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1、正本高速公路路基高邊坡開挖專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、工程簡介11編制依據12工程概況1二、施工準備21施工組織機構22內業準備23人員、設備準備3三、開挖原則3四、挖方施工工藝41.土方路塹施工42.石方路基施工6五、路基挖方邊坡質量通病及防治方法13六、預防坍塌和滑坡事故的防護措施14七、質量保證措施141.質量保證體系和質量責任制142.質量反饋系統153.質量控制主要措施16八、安全保證措施161.安全保證體系162.安全防范重點與措施173.施工安全應急預案18九、文明施工及環境保2、護191.文明施工192.環境保護措施20一、工程簡介1編制依據（1）xx高速公路xxLWTJ-7合同段施工招標文件。（2）xx高速公路xxLWTJ-7合同段投標文件。（3）xx高速公路xxLWTJ-7合同段兩階段施工圖設計文件（第二冊 第1、2分冊，第五冊 第1分冊）（貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，二0一五年十一月）。（4）公路路基施工技術規范JTG F10-2006。（5）公路工程施工安全技術規范（JTGF09-2015）。（6）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。（7）本標段對施工現場考察和勘驗所獲取的相關資料，范圍內出、入口施工便道的現場考察資料及周邊3、建筑布置情況。（8）本單位現有的技術能力、機械設備、施工管理水平及多年來參加高速公路建設所積累的施工經驗。2工程概況本標段起于xx縣紙廠鄉，接LWTJ-6標段終點，起點樁號TYK16+000。本標段終點止于xx市xx縣勺米鄉魚塘，在此設魚塘樞紐互通與xx高速公路相交，終點樁號為TYK24+077.569，路線全長8.330581公里。其中高邊坡路基土石方開挖工程數量為67.1669萬立方米，邊坡最大高度為50.58米，最高邊坡為五級邊坡，全線高邊坡數量如下：序號段落樁號最大邊坡高度（m）邊坡最大級數（級）挖土石方量（m）1TZK20+260TZK20+44030.8941016492TZK204、+640TZK20+80039.3241070513TYK21+230TYK21+40041.84700474TYK21+620TYK21+94050.5852139625TYK22+160TYK22+44038.244920066BK0+420BK0+565（魚塘樞杻互通）32.873518387ZK194+400ZK194+658.540（魚塘樞杻互通）48.76535116二、施工準備1施工組織機構為確保本工程保質保量按期完成施工任務，我部將集中精良的機械設備，組織優秀的施工隊伍進行本工程施工，設立強有力的六威七標項目經理部，對人員、機械設備、材料實行統一管理，統一調度。2內業準備施工圖5、紙及設計文件均已熟悉完，控制點復測及原地面復測已經完成。3人員、設備準備人員配置如下：序號崗位人數1現場負責人32質檢工程師23現場工程師74技術員75專職安全員76材料員47試驗員3設備清單如下：序號設備名稱數量備注1挖掘機8臺已進場2裝載機2臺已進場3推土機2臺已進場4平地機4臺已進場5振動壓路機4臺已進場6自卸車30輛已進場7液壓鉆7臺已進場三、開挖原則1.高邊坡開挖施工以保證施工和周圍環境安全及節點工期為原則。土方開挖的順序和方法必須與設計工況相一致，嚴格掌握“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，并遵循“豎向分層、水平分區分段、嚴禁超挖”的原則，確保工程安全質量前提下快速施工，減少6、土體開挖后的暴露時間。2.開挖時，其縱橫向邊坡放坡應根據地質、環境條件采取安全坡度。開挖一級防護一級，嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。材料的堆載應遠離高邊坡頂邊線5米以外，防止側壓力過大。3.開挖前，應在坡頂外設置截水溝，防止地表水沖刷坡面和高邊坡外排水再回流滲入坑內，防止邊坡坍塌。4.加強明水排放，在高邊坡開挖后，應及時設置排水溝，防止積水。5.機械挖土時，底層應保留300mm厚土層用人工挖除整平，防止超挖。6.在開挖過程中,應根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩定性進行監測，并根據地形特征設置邊坡控制點（或觀測墩），進行沉降監測，測量其沉降和位移，繪制變形曲線，若變化較大時應加強監7、控頻率，并通知項目安全管理小組，必要時人員、機械停工撤離。如現場實際情況與設計不符，應會同設計單位等進行處理。四、挖方施工工藝1.土方路塹施工（1）施工準備施工前，提前搞好地址勘查工作,看是否有不良地址情況,地下水位埋藏深淺等，對施工質量有影響的，將其提前進行處理。開挖前，首先測量放線，依據原地面高程及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。剝除開挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于指定清表棄土場。在路塹施工前，根據現場收集到的情況，核實的工程數量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料，報項8、目處工程師審批，經批準后開始路塹施工。根據測設路線中樁，原地面高程及邊坡率定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。路塹開挖前，利用挖掘機或推土機清除地表不宜用作填方的植被，運至指定的棄土場。修筑截水溝，施工時期最好避開雨天，及時做好排水工作。在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深23m，復測中樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。（2）施工方法施工順序清除表土測量放線施工截水溝挖運土方清理邊坡重復挖運至設計標高基床處理檢測開挖開挖過程中經常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。從上至下逐層順坡（按設計坡率）采用挖掘機、推土機開挖，將土方裝入自卸汽車運輸，人工刷9、坡修整，并及時做好防排水設施。路塹開挖要保證排水系統的暢通。開挖應自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4，嚴禁掏底開挖。膨脹土路塹要避開雨季施工，基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。當不能緊跟開挖時，應預留厚度不小于30cm的保護層。嚴格控制每層開挖的邊坡一次成型，刷坡工作緊跟開挖，形成邊開挖邊刷坡多個工作面同時進行的流水線作業。每級邊坡開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，原則上每開挖一級臺階防護一級。開挖出的土體經試驗測定，若能利用到就近填方路基則可作為利用方處理，否則當作棄方運到指定棄土場堆放整齊。種植土和其他用途的表土儲存于指定地點用于邊坡綠化、景觀綠化、棄土場復墾等工程中。10、路塹短距離的土方，從路塹的一端或按橫斷面全寬逐漸向前開挖。對于距離很長的集中性土方，采用縱挖法施工，即沿著路塹縱向將高度分成不同的層次依次開挖。挖方挖至路基設計標高后，碾壓密實。所挖土方運至路基填方試驗段進行填方路基試驗段施工。注意事項當路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時，先設置縱向滲溝，必要時設置縱、橫滲溝，將地下水引出，再換填透水性良好的材料，換填深度滿足路基基底強度及規范要求（其填料的最小CBR值、填料的最大粒徑、壓實度指標均要滿足規范要求），平整頂面，分層回填平整壓實。土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度11、（%）零填及挖方(m)00.30-94密度法：每200m每壓實層測4處300.809695-填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902彎沉不大于設計要求值按附錄檢查33縱斷高程（m）+10，-15+10，-20水準儀：每200米測4斷面24中線偏位（mm）50100全站儀：每200m測4點，彎道加HY/YH兩點25寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4點26平整度（mm）15203m直尺：每200m測2處10尺27橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處1對路床需進行處理的地段，按設計要求及路床處12、理的施工方法進行處理。對坡面中出現坑穴、凹槽和雜物進行清理，嵌補平整。根據圖紙設計要求在路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。路塹開挖出的土方除留夠路堤填方外，剩余棄方應運至設計指定的棄土場內或項目處指定的棄土場或地點做棄方處理。表土或腐植土先棄于指定地點，最后用于造田、復耕、恢復植被。棄土場在施工完成后，及時進行邊坡防護、地表種植土的覆蓋和栽種植被，防止水土流失。挖方邊坡坡度嚴格按設計施工，刷坡用人工配合挖機進行，確保邊坡坡度符合設計要求。2.石方路基施工根據標段內地質報告情況，當山體面層為土層加下層風化巖層的地質形式，當開挖遇到巖層時應采取爆破開挖的施工工藝。工藝13、流程：測量放樣定邊線布孔鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔清孔檢查裝藥炮口堵塞聯接起爆網絡安全警戒起爆檢查爆破效果和清除瞎炮挖掘機、裝載機裝料自卸車運輸人工整修邊坡施作坡面防護。（1）施工方法對于石質破碎和較軟的地段采用挖掘機開挖；對于石質較硬的地段,采用風槍鉆孔、控制松動爆破方法進行施工，靠近邊坡及路基面采用光面爆破方法，無法進行光面爆破時，在邊坡預留50100cm，進行機械冷開挖。炸藥使用專用防爆車輛進行。控制爆破施工采用多臺階、小孔距、淺孔松動控制爆破方案，其特點:“眼較淺、密打眼、少藥量、強覆蓋、間隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滾、碎而不飛”。用不同方向上的抵抗線差別和起爆順序控制爆14、破時巖石移動方向，利用鋼軌排架防護和“炮被”覆蓋相結合的防護措施，抑制爆破飛石、滾石。控制爆破施工方法采用以下三種控爆方法單獨或配合使用進行施工。A.靜態破碎劑對于該區段緊靠路的危石，采用靜態破碎劑處理，孔距2530cm，破碎劑用水稀釋后灌注炮孔，離孔口20cm停止并堵塞，常溫下24小時即可裂開。B.薄層剝離即采取小的爆破參數進行的剝離控制爆破，力求做到巖石原地龜裂松動即可，清除表土后，利用薄層剝離使之逐步形成臺階工作面。薄層剝離臺階工作面示意見“薄層剝離臺階工作面示意圖”。C.小臺階法小臺階法即淺孔臺階松動爆破法，是自上而下逐步形成臺階，進行松動控制爆破的開挖方法，每級臺階高2.5m，臺階寬15、2.2m（沿線路方向）。爆破作業工藝流程圖施爆區調查爆破參數設計位項目處工程師審批爆破器材檢查及試驗檢驗簽證制定爆破方案炮孔檢查及廢渣清除裝炸藥、雷管、導爆管起爆否場地平整敷設起爆網路炮孔堵塞出渣安全檢查檢驗簽證鉆孔公安部門審批專業施爆人員材料準備設備進場設置警戒人員設備撤離否優化方案爆破總結數據反饋是是修改爆破參數的選擇根據以上三種施工方法，用于不同的位置及巖石巖性不同而選用不同的爆破參數，基本參數見“爆破參數表”。光面爆破施工方法光面爆破的作用機理就是控制爆破作用的范圍和方向，施工時沿開挖線輪廓布置間距較小的平行炮孔，在這些光面炮孔中進行藥量減少的不耦合裝藥，然后同時起爆這些炮孔，爆破時沿16、這些炮孔的中心聯結線破裂成平整的光面，達到增加巖壁的穩固性，減少爆破的振動作用，進而達到控制巖體開挖輪廓的效果。A.炸藥及裝藥結構的選擇炸藥：光面爆破選用低爆速，低猛度，低密度炸藥，選用2巖石硝銨炸藥。裝藥結構：炮眼裝藥結構采用小藥卷，不耦合裝藥及空氣間隔裝藥結構，孔口用炮泥封堵。起爆采用導爆索加非電毫秒雷管起爆。為克服炮眼底部巖石夾制力，在炮孔底裝半卷32mm藥卷做加強藥包。爆破參數表序號爆破方法孔距a(m)排距b(m)孔深l(m)最小抵抗線W(m)單耗Kkg/m3每孔藥量計算Kg炸藥結構起爆順序說明1靜態破碎劑0.250.30.30.351.01.40.350.41020距孔口20以下裝藥17、用水稀釋同時灌注2薄層剝離法1.01.01.11.50.41.00.2Q=kawl分層隔離由里向至外間隔50ms2#巖石炸藥3小臺階法同臺階前排主炮孔1.01.12.51.10.30.35Q=kawl分層間隔中間填粘土同臺階預裂炮孔同臺階前排炮孔上層預裂孔與下層后排主炮孔靠近線路的炮孔較同排其它炮孔遲50ms2#巖石炸藥同臺階后排主炮孔Q=kabl最靠近線路的炮孔0.250.3Q=kawl預裂炮孔0.42.70.40.5Q=kal裝藥量：光面爆破炮眼裝藥量應嚴格控制，以求達到光爆效果。單孔光面爆破經驗裝藥量計算式： g=(E+W)L10式中：g-單孔裝藥量 E-孔距 W-抵抗線Rb-巖石抗壓強18、度MpaB.光爆參數的修正鉆爆設計在實施過程中，應根據巖石的變化，光爆效果等對光爆參數進行修正。C.光面爆破的質量標準光面爆破形成的坡面應比較平整。光面爆破爆后形成的邊坡面的不平整度不超過150mm。爆破后應在邊坡壁面上留下一定的半邊鉆孔痕跡；并以半孔率對光面爆破效果進行評估，應達到以下標準：堅硬整體性好的巖石半孔率大于85，中等強度巖石大于70%，軟巖及節理發育的巖石大于50%。爆破后，在邊坡巖體壁面和留下的半孔壁面上不出現爆破裂紋，大的危石、浮石較少。D.防護由于爆破現場地質條件復雜，即使采用了控制網孔參數和爆破藥量控制爆破的方法，但爆破時，仍可能產生飛石，所以必須采取有效的防護措施，確保19、爆破施工的安全。一般可沿邊坡每隔1m架立一根長68m的P43舊鋼軌，用22mm長22.5m的砂漿錨桿固定于巖壁上，每根鋼軌錨固兩處（2m、4m）錨桿與鋼軌用夾板螺栓連接牢固，水平方向用四排18Kg/m小鋼軌與豎立鋼軌用鐵絲綁扎。當鋼軌立起56根以后，用片石將側溝灌平，在鋼軌與巖面之間插入舊木枕，用鐵絲與鋼軌綁牢，并用廢舊橡膠條密實填塞。E.爆破施工根據不同地段爆體的不同位置，采用相應的爆破方法，選取對應的孔網參數進行施工。布孔前應仔細檢查待爆體的層理、裂隙、臨空面、最小抵抗線等情況，并據此作適當調整。布孔時應按調整后的參數準確畫出位置，用紅油漆標注，并進行編號。鉆孔時采用直徑40mm的鉆機鉆孔20、，鉆孔深度符合孔網設計要求。鉆孔完畢后，進行孔深測量，計算各孔藥量，并分別稱好擺放在各炮口，然后按設計的裝藥結構分層間隔裝藥。當采取分層間隔裝藥時，底部藥量加強（約為單孔藥量的3/5），上層稍弱（為單孔藥量的2/5），中間用泥填塞，長度不小于30cm，當上層藥卷裝完后，用粘土進行孔口堵塞，炮孔堵塞長度不小于30cm。施工中采用縱向不耦合裝藥結構，不耦合系數K=(L/l0)1/2（L=孔深，l0=各層藥卷長之和）。裝藥結構見“圖4.1-3”。F.爆破振動安全檢算由于爆破區周圍環境復雜，設施多，爆破時的振動及沖擊波可能對其產生損傷，為確保周圍設施的安全，根據下列公式對爆破振動效應進行檢算，以確定同21、一段別起爆的最大允許用藥量。Q=R3/K3 a3 式中:Q最大一段藥量 (Kg)K地形、地質條件系數，堅硬巖石K=3，次堅硬巖石K=5;R爆源中心至設施的安全距離（m）；a衰減系數，一般等于1、取1.7；裝藥結構圖G.起爆網絡和起爆順序使用導爆管非電起爆系統毫秒雷管微差爆破，同一級臺階的預裂炮孔最先起爆，同一級臺階的前排先爆，時差為50ms，上層預裂孔也可與下層后排主炮孔同段別起爆，輔助炮孔與對應的主炮孔同段起爆。每個藥包只裝一個雷管，導爆管拉到孔外按組（不多于15根）連接成塊，聯結塊內裝有兩個接力非電雷管作為傳爆管，再由傳爆雷管引爆孔內雷管。起爆順序見圖4.1-4“起爆網圖”傳爆選用非電毫秒22、雷管，每個孔內的各層藥包采用同一段別的毫秒雷管。在施工中，采用的孔內微差與孔外微差的原則是：孔外高段位，孔內低段位。連接好后，進行起爆網路檢查，確認無誤。H.起爆在爆破前放出警戒，確認警戒區內安全后，立即進行放炮。起爆網絡圖I.放炮后檢查放炮后20分鐘，安全員立即進行檢查，同時清除爆體附近的危石。爆破員對爆體進行檢查，確認是否有啞炮，檢查啞炮的方法是：剪一段露在孔外的導爆管放在手掌上吹，看是否有鋁粉從管內吹出，若有，說明該炮為啞炮。處理方法為:在距離炮孔30cm的地方平行于炮孔鉆孔，采用同樣裝藥結構引爆。或者把啞炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直到孔內全部吸收水分，使炸藥失效，稀23、釋后拉出段別雷管。爆破作業順序全挖斷面爆破順序說明：先進行第（1）、（2）部分的開挖，為石料運輸挖建施工平臺，再從上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的順序開挖，然后開挖（7）、（8）部分，為石料運輸開出第二級施工平臺，再從上至下開挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要進行光面爆破，不能進行光面爆破時，需預留80cm，然后機械冷開挖，確保坡面順直。石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄32縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷24、面23中線偏位（mm）50100全站儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）符合設計要求米尺：每200米測4處25平整度（mm）20303m直尺：每200m測兩處10尺26橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4斷面17邊坡坡度符合設計要求每200m抽檢處1平順度符合設計要求五、路基挖方邊坡質量通病及防治方法路基邊坡的塌方是山區常見的路基邊坡病害，根據其形成的條件和原因，一般可分為：剝落、碎落、滑坡、崩塌等形式。 1、剝落：是指邊坡表土層或風化巖表面，在濕熱的作用下，表面發生漲縮的現象，從而引起零碎薄層從邊坡上脫落下來。 防治措施： 搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡25、； 加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹； 對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻； 整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。 2、碎落：是巖石碎塊的一種剝落現象，其范圍較剝落嚴重。 產生原因：路塹邊坡較陡（小于1：1），巖石破碎和風化嚴重，在震動及水的浸蝕和沖刷下，塊狀碎屑沿坡面向下滾動。防治措施：搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡； 加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹； 對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻； 整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。 3、滑坡：是指路基邊坡土體或巖石，沿著一定的滑動面向下滑動的現象。 產生原因：邊坡較高，一般26、大于1020米；巖層傾向公路路基外，巖層傾角在5070之間，巖石風化嚴重。 防治措施： 搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡； 對可能滑坍的土石方，應及時挖除； 在坡腳修建擋土墻，對滑坡體起到支撐作用，一般應修在邊坡以外；當遇到順層坡滑動時，現場開挖以自然坡率為準。 4、崩塌：是指路基邊坡上的土體或巖層在自重作用下塌落下滾的現象。 產生的主要原因：山坡巖層軟硬交錯，風化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳被掏空或挖空，使上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部流水的浸入，使邊坡土體失去平衡。 防治措施： 搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡； 加固邊坡，如種草，鋪草皮或植樹；當遇到27、順層坡滑動時，現場開挖以自然坡率為準。六、預防坍塌和滑坡事故的防護措施1、預防坍塌和滑坡事故的防護措施 為防止高邊坡開挖出現坍塌和滑坡事故，特制定防護措施施工，對施工開挖的地質情況，施工情況等信息進行動態監測，對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。2、高邊坡監測：用于穩定性監測的位移點，邊樁必須設置在縱向每隔50100 米左右，設置一個觀測斷面，在坡腰兩側各設一個，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。監測前期每天或每兩天觀測一次，作好記錄，分析其變化量。3、加強存在滑坡危險地段的監測監控，對點位有變化應立即停止現場的施工，加密觀測次數，仔細分析點的變動原因，及時將觀測結果上報。并會同項目管28、理處和設計部門分析滑坡產生的原因和確定具體處理方法，按照處理方法處理完畢，經再次觀察坡面無異動的情況下才能繼續開始路基的挖方施工。監測內容監測儀器監測目的水平位移監測、地表監測、裂縫監測全站儀、水準儀、標樁、直尺、斜測儀觀測地表位移、變形發展情況，觀測裂縫發展情況，監測地下巖體位移，證實和確定正在發生位移的構造物特征，確定潛在滑動面深度，判斷主滑方向。 七、質量保證措施1.質量保證體系和質量責任制（1）建立以項目經理為首的質量責任制。（2）質量責任制：項目經理對整個工程負責，項目總工程師主管工程的質量控制，項目副經理協助總工師程進行各工程段的施工質量管理，各部門主管及現場工程師對現場施工質量具29、體負責，確保工程優質、安全、按工期完成。（3）測量組在施工前對線路進行精確放樣，在施工過程中做到重監控、勤量測；試驗室在特殊路基處治后對路基進行檢測，確保每個環節的各項指標合格。2.質量反饋系統（1）公司與項目經理部間通過電腦網絡和電話，加強生產調度和質量信息的傳遞。（2）建立信息報表，定期上報工序自檢單、質量臺帳等質量記錄。（3）經過項目處工程師批準后方可施工，在施工過程中加強監控，各種數據必須及時反饋至六威項目管理處。3.質量控制主要措施（1）在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。（2）對施工班組實行安全技術交底，并存檔備查。（3）嚴格報檢檢驗制度，30、項目部實行班組、項目部二級檢驗合格后報六威項目管理處驗收。（4）邊開挖邊防護，嚴格按圖紙及規范要求施工，施工前檢查排水情況，確保排水暢通。（5）石方靠近邊坡位置采用光面爆破，無法進行光面爆破的位置預留80cm采用機械冷開挖。（6）開挖前，應做好高邊坡外排水工作，了解工程的薄弱環節，嚴格按施工方案的挖方程序，并制定應急措施及備好應急物資。（7）開挖過程中，建立工程監測系統，做好對高邊坡工程的監測和控制。（8）開挖過程中嚴格按分層開挖原則進行，開挖之后坡面線以上2030cm土層采用人工開挖，避免坡面線擾動、暴露時間過長；防止高邊坡變形。（9）開挖之后需對土方進行夯實，在現場技術人員檢查坡率合格后立31、即進行支護，確保邊坡穩定。八、安全保證措施高邊坡施工為危險性較大工程，安全保證尤其受到了我部的重點關注，所以建立健全的安全保證體系成為了工程的重中之重。1.安全保證體系項目設置安全領導小組，全面負責施工期間的安全工作，專職安全員進行檢查，對違反安全生產的行為及時制止、糾正。組長：副組長：組員：組長職責：負責高邊坡施工總指揮副組長職責：負責高邊坡施工作業人員、防護人員安排，負責現場機械設備協調，地面車輛防護；林汝山負責高邊坡施工技術指導，安排技術人員進行測量控制。組員職責：負責測量控制，旁站，與交管部門、地方政府的溝通協調，地面交通指揮，防護材料、機械器具供應和機械指揮。封路必須沿路線中心線和邊32、線擺放水馬或錐形標等交通疏導工具并有良好反光效果的交通指示牌，在改路未完成前禁止外來人員進入施工場地。2.安全防范重點與措施（1）安全防范重點根據本項目工程特點，安全防范重點有以下八個方面：A.防高處墜落事故。 B.防高邊坡坍塌事故。C.防觸電、雷擊事故。 D.防機械傷害事故。 E.防行車交通事故。 F.防火、防壓力容器爆炸事故。 安全防范措施A.施工機械的安全控制措施a.特種設備各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不操作與操作證不相符的機械；不將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。b.操作人員必須按照規定操作，不得違規操作。嚴格執行工作前的檢33、查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，機械操作司機對機械的各個傳動部分、操作控制部分經常檢查，發現異常情況必須馬上報告設備部門及有關人員維修，嚴禁行車帶病工作；也要愛護機械設備，做好機械的保養和清潔工作。c.指揮施工機械作業人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號，在機械運作范圍內嚴禁非機械操作人員滯留。d.定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。e.機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間專人看管。B.高邊坡開挖安全文明保證措施a.采用人工開挖時，兩人操作間距應大于3.0米34、，不得對頭挖土；挖土面積較大時，每人工作面積應不小于6m2。b.機械挖土嚴禁無關人員進入場地內，挖掘機工作半徑范圍內不得站人或進行其他作業。卸土應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過。c.高邊坡四周用鋼管設置防護欄，并設安全警示牌。d.作好高邊坡排水和雨季排水措施，保持開挖過程中土體和坡面線的干燥。e.隨時檢查支護的變形情況，發現異常情況，先撤離施工人員和設備，等維修完畢后，方可繼續開挖；f.高邊坡頂部邊緣嚴禁堆置重物。g.做好運輸車輛的清潔工作。C.加強監控量測，確保安全生產加強施工過程中的各項監測，并做好詳細記錄，及時反饋，尤其是高邊坡開挖階段，地面及同邊建筑的沉降觀測及結35、構物變形觀測，通過觀測成果指導施工，確保施工安全及環境安全。D.實施標準化作業，確保安全生產施工中嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證現場安全防護設施的投入，使安全施工建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上。3.施工安全應急預案（1）總體安排所有安全巡視人員配備對講機，所有施工人員手機須24小時開機。應急車輛采用項目部既有車輛，必須每日保持車況良好，隨時待命，司機的手機必須24小時開機，不準以任何理由借故拖延。應急小組事故進行處理時，要在24小時內向上級有關部門報告。事故處理后24小時內填寫“應急準備和響應報告”報相關部門，并進行評審。采取更確切得當的措施防止事故再次發36、生。應急小組辦公室設在項目辦公室，應急醫院：玉舍鎮中心醫院。（2）應急預案安全應急預案啟動A.值班人員在接到安全事故報警后，應立即報告安全小組組長或副組長，并報告監理及業主，由組長或副組長組織開展以下工作：B.立即組織力量，迅速趕至現場。C.迅速向項目管理處及業主匯報簡要案情及后果，并根據事故現場情況，商請醫療、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。D.封閉、保持現場，必要時可以申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。E.采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中并轉移救護。F.監護當調查證人。G.確定指揮員指導現場勘查。人員急37、救實施程序及事項事故發生后，事故現場人員應第一時間撥打120急救電話。組織指揮現場勘查安全小組負責現場保護、交通指揮疏導，負責保護現場不被破壞，指揮車輛有序停放等待或繞行通過。書面報告在基本查明事故原因和損害后果的情況下，盡快擬出事故情況的局面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。配合交通事故責任認定和善后處理工作在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理。九、文明施工及環境保護1.文明施工（1）經理部及工地現場的一切工作，均按照工作制度合理工作，有序施工，嚴禁違章作業、野蠻施工。在項目經理部及每個工段起終點設置工作牌，標明工程概況、項目名稱、技術等級、質38、量標準、安全重點和負責人。（2）職工對待工作熱情、投入，待人尊重、禮貌，有良好的精神風貌和工作作風。（3）場地規劃整齊，集料按規格分類堆放，標示明確，保持施工場地清潔衛生。（4）加強現場安全管理，在施工現場設置安全標志、示意牌等，施工用電、生活用電管理落實到人，添置必要的防護器材，促進現場文明管理。（5）夜間施工時禁止鳴笛，嚴格控制粉塵污染，定時對現場灑水、保濕。2.環境保護措施響應業主要求，建設貴州省最美最好的高速公路。營造出“車在路上走，人在畫中游”的優美公路交通環境。為了達到要求，我部將加強施工現場的環境保護工作，減少環境污染，切實做好防治措施，嚴格遵守各項施工技術規范及環境保護規定。（1）運輸車輛定期進行清洗，以保證道路清潔。灰塵較大時運輸車輛加蓋帆布，防止撒落，如有發生及時派人清掃干凈，定時灑水養護。（2）對廢油、廢水、廢渣按指定地點排放，以免污染空氣及水源。不任意損壞農田和水利建設、及交通設施，重視人民群眾的利益。（3）施工便道注意經常灑水保養，防止塵土飛揚、污染環境。（4）下班后各種機械車輛按指定的停車地停放整齊。（5）注意做好職工生活衛生、美化生活環境。