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1、應急砂石高速公路工程路基、涵洞施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章 編制綜述4一、編制依據4二、編制原則4（1）嚴格遵守招標文件規定的格式和內容編寫。4第二章 工程概況說明5一、工程概況51、小橋62、涵洞6二、主要工程量6第三章 施工組織機構及人員配置7一、人力投入8二、職能劃分81、項目經理82、副經理室93、工程科94、安質室105、財務室106、試驗室107、行政人事室10第四章 資源配置計劃12一、主要施工機械設備及試驗、測量儀器配置12二、主要施工力量12三、主要施工材料2、用量12第五章 施工準備12一、人員動員周期12二、設備、人員、材料運到施工現場的方法13三、技術準備13四、工地清理14第六章 施工安排14一、總體施工方案14二、各分項工程的施工順序安排15第七章 主要工程項目施工方案、施工方法及施工工藝161、施工前準備16（1）地質調查核實16（2）圖紙復核、恢復定線及放樣16（3）試驗準備162、主要項目施工方案、方法16（1）、路基施工主要控制指標、檢驗頻率和方法16（2）、填方路基施工工藝：19（3）、挖方路基施工工藝：20（4）、路基防護工程施工工藝：21（1）、擴大基礎施工:21（2）、臺身施工：22（3）、臺帽施工：23（4）、現澆橋面板23、3（5）、砼防撞護欄施工23（6）、涵洞蓋板施工工藝23（7）、防護工程施工25xx應急公路工程施工組織設計施工組織設計文字說明第一章 編制綜述根據本工程的特點，綜合考慮我項目的施工實力資源、技術特點及機械的配套能力等因素，編寫本施工組織設計文件。對于各主要分項、分部工程和關鍵工序之間的協調與銜接事宜，我們在編制過程中進行了技術措施的充分論證，認為是合理可行的，能確保工程質量優良、工期3個月內完成與安全施工的目的。一、編制依據（1）本施工項目按招標文件、圖紙、答疑書等相關資料，以及補遺書。（2）建設單位對本工程的工期、質量要求等。（3）現行有效的國家標準和交通部部頒公路施工規范、規程。（4）我4、公司有關人員現場勘察情況。（5）我公司管理水平、技術和機械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施工經驗以及本單位所掌握的國內外施工新技術、先進經驗和各種施工統計資料。二、編制原則本工程按照先重點后一般的原則，全面規劃，統籌安排。對人力、物力、財力的分配，在首先考慮重點和關鍵工程的同時，也要安排好一般工程的銜接及現有路基的施工現狀，按業主要求工期交付驗收。本著“精心組織、規范施工、質量第一、信譽至上”的思路指導施工。具體為：（1）嚴格遵守招標文件規定的格式和內容編寫。（2）根據工程的實際情況，圍繞重點工程項目，統籌安排，突出關鍵工序和特殊工序。在調查研究的基礎上，進行技術經濟方案的比選，力求施工組5、織設計合理、可行。（3）采用平行流水及均衡施工方法，施工過程中采用動態管理，進行施工跟蹤管理，及時調整計劃中不符合實際的部分，保證施工工期。（4）制定切實可行的施工方案，制定健全的質量、安全保證措施，確保工程質量和施工安全。（5）嚴格遵循有關環保和水保法規，采取有效的保護方案和保證措施，最大限度地降低施工污染和噪聲污染，把施工對環境的影響降低到最低。（6）合理配置生產要素，優化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產成本。（7）充分發揮公司優勢。我公司具有豐富的公路施工經驗，有齊全配套的大型機械設備，有經驗豐富、技術水平高的管理人員；有足夠的經濟能力和良好的社會信譽，充分發揮這些優勢，以保證本工程6、優質、按期完工。第二章 工程概況說明一、工程概況工程簡介針對XX高速公路及輔道XX交通擁堵現狀，為從根本上解決通道的“瓶頸”問題，自治區將采取眼下應急分流、保通和長遠解決擁堵兩大措施。xx擬修建xx至xx應急砂石路。公路全長68.125公里。起點XX位于xx，與xx相接，終點至xx，與xx至XX三級公路相接。路線呈東西走向，采用二級路標準設計，設計行車速度每小時六十公里。起、終點位于xx境內，中段經過xx境內。全線路面寬度為13.35米，路拱橫坡度為百分之二，小橋、明涵采用12米寬，暗板涵和管涵與路基同寬。路面為883900平方米，全線路基挖方為112.3萬立方米，路基填方為152.88萬立方7、米，路基借方為121.18萬立方米。全線設7道18米小橋，1道28米小橋，40道鋼筋混凝土明板涵，13道鋼筋混凝土暗板涵，圓管涵106道，過水路面42處。混凝土總量為23357.7立方米，共分為五個標段設計標準1、小橋(1)、汽車荷載：公路-.(2)、橋面行車道寬度：11.0米（凈寬）(3)、跨徑：8米(4)、斜交角度：00、300、450(5)、設計洪水頻率：150(6)、地震安全評價：地震基本烈度6度(7)、基礎埋置深度：起點K42+000為2.3米，K42+000終點為2.7米(8)、斜度指水流方向與路線法線方向的夾角，交角度指水流方向與路線方向的夾角。2、涵洞(1)、汽車荷載：公路-.8、(2)、設計洪水頻率：150(3)、斜度：00, 斜度指水流方向與路線法線方向的夾角.(4)、地震安全評價：地震基本烈度6度(5)、跨徑：2.0板涵米，4.0米的板涵，1-1.0米管涵、2-1.5米管涵、1-1.5米管涵、1-5米鋼波紋管。(6)、基礎埋置深度：起點K42+000為2.3米，K42+000終點為2.7米(7)、路基寬度：13.35米。(8)、涵臺基礎：采用分離式基礎以及整體式基礎。(9)、明板涵寬按12米（且設計標高在縱斷面基礎上提高0.4米）暗板及管涵與路基通寬。二、主要工程量工程內容單位工程數量路基挖土方m3859572挖石方m3263732填石方m3135411填土方m39、1392584借土方m31210810棄土石方m3691121橋涵混凝土m323357.7鋼筋Kg525038.82第三章 施工組織機構及人員配置施工組織的好壞直接影響到工程的質量與進度，我公司計劃在中標后，根據工程的各方需要，投入足夠的人員和機械設備，保證工程高速優質完成。為了表達方便，按招標文件的要求，我們暫定開始施工的日期從2011年5月9日起算，實際的開工日期按投標書附錄中所述的監理工程師發出開工令后七天起算。暫定計劃竣工日期2011年8月10日，合計3月。 一、人力投入 主要職責人員分工表序號姓 名職 稱現場職務1工程師項目經理2工程師副經理3助理工程師路基工程師4助理工程師路基工程10、師5助理工程師橋涵工程師6助理工程師橋涵工程師7技術員橋涵技術員8技術員橋涵技術員9技術員路基路面技術員10技術員路基路面技術員11技術員路基路面技術員12工程師試驗室主任13技術員試驗員14技術員試驗員15技術員試驗員16技術員試驗員設項目經理部，全面負責本標段工程質量、進度、效益、安全等，下設副經理室、工程部、安質部、財務室、行政人事室、試驗室等職能部門，分工負責各項工作。詳見框圖。 二、職能劃分1、項目經理按照合同條款，全面組織工程項目的施工，對工程項目的質量、 進度、安全負責，滿足業主的全部需求。組建精干高效的項目管理班子，搞好項目機構的設置、人員選調及職責分工。制定項目管理目標和創優11、規劃，建立完整的管理體系，保證項目目標的實現。科學組織施工，及時組織編制項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案，提出合理化建議與設計變更等重要決策。建立嚴格的經濟責任制，強化管理、推動科技進步，搞好成本控制，提高綜合經濟效益。溝通項目內外聯系渠道，及時妥善處理好內外關系。接受建設單位、監理單位及上級業務部門的監督指導，及時向建設單位匯報工作。負責施工現場環境保護、文明施工、綜合治理等工作，嚴格執行安徽省公路施工方面的有關規章制度。2、副經理室對工程項目質量、生產進度等負責。負責有關施工技術規范和質量驗收標準及IS09002標準的有效實施。主持編制實施性施工組織設計（含質量計劃）12、，并隨時檢查、監督和落實。積極推廣應用“四新”科技成果和工法。協助項目經理協調與建設、設計、監理單位的關系，保證工程進度、質量、安全、成本控制目標的實現。參與設計變更方案等合理化建設的審核。組織制定質量保證措施，掌握質量現狀，對施工中存在的問題組織有關人員攻關、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關人員限期改進。定期組織工程質量檢查和質量評定，指導有關人員進行QC小組攻關活動和創優活動，搞好現場質量控制。根據現場實際情況，積極進行設計優化，協助項目經理制定保證工程成本不突破報價的主要措施并組織落實。3、工程科 負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法。負責工程項目的施工組織設計及調13、度、勘察、征地拆遷工作，參加設計圖紙審核、技術交底、過程監控，解決施工技術難題。負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程后期服務。組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，不斷提高施工技術水平。參加驗工計價，對合格產品進行量測計算。4、安質室依據本公司質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。確保產品在生產、安裝的各個環節以適當的方式進行標識，并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗的試驗、檢驗和試驗狀態的標識，不合格產品的控制、質量記錄的控制，確定質量檢驗評定標準，對全部工程質量進行檢查指導。負責全面質量管理，組織工程項目的Q14、C小組活動。5、財務室負責對項目承包合同的管理，財務管理及成本核算工作，并按時向業主報送有關報表和資料。負責工程項目施工計劃的制定、實施和管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目經理批準執行。參與合同評審，組織開展成本核算、分析、控制和考核工作。負責組織工程項目驗工計價、統計報表的編制，按時向業主及有關部門報送各種報表，并指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。負責申報、保存合同變更等資料。6、試驗室負責工地各項標準試驗，并接受和執行業主或監理對試驗方面的指示。負責整個施工過程中的路基密實度、砼配合比和其它試驗項目工作及各種試驗資料的整理。協助質管科，控制施工質量。7、15、行政人事室負責收文登記、呈閱、分發，發文的送簽、編號，登記、打印、蓋章，收發文件、資料的交卷歸檔。負責各種會議的會務工作，做好會議記錄。協調部門之間的有關工作，負責各部門文件，資料的打印工作。主動熱情做好接待工作，負責人事勞資管理和內部日常管理工作。負責車輛和辦公用品的管理工作。負責員工考勤及值班人員安排工作。負責宣傳報道、行政后勤保障工作。第四章 資源配置計劃一、主要施工機械設備及試驗、測量儀器配置 由于本施工項目橋涵構造物較多，工期緊，混凝土量大，測量試驗工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優良、生產率高、故障率低的機械配套設備、橋梁模板設備、橋梁支架設備、混凝土攪拌設備、以及吊機設備及16、各種測量、試驗器材，充分滿足工程任務的需求，確保施工工期（投入的施工機械設備及測試儀器詳見附表）。 二、主要施工力量 根據本工程內容、數量及工期要求,結合施工力量，隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態管理。 三、主要施工材料用量 根據我公司對各種料源、施工現場、周圍環境、市場等的調查，結合我公司以往項目施工對常用材料的使用情況，進行了認真的分析和比較，結合實際，本標段主要施工材料需求數量，來決定及運到施工現場的方法。 第五章 施工準備一、人員動員周期 項目中標后，將利用三天時間進行施工動員，首先由項目部經理召集各科室和施工隊用一天時間進行管理層的施工動員，其次由各科室負責人和施17、工隊長用兩天時間對其管轄范圍的管理人員，施工作業班組長及施工人員進行施工動員。 動員工作的主要內容： 介紹本工程的基本情況和建設意義； 講述本橋工程概況和施工特點、施工方法和注意事項； 強化對工期、質量、安全、環保和成本意識的教育； 明確本工程整體創優規劃及本工程的創優目標、體系和措施。經過逐級動員工作，力求做到：a施工動員普及率達95%以上；b全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創優目標，做到心中有數； 提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點、高標準、高質量，以實際行動按期、優質、安全地完成施工任務。 二、設備、人員、材料運到施工現場18、的方法 根據工程進度安排和建設單位、監理單位要求，人員、物資及設備分期分批進入現場，并根據變化隨時加以調整。 三、技術準備 施工人員進駐現場后即開始技術準備工作，技術準備工作分為內業技術準備工作和外業技術準備工作。內業技術準備工作主要包括： 認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規范，編寫審核報告； 進行臨時工程設計； 編寫實施性施工組織設計及質量計劃； 編寫各種施工工藝標準、保證措施及關鍵工序作業指導書； 結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則； 備齊必要的參考資料；對施工人員進行上場前的技術培訓。外業技術準備工作主要包括：現場詳細調查與地質水文踏勘；與設計單位辦理現場樁橛交接手續，并進行復19、測與護樁；各種工程材料料源的調查與合格性測試分析并編寫試驗報告；各種儀器設備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書。組織進行設計特殊路基橫斷面復測；施工作業中所涉及的各種外部技術數據搜集。 技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎，中期搞強化，后期抓完善，技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。 四、工地清理 施工隊伍進駐現場后立即開展場地清理工作，嚴格按照圖紙所示及現場實際情況，清理工程征地界范圍內阻礙施工的各種構筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設單位和監理單位意圖積極主動地進行拆遷，為主體工程施工20、創造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時處理好與當地政府和村民的關系。 第六章 施工安排一、總體施工方案 由于本工程的工期較短，施工面主要是橋涵構造物，所以，合理安排是組織施工的關鍵。基坑采用挖掘機開挖，人工配合，墩臺身模板采用1.5*1.05整體鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土水平運輸以混凝土運輸車為主，機運翻斗車為輔，涵板在預制場集中預制；梁板采用現澆法施工，采用滿堂紅支架。 二、各分項工程的施工順序安排 構造物施工安排詳見施工計劃表。具體如下安排：橋涵橋的施工分為三個部分，分別為下部以及上部和臺背回填工程。基坑開挖安排在2011年5月15日到2011年5月31日進行。下21、部結構工程安排在2011年6月1日2006年6月30日，歷時1個月。上部構造在2011年7月1日2011年7月20日進行。臺背回填在2011年7月20日2011年7月71日進行完成。因為總的工期的決定，每個橋的各個分項可以組織流水作業。用以控制總的施工進度。第七章 主要工程項目施工方案、施工方法及施工工藝1、施工前準備（1）地質調查核實施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及地基基礎設計資料，結合工程實際情況，全面掌握本地區的地基處理經驗和類似工程的地基處理經驗和使用情況，必要時補充鉆探查明地質以指導施工。（2）圖紙復核、恢復定線及放樣根據圖紙和設計單位提供的測設基準資料進行恢復定線測量，對于永久22、性坐標點、中線控制樁、轉點樁、交點樁、水準基點樁等已認真核對，牢固栓樁，并將結果保留到交工驗收，必要時做永久保護。復測結果符合要求后并經監理工程師認可進行加密放樣。根據現場情況布設加密控制點、水準點。根據主線中樁坐標，從控制點用全站儀在直線段每20米放出中樁，在曲線段每10米放出中樁，用水準儀逐樁測量原地面高程。同時根據路面設計高程，已繪出路基橫斷面圖，算出左右兩側邊樁位置后，在實地已放出路線邊樁。（3）試驗準備各種原材料進行取樣試驗，路基土工試驗(包括沿線路基和取土場的土的液限、塑限、塑性指數以及標準重型擊實試驗、土的顆粒分析、CBR值等)；集料類（包括集料篩分、集料密度及吸水率、集料含水率23、集料密度及空隙率、集料壓碎值、集料含泥量等試驗）；水泥及水泥砼類（包括水泥的標準稠度用水量、標準稠度用水量、細度、膠砂強度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝結時間、砼坍落度、試驗水泥砼強度等）；無機結合穩定材料類（包括含水量試驗、擊實試驗、無側限抗壓強度實驗、水泥或石灰穩定土測定實驗等）。2、主要項目施工方案、方法（一）、路基施工工藝（1）、路基施工主要控制指標、檢驗頻率和方法路基填料最小強度、最大粒徑要求及壓實度標準填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）壓實度（%）路堤下 路 床（00.80）410095上路堤（0.801.50）315094下 24、路 堤（1.50）215092零填及 挖方路基（0.300.80）610095土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度（%）零填及挖方（m）0-0.8095密度法：每200m每壓實層測4處3填方（m）0-0.8095941.50922彎沉（0.01m）不大于設計要求值33縱斷高程（mm）+10,-15水準儀：每200m測4斷面24中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度（mm）153m真尺：每200m測2處X10尺27橫度（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設計要25、求尺量：每200m測4處1石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實層厚和碾遍數符合要求查施工記錄32縱斷高程（mm）+10,-20水準儀：每200m測4斷面23中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處25平整度（mm）203m直尺：每200m測2處X10尺26橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面17邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處1平順度符合設計要求（2）、填方路基施工工藝：a、放樣：根據設計給定的主線中樁坐標，用全站儀放出中樁位置，起伏較大的段落20米設一中樁，較平坦的段落4026、米設一中樁。然后用水準儀逐樁測量原地面水準高程。全站儀測定橫斷面，在米格紙上描繪地面線及路基斷面，計算出左側及右側的邊樁位置，并在實地放出邊樁。b、清表：填土前，原地面處理作業，用推土機清除地表的雜草、樹根、農作物殘根等及表層的種植土，并結合裝載機和自卸車將廢土清理出路基以外。c、填前碾壓：清表后，用平地機將地面整平，隨即用50T振動壓路機碾壓一遍，防止土中的水分散發，再用灑水車全幅灑水，使土中的含水量接近最佳含水量，待地表微干，適合碾壓時兩臺32T振動壓路機同時碾壓。之后自檢密實度，如果達不到要求，繼續灑水、碾壓。直到達到設計要求的密實度為止。d、分層填筑：原地面處理達到要求后進行分層填筑。27、填料先用推土機推平，再用平地機整平，然后先用50T振動壓路機靜壓，再用50T及32T振動壓路機反復碾壓，防止水分過量散失。如一次碾壓達不到密實度，則灑水后再次碾壓，直到達到要求的密實度，每填筑三層后，恢復一次中樁，并檢查路基寬度，適當收坡。e、路基成型：當填土高度接近路床標高時，嚴格控制好路基標高，橫、縱坡及寬度，用平地機仔細找平后，反復碾壓，以達到密實度。路基成型后控制重型車輛在上面行駛，以免對路基造成破壞。f、邊坡整形：按設計給定坡率對填方路基的邊坡進行修整，達到坡率一致，外觀整齊的目的，并對刷坡土進行清理。（3）、挖方路基施工工藝：a、挖方清表挖方如為利用方，開挖作業開始前應清除用地范圍28、內的種植物、樹根、灌木以及表層種植土等。b、挖方路基的排水開挖土方前根據現場實際情況做好排水系統布設，修建排水溝、截水溝等臨時排水設施，防止施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水迅速排出路基，保證施工順利進行。c、路基土方橫挖法當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。d、路基土方縱挖法路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。e、路基土方混合式開挖法當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混29、合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。f、路槽整形路槽整形的關鍵是掌握好標高，要隨時進行高程、中線測量。在快到設計標高時，用布點法控制標高，由平地機配合推土機、人工整形，最后要做到一次標準成型，驗收合格。g、棄土原則先將棄土方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理、排水系統布置及計劃安排、環保措施等）。（4）、路基防護工程施工工藝：路基的防護工程包括：邊溝、排水溝、護坡等。在砌筑前放樣。挖基，基坑清理后，二次放樣砌筑，砌體施工時要嚴格按配合比配制砂漿。采用鋪漿結合灌漿的砌筑方法，注意砂30、漿飽滿、密實，石料丁順相間，上下錯縫。成型后表面平整，線型順直，勾縫平順、光滑。隨時砌筑隨時養生，養生期滿后停止養生。（二）橋涵施工工藝（1）、擴大基礎施工:施工放樣挖基清理基底放樣支模鋼筋骨架綁扎澆筑砼拆模養生1）施工放樣：按照計算所得基礎角點坐標對基坑進行放樣，為方便施工每邊擴大1m。2）挖基：根據放樣尺寸利用挖掘機配合自卸汽車開挖棄土，距基底約1520cm留下由人工進行清理整平，以免擾動原地面。3）清理基底：人工將基底浮土及不平整處全部清除，待測基底承載力后，根據具體情況對局部基底進行清除，當地基承載離達不到設計時可向設計、監理單位現場確認后換填砂礫，換填后將分層夯實以保證基底承載力。431、）放樣支模：再次對基礎進行四角坐標放樣，按照放樣尺寸進行支模，為保證砼處觀質量，采用1.5m0.9m定型鋼模拼裝支模，用支撐及拉緊方式固定模板以保證其剛度及強度，對模板進行檢查，保證嚴密和平整及順直性，在模板上劃出基礎頂面標高，方可進行砼施。5）澆筑混凝土:混凝土澆筑采用拌和站拌料，混凝土攪拌車運輸，混凝土泵車輸送，為保證混凝土連續及密實性，采用分層逐段澆筑方式，分層厚度為30厘米，插入式振搗。為使一層基礎和二層基礎能連接緊實，在混凝土表面收漿以后進行拉毛處理或插入石榫。6）拆模：待混凝土達到拆模強度后即進行拆模。7）養生：采用大面積水養生，以保證砼強度。說明：二層基礎的施工工藝同一層基礎只在32、二層基礎澆筑前清理一層基礎頂面，并在二層基礎鋼筋綁扎時，預埋臺身鋼筋。沉降縫處理擬采用聚乙烯為隔離層，施工中先施工半幅基礎，待下半幅施工時，以泡沫板緊貼前半幅作為隔離模板，再進行支模澆筑砼，可作沉降處理。（2）、臺身施工：1）施工放樣：按照計算所得臺身四角點，坐標，對臺身實地放樣。 2）支模：臺身模板采用1.5m1.2m大片定型鋼模拼裝， 并在外側用鋼管連接固定成整體，前后墻用內拉桿拉緊，模板外側各角點和主要受力點用緊線器拉緊，固定于地錨，調整緊線器使模板豎直，線型直順。3）澆筑砼：支模完成后，經監理工程師檢驗合格后，進行混凝土澆筑，分層澆筑、搗實，分層厚度不大于30cm，搗實后再澆筑下一層。33、澆筑完成后，在混凝土表面收漿以后用木抹搓平。（3）、臺帽施工：支立鋼管支架，支架落在基礎頂面上，為10cm10cm的方木，間距2m，頂端水平布置一根15cm15 cm方木，與臺身固定在一起。測量放樣，定出臺帽縱橫軸線幾何尺寸線，支立組合鋼模，測量檢測合格后澆筑混凝土。砼的振搗采用插入式振搗器，振搗棒垂直插入砼面快插慢拔，每一個插點振搗時間為2030s，澆筑時預埋臺帽與鋼筋混凝土板的錨栓鋼筋。終凝后開始養生，砼強度達到設計強度的2.5MPa后拆除模板。（4）、現澆橋面板在完成下部臺帽施工時，開始現澆橋面板施工。采用滿堂紅支架就地澆筑施工，底模采用150*105模板，側模采用定型模板，模板經過打蠟34、拋光處理后安裝。為消除支架產生的非彈性變形，對基礎進行壓實處理，使其承載力達到施工要求，同時對支架進行100恒載預壓，觀測，待支架不發生變形后卸載澆筑混凝土。澆筑混凝土時派專人對支架進行變形觀測，一有動靜立刻停止澆筑，待問題處理后再進行澆筑施工；砼澆筑采用振搗梁拉平，并用木抹抹面兩次，收漿。第二次抹平后，沿橫坡方向用機具壓槽、拉毛處理。終凝后開始養生，灑水并覆蓋塑料薄膜，砼強度達到要求后拆除模板。（5）、砼防撞護欄施工砼防撞護欄的外觀質量直接影響整體美觀。所以我們在施工過程中非常重視。其施工重點為：1）模板采用全新鋼板，并對其表面進行機動刷光。2）脫膜劑涂刷均勻，在使用前還用塑料薄膜進行重點保35、護。3）安裝時保證線條直順，支撐牢固和不漏漿。4）為使混凝土坍落度降低，特使用了高效減水劑，以防表面出現水泡。5）養生：采用大面積水養生，以保證砼強度。 6）待混凝土達到拆模強度后即進行拆模。（6）、涵洞蓋板施工工藝場地平整硬化底座制作鋼筋加工、綁扎支模澆筑砼養護移板梁板安裝1）、施工平臺用推土機、平地機配合壓路機平整場地，并鋪設施工便道，在環預制四周設置排水溝，底座基礎換填10cm砂礫，底座為C25混凝土，頂面鋪設安裝5mm厚鋼板作為梁板底模。2）、鋼筋加工、綁扎依照設計圖紙，用紅油漆在底模邊上準確畫出主筋、箍筋間距，然后在底模上刷一層脫模劑（采用柴油、機油混合物），這樣便于在移板時板和底模36、分離，并保證預制板底面平整光滑。鋼筋加工：主筋的連接全部采用雙面搭接焊，焊接時兩鋼筋搭接部位預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線重合且偏差3mm，焊接長度不小于5d（d為主筋直徑），焊條采用JN-JN506鈦鈣型焊條，（用該焊接接頭經過試驗結果為塑斷，焊接接頭機械性能符合JGJ18-96質量標準）。加工成形的鋼筋按主筋、箍筋、水平筋及長度不同分別成捆堆放，用有色塑料布覆蓋，以防雨雪銹蝕鋼筋。3）、支模a、鋼筋綁扎完成后，開始支板的側模、端模，模板是根據預制構件的幾何尺寸定做的定型鋼模板，下面用底座預留好的孔道和螺桿固定，上面用螺桿拉緊，兩端模用方木和鋼管頂好，保證其牢固性和垂直度。鋼筋保護層厚度用定37、制的塑料墊塊支墊，以保證鋼筋保護層厚度在設計及規范允許范圍內。b、根據圖紙制作錐形錨拴塞，澆筑前放入錨拴孔，并將木塞在設計錨拴孔位置與側模用鋼筋固定。4）、混凝土拌和、運輸、澆筑支完模板、檢查鋼筋保護層厚度及模板穩固性，自檢合格后上報監理工程師，經監理工程師檢驗合格后，澆筑砼。砼采用拌和站集中拌和。該拌和站已經過試拌，配料準確，生產能力及各項指標均能滿足施工要求。混凝土拌和采用試驗室C30施工配合比，坍落度控制35cm。控制拌和時間在60s90s，混凝土拌和均勻后卸料。砼運輸、澆筑：料斗車運輸，運輸時限能保證砼和易性，砼運至現場后，人工入模，入模時扣鍬，板厚大于30cm的板分兩層澆筑，分層厚度38、控制在2025cm間。澆筑時嚴格執行操作規程，確保砼澆筑質量及外觀質量。5）、拆模、養生在混凝土終凝硬化后拆模（硬化程度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞為宜），拆模時，先拆側模上下拉桿，然后再拆側模及端頭，拆模后進行仔細檢查板表面是否存在蜂窩麻面空洞等病害，并做好記錄，外觀質量嚴重不符合要求的板廢棄重新預制。梁板拆模后，用塑料布覆蓋表面，并澆水保持表面濕潤，養生不小于7天（普硅水泥混凝土）。6）、移板待同步養生試塊抗壓強度達到設計強度80%以上時，用吊車將板移到存板區。堆放時，在理論支撐點下鋪設枕木，上下面不得倒置。在板側面標明板型號、施工日期及使用部位。7)、梁板運輸、安裝在臺身混凝土達39、到設計強度時，在臺帽上鋪設板式橡膠支座，用吊車、平板車裝運存梁區內的梁板，運至涵洞處用吊車安裝。梁板全部安裝后，檢查錨拴孔有無雜物、積水，清理后，插入錨拴鋼筋，并用C30細石砼搗實。板底用M10砂漿勾縫，縫為凸縫（要求縫寬為2cm，且均勻平順密實）。板頂板縫處用C30細石嵌縫，割除吊環鋼筋，在涵頂鋪兩層一油一氈，以保證涵頂的油毛氈嚴密，不滲水。（7）、防護工程施工填方路基防護以穩定路基、美化環境、經濟合理為依據，根據地形、地貌、工程地質及水文地質條件、筑路材料供應等情況采用不同的防護形式。具體為：a、漿砌片石護坡：對于路基受水流沖刷、沿河波浪作用可能有流水漂浮物等沖擊作用的路段采用漿砌片石防護措施。根據不同的防護形式每隔10米設置一道伸縮縫，縫寬2cm用浸過的瀝青麻絮或木板填塞。b、水流沖刷嚴重或水浸泡的沿河路基地段，采用攔河防護措施。C、對深挖方段落的沖溝不能設置構造物，對應設置一定長度護面墻配置排水溝將水順