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1、高速公路一分部橋梁跨路、交叉作業安全專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、編制依據1二、施工總體概況11、工程簡介12、地形、地貌33、水文氣象34、地質、地震45、本項目橋梁跨線點46、管理機構4三、風險源識別與分析61、一般風險因子辨識62、較大及以上風險因子辨識7四、施工臨建安全方案7五、施工安全技術方案81、橋下防護82、橋上防護93、臨邊防護9六、上部結構施工道路交通組織措施101、交通安全要求102、施工道路交通標志的設置11七、應急救援預案措施121、應急救援領導小組122、2、橋梁高空墜落事故應急預案133、橋梁機械傷害事故應急預案134、物體打擊事故應急預案145、觸電應急預案146、橋梁其它事故應急預案158、通訊聯系15八、安全管理161、項目安全管理措施162、成立安全生產保障管理機構173、現場施工安全預防措施174、工地防火安全措施185、預防觸電事故的防護措施19九、文明施工及環保管理201、文明施工責任制202、文明施工措施20xx至xx（xx界）高速公路一分部橋梁跨線、交叉作業施工安全專項方案一、編制依據1、中華人民共和國安全生產法 2、生產安全事故告和調查處理條例3、特種設備安全監察條例4、勞動防護用品監督管理規定5、公路水運工程安全生產監督管理3、辦法6、工程建設標準強制性條文7、公路路基施工技術規范（JTJ F10-2006）8、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）9、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）10、公路工程施工安全生產指南（2005年6月1日實施） 11、道路交通標志和標線(GB 5768-2009)12、公路橋涵施工技術規范(JTG TF50-2011) 13、招、投標文件、合同文件、施工圖設計文件、工程地質報告等文件二、施工總體概況1、工程簡介本施工段全線長7300m，起訖樁號為K0+000-K7+300，劃分為A1與A2標段，A1標段起于xx市xx經濟開發區xx村，樁號為K0+000，4、與xx國道（樁號K43+400）相接，經xx，在K3+495下穿xx高速公路（xx高速公路樁號K506+336）設置雙山互通（一級定向型樞紐互通），經xx下至本標段終點K4+700樁號與A2標段起點相接，A1標段長4.700km。A2標段起點樁號為K4+700，線路于K4+991.227進入分離式路基，經xx進入xx，設置xx分離立交，路線穿越xx設置xx隧道，本標段為xx隧道前半部分，至K7+300樁號與A3標段起點相接，路線全長2.600km，其中整體式路基0.291227km，分離式路基2.308773km。路線經過了xx縣福田鎮。本項目共設置中橋526米/8座，小橋17.4米/1座；設5、互通立交1處，分離立交7座，主線上跨橋6座，支線上跨橋3座。根據本合同橋梁工程較少，擬成立兩個橋梁施工隊，一個負責橋梁下部結構的施工，另一個負責梁板預制和安裝等上部結構的施工（其中預制場設在主線路基K2+290左側，均為后張法，設砼臺座30個）。橋梁結構形式：上部結構主要有預制板梁、現澆箱梁等；下部結構主要有柱式墩、肋板臺、薄壁臺等；基礎主要有摩擦樁基礎和支撐樁基礎等結構形式。本合同段橋梁施工任務有樁基、基礎工程、墩臺工程、現澆箱梁、梁板預制、梁板安裝、橋面鋪裝等。橋梁樁基施工采用沖擊鉆及人工挖孔成孔方案；箱梁采用現澆；空心板梁采用預制場集中預制用吊車架設安裝，砼的運送采用混凝土攪拌車運輸到現6、場后用龍門吊入模；混凝土強度試驗和原材料試驗由項目經理部試驗室試驗；平面位置及標高由項目經理部測量隊控制。本合同段橋墩基礎均采用鉆孔樁基礎，樁徑有1.2m、1.4m、1.6m；橋墩采用圓柱墩，立柱直徑有1.0m、1.2m. 1.4m，最大柱高9.5m；橋臺采用柱式臺、肋式臺或輕型薄壁臺。B匝道上構為4*20m現澆鋼筋砼箱梁，其余剩余橋梁上構為預制空心板，空心板跨徑有10m（26塊）、13m（60塊）、16m（120塊）、20m（129塊）四種，其中10m跨為鋼筋砼空心板，其余均為預應力鋼筋砼空心板。2、地形、地貌xx省xx市至xx高速公路位于xx，地貌上屬xx中低山與丘陵區之xx、高安侵蝕、溶7、蝕、剝蝕丘陵盆地地區，以丘陵和溝谷沖洪積平原為主，水系發育一般。路線走向總體呈南北向，沿線穿越低山丘陵間溝谷沖洪積盆地為特征的地形地貌中。地形起伏較大，植被較發育一般，一般為松林、竹林和油茶樹林。錄線帶內海拔一般在114.50280.60m左右，山體走向為NE或NEE向。3、水文氣象xx省xx至xx（xx界）高速公路一分部（A1、A2）施工標段地形起伏大，屬低山丘陵區，樹枝狀水系較為發育，屬山間溪流型。本標段內沒有大的河流，地表水塘分部較廣。因此區內一般不會發生大的洪澇災害。該標段路線所處區域屬亞熱帶季風氣候區，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，日照充沛。降水一般集中在46月份，多以暴雨形式集8、中降水。年平均氣溫17.2，一月平均氣溫4.8，七月份的平均氣溫29.年極端最低氣溫10.6，年極端最高氣溫為41，無霜期長，無霜期年平均在279天，年平均降水在1600mm。4、地質、地震本區線路帶大致以xx-xx深斷裂（新余分宜）為界，呈NNE走向。區域地質特征是：地層呈NE-NNE向展布，構造亦呈NE-NNE走向。標段內主要包括xx北東向構造帶和xx構造盆地兩個構造單元。根據xx省地震參數區劃圖（2003年），沿線地震烈度均小于VI度區。5、本項目橋梁跨線點本合同段中，B匝道橋xx及xx分離立交均為跨線橋，跨越主線路基或鄉村道路，其中B匝道為跨主線路基，施工時采取跨下主線封閉施工。為施工9、安全增加了控制難度，施工過程中對車輛和行人安全通行有影響，本專項方案的首要目的是在施工確保安全的前提下確保公路的正常通行。6、管理機構項目經理部組織機構設置項目經理、項目書記、總工程師、項目副經理各一名，下設綜合部、工程技術部、合同計劃部、財務部、物資設備部、勞動與安全部、試驗室。人員配置：項目經理1人、書記1人、總工程師1人、總經1人、副經理1人、工程部部長1人、專業工程師8人、測量隊隊長1人，測量技術員4人；合約部部長1人，合約員3人；綜合部長1人、工作人員2人，試驗室設主任1人，試驗技術員及試驗工7人；安全部工程師1人，勞務工資管理人員1名、專職安全員3人；機材部部長1人，物資采購2人，10、物資保管員2人；財務部部長1人，出納1人。詳見機構圖： 一分部組織機構圖分部經理xx分部書記分部總經濟師分部總工程師分部副經理 試驗室測量隊財務部安質部物設部xx 工程部合同部綜合部 橋梁施工隊 項目經理部各部門主要職能表部 門主要職能簡述綜合部項目經理部內外行政事務及接待會務工作；搞好宣傳、職工思想教育和廉政工作；收發往來公文，制定項目管理制度和標準；項目生活后勤服務工作。工程部制定施工方案、施工組織設計，制定質量管理管理辦法并組織定期檢查，開展質量評比活動并予以獎罰；實行質量“一票否決”制；對小標段質量工程師進行垂直管理；開展內部監理活動，負責工程的中間檢查驗收和質量事故、不合格產品的處理11、；加強質量通病的控制。經營部負責工程進度統計和每月的計量申報；按生產計劃向材料部門提供材料數量；負責對外包隊伍的結算工作；成本管理、合同管理。試驗室原材料、半成品、成品的質量檢測；儀器和施工設備的計量和標定；標準實驗項目；工藝試驗；配合比優化。測量隊負責工程的測量放線工作及測量儀器的保養，配合工程技術部進行工程的檢查、驗收工作。安全部執行公司的安全管理細則，執行項目部質量計劃，編制及實施安全管理計劃書，實施安全監督檢查，提出隱患，并對其整改情況進行組織驗收。 財務部人員招募、培訓和考核，資金管理，帳務處理，配合審計工作。 物設部主要材料的集中采購和供應；機械的調配、維修和保養工作。三、風險源識12、別與分析1、一般風險因子辨識跨線工程施工但因車流量大，人員機械比較集中、交叉作業多，存在一點的安全風險，其一般風險辨識如下：一般風險源識別匯總表序號危險因子可能發生部位傷害類型1用電不規范各施工部位觸電傷害2挖孔樁孔洞未覆蓋挖孔樁高處墜落、物體打擊3挖空樁孔口未高處地面30cm挖孔樁物體打擊4卷揚機鋼絲繩斷裂挖孔樁高空墜落5施工作業人員安全防護用品使用不當各施工部位觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害等2、較大及以上風險因子辨識雙山及xx山跨線橋為跨村道道吊裝架梁工程、B匝道為跨主線現澆施工，根據施工技術方案分析，容易引發社會影響較大或群死群傷事故的為因管理不到位引起村道擁堵或架梁作業失穩、梁體13、掉落等事故。為此，須針對技術方案進行分析，查找引發事故的事故因子，其辨識和分析如下：1）架梁設備運行管理不到位或因操作不當，導致梁體跌落。2）梁體架設后未及時支護。梁體掉落砸到社會車輛或導致村道封閉造成較大社會影響。四、施工臨建安全方案1、施工機械設備安裝位置。雙山立交計劃投入沖擊鉆機3臺， 0#臺、1#墩、2#墩各安設一臺，xx立交采用人工挖孔，混凝土使用商品混凝土，混凝土泵車澆筑。2、臨時建筑物。施工現場設工地值班室、料庫。在附近裝置400KVA變壓器，保證正常施工用電。3、施工道路施工便道利用主線便道修支線施工便道進入；4、施工用用水。施工用電從附近水溝抽水，再建臨時蓄水設施。5、施工污14、水排放及建筑垃圾處理。雙山立交鉆孔樁礎施工污水排放，在0#臺、1#墩和2#墩各設泥漿池和泥漿循環凈化系統，泥漿水沉淀凈化處理后再排入附近水溝。施工用水不會影響交通安全和污染環境。6、施工噪音。雙山和xx立交墩臺施工時，在腳手架外側用彩條布全封閉，可防止施工噪音和電焊弧光對交通安全的影響。7、架梁作業時，實施專人交通指揮，并懸掛醒目標示標牌。五、施工安全技術方案1、橋下防護在交叉施工時，不論搭設任意結構形式的安全通道，都會對雙方造成為相互干擾，按照安全防護的要求，在不降低安全防護標準的前提下，遂決定在橋下采用懸掛式安全防護網。安全防護網采用上下兩層設置，上鋪鋼絲網，防止雜物、重物墜落，下層用安全15、防護綠網進行封閉。1）人工挖孔樁安全防護設施人工挖孔樁爆破前，在孔口上設置防飛石的防護罩，安全警戒線，指派警戒人員。靠近村道孔口爆破前，還將設置防護隔離彩鋼板，已盡可能較少飛石對臨邊道路的影響。挖空作業時，孔口往下設置半圓形隔板，孔口上人員佩戴安全帶，孔口四周設置隔離防護網，停止作業期間，對孔口進行覆蓋。2）橋梁墩柱施工防護設施墩臺施工搭設的腳手架及作業平臺必須安全可靠。地基承載力符合設計標準，否則，要應采取加固措施，使其達到設計要求；鋼管腳手架連接材料使用扣件，接頭錯開，螺栓緊固。立桿底端使用立桿底座。鉛絲和麻繩等不得連接鋼腳手架；腳手架桿件不伸出圍擋設施，更不能伸入公路路面空間。腳手板要鋪16、滿、綁牢、無探頭板，并牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯；懸空腳手架用欄桿或撐木固定穩妥、牢靠，防止擺動搖晃；腳手架高度在1015m時應設置一組（46根）纜風繩。纜風繩與地面夾角為4560，但不得影響交通安全。纜風繩的地錨應設圍欄，防止碰撞破壞；拆除腳手架時，周圍設置護欄或警戒標志，從上面往下拆除，不得上下雙層作業。拆除的腳手桿、板應用吊機吊送，嚴禁隨意拋擲，防止傷人碰車。操作平臺的水平度、傾斜度要經常檢查，發現問題及時采取措施。2、橋上防護1）懸空高處作業設置可靠的安全防護設施。作業時，加強與地面聯系，并有安排專職安全管理人員進行現場管理。2）混凝土澆筑完成后的剩余17、材料及時進行處理，施工所產生的垃圾和廢棄物立即安排人員運到指定存放處，防止墜物傷人。3、臨邊防護橋上作業時必須搭設臨邊防護，并符合下列要求：防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.01.2m，下桿離地高度為0.50.6m。除經設計計算外，橫桿長度大于2m時，必須加設欄桿柱。防護欄桿均采用16以上的鋼筋或48（2.753.5）mm的管材，以扣件或電焊固定。欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在桿上任何處，能經受任何方向的1000N外力。當欄桿所處位置有發生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時，應加大橫桿截面或加密柱距。防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉。六、上部18、結構施工道路交通組織措施本橋下部結構施工過程中只要嚴格按上述安全技術規范施工，均不會對交通安全造成影響，故無需要采取交通管制措施；上部結構施工，計劃工期3個月，為了保證交通安全和施工安全需要采取嚴密的交通管理措施。1、交通安全要求1、限制速度。空心板架設施工需要在村道上空作業，施工中嚴格按照技術規范要求作業，施工安全與交通安全是有保證的。但為了確保交通安全和施工安全，出現意外時，能夠及時有效采取措施，要求一切車輛經過施工區域時減速到40km/h以下行駛。2、限制高度。要求懸臂梁施工期間通過施工區域的一切車輛高度必須限制在5.5m以內。3、施工作業工具、機械、材料必須放置在作業區內。4、在村道受19、影響區域兩端設置施工作業標志，提示車輛減速通過。5、施工作業人員不得進入村道隔離區內。2、施工道路交通標志的設置標志與設施的設置嚴格執行GB57681999的規范，標志有施工標志，限速標志、限高標志、解除限速標志；設施有：道路作業警示燈。1、施工標志（參見GB57681999道路施工標志圖6、圖7），設置在施工區前方相應距離處。2、限制速度標志（參見GB57681999）禁令標志圖37，由限速80至60、40依次設置在作業區前方相應距離處。3、限制高度標志（參見GB57681999）禁令標志圖37，本限制高度為5.5米）。分別設定在作業區前方一定距離處。4、解除速度限制標志（參見GB5768120、999禁令標志圖38）。5、施工作業警示燈，在懸臂梁施工中設置道路施工作業警示燈，施工作業警示燈設置在該橋懸臂梁施工掛藍底部，反映出工作區的輪廓。警示燈遇雨、霧天時開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，且能發出至少自150m以外清晰可見的連續閃爍式旋轉的紅光。6、現場作業及交通標志設置位置。安設施工標志時，其它原有標志與其混淆時，應暫時拆除原有標志。待施工完結后，拆除施工標志時，恢復原有標志。交通標志設置時間從上部結構施工時開始為90天，具體時間根據工程進展確定。 標志設置位置位置 單位：m 距離道路類別10005002001005020高速公路注：施工標志；速度限制標志；高度限制標志；錐形交通路21、標。 解除速度限制標志的設置位置 單位：m 距離道路類別50100200300高速公路注：解除限速標志七、應急救援預案措施為了及時有效地做好施工安全事故的應急救援工作，最大限度地減少損失，根據中華人民共和國安全生產法和國務院關于特大安全事故責任追究的規定等有關法律、法規，結合項目部的實際情況，制定本預案。1、應急救援領導小組 針對本項目施工特點施工作業難度大，為切實保障施工人員的生命安全，及時、科學、合理的處置各種橋梁突發事故，特根據國務院安全生產法，制定本預案。 1）機構與職責領導小組由下列人員組成：組 長：xx副組長： 成 員：2）應急救援領導小組職責：負責“預案”的制定、修訂。建立應急救22、援隊伍，并開展專業培訓和演練。配備應急救援所需的各種物資、裝備。檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。發生事故，根據事故的發生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。組織有關力量，全力支援現場搶救。必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。 2、橋梁高空墜落事故應急預案 一旦發生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話 “120”給急救叫中心，由班組長保護好現場防止事態擴大。其他小組人員協助安全員做好現場救護工作，水、電工協助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范23、圍內，值勤門衛在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。 3、橋梁機械傷害事故應急預案 發生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及在關部門，并24、啟動項目部應急救援預案。 4、物體打擊事故應急預案 發生物體打擊事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關部門，并啟動項目部急救援預案。 5、觸電應急預案1）基本裝備：安全帽、安全帶、安全網、絕25、緣鞋、絕緣手套、梯子、木板床，適用的救護擔架及急救藥箱。2）專用裝備：應急燈、煙感器、報警裝置、滅火器、電工工具、自備小車、無線電對講機和電話等。3）發生觸電時，首先切斷電源，觸電者傷勢不重的（如：神志清醒、四肢發麻、全身無力），讓觸電者安靜休息，請醫生前來診治或送往醫院；觸電者傷勢嚴重的（如：失去知覺、呼吸停止或心跳停止或二者均已停止）應迅速用木板將觸電者與大地隔開，解開褲帶和領口，進行現場急救（口對口人工呼吸和胸外心臟擠壓法），同時通知醫生或急救中心進行救治6、橋梁其它事故應急預案項目部成立各種橋梁事故應急救援小組，合理分工，正確調配、快速處理橋梁事故的發生及應急救援，最大程度地減少人員和26、財產損失。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關部門，請求協助，并啟動項目部應急救援預案。 7、應急物資 （1）常備藥品：消毒用品、急救用品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。 （2）滅火器、防毒用具等。 8、通訊聯系 xx市人民醫院： 或醫院急救中心：120 火警：119 報警：110 八、安全管理1、項目安全管理措施1）優化施工方案，精心設計、精心施工。嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ30412000）規范要求編制施工組織設計方案，選擇有施工經驗技術人員和施工隊伍。施工方案、工藝必須經過專家論證可行，使用的機具必須經過權威部門檢驗標定合格，使用材料必須經過試驗后可27、用。2）建立健全安全保證體系，全面落實崗位責任制。施工作業人員嚴格實行上崗前安全培訓。提高全員安全責任意識進行安全技術交底。3）嚴格操作規范和施工技術規范嚴格勞動紀律，做到責任明確、令行禁止。4）堅持文明施工，該橋施工實行全封閉式施工。5）建立崗哨管理制度。懸臂梁施工期間的施工現場，公路兩側均應設置交通安全員，晝夜輪流值班制度，交通安全員必須選擇責任心強、體質好、體力充沛，年齡在1845周歲的擔任，上崗前必須經過專業培訓。上崗按規定著裝，佩戴標志。6）建立應急預警制。主動與當地路政管理部門和交警建立聯系制度，及時掌握交通信息。并簽訂相關責任制度，明確相關各方面職責，如發生緊急情況時，交通管理有28、關人能夠在最短時間出現在施工現場。以保證交通安全暢通，保證工程的順利實施。2、成立安全生產保障管理機構 安全保證體系管理機構框圖項目經理項目副經理項目總工 項目安全負責人安全部、工程部、物資部、質檢部、財務部、綜合辦施工隊3、現場施工安全預防措施1）施工生產區域實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標志。施工中與施工無關的人員、車輛不得進入施工區。2）作業人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁止煙火的地方吸煙、動火。3）進入施工現場必須按照作業要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、29、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現場。4）在施工現場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。 5）臨邊、危險區域、易燃易爆場所，變壓器周圍應設置圍欄和安全警示牌，夜間設紅燈示警。施工現場各種防護設施、警示標志未經施工負責人批準，不得移動和拆除。6）從事高邊坡作業人員應定期體檢，經醫生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高邊坡作業。7）作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物件不得拋擲。8）遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業。9）加強對施工人員的安全教育，做好技術交底和安全交底。10）施工前應查明現場地下障礙物，在有地下電纜30、管線處做出明顯標志，嚴禁在電纜1M范圍內進行作業。11）當配合機械作業的清底需進入機械回轉半徑內時，必須停止機械回轉，機上、機下人員應密切配合。12）反鏟作業時，挖機履帶應距工作面邊緣至少保持11.5M安全距離。13）鏟斗未離開工作面時，不得進行回轉、行走等動作。14）裝車時，鏟斗不得碰撞汽車。15）施工現場配備大型的照明設備以供夜間挖土施工使用。4、工地防火安全措施1）我標施工場地處于山區內，植保茂盛，所有現場施工人員必須加強防火意識，認真學習防火知識，安全用火，嚴禁亂扔煙蒂，未經許可不得私自上山。2）生產、生活區域的重點部位要配備足夠的消防滅火器材；滅火器要定期進行檢驗，失效的要及時進行31、更換。3）在火災危險區設置明顯的防火標志，成立義務消防隊，發現險情采取緊急措施并及時向項目部報告。5、預防觸電事故的防護措施根據國家JGJ046-2005規范規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生。施工現場專用供電線路必須實行TN-SR 接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格后方能投入使用。32、專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。現場電氣設備均作漏電保護裝置，配電線采用三相五線制。配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現場停止作業1h 以上時，應將開關箱斷電上鎖。線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。凡是從事與電有關的施工作業時，必須33、實行電工跟班作業。九、文明施工及環保管理1、文明施工責任制為了全面落實創建文明工地的要求，本工程實行文明施工責任制，項目管理部經理為本工程的文明工地責任人，具體措施管理范圍落實到個人，組織機構網絡圖詳安全文明施工組織設計。2、文明施工措施1）在每天收工時對原道路進行雜物清理，確保道路的正常交通。2）對粉塵區適量撒水壓塵，達到環保要求。3）所有施工人員應保持現場衛生，生產及生活垃圾均裝入運土車中帶走。4）合理進行施工現場的平面布置，做到計劃用料，使現場材料堆放降到最低值，保證場內道路通暢。5）運輸散裝材料時，車廂后封閉，避免撒落。6）合理安排作業時間，采用低噪音施工機械，對可能產生較大噪音的設備，設置防噪棚，減少噪音污染。7）確保施工工地沿線居民出入道路暢通，周圍道路平整無積水，禁止非施工人員入內。8）機械設備完好，安全裝置齊全有效，做到專人管理。施工材料堆放整齊。 9）施工區域或危險區域有醒目的安全警示標志，并定期組織專人檢查。10）項目部、施工隊設文明施工負責人，每周召開一次關于文明施工的例會，定期與不定期檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創文明班組競賽”活動，經常征求建設單位和項目監理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。