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1、橫穿公路排導(dǎo)槽保通道路貝雷橋臺開挖、鋼筋混凝土施工技術(shù)方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄1.工程概況42 編制依據(jù)43設(shè)計方案44.貝雷橋的設(shè)計計算書54.1鋼桁架結(jié)構(gòu)及配件主要技術(shù)指標(biāo)5(3)桁架,加強(qiáng)弦桿,端柱為各該桿件長度的1/1000；54.2主梁桁架應(yīng)力計算6（1）系數(shù)計算：最大取1.20恒+1.40活；6（3）活荷載：汽車60t，掛車120。6鋼桁架橋計算（汽車60t）6（1）荷載信息及組合6（2）內(nèi)力、撓度計算61.0恒+1.0活：8（3）單元驗(yàn)算9（1）荷載信息及組合9（2）內(nèi)力、2、撓度計算101.0恒+1.0活:11（3）單元驗(yàn)算12鋼桁架橋計算（掛車120）13（1）荷載信息及組合13a）內(nèi)力組合、工況：恒載工況、活載工況、1.20恒+1.40活、1.35恒活14（2）內(nèi)力、撓度計算14a）彎矩圖（kN.m）141.0恒+1.0活：15（3）單元驗(yàn)算16（1）荷載信息及組合16（2）內(nèi)力、撓度計算171.0恒+1.0活:19（3）單元驗(yàn)算195.貝雷橋施工205.1施工布置20（1）材料運(yùn)輸20（2）施工材料供應(yīng)20（3）施工供電21（4）施工供水21（5）施工供風(fēng)215.2 貝雷橋橋臺基礎(chǔ)開挖215.3貝雷橋橋臺鋼筋混凝土施工215.3.1施工方法21施工工藝及說明3、225.4貝雷橋的安裝235.4.1施工方法235.4.2安裝要求246.上游連接道路257.警示墩及標(biāo)識標(biāo)牌258.施工進(jìn)度計劃259. 施工資源配置及主要工程量表26主要施工機(jī)具配置計劃表268安全質(zhì)量保證措施268.1質(zhì)量保證措施268.2安全保證措施27（10）禁止用人身重量來平衡吊運(yùn)物件或以人力支撐物體起吊；271.工程概況由于排導(dǎo)槽位于XX路上方并在EL2050m高程橫穿XX路，施工期對XX路通行帶來極大影響。因此，需要在XX公路上部修筑一條保通道路，以保證場內(nèi)道路的暢通和上鋪?zhàn)訙吓艑?dǎo)槽工程的順利施工，同時在保通道路跨排導(dǎo)槽處修一座便橋，便橋頂部高程EL2112m，主梁為HD2004、型貝雷梁，采用下承式3排單層加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)。考慮此橋?yàn)閳鰞?nèi)保通道路便橋，車輛通行較多，承受載荷較大，設(shè)計成TSR（三排單層加強(qiáng)型），貝雷橋中心線起止點(diǎn)樁號為X0+126.42X0+149.88，跨徑30.48m,橋梁設(shè)計荷載60t。2 編制依據(jù)1工程招投標(biāo)文件；2工程相關(guān)施工圖紙；3開挖專項施工方案；4鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范.（GB50017-2003）5公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范.（JTJ025-86）6裝配式公路鋼橋多用途使用手冊7材料力學(xué)(金康寧_謝群丹)8結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（葉見曙）9公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）10公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JT G060-2004）；11裝配式5、公路鋼橋 制造標(biāo)準(zhǔn)（JT-T 728-2008）；12鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）。3設(shè)計方案為了滿足目前楊房溝水電站場內(nèi)施工重型機(jī)械、大型設(shè)備和重載車輛的通行要求，貝雷橋的設(shè)計荷載為60t，跨徑30.48m，車行道凈寬約4.23米（一般載重汽車總寬度2.5米）。貝雷橋采用三排單層加強(qiáng)HD200型貝雷桁架編組，兩端采用高抗剪貝雷片。單片桁架有效孔心距3.048m2.134m。支撐架采用螺栓緊固在桁架上以維持桁架的橫向穩(wěn)定，支撐架采用角鋼自行加工而成。貝雷橋橋臺采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋臺設(shè)置在排導(dǎo)槽兩側(cè)槽身擋墻外側(cè)。基礎(chǔ)直接設(shè)在排導(dǎo)槽兩側(cè)邊坡的基巖上。0#、1#橋臺6、澆筑高程EL2110.5mEL2112.0m,橋臺長度7m，寬度1.5m，高1.5m。橋臺引橋采用在兩側(cè)澆筑1m厚的素混凝土墻，攔擋引橋段回填石渣。引橋?qū)挾炔恍∮?.0米，縱坡不大于5%。橋臺澆筑完成后，開始進(jìn)行橋身拼裝，拼裝場地選擇排導(dǎo)槽下游側(cè)EL2118m平臺。當(dāng)橋臺混凝土達(dá)到7天強(qiáng)度后，進(jìn)行橋身架設(shè)。由于橋身最重構(gòu)件約8t，橋身架設(shè)時采用1臺50t汽車吊進(jìn)行施工。貝雷橋工程量表序 號項 目單位工程量備注1橋臺混凝土C30m3602螺紋鋼筋t1.2183貝雷橋m30.48m60t荷載4插筋25，L=2.0m根285石方開挖m38006土石方填筑m320007C20警示墩m320825，L=7、4.5m隨機(jī)錨桿根309噴混凝土C25，厚度10cmm35010掛網(wǎng)采用6.52020cmt1.311標(biāo)識標(biāo)牌項1注：工程量以實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)4.貝雷橋的設(shè)計計算書4.1鋼桁架結(jié)構(gòu)及配件主要技術(shù)指標(biāo)(1)桁架,加強(qiáng)弦桿,端柱的銷孔以及所有構(gòu)件的公差,均應(yīng)滿足設(shè)計圖中所注公差要求。(2)桿件因局部彎曲后的中線與未局部彎曲時桿件軸線的偏差,不得超出以下范圍:(3)桁架,加強(qiáng)弦桿,端柱為各該桿件長度的1/1000；(4)橋面板,橋頭搭板在平面上的偏差,不得超過其長度的1/1000,在立面上的偏差不得超過2mm；(5)橫梁在平面上和立面上的偏差,均不得超過2mm；(6)斜撐,支撐架等為各桿件長度的1.5/8、1000。(7)上、下弦桿,加強(qiáng)弦桿,端柱的銷空以及弦桿螺栓孔等的孔壁必須與桿件表面垂直,并成圓柱形，其光潔度等均應(yīng)滿足圖紙中的要求。(8)工程所采用的螺栓,、螺母、墊圈盡可能采用國標(biāo)，如有特殊需求可按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)自行設(shè)計加工。4.2主梁桁架應(yīng)力計算計算信息：（1）系數(shù)計算：最大取1.20恒+1.40活；（2）恒載：全橋重約為：51t，自重恒載值為16.8kN/m；（3）活荷載：汽車60t，掛車120。鋼桁架橋計算（汽車60t）.1當(dāng)車輛重心與第一跨橋梁中心重合時（產(chǎn)生最大彎矩）：（1）荷載信息及組合1）恒荷載（鋼橋自重）：均布荷載，16.80kN/m，荷載分布為滿布2）活荷載（汽車-60t）：集9、中力，600.00kN，荷載位置位于距左端15.24m3）荷載計算組合情況a）內(nèi)力組合、工況：恒載工況、活載工況、1.20恒+1.40活、1.35恒活b）撓度組合、工況：恒載工況、活載工況、1.0恒+1.0活（2）內(nèi)力、撓度計算 a）彎矩圖（kN.m）恒載工況：活載工況：1.20恒+1.40活：1.35恒活：包絡(luò)圖： b）剪力圖（kN）恒載工況：活載工況：1.20恒+1.40活：1.35恒活：包絡(luò)圖： c）撓度恒載工況：活載工況：1.0恒+1.0活： d）支座反力（kN）恒載工況：活載工況：1.20恒+1.40活：1.35恒活：包絡(luò)圖：（3）單元驗(yàn)算 圖中數(shù)值自上而下分別表示：最大剪應(yīng)力與設(shè)計10、強(qiáng)度比值 最大正應(yīng)力與設(shè)計強(qiáng)度比值 最大穩(wěn)定應(yīng)力與設(shè)計比值 若有局穩(wěn)字樣，表示局部穩(wěn)定不滿足 內(nèi)力范圍、最大撓度 (a)、內(nèi)力范圍：彎矩設(shè)計值 -8741.960.00 kN.m 剪力設(shè)計值 -727.24727.24 kN (b)、最大撓度：最大撓度35.04mm，最大撓跨比1/870 （撓度允許值見鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50017-2003)附錄A.1）4.2.1.2當(dāng)車輛后輪位于第二跨端頭時（產(chǎn)生最大剪力）：（1）荷載信息及組合1）恒荷載（橋梁自重）：均布荷載，16.80kN/m，荷載分布為滿布 2）活荷載（汽車-60t）：集中力，600.00kN，荷載位置在距左端0.01m3）荷載計算11、組合情況 a)內(nèi)力組合、工況：恒載工況、活載工況、1.20恒+1.40活、1.35恒活 b)撓度組合、工況：恒載工況、活載工況、1.0恒+1.0活（2）內(nèi)力、撓度計算 a）彎矩圖（kN.m）恒載工況：活載工況：1.20恒+1.40活：1.35恒活：包絡(luò)圖： b）剪力圖（kN）恒載工況：活載工況:1.20恒+1.40活:1.35恒活:包絡(luò)圖: c)撓度恒載工況:活載工況:1.0恒+1.0活: d)支座反力（kN）恒載工況:活載工況:1.20恒+1.40活:1.35恒活:包絡(luò)圖:（3）單元驗(yàn)算 圖中數(shù)值自上而下分別表示：最大剪應(yīng)力與設(shè)計強(qiáng)度比值 最大正應(yīng)力與設(shè)計強(qiáng)度比值 最大穩(wěn)定應(yīng)力與設(shè)計比值 若12、有局穩(wěn)字樣，表示局部穩(wěn)定不滿足內(nèi)力范圍、最大撓度 (a)、內(nèi)力范圍：彎矩設(shè)計值 -2636.740.00 kN.m 剪力設(shè)計值 -345.841146.96 kN (b)、最大撓度：最大撓度12.21mm，最大撓跨比1/2496 （撓度允許值見鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50017-2003)附錄A.1）4.2.1.3安全校核Mmax=8742kN.mQmax=1147kN根據(jù)裝配式公路鋼橋手冊桁架容許內(nèi)力表中可知：M=2254*6=13524Nm MmaxM 滿足要求Q=257*6=1542kN QmaxQ 滿足要求鋼桁架橋計算（掛車120）.1當(dāng)車輛重心與第一跨橋梁中心重合時（產(chǎn)生最大彎矩）：（13、1）荷載信息及組合 1）恒荷載（鋼橋自重）：均布荷載，16.80kN/m，荷載分布：滿布 2）活荷載 (a)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端12.00m (b)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端13.20m (c)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端17.20m (d)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端18.40m3）荷載計算組合情況a）內(nèi)力組合、工況：恒載工況、活載工況、1.20恒+1.40活、1.35恒活b）撓度組合、工況：恒載工況、活載工況、1.0恒+1.0活（2）內(nèi)力、撓度計算 a）彎矩圖（kN.m）恒載工況:活載工況:1.20恒+1.40活：114、.35恒活：包絡(luò)圖： b）剪力圖（kN）恒載工況：活載工況：1.20恒+1.40活：1.35恒活：包絡(luò)圖： c）撓度恒載工況：活載工況：1.0恒+1.0活： d）支座反力（kN）恒載工況：活載工況：1.20恒+1.40活：1.35恒活：包絡(luò)圖：（3）單元驗(yàn)算 圖中數(shù)值自上而下分別表示：最大剪應(yīng)力與設(shè)計強(qiáng)度比值 最大正應(yīng)力與設(shè)計強(qiáng)度比值 最大穩(wěn)定應(yīng)力與設(shè)計比值 若有局穩(wěn)字樣，表示局部穩(wěn)定不滿足 內(nèi)力范圍、最大撓度 (a)、內(nèi)力范圍：彎矩設(shè)計值 -12958.650.00 kN.m 剪力設(shè)計值 -1145.031149.44 kN (b)、最大撓度：最大撓度55.93mm，最大撓跨比1/545 （15、撓度允許值見鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50017-2003)附錄A.1）.2當(dāng)車輛后輪位于第二跨端頭時（產(chǎn)生最大剪力）：（1）荷載信息及組合 1)恒荷載（鋼橋自重）:均布荷載，16.80kN/m，荷載分布為滿布 2）活荷載 (a)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端0.01m (b)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端1.20m (c)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端5.20m (d)、集中力，300.00kN，荷載位置：距左端6.40m3）荷載計算組合情況 a)內(nèi)力組合、工況：恒載工況、活載工況、1.20恒+1.40活、1.35恒活 b)撓度組合、工況：恒載工況、活載16、工況、1.0恒+1.0活（2）內(nèi)力、撓度計算 a）彎矩圖（kN.m）恒載工況:活載工況:1.20恒+1.40活:1.35恒活:包絡(luò)圖: b）剪力圖（kN）恒載工況:活載工況:1.20恒+1.40活:1.35恒活:包絡(luò)圖： c）撓度恒載工況:活載工況:1.0恒+1.0活: d）支座反力（kN）恒載工況:活載工況:1.20恒+1.40活:1.35恒活:包絡(luò)圖:（3）單元驗(yàn)算 圖中數(shù)值自上而下分別表示：最大剪應(yīng)力與設(shè)計強(qiáng)度比值 最大正應(yīng)力與設(shè)計強(qiáng)度比值 最大穩(wěn)定應(yīng)力與設(shè)計比值 若有局穩(wěn)字樣，表示局部穩(wěn)定不滿足 內(nèi)力范圍、最大撓度 (a)、內(nèi)力范圍：彎矩設(shè)計值 -5803.950.00 kN.m 剪力17、設(shè)計值 -483.751810.72 kN (b)、最大撓度：最大撓度25.89mm，最大撓跨比1/1177 （撓度允許值見鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50017-2003)附錄A.1）.3安全校核Mmax=12959kN.mQmax=1398kN（掛車取系數(shù)1.35恒活）根據(jù)裝配式公路鋼橋手冊桁架容許內(nèi)力表中可知：M=2254*6=13524Nm MmaxM 滿足要求Q=257*6=1542kN QmaxQ 滿足要求5.貝雷橋施工 5.1施工布置（1）材料運(yùn)輸鋼筋、混凝土運(yùn)輸路線為：中轉(zhuǎn)料場XX路施工便道2112m道路排導(dǎo)槽兩側(cè)橋臺區(qū)域。（2）施工材料供應(yīng)貝雷橋基礎(chǔ)施工所需的鋼筋在排導(dǎo)槽鋼筋加工區(qū)18、加工成形，然后用載重汽車運(yùn)輸至排導(dǎo)槽兩側(cè)施工區(qū)域。混凝土在中轉(zhuǎn)料場拌和站集中拌合，采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)至作業(yè)面。貝雷橋桁架等材料在西昌采購（或租賃），采用材料運(yùn)輸車通過專線公路運(yùn)至作業(yè)面。（3）施工供電本工程施工用電主要為空壓機(jī)、電焊、振搗施工用電，待永久線路從3#線塔接引至排導(dǎo)槽上游側(cè)EL2100XX公路變壓器后，從變壓器接線至施工區(qū)域。在作業(yè)面附近配電箱，然后向相關(guān)用電設(shè)備供應(yīng)。（4）施工供水施工供水主要為橋臺養(yǎng)護(hù)用水，作業(yè)面附近設(shè)置1m3，采用50mm膠管從灌溉引水洞引水。（5）施工供風(fēng)施工用風(fēng)主要為橋臺基礎(chǔ)開挖和橋臺基礎(chǔ)面清理，施工用風(fēng)用排導(dǎo)槽開挖布置供風(fēng)設(shè)備。5.2 貝雷橋橋臺基礎(chǔ)開19、挖根據(jù)貝雷橋結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，橋臺基礎(chǔ)布置在排導(dǎo)槽槽身兩側(cè)的邊坡基巖上。因此，橋臺基礎(chǔ)開挖和排導(dǎo)槽槽身開挖同步進(jìn)行，為了使橋梁在運(yùn)行過程中安全穩(wěn)定，橋臺基礎(chǔ)開挖時開挖至穩(wěn)定基巖，根據(jù)橋梁寬度，橋臺基礎(chǔ)開挖寬度為7.0 m。橋臺開挖使用YT-28手風(fēng)鉆鉆孔、采用光面爆破或預(yù)裂爆破方式進(jìn)行，以確保基礎(chǔ)建基面穩(wěn)定。橋臺基礎(chǔ)開挖完成后，進(jìn)行底部插筋施工，插筋孔采用手風(fēng)鉆鉆孔。插筋采用251.0m，L=2.0m，入巖1.5m，外露0.5m，采用M20砂漿灌注，采用先注漿后安裝插筋的方式進(jìn)行。為了給貝雷橋吊裝提供作業(yè)平臺，計劃將0#橋臺內(nèi)側(cè)巖石邊坡按1:0.3坡比進(jìn)行開挖，形成10m寬，長約30m平臺，同時也20、作為道路運(yùn)行期貝雷橋通行車輛等待區(qū)。土質(zhì)邊坡EL2123EL2112m段邊坡均為基巖，根據(jù)巖石情況布置25，L=4.5m錨桿隨機(jī)，噴混凝土C25，厚度10cm，掛網(wǎng)采用6.52020cm。5.3貝雷橋橋臺鋼筋混凝土施工5.3.1施工方法當(dāng)橋臺基礎(chǔ)開挖完成，同時等待槽身下挖至EL2180（以減少爆破對橋身混凝土結(jié)構(gòu)的影響），開挖后進(jìn)行橋臺混凝土澆筑。橋臺混凝土施工，模板采用3015和1015鋼模板進(jìn)行拼裝，采用內(nèi)拉外撐的方式進(jìn)行加固，外側(cè)排架支撐，排架間排距1.52.5m，步高1.5m，內(nèi)側(cè)設(shè)置拉桿，采用12圓鋼，縱肋使用鋼管加固，間距0.75m，橫肋使用雙鋼管加固，間距1.0m。橋臺混凝土由中21、轉(zhuǎn)料場拌和系統(tǒng)拌制，采用10m3混凝土罐車運(yùn)輸至施工作業(yè)面，混凝土采用溜槽入倉澆筑。混凝土采用薄層平鋪法澆筑，鋪設(shè)厚度40cm，使用70型振搗器振搗，澆筑完成后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后，開始進(jìn)行貝雷橋安裝。施工工藝及說明橋臺混凝土澆筑施工程序見如下框圖：基礎(chǔ)及縫面處理測量放線鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝施工準(zhǔn)備混凝土水平運(yùn)輸基礎(chǔ)驗(yàn)收模板安裝、加固清倉、驗(yàn)收混凝土澆筑毛面處理、養(yǎng)護(hù)取樣試驗(yàn)混凝土垂直運(yùn)輸修整不合格部位缺陷處理鋼筋加工運(yùn)輸施工工藝說明： 基礎(chǔ)面處理施工前首先對基巖面進(jìn)行清洗，清洗采用高壓風(fēng)沖凈基面。 測量放樣及控制用激光全站儀認(rèn)真進(jìn)行點(diǎn)線和高程的放樣，并進(jìn)行模板、鋼筋的檢校22、復(fù)核。 鋼筋制作、安裝及預(yù)埋件根據(jù)施工詳圖和技術(shù)規(guī)范要求，在鋼筋加工廠集中加工，加工成型后運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工綁扎成型。底板鋼筋以插筋為依托，設(shè)置架立筋；垂直鋼筋設(shè)拉筋固定，鋼筋與模板間設(shè)砂漿墊塊，以保證鋼筋綁扎不變位。貝雷橋兩端連接預(yù)埋件同鋼筋安裝同步施工，按照設(shè)計圖嚴(yán)格控制預(yù)埋件預(yù)埋位置。 模板安裝就位后，認(rèn)真進(jìn)行測量校模，然后人工清倉，高壓風(fēng)或水沖洗倉面。 倉面驗(yàn)收鋼筋、模板施工完成后，經(jīng)過內(nèi)部三檢合格后，報監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格進(jìn)入下一道工序。 混凝土澆筑及振搗混凝土入倉之前，基巖面先均勻鋪蓋一層砂漿，再分層下料攤鋪混凝土；混凝土澆筑中保持連續(xù)性，如因故中止且超過初凝時間，則按工作縫23、處理，鑿毛處理，清洗干凈排除積水，才能進(jìn)行上一層混凝土的澆筑。混凝土平倉后，用70型振搗器振搗。振搗器距模板的距離不小于振搗器有效半徑的1/2，不得觸動鋼筋及預(yù)埋件。凡無法使用振搗器的部位，輔以人工振搗，保證混凝土密實(shí)。 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后根據(jù)要求進(jìn)行毛面處理并開始人工灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于28d，用麻袋覆蓋保濕、保溫。 拆模混凝土澆筑12d后方可拆模，采用人工拆模，并檢查混凝土澆筑外觀質(zhì)量。5.4貝雷橋的安裝5.4.1施工方法（1）施工步驟貝雷橋架設(shè)前,先進(jìn)行基礎(chǔ)檢查,地基強(qiáng)度符合設(shè)計要求后合方可鋪設(shè)，貝雷橋基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐。基礎(chǔ)混凝土承壓能力2t/m2。橋臺基礎(chǔ)承載力24、滿足要求后，即可進(jìn)行貝雷橋的安裝。吊裝貝雷橋前,先確定貝雷橋的安裝基準(zhǔn)線,貝雷橋支座實(shí)際中心線與基準(zhǔn)線偏差:當(dāng)跨度大于10m時,不超過3mm；縱向直線度誤差不超過1/1500,在全行程上最高點(diǎn)與最底點(diǎn)之差不大于2mm，支座標(biāo)高相對差不大于8mm。復(fù)核符合要求并驗(yàn)收通過后，進(jìn)行貝雷橋主梁吊裝，吊裝采用50t汽車吊進(jìn)行貝雷橋放置，校核并調(diào)整到位，安裝螺栓并進(jìn)行加固。兩組主梁就位后，采用50t吊車配合進(jìn)行橫梁、橫梁夾具、斜撐、抗風(fēng)拉桿和橋面板等安裝。貝雷橋安裝完成后，橋臺支撐、貝雷橋安裝符合要求后,應(yīng)全面檢查各焊接點(diǎn)、螺栓的緊固情況。檢查完合格后，由項目部、監(jiān)理、業(yè)主進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，才能投入使25、用。5.4.2安裝要求（1）要嚴(yán)格按照設(shè)計圖和拼裝簡圖進(jìn)行安裝，并配備專業(yè)的工具；（2）前按照桿件明細(xì)表校對進(jìn)場的零部件，查驗(yàn)產(chǎn)品出廠合格證及材料的質(zhì)量證明書，并對貝雷橋的橋臺頂面高程、中線及跨徑進(jìn)行復(fù)測，誤差在允許偏差內(nèi)方可進(jìn)行安裝；（3）鋼橋桿件在工地安裝的施工質(zhì)量必須符合施工技術(shù)規(guī)范要求，鋼橋構(gòu)件在運(yùn)輸過程中破損的涂層，根據(jù)相關(guān)規(guī)定補(bǔ)涂；（4）橋安裝時，不得在現(xiàn)場對桿件進(jìn)行未經(jīng)批準(zhǔn)的臨時性的焊接和切割作業(yè)；（5）安裝進(jìn)行施工過程控制，保證其內(nèi)力、變形、線性及高程符合設(shè)計要求；（6）宜采用預(yù)先拼組、栓和或焊接，擴(kuò)大拼裝單元進(jìn)行安裝；（7）架上拼裝鋼梁時，沖釘和螺栓總數(shù)不得少于孔眼總數(shù)的1/26、3，其中沖釘不得多于2/3；孔眼較少的部位，沖釘和螺栓總數(shù)不應(yīng)少于6個或?qū)⑷钥籽鄄迦霙_釘或螺栓；（8）安裝過程中，每完成一節(jié)間應(yīng)測量其位置、高程和預(yù)拱度，不符合要求時應(yīng)進(jìn)行校正；（9）安裝前應(yīng)清理支座頂面，其高程及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求；(10)安裝前后需檢查其線性、拱度和平面尺寸，并作記錄；（11）高強(qiáng)度螺栓連接施工應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定要求；(12)鋼梁安裝后的允許偏差應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中的表的規(guī)定。6.上游連接道路上游連接道路縱坡在1012%，利用排導(dǎo)槽EL2163.0m以上開挖棄渣倒運(yùn)至XX路按80cm一層分層填筑，壓實(shí)。沖溝路段將上部棄渣通過XX路進(jìn)行出渣，出渣至27、原大件運(yùn)輸?shù)缆仿坊螅瑢⒃坊M(jìn)行擴(kuò)挖至45m寬。7.警示墩及標(biāo)識標(biāo)牌由于貝雷橋上游連接道路和0#橋臺EL2112.0m平臺連接段均為高臨邊，通行時較為危險，在該路段外側(cè)間隔1.0m設(shè)置C20混凝土警示墩，警示墩涂刷紅白相間的油漆傾角為45，寬度為10cm。防撞墩模板采用P3015及1015小鋼模現(xiàn)場拼裝，模板剛度符合設(shè)計要求，模板表面光滑無雜物。模板背面的支承背帶選用48，壁厚3.5mm的鋼管。模板安裝要緊密，以防漏漿，局部縫隙采用塑料棉條或雙面膠帶進(jìn)行封堵。混凝土由中轉(zhuǎn)料場拌合站集中拌料，經(jīng)混凝土罐車運(yùn)輸至施工作業(yè)面，通過罐車自帶溜槽，人工輔助下放入倉。現(xiàn)場安排專職人員指揮罐車下料，在混凝28、土澆筑過程中嚴(yán)格控制下料速度。下料高度不大于1.5m，下料過程中避免直接沖擊模板，保證混凝土均勻上升，避免澆筑過程中跑模。混凝土振搗時振搗器插入點(diǎn)要整齊排列，防止漏振，插入間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并應(yīng)插入下層混凝土510cm。振搗器采用“快插慢拔”的原則，直至混凝土表面泛漿、混凝土不再顯著下沉、氣泡不再冒出時為準(zhǔn)。混凝土澆筑完成24小時后可拆除模板，拆除時注意對結(jié)構(gòu)邊角的保護(hù)。混凝土澆筑結(jié)束12h18h后，人工灑水養(yǎng)護(hù)。貝雷橋及上游連接段道路為單車通行路段，兩端設(shè)置單車通行標(biāo)識，橋梁處設(shè)計橋梁寬度、限重、限速牌，沖溝處設(shè)置安全警示牌等。8.施工進(jìn)度計劃貝雷橋施工計劃2014年10月29、10日開始進(jìn)行，至2014年11月8日貝雷橋具備通行條件，具體計劃如下：2014年10月10日2014年10月17日，貝雷橋上游側(cè)連接道路完成；2014年10月10日2014年10月14日，橋臺基礎(chǔ)開挖；2014年10月15日2014年10月20日，橋臺混凝土澆筑完成；2014年10月10日2014年10月27日，橋臺混凝土等強(qiáng)；2014年10月28日2014年11月4日，貝雷橋安裝架設(shè)；2014年11月5日2014年11月7日，貝雷橋安裝驗(yàn)收及標(biāo)示標(biāo)牌安裝。9. 施工資源配置及主要工程量表主要施工機(jī)具配置計劃表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1柴油發(fā)電機(jī)50KW臺1備用2混凝土罐車10m3臺1330、鋼筋切割機(jī)臺24拌和機(jī)JS750臺15工具車輛26振動棒個37空壓機(jī)21m3臺18液壓反鏟SK250臺19手風(fēng)鉆YT-28臺310汽車吊50t臺111電焊機(jī)臺112潛孔鉆351臺1主要施工人員配置表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1管理人員26司機(jī)52技術(shù)員17鉆工73測量工38炮工14質(zhì)檢員19混凝土工、模板工、鋼筋工205安全員210普工108安全質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量保證措施嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，確保施工質(zhì)量要求。（1）砼嚴(yán)格按照試驗(yàn)中心選定的配合比進(jìn)行，砼分層灌注。振搗時要插入下層不少于5cm，振動半徑先后重疊，順序推進(jìn)，每棒達(dá)到砼面且下沉到位，上面泛漿排完氣泡即可；（2）砼澆筑完成初凝后立即對31、其進(jìn)行養(yǎng)生灑水，養(yǎng)護(hù)時間至少28d，并用麻袋覆蓋保濕、保溫；（3）嚴(yán)格檢查用于本工程施工的桁架和配套構(gòu)件，特別是桁架的原材料、焊接質(zhì)量、桁架連接銷的材質(zhì)和熱處理等，對保養(yǎng)不善、連接焊縫和構(gòu)件有銹蝕現(xiàn)象的桁架和構(gòu)件一律不得使用；（4）任何部件遇到安裝有困難時，應(yīng)查明原因，切不可強(qiáng)制裝上；（5）插銷子時要注意，保險插銷孔要橫放，以便于插保險插銷；（6）前后各格桁架都必須隨時注意調(diào)整，保證成一直線，不得有彎折現(xiàn)象；（7）定期檢查桁架連接銷的保險銷，各種螺栓、橫撐、斜撐等有無松動；8.2安全保證措施貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。（1）貝雷架吊裝范圍內(nèi)必須設(shè)置警戒線，吊裝作業(yè)32、時警戒線內(nèi)不得站人；（2）起吊設(shè)備起吊時，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用非專業(yè)人員；（3）起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，必須及時更新；（4）起吊前還應(yīng)檢查鋼吊點(diǎn)綁扎情況及操作人員上崗證，派專人指揮。（5）作業(yè)前嚴(yán)禁飲酒，必須穿戴好勞保用品，做好工作計劃，個人明確自己任務(wù)，并檢查施工現(xiàn)場是否合乎要求；（6）工作時應(yīng)事先清理吊運(yùn)地點(diǎn)及運(yùn)行通道上的障礙物，招呼無關(guān)人員避讓，并為自己選擇安全位置；（7）起吊重物前應(yīng)檢查連接點(diǎn)是否牢固可靠。吊點(diǎn)應(yīng)與吊物重心在同一條鉛垂線上，使吊重處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)；（8）吊運(yùn)重物時盡可能不離地面太高，在任何情況下都要禁止吊運(yùn)重物從人的上空越過，所有人員不準(zhǔn)在重物下停留或行走。不準(zhǔn)將重物長時間懸吊在空中；（9）工作中禁止用手直接校正已被張緊的繩索。吊運(yùn)中發(fā)現(xiàn)綁扎松或吊運(yùn)工具有異樣、異響時應(yīng)立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，決不可存在僥幸心理；（10）禁止用人身重量來平衡吊運(yùn)物件或以人力支撐物體起吊； （11）貝雷橋架設(shè)完成后，在橋身兩側(cè)設(shè)立限速牌和現(xiàn)載重牌，防止由于超速和超重對橋身及基礎(chǔ)造成損害，以至于發(fā)生安全事故；（12）在貝雷橋使用的過程中，經(jīng)常安排人員對橋身進(jìn)行維護(hù)，如經(jīng)常對橋身的連接銷、插銷、橋身桁架的焊縫等進(jìn)行檢查，如有松動或發(fā)生個別掉落現(xiàn)象掉落、或焊縫出現(xiàn)裂紋等，及時進(jìn)行處理，防止安全事故發(fā)生。