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1、道路改造工程舊路面病害處理、綠化施工期間交通組織方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制說明3二、工程概況35、五福巷：4三、工程特點4四、施工技術措施45、交通維護組織措施：55.1、基本措施：55.2、施工路段的交通組織64.3、交通維護組織機構8交通維護組織方案101、編制說明102、工程概況103、工程特點104、施工技術措施115、交通維護組織措施：125.1、基本措施：125.2、施工路段的交通組織134.3、交通維護組織機構15施工組織設計方案報審表16目 錄19一、工程概況20二、2、現有交通狀況及交通疏導組織原則20三、交通疏導方案：211、確定圍擋21四、安全文明及交通保證措施245、提前做好交叉路口的渠化工作，相應調整信號燈配時。249、服從甲方、監理的安排，若有異議，及時提出，磋商解決。25施工期間交通組織方案 一、編制說明本交通組織方案是根據xx市xx路、xx支路、xx路、xx路、xx路改造工程施工項目施工作業的技術性要求。針對本工程的特點及現場具體情況，工程施工總平面布置、施工技術措施、施工進度計劃、安全文明保證措施等問題編制本交通組織方案，力求做到合理、具體、可行。安全達標，創文明工地。二、工程概況1、xx路：本項目位于xx市xx區，全長485.2m。道路規劃3、寬度1516m,現狀車道寬79m，城市支路。2、xx支路：本項目位于xx市xx區，道路西起xx路，全長354.49m。道路規劃寬度18m,現狀車道寬9.510m，城市支路。3、xx路：本項目位于xx市xx區，全長275.18m。現狀車道寬7.113.5m，城市支路。4、xx路：本項目位于xx市xx區，全長178.7m。現狀車道寬56m，城市支路。5、五福巷：本項目位于xx市xx區，全長170.85m。道路規劃寬度為7m,現狀車道寬7.5m，城市支路。本次施工范圍包括：舊路面病害處理、加鋪瀝青砼罩面、鋪設透水磚人行道、整修排水管道、交通安全設施、綠化、維護各類井蓋等。改建路段部分區域已經處于市中4、心重點地段，相交道路及單位出口較多，對施工過程必將造成較大影響，為保證施工過程原有道路、交叉道路、出入口的通車、過人功能，同時保證施工運輸車輛安全進入工地，特編制交通疏導組織措施。三、工程特點xx路：交通流量較大。四、施工技術措施本工程在人行道、路緣石、瀝青路面、檢查井改造施工期間對車輛行駛和行人造成一定的交通影響，根據現場實際情況，制訂有效施工技術措施和交通疏解措施，減少對當地居民的正常生活和過往人群的影響，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響，道路采取半幅封閉施工，半幅通行措施，從施工工藝必須與業主及監理單位協商同意。4.1、由于雨水管線位置距離民居較近，無堆放管溝土5、方場地，管溝土方必須隨時運走，管溝采用石粉渣回填。4.2、雨水管線和路基填土施工采用安全擋板圍護，材料采用50mm骨架，2米高彩色鐵皮瓦，管溝回填完畢后拆除，隨著施工進度往上移動。5、交通維護組織措施：5.1、基本措施：（1）嚴格執行深圳市、寶安區公安交通管理部門的有關規定；（2）危險地段，懸掛警示標志；（3）車輛進入現場，應有專職人員指揮；(4）管道、路基施工應盡量搶晴天施工，并派專人維護交通；（5）施工期間保持與交通管理部門聯系，協調運輸車輛進入施工現場有關事宜。5.2、施工路段的交通組織（1）交通組織設計為保證廣田路發揮城市主干道的功能，經過現場調查并與松崗鎮協商封閉部分路口，要求道路兩6、側單位出口盡可能接與廣田路相交的次干道，以減少車輛出入主干道的干擾。各路口均保證兩個以上的直行車道，單位出口及其它小路口只允許右進右出。（2）修筑臨時道路根據招標文件要求，為保證廣田路施工期間的通車要求，按業主指定修建臨時道路，基本結構類型如下圖所示，第一層為20cm厚4%水泥石粉渣，第二層為6cm厚瀝青黑色碎石。臨時道路的具體結構類型由業主、監理根據現場實際情況確定，按實際發生的分不同路面結構層的體積以M3為單位并經業主、監理、施工三方聯測的數量計量。臨時道路修筑措施：a工程一開工，就必須進場進行臨時道路的修建，當臨時道路修建完成之后，開通臨時道路交通，除保留沿線各支道出入路口與臨時路的貫通7、外，現有道路封閉，并開始路基土石方、地下管道、管線的連接施工。b機動車路面、人行道工程全部完成后，交通車輛改在機動車道路上行駛，拆除臨時道路，再進行綠化帶土方的平整與附屬工程的施工。c原保留部分交叉路口最后施工，待所有路面工程全部完工后，再單獨進行保留路口的施工，這時整個路段的交通體系已經形成，單獨施工路口不會對交通造成太大影響。（3）設置交通標志及設施建設工程施工現場，應在明顯位置及主要通道、路口、臨時道路兩側設置交通標志或設施，并派專人負責維護，施工期間的交通組織的要求必須符合深圳市公安交通管理局的要求和有關規定。主要的交通標志和設施為：a.施工場地要與行車道隔離圍護，圍護設施應采用不低于8、1.8m、厚度不薄于2mm的鋅鐵皮波形板(綠色)遮擋圍護，并附有安全文明施工宣傳標語，嚴禁無關人員進入施工現場。b.施工現場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離處設置“前面施工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標，夜間配有完全警示燈。c.工地出入口應設置明顯標志牌，并派專人維護交通，減少各種筑路機械和泥頭車進出工地與社會車輛相互干擾，避免意外發生。d.配合交管部門設置各路口和臨時道路的各項臨時交通引導標志和禁令標志，協助交管部門作好臨時道路的交通管理。4.3、交通維護組織機構（1）組織管理措施a.成立交通協調管理小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管9、理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。交通協調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。b.工程施工期間，計劃安排10人擔任交通協管員。協管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對施工工人違章作業，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。（2）交通組織工作a.做好交通組織宣傳工作。改道前要提前發布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。b.完成交通標志的設置工作。在改道前三天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨10、時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。c.做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。 交通維護組織方案1、編制說明本交通組織方案是根據深圳市寶安區廣田路新建工程項目施工作業的技術性要求。針對本工程的特點及現場具體情況，工程施工總平面布置、施工技術措施、施工進度計劃、安全文明保證措施等問題編制本交通組織方案，力求做到合理、具體、可行。安全達標，創文明工地。2、工程概況廣田路為寶安區11、松崗鎮東西向的主干道路，路線總長度5.514公里，工程劃分三個施工標段，本公司承建第一標段，起點接塘下涌立交， 里程樁號為K0+500K2+600，全長2100米，路面總寬度為37.5米，主車道寬度12.25米*2，中央分隔帶寬度4米，綠化帶4.5米*2，改建路段部分區域已經開發，相交道路及單位出口較多，對施工過程必將造成較大影響，為保證施工過程原有道路、交叉道路、出入口的通車、過人功能，同時保證施工運輸車輛安全進入工地，應編制交通維護組織措施。3、工程特點K0+500至K2+050為塘下涌村道路改造，K2+050至K2+600為山地及魚塘新建路段，交通影響主要為K0+500至K2+050路段12、，出入路口有：K0+540的塘下涌路口和塘下涌工業大道路口；K0+920的廣場路口；K1+190的2號路口；K1+240的幸福路口；K1+450的3號路口；K1+820的4號路口；K2+030的5號路口；4、施工技術措施本工程在路基填土和雨水管道施工期間對車輛行駛和行人造成一定的交通影響，根據現場實際情況，制訂有效施工技術措施和交通疏解措施，減少對當地村民的正常生活影響，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響，道路采取半幅封閉施工，半幅通行措施，從施工工藝必須與業主及監理單位協商同意。4.1、由于雨水管線位置距離民居較近，無堆放管溝土方場地，管溝土方必須隨時運走，管溝采用石13、粉渣回填。4.2、雨水管線和路基填土施工采用安全擋板圍護，材料采用50mm骨架，2米高彩色鐵皮瓦，管溝回填完畢后拆除，隨著施工進度往上移動。5、交通維護組織措施：5.1、基本措施：（1）嚴格執行深圳市、寶安區公安交通管理部門的有關規定；（2）危險地段，懸掛警示標志；（3）車輛進入現場，應有專職人員指揮；(4）管道、路基施工應盡量搶晴天施工，并派專人維護交通；（5）施工期間保持與交通管理部門聯系，協調運輸車輛進入施工現場有關事宜。5.2、施工路段的交通組織（1）交通組織設計為保證廣田路發揮城市主干道的功能，經過現場調查并與松崗鎮協商封閉部分路口，要求道路兩側單位出口盡可能接與廣田路相交的次干道，14、以減少車輛出入主干道的干擾。各路口均保證兩個以上的直行車道，單位出口及其它小路口只允許右進右出。（2）修筑臨時道路根據招標文件要求，為保證廣田路施工期間的通車要求，按業主指定修建臨時道路，基本結構類型如下圖所示，第一層為20cm厚4%水泥石粉渣，第二層為6cm厚瀝青黑色碎石。臨時道路的具體結構類型由業主、監理根據現場實際情況確定，按實際發生的分不同路面結構層的體積以M3為單位并經業主、監理、施工三方聯測的數量計量。臨時道路修筑措施：a工程一開工，就必須進場進行臨時道路的修建，當臨時道路修建完成之后，開通臨時道路交通，除保留沿線各支道出入路口與臨時路的貫通外，現有道路封閉，并開始路基土石方、地下15、管道、管線的連接施工。b機動車路面、人行道工程全部完成后，交通車輛改在機動車道路上行駛，拆除臨時道路，再進行綠化帶土方的平整與附屬工程的施工。c原保留部分交叉路口最后施工，待所有路面工程全部完工后，再單獨進行保留路口的施工，這時整個路段的交通體系已經形成，單獨施工路口不會對交通造成太大影響。（3）設置交通標志及設施建設工程施工現場，應在明顯位置及主要通道、路口、臨時道路兩側設置交通標志或設施，并派專人負責維護，施工期間的交通組織的要求必須符合深圳市公安交通管理局的要求和有關規定。主要的交通標志和設施為：a.施工場地要與行車道隔離圍護，圍護設施應采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的鋅鐵皮波形板16、(綠色)遮擋圍護，并附有安全文明施工宣傳標語，嚴禁無關人員進入施工現場。b.施工現場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離處設置“前面施工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標，夜間配有完全警示燈。c.工地出入口應設置明顯標志牌，并派專人維護交通，減少各種筑路機械和泥頭車進出工地與社會車輛相互干擾，避免意外發生。d.配合交管部門設置各路口和臨時道路的各項臨時交通引導標志和禁令標志，協助交管部門作好臨時道路的交通管理。4.3、交通維護組織機構（1）組織管理措施a.成立交通協調管理小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同17、組成。交通協調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。b.工程施工期間，計劃安排10人擔任交通協管員。協管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對施工工人違章作業，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。（2）交通組織工作a.做好交通組織宣傳工作。改道前要提前發布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。b.完成交通標志的設置工作。在改道前三天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組18、織體系完全形成。c.做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。 .1施工組織設計方案報審表工程名稱：城西干道綜合改造工程（草場門隧道及地面道路工程） 編號：.1 001 致：南京第一建設事務所有限責任公司（監理單位）茲報驗：單位工程施工組織設計 分部(子分部)/分項工程施工方案城西干道綜合改造工程（草場門隧道及地面道路工程）交通組織疏導 特殊工程專項施工方案 4 施工起重機械設備安裝、拆卸方案本次19、申報內容系第 1 次申報，申報內容公司技術負責人項目經理部已批準。附件：1施工組織設計。2城西干道綜合改造工程（草場門隧道及地面道路工程）交通組織疏導 施工方案。 承包單位項目經理部（章）： 項目經理：日期: 項目監理機構簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間專業監理工程師審查意見:專業監理工程師： 日期: 總監理工程師審核意見： 項目監理機構(章): 總監理工程師：日期： 注：承包單位項目經理部應提前7日提出本報審表。江蘇省建設廳監制南京市城西干道綜合改造工程（草場門隧道及地面道路工程）交通組織疏導施工方案編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：南京第二道路排水工程有限責任公司編制日期： 20、2012年6月20日 目 錄一、工程概況1二、現有交通狀況及交通疏導組織原則1三、交通疏導方案：2四、安全文明及交通保證措施4南京市城西干道綜合改造工程草場門隧道及地面道路段工程交通組織疏導施工方案一、工程概況本工程草場門隧道全長733m，北起于江蘇省社會科學院附近（里程K0+275），南至于江蘇教育學院附近（里程K1+008）。其中隧道暗埋段全長299m，北端位于南京藝術學院研究生宿舍附近（里程(k0+526），南端位于江蘇華寧測繪實業公司附近（里程K0+825）。隧道端面形式采用單箱雙孔六車道，橫斷面寬度為26.627.7m,隧道凈空5.4m,設計隧道路面高程為3.843m17.594m(21、吳淞高程系)，最大開挖深度約為10m.隧道北敞開段（里程K0+275k0+526）長約183m。隧道在北京西路（里程K0+712）上穿地鐵四號線草場門車站。本工程主線隧道施工將對沿線交通及周邊學校、單位、商鋪和小區居民出行造成一定的影響。為了本工程的順利進行，同時又能最大限度的滿足交通和市民出行的方便，所以編制了交通組織疏導方案，報相關部門審批。二、現有交通狀況及交通疏導組織原則1、城西干道草場門隧道段工程緊靠清涼門國防園、草場門、古林公園及北京西路路口交匯地段，沿線單位有河海大學、江蘇教育學院、路燈管理處、江蘇省測繪局、江蘇省化工研究所、南京藝術學院、江蘇省社會科學院、古林公園、省級機關車隊22、天津新村居民區和沿街商鋪，加上草場門廣場地處虎踞路和北京西路交通節點，所以機動車、非機動車流量都很大，尤其是上、下班時交通流量特別大，經常堵車，給本工程交通疏導帶來不小的難度。2、工程建設涉及到的交通疏導方案的好壞關系著工程的建設進展與社會的穩定。我公司本著務實高效、因地制宜、綜合各方利益、顧全大局的原則編制城西干道草場門隧道工程的交通疏導方案。3、先安排草場門隧道施工再安排地面道路施工。施工區進行全封閉圍擋，圍擋采用彩鋼板夾芯板和鋼立柱定制，現場安裝錨固。圍擋分區設置，根據工程進度計劃分三期圍擋。4、交通組織原則：為施工建設提供良好的外部環境；對沿線交通需求提供條件，保證公交車輛的通行；滿23、足周邊區域居民及單位的生活交通需要。三、交通疏導方案：根據工程平面圖和既有道路機動車道、非機動車道、人行道的寬度，按照施工階段，采取如下交通疏導方案：1、確定圍擋根據草場門隧道設計平面圖和既有道路寬度，結合現場實地考察，確定草場門隧道工程施工交通組織圍擋施工方案和項目部辦公區、生活區搭建圍擋方案。隧道北端接地點（南京藝術學院音樂廳門前）向北150米至古林公園門前在道路中間圍21米寬，圍擋內搭建辦公區。隧道南端接地點（電化教育館門前）向南200米在道路中間圍18米，圍擋內搭建生活區。2、草場門隧道接地點以北（南京藝術學院古林公園段）既有道路行車道寬度41m（中分帶和側分帶拆除改建為車行道），項目24、部辦公區臨建搭設占用道路中間車道21m寬。機動車輛、非機動車輛全部從圍擋兩側南北通行。兩側路幅預留7m寬兩機動車道+3m寬非機動車道通行。3、草場門隧道接地點以南（江蘇省電化教育館河海大學）既有道路行車道寬度42m（中分帶和側分帶拆除改建為車行道），項目部生活區臨建搭設占用道路中間車道18m寬。機動車輛、非機動車輛全部從圍擋兩側南北通行。兩側路幅預留8m寬兩機動車道+3m寬非機動車道通行。局部為8m寬兩機動車道+人行道和非機動車道混行。4、草場門隧道施工區圍擋分三期實施，第一期圍東西兩側，中間留14.5米寬雙向四車道，中線設置連續水馬墩隔離，保證來往行車安全。在虎踞路與水西門大街交叉路口增加一25、個左轉車道。首先根據測量放線確定支護樁位置，確定隧道外側圍擋邊線為草場門隧道結構外邊線向外側2米位置。隧道施工圍擋形成，城西干道中心道路作為機動車道路，非機動車輛全部從施工圍擋外側、靠近人行道側南北通行。中心道路機動車道南北方向預留14.5m寬雙向機動車道+0.5m中央分隔帶，圍擋最保留外側3m寬非機動車道，滿足行人通行能力。附件：草場門隧道圍擋施工平面布置圖(一期圍擋、二期圍擋見附頁)5、草場門隧道工程施工圍擋搭設安裝前，對道路中央分隔帶、側分隔帶和人行道進行改造成機動車道和非機動車道。6、從草場門隧道各路口、端頭圍擋，在安裝圍擋時，全部采用透視格網圍擋封閉。7、我方進行城西干道圍擋施工，屆26、時在城西干道草場門隧道南、北引段路口設置交通封閉圍擋，及導流指示牌。8、在施工期間，我單位投入專職的交通維護人員2-4名，佩戴袖章和指揮旗在施工段路口或施工臨時通道口巡邏管理。8、在進行城西干道草場門隧道工程施工期間內，施工圍擋及封閉交通的各項措施嚴格按照交管部門要求執行，并在周邊設置醒目標志，確保施工人員和車輛的安全。四、安全文明及交通保證措施1、施工區全封閉施工，施工圍擋插紅旗，夜間亮紅燈，在鄰近路口設立交通告示牌，提示過往車輛謹慎駕駛。2、在施工區進出口安排值勤人員指揮，確保行車安全，嚴禁施工車輛反道行駛，不準與社會車輛搶道。3、做好便道日常維護工作，保證便道暢通。施工車輛多安排在非交通27、高峰期行使，減輕對社會交通的壓力，在夜間時間施工，提前辦理夜間施工許可證，發放告居民通知書，取得居民的諒解。4、在確保正常施工的前提下，圍擋隨意暫用道路空間資源，施工期圍擋不得隨意拓寬，占用道路空間。5、提前做好交叉路口的渠化工作，相應調整信號燈配時。6、施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交管部門的命令和管理。7、與交通管理部門多溝通，通報施工計劃，若有對交通疏導考慮不周之處，能及時調整。8、對進場施工人員進行安全文明施工教育，自覺遵守各項制度，服從交警的現場指揮，有義務協助交警做好維護交通秩序工作。愛護公共設施，保持環境整潔。施工行為要便民，不擾民。9、服從甲方、監理的安排，若有異議，及時提出，磋商解決。