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1、正本省道連線道路至公鐵立交段公路路基工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、工程概況4二、施工方案4（一）、人員組成：4（二）、主要材料：4（三）、施工機械設備：4（四）、檢測測量儀器：5（五）、工期案排61)施工準備62)路基土方6（六）、 路基土石方施工方案6A、路基挖方61、施工前的準備工作62、路基填前壓實73、試驗路段74、填方運輸75、攤平76、補充灑水77、路基壓實88、檢查89、監理驗收810、路基整修811、路基整修后的檢查及交驗8三、確保安全生產、工程質量和工期的措施14（一）、安全2、生產保證措施141）建立安全管理組織142）落實安全責任，實施責任管理153）強化安全教育與訓練154）安全檢查155）作業標準化156）安全交底15（二）、確保工程質量的措施151）質量指導思想152）質量目標153）質量控制機構和創優規劃164）強化質量意識，健全規章制度16（三）、保證工期的主要措施173）應用高效先進的生產設備及采用先進合理的施工工藝174）采取有力措施搞好雨季與風季施工175）搞好環境保障，減少施工干擾17四、質量、安全保證體系17（一）、質量保證體系17質量保證體系框圖19（二）、保證安全的措施及體系211、安全目標212、安全原則21 路基工程施工方案一、工程概況3、省道XXX線連線XXX大道至公鐵立交段公路工程（主線）的起點樁號為K0+000，終點樁號為K3+642.809全長3.643公里，其中K0+000K0+850段，路基寬度按10m進行設計，K0+850K3+642.809段，路基寬度按8.5m進行設計，路線總體呈東南向西北走向。二、施工方案（一）、人員組成：路基工程主要人員表序號姓 名職 責備注1總負責人2技術負責人3負責生產及內業資料整理工作4負責施工測量工作5負責現場質檢工作6負責現場試驗工作7負責現場施工8負責施工現場安全工作910（二）、主要材料：1）、砂礫：2）、水：（三）、施工機械設備：機械設備一覽表機械名稱規格型號額定功率（KW）4、或容量（m3）或噸位（t）數量（臺）完好程度（）備注1m3以上單斗挖掘機PC2201.2m3290T140-1140kw8515t以上光輪壓路機3Y1821 18/21t2858t以上自卸車CQ326015t1290ND3320SB15t85120Kw以上平地機PY180132kw285PY160120kw9015t以內振動壓路機YZ16B16t1902m3以上裝載機ZL503m3290灑水車YGJ5130GSSOA6000L28050Kw以上發電機75GF75kw190（四）、檢測測量儀器：投入各種檢測測儀器名稱單位型號數量備注全站儀套GNT-102N1水準儀臺SD323米直尺把130米鋼卷5、尺把2土工試驗儀器套1（五）、工期案排1)施工準備XXXX年6月2日XXXX年6月30日2)路基土方XXXX年6月2日XXXX年6月20日（六）、 路基土石方施工方案A、路基挖方 路基挖方的施工方案在路基填方施工的同時，項目部投入部分施工機械進行路基挖方施工。路基挖方施工采用挖掘機開挖，裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機推平，人工配合平地機整平，灑水汽車灑水和壓路機組合碾壓的方法進行。B、路基填筑1、施工前的準備工作 （1）施工準備 路基開工前，全面熟悉設計文件，進行現場核對，核實工程量，根據已編制的實施性施工組織設計及路基施工計劃。 （2）施工測量及放樣 在開工前做好導線點、中線水準點復測，增6、設水準點，并根據路線中樁，設計圖表，定出路基邊樁，路堤坡腳樁的具體位置，并在距路中心一定的距離，易于保護位置處設置路線控制樁。 （3）施工前的復查和試驗 1)根據設計文件提供的料場，對取土料場的路堤填料的儲量、開采及運輸條件進行復查和取樣試驗。如設計提供的料場不能滿足工程所需時，進行自行勘察并確定填料場。 2)填料進行下列試驗項目：液限、塑限、塑性指數、顆粒分析，含水量試驗密度，相對密度，土的強度(CBR)試驗，有機質及易溶鹽試驗，試驗按公路土工試驗規程(JTJ051-93)規定進行。（4）場地清理1)清除：除按圖紙所示或監理工程師指示要保留的植被和保留的構造物外，在公路用地范圍內的所有樹木、7、樹墩、灌木、圍墻和垃圾清除并全部運走，原地面的表土（包括種植土、鹽漬土、流沙等）按圖紙所示的深度和范圍清除，并運到指定地點備用或廢棄。2)拆除：在公路用地范圍內及其附近，影響施工的構造物、障礙物和設施，根據圖紙要求進行拆除。3)掘除：路基范圍內的樹墩、樹根全部掘除并將坑填平夯實。2、路基填前壓實 （1）路基填筑前，對原地面土進行分段取樣，做標準擊實試驗，測定最佳含水量及最大干密度，確定密實度回歸方程。（2）整平路基底面，灑水或晾干到最佳含水量，采用振動壓路機初壓，1821t三輪壓路機復壓，壓實度符合規范要求。3、試驗路段 路基填筑前，必須先進行試驗路段的鋪筑，以確定土方車輛進場路線，機械設備組8、合方式，車輛供應能力和最佳的施工方法，最佳松鋪厚度。并將試驗路段的施工資料報請監理工程師進行審批，然后根據此方案進行路基全面施工。4、填方運輸（1）借土填方采用挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運輸，將符合要求的路基填料由取土場運至路基，卸料由專人指揮，以保證堆卸均勻。路基填料中石塊最大粒徑應小于層厚的2/3，路床頂面以下500mm厚度內不得采用石塊填筑。（2）挖方利用土方，按經濟合理的調配方案，運送至填方路段。5、攤平（1）路基土方每層填鋪厚度控制在試驗路段松鋪厚度的90%左右，以保證壓實度一次性合格。（2）施工時每邊加寬填筑30cm，確保路基的壓實度。（3）填筑路段原地面不平時，應從最低處分層填9、筑。（4）路堤填筑采用掛線施工，用推土機將堆卸均勻的路基填料攤平，然后用人工配合平地機整平至要求的寬度，每層表面做成2-4%橫坡，以利雨天排水。6、補充灑水 將填料的天然含水量與試驗出的最佳含水量進行比較，當含水量過大時，將填料晾曬至最佳含水量2%范圍內，如含水量過小時，則對填料進行人工加水，以達到最佳含水量。7、路基壓實 （1）壓實標準 路基壓實度應以公路土工試驗規程（JTJ051-93）重型擊實試驗為標準，路床0-80cm范圍內壓實度應大于或等于94%。 （2）機械壓實碾壓前對填土層厚度，平整度和含水量及路基寬度進行檢查，符合規范要求后進行碾壓。 （3）路基壓實根據試驗路段提供的機械組合及10、壓實遍數進行。8、檢查 路基每層填料壓實完備后，依據評定標準進行檢查，壓實度檢驗頻率每8/200米點檢測，合格后轉入下道工序，不合格處進行補壓，直到合格為止。， 9、監理驗收 填方路基施工時，路堤每填筑一層,經自檢驗收合格后，報監理工程師檢驗，合格簽認后再進入下一層路基填土施工。10、路基整修（1）路基土方工程，在填筑層頂面標高距設計標高8-25cm時，由技術員詳細恢復中樁及邊樁，并測量路基的中心線及邊線標高，以及路基寬度和邊坡坡度，測量完畢后，根據測量數據進行路基整修。 （2）整修時按照逐樁填高的松鋪厚度控制卸料數量，采用人工攤平，人工配合平地機整平，攤料整平時嚴格執行掛線施工的規定，即有樁11、有樁號、有掛線的操作，保證路基整修質量。 （3）路基填料整平檢查合格后，采用灑水車適量灑水，保證填料含水量達到最佳含水量+2%的范圍。（4）采用振動壓路機靜壓，然后由18-21t壓路機完成壓實工作。11、路基整修后的檢查及交驗（1）對整修完畢的路基，按照質量檢驗標準嚴格進行自檢，達不到質量標準的項目進行返工，直到達標為止。（2）經自檢合格后，報監理工程師檢驗。（3）填寫交工報告，申請交驗。C、臺背填筑涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土采用透水性砂礫材料或9%灰土填料填筑，分層夯實，壓實度不小于96%。臺背填土的寬度按招標文件中的規定或施工中業主下發的補充文件執行。臺背填土應水平分12、層對稱填筑，分層壓實。為了保證填土壓實質量，在比較寬闊部位應該盡量使用大型壓路機（靜碾），當壓路機無法作業時，輔以小型夯實機具（電動夯、汽動夯、蛙式夯等）夯實。采用靜碾壓路機壓實時，每層填土的松鋪厚度控制在20cm以內采用小型夯實機具時，每層填土松鋪厚度控制在15cm以內。錐坡填土應與臺背回填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。土方路基實測項目表項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度 （%）零填及挖方（m）00.3094每200米每壓實層測4處00.809695填方 （m）00.809695940.801.509494931.50913、392902彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20水準儀：每200米測4斷面4中線偏位（mm）50100每200米測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求每200米測4處6平整度（mm）1520每200米測2處10尺7橫坡（%）0.30.5水準儀：每200米測4斷面8邊坡符合設計要求每200米測4處（六）重點（關鍵）難點工程的施工方案、方法及措施本項目沿線所經地區有蘆葦塘及退水溝等，土質多為堿性土。因此路基土石方工程施工中克服路基不均勻沉降是其施工重點和難點；再者由于本項目作為自治區公路主骨架以及它在全國公路網中的重要地位我14、單位力爭在建設過程中無論從內在質量還是外觀效果上多下功夫，并逐項對其制定了較為詳細的施工方法及質量保證措施。A、路基土石方工程路基不均勻沉降的防治路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起，我們在施工中將高度重視此問題，作好以下工作：1、做好料源的選擇和填筑材料的試驗，并報監理工程師審批后，方可進行施工；2、針對不同類型的路基填筑，修筑試驗路段，對材料粒徑、含水量；松鋪厚度；壓實設備的類型、組合方式；碾壓遍數、碾壓速度、壓實度等數據進行分析匯總，確定合理的施工指導數據，確保人工、機具和工藝上保證路基的壓實度；3、同時針對合同段內易產生不均勻15、沉降的路段，切實了解現場的實際情況，并根據要求采用可行的施工方法和技術措施。B、橫向半填半挖地段填方1）、重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現縱向裂縫。2）、認真清理半填斷面的原地面，規則劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。3）、原地面橫坡不陡于110時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時，將原地面挖成不小于1米寬度的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。4）、填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。5）、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理檢驗合格16、后，再進行上挖方斷面。對挖除的非適用材料必須廢棄，嚴禁填筑路基。C、縱向填挖交界地段填方1）、認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于30米，并要有規則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中線垂直，以確保良好拼接。2）、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：10時，在翻松原地面表土后分層填筑；地面縱坡陡于1：10時，將原地面挖成不小于2.0米寬的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。3）、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。4）、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好經監理工程師檢驗合格后，再進行開挖挖方17、斷面。對挖方中非適用材料嚴禁利用填筑。5）、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，承包人在施工時應妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。6）、由于縱向填、挖交界處常伴半填半挖橫斷面，在施工時，作到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。D、路堤填方1）、填土填筑除做好原地面的清理工作，重點抓住粒徑、分層和壓實三個環節，嚴格控制填料的最大粒徑，填料的最大粒徑在底層（路床底面1.5米以下）不超過層厚的1/3；應采取措施分層填筑，分層碾壓，每層虛鋪厚度不超過30厘米。2）、足夠的碾壓是消除路堤固結變形的最有效方法。路堤的固結形變歷時較長，在固結過程中會產生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路面十分不利。如路18、堤土的密實度接近重型擊實試驗法的最大干密度，則路堤一般不再產生固結變形。因此提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實是保證路基應有強度和穩定性的一項最有效的技術措施，在路堤填筑中，必須制定詳細的作業計劃，配足相應的壓實機具，報監理批準后實施。填方路基施工工藝框圖場地清理原地面處理外供土方運輸攤 平補充灑水路基壓實監理驗收下一層或下段填土施工施工前的準備原地面土標準擊實試驗土場有關土工試驗鋪筑試驗路段確定壓實系數和松鋪厚度符合設計及規范要求（Y/N）Y N 挖方路基施工工藝框圖測定標高N準備工作測量放樣人員組織機械安排地基處理土方開挖整平交工驗收符合設計及規范要求（Y/N）碾壓完成Y三19、確保安全生產、工程質量和工期的措施（一）、安全生產保證措施 1）建立安全管理組織（1）項目經理部設立安全管理機構，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系。安全管理機構主要負責貫徹執行國家有關安全施工和方針政策、法令、規章制度和上級有關規定，協助領導在“安全第一，預防為主”的方針指導下組織施工中的安全工作。（2）工地專職安全員的職責是認真貫徹執行上級有關安全施工的規定，推動和組織施工中的安全工作。（3）班組兼職安全員協助班組長組織安全活動，進行現場安全檢查，組織學習安全規程、制度及上級頒發的有關文件，模范遵章守紀，對違章作業者進行批評教育，指導班組人員正確使用個人20、防護用品等。2）落實安全責任，實施責任管理根據“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全責任制，明確規定各級領導、只能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中安全責任。3）強化安全教育與訓練進行安全教育與訓練，增強人的安全生產意識，提高安全生產知識，有效防止人的不安全行為。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育，教育的主要內容有：進行安全思想教育，學習國家勞動保護法規、安全施工管理條例等；進行安全技術知識教育，進行典型經驗和事故教訓的教育；進行法制教育等。4）安全檢查安全檢查是發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑，是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法和措施21、。項目部將定期對現場進行檢查，采取定期不定期檢查方式進行日常安全管理。5）作業標準化在操作者的不安全行為中，不知正確的操作方法，為了干的快而省略必要的操作步驟，以及堅持自己的操作習慣等原因所占比重很大。因此，按科學的作業標準規范人的行為，有利于控制人的不安全行為，減少人的失誤。6）安全交底各分部、分項工程在施工前，根據具體情況和結構特點所做的施工設計、操作方案等，應充分考慮安全因素，方案應有必要的安全防護措施，以保證施工過程中人身、設備和結構物的安全。為使操作人員充分理解方案的全部內容，減少實際操作中失誤，避免操作時的事故傷害，要將方案的設計思想、內容和要求等，向作業人員進行充分交底。（二）、22、確保工程質量的措施本投標人將對各個主要工程項目進行質量控制,嚴格按照我公司質量方針手冊,逐條對照,有的放矢,確保工程質量。保證工程質量達到國家規定的合格驗收標準。1）質量指導思想 本項目質量指導思想是“將一切質量隱患都消滅在產出成品之前” 。2）質量目標本標段工程交驗合格率要求達到90%，分項工程合格率要達到95%以上。工程質量目標是達到合格標準，3）質量控制機構和創優規劃 為保證工程質量，我項目部擬為本合同段成立質量管理領導小組。質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師(技術負責人)、質檢負責人、中心試驗室主任、生產技術科長組成。質量管理領導小組負責制定本合同段23、工程質量的創優計劃、方針和措施。質檢部和中心試驗室專職抓現場質量管理。4）強化質量意識，健全規章制度 建立施工組織設計審批制度、技術復核制度和技術、質量交底制度以及二級驗收及分部分項質量評定制度。 現場材料質量管理 a.嚴格控制采購材料的質量。各種地方材料到現場后必須由質檢工程師和材料設備部工程師進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，確保材料質量； b.搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。工程質量獎罰制度： a.對各施工隊、各施工班組進行全面質量管理和追蹤管理；質量檢查活動中對現場人員的崗位職責、工序應知應會知識進行檢查。 b. 在工程施工中,堅決做到質量事故的處理“三不放過”。凡各施工隊、各24、施工班組在施工過程中，不按圖紙施工，屢教不改或發生了質量問題，項目經理部有權對責任人、實際操作人員進行處罰（包括吊銷上崗證），并令其停工整改。整改合格后方可允許繼續施工。 c.凡各施工隊、各施工班組在施工過程中，嚴格按圖紙施工，分項工程優良率要達到90%以上者，項目經理部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰或物質獎勵。項目經理部實施獎罰依據為平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式。建立一個完善的試驗室：為加強對原材料和施工質量的控制,項目經理部設項目試驗室建立健全項目試驗室各項規章制度,所有實驗儀器進場后都先進行校驗,并取得當地質檢部門核發的臨時試驗資質方能投入使用,并按周期進行校定,25、嚴格執行試驗規范和操作規程.全面實施對工程所用原材料和工程質量的檢驗和質量控制,提供科學的試驗數據,確保檢驗的真實性和及時性,同時要求試驗人員經常深入施工現場,會同施工員和質檢員直接參與現場的施工質量管理,提高現場質量管理力度。（三）、保證工期的主要措施我單位近年來參加了多條高速公路及橋梁建設，施工中積累了豐富的施工經驗，同時也鍛煉出一批技術水平較高的施工管理人才和技術全面的骨干隊伍，為確保本工程施工方案的科學性、實用性、可靠性奠定了基礎，這些對確保工期也起到了保證作用。同時鑒于本工程施工的特點，為了保證工程優質、快速的完成本合同施工任務。我們采取了以下措施：1）安排能力強，責任心高的管理及技26、術人員，強化施工管理。組織精干的路基工程、橋涵工程施工隊伍，成立各種專業隊，投入足夠的勞力和技術骨干，建立網絡管理體系，迅速進駐現場，保證主要工程的提前開工。2）科學組織、精心施工，加強施工計劃的科學性，運用統籌法、網絡技術、系統工程等新技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優施工方案。該施工工種做到點段明確、輕重分明、施工計劃可靠、資源配置得當，確保工程按計劃完成。3）應用高效先進的生產設備及采用先進合理的施工工藝廣泛應用成套砼拌合設備和其他先進的施工機具，提高施工工效，加快施工進度。4）采取有力措施搞好雨季與風季施工為使工程順利進行，不耽誤工期，要根據具體預報的氣象信息，作好施工安排27、，搞好雨季與風季的生產防護，專人負責已填筑路基及生產設施的防護，同是備足防風、防雨用品，發現問題及時解決，減少對施工影響。5）搞好環境保障，減少施工干擾我們成立了專門協調小組解決環境問題，下大力氣加強和有關部門聯系協作，主動配合，力爭在每個工序開始排除干擾，使工程順利進行，確保工期。四、質量、安全保證體系（一）、質量保證體系1、承包人是工程質量責任的主體，開工前，項目經理部將建立“橫向到位、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，嚴格執行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。2.貫徹GB/T19002-ISO9002標準，根據質量保證手冊和質量體系程序文件，從質量策劃，合同評審，供應商的選擇和評定，28、施工過程控制，檢驗和試驗設備的控制，不合格的控制，文件和資料管理，質量記錄控制到培訓、服務等要素著手，在整個施工過程中形成一個符合ISO9002國際標準的質量保證體系（見圖質量保證體系框圖）。為本項目提供的【質量保證體系框圖】和【質量檢查組織機構圖】請參見下圖。質量保證體系框圖質量管理目標質量保證體系組 織 體 系思 想 體 系控 制 體 系質量意識教育質量獎罰辦法預防為主的方針工 地 試 驗 室質 檢 部質量管理委員會質量管理領導小組施工組織設計與方案控制原 材 料 控 制試驗測繪儀器控制計 量 標 準 控 制機械設備質量控制質 量 信 息 反 饋質量檢查組織機構圖質檢員：材料員：試驗員：質29、量管理領導小組：試驗工程師：機械工程師：施工隊隊長：張計量工程師：質檢工程師：各 施 工班 組（二）、保證安全的措施及體系1、安全目標實現“五無”即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責任事故、無重大質量火災事故、無重大機械事故。2、安全原則1）預防為主，綜合考慮搞好安全管理，應堅持預防為主的原則，防患于未然，著眼于事先控制。從施工開始，就要將人、材、物綜合考慮，要落實專門人員負責抓安全工作，安排必要的安全設施。2）安全管理應貫穿施工全過程 施工安全問題要貫穿整個施工過程，事先要做好充分的調查研究，針對現場的實際情況，對施工中可能遇到的安全問題和不安全因素加以分析，制定施工方案，采取對策措施30、。 3）全員動員，安全第一在安全管理中，樹立安全第一的思想。“生產必須安全，安全為了生產”。必須讓全體人員全過程，保證安全施工。4）管生產者必須同時管安全安全寓于生產中，并對生產起促進和保證作用。管生產同時管安全，不僅要對項目部領導明確安全管理責任，同時也向一切與生產有關的施工人員明確安全管理職責。安全保證體系框圖安全方針：安全第一，預防為主。安全目標：實現“五無”、“兩控制”安全領導小組：項目經理 支部書記 項目總工程師工作保證體系制度保證體系組織保證體系組織保證體系安全領導小組各級領導層層負責，包保落實建立全員確保安全的總體格局安全檢查機構人員配備齊全施工技術部門搞好安全方案各職能部門按分31、工做好安全工作開展事故預想，預防活動抓好安全宣傳教育工作堅持持證上崗，加強職工崗位培訓加大安全技術設備，設施的投入嚴格執行民工管理規定防止一切交通事故防止高空墜落，重物打擊事故防止機具設備傷害事故防止電擊傷害事故防止火災事故開工前檢查施工中檢查施工后總結工 作 保 證 體 系基 礎 工 作防 范 重 點工 作 程 序作業隊自檢經理部安全小組檢查制度保證體系項目經理安全責任制項目總工程師安全責任制施工作業隊長安全責任制生產班組長安全責任制兼職安全檢查員安全責任制生產工人安全責任制民工安全責任制安全崗位責任制度班前安全講話制度安全活動日制度施工安全方案設計制度施工安全技術交底制度崗位安全交接班制度崗位安全掛牌負責制度安全生產檢查制度安全崗位責任制制 度 保 證 體 系安全生產管理制度XXX省道大武口連接線（世紀大道北延伸段）公路工程標段安全小組組織機構框圖橋涵施工隊：預制場： 機運隊：安全組長：安全小組副組長： 安全小組成員：專職安全員：路基施工隊：綜合辦：各施工作業隊