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1、國道長56.06m跨線公路橋橋梁基礎、墩柱工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄1.編制依據22.編制原則23.工程概況34.施工組織安排34.1施工目標34.2施工組織機構44.3施工進度計劃44.4施工投入54.5施工場地布置65.施工方案66.跨線公路橋施工工藝及方法76.1橋梁基礎施工76.2墩柱施工86.3橋臺施工96.4支承墊石施工106.5預應力混凝土連續梁施工106.6臺背回填146.7橋面系及附屬工程施工147.防護工程148.交通疏解方案159.質量保證措施1510.安全2、保證措施1611.工期保證措施1712.文明施工保證措施1813.環境保護保證措施1914.應急預案2015.附圖23 xx國道跨線公路橋施工方案1.編制依據1.1設計單位下發的xx國道交叉設計方案圖（二O一一年十二月 成都）；1.2采用的施工規范、檢驗評定標準和有關文件：公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）；公路工程質量檢驗評定標準（JTGF801-2004）；公路交通安全設施設計規范（JTJd-81-2006）；關于在公路與鐵路并行路段設置防護欄的通知（鐵運函2005978號）；高速公路防災安全監控系統公跨鐵立交橋防異物侵限監測方案（運技基礎2010739號）；高速鐵路路基工3、程施工技術指南（鐵建設2010241號）；高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）；1.3現場實地測量、調查了解的情況。2.編制原則2.1確保施工期間xx國道公路暢通；2.2確保施工期間鐵路、xx國道和高速公路的結構穩定，保證施工和行車安全； 2.3施工安全、質量、工期目標符合要求。3.工程概況新建鐵路聯絡線于鐵路里程DI3K31+073處下穿xx國道，90度正交，xx國道路面寬度為8.5m，交叉處位于在xx市xx區xx鄉甘莊村附近。根據設計單位下發的新建鐵路聯絡線與xx國道交叉設計方案圖，交叉處原xx國道路基改為（16+20+16）m預應力混凝土連續梁橋上跨鐵路。跨線公路4、橋設計參數:1）本橋平面位于直線上，縱坡坡度0.52%；2）橋長56.06m，橋面寬度14m（含人行道），按既有瀝青路面結構形式還建；3）梁型采用（16+20+12）m預應力混凝土連續梁，現澆施工；4）墩臺選擇：橋墩采用兩柱墩，橋臺采用四柱臺；5）基礎采用擴大基礎和樁基；6）安全設施：在橋上設置最高等級的剛性防撞墻并在防撞墻上設置異物侵限檢測網。跨線公路橋設計方案圖詳見附圖-1。4.施工組織安排4.1施工目標質量目標：確保本工程達到現行的工程質量驗收標準及設計要求，單位工程一次驗收合格率達到100%。安全目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，杜絕安全特大、重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故5、的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。4.2施工組織機構成立專門的“xx國道跨線公路橋施工領導小組”，由項目經理任組長，總工程師、主管副經理、安全總監任副組長，各部室負責人任組員。設置專門的橋梁架子隊進行跨線公路橋和防護工程施工，架子隊人員按照“1152”進行配置。根據施工特點和實際情況，設置鋼筋工班1個、樁基工班1個、墩臺工班1個、現澆梁工班1個、防護工班1個。4.3施工進度計劃計劃總工期約14個月，施工進度計劃橫道圖詳見附圖-2，詳細分解情況如下：第0.5個月：對到位圖紙進行現場核對，保證施工圖的準確性；施工隊伍進場；進行施工準備工作，包括臨建工程、機械設備和施工材料儲備等；6、辦理既有公路施工手續。第0.5至1.5個月：施工影響范圍內xx國道兩側進行防護，進行xx國道兩側拓寬施工，作為跨線公路橋施工便道，兼xx國道臨時保通便道。第1.5至3.5個月：封閉左幅xx國道，按照要求設置交通指示和安全警示設施，確保右幅道路暢通；進行中部防護樁、相鄰處高速公路防護工程、跨線公路橋兩側橋臺處防護工程施工；設置xx國道和高速公路沉降位移觀測點。第3.5至4.5個月：開挖左幅公路橋下挖方，進行兩側鐵路路基抗滑樁施工；左幅橋樁基礎施工。第4.5至7.5個月：左幅橋臺及墩柱施工；左幅現澆連續梁施工。第7.5至8個月：左幅橋面及附屬工程施工。第8至13.5個月：將車輛疏導至已施工完成的左7、幅公路橋上通行，封閉右幅道路，進行右幅公路橋施工（施工時間與左幅基本一致，計劃用時5個月）。第13.5至14個月：恢復xx國道通行；進行收尾工作。工期目標：計劃總工期14個月。4.4施工投入人員配備施工隊伍采用架子隊管理模式，設置隊長1名、技術負責人1名，技術、試驗、安全、質量和材料員共5人，工班長5人。主要機械設備表序號機械設備名稱規格及型號數量備注1挖掘機PHC4001臺加破碎鉆頭2裝載機ZL40A1臺3自卸汽車TS3622臺4汽車吊QY20 20T1臺5混凝土罐車10 m33臺6交流電焊機BX315 315A2臺7鋼筋加工設備2套8混凝土輸送泵1臺9全站儀TC4021臺4.5施工場地布置8、施工便道直接利用既有xx國道，同時在施工作業隊駐地及鋼筋加工場新修一臨時便道配合使用。施工用水采用當地自來水。4.5.3施工用電采用地方電網進入。 施工場地平面布置圖5.施工方案5.1因受地形限制，無法設置保通便道，xx國道跨線公路橋施工采用半幅通車半幅施工的方式，在公路橋左右幅之間設置防護樁。主要施工方案如下：1）對施工影響范圍內xx國道進行拓寬施工，作為橋梁施工便道，兼xx國道保通便道。2）封閉左幅車道，采取防護措施后開挖已封閉左幅車道的鐵路挖方；3）進行左幅橋梁施工，樁基采用人工挖孔或沖擊鉆成孔；擴大基礎采用挖機開挖或控制爆破；連續梁采用滿堂支架現澆。4）將車流引致已完成的左幅橋梁上通行9、，同樣施工方法進行右幅橋梁施工。5）橋梁施工完成后恢復xx國道通行。5.2跨線公路橋施工前編制詳細的交通疏解方案，報道路管理部門審核批準后方可施工。5.3跨線公路橋施工前，應完成施工處xx國道和貴新高速的防護設施，并設置沉降位移監測點定期進行測量，確保施工期間xx國道和貴新高速的結構穩定。6.跨線公路橋施工工藝及方法6.1橋梁基礎施工基礎開挖基礎開挖前，先調查和探明公路兩側既有管線的分布情況，具體了解是否進行遷改和保護措施，避免影響后續施工。根據實際地質情況，挖孔樁土方及強風化軟弱巖層區段采用人工開挖；硬質巖石部分采用淺眼松動爆破開挖，樁孔設混凝土護壁。鉆孔樁根據地質情況選用沖擊鉆或旋挖鉆施工10、。明挖基礎根據地質情況，土方及強風化軟弱巖層采用機械開挖，石方采用控制爆破爆破開挖。混凝土澆筑樁基鋼筋籠在鋼筋加工場加工成型，平板車運至施工現場，吊車吊裝。擴大基礎混凝土施工前應按設計在基礎中預埋墩柱鋼筋。樁基施工完成后，及時進行樁基檢測，檢測合格后方可進行墩柱施工。6.2墩柱施工測量定位根據設計圖紙尺寸在基礎頂面進行墩柱中點測量放樣，根據墩柱位置對基礎頂面鋼筋進行調整，對基礎混凝土面進行鑿毛處理。鋼筋安裝墩柱鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品后運輸至施工現場，人工搭設腳手架安裝，墩柱主筋采用搭接焊連接，螺旋筋采用扎絲綁扎。鋼筋安裝完成后根據設計要求安裝保護層墊塊。模板安裝墩柱模板采用定型鋼模板，模11、板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用螺栓連接緊固，模板表面涂抹脫模劑。為減少砼接縫，保證砼表面的美觀，模板使用吊車一次組裝到位。頂部四周用纜風繩固定，防止其偏斜。為便于操作，在橋墩模板周圍搭設鋼管腳手架，其基礎應位于可靠的地基上。墩柱模板安裝完成后應進行檢查，確保中點和尺寸符合設計和規范要求。混凝土澆筑墩柱混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運輸車運至施工現場，吊車配合料斗或混凝土輸送泵送料，串筒下料，確保混凝土下落高度小于2m。混凝土灌注采用分層澆筑分層振搗的方式，每層厚度約30cm，人工采用插入式振搗棒振搗，搗固時插入點要均勻，做到快插慢拔，直至混凝土表面呈現平坦且不再有氣泡排出為止。待混凝土強度達12、到要求后拆除模板，并及時用塑料薄膜包圍、養護，并做好成品保護工作。墩柱混凝土施工過程中應按照設計預埋支承墊石鋼筋，確保預埋鋼筋規格型號、尺寸、位置和高程的準確。6.3橋臺施工橋臺設計為樁基上直接為橋臺的形式。樁基施工完成后對橋臺范圍內土方進行開挖，對橋臺范圍內地基進行硬化處理，直接作為底模。橋臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品后，在底模上現場安裝成型。橋臺模板采用竹膠板配合大塊鋼模板支架，模板尺寸和位置應準確，且安裝牢固，確保在澆筑混凝土過程中不會出現跑模現象。墩柱混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運輸車運至施工現場，吊車配合料斗或混凝土輸送泵送料，串筒下料，確保混凝土下落高度小于2m。混凝土灌注采13、用分層澆筑分層振搗的方式，每層厚度約30cm，人工采用插入式振搗棒振搗，搗固時插入點要均勻，做到快插慢拔，直至混凝土表面呈現平坦且不再有氣泡排出為止。待混凝土強度達到要求后拆除模板，并及時用塑料薄膜包圍、養護，并做好成品保護工作。橋臺混凝土施工過程中應按照設計預埋支承墊石鋼筋，確保預埋鋼筋規格型號、尺寸、位置和高程的準確。6.4支承墊石施工橋臺和墩柱施工完成后，根據設計圖進行支承墊石測量放樣，標示出支承墊石的位置和高程，并對支承墊石范圍內混凝土進行鑿毛處理，安裝支承墊石鋼筋。支承墊石模板采用木模板，模板應安裝牢固，確保澆筑混凝土過程中不會出現跑模現象。支承墊石內應根據設計要求設置預留孔洞或預埋14、件。支承墊石澆筑完成后應及時拆模并采用灑水覆蓋養生。6.5預應力混凝土連續梁施工（16+20+16）m預應力混凝土連續梁采用滿堂支架現澆法施工。施工前應編制詳細的滿堂支架現澆連續梁施工方案，并有支架設計和檢算等資料，經審核批準后方可進行施工。支架施工1）支架基礎對連續梁下方支架范圍內地基進行整平壓實處理，確保地基承載力滿足要求。澆筑混凝土墊層，對地基進行硬化處理，并施作墊層附近截排水系統，墊層應作成2%的排水坡，便于及時排除地下水和雨水，保證支架基礎的穩定。2）滿堂支架安裝根據審批的滿堂支架現澆連續梁施工方案進行滿堂支架搭設，支架立桿底部應安裝在具有足夠剛度和強度的砼墊塊或方木上，支架立桿、橫15、桿和斜撐的位置及豎直度應符合要求，并且連接牢固。在支架頂部調節件上安裝底模，底模應安裝牢固。3）支架預壓為檢驗支架、地基的穩定性和強度，消除支架的非彈性變形和地基的塑性變形，測量出支架的彈性變形，按施工重量（梁體重量+施工動載）的50%、100%、120%采用編織袋裝砂對支架進行預壓。沿梁縱向每隔1/4節段布置一個監測斷面，預壓觀測應采用三等水準作業。根據觀測數據計算出支架的彈性變形量、地基的塑性變形量和支架的非彈性變形量，調整底模標高。梁體底模標高=設計梁底標高+設計預留拱度+支架的彈性變形量。模板制作及安裝連續梁底模及側模采用定型鋼模板，內模由竹膠板和方木加工而成。底模標高調整采用可調頂托16、完成，側模直接立于分配梁上，采用對拉螺桿固定。內模在地面加工成型后再進行吊裝，內模緊固主要用對拉螺桿。堵頭模板采用竹膠板挖孔，按斷面尺寸控制，確保預應力管道等預留孔洞位置準確。模板應安裝牢固，接縫嚴密，模板內側涂抹脫模劑。鋼筋加工及安裝鋼筋在鋼筋加工場集中制作，由人工和吊車運至模板內安裝成型。鋼筋安裝采用在模板上劃線和掛線的方式安裝，確保鋼筋安裝位置準確。預應力孔道的安裝，應嚴格控制安裝位置和高程，確保符合設計要求。施工過程中嚴禁鋼筋焊接時破壞預應力管道，已破壞的預應力管道應進行切除連接或更換。保護層采用混凝土墊塊，墊塊采用扎絲綁扎牢固，確保在澆筑混凝土過程中不會出現脫落和移位現象。混凝土施工17、梁體混凝土由混凝土集中拌合站拌制，混凝土罐車運至施工現場后，混凝土輸送泵送料。混凝土強度等級和彈性模量必須符合設計要求。施工過程中按規范要求作試件的取樣與留置。混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比，混凝土的坍落度應符合設計配合比要求。混凝土澆筑前應對支架、模板、各種預埋件和預留孔進行全面系統地檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮和施工時間較長，混凝土中摻入緩凝劑。澆筑過程中底板和腹板采用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，由于局部18、預應力管道密集、空隙小，采用小直徑（30型）的插入式振搗器，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板及預埋件，頂板混凝土在近初凝前進行抹面，以防早期無水引起表面干裂，混凝土澆筑完畢后，覆蓋麻袋進行濕潤養護。預應力筋施工1）預應力孔道安裝在澆筑梁體混凝土前，按照設計要求安裝完成預應力管道，并在管道中穿入小一個規格的塑料管，并在澆注混凝土過程中經常轉動塑料管以防漏漿堵塞預應力管道或預應力管道變形2）預應力筋的加工及安裝預應力筋到現場后，根據規范要求取樣作試驗。按照設計長度進行預應力下料，并分別編號存放。穿束前用高壓水沖洗孔道。采用卷揚機牽引鋼絲繩穿束，將鋼束端頭做成圓錐體，用電焊焊牢，表面19、要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。3）預應力筋的張拉待梁體混凝土強度達到設計要求后方可進行張拉，并嚴格按照設計要求的預應力張拉順序進行張拉，預應力張拉設備使用前應委托有資質的單位進行校定。4）壓漿及封錨采用真空壓漿工藝進行孔道壓漿，壓漿應在預應力張拉后48小時內完成，壓漿前對壓漿機械設備進行認真檢查、標定，嚴格按照設計要求進行壓漿施工，確保壓漿質量符合要求。封錨前先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網澆注封錨混凝土。卸架待混凝土強度達到設計強度、預應力施工完畢后，方可卸架，卸架時均勻、緩慢、對稱和有順序地進行。6.6臺背回填人工配合機械進行臺背基坑開20、挖，按照設計要求填料人工進行分層攤鋪，采用小型打夯機分層碾壓，確保壓實度滿足要求。6.7橋面系及附屬工程施工6.7.1橋面：跨線橋瀝青混凝土橋面采用人工配合機械分層攤鋪碾壓施工。6.7.2防撞墻及水溝：采用定型鋼模板澆筑，鋼筋現場安裝，混凝土由3號拌合站集中供應。6.7.3橋臺搭板：在臺背回填上測量放樣出搭板位置，對搭板底部進行平整壓實處理。搭板鋼筋現場綁扎，模板采用小型鋼模板，模板應安裝牢固。錐體護坡及檢查臺階：錐體準確放樣后，按照設計填料人工配合機械進行分層碾壓回填，填筑完成后人工對坡面進行修正，確保坡度仍符合規定。坡面鋪砌自下而上分段進行，按設計做好沉降縫、泄水孔。漿砌片石用擠漿法砌筑，21、砂漿用攪拌機拌和。7.防護工程7.1由于跨線公路橋東側橋臺近鄰既有高速公路，為避免施工橋臺影響既有高速公路路基邊坡穩定，在橋臺兩側沿高速公路路基邊坡施作抗滑樁。抗滑樁采用人工開挖，鋼筋混凝土護壁，鋼筋籠在樁孔內安裝成型。7.2 xx國道在施工過程中半幅通車，在施工跨線橋之前，先在橋梁施工影響范圍沿xx國道中部施工防護樁，確保xx國道路基穩定及行車、施工安全。 7.3為確保國道在跨線橋橋臺錐坡處路基邊坡穩定，防止發生滑塌，影響新建鐵路和既有國道行車安全。在跨線橋臺兩側，沿橋臺錐坡設置抗滑樁。 7.4在高速公路近鄰新建跨線橋一側以及公鐵并行段跨線橋兩側設置防拋網，以確保行車安全。8.交通疏解方案跨22、線公路橋施工前，先與公路管理部門進行聯系溝通，經公路管理部門同意后，對施工影響范圍內xx國道兩側進行拓寬處理，作為跨線公路橋施工便道，兼xx國道臨時保通便道，拓寬寬度約為5米，拓寬后的公路面采用與既有xx國道路面相同的材料進行處理。跨線橋采用半幅施工半幅通車，先封閉施工左幅再封閉施工右幅。為確保施工期間xx國道暢通和行車安全，將根據道路管理部門和有關公路施工安全規范要求對xx國道實施交通疏解措施，按要求設置交通指示和安全警示設施，并安排專人進行交通疏導。交通疏解圖詳見附圖-3。9.質量保證措施9.1建立健全質量保證體系，明確各級職責，分解落實到位，制定工作程序，實施全員、全過程、全方位、多層次23、的質量管理。9.2注重施工過程控制，實行標準化作業，程序化管理，確保與質量有關的工作始終處于受控狀態，保證工程質量，實現質量目標。9.3強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行工程管理部管理、安全質量部監控的監管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。9.4設專職質檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴格質量一票否決制。9.5依據有關標準與規范、設計文件和施工工藝要求，對重點部位、重要工序、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量跟蹤控制。9.6施工過程中定期不24、定期地組織質量檢查，嚴格獎罰制度，確保質量滿足要求。9.7凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行檢查，檢驗合格后會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，雙方簽字。10.安全保證措施10.1工程開工前，對所有參加工程施工人員進行安全生產教育，組織學習工程施工安全規則和行車安全常識，對特殊工種，經培訓考試合格后持證上崗，同時，在施工過程中堅持安全教育。10.2編制施工組織設計、制訂施工方案和下達施工計劃時，必須同時制定和下達施工安全技術措施。10.3專職安全員每天對所負責的施工區段按安全技術交底要求進行檢查，發現問題及時處理，并深入分析原因，查明責任、制定糾正和預防措施。125、0.4積極接受上級管理部門的安全監督管理，認真對提出的問題進行整改。10.5施工前，應對現場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查，確認符合要求后方可施工。施工過程中定期進行復檢，確保及時發現問題及時處理。10.6基坑開挖時根據設計要求或地質情況按規定的邊坡坡率分層下挖，嚴禁局部開挖深坑或從底層向四周掏土的方法施工。在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持暢通。基坑周邊設安全圍欄。基坑上部有動載時，坑邊緣與動載間預留一定距離的護道或采取加固措施。10.7任何人進入工作區內必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮，同時加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進入。10.8施工區域設置平面布置圖和26、交通指示牌，大型施工機械及特種車輛通過和作業時有專人負責指揮。10.9設置專職交通疏導員，施工期間配合地方道路管理部門對xx國道進行交通疏導，確保道路暢通。11.工期保證措施11.1按期完成征地拆遷工作高度重視制約性強的征地拆遷工作，積極與鐵路建設部門和地方各級政府部門聯系，確保按期完成征地拆遷工作，保證先期工程和臨建工程順利完成，為保證主體工程工期創造條件。11.2加強設計管理，保證施工圖的及時供應加強對設計、咨詢工作的管理，積極與建設及設計單位聯系，確保施工圖滿足施工需要，為工程正常、連續推進提供設計保證。11.3做好施工組織的編制工作編制實施性施工組織設計，強化過程控制，落實節點工期，在27、實施中實行施組動態管理，及時調整施組以適應施工情況發生的變化。11.4確保各種生產資源的有效投入，為保證工期提供物質基礎按照施工組織設計和施工需要，保證各種生產資源的有效投入，為工程順利開展提供物質基礎保障。11.5開展競賽評比活動，調動積極性開展勞動競賽活動，獎優罰劣，調動參建職工的積極性，將行政監督檢查和思想動員工作有機結合起來，使參建人員始終保持旺盛的活力，達到掀起施工高潮，加快施工進度的效果。12.文明施工保證措施12.1辦公、生活區明確劃分，嚴格管理，定期清理垃圾，注意環境保護，使現場整潔、文明、有序。12.2生活、辦公區應設置相應的排水、排污設施，區域內相應的管線統一敷設，不得裸露28、于地面或懸空。12.3工地現場的交通道口或醒目處設立施工告示牌；施工現場設置相關的安全、防火、交通等警示標志，并在施工區域設置警戒標志，禁止閑雜人員進入施工現場，以免發生意外。12.4施工場地規范化，材料、模具堆放整齊，各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放，并按規范要求做好下墊上蓋。各種機具必須在明顯位置掛出機械操作規程，嚴格按照操作規程操作機具。12.5施工現場必須服從統一指揮，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。13.環境保護保證措施13.1加強施工管理，強化環保意識。分工序制定相應的環境保護措施，加強施工管理，層層強化環境保護意識，加強施工全過程29、跟蹤監督、檢查、監控、量測，及時了解情況，采取相應的對策、措施完善對周邊環境的保護。制定嚴格的獎懲條例，使環境保護措施得到有效的實施，周邊環境得到妥善保護。13.2實行封閉、半封閉管理，減少對周邊環境的影響。分別對施工區域和生活區域實行封閉和半封閉式管理，施工區的材料堆放，材料加工、機械停放等場地設置圍護封閉；生活區設置圍墻與外部隔離，實行半封閉管理，以減少噪聲、粉塵、棄渣等對周邊環境的影響。對工地內存放的土石方、砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取灑水或遮蓋等措施，防止揚塵。合理安排施工作業、重型運輸車輛運行的時間，避開噪聲敏感時段，避免人為噪聲。13.3加強廢水、廢氣、廢渣的管理。廢渣運至指30、定地點堆棄。工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，生活污水要進行集中處理；生活垃圾及時清理，將其運至指定的地點進行掩埋處理。施工占地范圍之外的植被、樹木，必須盡力維持原狀，不得任意破壞。14.應急預案14.1應急搶險領導小組為了保證施工安全，對施工過程中可能遇到的突發事故，設置嚴密有效的監測系統，做好預防預案，從而能夠及時、迅速、有效的搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減少到最低程度，防止事故的發展擴大。項目部成立應急搶險領導小組，領導小組組織機構情況詳見應急搶險領導小組組織機構圖，架子隊成立應急搶險分隊，負責在項目部的組織安排下完成具體應急搶險工作。14.2應急物資根據本工程的性質、特點以31、及應急救援工作的實際需要，有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進行經常性維護、保養，不挪作他用。14.3應急救援響應程序應急響應程序詳見事故應急救援體系響應程序圖。14.4預防措施14.4.1風險告知施工前，根據相關設計文件，對施工現場進行仔細調查，對施工過程中可能存在的危險源進行標示，制定規避對策。在開工前告知施工人員，并設立風險告知、規避對策、急救常識等標示牌。14.4.2崗前配訓施工前，對作業人員進行崗前培訓，講授各工程施工工藝及方法，使施工人員了解風險及規避對策、作業方法和作業標準，以保施工安全。14.4.3施工監控1）施工過程中根據施工需要及設計和規范要求，32、進行施工監控，發現問題及時通知，避免人身傷亡事故的發生。事故報告應急啟動確定響應級別指揮人員到位 信息網絡開通應急物資調配現場指揮到位救援行動應急增援 確定響應級別響應升級生應急恢復現場清理解除警戒善后處理事故調查應急結束總結評審人員救助 工程搶險 警戒標志 醫療救護 人群疏散 環境保護 現場監測 專家支持 事故發生信息反饋事故應急救援體系響應程序圖NYYY關閉2）施工過程中設置安全員，跟班組作業，即時注意各種工程項目危險源的情況，發現安全隱患或征兆時，及時通知，及時處理，及時撤離。3）安全質量部門進行定期的安全大檢查，現場安全員每天進行安全檢查，發現問題及時整改，做到防患未然。4）事故發生后委派專人在事故區外圍安全地帶進行看守，禁止不相關的人員和車輛進入事故區；負責進行救援道路的疏導工作。14.5發生事故后的處置措施應急救援小組成員就位，按各預定方案分頭行動。清點人員，了解事故區內情況，制定方案。調集機械、人員、防護物資，按制定方案實施。聯系醫院，做好搶救準備。行動結束后，對事故區進行恢復。做好搶救過程記錄。召集有關人員對人員傷亡事故發生原因進行調查分析，對事故的應急處理情況評估，總結經驗，確保不會再次發生類似事故。15.附圖1、xx國道跨線公路橋方案設計圖；2、施工進度計劃橫道圖；3、xx國道跨線公路橋施工交通疏解圖