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1、正本電氣化鐵路牽引配套供電工程跨越高速施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄1編制依據：12編制說明：13 總體施工方案34 防護架布置及計算45 防護網及防護架檢算76 搭設跨越架137 跨越架的拆除158 保證安全措施及要求159 現場人員組織機構1710 工器具一覽表171 編制依據：（1）XXXX至XXXX電氣化鐵路XXXX牽引配套供電220kV輸變電工程標段輸電線路工程施工圖（2）電力建設安全工作規程第2部分：架空電力線路（DL 5009.2-2013）（3）國家電網公司基建安全管理規定（國網（基建2、/2）173-2014）（4）國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法（國網（基建/3）176-2014）（5）國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法(2014年發布)（6）建筑施工木腳手架安全技術規范（JGJ164-2008）（7）公司相關專項應急預案2 編制說明：2.1工程概況XXXX至XXXX電氣化鐵路XXXX牽引配套供電220kV輸變電工程標段起于四家子變電站構架，止于黎明變電站構架，線路全長9.06km，設計自立式鐵塔30基；本工程為雙回路設計，導線采用1XJL3/G1A-400/35型鋼芯高導電率鋁絞線、地線采用一根JG1A-8、JLB40-120鋁3、包鋼絞線和一根OPGW。另一根地線為OPGW通訊光纜，架設在線路的左側，由通訊公司負責施工。規范允許導線最大馳度距高速公路路面8米，實際跨越位置距離路面14米。2.2跨越XXXX高速公路塔情況（1）跨越位置：本工程第3#4#檔跨越XXXX高速公路，跨越點為XXXX高速公路208km-550m處。（2）跨越高度：高速公路高出地面5.5m，跨越架封頂網最大弧垂距路面距離為5.5米。（3）高速公路距最近鐵塔3#的距離為172m，距離4#檔距為160m。高速公路路面寬26m，路邊至高速公路防護網的水平距離為9m，共計44m。（4）跨越塔型號：3#：塔型2J2-SJ3-24m，4#：塔型為2J2-SZ24、-33m。（5）跨越示意圖如下：高14米3 總體施工方案1.為保證對高速公路運行的安全高度和寬度，采取在高速公路兩側路邊外0.6米及高速公路中央隔離帶的位置搭設松木跨越架。2.由于高速公路過往車輛較多，采取與XXXX高速公路主管部門溝通，跨越前公路兩側暫時封路，并在距離施工地點150m的位置放置“前方施工，車輛慢行”警告牌，并在前后各設一名觀察員。在確定沒有車輛通過時，用人力迅速帶過9.5的鋼絲繩1根升空離開路面至少7米，此繩作為循環繩傳遞其余9.5鋼絲繩和封頂網，公路封網時間約為2小時，在封網過程中設置監護人員，保證各種繩索、網距離地面的高度滿足要求，封網后可以正常通車并進行架線施工。總體計5、劃為一次搭設跨越架，并封網，最后拆除封網作業。封網和拆除封網期間請求直管高速公路局協助施工。3. 張、牽機選配本工程展放3#6#導線時采用一臺8t牽引機和一臺5t張力機，采用16牽引繩機械“一牽二”全張力放線施工工藝；地線采用11牽引繩機械“一牽一”的全張力放線施工工藝。施工用導引繩、牽引繩、技術參數名 稱規格破斷拉力t單重kg/m牽引下級線繩說明最大受力t實際安全系數允許安全系數判 定防捻鋼絲繩113.90.220機械、一牽一放地線0.537.353.0合格防捻鋼絲繩1614.80.86機械、一牽二放導線1.967.553.0合格4. 張牽場選擇方案及放線段布置張牽場及放線段選擇根據耐張段長6、短、交叉跨越、運輸道路困難、本工程具體施工情況等因素選擇張牽場分布及導、地線展放順序如下：序號放線段牽引場張力場放線段長度（km）通過塔號個數通過耐張塔個數13#-6#3#塔下6#塔下2.44131牽引時，張力機整定值為0.9t，牽引機整定值為2t，用以確保導線對跨越架有足夠的高度。5.跨越鐵塔橫擔尺寸SJ3型鐵塔地線橫擔寬度為12.6m，導線橫擔長度15m，導線與地線的水平間距為1.2m。4 防護架布置及計算4.1跨越架高度計算4.1.1跨越架高度按照下列公式計算防護網豎直方向垂度考慮2個工況： 工況1：防護網安裝工況，此時防護網兩邊張緊，懸掛在兩側防護架上，防護網自然垂落，成懸鏈線形狀，垂7、度為f1 工況2：導線墜落工況，最不利情況，導線墜落在防護網跨中，此時防護網成等腰三角形,垂度為f1+f2防護網采用10迪尼瑪繩編制，網目1.0m，單根主繩張緊時的拉力為60N，最大弧垂的計算公式為： 該公式為懸鏈線計算公式 簡化為拋物線計算公式為：f 導線的最大懸垂，m；水平導線最低點應力。張緊時拉力為60N ，則g 導線比載， 考慮橫向封網的迪尼瑪繩，每根主繩的比載為0.014。l 跨越架網綱檔距，m 。本跨越架網綱檔距12m。 安裝后防護網的弧垂為： 此時防護網的長度為：由于迪尼瑪繩的彈性模量為，導線墜落到防護網上時，防護網的彈性變形很小，但是將原來的懸鏈線變成三角形，此時跨中位置可下降8、的高度f2為0.5m。因此防護架頂部距路面的距離應為：5.5+0.3+0.5=6.3m。防護架頂距路面6.5m，路面高程為136.5m，1號、2號防護架高程131m，高速兩邊的1號防護架和2號防護架所處地點位于高速防護網外兩側，地勢平坦，防護架高度為12m。3號防護架位于高速隔離帶處，高度為6.5m。4.2跨越架寬度計算4.2.1跨越架寬度按照下列公式計算L=（4+D+2Zx）/Sin(a)其中D為最寬橫擔兩個邊導線間距離，D=15m Zx為風偏值，一般取值為1.5m2.0m。為高速公路與電力線的夾角,a=65因此L=（4+D+2Zx）/Sin(a) =（4+15+22）/Sin(65) =29、5m 取L=25m。為了減少施工時間，采用左中右側電力導線分別架設的方法進行施工。將防護網分成左中右三個部分，采用3張426m的防護網。4.3防護架布置1#和2#防護架外邊緣分別位于高速公路防護網外側1m，3#防護架位于高速公路隔離帶內。防護架采用木腳手架，立桿、橫桿、斜撐材質應為剝皮杉木或落葉松，立桿梢頭截面直徑不應小于70mm，大頭直徑不大于180mm；橫桿截面直徑不應小于80mm。連接用的綁扎材料必須選用8號鍍鋅鋼絲或回火鋼絲，且不得有銹蝕斑痕；用過的鋼絲嚴禁重復使用。防護架桿與桿搭接長度不小于1.5m， 綁扣不小于3處，高速公路側設置側向支撐桿，增設掃地桿，提高跨越架的穩定性。立桿及斜10、桿埋入土中不得小于300mm。其中1#防護架高12m，順高速公路方向長25m，垂直高速公路路邊方向9m，立桿縱距，水平桿步距均為1.5m，橫距為1.2m。采用梯形布置；2#防護架與1#防護架相同。3#防護架高6.5m，順高速公路方向長25m，立桿縱距，水平桿步距均為1.5m，橫距為1.2m。采用梯形布置。（如下圖所示）4.4防護網布置防護網采用迪尼瑪繩編制，繩直徑10mm，破斷力9.43噸，安全系數2.5。網格1.0m見方。5 防護網及防護架檢算5.1工況分析施工時采用“一牽二”展放導線，支架上設置安全網，防止墜落的導線損壞高速公路設施。分析可能出現的最不利工況：導線在架設時突然下墜，導線重量11、完全由防護網或防護支架承擔。防護網檢算（1）荷載計算作用在防護網的豎向荷載為導線墜落的沖擊荷載。根據動荷因數計算公式 =1+=5 其中 h最上層電力導線距防護架垂直高度，h=6m。 st電力導線突然墜落時，防護網的下降垂度，st=0.5m。XXXX至XXXX電氣化鐵路XXXX牽引配套供電220kV輸變電工程標段3#和4#塔間檔距為376m，每米重量為1.175Kg。最壞情況雙分裂導線同時墜落時按照導線的重量一半由防護網或防護支架承擔考慮。防護網防護支架所受豎向力為：1.175kg/m376m510/2*2=22.1KN（2） 防護網檢算防護網采用10mm迪尼瑪繩，網目為1m1m，支架每邊留出112、米距離作為系緊安全網。 迪尼瑪繩力學參數以單根跨越迪尼瑪繩計算假定在拉緊后，自然重力下防護網最大自然懸垂1m，當電力導線脫落時，電力導線直接落在安全網上，動荷因數為5，假設最不利情況376m雙分裂導線自重全為破斷力22.1KN，且為一根迪尼瑪繩承擔，繩子自然下垂0.8m近似計算。此時弧垂為0.8m。水平張力安全系數為2.5，破斷力為94300N繩子長12.2m，繩子自重12.20.56N/m=6.83N 則計算繩子自重為6.83N2.5=17N, 計算張力S=132.5=33N則破斷力為N=33+17+22100=22150N4KN, 且地錨的水平拉力10KN4KN，支架在工況一 水平方向穩定13、性滿足要求。工況二 導線帶張力情況下突然墜落，撞擊防護架，最不利情況為上橫擔導線在塔身處突然墜落。當電力導線砸到防護架豎桿（或橫桿）時，此時導線既有水平張力，又有垂直墜落的沖擊力，該力作用在防護架上。（1）防護架強度計算根據能量守恒 W=mgH=1.17523761017=150212J根據材料力學功能原理 E木材的彈性模量，取10000N/mm2； I木材的截面慣性矩，取2010619mm4；l豎桿、橫桿的計算跨徑，取1500mm。導線牽引張力為T=24KN當導線突然墜落時水平力為動能轉化的力與牽引力進行疊加， P1=5.181+24KN2=53.2KN（沖擊系數，取2） 該荷載在豎桿（或橫14、桿）產生的最大彎矩 M=P1L/4 =53.21.5/4 =19.95KNm 豎桿（或橫桿）應力 =M/W =19.95KNm/50.266cm3=39.6Mpa 17Mpa 單根豎桿（或橫桿）強度不滿足要求， 單根豎桿（或橫桿）將被破壞! （2）防護架整體穩定計算頂層橫桿共設置6道拉線，則每道拉線水平方向受力53.2/6=8.7KN，拉線為10mm鋼絲繩，鋼絲繩的破段拉力為68.2KN8.7KN，且要求地錨水平、豎向承載拉力不小于10kN，穩定性滿足要求。由于防護架采用多根豎桿和橫桿組成格構式防護架，因此當電力導線突然墜落后砸到防護架上會引起若干根豎桿（或橫桿）破壞，造成局部破壞，但不會引起15、架整體倒塌。（3）進一步說明由于木防護架的木材強度、抗彎能力較低，會造成木防護架局部破壞。因此應采取可靠措施保證導線架設過程中不發生突然墜落情況。5.3拉線及地錨要求在防護架架背向高速公路方向和側向用10mm鋼絲繩設拉線，1#、2#防護架頂部、1/2處，各設置一道。采用3t鋼板地錨進行“一錨一”使用或采用5t鋼板地錨進行“一錨二”使用，地錨需做好防水措施。水平間距為4m，拉線角度a=45，每個支架豎向設置2道。地錨埋深不小于2.0m。頂層橫桿拉線并且必須與防護網“筋繩”對頭拉，以防止支架向高速公路方向傾覆。表5 地錨允許受力表（=45） 地錨規格（m）木0.251.8木0.221.5鋼板0.316、51.35鋼板0.30.9木0.221.5木0.201.5木0.161.0木0.151.0允許拔力（t）8.5765432坑深(m)干硬土1.71.61.51.41.31.31.2微濕硬土(硬土)1.91.81.71.61.51.41.1較濕軟土（軟塑）2.22.01.91.81.71.61.5濕軟土(軟塑)2.72.62.52.32.12.01.96 搭設跨越架6.1跨越架對被跨越物的最小安全距離表一 跨越架與被跨越物最小安全距離跨越架部位被跨越物名稱高速公路公路弱電線與架面水平距離3.0（至路中心）0.6（至路邊）0.6與封頂桿垂直距離6.5(至軌頂)5.5（至路面）1.05.2跨越架示意17、圖圖3：跨越架俯視圖6.3根據此處跨越點的具體情況，經過現場實際勘測，制定如下施工方案：6.3.1實施操作前，進行線路勘測，制定跨越方案，組織施工人員進行技術、質量和安全交底。6.3.2 在高速公路兩側按計算出的跨越架跨度、寬度及高度搭設松木跨越架，跨越架頂部采用封頂網（封頂網為1米見方的方形孔網，網繩為10的封頂尼龍繩）封網。6.3.3提前將搭設跨越架用的松木桿、8#鐵線，鋼絲繩、尼龍網等材料運送到跨越現場，做好搭設跨越架的一切準備工作。6.4由于被跨越的重要性，考慮對高速公路的安全運行，并考慮跨越架的強度，對跨越架搭設進行如下要求：6.4.1搭設跨越架前，要與XXXX高速公路主管部門取得聯18、系，并請其派員赴現場監督指導。6.4.2跨越架由兩側及中央隔離帶上的架體和封頂網三個部分組成：其中兩側跨越架的邊緣設置在高速公路防護網外側，中間的設置在中央隔離帶上，跨越架沿高速公路方向搭設，中心應在線路的中心線上，搭設時應用經緯儀測量定位，架頂兩側裝設外伸羊角桿，還要設置支桿及撐桿和剪刀撐桿，每側并列搭設兩排，架頂用尼龍繩封頂，最后用鋼絲繩做拉線將跨越架錨固，使跨越架成為一個整體。6.4.3跨越架搭設時由項目部指派專門人員進行安全監護和技術指導。6.4.4跨越架采用松木桿搭設，立、橫桿要直角搭設、每隔67根設剪刀撐和鋼絲繩拉線。在主桿的位置挖0.5m深的坑，將坑底夯實后，豎立主桿?？缭郊艿牧?9、桿與橫桿應錯開搭設，其間距不小于1.5米，用8鐵線綁扎不少于三道，不得用一道鐵線綁扎三根桿?？缭郊艿慕Y構強度、整體布局及穩定性能夠承受放線時的風壓和落線時的垂直壓力和水平張力，遇有強風、暴雨過后，應對跨越架進行檢查，確認合格后方可使用。越線架的拉線必須牢固可靠，地錨埋深不得小于1.8m，拉線與地面夾角不得小于45。6.4.8跨越架搭好后經項目部驗收合格后方可使用，并懸掛安全警示標識。6.5封頂尼龍網懸掛6.5.1在高速公路管理人員的監護配合下，人力直接帶12尼龍繩1根通過高速公路后將兩側的跨越架架聯通，連通后此繩作為循環繩依次牽引六根承力索（9.5的鋼絲繩）和六根12拉網繩；然后用兩條12尼龍20、繩牽引封頂網，再牽引導引繩，使跨越架兩側導引繩對接升空。在逐級牽引過程中繩索受一定的張力，保證繩索對路面的高度。6.5.2將尼龍網（尼龍網為1米見方的方形孔網，網繩為10的尼龍繩）提升至一側跨越架頂。6.5.3尼龍網的兩側均有“”字型保險鉤，此時將保險鉤依次掛在兩側承托繩上，網尾保險鉤掛在跨越架頂上。6.5.4將牽拉尼龍網所用的尼龍繩一端與尼龍網頭部連接，牽拉另一繩頭，使尼龍網逐漸展開在高速公路承力索上方，且到另一側橫梁。6.5.5收緊尼龍網并將其固定在橫梁上即完成了封頂工作。6.5.6單個跨越架封網如下圖示：3T地錨高速公路鏈條葫蘆線路方向封網示意圖3T地錨承托繩絕緣網7 跨越架的拆除在3#21、6#導地線全部掛線完成，安裝好附件后方可拆除跨越架?？缭郊艿牟鸪襟E如下：收網收繩自上而下拆除跨越架。收網工作步驟與封網步驟相反，收網時，謹防封頂網掉落在高速公路上上。8 保證安全措施及要求8.1搭設跨越架前，必須向全體施工人員進行安全技術交底，并進行現場培訓后方可正式施工。8.2施工時應請高速公路部門派人到現場監督指導。8.3搭設越線架、放緊線、拆除越線架的過程中，必須在公路上距離施工地點150米處分別放置警示標志（前方施工 車輛慢行等），并請專人指揮車輛。8.4為保證交通安全，在靠近路邊一側的跨越架竹桿上刷紅、白相間的銀光粉，以引起過往車輛的注意。8.5越線架兩端立桿懸掛彩旗，桿頂插上紅旗22、，以引起過往車輛注意。8.6所有繩頭都應牢靠綁扎于跨越架上。8.7自跨越架搭設時至拆除期間必須設專人看守，放線過程中應設專人監視跨越架情況。8.8嚴格執行現場施工作業票制度，堅持交底制度，由項目部總工程師向全員進行技術交底，未經交底不得進行施工。高處作業人員要佩戴好安全防護用品，禁止安全帶低掛高用。8.9對封頂繩及網要加強愛護，要文明搬運，不能觸地，文明安裝。8.10要安排責任心強的人看護，要勸阻無關人員特別是小孩不要在跨越網周圍逗留，無關人員要遠離跨越網50m之外。8.11封頂網及繩應經常檢查其對被跨跨越路面的安全距離。8.12為保證張力放線施工安全，要求在放線過程中連接器在跨越檔時，要通知23、牽引場放慢牽引速度（約每分鐘10米）。8.13放線全過程（包括導地線展放、升空、緊放等），地面要設專人監護，防止連接器碰及防護網。8.14張力放線施工過程中，通訊聯系非常重要，要求一定要保證通訊設備的正常使用，通話要求簡短扼要。8.15在放線過程中，跨越網處必須設責任心強的員工負責監護。8.16在施工過程中，尤其是在展放過程中，所有人員必須精力集中、各負其責，做到令行禁止，堅守崗位。8.17在牽放封頂網片過程中，要做到步調一致，避免纏絞事情發生。8.18對使用的旋轉連接器、抗彎連接器、卡線器、U型環、手搬葫蘆、牽引繩接頭、連接器等連接部分，要全部檢查，必要時作拉力試驗，發現有疑問者要堅決換掉，24、在連接工具上做到萬無一失；張牽機更要做到狀態良好，控制靈活，在操作上不能出現任何人為失誤；護線人員精力集中、通訊暢通，發現問題及時報告，快速處理；指揮人員要詳細了解本區段情況，對不安全因素及處理辦法要心中有數，時刻堅持安全施工不放松。8.19使用時應避免封頂繩直接與尖銳物體、粗燥表面、熱源體等接觸，并注意張網牽引時的磨擦力不能大，尤其不允許產生集中磨擦發熱。8.20架線施工中必須要控制好牽引張力，以免牽引繩、導地線的下垂磨擦防護設施。放線、緊線劃印、壓接掛線、附件安裝時必須有防止掉線的二道防護措施。8.21施工中要聽從現場總指揮統一指揮，各分部施工人員要聽從分部負責人的指揮。8.22施工期間夜25、間應有人值班，隨時檢查繩索錨固和防護設施和機具設備的安全情況。9 現場人員組織機構總 指 揮：技術負責人： 安全負責人：技 術 員：材料機械設備負責人：施工負責人：封網監護人： 高空作業人員：8人；地面操作人員：15人10 工器具一覽表序號名稱規格單位數量備注1松木桿6m根800梢徑80mm2鐵線8#kg若干搭設跨越架用3鋼絲繩9.580m根6承托繩4地錨5t個12承托繩地錨5卸扣3t個60掛網用6鏈條葫蘆3t個6調節尼龍網弧垂7尼龍繩1260m根6拉網繩8尼龍網426m張3封頂網應急處置方案1.編制目的為做好XXXX至XXXX電氣化鐵路XXXX牽引配套供電220kV輸變電工程標段跨越施工應急26、處理，根據本工程施工特點編制此應急處置方案。2.應急處置機構2.1應急領導小組：組 長：組 員：2.2通訊組：組 長：副組長：組 員：2.3應急器材供應組：組 長：副組長：組 員：2.4搶險組：組 長：副組長：組 員：3.危險點預控措施作業項目危險點風險等級控制措施現場作業準備及布置機械傷害物體打擊高處墜落1（1）作業前必須對三級及以上作業風險進行復測，并填寫施工作業風險現場復測單報送監理審核。（2）牽張放線及附件安裝填寫安全施工作業票B，作業前通知監理旁站。（3）作業前必須編制施工作業指導書，編審批手續齊全。工程技術負責人應向所有參加施工作業人員進行安全交底，指明作業過程中的危險點及安全注意27、事項。接受交底人員必須在交底記錄上簽字。（4）施工人員必須熟悉和嚴格遵守電力建設安全工作規程等相關規定，并經考試合格后上崗。凡參加高處作業的人員，應每年進行一次體檢。患有精神病、癲癇病及經醫師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員不得參加高處作業。（5）安全員、質檢員、高處作業人員、起重指揮、起重司索、起重司機、電焊工等特種作業人員必須持證上崗。（6）按作業項目區域定置平面布置圖要求進行施工作業現場布置，起重區域設置安全警戒區。主要機具檢查機械傷害2（1）施工用機械、設備、工器具經試運行、檢查性能完好，滿足使用要求。（2）所有設備及工器具要進行定期維護保養。（3）主要牽張設備應嚴格28、履行大中型施工機械進場/出場申報。 （4）主要牽張設備應由專業人員持證上崗操作。 （5）起重設備應具備專業機構出具的檢測合格證和起重機安裝質量檢測報告。指揮人員應熟悉起重設備性能，嚴禁超負荷吊裝。一般跨越架搭設和拆除倒塌、公路通行中斷、其他傷害2（1）編制作業指導書,受力應有計算，由有資質的專業隊伍施工進行施工。（2）填寫安全施工作業票A。（3）跨越架的立桿應垂直、埋深不應小于50cm，跨越架的支桿埋深不得小于30cm，水田松土等搭跨越架應設置掃地桿。跨越架兩端及每隔6-7根立桿應設剪刀撐桿、支桿或拉線，確保跨越架整體結構的穩定?？缭郊軓姸葢銐?能夠承受牽張過程中斷線的沖擊力。（4）跨越架搭設完應打臨時拉線，拉線與地面夾角不得大于60。應懸掛醒目的安全警告標志和搭設、驗收標志牌。（5）拆跨越架時應自上而下逐根進行，架片、架桿應有人傳遞或繩索吊送，不得拋扔,嚴禁將跨越架整體推倒。當拆跨越架的撐桿時，需要在原撐桿的位置綁手溜繩，避免因撐桿撤掉后跨越架整片倒落。拆除跨越架時應保留最下層的撐桿，待橫桿都拆除后，利用支撐桿放倒立桿，做好現場安全監護。4.現場應急機構聯系電話急救：120； 交通肇事：112； 匪警：110