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1、正本高速公路主線路灰土試驗路段填筑施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、編制依據1二、工程概述1三、進行所屬試驗段的目的2四、路基填料及質量評定標準21、填料要求22、質量評定標準33、外觀鑒定4五、 施工準備工作41、施工便道42、測量放樣53、土工試驗54、施工臨時排水55、填料選擇5六、人員和機械設備組織61、試驗段人員配備62、機械設備配備情況63、試驗儀器和測量儀器配備情況7七、施工進度計劃7八、施工方案81、總體施工方案82、施工工藝流程圖103、施工方法104、整理試驗結果及總結12九、質量2、安全和環境保護保證措施121、質量保證措施12 2、 安全生產保證措施173、環境與水土保證措施20 為圓滿完成張家至里面公路建設項目路基填筑，根據施工招標文件和施工標準化管理實施細則，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我公司多年施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優質高效文明施工為指導思想，選擇在主線MK120+680-MK120+780（100m）段進行路基土方試驗段的施工，為我標段后續大面積土方路堤填筑施工提供可靠的依據及相應的施工參數，找出適合本標段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機械組合，指導全線施工，現編制本工程路基土方路堤試驗段施3、工方案。一、 編制依據1、公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)2、公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）3、公路土工合成材料試驗規程（JTG E50-2006）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）5、公路土工試驗規程（JTG E40-2007）6、公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)7、高速公路施工標準化指南二、工程概述本合同段主線路基挖方155.42萬m3、路基填方133.56萬m3，連接線挖方10.34萬m3、填方10.82萬m3。1、本次試驗段里程：MK170+680-MK172+780；本項目設計車速為120km/h，雙向四車4、道高速公路標準，整體式路基寬度為27m。此次試驗段填筑灰土數量：210m，摻灰量：48.5t。2、試驗段路基壓實區為93區。三、進行所屬試驗段的目的1、確定填方在最佳含水量狀態下、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數與壓實度的關系、確定壓實層的均勻性，為后續路基填方施工提供必要的數據。2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產過程，總結出最佳機械配置和施工組織，驗證聯合作業的協調性和生產指揮的有效性。3、驗證路基填方施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗，優化壓實機械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案。4、試驗結束后，進行試驗段施工總結，總結經驗與教訓，為下階段大面積施工做好指導性準備工作。四、5、路基填料及質量評定標準1、填料要求液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；路基填料的最小強度和最大粒徑符合下列要求：項 目 分 類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR) ()填料最大粒徑(cm)土質路基壓實度（重型）路 堤上路床(0-0.30m)8.01096%下路床(0.30-0.80m)5.01096%上路堤(0.80-1.50m)4.01594%下路堤(1.50m)3.01593%2、質量評定標準：土方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1壓實度填方(m)00.8096灌砂法：每200m每壓實層測4處0.801.6、50941.5093 2彎 沉（0.01mm）不大于設計要求值JTG F80/1-2004附錄I檢查 3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m側4個斷面 4中線偏位（mm）50經偉儀：每200m側4點，彎道加HY、YH兩點 5寬 度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處 6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺 7橫 坡（%）0.3水準儀：每200m側4個斷面 8邊 坡符合設計要求尺量：每200m側4處3、外觀鑒定：1、路基表面平整、邊線直順，曲線圓滑。2、路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。3、取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水7、土流失。五、 施工準備工作1、施工便道 本標段施工便道設置在坡角以外，路基寬4.5m，路面寬3.75m，采用單向1.5%橫坡的斷面結構形式，路面排水利用既有道路排水系統和開挖土溝與既有排水溝相連接的方式，以保證路面排水順暢，不積水。為了保證便道強度，滿足施工車輛通行，結構層采用20cm厚山皮石基層，初步整平碾壓后再用5cm泥結碎石罩面作為面層，以保證路面平整度要求。每250m設置1處錯車道，錯車道路基寬度7.0m，路面寬度6.25m，長度為30m.2、 測量放樣根據設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據曲線參數編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用附近的導線控制點，用全站儀按極坐標法放8、出各特征點的具體位置（坡腳樁應根據實地高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側加寬30cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關測量放樣資料上報監理工程師批復。3、 土工試驗 施工前，對用于路基填筑的土進行調查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規定送土樣至總監辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監理工程師批復。4、施工臨時排水施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，9、溝底有一定的流水坡度，溝內匯水能及時合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并與縱向臨時排水溝貫通。5、填料選擇根據設計圖紙說明有關技術規范選定合適的填料，本試驗段填方采用主線K218+220-K122+460挖方段土方進行填筑。 六、人員和機械設備組織1、試驗段人員配備主要施工管理、技術人員一覽表 序號職務姓名職稱備注1項目經理高級工程師2總 工高級工程師3項目副經理工程師4道路工程師高級工程師5質檢負責人工程師6試驗室主任工程師7專職安全員工程師8普工10人2、機械設備配備情況機械配備情況一覽表序號設備名稱規格單位數量備注1挖掘機ZAXIS230臺2良好2裝載機柳工ZL50CN臺2良好3推土機山推10、SD16臺1良好4平地機DY185臺1良好5振動壓路機YZ24輛2良好6水車12m臺2良好7自卸汽車20m10良好3、 試驗儀器和測量儀器配備情況試驗儀器和測量儀器配備一覽表序號設備名稱規格型號單位數量備注1多功能電動擊實儀STDJ-3套12光電式液塑限測定儀STGD-3套13土壤篩套14灌砂筒套15環刀套263米直尺3m個17鋼尺50m個18全站儀萊卡TC402臺19水準儀DS32臺1七、施工進度計劃 1、施工準備：2012年7月6日2012年7月7日 2、試驗路段施工：2012年7月8日2012年7月9日 3、試驗路段總結：2012年7月10日2012年7月11日 八、施工方案1、總體施工11、方案本試驗路段為3%灰土填筑，填筑前先將原地表清除干凈，棄土運至指定位置，四周設置臨時排水邊溝，基底整平壓實，壓實度不小于90%，在此基礎上按卸土、初平、精平、碾壓四道工序進行施工。每一單元應分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最后用24T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工時，以93區、94區、96區分區進行試驗。首先選用合適的土料，計劃好試驗段填料量，將挖方利用方運到現場指定地點，將生石灰與土按比例進行摻拌。第一次摻灰時，在現場對12、土料摻入的生石灰進行拌合悶料23天，以盡快降低土料的含水量。具體施工工藝為：挖掘機備土摻灰挖掘機挖拌悶灰土挖掘機翻拌二次。為了避免受雨水影響，必要時悶灰土采用彩條布覆蓋。翻拌時使用挖掘機配合裝載機、推土機進行翻拌，翻倒23次，使摻灰的土充分與空氣接觸，降低含水量，同時使灰與土摻拌均勻。用滴定試驗檢測灰劑量，如果不滿足要求，加大白灰摻入量。土料填筑前要有監理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數據確定土源，無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。嚴格控制好填料含水量是路基施工過程中的一個關鍵環節。除了在上土前作好控制外，還對碾壓前的填料含水量進行控制和調整，使填料含水13、量達到最佳含水量的2%以內，確保碾壓的最佳效果。當含水量偏高時，采用重型鏵犁、旋耕機等進行翻曬、拌和、粉碎直至含水量達到要求。當含水量偏低時，采用灑水車灑水進行補充，根據實測含水量、壓實的最佳含水量、需要補充水分的土質量等，計算其應補充的水量。在試驗段施工當中，用自卸汽車將備好的灰土運往施工現場，根據每層松鋪厚度30cm確定單位面積上的卸土數量，具體為：每車按照20m計算并進行裝土，每車數量應盡量一致，根據每車土數量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格9.52m7m，（每車按照車上方20m計算裝土量），自卸汽車按照方格面積卸車每格一車。 每層填土松鋪厚度控制在30cm以內，首先用14、推土機粗平，然后平地機精平，精平和粗平過程中應做出2%左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓2遍，振動碾弱振1遍，然后進行強振，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在4公里/小時以內，施工得出達到要求的碾壓遍數、松鋪系數、壓實厚度等數據，以便用來指導以后路基填筑施工。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超寬不小于30cm。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應橫向重疊25cm以上，縱向重疊100cm以上。復雜地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應挖出至少2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移。2、 施工工藝流程圖 3、施工方法15、采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保邊坡壓實質量，邊坡兩側各超填30cm，待邊坡施工時刷去超填部分。、施工放樣：在已清表壓實后的路基上，用全站儀測出路的中線控制樁，再用全站儀加密中樁。沿路線方向每20米設一樁，并用水準儀測其橫斷面高程，準確定出邊樁，確定路基上土范圍，然后用竹桿插在邊樁旁（每20米一斷面），在其上用紅油漆標出上土厚度。、路基填筑：填筑前先根據填筑厚度與汽車運量用灰線劃出卸料點（9.52*7），指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料。、攤土：在路基邊樁上按填土高度進行拉線，邊線作為厚度控制線，采用推土機對卸好的填料延路線縱向進行攤鋪，并控16、制松鋪厚度不大于30cm。、初平：采用推土機對攤鋪好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進行初步碾壓，以防止下道工序機械施工時造成路肩的松塌。 、精平：在推土機初平后，采用平地機進行精平，精平過程中，由測量人員及時恢復中、邊樁進行二次標高控制。平地機精平時，邊精平邊用人工掛線進行檢查直到形成規定的橫坡度及路拱。對平地機精平作業不到的地方，采用人工配合平地機整平，并初步整修邊坡，人工剔除超粒徑料，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來進行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的17、控制。上土攤平后采用酒精燃燒法實測填料含水量是否在最佳含水量2%范圍內，否則應攤開晾曬或均勻加水，直至含水量在最佳含水量2范圍內，保證壓實達到最佳效果。、碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；先靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/小時，再使用振動壓路機振動壓實，頭兩遍碾壓速度控制在1.5-1.7km/h，后幾遍控制在2-2.5km/h，橫向錯輪0.4-0.5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關系曲線）。碾壓由兩邊向中間進行，形成23%的橫坡，利于排水。、壓實度檢18、測：當振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數值滿足設計要求為止，然后進行最后一遍的靜壓收光。4、整理試驗結果及總結 施工結束后，在監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報總監辦及指揮部，申請全線段路基開工。九、質量、安全和環境保護保證措施1、質量保證措施1.1、成立路基試驗段專項質量控制機構在路19、基試驗段填筑之前，在項目部質量管理體系的基礎上，成立以項目經理為組長的路基土方施工專項質量控制小組。 1.2、管理保證措施、加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方有關文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。加大質量管理力度，落實“雙標”管理，努力提高工程質量，建立層次分明的責、權、利相結合的質量責任制，認真開展全面質量管理，做到質量重擔人人挑、人人肩上有指標，同時抓住施工現場，對整個工程項目的施工全過程進行監督管理，消滅質量通病，使質量管理上新水平。 、實行首件驗收制度，對工程質量進行有效的控制，防止20、批量質量事故的發生，提高工程質量，各工序規范作業。各部門對首件檢驗發現的問題進行原因分析，并制定相關的糾正預防措施，最終達到提高工程質量的目的。、加強技術管理，每道工序都進行書面技術交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術規范，讓每位參建者能熟悉質量驗收的標準。嚴格按設計要求和公路路基施工技術規范組織施工。、嚴格落實首件工程總結制度，對首件工程進行各方面總結，特別是對施工中出現的質量通病問題必須采取應對措施，防止后續批量生產過程中再次出現。、認真編制施工組織設計及作業指導書并得以貫徹，使工程質量全過程得以受控。、做好技術交底及技術培訓工作。建立質量管理小組，及時處理現場21、質量問題，積累原始資料，按期進行整理總結。、施工員在所管理班組進行跟班監控，并及時將信息提供給質檢員、技術部門，由技術主管及時進行處理。、各分項工程質量嚴格執行“三檢制”，對各班組定時、定點、定位施工，層層把關，做好質量等級的驗評工作。每道工序應自檢、互檢、質檢合格后報監理工程師，檢驗合格后方可進行下道工序施工，杜絕返工。嚴格遵守有關施工技術規范及質量評驗標準，為創優工程打好基礎。、對施工工藝、操作方法做規范性要求，通過對首件工程施工，規范工藝過程，加強人的管理，加強人對材料的控制，人對機械設備的控制，從源頭上做好控制。1.3、制度保證、嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自22、檢合格后，上報項目部復檢。、嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后再施工。、嚴格執行質檢工程師“一票否決權”制度。項目部設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。、認真執行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢23、制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質量控制做到干群結合，上下結合、內外結合、貫穿于施工全過程。、實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業標準化。、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。、在施工中，對每道工序、24、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：a.施工前，每個操作人員明確操作要點及質量要求。b.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中。c.每個工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。1.4、施工過程中的質量保證、施工準備階段a.堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同時對現場的地質情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產生技術事故和工程質量問25、題。b.不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理,措施詳實、可行、可靠。c.嚴格執行技術交底制度。、施工過程中a.嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗。b.實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環”必須符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。c.加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行質檢員全過程旁站。d.嚴格設計變更管理，如遇到現場地質與設計不符的情況時，及時與監理及設計代表溝通，避免盲目26、依照圖紙施工造成質量隱患。e.加強對已完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f.注意積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。2、 安全生產保證措施 2.1、安全生產注意事項、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經過專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。、機械設備發生故障后及時檢修，絕不帶故障27、運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。、專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全操作規程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。、所有現場施工人員佩帶安全帽，特種作業人員佩帶專門的防護工具。、所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用。孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。并遵守施工現場臨時用電安全技術規范的規定。2.2、安全保證措施（28、1）建立完善安全體系項目經理部成立以項目經理、副經理為首的安全領導小組，組織、領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面安全管理工作的深入開展。（2）明確安全體系要素職責分配建立從項目經理、作業班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責,管生產必須管安全,建立嚴格的考核制度,直接將經濟效益與安全掛鉤。并制定了詳細切實可行的有關各部門、人員的安全職責。（3）建立健全各項安全作業制度和防護措施根據路基的施工特點和實際作業情況，建立各種安全規章制度和安全操作規程及防護措施，廣泛宣傳，做到人人皆知，認真29、學習掌握，確保安全。（4）編制詳細的安全生產計劃各分部工程開工前，項目經理部編制實施性總體安全技術方案，認真執行安全生產“五同時”（即計劃、布置、檢查、總結、評比安全）原則，采取安全技術措施，確保施工安全。（5）實行逐級安全技術交底制經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全工程師要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。（6）建立健全自檢制度項目經理部建立一級安全管理體系，項目經理部設質量安全監察部，配1名專職安全工程師，對安全設施的配置、作業人員的不安全行為進行監督管理。同時認真接受監理單位和建設單位對安全30、生產工作的監督、檢查、指導，接受社會安全監督部門的監督。（7）認真執行安全檢查制度經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員，經理部每旬進行一次；作業隊每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前、季節性變化、節假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”（對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過）的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落到實處。（8）加強施工現場安全教育針對路基土方的施工特點、對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育和實行31、三級教育。重點對專（兼）職安全員、施工員、操作手及新上崗、變崗人員等進行培訓教育，實行持證上崗且持證率達100%。（9）制定切實可行的保證安全的獎懲辦法。 3、環境與水土保證措施3.1、環境保護措施環境保護是施工中一項非常重要的工作，我公司將嚴格按照業主和當地政府的要求搞好本合同段，尤其是沿線河流的施工環保。“環境與水土保持保護保證體系”附后。我們將采取以下措施確保環境在施工過程中得到保護：(1)、保護植被，減少植被破壞，保護源頭水體、自然景觀，避免因施工引起土地沙化、草場退化、水質污染及新的環境災害。(2)、臨時用地范圍內的裸露地表，進行植被恢復及建設。(3)、保護施工區內的水生、野生動物，32、嚴禁獵殺、捕捉及恐嚇，保護沿線野生動物的棲息環境和遷移通道。(4)、在施工前對員工進行環境保護基本知識及有關法律、條例的培訓。配備專職環保管理人員，并設置標語牌、區界牌等標志。限制施工人員人為活動范圍，對施工過程中不可避免的地表破壞，施工完畢后應進行恢復及綠化。(5)、保護施工沿線自然環境，減少對原始植被破壞，施工結束后對破壞的植被進行恢復。(6)、在野生動物保護區，不得設置施工場地、施工營地和取棄土場,保護野生、水生動物。(7)、料場的環境保護：由于本合同段中需征用料場，因此，對料場也要采取相應的環境保護措施：料場設立施工標志，平面布置應符合環保要求。料堆擺放整齊，切實做好防塵工作。設立遮擋33、裝置，避免石料落入農田或附近溪流。移植保護料場原來的植被，以備恢復料場的植被使用。(8)、防止水土流失：在施工過程中，因為下雨或積水等會造成沿線的水土流失。所以在施工現場內的道路應平整、順暢，在施工前做好截水溝、排水溝、集水井、滲溝等設施，是全線有良好的排水系統。做好棄土場的防護與排水工作，防止水土的流失，保護環境(9)、施工便道、施工營地不能建在植被良好的地段，并且施工結束后對所占場地進行恢復，對施工及生活廢水、垃圾應采取有效的措施，避免對環境造成污染。(10)、臨時工程的修建及施工棄土，不能切割改變原來的自然水系及地表徑流。(11)、搞好工程駐地的周圍環境衛生，對駐地周圍進行綠化。搞好飲食34、衛生，醫務人員應經常檢查督促，以保障職工、民工的身體健康，以使施工人員有充足的精力完成施工任務。施工期間要注意維護來往車輛的通行，及時保養維修原道路，保障車輛的暢通，杜絕交通事故的發生，以保證施工的順利進行。(16)、對有害物質按有關的環保規定進行處理， 防止對動、植物及人類造成損害。3.2、水土資源環境保護(1)、防止施工、生活污水對河道及地表的污染。(2)、靠近生活水源的施工工地，用壕溝或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。(3)、在河流附近施工時，當路面水不可避免流入河流時，應在其流入之前設置排水溝，在排水溝出口處設置沉淀池等措施進行路面水的凈化處理后方可流入水庫或河流。(4)、施工廢35、水、生活污水不得直接排入農田、河流和渠道。(5)、施工機械的廢油廢水，采用隔油池或采用其它方法處理合格后才能排放。(6)、生活污水采用二級生化和化糞池等措施進行凈化處理，檢驗符合標準后方能排放。(7)、農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統的完整性。3.3、大氣環境及粉塵的防治(1)、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統，減少對空氣的污染。(2)、在運輸水泥等易飛揚物料時，采用水泥罐車運輸或進行嚴密的遮蓋。(3)、利用專用的環境保護水車，對施工現場和臨時便道進行灑水濕潤，防止塵土飛揚，減少空氣的固體顆粒。(4)、對汽油等易揮發品的存放要密36、閉，并盡量縮短開啟時間。3.4、固體廢棄物(1)、施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放，運到指定的地方處理或廢棄。(2)、施工中的廢棄物，經當地環保部門同意后，運到指定的場地進行處理。(3)、報廢材料或施工中返工的挖除材料應立即運出施工現場，運到棄土場或指定的地方處理。各種包裝袋等應及時清理處理，以免造成白色污染。(4)、加強材料運輸車輛的管理，嚴禁超載、高速行駛，從而保證不會沿線撒漏，若灑漏須迅速清除。3.5、噪音環境(1)、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器，降低噪音。(2)、機械及施工車輛經居住區時應減少慢行，不鳴喇叭。(3)、在比較固定的機械設備附近，修建臨時障音墻，減少噪音傳播37、。(4)、隨時養護好施工便道，提高行車舒適度，減少行車產生的噪音。(5)、合理安排施工時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音大的機械。(6)、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中，形成聲音疊加，增大噪音。(7)、對鋼筋加工、混凝土拌和、構件預制等場地選擇時，盡量遠離居民區。(8)、合理安排施工人員在高噪音區的作業時間，并配備勞動保護用品。3.6、保護文物及宗教設施(1)、尊重當地的民風民俗，保護宗教設施及場地不受影響和破壞。(2)、保護國家文物，對施工中挖出的古董文物，按招標文件合同條款及國家有關法律規定進行保護和上交。3.7、重要設施的保護(1)、保護38、施工場地附近的通訊設施。(2)、保護當地的軍用設施設備。(3)、保護施工場地附近的輸電線路及設施。保護附近的輸水管道及設施。(4)、對施工場地附近的光纜進行嚴密的管理，不致因施工機械造成破壞和人為破壞。加強對光纜的監護，確保施工期間萬無一失。路基試驗路段首件組織機構框圖項目經理 項目副經理 項目總工程師 試驗室主任 專職安全員 質檢工程師 道路工程師 路基工區：環境保護、水土保證體系 國家法律全員學法、知法、懂法增強環保、水保意識 法律保證 地方法規思想過硬有環保水保意識發揮黨團組織及工會作用 提高全員環保、水保意識 環保、水保保證體系 思想保證作風過硬個人素質高隊伍團結穩定建設文明隊伍施工隊環保、水保小組 組織保證項目環保、水保小組各項保證措施 制度保證 環保、水保制度獎懲分明明確各級責任實習責任制 經濟保證