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1、正本行車速度120km/h高速公路隧道人行橫通道防排水施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目錄1、工程概況12、施工準備12.1管理人員配置12.2施工人員配置22.3材料準備32.4機械設備準備33、施工方案43.1施工工藝流程43.2測量放樣73.3主線隧道初期支護預留與預支護73.4 洞口段開挖支護83.5洞身段開挖支護83.6隔離門段開挖支護103.7防排水施工103.8二次襯砌施工113.10路面施工134、質量保證及控制措施134.1建立健全質量保證體系134.2具體實施措施144.3質量控制指標、檢2、驗頻率和方法145、施工安全與文明施工175.1建立健全健全組織保證體系175.2安全管理制度及措施175.3隧道施工安全注意事項185.4環境保護措施18圖表目錄表格 1主要工程數量匯總表1表格 2管理人員配置表2表格 3施工人員配置表3表格 4材料準備明細表3表格 5機械設備配置表4表格 6施工工藝流程分解表5表格 7洞身開挖量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表14表格 8錨桿支護質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表14表格 9噴射混凝土質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表15表格 10防水層質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表15表格 11襯砌鋼筋質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表15表格 12襯3、砌混凝土質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表16表格 13路面面層質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表16圖表 1 管理組織機構圖2圖表 2總體施工工藝框圖5圖表 3砂漿錨桿施工工藝框圖9圖表 4噴射混凝土施工工藝框圖9圖表 5噴射混凝土基面處理示意圖11圖表 6防水層鋪掛施工示意圖11圖表 7防排水施工工藝框圖11圖表 8二次襯砌施工工藝框圖12圖表 9二次襯砌施工示意圖12圖表 10質保體系框圖13圖表 11安全管理領導小組框圖17XX隧道人行橫通道施工方案1、工程概況本隧道位于XX省XX市境內，為高速公路雙向6車道丘陵隧道，設計行車速度120km/h，建筑界限凈寬16.01m，內輪廓凈高8.4、00m，拱部圓弧半徑為8.90m，左右洞設計中間線間距廣州端為31.0m，XX端為29.1m，為小凈距分離式隧道。左線隧道縱坡進、出口分別為+2.189%-1.977%，橫坡為3%單向坡；右線隧道進、出口分別為+2.307%-1.977%，橫坡為-3%單向坡。隧道內輪廓為三心圓曲邊墻式斷面。本隧道設置了兩道人行橫通道，防止兩隧道間串煙（防火要求）和漏氣（通風要求）。里程樁號分別是：1#人行通道（左線：ZK119+600，右線：YK119+608.030），2#人行通道（左線：ZK119+870，右線：YK119+881.808）；通道內為單心圓直邊墻結構，洞頂凈高3.0m，凈寬2.2m。初期支5、護設計為200cm長的18砂漿錨桿5根每延米，8cm厚噴射混凝土；洞身襯砌為25cm厚素混凝土。每個人行橫通道設置兩處隔離門，為門式斷面，凈寬2.2m，凈高3.0m，縱向長度1.5m，初期支護為200cm長的18砂漿錨桿10根每處，10cm厚噴射混凝土；洞身襯砌為30cm厚鋼筋混凝土。主要工程數量如下表：表格 1主要工程數量匯總表序號項目單位1#人行通道數量2#人行通道數量合計備注1洞身開挖m420.46418.08838.54218砂漿錨桿m394.90392.50787.403C20噴射混凝土m32.2332.0564.284防水層m334.68332.56667.245襯砌鋼筋kg5796、.80579.801159.606C25混凝土襯砌m80.7780.27161.057C20混凝土路面面層m17.32 17.21 34.53 8C15混凝土路面基層m8.47 8.42 16.88 9預埋鍍鋅鋼管m14014028010預埋接線盒個34346811人行橫洞控制箱個2242、施工準備2.1管理人員配置為保證人行橫通道開挖支護施工以及襯砌施工的順利有效開展，項目配備了主要管理人員，并按照項目部制定的常規管理機制施工過程進行日常管理，管理人員配置如下表，管理組織機構如下圖。表格 2管理人員配置表序號崗 位姓 名職 稱備 注1項目經理工程師2常務副經理工程師3總工程師高級工程師4隧道7、工程師高級工程師5隧道工程師工程師6測量工程師工程師7質檢工程師工程師8實驗工程師工程師9機械工程師工程師10專職安全生產管理人員工程師11工程資料主管助理工程師圖表 1 管理組織機構圖XX高速公路XX段LJ9合同段 項目經理副經理總工程師工程部計劃合約部財務部綜合部資 料 室技 術 室測 量 室安全監察室質量檢查室環保監察室質安環保部試驗室機材部開挖支護施工隊襯砌施工隊防排水施工隊2.2施工人員配置由于此次滲水處理涉及到防排水施工和二次襯砌施工，故在施工人員配置時候，考慮專業化施工，從防排水施工隊和二次襯砌施工隊調配相關人員參與施工，具體施工人員配置如下表。表格 3施工人員配置表序號工 種人8、員數量工作職責1開挖支護負責人2負責開挖及支護施工組織2防排水施工負責人1負責防排水施工組織3襯砌施工負責人1負責襯砌施工組織4風鉆工6負責鉆眼5立架工2負責鋼架安裝6噴射混凝土工4負責噴射混凝土支護施工7防水層鋪掛工4負責防水層鋪掛及其他防排水設施安裝8電工2負責現場施工用電及預埋件安裝9焊工2負責現場鋼材焊接10普工6其他勤雜工作（按工序分批投入）11合計30注：上述人工是按照工序分批次投入，而非同時投入施工。2.3材料準備人行橫通道施工過程中，須準備如下材料，明細如下表：表格 4材料準備明細表序號材料名稱規格型號單位數 量備 注1工字鋼I18T按需設計外，加強支護2HPB235鋼筋8Kg9、77.23HRB335鋼筋12Kg330.44HRB335鋼筋18Kg2326.85土工布300gM667.24 6防水板1.2mmM667.24 7水泥P.C 32.5RT按需料場常備8砂中砂M按需料場常備9碎石4.759.5M按需料場常備10碎石531.5M按需料場常備11速凝劑882-DT按需料場常備12鍍鋅鋼管SC20M28013接線盒202018cm個68成品2.4機械設備準備為滿足人行橫通道施工要求，組織專業機械設備投入生產，配置如下表。表格 5機械設備配置表序號名 稱規格型號性能狀況數量備 注1鑿巖機YT28良好42風 鎬G8良好43小型裝載機0.3m良好14施工臺架自制良好1510、鋼筋切斷機GWQ32良好16鋼筋彎曲機GQ40A良好17鋼筋調直機GT4-4良好18電焊機500A良好29射釘槍JD80良好110爬焊機JIT-810良好111混凝土輸送車8m3良好212混凝土輸送泵HBT60良好113插入式振搗器50良好314平板振搗器ZFD110良好13、施工方案3.1施工工藝流程人行橫通道施工過程雖然斷面較小，但與主線隧道相交，且中間有變截面（隔離門處），故施工過程稍顯復雜，施工過程中須注意方向與平面位置控制、高程控制以及斷面變化控制。施工工藝流程如下：洞口處主線隧道初期支護預留與預加固洞口段開挖支護洞身段開挖支護隔離門處開挖支護初支斷面檢查初期支護表面處理洞口段防排水11、施工及襯砌洞身段防排水施工及襯砌隔離門段防排水施工及襯砌路面施工。總體施工工藝框圖如下：圖表 2總體施工工藝框圖施工準備人員準備材料準備機械準備主線隧道初支預留洞口預加固錨桿施工洞身初支斷面檢查排水管安裝防水層鋪掛襯砌模板安裝加固襯砌混凝土澆筑脫模及養生洞身開挖噴射混凝土施工開挖斷面檢查開挖斷面修整欠挖處修整NOYESNOYES隔離門段擴挖支護下一循環開挖支護下一循環隔離門段襯砌襯砌前準備施工工藝流程分解表如下：表格 6施工工藝流程分解表序號工序名稱圖示工作內容開挖測量放樣清孔、鉆爆破眼裝藥、示警、起爆扒渣、出渣人工修邊檢查開挖斷面隔離門段擴挖（僅隔離門段）測量放樣直墻段開挖放大7cm拱頂兩角12、處鉆眼裝藥爆破擴挖人工修整斷面檢查初期支護測量放樣鉆錨桿眼并清孔注砂漿裝入錨桿并鎖止尾端清理基巖面噴射混凝土至8cm厚（隔離門段10cm厚）防排水施工安裝縱向100排水管初支表面清理鋪掛土工布鋪掛防水板防水板焊接防水板檢查矮邊墻施工測量放樣矮邊墻模板制安預埋鋼筋（僅隔離門段）矮邊墻混凝土澆筑頂面鑿毛二次襯砌模板安裝測量放樣襯砌模板骨架安裝骨架精確定位并加固組合模板掛裝刷涂脫模劑注：隔離門段有襯砌鋼筋制作安裝工序，此處未作表示。二襯混凝土澆筑混凝土拌制混凝土運輸混凝土澆入混凝土振搗脫模并養生加固系統拆除模板及其骨架拆除后期養生路面系施工測量放樣基層模板制安基層混凝土澆筑面板模制安面板混凝土澆筑面13、板拉紋、切塊3.2測量放樣人行橫道中線為正線隧道左右洞測量線上指定樁位的連線。1#人行橫通道左洞測量上的指定樁位為ZK119+600.000（X=2604328.759，Y=506405.841），路面高程為117.155m；右洞測量線上的指定樁位為YK119+608.030（X=2604295.317，Y=506386.779），路面高程為116.867m，長度為38.49m。2#人行橫通道左洞測量上的指定樁位為ZK119+870.000（X=2604207.929，Y=506647.170），路面高程為120.817m；右洞測量線上的指定樁位為YK119+881.808（X=260417314、.021，Y=506631.527），路面高程為120.894m，長度為38.25m。測量放樣時，均以此為基準進行，控制點以正線隧道內已經復測過的導線網為基礎，必要時在人行通道處加密控制點。3.3主線隧道初期支護預留與預支護考慮到主線隧道開挖支護已對周邊圍巖擾動，不宜同時對進行人行橫通道開挖支護，故應現在人行橫通道與主線隧道相交處，在人行橫通道斷面范圍內的主線隧道初期支護預留空間，鋼拱架可正常架設，但鋼筋網、錨桿以及噴射混凝土在預留出來不施工，以免人行橫通道進洞時再進行拆除，造成人工、材料、機械的消耗和主線隧道初期支護的擾動。在人行橫通道開挖時，洞頂巖體為懸空狀態，故在主線隧道施工時候，主線隧15、道鋼拱架須在人行橫通道斷面范圍的拱部進行加固，在主線隧道鋼拱架之間加設橫向斜撐，多榀之間的斜撐總體呈拱形。3.4 洞口段開挖支護人行橫通道的開挖，關鍵在于洞口段，因主線隧道開挖已對周邊圍巖擾動，故洞口段的開挖支護須謹慎對待，處理辦法如下：（1）進洞前超前支護進洞前，依托主線鋼拱架間呈拱形（人行橫通道斷面）的斜撐工字鋼，打設一圈超前藥包錨桿，施工參數為：22藥包錨桿L300cm40cm，全環10根，外插角6。施工工藝要求按主線隧道超前錨桿施工工藝辦理。（2）洞口段開挖在超前支護的保護下，采用鉆爆法輔組人工修邊的開挖方式進行。施工時應本著“弱爆破，強支護”的原則，盡量減少對周邊圍巖的二次擾動和對主16、線隧道初期支護的擾動。（3）洞口段初期支護加強考慮人行橫通道自主線進洞1.5m后即是隔離門段，需擴挖成“門”式斷面。故先緊貼巖面鋪掛82020cm單層鋼筋網并初噴封閉巖面，然后架設2榀I18工字鋼鋼架，鋼架間距100cm，兩榀工字鋼采用22鋼筋縱向連接，連接筋環向間距100cm；系統錨桿按原設計參數施工，18砂漿錨桿L200cm100100cm；最后復噴射混凝土封閉，鋼架保護層2cm，噴射混凝土表面須平整圓順。（4）施工加強措施實時調整因進洞超前支護和洞口段初期支護加強為設計以外施工過程加強處理，可視實際圍巖狀況進行適當調整，以策安全。3.5洞身段開挖支護（1）洞身段開挖人行橫通道開挖斷面較小17、，總高3.66m，總寬2.92m，拱部為半徑1.61m的局部圓弧，圓心角為130，總體呈“城門”形。采用鉆爆法輔以人工修邊的方式進行開挖，一次成型，注意控制炮眼間距，并嚴格控制裝藥量，減少對周邊圍巖的擾動。（2）洞身段初期支護人行橫通道初期支護措施有：系統錨桿為18砂漿錨桿L200cm100100cm，C20噴射混凝土8cm。開挖成型并“找頂排險”后即可噴射8cm厚混凝土封閉巖面，封閉巖面前應先觀察圍巖節理走向，以便錨桿施工時能垂直于巖石結構面。系統錨桿施工時，依照先鉆眼，后清孔，再注漿，最后裝入錨桿并鎖尾的順序施工，具體見施工工藝框圖。圖表 3砂漿錨桿施工工藝框圖圖表 4噴射混凝土施工工藝框18、圖3.6隔離門段開挖支護（1）隔離門段開挖隔離門段斷面形式為“門”字形斷面，開挖斷面凈高3.73m，凈寬3.06m。由于頂部為水平，自穩能力相對較差，難以自然成拱，故開挖完成應立即支護。開挖方式先按照普通段“城門”形斷面開挖到位，然后將頂部兩角擴挖至“門”字形斷面，后進行支護。擴挖是，如巖性較軟，直接采用人工修鑿即可，若巖性較硬件，則采用鉆爆方式，以松動爆破的方式擴挖，后再進行人工修鑿。兩側直墻因襯砌厚度和噴射混凝土厚度增大，開挖時先預先外放7cm。（2）隔離門段初期支護隔離門段初期支護措施為：系統錨桿為18砂漿錨桿L200cm100100cm，每處隔離門打設兩排；C20噴射混凝土10cm。擴19、挖成型并“找頂排險”后即可噴射10cm厚混凝土封閉巖面，封閉巖面前應先對圍巖節理走向，以便錨桿施工時能垂直與巖石結構面。系統錨桿施工時，依照先鉆眼，后清孔，再注漿，最后裝入錨桿并鎖尾的順序施工。施工工藝流程見施工工藝框圖。3.7防排水施工（1）排水設施 墻背滲水處設環向盲溝一道，縱向設置間距原則為20m，遇沉降縫、施工縫均須設置一道。干燥無水段落較長時，間距可適當加長；在有水地段間距適當加密。波紋管的根數根據水流大小確定，濕潤或滴水地段12根，集中小股水流處23根，集中大股水一般設3根。 橫通道邊墻背后設置100HDPE管（應打孔）各一道，其縱坡與橫洞路面縱坡一致，墻背水通過該管排入主線隧道路20、側排水邊溝內。 縱向排水管與環向排水盲溝采用三通連接。（2）防水設施橫通道洞身除仰拱外全洞縱向滿鋪防水層，防水層采用EVA防水卷材和無紡布，采用熱風雙焊縫無釘鋪掛工藝，EVA防水板厚1.2mm，無紡布300g/m；隧道襯砌變形縫設置橡膠止水帶，施工縫應設置橡膠止水條。人行橫洞防水層與正線隧道防水層須依照初期支護表面延展焊接成整體，以保證防水效果。相關關鍵工藝示意圖和施工工藝框圖如下：圖表 5噴射混凝土基面處理示意圖 圖表 6防水層鋪掛施工示意圖圖表 7防排水施工工藝框圖3.8二次襯砌施工由于人行橫通道二次襯砌工程數量不大（總共兩道，76.74延米），定制全液壓自行走全斷面襯砌模板臺車，周轉率低21、費用較高，增加施工成本，故一般采用型鋼骨架作支撐體系，外掛組合模板作襯砌模板，必要時拱部曲線部分，可定制組合鋼模。基本施工工序：安裝縱向排水管鋪掛防水板安裝矮邊墻模板（隔離門段：預埋襯砌鋼筋）澆筑矮邊墻混凝土（隔離門段：襯砌鋼筋制作安裝）制作安裝襯砌模板支撐型鋼骨架掛裝組合模板模板系統加固澆筑混凝土下一循環。洞口段襯砌施工，須與正線隧道二次襯砌一同澆筑，以保證空間相交準確圓順。洞身段襯砌施工，計劃一次澆筑46m，隔離門段由于斷面形式不同，每處安排單獨施工。圖表 8二次襯砌施工工藝框圖圖表 9二次襯砌施工示意圖3.10路面施工路面結構有兩層構成，10cm厚C15混凝土基層和20cm厚C20混凝土22、面層。由于路面寬度較小，僅為2.2m，無法投入大型專業設備進行施工，只能采用人工輔以滾筒攤鋪，平板振搗器振搗，人工收平抹面。（1）振搗器應勻速緩慢、連續不間斷地行進振搗，其作業速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準；（2）攤鋪作業作業時，應有專人處理滾筒前料位的高低情況，不得過高和留有空隙，整平后表面砂漿厚度宜控制在（41）mm，對表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄；（3）用刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面，飾面結束后，用3m靠尺在縱橫兩個方向檢查，以沒有空隙為飾面合格標準。（4）采用人工拉槽拉毛時，槽深不小于5mm；（5）縮縫切縫采用5m間距，切縫時間在待砼澆筑后3-5天，23、或砼強度達75%后，即可開始切縫，切縫深度不少于6cm，寬度宜控制在4-6mm。圖表 10質保體系框圖4、質量保證及控制措施合同承諾全標段單位工程合格率100%，優良率95%以上；分項工程合格率100%，優良率95%以上，確保省、部優質目標。并配合全線創優質工程，XX隧道是我標控制性工程，開工前召開工地現場會議，要求全體員工提高質量意識，不可違反施工規范的規定和施工操作規程。4.1建立健全質量保證體系項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理任質量管理領導小組組長，總工程師任副組長，成員由主管各業務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班設專職質量檢查員，各級質量管理干部和質檢人員堅持跟24、班作業，及時發現存在的問題定期召開質量分析會議，研究制定改進措施，虛心傾聽建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進質量管理工作。提高全員質量意識。工程質量包括工程使用的原材料、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，它取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證，隊伍進場后，將分項分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標，實施領導把關。4.2具體實施措施（1）所有施工人員上崗前均需考核，合格后才能作業，特殊工種人員需持證上崗。（2）施工前，要召開施工現25、場技術交底會議，對一些關鍵崗位和人員必須有明確的技術交底記錄，沒有相互簽認的技術交底，不得進行施工。（3）認真做好三級檢測制度，施工隊必須按要求完成自檢，項目部采取復檢制度，合格后，再向監理提出檢查。（4）按質量控制責任制要求，明確各道工序的責任人。（5）建立質量責任制，并將質量責任制作為經濟責任制的主要內容，進行考核。（6）對工程檢測及計量儀器實行規范化管理。確保使用儀器符合規范要求。（7）建立質量控制流程，并嚴格執行。（質量控制流程見質量流程控制圖）（8）進入施工階段后，質量控制的原始記錄要準確無誤，簽認手續齊全，真實。4.3質量控制指標、檢驗頻率和方法（1）洞身開挖表格 7洞身開挖量控制26、指標、檢驗頻率和方法一覽表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1拱部超挖(mm)破碎巖，土平均100，最大150水準儀或斷面儀：每20m一個斷面中硬巖、軟巖平均150，最大250硬巖平均100，最大2002邊墻寬度(mm)每側+100，一0尺量：每20m檢查一處全寬+200，一03邊墻、仰拱、隧底超挖(mm)平均100水準儀：每20m檢查3處（2）錨桿支護表格 8錨桿支護質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數量(根)不少于設計按分項工程統計2錨桿拔力(kN)28d拔力平均值設計值，最小拔力0.9設計值按錨桿數1做拔力試驗，且不小于3根做27、拔力試驗3孔位(mm)50尺量：檢查錨桿數的10%4鉆孔深度(mm)50尺量：檢查錨桿數的10%5孔徑(mm)砂漿錨桿：桿體直徑+15；其他錨桿：符合設計要求尺量：檢查錨桿數的10%6錨桿墊板與巖面緊帖檢查錨桿數的10%（3）噴射混凝土表格 9噴射混凝土質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表序號檢查項目規定值或偏差檢查方法和頻率1噴射混凝土強度（Mpa）在合格標準內。2噴射厚度（mm）平均厚度設計厚度，檢查點厚度的60%設計厚度，最小厚度0.5設計厚度，且50鑿孔或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂開始每3m檢查1點.3空洞檢測無空洞、無雜物（4）排水管公路工程檢驗評定標準對此項無具28、體控制指標，但具有一下質量要求：墻背泄水孔必須伸入盲溝內，泄水孔進口標高以下超挖部分應用同級混凝土或不透水材料回填密實。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動。嚴寒地區保溫水溝施工時應有防潮措施。修筑的深埋滲水溝，回填材料除應滿足保溫，透水性好的要求外，水溝周側應用級配骨料分層回填，石屑、泥砂不得滲入溝內。捧水設施應設置在凍脹線以下。拱部防水層背后排水盲管安裝須順直，固定須牢固，保證排水通暢，下端須與縱向排水管連接密實，以防混凝土灌入，造成排水通道堵塞。（5）防水層表格 10防水層質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表項次檢 查項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1搭接寬度(mm)100尺量：全部搭接29、均要檢查，每個搭接檢查3處2縫寬(mm)焊接兩側焊縫寬25尺量：每個搭接檢查5處粘接粘縫寬503固定點間距(mm)拱部尺量：檢查總數的10%（6）襯砌鋼筋表格 11襯砌鋼筋質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）10尺量：每20m檢查5點2兩層鋼筋間距（mm）5尺量：每20m檢查5點3箍筋間距（mm）20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度（mm）受拉級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭級鋼35d受壓級鋼20d級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）+10，-5尺量：每20m檢查2根（7）混凝土襯砌表格 12襯砌混凝土質量控制指標、檢驗頻率和方30、法一覽表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTGF80/1-2004附錄D檢查2仰拱厚度（mm）不小于設計水準儀：每20m檢查一個斷面，每個斷面檢查5點3鋼筋保護層厚度50鑿孔檢查：每20m檢查一個斷面，每個斷面檢查3點（8）路面表格 13路面面層質量控制指標、檢驗頻率和方法一覽表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查2板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查合格值-10每200m每車道2處3平整度(mm)1.22平整度儀；全線每車道連續檢測，每100m計算、IRl1RI(mkm)31、23.2最大間隙h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處5相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫顧直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點8路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處9縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面10橫坡(%)0.1532、0.25水準儀：每200m測4斷面5、施工安全與文明施工5.1建立健全健全組織保證體系圖表 11安全管理領導小組框圖貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時處理解決。各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產，人人有責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產，做到消除事故隱患，實現安全生產的目的。組織機構與人員配置見安全保證組織機構框圖。5.2安全管理制度及措施（1）建立并執行安全檢查制度，專職安全員對項目施工進行日常巡查，并做好安全檢查記錄；各班組應經常進行自檢、33、互檢和交接檢查；項目部每半月對工地進行一次安全大檢查，由項目經理牽頭，專職安全員組織各相關部門對工地進行隱患清查，各種檢查中發現問題定人、定措施、定整改期限，整改后由相應安全部門復檢驗證。（2）詳細制訂各專業工種的安全技術操作規程，如機械工、電工、鋼筋工、掘井工等工種的操作規程。（3）施工員、專職安全員在各分項工程施工前，要進行詳細可靠的安全技術交底，交底內容要包括：常規操作要求、施工規范要求。本工程項目的施工作業特點和危險源、危險點；針對危險源、危險點的具體預防措施；按有關施工安全操作的要求，對關鍵工程實行的有針對性的安全技術交底。如施工現場臨時施工用電、施工機具安全使用等；應該注意的安全事34、項；發生事故后應該采取的避難和緊急救援措施。（4）嚴格執行特殊工種持證上崗制度，對特殊工種加強管理，特殊工種必須經培訓考核合格，持證上崗。5.3隧道施工安全注意事項（1）進入隧道工地人員，必須按規定佩帶安全防護用品，戴好安全帽，穿好安全鞋、服。（2）作業人員到達工地作業時，首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的土、石或裂縫先予以清除。（3）爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。（4）裝藥與鉆孔不得同時進行，必須按鉆爆設計進行鉆孔、裝藥和起爆；起爆時應加強聯系和警戒，嚴防人員進入危險區域。（5）爆破后必須經15分鐘通風、排煙后，檢查人員方可進入工35、作面進行檢查，在妥善處理并確認無誤后，其他人員方可進入工作面。（6）汽油車嚴禁入洞，進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混裝。（7）車輛在行駛中不得超載和超車，最大行車速度不得超過20km/h。（8）雷管和炸藥不得由一人同時運送，在裝藥前，應至少保持10m以上距離。（9）支護開挖面的距離一般不得超過4m，如遇石質破碎、風化嚴重和土質情況地質，應盡量減少支護工作面。（10）當洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，作業人員必須立即撤離現場，待處理后才能繼續施工。5.4環境保護措施根據本分項工程特點，制定環保措施如下：（1）對參加施工的所有人員做好環境保護技術交底。（236、）對施工中的產生的固體廢棄物進行妥善處理。（3）各類施工生產設備產生的排放物，要認真做好處理，嚴防排入自然排水溝，引起污染。文明施工從文明施工中完全能夠體現出一支隊伍素質的好壞，要使企業保持良好的形象，必須搞好文明施工，針結對本工程特點，主要從以下幾個方面進行保證：（1）施工現場場地管理是為文明施工創造良好的施工環境。施工現場內所有物品嚴格按施工現場平面布置圖定位置，做到圖物相吻。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。（2）現場建筑材料的堆放，按照施工現場平面布置圖制定的區域范圍分類堆放，材料應碼放整齊，做到橫成排、豎成行，并按貫標程序要求進行詳細標識。（3）洞口設工程概況、施工組織網絡牌、安全記錄牌、防火須知牌、事故記錄牌和施工總體平面圖設置齊全、規格統一、內容完善、位置醒目。（4）隧道內“三管兩線”按要求布設，搞好洞內排水，做好洞內清理及道路維護，加強洞內通風。（5）隧道棄碴不得隨意棄置，必須運至設計指定的棄碴場，運碴途中不落石掉碴，防止污染道路。（6）按照業主及主管部門的指示要求，認真聽取駐地監理工程師的意見，協調好各方關系，嚴格按規范施工，爭取創安全文明樣板工地。