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1、正本道路工程路基填筑試驗段攤鋪平整碾壓沉降觀測控制施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目錄1、編制依據42、 目的43、工程概況53.1工程地質53.2、設計說明64.1.1路基壓實度標準(重型擊實標準)如下表：64.1.3水泥穩定級配碎石底基層75、施工方案和施工方法75.1、 施工準備8(2.2)主要人員配置85.2、測量放樣85.3分層填筑95.4、攤鋪平整95.5、振動碾壓105.6、整修成型105.7、驗收106、路基沉降觀測和控制116.1、 沉降觀測點的布置及觀測頻次116.2 、留沉降量的選用112、6.3、 控制工后沉降的措施118.1、工程質量目標138.2、 創優規劃138.3、 質量保證體系148.4 、建立和健全工程質量保證制度158.4.1 建立質量檢查制158.4.2 建立內部質量監督及作業層全過程質量控制制度158.4.3 建立“五不施工”、“三不交接”制度158.5、施工過程中的質量控制措施158.5.1 嚴格執行質量交底制度168.5.2 認真執行工程監理制度168.5.3 對工序實行嚴格的“三檢”制度168.5.4 嚴格隱蔽工程檢查和簽證168.5.5 嚴格材料、成品和半成品驗收168.5.6 加強原始資料的積累和保存168.5.7 協調質量與進度的關系178.6.與3、監理工程師的施工配合措施179、 確保工期的措施189.1、工期目標189.2、確保工期的技術措施189.3、控制工程的工期保證措施199.4、交通保暢措施1910、 安全保證體系及保證措施1910.1、 安全目標1910.2、安全保證體系2010.3、安全生產制度2110.3.1安全生產責任制2110.3.2安全生產教育制度2110.4、安全生產檢查制度2111、 文明施工保證體系及措施2111.1、文明施工目標2211.2、文明施工管理體系2211.3、加強思想政治工作2211.4、文明施工技術措施2211.5、其他應說明的事項2311.5.1治安消防措施2311.5.2廉政措施231、編4、制依據1.XXXX小鎮XX道路工程招標文件；2.機械工業勘察設計研究院設計的XX小鎮XX道路工程圖紙（JK2014-013）； a)道路工程施工圖設計文件b)排水電照工程施工圖設計文件c)橋梁工程施工圖設計文件3.對施工現場踏勘所得的信息資料； 4.主要采用的規范及技術標準； 1、公路路基施工技術規范JTG F10-20062、公路土工試驗規程JTG E40-20073、公路工程施工安全技術規程JTJ076-19954、城市道路路基工程施工及驗收規范CJJ44-915、公路路基施工技術規范JTG F10-20066、地基與基礎工程施工及驗收規范GB50203-20027、XX道路工程質量檢驗評5、定標準JTGF80-20048、城市道路工程施工質量驗收規范DBJ50-078-20089、混凝土和鋼筋混凝土排水管GBT11836-200910、給排水管道工程施工及驗收規范GB50268-20125.本工程標前答疑及工程量清單，其它與本工程施工及驗收有關的標準、規范等。 2、 目的 鋪筑試驗段，確定填筑工藝，鋪筑厚度，機械配套和碾壓遍數等參數。根據現場和填料情況做填筑試驗段。試驗時做好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機型、厚度、壓實遍數同設計規定指標的規律曲線。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數和工藝流程。試驗結果經監6、理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。3、工程概況3.1工程地質工點內地層主要為:耕土（Q4ml）、填土（Q4ml）及第四系沖洪積層（Q4al+pl）低液限粉質粘土、J3sn粉砂質泥巖。3.1.1耕土(Q4ml)：褐紅色，以可塑狀的低液限粉質粘土為主，含有大量的植物根系，局部地段底部含薄層低液限粉質粘土。該層在場地有耕地地段均有分布。鉆孔揭露層厚0.3-0.8m。3.1.2填土(Q4ml)：雜色，以稍密-中密的礫砂為主，含有少量卵石。該層分布在場地的1號路改造路面段。1號路部分地段（K0+400mK0+750m之間）為改造道路，舊路面為混凝土，路基為碎石路基。鉆孔揭露層厚0.6-4.17、m。2號路K0+100m-K0+250m路段為素填土，厚度大于10m，屬修建水庫壩填土。3.1.3低液限淤泥質粘土(Q4al+pl)：灰黑色，流塑，手捏有粘手現象，干強度中等，韌性差。該層在場地魚塘、水塘地段局部分布。鉆孔揭露厚度為0.5-1.3m。3.1.4低液限粉質粘土(Q4al+pl)：棕紅色，軟塑，手捏有粘性，切面稍有光澤，無搖振反應，干強度和韌性中等。該層在場地內僅1個鉆孔中見到。鉆孔揭露厚度1.5m。3.1.5低液限粉質粘土(Q4al+pl)：棕紅色，可塑，手捏有粘性，切面稍有光澤，無搖振反應，干強度和韌性中等。該層在場地內莊稼地分布地段均有分布。鉆孔揭露厚度為0.2-4.2m。38、.1.6粉砂質泥巖(J3sn)：鮮紫紅色、棕紅色，泥質結構，層狀構造，以粘土礦物為主，局部夾薄層泥質粉砂巖，根據風化程度，分為強風化、中風化2個亞層。3.1.7強風化粉砂質泥巖：風化裂隙很發育，表層多風化為土狀和片狀，結構面不清晰，巖體破碎，巖質極軟，手捏易碎，遇水極易軟化，巖芯多為薄餅及碎塊狀，少量呈短柱狀，層厚一般為1.0-1.5m，向下漸變為中風化。3.1.8中風化粉砂質泥巖：泥質結構，層狀構造，鈣泥質膠結，具水平或斜交層理，該層頂面巖體多呈薄餅-短柱狀，向下巖體較完整，但隱蔽微裂隙較發育，巖芯呈柱狀，柱長一般為5-25cm，最長約35cm，夾薄層泥質粉砂巖互層，偶夾石膏和方解石團塊。本9、次勘察未揭穿該層，厚度大于10m。據據鉆探及區域地質資料，下伏基巖產狀平緩，構造簡單，完整性良好。3.2、設計說明2號路K0+500K0+700段落地基基床下層土石方填料、表層為級配碎石。4、技術標準4.1.1路基壓實度標準(重型擊實標準)如下表：填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)填方路基0-309530-809580-1509315092零填及路塹路床0-309530-8093路床平整度：土方路基15mm；石方路基20mm；縱斷高程允許偏差：土方路基+10mm-15mm；石方路基+10mm-20mm；中線偏位：50mm ； 橫坡：0.3%且不反坡4.1.2路床頂面土基的回彈模量和檢10、驗彎沉值：填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）路基35MPa2704.1.3水泥穩定級配碎石底基層壓實度（重型擊實標準）：96平整度：15mm中線高程：+5mm，-20mm 橫坡度：0.5%且不反坡厚度容許偏差：-20mm寬度：不小于設計規定中線偏位：不大于20mm7天無側限浸水抗壓強度（在排冰凍區25以下濕養6d、浸水1d）：2MPa 彎沉值：95.4（0.01mm）5、施工方案和施工方法 路基填筑嚴格按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑嚴格采用方格網控制填料量，以控制攤鋪厚度，在施工攤鋪過程中要消除粗細集料離析和“窩”或“帶”現象，保證填料的均勻性和壓實質量。碾11、壓過程中，嚴禁表面有“彈簧”、松散、起皮等現象產生。5.1、 施工準備1土石填料檢驗合格。2機具人員已進場，施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計已編制。（2.1）配套機械序號設備名稱規格單位數量1推土機140臺12平地機PY185A臺13壓路機XSM200臺14自卸汽車雙橋臺45挖機320臺26裝載機ZL50臺17灑水車東風10噸臺1(2.2)主要人員配置序號職務姓名聯系方式備注1施工負責人2質量負責人3現場工程師5.2、測量放樣5.2.1、現場交樁以后，完成中線、水準施工復測，并與相鄰地段貫通閉合，之后才施放線路中心樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差符合客運專線施工測量的規定。12、5.2.2、依據中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側邊樁，包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標明其輪廓并預留超填寬度。5.3分層填筑5.3.1、填筑壓實按照橫向全寬（每邊至少加0.5m）、縱向水平分層填筑施工。作業區段劃分：準備區段，攤鋪區段，碾壓整形區段，檢測報驗區段，分層填筑時施工現場要根據松浦厚度計算每車料的攤鋪面積，在施工現場標識出方格網，并且設專人負責。5.3.2、從最低一層開始分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，填筑的松鋪厚度0.3m0.40m。5.3.3、根據松鋪厚度計算每車攤鋪料面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車料方量及攤鋪厚度，用白灰點控制自13、卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度。5.3.4、土石填料分層壓實厚度每層不超過30,且不小于10cm。5.4、攤鋪平整5.4.1、推土機按全路堤面寬均勻攤鋪，經推土機攤鋪后層面高程比每層設計高程高4cm。5.4.2、用大型振動壓路機靜壓1遍。5.4.3、用平地機進行初平。5.4.4、測量層面高程，縱向每20m設1個測量斷面，每段面4個測點。5.4.5、每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩，并使層厚均勻、層面平整。5.5、振動碾壓5.5.1、按照重型擊實試驗確定的最佳含水量2%的范圍進行填料含水量控制，若含水量超過2%時，應及時晾曬或灑水翻拌，確定含水量時要考慮填料在14、運輸過程中含水量損失。當填料處于最佳含水量控制范圍時，即進行碾壓。5.5.2按平行線路方向走行、先兩側后中間順序，按先靜壓后弱振、再強振的步驟進行碾壓。壓實遍數先預定為4遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.7km/h碾壓。后兩遍以2.5km/h碾壓。5.5.3、施工縫搭接碾壓，各區段交接處，應互相重疊壓實。前后相鄰區段縱向重疊不小于2m，上下兩層填筑接頭處錯開不少于3m。橫向輪跡重疊不小于40cm。5.6、整修成型5.6.1、隨每填層的鋪筑。碾壓進程同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設備能夠走行到邊。5.6.2、為防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應及時對邊坡進行拍實夯壓。5.6.3、在路堤填筑15、完成后，按照施工圖標示路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土，并對邊坡進行夯壓。5.7、驗收每一填層壓實后應進行自檢、復檢，合格后報驗監理工程師檢測 , 嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次、逐層分段、分部進行試驗檢測。6、路基沉降觀測和控制按照設計要求：路基工后沉降一般不應超過扣件允許的沉降調高量；沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量達到設計要求，并滿足調整軌道高程后的豎曲線半徑能力的要求。6.1、 沉降觀測點的布置及觀測頻次按設計要求的觀測方法及觀測點分布要求進行觀測斷面的布置。每個觀測斷面在線路中心布設沉降板一個，兩側路肩各設觀測樁一個，在路堤兩側坡腳外約16、2.0m、10m處各設觀測邊樁兩個。此外，在每個路基工點選三個斷面除按上述布置外在線路中心加設高精度、智能型單點沉降計進行監測。在路堤填筑過程中每天觀測一次，如發現沉降量急增，每天增加觀測次數12次；填土結束后前23個月至少每5天觀測一次；三個月后半月觀測一次；半年后一個月觀測一次。路基觀測資料隨時和設計資料進行對比分析，對路基施工進行動態控制。見下沉降監測斷面示意圖。如果在填筑過程中超過變形速率控制值，則停止填筑，停止填筑期間若發生連續等速位移，便及時采取卸載措施。在預壓土填筑高度接近填筑高度時，加密沉降觀測頻次。6.2 、留沉降量的選用根據施工規范要求結合現場實際情況，按1.5%預留沉降加17、高量。預留沉降加高量的路堤、坡腳位置仍按設計路肩高程測定，其邊坡應較設計坡度稍陡施工，以使路基寬度符合設計要求。6.3、 控制工后沉降的措施整個施工過程不僅是控制路基工后沉降的實施過程，也是設計工作的延伸過程，因此，作為施工單位：一是嚴格按照設計及規范要求施工；二是提供真實、準確、全面、及時的沉降觀測數據；三是作為控制工后沉降的實施主體對沉降數據提供分析意見。將工后沉降的控制貫穿在路基施工的全過程中，主要的措施是：施工準備階段：做好現場地質調查核對工作，并將此項工作延伸至整個樁基施過程中，通過地下情況反饋分析核對，必要時通過設計調整；在編制實施性施組中制訂有針對性的措施，如：盡可能延長預壓的時18、間，現場防排水措施，不良氣候的應對措施等；通過試驗段取得施工工藝參數后指導全面施工。施工過程中：真正將路堤作為土工結構物施工，把好各項材料的質量關；確保路堤本體的各部位（包括過渡段）結構層填筑力學指標要求，使路堤本體在預壓期后能夠實現零壓縮。沉降觀測：組建專業的沉降觀測隊伍，制訂可靠的觀測方案，確保提供的數據真實、準確、全面、及時，將沉降觀測工作作為結構體施工中的一道重要工序。設計完善：在路堤結構的整個施工過程中開展工后沉降的分析研究，與設計人員一起分析觀測數據，為確定預壓土的卸載時間及設計完善提出參考意見。7.施工工藝流程框圖 施工階段準備階段整修驗收階段施工準備基底處理填土區段平整區段碾壓19、區段檢測區段網格分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測路基整修不合格合格，填筑下8、工程質量目標及確保工程質量的措施8.1、工程質量目標 單位工程一次驗收合格率達到100%。8.2、 創優規劃8.2.1 施工初期制定詳細的創優規劃，制定適合本項目的質量內控標準，嚴格各項工藝和操作程序。8.2.2 明確質量目標，認真執行ISO9001質量體系標準，確保公司質量體系在本項目的有效運行，以全員的工作質量保證質量目標的實現。8.2.3 遵循“開工必優，一次成優，全面創優”的原則。8.2.4 現場做到文明施工。8.2.5 內業資料齊全，簽證及時、規范。8.3、 質量保證體系針對本工程特點和質量目標的要求，20、成立以項目經理為首的創優領導小組，將質量目標分解到各管理部門，建立健全質量保證體系，進行質量目標管理，詳見下圖： 8.4 、建立和健全工程質量保證制度8.4.1 建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式，各項目隊每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，內、外業檢查分別進行。發現問題及時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態。8.4.2 建立內部質量監督及作業層全過程質量控制制度項目經理部、項目作業隊均配備專職內部質量檢查工程師(質量檢查員)，建立自檢、互檢、專檢相結合的工程質量檢查管理制度。在各工序開展之前，必須對每一作業班組進行詳盡的技術交底和質量達標21、操作程序交底。并進行班前講話；班后對照作業對象填寫分項工程驗收評定表。若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并按質量控制程序，杜絕質量通病。每道工序完成后，必須經過內部檢查合格后，方可申報監理工程師檢查簽證。8.4.3 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經復核不施工；材料不合格不施工；工程環境污染未經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；不經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。8.5、施工過程中的質量控制措施8.5.1 嚴格執行質量交底制度各分項工程開工前，實行質量交底制度22、，除了對該分項的工藝流程、質量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質量管理控制點。8.5.2 認真執行工程監理制度施工前需向業主和監理工程師呈報施工組織設計，根據招標文件中甲乙雙方合同條款，施工單位必須對承包工程的施工質量全面負責，嚴格按照批準的設計文件、圖紙、資料和有關規范規定進行施工，保證工程質量。積極配合監理工程師做好工程質量監督檢查工作。8.5.3 對工序實行嚴格的“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。8.5.4 嚴格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，報業主代表或監理工程23、師復檢，合格后，及時簽證隱蔽工程驗收證明，凡隱蔽工程未檢查并簽證的均不能進入下一工序。8.5.5 嚴格材料、成品和半成品驗收對所有材料，必須按技術規范要求進行檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存備查。檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得使用。8.5.6 加強原始資料的積累和保存本工程中各部分項工程必須由專職質檢人員作好質量檢測記錄、沉降觀測記錄，工程結束時交檔案資料員負責整理裝訂成冊歸檔。8.5.7 協調質量與進度的關系加強質量過程控制，杜絕反工、誤工現象發生。在以保證質量前提下實現工期目標。具體措施如下：1科學組織、合理安排，優化控制工期工程循環作業時間，實現質量和工期雙贏。2加強質量過程控制24、，保證各工序交接緊張有序進行。3積極采用新材料、新工藝， 以提高質量和加快工期。4加大勞動力、機械和周轉材料投入。5加強工作人員崗位培訓，提高實際操作工藝水平。8.6.與監理工程師的施工配合措施施工過程中，嚴格按照經業主及監理工程師審定批準的施工組織進行現場組織，配合監理做好“質量、進度、投資”控制管理。1配合監理工程師做好貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進入現場的成品、設備、材料等均按要求向監理工程師提交產品合格證、質保書及進場報驗單，請監理工程師共同把關，審核生產單位的資質、信譽等是否符合本工程的要求。2配合監理工程師做好各分項分部工程的檢查驗收工作分項或分部工序的檢查驗收，嚴格執行“上25、道工序不優、下道工序不檢”準則，配合監理工程師順利開展工作。同時，積極配合監理工程師完成對各試驗項目的見證送檢工作。3配合監理工程師做好隱蔽工程的檢查工作隱蔽工程的施工是搞好施工質量控制的關鍵，配合監理工程師做好隱蔽工程的檢查，凡需隱蔽的工程進行下道工序前，必須經我專職質檢工程師自檢合格后報監理工程師認可，方可進行下道工序的施工，否則監理工程師有權要求進行工程返工或停工。同時還做到無論隱蔽工程監理工程師是否檢查，我們將對其進行攝像或照片，以備檢查。4配合監理工程師做好工程驗收工作分部工程驗收當分部工程施工完畢后，將申請資料報給監理工程師，待監理工程師同意后，進行分部工程驗收工作。如果監理工程師26、提出有待修補的缺漏項目，不能通過驗收，則需進一步整修，直至合格為止。竣工驗收當本工程主體工程完工并圓滿通過合同規定的所有竣工檢驗后，按業主及監理工程師要求上報竣工檢驗資料，請監理工程師審查確認，不妥之處我們將按監理工程師要求盡快修補直至合格為止。 9、 確保工期的措施9.1、工期目標工期目標：開工日期為2015年03月31日，竣工日期為2015年04月10日。9.2、確保工期的技術措施1編制詳細的實施性施工組織設計、施工進度計劃安排，在編制過程中，抓住關鍵線路，合理安排工序，進行工序時間優化，確定最佳方案和進度二級控制點。各工區根據施工進度控制計劃再展開和具體細化，編制各專業工區的施工進度計劃27、，確定三級控制點。2加強現場節點跟蹤和協調工作3合理投入人、財、物、機等生產要素4加強與外部協作配合5推廣新技術、新工藝，促進科技成果和工法成果的轉化。充分依靠科技組織重點工程的快速施工，向科技要進度。9.3、控制工程的工期保證措施1配備性能優良、數量滿足施工要求的各種機械，保證施工進度和質量要求。 2組織技術力量雄厚、施工經驗豐富施工隊伍上場。9.4、交通保暢措施為了保證施工交通順暢，在施工開始之前要修好部分施工便道，并派專人進行定期維護以保證施工機械、設備及材料能夠順利到達施工現場，特別是在雨季或者是施工高峰期間，更要做好對施工便道維護工作。做好對司機的教育工作，錯車時要相互禮讓，不要因此28、而影響交通暢通。10、 安全保證體系及保證措施10.1、 安全目標貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優質地建設本工程，為地方經濟服務。杜絕重大、大事故和因工死亡事故。因工負傷率：重傷率控制在0.6，負傷率控制在5。杜絕重大責任火災事故。杜絕爆破物品被盜、丟失和違章作業事故。杜絕防洪責任事故。10.2、安全保證體系建立以項目經理為首的安全保證體系，見下圖： 項目經理部和各項目隊分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本合同段工程的施工安全。項目經理部成立以項目經理任組長，各部門具體負責的安全生產領導小組。10.3、安全生產制度10.329、.1安全生產責任制項目經理對本工程安全負責。在項目經理領導下，項目隊隊長、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。項目經理部設安質部，并由安質部向各項目隊派遣專職安質工程師(安質員)，班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。10.3.2安全生產教育制度工程開工前對參加本標段的全員進行安全生產教育，組織學習有關技術規范和安全操作規程、規則、規定。制定分項工程施工安全技術措施，由主管工程技術人員和專職安全工程師(員)進行技術交底和講課，并結合本標段各階段施工中存在的安全問題重點進行教育和宣傳。項目隊，每周組織一次安全講課活動；作業班組，每天班前進行安全操作講話。對特殊工種，如：挖掘機司機、裝30、載機司機、壓路機司機、平地機司機等各種機械操作司機等進行崗前培訓，持證上崗。10.4、安全生產檢查制度堅持定期安全檢查制度。項目經理部每月一次，項目隊每星期一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發安全隱患通知書，采取對策，限期整改，并進行復查。11、 文明施工保證體系及措施11.1、文明施工目標環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡，創部級文明施工樣板及安全標準工地。11.2、文明施工管理體系成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，對現場文明施工進行監督、檢查、指導，對違反文明施工的行為，責令限期31、整改或停工整頓，必要時對責任人進行處罰。各工程隊相應成立以第一負責人為組長的現場文明施工領導小組，負責本施工區域內的現場施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則。11.3、加強思想政治工作各單位要加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統一思想，使全體員工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，是工程優質快速施工的前提，增強全員文明施工意識。對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。11.4、文明施工技術措施實施工點掛牌施工。設置工點標牌，32、標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監督、舉報電話和信箱，接受監督。施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規范、安全、可靠、創建安全文明標準工地。按照施工組織設計平面布置圖，認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。駐地生產區及生活區分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，并有專人管理，為參建員工提供良好的工作、生活和休息環境。施工所用機械設備、材33、料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用，占用路面地點前后按規定設置警示牌及夜間警示燈。施工機動車輛始終處于完好狀態，遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守中華人民共和國道路交通安全法，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。施工場地內各種材料分類堆放整齊，掛設標牌，標識材料規格、產地等。各級負責人及施工人員一律掛胸卡上崗。每項作業完工后，及時清理施工場地，周轉材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，工程隊伍文明撤離。11.5、其他應說明的事項11.5.1治安消防措施嚴格依照中華人民共和國消防條例的規定，在施工現場建立和執行防火管理制度，設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態，在容易發生火災的地區施工，須采取特殊的消防安全措施。堅持“預防為主、確保重點”和“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證公路建設過程的安全。11.5.2廉政措施 為認真貫徹中央關于加大反腐敗斗爭力度的精神，推進廉政建設，共同維護建筑市場的秩序，確保工程建設達到“工程優良、干部優秀”的目標。