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1、正本道路水電臨時工程用水電交通通道圍堰導流涵渠施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 一、工程概況與臨建工程概述道路工程起點：K3+120.763K5+184.321，全長2063.558延米；堤防工程起點：K0+000.000K2+241.440，全長2241.440延米；道路與堤防交匯平行段：堤K0+720.000堤K2+241.440，長1521.44延米； 路K4+642.203路K3+120.763，長1521.44延米；1.1地質與地形條件沿線地貌基本為海灘與灘涂地，經人工挖填形成簡易交通道路、漁塘、溝谷2、商業經營攤點及居民居住區。工程沿線基本沿經XX河，堤防軸線距岸灘7.8m55m，水底部多為0.82.0m的淤泥，其下為中細砂層約0.52.0m厚，再下層為淤泥質粉質粘土，厚度在1.8m4.5m間，再其下為中砂層，呈現黃白色，質地較硬。 沿線岸邊現狀泥土通道（自二東路至XX飯店）是非正規修筑的泥土通道，寬度大都在2.33.0m左右，兩側低于道路0.52.3米，沿通道兩側堆滿建筑與生活垃圾，晴天小型車輛勉強通行，雨天車輛則無法通行，沿路有舊城改造與商品房開發工程正在施工中或部分交付使用，施工重載車輛很多，通行人數在增加，此通道交通功能有限，且損毀嚴重，無人維修，特別是對應堤防樁號K0+480（道3、路樁號K4+842.20）以北，大型車輛無法通行，鉆石水岸南側堤K1+300（路K4+232）至堤防終點（路起點）無通行道路，需新開辟交通與施工通道。所以必須在現有泥土交通通道基礎上，沿道路右側紅線內，從新規劃修建一條寬度不小于6.5米的交通通道，保證沿路在建工程項目和本工程項目及沿路居民正常通行。1.2交通條件本工程所在地現有交通條件較差，現只有XX二東路和沿江六路可直達工程起終點，其它通道均不具備施工機械設備通行要求（沿江五路現有XX大橋在施工）。另外，沿路有在建工程項目和居民。沿堤壩左岸現有一條泥土道路，約2.53.0m，坑洼不平，需加寬整修并調整線形后方能使用。1.3交通通道能力要求本4、工程及沿路在建項目主要材料是中粗砂、石料、鋼材、水泥、砼預制件及商品砼、成品與半成品材料、大型安裝設備等。其中本工程石塊運量達90000多立方米，中粗砂運量達約130000立方米，商品砼運量約37000m3，土方約60000立方米，都是大型汽運輸車輛。根據本工程工期要求、工程材料總運輸量及工程機械種類和數量等參數，便道使用時間計劃為兩年左右，本工程之材料、成品與半成品總運輸量達約60萬噸左右，單車重載噸位為30100噸。晝夜通行頻率平均可達6080次，高峰時可達200次。所以，對便道的通行與承載能力要求較高，要保證工程正常順利進行，按時交付使用，必須修筑能夠滿足工程施工需要及沿路居民出行和在建5、項目施工運輸需要的交通通道。1.4交通通道方案選擇在現狀泥土通道的基礎上進行線形調整與加寬，修筑交通通道，同時兼做施工通道，交通通道與堤防之間修筑支線便道。交通通道起點位于沿江二東路終點（路K5+184.321XX押運公司側面），沿現狀岸邊泥土通道，經過XX飯店和在建的XX橋，沿海岸直達道路工程起點K3+120.763（堤防工程終點K2+241.440）。擬建交通施工通道全長2360米，寬6.5米；擬建支線便道共七處（供堤防工程使用），支線施工便道合計長度416.00米，寬度8.0米。1.5工程施工用水條件與方案選擇本工程沿線與XX河平行接壤，但XX河屬于內河入XX，受海水潮汐作用，水中含有相6、當的鹽份，不能直接用于工程施工；工程所在位置地下水十分豐富，屬于淡水，XX市已經明確規定不準隨意采取地下水資源；經調查，二東路至路K4+800段左側有300民用自來水管道，施工用水可接用此自來水管道，沿線鋪設80PEC塑料管，分段設置三通閘閥，可滿足工程施工用水。1.6施工用電條件與方案選擇在XX路與堤防之間三角地帶靠近堤防樁號堤K0+300堤K0+400（路K5+062.2K4+962.2）間設300KVA變電平臺一處，解決其點至堤K0+500間（路K5+184.321K4+700.00）沿線及預制構件場等施工臨時用電問題，在堤K1+200（路K4+162.2）與堤K2+000（路K3+367、2.2）處各安裝一臺250KVA變電平臺，解決堤K0+500堤K2+241（路K4+700.00K3+120.763）段施工臨時用電問題，為防止停電影響施工生產，自備兩臺125KW和兩臺50KW移動發電機組應急。每臺變壓器可向兩端延伸布線，解決前后400m500m范圍內抽水、照明、砼、軟基加固處理、鉆孔樁施工、橋梁施工等道路與堤防施工工程用電問題。沿線施工動力線采用1202銅制五芯電纜，架設長度約2360米,沿路主線采用三相五線制供電方式,TN-S保護接零系統。1.7堤防涵閘和116米橋及堤防護堤起點段鉆孔樁之圍堰、交通施工通道、導流涵渠方案選擇1.7.1各主要控制因素之要點1.7.1.1.堤8、防1號防洪排澇涵閘控制因素之要點主要有：整個涵閘工程置于XX河內，與新建橋臺密貼連接。受海水潮汐作用影響明顯，平均潮高水位在+2.70m3.10m,最高洪峰時可達+4.50m；日高潮水位持續時間一般在1618小時，河底淤泥較深，一般在0.61.5m左右（標高在+0.5m-1.5m之間）。涵閘圍堰頂面標高必須滿足洪峰要求，即圍堰頂面標高+4.50m；潮水作用下，圍堰受河水壓力影響很大，加之基坑開挖后，地下水滲透量較大，對施工安全影響大，抽排水量很難估算，所以，圍堰穩定性和防透水要求較高。舊橋3門砼啟閉閘門在新建涵閘啟用之前不能拆除，每日隨潮汐時間啟閉，確保XX溪沿岸居民安全； 無任何施工通道，圍9、堰與施工通道合體修建，可以降低工程成本。涵閘與橋梁施工作業面立體交叉，相互干擾，必須先完成其一。施工作業平臺需填筑砂粘土或砂性土質，圍堰標高不能低于+4.50m，平臺頂面標高必須滿足抗洪峰要求，即不能低于+3.50m。1.7.1.2.道路工程之116米橋控制因素之要點主要有：兩橋臺均置于XX溪河與XX河水之中；橋梁與1號涵閘緊密相接，施工作業面立體交叉，相互干擾，必須先完成其一。經挖探，既有通道兩側地下管線多達12條（根），其中有動力電纜6條（2條是東西跨路110KVA輸變電纜，4條沿路在建工程380KVA動力電纜），150煤氣管道（焊接鋼管）一根，300與150自來水管道各一條，通訊光纜一道10、（8根），300污水管道一條，小于100的自來水PVC管道2條。各管線縱橫交錯，上下重疊，埋深在50130間，屬于不規范埋設，增加了沿路垃圾與障礙物清理、橋臺開挖、路基開挖、給排水管溝開挖及回填、軟基處理、路基填筑、路面結構層施工等防護加固支護難度，屬于A級風險。橋臺鉆孔樁樁頂設計標高為-2.681m，承臺頂面設計標高為-0.681m,承臺恰置于淤泥質粉粘土層結構范圍，基坑開挖后，極易產生大體積滑坡坍塌；橋0號臺右側西北角距道路紅線6米有一座“XX花園”3層別墅，在基坑開挖放坡范圍，同時在橋右側圍堰+交通通道邊緣，須做加固防護處理；且紅線內有通訊光纜和動力電纜、雨水污水自來水管道和檢查井等地下11、構筑物，在此位置修筑圍堰+交通通道的方案是經過反復選擇優化的唯一方案，其加固防護措施十分重要。風險等級為A級。橋之1號橋臺左側距臺襟邊約45m位置有110KVA輸變線鐵塔一座，在基坑開挖范圍內，須做特殊保護。風險等級為A級。受海水潮汐作用影響明顯，平均潮高水位在+2.70m+3.10m,最高洪峰時可達+4.50m；日高潮水位持續時間一般在1618小時，河底淤泥較深，一般在0.61.5m左右（標高在+0.5m-1.5m之間）。橋圍堰頂面標高必須滿足洪峰要求，即橋圍堰頂面標高+4.50m潮水作用下，圍堰受河水壓力影響很大，加之基坑開挖后，地下水滲透量較大，對施工安全影響大，抽排水量很難估算，所以，12、圍堰穩定性和防透水要求較高。1.7.1.3.導流明渠控制因素之要點主要有：流量要求28m3/S；XX溪與XX河低潮水位標高一般為+0.60m+0.94m，流水面標高控制+0.80m，流水縱坡控制0.5% 。位置因素。橋施工工期約8個月，兩橋臺開挖外邊線之距離約46m，橋臺后路基基礎加固設計長度為30m，所以，臨時導流涵渠位置選擇在路K4+920處，取直線走向，自XX溪穿越既有泥土通道，通向XX河。但要避免直接對沖正在施工中的堤防工程，選擇在臨時導流涵渠軸線北側堤防K0+480處，將拋石護堤挖開4米長，埋設1500雙排10米鋼筋砼圓管，將水引入XX河。1.7.1.4.交通施工通道控制因素主要有：13、交通施工通道控制因素除上述1.1、1.2、1.3、1.4之內容外，還有以下主要控制因素：沿路居民日常通行于安全因素。路面層最低標準要求。沿路垃圾與障礙物的處理問題。. 堤防護堤起點段鉆孔樁之圍堰控制因素主要有：舊堤防漿砌石擋土墻的拆除，舊堤防護腳拋石的清理。堤防護堤起點段鉆孔樁位于南渡江出XX處，河道狹窄，漲落潮時水流湍急，對施工圍堰和鉆孔平臺要求高。受海水潮汐作用影響明顯，平均潮高水位在+2.70m+3.10m,最高洪峰時可達+4.50m；日高潮水位持續時間一般在1618小時，河底淤泥深度一般在0.51.0m左右（標高在+0.3m-1.0m之間）。橋圍堰頂面標高必須滿足洪峰要求，即圍堰頂面標14、高+4.50m 。1.7.2.各方案選擇1.7.2.1. 交通通道與堤防施工支線便道方案。交通通道擬部分利用既有泥土通道，進行補填整平處理，擬建長度2360米，陸上寬度6.5米,水中交通通道與圍堰合并一體修筑，通道寬度6.0m（圍堰拋石頂寬3.0m+通道加寬3.0m），并加設1.5m高的鋼管防護欄；堤防支線施工便道合計擬建長度416米，寬度8米，堤防支線施工便道與主交通通道以R-50m半徑做弧形連接。沿路既有通道兩側地下各類管線采取臨時過渡性保護措施實施安全保護。在道路施工過程中，交通通道沿路兩側居民居住段、在建工程范圍、商業點、養殖戶等有人員與車輛出入通行段，均設置1.8m高波形鐵皮防護欄，15、保證安全。1.7.2.2.圍堰方案。橋臺與涵閘采用水中拋石擠淤填筑，邊坡為1:1的主圍堰體，頂面寬度3m，通道加寬拋石擠淤3m，修坡后，外側人工碼砌土袋圍堰寬1.2m+0.6m，土袋間夾填0.5m寬粘土，并鋪設防水土工膜一層，確保圍堰通道安全穩定不透水，圍堰+通道頂面標高為+4.50m，圍堰內，回填砂粘土施工作業平臺至3.50m標高。堤防K0+000K0+100段鉆孔灌注樁施工圍堰采取拋石擠淤方法施做，頂寬2.0m，邊坡1:1，頂面標高+4.50m，內填筑砂粘土施工作業平臺至+4.50m高。1.7.2.3.臨時用水用電方案。就近接用自來水公司分支管道的生活用水，沿路布設80PEC管道，每30m16、設一個三通閥門，滿足工程用水。1.7.2.4.臨時導流涵渠方案。按28m3/s計算，鋪設120鋼筋砼承插圓管92m，明渠54m，臨時閘門一處，滿足防洪排澇及日常啟閉要求。二、交通通道與堤防施工支線通道施工交通通道擬建長度2360米，寬度6.5米；堤防支線施工便道合計擬建長度416米，寬度8米，堤防支線施工便道與主交通通道以R-50m半徑做弧形連接。由于堤防工程設計軸線距岸邊距離大都在25m48m間，最大距離達65m，堤防軸線距拋石體中心8.75m，據此，沿線必須在主便道與壩體之間修筑直線便道才能到達施工作業面。 經現場考查優化對比，擬選定七處橫向施工便道位置，分別是堤K0+200處（岸邊距堤防17、軸線長28m）、堤K0+400處（岸邊距堤防軸線長52m）餐具消毒公司院內、堤K0+650處（岸邊距堤防軸線長53m）、堤K0+800處（岸邊距堤防軸線長24m）、堤K1+360處（岸邊距堤防軸線長40m）、堤K1+500處（岸邊距堤防軸線長45m）、堤K2+150處（岸邊距堤防軸線長30m）。2.1、交通通道沿XX路與之并行的主要施工便道，長2360米（含既有泥土通道至堤防工程起點沿河岸現有泥土通道加寬改造段約500m）。在現有泥土通道基礎上，在設計道路紅線內，修建一條寬度6.5m的交通施工運輸道路。用碎石將即有道路路面進行整平加寬至6.5m；對應堤防樁號K0+380至終點（道路樁號K5+018、80K3+120），利用原有泥土通道，挖除淤泥雜土及垃圾等，換填石塊，加寬至6.5m，上鋪一層20cm碎石整平，并進行長期不間斷維護，保證暢通。換填石塊量約2630m3，填筑砂性土約12272m3,鋪碎石約3068 m3。 路面寬6.5m 路面寬8.0m +4.5m 20碎石 +4.5m 15碎石 h 1:1 1:1 h 1:1 1:1 坑 塘 軟 基 換 填 石 塊 水 中 拋 填 石 塊 淤泥底-1.0-1.5 h=5.5m6.0m h=5.5m6.0m交通通道施工斷面示意圖 支線便道施工斷面示意圖2.2堤防施工支線便道施工支線便道主要是解決壩體填石、填砂、砼運送等工程材料運輸及分段施工作19、業等問題。因堤壩位置都在河水中，經觀測統計，河水常水位標高在+2.5+2.7m，雨季可達+3.10m，洪峰最大時達+4.50m，而堤防拋石體頂面設計標高2.8m,壩體拋石、理面施工均在水中作業；堤防軸線距岸邊距離大都在2548m間，最大距離達65m，堤防軸線距拋石體中心8.75m，只能選擇相對合適的地點做橫向8米寬支線通道，以求達到分段施工的目的。支線便道的修筑材料以填石為主，頂層鋪筑15cm碎石，以保證運輸車輛安全。經現場考查對比，擬選定七處橫向施工便道位置，分別是堤K0+200處28米（岸邊距堤防軸線長28m）、堤K0+400處82（岸邊距堤防軸線長52m）餐具消毒公司院內堤K0+650處20、86米（岸邊距堤防軸線長53m）、堤K0+800處67米（岸邊距堤防軸線長24m）、堤K1+360處72米（岸邊距堤防軸線長40m）、堤K1+500處53米（岸邊距堤防軸線長35m）、堤K2+150處28米（岸邊距堤防軸線長20m）。橫向支線便道寬度8.0m，支線便道總計長度（28+82+86+67+72+53+28）416.00延長米。其中，陸上支線便道長度（0+30+33+43+32+18+0）156.0米，需填筑砂性土約（156*0.8*8.0）998.40m3，坑洼軟基換填石塊（156*0.3*8.0）374.40m3 ；水中支線便道（416-156）260.0m，需填石量約（260*21、8.0*3.5）7280m3，碎石（15cm厚，416*0.15*8）499.2 m3。支線施工便道與主交通通道以R-50m半徑做弧形連接。交通通道與堤防支線便道工程主要材料、數量表序號材料名稱規 格數 量M3合 計M31土砂性土交12272+支998.413270.42石塊50200kg交2630+支765.410284.43碎石2040交3068+支49911193.04挖除淤泥約：交2000+支6002600.05清理垃圾約：交6000+支8006800.0XX二東路 K2 支線便道 8 （既有泥土通道改造）交通通道 6 河岸線 4 2 8 K1 6 4 堤防2 交通通道、堤施工便道施工22、平面示意圖K02.3主要施工方法：2.3.1.測量放線。首先沿既有現狀泥土道路順河岸約3.50m4.50m高程線測放交通通道位置，盡最大可能利用既有通道進行優化加寬定線，XX橋位置，從其凈空可達4.5米的橋跨穿過；然后按設計堤防軸線坐標放出堤軸線和拋石坡腳線，插立標桿；再按拋石分段長度和施工組織方案選擇施工作業面進口點，避開現有魚塘位置，測定各支線便道位置。主交通通道寬度6.5米，支線便道寬度8.0米。2.3.2.清除通道設定寬度范圍的雜草、垃圾、樹木、障礙物等雜物。用裝載機配合挖掘機清挖雜草、垃圾、樹木等雜物，裝車運至XX市渣土處理場集中廢棄處理。2.3.3.對軟基部位與臨水地段用挖掘機徹底23、挖除淤泥雜物，視其基底具體軟弱程度和深度換填0.40.8米的石塊，然后回填砂性土并分層（30）碾壓成型。2.3.4.對既有泥土通道進行線形調整和整平處理并加寬到6.50m。用挖掘機對現狀泥土通道路面進行整平，挖除不適合的土層和超高部分，全線進行灑水濕潤后，分層（2030厚）填筑砂性土，做2%雙坡路拱，用20噸振動壓路機反復碾壓成型。2.3.5.支線便道進入河水中部分的，采用拋石擠淤方法，自岸邊向堤防方向拋填至堤防拋石體斷面坡腳，選用50200KG石塊混合拋填，頂面標高控制在+4.50m，高出高潮水位，保證主體工程施工時運輸通行安全。拋石露出水面后，用20噸振動壓路機反復碾壓10遍以上，保證拋石24、體穩定。2.3.6.交通通道路面鋪設碎石施工。由于便道使用時間較長，重載車輛對便道損毀嚴重，故需鋪設碎石面層。交通通道鋪設碎石厚度20，全斷面鋪設，振動壓路機震動碾壓；支線便道鋪設碎石厚度15，全斷面鋪設，振動壓路機震動碾壓。沿路分段設置1.8m高波形鐵皮護欄，保證居民與行人通行安全。2.3.7.跨河部分的交通通道，路面鋪設20碎石填縫，通道兩側設置1.50m高鋼管護欄，立柱用砼固定，并設限速等警示標識。2.3.8.養護維修。該施工便道承擔著整個堤防工程陸路運輸與施工機械調動重任，必須經常維修養護，保證暢通無阻。便道修成后，在平均每200米主便道兩側和各個支線便道進口存放1020M3的碎石料，25、專人進行巡視和養護，及時回填車轍溝和塌陷處，及時回收兩側路肩碎石料，避免浪費，確保路面平整和通行安全。三、圍堰（含交通通道）施工3.1.放線定位。確定結構物襟邊線，外放5m作為圍堰的內坡腳線，以此確定圍堰軸線。橋與涵閘圍堰（含交通通道）平面布置及平面尺寸相間“橋與涵閘圍堰通道平面布置圖”。3.2.拋石施工。拋石斷面尺寸為600寬，1:1邊坡，圍堰拋石頂面寬度300+通道利用加寬300。塊石自距本工程地點約48KM的康安石場用16噸自卸汽車運至施工現場，從既有通道和岸邊開始拋填50kg200kg石塊，挖掘機拋投，推土機攤平，露出常水位+2.8m標高后，用520連續級配碎石填縫，20t振動壓路機反26、復振動碾壓10遍以上，達到穩定狀態，然后分層（層厚5060）填筑碾壓至+4.5m標高，每層用520連續級配碎石填縫，20t振動壓路機反復振動碾壓10遍以上，達到穩定狀態，并用18m長臂挖掘機修成1:1的邊坡。拋石頂面6m寬之全長度范圍鋪設20連續級配碎石，利于行人和車輛通行。施工時按3.0m寬圍堰+3.0m寬交通通道加寬拋石體同時施工，其斷面形式見下圖。3.3.土袋圍堰施工。圍堰（含通道）拋石體施工完成后，在外側施工土袋圍堰。先用18m長臂挖掘機清除土袋圍堰底部范圍淤泥，在最低潮時，人工按設計尺寸（外側120寬土袋+50粘土+防水土工膜+60內側土袋）碼砌土袋圍堰，外邊坡為1:1,內邊坡與拋石27、體密貼，頂面標高控制為+4.5m，其斷面形式見下圖所示。3.4.防護欄施工。橋右側圍堰（含交通通道）均在XX溪河水中，兼做交通通道的6.0m寬拋石體，為安全起見，需設安全防護欄，采用1.5m高雙側鋼管護欄，長度范圍：K4+791K4+929,其中水中長度78.00m，0號臺一端XX集團院內60.00m。防護欄立柱間距80，插入拋石體深度100，并用C20砼（30*30*80）灌入固定，水平鋼管欄桿三道，間距50，噴涂紅白相間斑馬反光漆。涵閘圍堰（含施工作業便道），均在XX河水中，其防護欄設置原則、形式、材料及施工方法與橋圍堰（含交通通道）防護欄相同。圍堰(交通通道利用加寬)斷面示意圖鋼管防護欄28、鋼管防護欄 120 50 60 交通通道 600 300 300 +4.5m 防滲土工膜 粘 填粘土 土 通道拋石 1:1 拋石圍堰 加寬3.0m 1:1 5.56.0m土袋圍堰 -1.0-1.5m 四、臨時用電方案與施工在XX路與堤防之間三角地帶靠近堤防樁號堤K0+300K0+400（路K5+062.2K4+962.2）間設250KVA變電平臺一處，解決堤防起點至堤K0+500（路K5+184.321K4+700.00）間沿線道路與堤防工程施工臨時用電問題，在堤K1+200（路K4+162.2）與堤K2+000（路K3+362.2）處各安裝一臺160KVA變電平臺，解決堤K0+500（路K429、+700）堤K2+241（路K3+120.763）段施工臨時用電問題，為防止停電影響施工生產，自備兩臺125KW和兩臺50KW移動發電機組應急。每臺變壓器可向兩端延伸布線，解決前后400m500m范圍內抽水、照明、砼、橋梁、軟基加固處理、鉆孔樁等道路與堤防工程施工用電問題。沿線施工動力線架設長度約2360米,沿路主線采用三相五線制供電方式,TN-S保護接零系統。用電設備器具功率統計表序號設備器具名稱規格型號數量額定功率合計功率1電焊機WG7508臺21KW168KW2鋼筋切割機J40-5.5KW2臺11KW22KW3鋼筋彎曲機GW6-402臺4KW8KW4砂漿拌和機HJ-2604臺2.5KW130、0KW5混凝土拌和機ZT4002臺7.5KW15KW6插入式振搗器Z5010臺1.5KW15KW7附著式振搗器ZW78臺1.5KW12KW8污水泵1.54.0寸26臺平均1.5KW39KW9粉噴樁樁機6臺37.5KW225KW10施工照明38只1KW38KW11實驗設備1項808012模袋設備攪拌、沖灌設備1項55+25KW80合 計722KW注：用電設備器具同時使用率按80%計算高峰期用電總功率為577.6KW，啟動電流系數I=1.26I0 。實施方案：堤K0+000堤K0+750段單獨架設供電主線路；堤K0+750堤K2+241段與道路工程公用同一條供電主線路。、每臺變壓器下安裝一臺1.631、m0.8m總配電柜，由總配電箱沿路向預制場和各施工作業點供電，沿河岸架設動力電纜，形成自供電系統。、沿途主干線選用YJV22-10KV 51202（供電線路最長距離達500m，電壓降達10%15%）雙包銅芯聚乙烯電纜架設，擬定架設高度6m（下垂點凈空高度5.5米），滿足安全要求。選用9米浸油防腐木制電桿，電桿小頭直徑1520，其間距按測定位置每25m/根，轉角處加設斜拉地錨，電桿埋深1.5m，電桿頂端用單橫擔（63632.5角鐵長30），電磁柱限位固定電纜。在主線的分支線路位置安裝二級配電箱，接出分支供電線路。、堤防工程供電支線線路分別位于堤K0+200處（長28m）、堤K0+400處（長5232、m）餐具消毒公司院內、堤K0+650處（長53m）、堤K0+800處（24m）、堤K1+360處（長40m）、堤K1+500處（長45m）、2+150處（30m）共7處。各分支供電線路從對應主線二級配電箱接出，采用YJV22-10KV5952雙包銅芯聚乙烯電纜，沿便道一側，用6米浸油防腐木制電桿間距20米架設至預制場和各施工作業面，架設高度4.0米，端點安裝三級移動電箱，各用電設備和照明燈具用電從三級配電箱接用，保證用電安全。、總配電柜：沿線共設三個總配電箱，離地面高度0.8米,鋼護欄封閉保護,每個總配電箱內，安裝一個380V400A石板開關、380V200A自動空氣開關4個、380*200A33、漏電保護器一個、電壓互感器一個、200mA*100倍的電度表一個、電壓表一個，并設30*3*1000銅板條接地保護。、二級配電箱：二級配電箱為DPE硬質塑料外殼防水電箱，共7臺，分別固定在各施工作業面，其規格為1M*0.8M，離地面高度0.6米,鋼護欄封閉保護。電箱內設5個輸出端，配備2個380V100A自動空氣開關、2個380V60A漏電保護器、3個380V32A漏電保護器、35平方銅線接地。、三級移動電箱：移動電箱為DPE硬質塑料外殼40*25手提式防水電箱，平均每個作業面2個，內配2個220V60A100A單相開關，2個熔斷保護器。、安全保護：施工現場臨時用電，均嚴格按施工現場臨時用電安34、全技術規范的規定執行。電柜電箱用電設備均設接地保護，粉噴樁機和拌和機加設防雷防雷接地，采用502 PE銅芯橡膠線，接地電阻10，防雷擊電阻30。移動照明燈具桿采用高強塑料桿，燈線采用雙絕緣2芯橡膠線纜，架空高度2.5米。執行“一機一閘一漏”制度，嚴禁“一閘多機”；專業電工專人掌控保管配電箱柜并加鎖，負責管理和使用，嚴格按操作規程進行操作，防止發生責任事故。 RCDT L1 L2 L3 N PE 電器設備 電器設備 電器設備 電器設備注：工作接地。 PE線重復接地。RCD漏電保護器。T變壓器。PE保護零線。 TN-S系統示意圖五、工程用水和生活用水方案與施工計劃從路K4+800位置現狀道路左側居35、民區地方自來水分支管道接出100三通手動閥門，沿主交通通道和堤防支線施工便道布設80鍍鋅鋼管供水主管道，沿道路長度約2500米；堤防工程K0+000K0+400段單獨布設80鍍鋅鋼管供水主管道，其沿河岸長度約436m。80鍍鋅鋼管供水主管道每30米設一個40支線三通手動閥門，支線供水管道采用PEC管，累計416米，供工程施工之用。生活用水就近接用自來水至場內，解決施工人員生活用水。“施工用水管線示意圖”附后。六、臨時導流涵渠方案與施工橋施工工期約8個月，兩橋臺開挖外邊線之距離約46m，橋臺后路基基礎加固設計長度為30m，所以，臨時導流涵渠位置選擇在路K4+920處，取直線走向，自XX溪穿越既有36、泥土通道，根據新建涵閘設計流量28m3/S，XX溪與XX河低潮水位標高一般為+0.60m+0.94m，XX溪口流水面標高控制+0.80m，流水縱坡控制0.3%0.5% ，埋設并列三排呈品字形的1200鋼筋混凝土承插管92延長米，該處設鋼筋混凝土閘門一座，流水面控制標高為+0.5m ，明挖渠54延長米，平坡通向XX河。但要避免直接對沖正在施工中的堤防工程，選擇在臨時導流涵渠軸線北側堤防K0+480處，將堤防拋石護堤挖開4米長，埋設1500雙排10米鋼筋砼圓管，將水引入XX河。6.1.溝渠開挖施工。采用320KATE挖掘機開挖，8t自卸汽車運至XX市府城渣土處理場集中廢棄處理，避免污染環境。開挖前37、，在既有通道東側修筑5m寬臨時交通通道，保證溝槽開挖與管道安裝施工過程中交通順暢不間斷。6.2.地下管線保護。經挖探，既有通道兩側地下管線多達12條（根），其中有動力電纜6條（2條是東西跨路110KVA輸變電纜，4條沿路在建工程380KVA動力電纜），150煤氣管道（焊接鋼管）一根，300與150自來水管道各一條，通訊光纜一道（8根），300污水管道一條，小于100的自來水PVC管道2條。各管線縱橫交錯，上下重疊，埋深在50130間，屬于不規范埋設，增加了沿路垃圾與障礙物清理、橋臺開挖、路基開挖、給排水管溝開挖及回填、軟基處理、路基填筑、路面結構層施工等防護加固支護難度，屬于A級風險。施工時，38、人工將各地下管線全部挖出，在開挖斷面內管線間打入八根（既有通道北側打入五根，右側打入三根）6m長24*8的鋼板樁，入管溝底以下不小于1.5m，鋼板樁頂部焊接1.0m的水平橫擔，將各管線分別架空固定。對于自來水管道和煤氣管道，則采取加托撐辦法，避免出現管道裂縫脫節現象，確保安全。6.3.開挖斷面設計。由于涵渠沿線范圍均是人工填筑雜土，土質結構復雜，建筑垃圾與生活垃圾混雜，地面3.0m4.5m以下為淤泥質粉粘土，再下為砂土層，故設計開挖邊坡為1:1.5，底口寬度（承插口外徑155）為1.55m*2+0.7m*2=4.50m， 設計管渠長92.00m，流水面標高為+0.80m+0.5m，開挖底標高為39、+0.05m-0.25m，明渠長54m，流水面標高為+0.5m平坡。原地面標高，XX溪處+5.40m，臨時閘門處+4.80m，XX河出口處+4.80m，開挖深度5.35m5.05m。溝槽開挖、基底鋪設、管道安裝如下圖示意。縱向5根25工字鋼間距4.50m示意管線2m16工字鋼托撐導流涵渠基坑開挖之管線托撐縱剖面示意圖說明：1、25工字鋼長度為10米，在基坑開挖前按預設位置打入，其打入基地深度不小于2米。2、托撐工字鋼為16型，長度2米，與25工字鋼以16高強螺栓連接。16工字鋼托撐與管線間用50長5厚與管線外徑等寬的木板條分別襯墊并鋼絲緊扣繩捆綁牢固。3、管線間用108小方木隔開捆幫，避免交叉40、重疊。4、中間豎向25工字鋼立柱支撐，直徑50鋼管做剪刀撐，保證支撐排架穩固。5、煤氣管道接頭處，增加1米長鋼托架和鋼管套，避免在接頭處發生斷裂。高壓電纜與承托之間，加裹10厚絕緣橡膠，避免摩擦漏電。6.4.管道安裝施工管道長度為92延長米,管溝挖至設計溝底標高后，人工進行整平處理，按設計要求進行抽排水疏干作業，碼砌60塊石，鋪設15泵送商品砼，砼收水后，人工掛線劃定管節軸線與承插口位置，預埋25塊石作為固定管節的定位塊（80一塊），石塊埋植深度10，外露約15；管節處60長度內砼做成凹形，便于管節水平安裝。鋪底砼終凝12小時后，開始安裝管節，采用25噸汽車吊進行安裝，人工輔助。下層雙排管節安41、裝完成后，立即用中粗砂回填至管節下部1/3處，然后回填砂粘土至管節頂部30，整平后，安裝第三排管節。其上回填砂粘土至原地面，從第三排管節頂部上80開始，對回填土進行30分層碾壓，縱向進行碾壓作業，每層靜壓68遍，嚴禁振動碾壓。通道路面鋪設一層30厚的連續級配碎石并碾壓成型，寬度4.50m，大于既有通道寬度50，保證交通安全。6.5.臨時閘門施工。管節安裝回填后，進行臨時閘門施工，其基礎重點考慮穩定性和抗傾覆能力。基礎為24*8預設鋼板樁地錨，縱向條形鋼筋砼，橫向鋼筋砼臥梁，門架立柱采用三根24*8鋼板樁拼焊成槽型，預埋（60）在縱向條形鋼筋砼中，軸向用雙道剛性45斜支撐加固，門梁用4根12纜風42、繩向外4角拉緊并用地錨固定，防止閘門傾覆。4*3.5m啟閉閘門板厚14，C30鋼筋砼預制成型，手動拉鏈實施啟閉作業。閘門外15m溝底用60后石塊平鋪，上鋪15碎石填縫，防止水頭下沖淘空閘門基礎，溝底兩側1.5m高度邊坡范圍用石塊碼砌，防止沖刷，保證溝渠兩側臨時建筑安全。6.6.明挖段54m長，為防止因長時間水流沖刷而產生坍塌滑坡，采取卸載方法，降低23m,寬度5m，保證溝渠暢通。+5.4+4.8mH505535120鋼筋砼圓管15C20砼60塊石鋪底坡率1:1.5350450碼砌石塊護腳 +0.05m-0.25m 導流涵渠開挖、鋪底、埋管施工示意圖6.7.引排水通道。由于堤k0+100k0+743、50段堤防拋石護堤施工已經完成，為防止臨時導流涵渠水流直接對沖護堤，需在堤防K0+480位置埋設10m150雙排鋼筋砼圓管，將水流引入堤防外XX河。施工時，將該處5m寬的堤防護堤拋石體挖開至+0.3m標高，鋪設一層20厚的碎石做填縫和整平處理，上鋪10m長10m150雙排鋼筋砼圓管，其兩側用土袋碼砌成八字口，形成簡易排水涵洞，該處預留堤身回填位置。新建1號涵閘啟用后，按設計回復堤防拋石體。七、臨時工程的拆除與河道清理 道路與堤防工程階段性施工完成及總體工程完成后，進行圍堰、交通通道、堤防支線便道、供水管道、導流涵渠、臨時施工作業平臺土方等臨時工程的拆除及河道清理工作。采用挖掘機進行挖除裝車作業44、，18m長臂挖掘機對河道進行徹底清理作業，8噸自卸汽車運至XX市（府城）渣土處理場，集中廢氣處理，避免污染環境或河道，做到文明施工。八、安全文明與環保8.1.在施工現場，選擇合適的位置，懸掛安全文明橫幅標語，在沿路兩側設立施工銘牌和安全、文明與環保宣傳牌和警示牌，在各支線便道路口，設立外來人員與車輛禁止入內的安全警示牌，加強告知和警示力度，提高安全文明宣傳效果。主便道設有專人巡視檢查，發現安全隱患和不文明行為及時勸阻和處理，各支線便道路口派專人晝夜值班把守，設立臨時波形鐵皮圍擋，嚴禁外來人員和車輛入內。8.2.對地下管線實施保護，專人負責，加固前，請管線權屬人到場，進行確認，提出加固與保護建議45、，共同商定科學有效的保護辦法，修正并優化保護方案，切實保護地下管線完整無損，安全無誤。8.3.與當地鄉鎮政府取得聯系，配合對附近居民進行施工期間的安全與文明和環保方面的宣傳與教育工作，協同處理相關事宜。8.4.制定安全文明管理措施，對施工人員進行經常性的安全文明和環保方面的教育，并按公司相關規章制度進行獎懲。專人負責交通疏導工作，保證施工期間交通順暢無事故。8.5.對施工期間產生的生產生活垃圾、渣土等廢棄物嚴禁隨意拋棄，臨時集中堆放，并按規定運出至XX市（府城）渣土處理場集中廢棄處理，給當地百姓留下清潔和文明，樹立企業良好文明形象，促進社會和諧發展。8.6.制定交通安全緊急預案，響應突發事件。