午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、高速公路改擴建工程路床灰土填筑法施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄一、編制依據及原則01、編制依據02、編制原則0二、編制范圍0三、 試驗段目的11、試驗段目的12、試驗段概況1四、 施工準備21技術準備2（1）編制科學合理的施工方案22人員、機械準備22、測量及試驗儀器一覽表43填筑材料試驗情況4五、 試驗段施工工藝及主要控制要點41施工流程4路床6%灰土填筑試驗段施工工藝流程圖52施工準備53填筑前檢測54測量放樣65布設卸料方格網66土料的取土、運輸、攤鋪77白灰布料、拌合辦法88整形2、碾壓89穩壓、收面910數據采集、整理911施工注意事項10六、工期安排101.工期計劃102、確保工期的措施10組織保證10現場科學組織，加強工序銜接11實行信息化管理，科學調度，均衡施工11實行施工進度快報制度，及時了解施工進展情況11開展生產競賽，掀起施工高潮12加強質量、安全、環保控制，以保證工期12設備、物資、資金保障12七、雨季施工安排及準備措施131、合理安排作息時間142、做好現場排水系統14八、質量保證體系151、部門職責15(8).物資部：負責安排材料、物資的供應計劃及采購。162、工程質量保證措施17(2).建立以項目經理負責制的質量保證體系17(3).自檢、互檢、專檢3、制度17(6).其他質量保證措施：19九、自檢體系191、人員分工職責192、自檢流程及方法20十、安全保通措施203、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。208、對特殊工種和各種機械操作司機等進行安全培訓，持證上崗。21十一、環境保護措施21十二、文明施工保證措施21十三、附圖22分項工程第一道工序開工24一、編制依據及原則 1、編制依據 XX高速公路TJ-4標兩階段施工圖設計 “關于明確路基工程有關施工方案的通知”； 公路路基施工技術規范 JTG F102006 公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/12004 公路工程施工安全技術規范 JTJ07695 公路土工試驗規程 J4、TG E40-20072、編制原則(1).嚴格遵照業主對XX高速TJ-4標項目施工的質量、工期控制的原則要求，結合工程實際進行編制。(2).嚴格遵守各有關設計圖紙、設計規范、施工規范、安全規程和質量評定與驗收標準。(3).嚴格遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹業主和監理工程師及其授權人或代表的指示、指令和要求。(4).遵循“安全第一”的原則，嚴格遵照、遵守國家、河南省和當地政府關于施工安全、工地治安人員安全、勞動保護、土地使用與管理及環境保護等方面的具體規定和技術標準。二、編制范圍根據本標段實際情況，“96”區路床6%灰土填筑施工選定具有代表性路段K36+565.33K36+896.84段右幅5、作為試驗段路段，依據施工技術方案正確指導施工，及時總結出各項最佳合理路基填筑數據。通過本試驗段施工選出最佳方案指導本標段96區路床6%灰土填筑施工。三、 試驗段目的1、試驗段目的根據本地區填料資源情況采用不同的施工工藝做試驗，從中選出路基施工的最佳工藝來指導全線施工。試驗時記錄好壓實設備的類型、最佳機械組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、填筑材料的松鋪厚度、材料含水量等。試驗段完成后及時整理形成書面材料，試驗段成果報監理工程師審批，作為本標段96區路床6%灰土填筑施工的依據。2、試驗段概況該段路基屬于平原地區，以淮河泛流所形成沖、湖積土為主，地下水位偏高，已對路基基層進行山渣石填筑、碎石墊層（6、93區素土填筑、94區3%灰土填筑）等處理，地表情況基本代表本地區路基填方施工的特點。該段路基處于右線，設計基本情況為：路基每側加寬7m，橫坡為2.00%。根據設計圖紙，0路面底面下路基填高（m）1.5m的填方路段路床處理厚度80cm，上下路床均采用6%石灰土處治；上路堤70cm采用3%石灰土處治，93區采用素土、山渣石、碎石填筑。待96區試驗段施工完成及得出試驗成果后方可進行其他段落96區6%灰土施工，工藝與試驗段工藝相同。四、 施工準備1技術準備（1）編制科學合理的施工方案通過深入施工現場調查，結合實際情況，編制施工技術、工藝方案，并對施工機械和工程技術及施工人員進行了合理的組織和安排，給7、施工和技術人員都作了施工技術交底。（2）組織學習了XX高速TJ-4標段施工圖設計文件、“關于明確路基工程有關施工方案的通知”以及公路路基施工技術規范等，確保詳細完全領會設計意圖及規范要求，熟記規范要求的質量標準。2人員、機械準備根據試驗段工程量大小及其重要性，項目部選取有經驗的人員成立路基填筑試驗段施工小組，工地試驗室與工程部相互配合進行試驗段的施工，以保證試驗段最終成果真實有效，主要小組成員如下：組 長：（項目經理）副 組 長：（總工程師）、（生產副經理）、（試驗室主任）、（技術負責人）組 員：（試驗人員）、（技術人員）、（測量人員）、（質量負責人）、（專職安全員）項目部選取施工經驗豐富的機8、械操作人員組成施工小組，人員配備數量如下：挖掘機司機：2名裝載機司機：2名推土機司機：2名平地機司機：2名壓路機司機：2名灑水車司機：1名自卸車司機：8名施工主要機械配置表序號機械名稱型號數量備注1挖掘機PC3601性能良好2裝載機ZL50型1性能良好3自卸汽車15噸8性能良好4推土機TY-1201性能良好5平地機PY1801性能良好6振動壓路機XG6224M1性能良好7路拌機YWB2301性能良好8灑水車8T1性能良好2、測量及試驗儀器一覽表序號設備名稱設備型號單位數量用途1拓普康全站儀GTS602臺1測量放樣2自動安平水準儀蘇光DSZ-2臺1水準測量3電子天平DJ-20002臺1土樣稱重49、灌砂筒150mm個1壓實度檢測5鋁盒50個25含水量檢測3填筑材料試驗情況填料采用上蔡臥龍山莊取土場，平均運距23km。該段以黃褐色、棕黃色黃土狀粉質素土，分別進行顆粒篩分、土壤液限、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗檢測，根據試驗確定該填料主要指標：最大干密度為1.764g/cm3，最優含水率為15.5%，液限32.3%，塑限16.1%，塑性指數16.1，可直接用于試驗段路床填筑，詳見土工試驗報告（附件1）。說明該段土質符合96區路床6%灰土填筑要求。經試驗結果顯示采用生石灰的等級為一級（附件2）。五、 試驗段施工工藝及主要控制要點1施工流程本段路床96區路床6%灰土填筑試驗段采用水平分層填筑10、法，即施工準備，填筑前基底檢測，測量放樣，運料，攤鋪土料，整平，精平，碾壓，檢測。施工工藝流程圖見下：路床6%灰土填筑試驗段施工工藝流程圖2施工準備試驗段施工所需的人員、機械設備、材料進場。對施工人員進行技術交底、安全技術交底、培訓教育等，機械設備進行保養調試，填筑材料試驗已完成。3填筑前檢測96區試驗段灰土填筑前，應對94區3%灰土頂層進行質量檢測，檢測項目和頻率按照規范進行。經檢測合格后，方可進行96區路床6%灰土填筑施工。4測量放樣使用全站儀測量放出94區3%灰土頂層新老路基結合線及路基邊線，每25m設置控制樁，并在路基兩側邊緣外設副樁，用50cm長的16鋼筋設置。然后進行水準測量，在兩11、側標示樁上標示出路基填筑設計標高。施工過程中，標示樁如有丟失或移動，及時補樁并進行水準測量。攤鋪前在里程K36+600K36+780等10個斷面處設松鋪系數檢測點，松鋪系數檢測點用標識樁控制，標識樁在每個斷面施工區外部布置一個，具體位置見下圖。技術員用水準儀觀測并記錄土料攤鋪前檢測點標高。 5布設卸料方格網根據填筑土料的特性及以往施工經驗，本試驗段填筑石灰土的松鋪系數暫按1.3控制，松鋪厚度26cm，壓實厚度20cm。根據路基寬度和運輸車容量，填筑土料的松鋪厚度，計算每車填筑土料的攤鋪面積，然后在路基頂面用石灰粉撒布卸料方格網，按每車一個方格布置。土料的松鋪厚度計算如下：根據路基填筑寬度9m（12、設計填寬7m，臺階1.5m，填筑時超填0.5m），根據每輛自卸車運量20m3（虛土方）計算確定每個方格為9m10.06m，則每個方格卸料一車。故得出6%灰土土料的松鋪厚度為22.1cm。 現場用石灰計算如下：通過灰土擊實試驗，得出以下數據：灰土=1.764g/cm3 ，最佳=15.5% ,則每平方米灰土的總質量為:6%灰土=灰土 （1+）=（1.7641000）（1+15.5%）110.2=407.5kg熟石灰= 6%灰土6%/（1+6%）=23.1kg通過試驗得知，石灰密度為600kg/m3，所以每平米石灰體積V=23.1/600=0.039，所以現場布灰厚度為h=0.039/（11）/1013、00=39mm。卸料由既有路基一側向路基外側進行，自卸車先對既有路基一側卸料，再卸外側。卸料時由施工員負責指揮卸料，嚴格控制卸料方量、攤鋪厚度。6土料的取土、運輸、攤鋪填料采上蔡臥龍山莊取土場方，挖掘機挖土后裝車，自卸車運至施工現場。運至填筑路段后，按照預先設置的副樁及土料松鋪厚度布置土料松鋪厚度基準樁，用填筑土料培設，頂面撒少量白灰標示。施工員指揮運輸車或裝載機運輸土料至預先劃好的網格內，裝料時按照預定的方量，每車方量要均勻，以保證卸料要均勻。土料卸料有一定工作面后，推土機開始推平，按照填筑土料松鋪厚度基準樁粗略整平，表面力求平整，且具有規定的縱、橫坡度。7白灰布料、拌合辦法土料粗略整平后，14、劃分網格，按照網格尺寸計算出白灰參料的方量均勻布料，卡控好白灰質量和布料厚度，采用人工配合機械進行攤鋪。然后采用路拌機翻料，拌合遍數兩遍以上，第一遍不宜翻拌到底部，應留2-3cm，以防止白灰下沉集中在底部翻拌不均勻，形成石灰夾層。第二遍翻拌時，應翻拌到底部，并對下承層略有破壞，宜1cm左右。這樣既能消除石灰夾層，又能使上下兩層更好的結合。翻拌過程中，應有人隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍后，應檢查含水量，如果含水量滿足，混合料色澤均勻一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩或帶”就算拌和合格，或者補灰后再用路拌機翻拌到滿足要求。再檢測灰劑量，合格后進行整形碾壓。8整形、碾壓整形拌料完15、成粗略整平后，壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。恢復高程控制點，測設各點松鋪高程。按照各點松鋪高程及設計高程，用PY180型平地機精平，直線段由兩側向中心整平，在平曲線段，平地機由內側向外進行整平，以便形成路拱和坡度。精平一遍后，測量各斷面高程，并與設計高程對照，根據計算結果再進行精平，直到滿足要求為止。碾壓整形后，取樣檢測土料的含水量，當灰土的含水量在最佳含水量的2%范圍內時，立即用壓路機振動碾壓。若含水量過低，則適量灑水后再碾壓；含水量過高時，翻曬。壓路機振動碾壓時，先弱振后強振，且輪跡重疊1/3輪。由新路基邊坡開始向內側碾壓至老路基邊坡臺階處。碾壓時先用壓路機靜壓一遍，振動壓路機振動碾16、壓數遍，直至到達要求的壓實度。壓路機的碾壓速度，前兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h的速度碾壓，邊緣處不宜壓實的部位采用小型振動沖擊夯夯實。壓路機振動碾壓兩遍后，采用灌砂法進行壓實度檢測，并做好詳細的記錄，以后每振動碾壓一遍，均進行壓實度檢測，并詳細記錄，直至各點壓實度96%。壓實度檢測合格后，測量員用水準儀測量預先布好的各斷面點高程，并計算壓實厚度、松鋪系數等。碾壓過程中,如有彈簧、松散、起皮、剪切推移等現象，根據實際情況及時翻開晾曬或適量灑水(必要時進行換填處理)再進行碾壓。9穩壓、收面壓實度等檢測合格后，壓路機靜壓一遍收面，完成試驗段施工，準備上層填筑施工。10數17、據采集、整理測量員收集的數據：下承層標高、松鋪時標高、壓實后標高；需要計算得到的數據：松鋪系數、橫坡、縱坡、中線偏位。試驗室收集的數據：填料含水量、振動碾壓兩遍后每遍壓實度。技術員需要收集整理的數據：運距與運輸車輛的配置、最佳碾壓組合方式、路基填筑前的各相關人員聯系配合的最佳時間點。根據以上采集的數據，總結96區路床6%灰土填筑施工機械組合、碾壓遍數、松鋪系數、合適的松鋪厚度等數據，以及試驗段施工工藝的可行性等，形成試驗段總結，上報監理工程師審批。11施工注意事項(1)在施工過程中，嚴格控制松鋪厚度，嚴格控制超粒徑填料，粒徑超過15cm的顆粒必須剔除。(2)由于填料含水量普遍偏低，故在攤鋪前、18、攤鋪后及碾壓過程中及時灑水濕潤，保證含水量控制在最佳含水量（+2%，-2%）的偏差范圍內，確保碾壓質量。(3)碾壓時，壓路機由路基邊緣依次向路基中心碾壓，碾壓速度控制在1.52.5 km/h；沿線路縱向前后兩次輪跡重疊不少于30cm；內側（與既有路基邊緣結合部）及外側路肩處應多碾壓23遍。六、工期安排1.工期計劃本試驗段定于2014年03月20日開工，2014年03月21日完工。2、確保工期的措施組織保證挑選本單位優秀的管理及技術人才，建立強有力的組織機構，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項目經理為組長、項目總工程師及副經理為副組長、各部室負責人為成員的保證工期領導小組，從組織上保證工期19、。施工中堅持：加強組織，以組織保工期；加強調度指揮控制，以進度保工期；加強資金投入、機械設備配置和材料管理，以資金保工期；加強合同管理，以合同保工期；建立施工信息管理系統，保證信息上傳下達，以信息保工期；建立質量管理體系，強化全面質量管理，以質量保工期；建立安全管理體系，以安全保工期；依靠地方政府，協調各方關系，以“人和”保工期。抽調整體素質高，施工作業能力強，有突出業績的各專業隊伍進場施工。做好思想動員和教育工作，激發職工的施工熱情，發揚“吃苦奉獻、爭創一流”的精神；樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想，積極投入工程施工。管理保證盡快做好施工準備工作，精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工20、，實行動態管理，及時調整各分項工程的進度計劃和施工機械及勞動力配置。現場科學組織，加強工序銜接建立定期的生產例會制度、現場協調會制度，加強現場指揮調度工作，加強各業務部室、工區的工作協作配合，為現場施工提供有力的經濟、技術保障。及時下達施工計劃及檢查計劃完成情況，及時協調人力、財力、材料和機械設備，各工序有效銜接，使施工進度按照計劃正常有序進行。實行信息化管理，科學調度，均衡施工 項目部施工技術部設調度，對施工進度實行動態管理。建立自上而下的調度網絡，全面及時掌握施工動態，迅速、準確的處理影響施工進度的各種問題；針對工程交叉和存在嚴重施工干擾的工程提前研究對策，制定措施，及時調整生產要素，保證21、施工均衡、連續進行。實行施工進度快報制度，及時了解施工進展情況加強調度統計工作，實行施工進度快報制度，堅持每天統計一次各工序的進展情況，每周統計一次重點工程的實際進度和計劃進度情況，對比、分析兩者間的差距及產生原因，全面及時地了解各分部工程進展情況，采取相應的對策措施，對施工現場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決。開展生產競賽，掀起施工高潮施工中適時地開展勞動生產競賽活動，發揚“吃苦奉獻、爭創一流”的精神，加強思想教育,采取合理的獎罰措施，振奮職工精神，掀起施工高潮，加快施工進度。加強質量、安全、環保控制，以保證工期嚴格按照相關技術規范施工，確保每道工序質量一次性檢驗合格；建立建全各項規章22、制度，采取各種有效措施，確保施工安全；做好環境保護工作，做到文明施工。避免質量、安全、環保諸方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續實施。設備、物資、資金保障根據本標段特點，合理配備施工機械，發揮機械化施工的優勢，建立機械保養、維修體系，嚴格執行設備管理和維修保養制度，確保機械設備的完好率和利用率。建立強有力的物資設備保障體系，保證各種物資、設備按時到位。對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備和保管工作，保證施工用料及時到位、材料質量滿足工程要求。加強資金調度，確保重點工程的資金正常使用，保證重點工程按計劃順利進行。技術保證優化施工方案、編織完善的實23、施性施工組織設計，以保證工程質量、安全及進度為前提，加強施工計劃的科學性、合理性，根據標段工程特點、工程數量、施工工期及現場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優施工方案，并在實踐中不斷優化。 確保工期的應急措施：建立一定規模的材料儲備設施，儲備一定數量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、設備，以防急用，確保施工工期。遇到人力不可抗拒的自然災害時，及時調整計劃，精心組織，合理安排，加大投入，確保關鍵工序不受影響。當出現突發事件，自然因素影響工期（如地震、洪水等），我方除了內部調整施工進度計劃及增加人、財、物、機的投入以外，積極與建設單位密切聯系，加強溝通，采取一切必要手段，24、盡量減少因此影響的工期損失。當出現人為突發事件影響工期（如遇到與地方糾紛、勞務糾紛），我單位除了依靠地方政府的支持以外，加強與他們的聯系，密切路地關系。對因機械設備不足、資金不足影響工期的問題，我方有能力、有實力保證施工機械設備和資金的正常運轉，決不因此影響工期。七、雨季施工安排及準備措施我標段在雨季主要對土方路基工程進行施工安排如下：1、對不適宜雨季施工的工程要提前或暫安排，土方工程雨季不能間斷施工的，要調集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。2、根據“晴外、雨內”的原則，雨天盡量縮短室外作業時間，加強勞動力調配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質量，25、加快施工進度。雨季施工準備措施如下：1、合理安排作息時間夏季高溫多雨，施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業，將人員撤到安全區域。2、做好現場排水系統、根據施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。、嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。土方路基工程雨季施工安全措施：、路基施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行，雨前應及時壓完己填土層，并做成一定坡勢，以利排除雨水。、填方地段的土質路26、基、工程地質不良地段 以及沿河路段，避開雨季施工。、施工道路路面平整不積水，路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通，雨后加強施工便道的維修、養護，確保道路暢通。、路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實，每層填土表面筑成2%的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實，雨后待表面干燥并經測試達到要求后，進行上一層的填筑。經常測定填料的含水量，不合格時經翻挖、晾曬后，再填筑壓實。、土方填筑盡量避免雨季施工，必須填筑時，要嚴格控制土料含水率，過濕的土料應予晾曬；當天鋪土，當天壓實，雨天積水要及時抽出，浸泡的部分晾曬后重新壓實或換土。、雨季路基施工做好臨時排水工作，防止路基積水，浸泡路基27、，影響路基施工質量。回填施工時按路基坡度設置縱橫向流水坡度，以便雨天排水，若路基橫坡不能滿足排水需求時，設置臨時排水溝，防止積水浸泡損壞路基。、在老高速公路邊坡急流槽處設置路基橫向排水溝，排水溝底部鋪塑料薄膜，防止沖刷路基。在新建路基外側邊緣處設置擋水捻，頂寬20cm，底寬50cm，高度30cm，擋水埝要壓實，將路基水匯集在橫向排水溝處，將水匯集排入邊坡臨時急流槽，急流槽采用5cm厚的細石混凝土，每20m設置一道。排水系統的連接設置，將橫向排水溝下部的塑料薄膜設在急流槽細石混凝土表面固定，擋水埝與急流槽連接處設置喇叭口，水泥砂漿抹面，防止雨水沖空損壞臨時排水系統。臨時排水設施的設置隨著路基填筑28、進度逐層設置并延伸，以保證路基不受雨水沖刷。同時臨時排水設施的設置和永久性排水設計相結合的方式施工。、路基挖方段或取土場的土質如有粘性土應避開雨季開挖，在開挖前應做好臨時排水溝，防止雨水積蓄影響施工。八、質量保證體系為保證工程質量，項目經理部成立了由項目經理負責，項目總工程師專門主持的工程質量保證體系。制定了工程質量管理辦法和工程施工管理辦法及工地試驗室試驗檢測工作管理辦法。明確了各部門和人員的職責及自檢程序。1、部門職責(1).項目經理：作為項目第一質量責任人，負責項目全面工作，協調理順各部門的關系。制定項目質量方針、目標，采取必要的組織、管理措施，合理管理項目資金的運轉，確保項目的順利建設29、。(2).項目副經理：協助項目經理工作，具體負責項目實施、工程技術組織、管理活動，協調各部門工作。負責工程材料、機具的計劃供應與配合工作。(3).項目總工程師：負責工程項目質量和施工技術管理工作，制定、貫徹工程質量目標，并組織實施質量體系。具體負責解決工程施工過程中出現的技術問題。直接參與對監理工程師、設計代表的協調配合工作。(4).項目副總工程師：協助項目總工程師工作，具體負責工程項目質量和施工技術管理工作，執行、貫徹工程質量目標，并組織實施質量體系及竣工資料的編制工作。具體負責解決工程施工過程中出現的技術問題。直接參與對監理工程師、設計代表的協調配合工作。(5).工程部：負責項目的現場生產30、計劃、組織實施和施工生產，搞好安全生產。負責項目的施工生產管理和協調；負責機械、材料和勞動力的調度管理和使用。負責工程項目全部原始資料的收集、整理和資料檔案的建立、歸檔。(6).質檢部：負責項目工程質量計劃編制和工程各分部、分項工程的各工序的質量檢測、檢驗和監督。(7).預算合同部：負責項目年、月、周進度計劃的編制，負責工程進度的落實和檢查工作。(8).物資部：負責安排材料、物資的供應計劃及采購。(9).試驗室：負責原材料檢測及相關試驗工作，為現場施工提供試驗依據。(10).施工隊：負責各自范圍內的路基施工組織，對現場質量控制直接負責，如發現質量問題及時解決并上報質檢部。(11).班組：負責工31、程實施，牢記質量第一為施工準則，不可控制因素造成的質量問題應立即上報現場旁站人員或項目部領導。2、工程質量保證措施(1).建立質量管理組織機構。建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理由項目經理負責，加強工程質量管理，強化質量責任制，從每道工序抓起，形成層層把關。確保各分項工程質量，最終達到工程質量優良的目標。(2).建立以項目經理負責制的質量保證體系在項目經理部下設工程部，質檢部，各工作組設專職質檢員，在各班組設兼職質檢員，嚴格按照相關規范及文件要求進行質量控制。實行五保證，四提高，三落實，二控制，一否決的質量管理體系，確保工程質量優良。(3).自檢、互檢、專檢制度堅持“三檢”制度是我32、公司多年來一貫遵守的對工程的重點部位、重要工序的檢驗復核制度，如橋梁的施工放樣、梁板預制的施工前檢查等。重點部位、重要工序完后，實行施工技術員自檢，專業工程師進行互檢和質檢負責人進行專檢的三級檢查制度，作為保證工程質量的一種行之有效的一種預防措施，為保證工程質量、減少浪費，杜絕質量隱患起重要作用。在本合同施工過程中，根據設計文件、技術規范和施工質量控制計劃，設置質量控制關鍵點，對質量控制關鍵點實施動態管理。將嚴格按照該制度進行檢查和復核，進一步搞好質量事故預防、避免差錯發生。施工中我公司將嚴格執行與業主簽訂的合同條款、XX高速公路施工標準化實施細則，在經過嚴格的內部檢查復核制度后，再報請駐地監33、理工程師驗收，確保工程質量（后附自檢流程圖）。開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續正常施工，能否保證工程質量；檢查合格后，報請專業監理工程師、駐地高監驗收合格后，進行下道工序。工序交接檢查與交接工序檢查：對于關鍵工序或對工程質量有重大重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，報駐地高監組織專職人員進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序順利展開；隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應檢查合格后，報請專業監理工程師、駐地高監驗收合格后，進行下道工序。停工后復工檢查：因質量問題或其它原因停工后再復工時，均應檢查合格后，報請駐地辦專檢后，方可開工；分項、分部工程完工后檢查：應按照規定的程序34、和要求，經檢查認可并檢查合格后，報請專業監理工程師、駐地高監驗收合格，簽署驗收記錄后，才進行下一工程項目的施工。(4).項目部每月組織一次質量抽查，每季度組織一次質量檢查，根據質量抽查和檢查情況，召開工程質量專題會議，研究質量形勢，消除質量隱患，提出整改措施，確保質量管理工作及時有效。(5).項目部、施工隊的質檢工程師應及時聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。(6).其他質量保證措施：在填筑施工前對施工區段的中樁、邊樁、征地界樁精確放樣，并保護好標志樁。每填筑3層時重新放出線路中樁，檢查填筑寬度、標高、縱坡、橫坡。在填方路段首先35、在路堤坡腳兩側，用挖掘機挖出縱向排水溝，以利基底和雨季施工排水。按照設計及規范要求嚴格控制每層松鋪厚度，并派專職人員現場旁站監督，確保按照分層厚度填筑和填料質量，避免因填筑厚度過厚碾壓不實或過薄發生起皮現象。通過檢測沉降差、寬度等項目判定質量，合格后進行上一層填筑作業。九、自檢體系1、人員分工職責項目經理部成立由項目經理總負責，項目總工程師專門主持的工程自檢體系。現場自檢由質量負責人彭廣謀總負責，各工點指定專門的自檢人員，每道工序完成后先由現場技術人員負責自檢。各分項工程開工前先對自檢人員及現場技術人員進行培訓，掌握各分項工程的檢測標準及方法。2、自檢流程及方法在路基填筑施工前，先由項目試驗室36、對原地面及擬用路基填料進行檢測，確定合格并報請監理工程師批準后方可施工。施工過程中現場技術及質檢人員隨時對填料進行檢查，不合格的填料堅決清理除施工現場。每層路基施工完成后，先由現場技術人員進行檢查，不合格部位返工處理。技術人員初步確認質量合格后通知專職質檢人員進行檢查，再由質檢人員確認施工質量后報請專業監理工程師檢驗，由專業監理工程師確定質量是否合格。十、安全保通措施 1、建立工地安全領導小組，實行安全責任制，并制定安全獎罰措施，使安全責任落實到人。施工前必須對工班進行安全生產教育，組織學習國家、交通部及有關技術規范和安全操作規程、規定。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。及時發現37、事故隱患，堵塞管理漏洞，重點檢查防觸電、防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采取措施加以解決。定期或不定期召開安全生產會議，開展安全檢查評比競賽活動。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、施工期間應根據施工工藝流程，分期向作業人員進行安全技術交底和操作規程交底，以上交底內容，要有雙方簽字，并納入內業臺帳。5、施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護，確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。6、各大中型設備、壓力容器、機動車輛的進場，均要進行認真驗收，填寫驗收記錄。驗收不合格的不準使用。安全保護裝38、置不全、損壞的設備待維修后方可使用，進場的設備要有安全操作規程。7、凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。操作人員必須配戴安全帽，無安全帽者不得進入施工現場。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。8、對特殊工種和各種機械操作司機等進行安全培訓，持證上崗。十一、環境保護措施1、建立工地環境領導小組，實行環境施工責任制，并制定獎罰措施，使責任落實到人。2、機械施工作業過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等污染，以保護群眾的生活環境，施工中灰塵過大時要及時灑水。3、對清理場地的表層腐植土，砍伐的樹林等，要運至指定的地點進行堆放。4、清理施工機械、設39、備的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放于河流、池塘或其他水域中，也不得傾倒于飲用水源附近，以防污染水源和土壤。十二、文明施工保證措施1認真貫徹執行業主對施工現場文明施工的要求以及地方政府有關文明施工的各項要求，不斷提高文明施工水平，推行現代管理方法，科學組織施工，使文明施工規范化、標準化、制度化。做好現場文明施工的各項管理工作。2加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業的形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，以提高職工文明施工和加強現場管理的自覺性。3根據本工程實際情況，對項目經理部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人負責，處處有人管。4項目部對自檢和監理單位組織的檢查中查出文明施工存在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工的薄弱環節，抓改進和完善，使文明施工不斷優化和提高。十三、附圖工程質量自檢流程圖分項工程人員到位、材料機具準備、材料試驗的完成測量放線 監理審查批準合格分項工程第一道工序開工 監理檢查 合格 分項工程下一工序，直至工序施工完工 自檢、資料整理 監理工程師進行質量檢查，填寫質量驗收單 合格 單項工程完成，填報中間交工證書報送監理工程師監理工程師檢查、資料匯總合格監理簽認中間交工證書 申請計量