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1、編號：SJHN.JZY-XX廠房支路道路工程6%灰土路基施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄一、編制說明01、編制依據02、編制原則13、施工條件1二、施工組織及總體進度計劃31、組織機構設置42、工期安排5三、6%灰土路基施工工藝、施工方法71施工工藝流程及框圖72、施工方法73.質量標準114.填筑質量及技術要求115.施工注意事項11四、質量目標及保證措施12五、安全目標及保證措施13六、文明施工及環境保護131、現場場容場貌管理142、現場材料機具管理146%灰土路基施工技術方案2、一、編制說明1、編制依據（1）根據施工圖、設計文件及設計規定采用的標準圖。（2）根據工程地質勘察報告、施工圖設計資料。（3）公路路基施工技術規范、公路土工試驗規程及現行的其它有關施工規范及技術規程、標準。（4）現場勘察情況和項目部的技術、設備狀況。（5）以往在類似工程中對同種填料的施工經驗。為指導6%灰土路基施工，確保施工質量、安全和工期，降低工程造價，合理配置施工隊伍、機械設備等資源，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。2、編制原則（1）本方案遵守招標文件、合同條款及業主的各項規定，嚴格按照施工技術規范、驗收標準中各項規定和設計文件、施工圖的各項要求進行編制。（2）從我項目部現有的技3、術設備水平和能力出發，積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，采用科學合理的施工工藝、方案，規范化施工，程序化作業。（3）現場施工人員、技術人員組織合理，設備配置齊全，材料試驗，測量放樣等各項工作配合到位。3、施工條件（1）、地質地貌本項目總寬度為18米，本場地地貌類型屬長江三角洲沖胡積平原。擬建道路沿線現狀：基本為空地、河道、農田等，局部段落有堆土。地形較平整。（2）、氣候條件縣位于北亞熱帶南緣的東亞季風區，具有溫和濕潤、四季分明、雨量充沛的特點。；全年無霜期235天，初霜期一般在11月中旬，終霜期一般在次年3月下旬。全年平均日照達2077h，以7、8兩月最多，1月為最少。縣多年平均降4、水量為1127.2mm，平均水面蒸發量837mm，多年平均徑流深約403mm，多年平均徑流量為2.04億m3。表層空隙潛水的資源量為1712.1萬m3/年，深層潛水儲量為12.57萬m3/年。年平均降水天數約為135天。降水集中在每年4至9月份，雨量占全年的71.2%以上，其中4、5月份為春夏季風交替，連續低溫多雨，不斷出現“春雨”，6、7月份為“梅雨”期，夏秋之交時有臺風影響，雨水較多。由于受季風氣候影響，夏季盛行東南偏東風，冬季盛行西北風。（3）、地質條件場地區域上歸屬于長江三角洲沖海積平原地貌類型，地形簡單平坦。在勘探深度（45.0m）范圍內，沿線地基土層根據其成因、年代，可劃分為8個工5、程地質層組，根據工程性質差異，其中、層各細分為2個亞層,層細分為3個亞層。對各土層特征簡要闡述如下：層素填土：灰褐、灰黃色，粉質粘土回填，土質松散，不均勻，河道底部位置該層為灰黑色的淤泥。層粉質粘土：俗稱“硬殼層”，灰黃色，軟塑可塑，飽和，中高壓縮性，含氧化鐵斑點，少量云母屑，具上硬下軟特征。其中WZ6、WZ7、JJ6、JJ7號勘探孔夾稍密狀砂質粉土。層淤泥質粘土：灰色，流塑，飽和，高壓縮性，含有機質、少量云母屑。為區域第一軟土層，是天然地基的主要壓縮層。-1層粘土：灰黃色，硬塑，很濕，中等壓縮性。含鐵錳質氧化物結核，少量云母屑，部分為粉質粘土。土質較均勻。-2層粉質粘土：灰黃色，可塑，飽和，6、干強度高，中等偏高壓縮性土。含氧化鐵斑痕，少量云母屑，該層局部夾稍密中密狀粘質粉土。層粘土：灰色，軟塑為主，局部可塑，飽和，高壓縮性土。含有機質，少量云母屑。為區域第二軟土層。 -1層粘土：暗綠灰黃，硬塑，濕，中等偏低壓縮性。含鐵錳質氧化物結核，少量云母屑。-2層砂質粉土：灰黃，中密，濕，中等壓縮性，含較多云母屑。土層均勻性較差。-3層粘土：灰黃、褐黃色，可塑硬塑，飽和，中等壓縮性，含氧化鐵，少量云母屑。層粉質粘土：灰色，軟塑，飽和，高壓縮性，含有機質，云母屑。-a層砂質粉土：灰色，中密為主，濕，中等壓縮性，含較多云母屑，石英碎屑。該部分局部為粉砂。-1層粘土：暗綠灰黃色，可塑硬塑，飽和，中等7、壓縮性，含氧化鐵，少量云母屑。-1a層砂質粉土：灰色，中密，濕，含較多云母屑。（4）、水文地質條件縣地處杭嘉湖平原水網地區，屬太湖流域，運河水系。境內河道稠密，縱橫交錯，聯絡如網。據水域調查成果，水域面積73.7km2，水面率14.5。境內共有大小河道2241條（包括河浜1214個），總計長1829.5km，其中市級河道2條，為太浦河和紅旗塘，總長26.3km；縣級河道51條，總長258.0km，縣級以下河道2188條，總長1545.2km。境內河道長度10km以上的有4條，最長的紅旗塘有20.5km。境內河道的水域寬度大多在50m以下，100m以上的僅3條，最寬的太浦河為175m。主要骨干河8、道有蘆墟塘、三里塘、和尚塘、紅旗塘、白水塘及中心河等。城區的主要河道有塘、白水塘、伍子塘、小里港、油車港、孫家橋港、楓涇港等。（5）、地基基礎及評價場地位于沖湖積地區，路基淺部土層分布基本穩定，其中表部層素填土性質較差，道路施工時應作清除處理；層粉質粘土層俗稱“硬殼層”，性質較好，分布較穩定，可作為道路路基的天然地基持力層；其下臥層淤泥質粉質粘土層屬區域第一軟土層，具高壓縮性，局部地段過渡為a層砂質粉土，是路基的主要壓縮層；1層由中壓縮性的粘性土組成，下部為中偏高壓縮性的2層粉質粘土，路基附加應力對1、2層土引起的沉降變形較小。地基土承載力參數建議值表層號土層名稱地基承載力容許值鉆孔灌注樁fa9、0qikqrkkPakPakPa粉質粘土8518淤泥質粉質粘土6014a砂質粉土75161粘土16052二、施工組織及總體進度計劃 1、組織機構設置項目部以項目經理為核心，下設生產經理一名，技術負責人一名，工程部、安質部、資料部、財務部、物資部、勞資部、綜合辦公室、等職能部門和相關人員。一個路基土方施工隊參與施工。具體見“6%灰土路基施工組織機構框圖”。 2、人員、機械準備 （1）灰土路基人員配置表管理人員施工人員項目經理1普 工6生產經理1挖機司機4技術負責人1壓路機司機2質檢員1推土機司機1施工員1平地機司機1測量員2裝載機司機1材料員1路拌機司機4安全員1自卸汽車司機8資料員1預算員1 10、（2）灰土路基機械配備表設備名稱規格型號數量技術狀況挖掘機PC200-64良好平地機PY190A1良好裝載機ZL501良好自卸汽車東風8良好振動壓路機XS2221良好寶馬路拌機BW504良好推土機SD160T1良好 2、工期安排 2017年11月25日至2018年1月20日。三、6%灰土路基施工工藝、施工方法1施工工藝流程及框圖測量放線清表、原槽摻灰處理路基填筑整平穩壓松土粉碎打方格網上灰拌合檢查灰劑量、含水量整平碾壓養生2、施工方法（1） 清表、原槽處理 灰土路基施工前，對原地清表20cm，然后摻5%石灰處理20cm原槽，必須經過檢驗，并且合格。（2） 備料、悶料 根據施工要求，對石灰進行分11、批進場，并對進場石灰進行檢測，石灰達到級以上標準方可投入使用，使用前7-10天內充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，減少石灰飛揚，消解后的熟石灰過10mm篩，并測定其等級、含水量，通過試驗計算其堆積密度。并將消解后的石灰用彩條布覆蓋，防止石灰出現水化現象，影響石灰改良的強度。 （3） 施工放樣 路基放樣中，根據路線中樁、設計圖紙、施工工藝和有關規定，釘出路基的地界樁、坡腳線樁，樁上用紅油漆明確標識樁號。每隔20m釘出中線和邊線樁，并在樁上標注出虛鋪厚度標高，掛鋼絲繩作為基準線，控制填筑高程根據灰土每層厚度。對設置測設點進行測量記錄。（4）路基填筑 取土應在預定的深度范圍內采集土，應分層取土12、，不應取不合格的土。按照已釘出掛設的510m方格網線的虛鋪厚度攤鋪，攤鋪6%灰土施工時攤鋪厚度24cm，按虛鋪系數1.2考慮，計算每個方格用土12m3。根據料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。土裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按距離計算卸置于下承層表面的中間或兩側。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。堆料每隔一定距離應留一缺口。土在下承層上的堆置時間不應過長。運送土只宜比攤鋪土工序提前12d（5） 整平穩壓用推土機和平地機對填料進行大致整平，配13、合人工對不平整處進行填補料。用重型壓路機穩壓成型，檢測路基寬度，橫坡，符合設計要求。檢驗松鋪土層的厚度，應符合預計要求。除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。（6） 松土粉碎粗整結束后對符合高程和坡度要求的路基用松土機械進行松土處理，松土厚度按設計要求控制為24cm，并對松土進行粉碎，土塊最大尺寸不應超過15cm。松土時，專人控制松土深度并及時測出土壤含水量，含水量應控制在高出最佳含水量1-2個百分點，含水量大時應采取晾曬措施，過低時應灑水。(7) 打方格上灰石灰使用前，采用10mm篩過篩。并用容量為25kg的袋儲存。掛設的510m方格網線，根據灰土擊實試驗報告計算得每個方格用消石灰1.35m14、3。通過計算可得每個方格使用白灰為27袋。土料松土松好后，用平地機整平，以便在土料上能夠均勻地攤鋪石灰。土層整平后，便可按計算所得數量攤鋪石灰。如有未消解的生石灰塊，必須剔除。(8) 土料和石灰的拌和石灰攤鋪完成后，便可進行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和機必須保持勻速前進，禁止忽快忽慢。路拌機前進時，拌和機要完全插入下層23cm，保證土料能夠完全翻起，拌合機至少翻犁2遍，從而保證土料和石灰拌和均勻。(9)檢查灰劑量、含水量拌合完畢后，實驗室對拌合均勻的灰土料進行隨機抽取6個土樣，進行灰劑量和含水量的檢測。當灰劑量過大或過小，說明灰土沒有拌合均勻，應重新進行拌合。由于氣溫普遍偏高，含水量15、損失快，含水量控制在高出最佳含水量2%-3%。當土料滿足以上條件方可開始整平碾壓。(10) 整平碾壓灰土拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。如需再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。路基灰土碾壓時，灰土表面要潮濕，碾壓遵循：先兩側后中間，先靜壓后振動再靜壓的操作程序壓16、實，壓路機行駛速度控制在2km/h以內，碾壓分初壓、復壓和終壓。初壓（即靜壓）采用22t重型壓路機，關閉振動裝置，先靜壓兩遍，起整平和穩定混合料的作用。復壓時打開振動裝置，弱振一遍，強振四遍，當壓實密度基本達到設計壓實度的90%，再強振兩遍使壓實度達到設計值。終壓時壓路機靜壓12遍。碾壓時，區段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于3m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m。(11) 養護封閉施工現場，非施工人員及車輛不得進入養護路段。嚴禁壓路機和重型車輛在已成活的路段上行駛，灑水車等不得在成活的路面上調頭或急剎車。灑水、保濕、養生，此項工作應由專人負責，配備8t的專用水車一臺，加水站的17、供水能力每小時不應小于8 m3。隨時保持灰土基層表面的潮濕狀態。 3.質量標準（1）土質應符合設計要求，土塊應經粉碎。粒徑超過10cm的土塊應打碎，最大粒徑不應超過15mm。（2）石灰質量應符合設計要求，塊灰須經充分消解才能使用。（3）石灰和土的用量應按設計要求控制準確，未消解的生石灰塊必須剔除。（4）混合料應處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。4.填筑質量及技術要求（1）機動車道壓實度表項目分類路槽底面以下深度（cm）壓 實 度（） 機動車道填方020932020+hcm9320+h-40+hcm9340+h-60+hcm90挖方0209320409340-6090（2）石18、灰土從拌制到碾壓成型的時間必須控制在12小時內，并確保結構完好無損，壓實區不留死角。（3）灰土碾壓成型后應進行保濕養生。養生期要符合規范要求。（4）實測項目 參照城鎮道路施工規范檢驗檢測要求（5）未涉及到的問題仍按有關規范和設計要求進行施工。 5.施工注意事項（1）進行灰土施工前必須進行路基進行復測工作，使之達到設計要求的高程。（2）進行灰土施工時必須恢復中樁、邊樁，并且掛線施工。測量標高的控制點的布置要均勻，每次測量時要在同一個點上。（3）灰土取樣要有代表性，注明取樣點的準確位置。（4）土的參數應符合設計要求。（5）石灰用量要準確控制。未消解生石灰及石塊必須剔除。（6）整坡護坡路基兩側超填的19、寬度，符合設計要求的邊坡坡度，自上而下進行刷坡。邊坡修整后，按設計要求，用粘土封閉路基邊坡。并做好路基臨時排水設施。四、質量目標及保證措施本著“堅持科學管理，信守合同承諾，追求卓越創新，贏得顧客滿意”的原則，保證工程一次驗收合格率100%，分項工程優良率達到90%以上。實現一次驗收優良，爭創優質樣板工程。杜絕質量事故，消滅質量通病，追求工程質量零缺陷。項目部成立以總工帶頭的質量保證機構（見附圖），嚴格按照灰土檢驗評定標準進行檢驗。（1）牢固樹立“質量第一”的思想。加強對職工技術培訓和技術教育，提高職工隊伍技術素質和施工工藝水平，以確保工程質量。（2）認真熟悉審查圖紙，領會設計意圖，堅持按圖施工20、。（3）成立測量小組，負責施工中測量工作，堅持換手復測制度。（4）加強施工過程中的質量管理，實行掛牌施工，切實搞好“三檢一評活動”。推行工序逐級簽證制，上道工序未經簽認，不準進行下道工序施工。（5）嚴格標準計量和工地實驗工作。按規定對各工序及原材料、成品、半成品進行檢驗評定及試驗檢定。嚴格控制填土厚度、灰劑量、壓實度及含水量，加強試驗檢驗。嚴格施工工藝流程，實行標準化、規范化作業。依靠科技進步搞好工程質量，積極推廣應用新技術、新設備、新材料、新工藝，提倡技術革新。（6）施工中加強與建設、設計和監理單位的聯系，虛心聽取他們的意見，服從監理指揮，信守合同承諾，內外密切協作，共同搞好工程質量。五、安21、全目標及保證措施以“安全第一，預防為主”為指導方針，以“從嚴治本，基礎取勝”為指導思想，以創建安全標準工地為載體，落實安全生產逐級負責制，強基達標，強化管理，積極開展事故預想、預防，認真落實施工安全措施，使安全生產始終處于有序可控狀態，確保實現以下安全目標：杜絕責任行車重大、大事故；杜絕責任職工重傷以上事故；杜絕交通、火災、爆炸事故；杜絕萬元以上設備事故；輕傷事故一件以內。項目部成立安全保證機構，由項目經理負責安全工作。（1）安排專業的施工隊伍，充分利用他們長期施工的安全保障措施和經驗組織施工。（2）設置專職安全員：在進行路基施工時，必須在施工現場進行安全指導與監督，若出現不按安全施工規范進行22、的施工必須強制其停止施工，進行嚴厲的處罰，提出整改方案，待整改后方可繼續進行施工。若再次出現類似違反安全規范的施工隊將驅逐出施工現場，造成的后果由各施工隊自行負責。（3）專職安全員應經常檢查施工機械和施工設備，一經發現安全隱患，必須采取行之有效的安全措施，否則進行停工處理。（4）在進行施工時，現場施工人員必須實行輪班制，作業人員不得進行疲勞施工。六、文明施工及環境保護文明施工管理是創優規劃中的重要方面。項目部成立環境環境保證機構，由項目技術負責人帶頭，由生產經理組織分別在場容場貌、料具管理、綜合治理等方面確定責任人，采取“標準明確，責任到人”的管理目標責任制，將文明施工落到實處。1、現場場容場23、貌管理（1）建立文明施工責任制，劃分區域，明確責任，及時清除雜物，保持現場清潔；（2）施工現場場地平整，保持道路暢通結實，有排水設施；（3）施工現場和周圍保持清潔整齊，邊干活邊清理；（4）施工現場的殘土和垃圾設置臨時堆放點，并及時外運。2、現場材料機具管理（1）怕潮、怕淋、怕曬的材料有防潮和遮蓋措施，易失小件和貴重物品入庫保管；（2）現場使用的機械設備按施工組織設計規定的位置定點安放，機械經常保持清潔，機械內外干凈整齊，以保證操作安全可靠，視線良好。（3）施工操作規范化、標準化。現場施工操作規范，無不顧質量、安全和設備完好的“野蠻施工”現象；拆除各種周轉性材料或裝卸物品時，輕拿輕放，以免損壞或縮短使用壽命。（4）現場施工對周圍環境的干擾和影響方面施工時盡量減少對周圍居民生活的影響，避免造成環境污染；施工時盡量不占和少占正常的運輸通道，必要時，修筑便道，保持道路暢通；施工時盡量減少噪音、粉塵、煙霧對居民日常生活的干擾；施工時盡量避免對綠地、樹木和耕地的破壞，必須占用時，依法辦理臨時占用手續；施工人員臨時租用民房，尊重房主，嚴格遵守群眾紀律。