對不合格處要及時進行調整。 （3）碾壓 攤鋪后要立即進行壓實作業，瀝青混合料壓實在攤鋪以后緊接著進行，碾壓分處壓、復壓、終壓三個階段。 1-1、 初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用。根據實踐證明，在較高溫度下，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓采用DD110雙鋼輪壓路機，碾壓2遍。初壓的順序為壓路機由路肩一側向路中心碾壓，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬。碾壓應將驅動輪朝著攤鋪機方向，以減少混合料的位移或擁包。初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。2-1、復壓復壓主要解決密實度問題，應緊跟在初壓之24、后進行。復壓采用一臺20t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7Mpa，后輪應重疊1/2機身。兩臺DD110雙鋼輪壓路機，開振動時，壓路機輪跡的重疊部分不宜超過20cm。復壓的順序與初壓相同。3-1、終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料溫度應在80以上為宜。終壓采用英格索蘭DD110雙鋼輪振動壓路機，一般不開振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為23遍；終壓速度可采用3km/h左右。有超高的路段施工時，先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。每次攤鋪端頭設置同厚墊板，完成后人工及時對端頭混凝土整修平齊，攤鋪新料前接縫面刷粘瀝青。當瀝青混合料路面由于在碾壓過程中操作不當而造成25、損壞，或達不到要求時，予鏟除并分析原因，采取措施糾正。對壓路機不便進行碾壓的角隅，采用監理工程師認可的小型振動壓實機具。由于工作的中斷，難免在攤鋪混合料時會出現橫縫，在進行攤鋪時，要將上次中斷面用切割機切成與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。三、橋涵工程1.小橋及蓋板涵施工方法基底處理：按設計要求對基底軟弱的涵基進行預處理，處理完成，并經過質量檢驗符合要求后進行涵基的開挖。基礎開挖：涵洞基礎土方采用機械開挖，預留保護層人工清理；達到設計標高后，清除坑內雜物，澆筑混凝土基礎，按設計位置預留沉降縫。涵身混凝土澆筑：蓋板涵墻身混凝土模板采用大塊定型鋼模，鋼管排架支撐加固，兩邊墻身混凝土同時對稱澆注，插入26、式振動棒振搗密實。混凝土板座：采用鋼模板現場澆筑。蓋板：涵洞蓋板在小型預制廠內集中預制，汽運至施工現場，用吊車安裝。安裝蓋板時，蓋板不得壓蓋沉降縫。部分較遠處，運輸不便的地方，可在經過監理工程師同意后現場澆筑。防水層：待涵身沉降穩定后，按設計要求施工防水層。涵洞兩側及涵頂回填：在涵洞兩側采用符合設計要求的填料對稱分層填筑碾壓，鋪層厚度0.3米。碾壓時，大型機械設備距離墻體至少1m，墻背 1米范圍內的填土用小型打夯機夯實，涵頂填土高度超過0.5米后方可采用大型設備通過，機械壓實。2.蓋梁工程蓋梁施工采用抱箍法施工。模板采用定型鋼模板。鋼筋現場綁扎。綁扎鋼筋時，要保證主筋順直，各種規格尺寸鋼筋間距27、均勻，平順，符合設計要求。鋼筋骨架在鋼筋場地成型好后再整體吊裝上蓋梁底模，然后支側模和堵頭模板，砼用吊車吊砼料斗分層澆筑，分層厚度不大于30cm，并用插入式振搗棒振搗。振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時保證砼表面和棱角不被損壞或碰壞，保證結構物的外形尺寸及垂直度滿足規范要求。筑完后應加強砼的養生。拆模后及時涂養護劑或塑料布包裹養生，養生時間不少于7天。3.涵洞工程涵洞施工安排必須滿足路基工程連續施工的工期要求。結合路基施工區段劃分，涵洞工程在開工后按路基施工區段及路基施工方向進行多工作面流水施工，在路基施工至各涵洞前完成，確保路基施工連續進行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘機開挖，棄土、棄碴運輸28、采用人工挑運與挖掘機回旋棄土相結合方式；棄土棄至指定地點，同時做好穩定水土措施；基礎及墻身墻頂、帽石及蓋板模板采用鋼模板。蓋板采用預制，在適宜的地點征用場地，集中進行預制，有利于縮短工期。運距較遠，預制安裝不經濟的構筑物，經監理工程師同意后，采用現場澆筑的方法。四、各分項工程的施工順序 （一）路基施工1.路基填筑施工準備測量放樣清表處理填前碾壓分層填筑整形交驗2.挖方路段 施工準備測量放樣分層開挖路床碾壓整形交驗 3.路基施工見“路基施工工藝圖”（二）路面工程1.墊層施工下承層檢驗白灰穩定料拌和自卸車運料布料攤鋪整平碾壓碾壓檢測2.基層施工下承層準備水泥石灰穩定料拌和自卸車運料攤鋪碾壓檢測養護29、3.面層施工下承層準備攤鋪主層碎石碾壓噴灑瀝青撒鋪第一層嵌縫料碾壓噴灑瀝青撒鋪第二層嵌縫料瀝青混凝土拌和自卸車運料攤鋪碾壓檢測 六、確保工程質量措施一、質量目標確保優良，爭創精品。本標段工程質量一次驗收優良率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主、監理的中檢、抽檢、終檢，如何時候都達到100%的優良率（95分以上）（按交通部2004年頒發的工程質量評定標準及內蒙古自治區公路工程質量控制標準），整個合同段工程質量達到優良工程的標準。二、建立完善的質量管理體系本承包人將按國際ISO9001：2000質量體系建立本項目的質量保證體系，成立以項目經理、總工程師為正副組30、長的全面質量管理小組，下設技術質檢部，配備各專項質檢工程師，充分利用試驗室和微機進行各項工程的數據檢測和質量控制，控制工程總體質量。兩個分部成立質量自檢小組，配備專職的技術人員擔任質檢員，把好質量自檢關，形成第一級質檢體系。三、制訂詳細的崗位責任制為保證在質量管理過程中有章可循，有據可依，項目經理部將按照ISO9001：2000質量管理體系的要求建立完整的質量管理崗位責任制，并嚴格要求各部門及相關人員照章執行。1、項目經理崗位責任制（1）項目經理是本項目的質量第一責任人，負責貫徹公司質量方針，確保本項目工程質量達到優良工程目標。（2）健全完善經理部質量管理組織機構，并提供充分的資源，加強質量管31、理。（3）領導支持質量活動，協調組織機構，并提供充分的資源，加強質量管理。2、項目總工崗位責任制（1）經項目經理授權，組織實驗和檢查質量體系運行。（2）批準本項目技術質量文件、組織編制項目施工方案及質量計劃。（3）組織開展質量活動，具體對創優活動進行策劃，并組織實施。（4）對施工全過程進行控制，檢查落實創優計劃實施過程，及時總結施工經驗，并用于施工過程中。3、質量檢查員崗位責任制（1）協助總工程師對質量體系進行檢查落實。（2）參與質量計劃、施工方案的編制工作，提出工程創優見議和質量控制措施。（3）對工程質量進行嚴格監督檢查，對存在的問題提出糾正措施要求，并監督落實和驗證。（4）積極參與質量活動32、，嚴把質量檢查關，做好質量等級核定。4、施工技術員崗位責任制（1）對施工圖紙進行自審和會審，編制施工方案，做好工序技術交底，明確操作程序和質量要求。（2）確本項目工程的關鍵工序和特殊過程的技術要求，及時解決各過程中出現的技術問題。（3）對發現的問題及時制訂糾正措施，并在施工過程中進行落實。（4）做好施工記錄并移交相關部門。5、供應人員崗位責任制（1）按工程設計要求和施工進度計劃提出材料需求計劃，明確材料的質量要求，確保各種材料按計劃到場。（2）做好進場物資的驗證把關，及時委托檢驗。（3）做好材料貯存，防護和發放等控制工作。（4）收集整理材質證明和檢驗報告等資料并移交相關部門。四、確保工程質量的33、具體措施嚴格按質量檢查程序進行質檢工程施工隊在每一道工序過程及完成后，由質檢員按設計圖和技術規范要法嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核實后報質檢部審查，質檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現場（駐地）監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，唯有監理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。五、確保工期的措施為確保本合同段按計劃施工，特制定如下措施：1、接到業主的中標通知后，立即開展本項目所需人員、設備、材料的準備工作，抓住工程開工前“時間差”。2、在開工前，根據投標文件施工總體計劃的要求制定各分項工程詳細的施工方案與進度計劃報監理工程師批準，在施工過程中據此進行操作。334、運用計算機對工程形象進行管理和數據處理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據分項工程的特點及質量工期要求選擇最優施工方案。4、積極開展生產勞動競賽，調動廣大施工技術人員的生產積極性，組織青年突擊隊。發揮黨、團員的模范帶頭作用，掀起施工生產高潮。5、加強現場調節力度，項目經理部設總調度一人，負責項目所需勞力、機械和材料的整體調度。若出現單項工程滯后于計劃進度，則按監理工程師批準的修正方案組織力量，在保證工程質量的前提下進行突擊，以達到既定工期計劃目標。6、在項目實施過程中，兩個分部應每天總結當日工程進度情況，每周向經理部通報工程進度情況，如實際進度與計劃出現差異，應同各有關人員分析原35、因，及時調整進度計劃，報總工程師、項目經理，經監理工程師批準后實施。7、由項目經理部組成施工進度檢查小組，對各工程每月進行一次質量進度檢查，對關鍵工程每周進行不少于二次的檢查，結合工程施工質量進行評比，每月公布一次評比結果，據此核發產值獎。8、通過狠抓工程質量，杜絕質量事故及其隱患，確保工期。9、利用不利氣候進行工程備料和設備維修保養，確保施工期間的材料供應和設備出勤率。10、利用雨天和施工間隙，組織職工、合同工進行生產技術和技能的學習，提高勞動技能和生產效率。11、搞好安全生產，避免由于發生安全事故而影響工程的施工進度。12、發揮技術力量優勢，對施工關鍵設備重點維護、檢修，配備一定修理人員跟36、班作業，出現故障及時搶修，保證工程設備處于最佳運行狀態。與當地政府保持密切聯系，在可能情況下，為當地政府和群眾多辦實事，將阻工現象降到最低程度，確保施工的順利進行。 13、項目經理部各職能部門職責分明，并實行目標管理，以免由于職責不清而降低工作效率。七、安全生產保證措施一、成立以項目經理帶頭的安全生產領導小組，項目經理是安全事故的第一責任人。豎持“安全第一、預防為主”的指導思想。二、為保證施工過程中人員及機械設備的安全運行，對所有人員進行必要的安全教育，提高安全意識。三、嚴格執行安全考核指標和安全獎罰措施，并配設專職安全員，經常對職工進行安全技術、安全紀律教育。四、施工機械設備由專人指揮、專人37、操作，操作人員不得擅自離崗，不得將機械設備交給無證人員操作。五、嚴格用電管理，施工現場及生活區電路要布置合理有序，并經常對電路進行檢查，嚴禁除電工以外的其它人員接近帶電設備，避免意外事故發生。六、燃油、燃料等易燃品堆放遠離明火，并設專人看管，杜絕火災發生。七、在石料和砼構件搬運過程中，確保裝卸工人的人身安全和預制構件的完整。八、環境保護及文明施工措施一、施工現場要架設醒目標志牌，標明工程概況、施工工期、質量目標、項目負責人等內容。沿線兩側布置有關文明生產，環境保護常識的醒目標牌，做到提醒施工人員搞好文明生產，維護生態環境。二、加強環保教育，使全體施工人員真正認識到沙漠地區的每一寸的植被都是十分38、珍貴的，不得隨意踐踏草皮和綠色植被。施工車輛必須在施工便道上行駛，防止碾壓植被。三、施工人員應禮貌待人，不準打架斗毆、要互相團結，并同當地居民和少數民族和睦相處。四、開工前，要組織全體施工人員學習有關文明生產及環保知識，使施工人員了解保護環境的重要性和文明生產的重要意義，增強職工保護環境和開展文明生產的責任心。五、施工現場機械要停放有序，采取規范化管理。建筑垃圾清運到指定場所，并進行適當處理。六、施工生活區及宿舍要做到整潔、衛生，集中堆放垃圾并及時處理。七、對所有施工人員進行文明施工職業道德教育，防止任何不文明行為發生。八、嚴格執行國家及工程所在地有關環境保護的法律法規，接受有關部門的監督管理，并積極配合其開展工作。