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1、高速公路中橋工程埋設護筒、墩臺柱、蓋梁及防撞墻施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄xx工程1施工方案11、交通部2003年頒布招標文件范本第二卷44、我單位現有的施工技術人員、機械設備等力量。4二、工程概況4（一）橋梁名稱及位置4（二）橋梁形式及結構4（三）地質情況：四座中橋設計勘察橋位地質情況如下5三、施工部署5（1）施工組織機構5（2）、施工進度計劃6四、施工總平面布置61.、臨時工程及臨時設施7（1） 臨時預制場、空心大板存放區（見附圖1）7（2） 砼攪拌站設置：7（3） 鋼筋棚設置：7（42、） 臨時大臨設置：7（5） 臨時供水、供電：7四、施工方案8測量定位11、埋設護筒11、泥漿池制作及泥槳制作12、樁機就位及鉆孔12、清孔13、驗孔13、鋼筋籠制作及下放13、第二次清孔13、鋼筋籠制作、下放133墩臺柱施工15（1） 鑿除樁頭16（2） 測量放樣16（3） 鋼筋鋼筋工程16（4） 模板工程16（5） 砼工程17立柱砼均采用自下而上分層連續搗實方法進行施工17 單根立柱一次澆注成型，不留施工縫；173、 墩帽梁的施工171、 蓋梁施工工藝流程圖18（1） 底支撐架設及底模鋪設18（2） 鋼筋加工20（3） 側模板施工20（4） 砼施工20（5） 拆模養生204、預應力空心板場地3、設計與施工21（1） 預應力臺座制作及空心板堆放場地布置（見下圖）21（2） 模板工程：22模板支設采用底部用25鋼頂撐，間距500mm，上部采用22膠囊安裝：22模板安裝的允許偏差：23（3）鋼筋工程：23（4）預應力施工方法：24張拉注意事項：25（4） 預應力砼施工方法：26、砼拌制及運輸26砼澆筑26砼試件制作27（5）養護、構件堆放：27、自然養護275、預應力空心板安裝27（1）修建臨時便道28（2）空心板的運輸28（3） 空心板的安裝286、 橋面系及附屬工程施工28（1）防撞墻的施工28（2） 橋面鋪裝及排水29五、工、料、機計劃表29六、 質量保證措施31六、安全保證措施324、七、文明施工及環境保護措施33八、冬季施工措施341、冬季施工對砼和鋼筋砼的一般要求：34(2) 加熱方法：353、砼的攪拌：36(1) 砼攪拌投料程序：36(2) 拌合物的溫度：364砼的運輸：365.砼入模溫度：376.砼養護(蒸汽加熱法)：377砼的拆模37、砂子的溫度宜控制在20至40之間。38(2) 砼出罐溫度控制38(3) 外加劑摻量的控制38、外加劑摻量的允許誤差應按說明書控制。38(4) 砼受凍臨界強度的控制38、砼未達到受凍臨界強度均不得拆除保溫加熱設備。38(5) 砼攪拌時間的控制39(1) 低溫下鋼筋（主要是II級鋼）焊接要求：39(2) 鐵件加工40(3) 鋼筋焊接及鐵5、件加工的關鍵40c.冬季施工安全技術措施40、參加施工人員嚴格遵守本工種的安全操作規程。41一 編制依據1、交通部2003年頒布招標文件范本第二卷2、XX開通段高速公路第六合同段施工設計圖3、國家及交通部頒布標準公路橋涵施工技術規范JTJ041-89公路工程技術標準JTJ001-97；公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98；混凝土結構工程施工及驗收規范GB50204-924、我單位現有的施工技術人員、機械設備等力量。二、工程概況（一）橋梁名稱及位置本工程位于XX開封至XX高速公路第六合同段中的三座中橋，一座分離立交橋，即1、K122+634老潘河中橋2、K124+409.5半坡店中橋；3、6、K124+902.5小青河中橋；4、K127+927.5六排支中橋。（二）橋梁形式及結構橋面總度寬均為28M，橋面簡支連續；上部結構為313m先張法預應力混凝土空心板，橋臺處為GJZF4150*150*44mm四氟滑板支座并設計XFII60-C型伸縮裝置；橋墩處為GJZF4150*150*35mm板式支座；下部結構為100cm的柱式墩、柱式臺，120cm鉆孔灌注樁。 （三）地質情況：四座中橋設計勘察橋位地質情況如下K122+634老潘河中橋，自上而下為亞粘土粉土粘土細砂粘土細砂亞粘土；K124+409.5半坡店中橋，自上而下為亞粘土細砂中砂；K124+902.5半坡店中橋，自上而下為亞粘土粉土7、亞粘土粉砂亞粘土粉砂亞粘土細砂；K127+927.5六排支中橋，自上而下為亞粘土粉土亞粘土粉土細砂。（四）、施工條件：進場便道暢通，砼集中攪拌站已建立，水源采取打井抽取地下水，電力暢通，施工條件具備。三、施工部署（1）施工組織機構為了加強施工管理，確保工程項目按合同要求按期履行，本合同段按“項目法管理”組織施工，實行項目經理負責制，組成項目經理部，貫徹執行“信守合同、保證質量、優質服務，為業主提供滿意的建設工程產品”的質量方針。實行項目法施工，對本工程的人、財物等資源實行動態管理及優化配置。項目經理部機構按“四部一室”設置，分別履行項目部的相關職能工作。下設施工作業層：兩個橋梁結構施工隊，一個8、橋梁預制施工隊，兩個樁基隊。項目經理部組織機構如下。 項目經理 項目副經理 技術負責人 工程部 經營部 技術部 物資部 辦公室樁基施工隊橋梁預制施工隊橋梁結構施工隊（2）、施工進度計劃本工程根據業主要求合理安排工期,施工進度計劃見附表1。四、施工總平面布置XX開封至XX高速公路第六合同段的四座橋均分布在K122+634K127+927.5間，相距5.29公里,根據各橋分布并結合現場實際情況，本著節約用地，采取集中作業，降低生產成本，縮短工期的原則，砼攪拌站、臨時預制場和臨時設施集中設置在K124+409.5半坡店中橋南側路基范圍內（見附圖一）。1.、臨時工程及臨時設施（1） 臨時預制場、空心大9、板存放區（見附圖1）臨時預制場建立兩條預應力生產線，每條生產線設置三塊板，需占用433.6M，空心板存放區：空心板兩端支座處現澆兩條15CM、高20CM的砼地梁，需占用場地4322M。整個場地用推土機推除原表層松軟土壤，壓實地基后，回填碎石10CM，再制作預應力張拉臺，空心板底座。（2） 砼攪拌站設置：砼攪拌站布置在預制場北側，范圍3550M占地1750M2，按澆注強度50M3h設計；實際生產效率取0.6-0.7，設0.5M3攪拌機兩臺,配自動上料系統,電子稱計量。后方砂石料場地結構為原地面壓實，鋪厚20CM砂夾石，10CM厚C10砼，四周設排水溝，便于沖洗碎石的排水。（3） 鋼筋棚設置：鋼筋10、棚布置在攪拌站一邊，范圍308M，鋼筋采用集中加工。（4） 臨時大臨設置：大臨布置在空心板存放區的一邊，范圍607M，搭設臨時工棚。（5） 臨時供水、供電：施工及生活用水均采用現場打井，規格100CM，井深15M，取用當地地下水源.預制廠選擇有電源的地方，橋梁施工采用二臺100KW的發電機。四、施工方案 施 工 準 備1、 橋梁施工工藝流程 測量放線樁基鉆孔灌注監理工程師認可樁基檢測監理工程師認可墩柱施工監理工程師認可臺帽蓋梁及耳背墻施工預應力板預制監理工程師認可預應力板安裝防撞墻施工橋面鋪裝搭板及附屬設施2、 樁基施工本工程共有96根120CM樁，共用4臺回旋鉆機，共用鋼護筒4個，安排二個樁11、基作業隊同時平行施工。 鉆孔施工工藝流程圖 測 量 定 位 埋 設 護 筒校正護筒 泥漿配制鉆 機 就 位鉆 孔成孔后第一次清孔驗 孔鋼筋籠制作 下 鋼 筋 籠 下 導 管 導管水密性檢查二 次 清 孔檢 測 沉 渣 厚 度澆 筑 砼鑿 樁 頭成 樁 檢 測測量定位利用橋梁控制網點，進行樁基孔位放樣，孔位用標志標注，并在每根樁四周布設四個對稱控制點（詳見下圖），并加以保護措施，防止偏移。 1 橋 4 2 2 中 3 3 心1 線 4 、鉆孔平臺搭設：鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機成孔，卷揚機配吊斗澆筑砼。鉆孔前，平整場地，用枕木搭設堅固穩定的工作平臺。、埋設護筒 護筒采用5mm厚鋼板卷制而成直徑為12、130cm，護筒高為1.2米，并在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加筋肋，以增加剛度。待鉆孔平臺筑好后，采用挖埋法將護筒埋好，埋設后其頂面高度比平臺高出3050 cm ，在埋設過程中，嚴格控制其平面位置及垂直度，偏差保持在5 cm以內，傾斜控制在1%之內，外圍對稱填土并分層夯實，以防護筒偏斜或漏漿造成塌孔等現象。、泥漿池制作及泥槳制作 在橋的兩側各設置造漿池和排漿池，以保證反循環作業時，沖洗液循環暢通，污水排放徹底，鉆渣清除順利；泥漿采用粘土或膨潤土制作而成，其密度控制在1.121.20，含砂量30 2-4h模板安裝的允許偏差：長度為5mm，寬度5mm，高度5mm，對角線5mm，拼縫寬度2mm13、，平整度mm，側向彎曲/1000L(L為構件長度)予埋件中心位置偏差2mm。（3）鋼筋工程：橋板所需的各種鋼筋必須按不同鋼號、等級、牌號、規格及生產廠家、生產日期分別堆存、掛牌、不得混雜，鋼筋在運輸儲存過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋應具有出廠質量證明書，同時進場前按規定進行復檢，力學性能必須符合GB1499-84的規定，不允許使用復檢不合格的鋼材。所有螺紋鋼筋均采用搭接焊，焊接前必須根據施工條件進行試焊，試件按規范要求制作和取樣試驗，合格后方可正式施焊。雙面焊接長度不小于5d，單面焊接不小于10d。受力鋼筋焊接或扎接頭應放置在內力較小處，并錯開布置，而接頭間距不小于1.3倍搭接長度，配置在搭接14、長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合如下規定：主筋綁扎接頭，受拉區為25%，受壓力區為50%，主筋焊接接頭，受拉區為50%，受壓區不受限制。鋼筋保護層應符合設計圖紙，為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置3cm厚水泥砂漿墊塊，且與鋼筋扎牢，并互相錯開。（4）預應力施工方法：張拉工藝：預應力鋼絞線采用單根初張拉，然后整體張拉和整體放張的方案，用1臺YD-400千斤頂張位，整體張拉前另一端用YC18千斤頂單根初張拉到控制應力的10%左右。使其應力一致。張拉程序：雙拉張拉程序為10%con，(臺YC18單根張拉) 20%con, (2臺YD-400千斤頂整體張拉，且開始15、作伸長測量標記) 105%con (持荷5min) 90%con (綁扎鋼筋)100%con (錨固)。張拉注意事項：a.預應力鋼絞線進場時必須經過現場監理工程師按有關規定取樣復檢，所有力學性能達到要求后方可下料施工。b.張拉用的工具錨必須具有生產廠家合格證，確保施工過程中的安全。c.張拉用的YD-400千斤頂與張拉油表在使用前必須經過試驗部門配套檢驗且使用期不宜超過半年或200次，如發生下列情況之一，應重新檢驗。、張拉過程中予應力鋼絞線經常出現斷絲滑動時；、千斤頂漏油嚴重時；、油壓表指針不回零時；、調換千斤頂油壓表時。d.張拉時，千斤頂要位于構件鋼絞線受力中心處，且張拉橫梁的始終保持平行移動16、，在鋼絞線寬度范圍內橫梁最大傾斜20mm。e.當砼強度達到80%以上的設計強度時方能放松預應力筋，放松時千斤頂回油應緩慢進行，且最大放油壓表不得超過張拉油壓讀數，必要時若采用氧割放張，每根鋼絞線應分二次放張，且應對稱，交錯。f.預應力鋼絞線張拉完后，要確保其位置準確，且與設計位置偏差mm。g.認真做好構件張拉記錄，記錄中應明確構件編號，制造生產線編號，澆筑砼和張拉日期，張拉實際油壓讀數和實際測量伸長值，若實際伸長超過6%計算伸長值，應分析原因，并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。h.張拉過程中不允許生產滑絲和斷絲現象，否則應更換予應力筋重新張拉。i.預應力筋實放長度和部位嚴格按施工設計圖進行。17、（4） 預應力砼施工方法：、砼拌制及運輸a.砼拌制將用2臺容量為0.5m3強制式攪拌機自動上料上料系統，電腦控制所有砂、石、水泥及計量。b砼運輸采用地泵直接輸入模板。砼澆筑a.砼澆筑前應對模板鋼筋等按設計和規范進行全面檢查，并將模板內雜物積水和鋼筋上的污垢清理干凈，確保其符合要求，并經監理工程師認可方可澆注混凝土。b.砼應分層下料振動，膠囊下100mm厚振動密實后，再安裝膠囊并充氣至0.5Mpa壓力，繼續按分層厚度300mm下料振動，保持水平分層，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間，或能重塑的時間，應控制在90分鐘以內，若超過允許間斷時間應報監理工程師同意后按施工縫處理。c.砼18、振搗采用直徑50插入式振搗器，為防止在振動過程中膠囊偏位，橋板中的兩條肋應基本同步振搗，振搗由混凝土振搗手專門負責，嚴格按有關規定操作，確保砼全面搗實，振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。砼試件制作a.試件規格采150150150，每片梁制作3組試件，其中兩組作為放張時砼強度，壹組作為R28標養強度。b.試件宜在澆筑地點或拌和地點隨機制取。（5）養護、構件堆放：、自然養護 混凝土澆灌完畢后，表面進行收光拉毛處理，待混凝土構件初凝固后，用草袋覆蓋構件表面，澆水養護，時間為構件表面無積水為宜，一般2-3小時澆水一次，把構件表面濕透，孔洞兩端用紅磚和黃泥封住一大半，然后注水19、養護直至構件拆模出廠為止。養護要求：以保持砼構件具有足夠潤濕狀態。、橋板堆放高度為兩層，采用砂袋支墊,墊點應設在吊鉤附近，且上、下墊點在同一條垂直線上。、構件的起吊所用鋼絲繩采用根，卡環個，鋼絲繩規格選用637直徑為30mm(公稱抗拉強度為1550N/mm2)卡環規格采用6.8號碼直形卡環。5、預應力空心板安裝預應力空心板吊裝采用兩臺25T的汽車吊進行安裝，40T的拖車運輸。（1）修建臨時便道預應力空心板只能集中預制，四座橋分布在6.62公里內,給橋板運輸帶來一定的困難,需要修筑有一定密度的施工臨時道路。在靠近橋頭的地方通往橋底施工便道，其坡度小于15。（2）空心板的運輸空心板采用40T的拖車20、運輸，25T的汽車吊裝車。根據現場施工便道每次只能托運一塊板，裝車時板底和板間應用枕木墊好，兩端用鋼絲繩和倒鏈橋板封車。（3） 空心板的安裝空心板采用2臺25T的汽車吊安裝，吊繩選用四根20mm的鋼絲繩，吊裝卡扣選用5T卡環。6、 橋面系及附屬工程施工（1）防撞墻的施工防撞墻具體的施工順序是：橋面清洗測量放線預期埋鋼筋的調整鋼筋加工綁扎、安裝模板拼裝與加固預埋件的埋置監理工程師驗收砼的澆灌砼的養生驗收。防撞墻均為連續結構，總長3*13mm，行車道兩邊的防撞墻形狀不同，根據其尺寸，防撞墻模板采用定型鋼模，采用4mm鋼板工廠加工成型，剛度大，變形小，模板接縫平順，無钷臺，接縫加工成企口縫，便于連接21、。鋼筋在臨時加工棚內按設計尺寸下料并彎曲焊接成半成品，然后現場綁扎成型。為了確保質量，綁扎成型的鋼筋不得出現有油污垢等現象，為免影響砼的粘結性，對于嚴重銹蝕的鋼筋不得使用。防撞墻的砼由攪拌站出料后，由混凝土攪拌車運送到現場，直接放入防撞墻模內，采用70插入式振動棒進行振搗，直至混凝土密實。（2） 橋面鋪裝及排水四座中橋橋面半幅鋪寬12.5m，橋面橫坡度2%，橋面板為10cm厚的鋼筋混凝土。橋面施工時，先將鋼筋網片定位，使保護層厚度控制在23cm，澆筑混凝土時，采用平板震動器及震動梁聯合振搗密實，混凝土攤鋪過程中注意厚度均勻，平板震動器先橫向振搗，振動梁后縱向振搗，使混凝土表面層密實且平整，根據22、混凝土塌落度大小，在攤鋪0.52小時內人工進行兩次抹平即壓光收水、抹平挫毛，防止混凝土表面出現裂縫。 泄水管埋置要準確，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的進水口應略低于橋面板510mm,下緣應伸出結構物底面約1015cm。五、工、料、機計劃表（1）、勞動力計劃表序號名 稱人 數備 注1管理人員82測量工23試驗工24鋼筋工85模工96電焊工37砼48電工19瓦工210普工20（2）、機械設備計劃表序號名稱單位數量備注1自動攪拌系統座12砼攪拌運輸車臺23吊車臺38T 25T4裝載機臺1305電焊機臺36彎曲機臺17切斷機臺18調直機臺19插入式振動棒臺610平板振動器臺111發電機臺212葫蘆臺623、13電鋸臺114配電箱臺4六、 質量保證措施a.加強全員質量意識教育。樹立“百年大計，質量第一”和“質量是企業生命”的思想，貫徹“管生產必須管質量，誰施工誰負責質量，誰操作誰保證質量”的原則。b. 建立經理部經理負責制，技術負責人直接分管質量和保證體系；建立健全各項施工管理、技術管理、質量管理制度，成立專門的質量檢查和監督機構，設置專職質檢工程師和質量管理人員。c.認真編制施工組織設計，各分項工程施工前進行技術交底，交代質量標準，杜絕盲目施工，無標準施工的情況出現。d.加強對原材料的檢測，對各類原材料應按規格、型號、尺寸、材質分類堆放，未經認可和不合格的材料物品禁止用到工程中去。e.對業主提供24、的測量控制網點進行復核校核，對施工中布置的測量網點和永久性測量控制點定期復測校核。f.加強質量預控，對質量較難控制的工序和部位設立質量控制點，重點進行質量控制。g.在施工過程中，堅持質量檢查制度。分項工程質量檢查評定在自檢、互檢合格的基礎上，由該分項技術負責人會同專職質檢員進行檢查和核定，并填寫分項工程質量檢驗評定表，然后請監理工程師驗收、復查并簽字認可。h.加強技術培訓，定期組織工人學習操作規程，提高技術水平和操作技能。i.認真如實做好施工原始記錄，為施工檢查和竣工驗收打好基礎；各分項工程完工后，應立即進行質量評定。j.質量檢查標準以設計圖要求、技術規范書規定、質量評定標準和其它規范為準。k25、.若有隱蔽工程，必須進行隱蔽工程驗收。l.一旦出現質量問題，要認真按照“三不放過”的原則進行處理，即質量查不清不放過，不吸取教訓不放過，不訂出改正措施不放過。m.對工序進行安全技術交底，突出關鍵點和危險點，事前找出有可能出現事故的危險點，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。n.加強電氣設備等的用電安全，采取有效的接地保護措施，嚴格按規程操作。六、安全保證措施a.為確保本工程的安全施工，成立以項目經理為主的安全管理體系。b.認真貫徹執行國家部委等有關安全生產文明施工的規定，搞好安全三級教育，落實各級安全生產責任制。c.項目部負責人應把安全生產當作頭等大事來抓，確保安全體系的正常運行。d.特殊26、工種必須持證上崗，堅決杜絕“三違”現象。e.進入施工現場的施工人員必須戴好安全帽。f.合理編制拆除施工方案，使方案能指導施工，并依據實際情況隨時對不完善的地方進行修改。G.編制可靠的安全防護措施。七、文明施工及環境保護措施在整個施工期間和施工范圍內，我公司將認真執行環境法，環境保護做到全面規劃、綜合治理、化害為利。正式開工前將環保措施提交監理工程師審批。具體措施如下：a、現場成立專門的環保部門，配備一名專業的環保人員。 b、在施工現場明顯位置設置施工標志牌，標明工程名稱及規模、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、施工許可證號、開竣工日期、項目經理等。 c、在現場明顯位置設置定置管理布置圖板27、，所有按定置管理設置（堆放）的大臨設施、材料、機械設備等均應整齊、規范。 d、水土保持和廢渣處理 施工期間，施工場地的排水保持處于良好狀態，排水區內修建足夠的排水溝渠，并與永久排水措施相連通，避免積水或沖蝕。制訂有效的預防措施，防止從施工中開挖或沖刷產生的材料在任何水道、灌溉或排水系統中產生淤積；施工中的臨時排水系統合理安排，盡量避免水土流失及水文狀態的改變。 e、水和空氣污染的預防 工程廢水和生活污水不得排放進入農田、耕地、供飲用的水源；施工期間和完工后，施工場地進行適當的處理；施工物料合理堆放、嚴格管理、防止物料隨雨水排入地表及相應的水域造成污染；施工機械應防止漏油而造成污染；如果沒有監理28、工程師的書面同意，不得干擾水道及現有灌溉及排水系統的自然流動。 f、噪聲控制施工現場200m范圍內有居民區時，合理安排施工時間， 盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工，必須在夜間施工時，應首先征得當地政府及環境部門的同意；加強對運土機械、運輸車輛的維修保養。八、冬季施工措施a.砼冬季施工當日平均氣溫降低到5或5以下，或者最低氣溫降低到0或0以下時，用一般施工方法難以達到預期目的，必須采取特殊措施進行施工方能滿足要求（保證砼不受凍損及強度的正常發展），即認為進入冬季施工階段。1、冬季施工對砼和鋼筋砼的一般要求：（1）應優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。（2）水泥用量不得少于300kg/m3。（329、）水灰比應在0.40.6之間。（4）冬季施工砼的標號按設計標號提高一級，遇凍前的強度臨界強度不低于設計強度的30%，且不低于35kg/cm2（應按提高標號計?。?2、砼的攪拌(1) 冬季砼施工原材料一般需要加熱，加熱時應優先采用加熱水的方法。在自然氣溫不低于8時，為減少加熱工作量，只加熱拌合水，就能滿足拌合物的溫度要求。水加熱的最高允許溫度是以水和水泥接觸后不致引起水泥假凝為依據的。當砂、石不加熱時，應采用適當的投料順序，使水在攪拌機內先與骨料接觸，將熱量傳遞給骨料后投入水泥。當自然氣溫較低，只加熱拌合水尚無滿足拌合物出機溫度的要求時，對于骨料首先是砂子，其次是石子也要加熱。水泥在任何情況下30、都不準加熱，但在使用前應存放在棚內預溫(2) 加熱方法：水加熱的方法有直接和間接加熱兩種：直接用鐵桶、大鍋或熱水鍋爐直接用明火提高水的溫度是施工最常用的簡便加熱方法。間接加熱又可以分為兩種，一種是直接向貯水箱內通蒸汽，利用蒸汽提高水的溫度。另一種是在水箱內裝置散熱管，利用蒸汽提高水的溫度。3、砼的攪拌：(1) 砼攪拌投料程序：冬季攪拌的合理投料順序應與材料加熱條件相適應。一般是先投入骨料和加熱的水，待攪拌一定時間后，水溫降低到40左右時，再投入水泥繼續攪拌到規定的時間，要絕對避免水泥假凝。投料量要與攪拌機的規格，定量相匹配，在任何情況下均不宜超載。如裝料超過容積的10%，會影響拌合物的均勻性；31、若裝料過少，又不能充分發揮攪拌機的效能。對攪拌好的砼，應經常檢查其溫度及和易性。若有較大差異，應檢查材料加熱溫度，投料順序或骨料含水率是否有誤，以便及時調正。(2) 拌合物的溫度：砼拌含物的溫度主要是由出機溫度控制。而出機溫度則根據氣溫和施工的熱損失，滿足入模溫度要求：砼拌和物溫度的熱工計算大致分為兩類：一是利用熱量方式計算；二是利用有關數據，事先編制現成的圖表來計算。4砼的運輸：砼拌合物出機后，運輸速度要快，運輸距離要短，倒運次數要少，保溫較果要好，盡量縮短運輸時間，在運輸過程中，要注意防止砼熱量散失、表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。途中砼溫度不能降低過快，一般每小時溫度不32、宜超過56。5.砼入模溫度：砼入模溫度與自然氣溫、保溫材料及條件、結構表面系數和砼強度要求等因素有關。一般要求強度高，發展快，養護時間短，入模溫度要高。提高和控制入模溫度可作為冬季施工一項主要措施。一般入模溫度為1525。6.砼養護(蒸汽加熱法)：蒸汽是一種良好的熱載體，它在冷凝時放熱量大，具有較高的放熱系數，它既能加熱，使砼在較高的溫度下硬化，又供給一定的水分，使砼不致蒸發過量而干燥脫水。在工藝上它比短時加熱復雜，在砼強度增長上可根據要求達到拆模或受荷強度，這是一種快速溫熱養護方法。7砼的拆模(1)、冬季砼模板拆除時間應按結構特點、自然氣溫和砼所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。(2)、冬季33、拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之差不應超過20。(3)、在拆除模板過程中，如發現砼有凍害現象，應暫停拆卸，經處理后方可繼續拆卸。(4)、對已拆除模板的砼，應采取保溫材料預以保護。結構砼達到規定強度后才允許承受荷載。施工中不得超載使用，嚴禁在其上堆放過量的建筑材料或機具。.8冬期施工砼質量控制(1) 原材料加熱溫度控制：冬季施工采用熱拌砼的工程，應對原材料的加熱溫度進行控制。、砼攪拌用水的加熱溫度控制在60至80之間。溫度超過80的水避免和水泥直接接觸。、砂子的溫度宜控制在20至40之間。(2) 砼出罐溫度控制現澆砼工程采用低蓄熱法施工，砼出罐溫度應不低于20。(3) 外加劑摻量的控制、外加劑34、進場后先檢查來料說明，按說明的各項指標測定來料強度和其它性能是否符合要求：液體外加劑須經常攪拌，嚴格計量粉狀外加劑須經常檢查有無破裂，確保摻加量準確。、外加劑摻量的允許誤差應按說明書控制。(4) 砼受凍臨界強度的控制、施工現場可建立小型試驗室，沒有現場試驗室應將試塊及時送中心試驗室，進行試塊強度檢驗。、砼未達到受凍臨界強度均不得拆除保溫加熱設備。、工地負責人根據試驗結果填寫砼拆模申請，報項目部技術質量部批準。重點部位或有特殊要求的結構拆模申請應由專業監理工程師、工地負責人根據試驗結果填寫砼拆模申請，報項目部技術質量部批準。重點部位或有特殊要求的結構拆模申請應由專業監理工程師批準，否則不準拆模。35、(5) 砼攪拌時間的控制冬期砼的攪拌時間應比常溫時延長50%b.冬季鋼筋和鐵件加工鋼筋低溫下焊接時熱影響區的的淬硬傾向和冷脆傾向是冬期焊接施工的主要矛盾，為了確保冬期焊接的質量，對鋼筋的焊接條件及措施如下： (1) 低溫下鋼筋（主要是II級鋼）焊接要求： 、當環境溫度低于-5時進行鋼筋閃光對焊或電弧焊為鋼筋負溫焊接；低于-20時，不得施焊。 、鋼筋采取幫條焊、搭接焊接頭，手弧焊選用堿性低氫型焊條，用直流電焊機施焊，鋼筋電弧焊焊條選用如下：項 次鋼 筋 級 別搭接焊、幫條焊坡 口 焊1I級結42X結42X2II級結50X結50X 、鋼筋連續閃光對焊按操作法進行，應采用預熱法或閃光一預熱一閃光焊工36、藝，鋼筋端面較平整時采用前者，端面不夠平整采用后者，應嚴格進行拉伸、彎曲試驗，以確保焊接后鋼筋接頭的性能和質量。、施焊溫度不宜低于5，須采取可靠的予熱和緩冷措施，焊后應嚴格對焊縫（口）和熱影響區進行保溫使其緩慢冷卻，可用石棉布、干石灰等包裹，焊藥渣皮應待焊縫溫度冷卻到100以下后，方準清除掉，個別檢查點除外。、焊條使用前必須按出廠說明書規定進行烘干，烘干后的焊條宜放入100左右的保溫箱內保存。(2) 鐵件加工大量的鐵件均由鋼筋錨爪與板材、型鋼組成，低溫下施焊的要求和前述相同，鐵件的錨爪焊接應盡量運用埋弧壓力焊，鐵件在低溫下施焊前后的予熱，盡可能在正常溫度下的作業棚內進行。(3) 鋼筋焊接及鐵件37、加工的關鍵 、避免焊接接頭的過快冷卻，接頭焊畢和經過熱處理后，不能趁熱沾水，亦不得放在潮濕的地方，不能立即移出室外，必須采取防風、防雪、防寒的保溫措施。 、加強鋼筋原材料以及焊接接頭的質量檢查，焊接前如發現脆斷現象時，應剔出不合格的鋼筋。 、負溫下鋼筋焊接應優先選用閃光對焊，采用電弧焊接頭時，在構造上要防止在接頭處產生偏必受力狀態；焊接時應嚴格防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，鋼筋在運輸、加工工過程中注意防止產生撞擊、刻痕等缺陷。c.冬季施工安全技術措施冬季施工除認真貫徹執行各工種的施工安全技術操作規程外，根據冬季施工的特殊要求，本安全技術措施在冬季施工前，應組織所有參加冬季施工人員進行認真學習。以提高每個施工人員的安全思想意識，搞好施工生產，特做如下的規定：、參加施工人員嚴格遵守本工種的安全操作規程。、堅持安全檢點制度，安全確認制度，開好班前安全 會，做好交接班工作。、露天作業應注意在不防礙操作方便的條件下，盡量穿戴防寒衣物及風鏡手套等勞動保護用品。、水泥應存在放水泥庫中。（有圍護墻及頂蓋的水泥庫）、鋼筋對焊機應設置在有取暖的房內，以防設備水管凍裂。