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1、高速公路大橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁架設(shè)施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄1 編制說明31.1編制依據(jù)31.2編制原則32 工程概況42.1 工程簡介42.2 氣象42.2 重點難點分析53 總體施工計劃及安排54 主要人員、設(shè)備配制64.1 人員配備64.2 主要機械設(shè)備進場計劃65 運梁及架梁設(shè)備75.1 架橋機概述7運梁車主要性能參數(shù)表85.2 架橋機運輸、組裝9運輸9組裝95.2.2.1準備工作93、架橋機經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項目：95.2.2.2組裝95.3.1架橋機試車前的準備12、05.3.2空載試驗105.3.3靜載試驗105.3.4動載試驗115.3.5過孔試驗116 施工工藝及方法136.1施工工藝13架橋機架梁施工工藝框圖136.2施工方法146.2.1架橋機過孔146.2.2 移梁146.2.3運梁156.2.4 喂梁166.2.5安放支座176.2.6落梁176.3 其他特殊情況下架梁工藝要點196.3.1 一般規(guī)定196.3.2 特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：196.3.3 特殊橋型架梁196.3.4 特殊氣候架梁196.4 解體207 安全環(huán)保措施207.1安全措施207.2環(huán)保措施228 質(zhì)量控制及檢驗228.1支座墊石質(zhì)量標準（架梁前檢查的）228.3、1.4支座墊石228.1.5支座安裝238.2預(yù)制梁安裝質(zhì)量標準231 編制說明1.1編制依據(jù)本施工方案在符合我國國家相關(guān)法律、法規(guī)、條例、xx市相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，主要以下列文件和資料為依據(jù)進行編制：1）xx高速公路（xx段）兩階段施工設(shè)計圖及相關(guān)文件；2）xx高速公路承包合同書、招標文件、投標書；3）國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計技術(shù)標準：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南2011xx市公路水運工程強制性要求20124）xx及本公司在高速公路建設(shè)項目的施工經(jīng)驗和擬投入本項目的生產(chǎn)資源；5）4、我部對本項目現(xiàn)場和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料；6）本工程的質(zhì)量標準和暫定工期及我項目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標等。1.2編制原則1）合理配置各種資源，最大限度地滿足業(yè)主對質(zhì)量、工期、安全目標和技術(shù)經(jīng)濟指標的要求；2）全面規(guī)劃，保證重點，統(tǒng)籌安排，精心組織；3）按照“精干機構(gòu)、精兵強將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進行施工組織安排；5）以“高起點、高標準、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學組織，精益求精，爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程，實現(xiàn)安全生產(chǎn)；6）積極穩(wěn)妥地推行先進的、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣應(yīng)用“四新”成果，即“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”，增加科技含量，采用先進的、科學的施工管5、理模式。2 工程概況2.1 工程簡介xx大橋橋面凈寬為10.75m，上部布置為5x20+6x20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，中心樁號K53+664，起訖里程K53+551K53+777， 交角為90，先簡支后連續(xù)，橋梁全長226m。下部采用肋板橋臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。（T梁多少片）xx橋上部布置為5x20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，中心樁號K54+262，起訖里程K54+209+K54+315， 交角為90，先簡支后連續(xù)，橋梁全長106m。（T梁多少片）擬建的BK0+195燃氣管道一號大橋位于xx市，橋橫跨班竹林燃氣管道。本橋為右側(cè)橋為B匝道，橋長均為155.08m，設(shè)計為7跨20m，橋面標準凈寬16、5.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；B匝道橋面設(shè)計高程287.418-289.271，坡率1.3%。（T梁多少片）擬建的DK0+195燃氣管道二號大橋位于xx市江津區(qū)塘河鎮(zhèn)班竹林，橋橫跨班竹林燃氣管道。本橋為左側(cè)橋位D匝道，橋長均為138.08m，設(shè)計為6跨20m，橋面標準凈寬15.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；D匝道橋面設(shè)計高程，坡率-2.3%。（T梁多少片）架梁順序為xx大橋11#臺xx大橋0#臺。（四個橋的）2.2 氣象本項目屬亞熱帶溫濕季風氣候區(qū)，氣候溫和雨量充沛，氣候濕潤，各地區(qū)氣候差異顯著，立體性氣候特征突出，同時，伏旱、低溫、綿雨、冰7、雹、大風、寒潮待災(zāi)害性天氣也較頻繁。據(jù)永川、江津氣象站資料，多年平均氣溫18.4攝氏度，極端最高氣溫44.1攝氏度（1958年8月19日），極端最低氣溫-3.6攝氏度（1975年12月6日），多年年平均降雨量1179mm，最大1312.5mm，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm（1982年8月2日），年相對濕度80%，年平均風速1.3m/s。氣溫：項目區(qū)多年平均氣溫17.7攝氏度，極端最高氣溫40.8攝氏度，極端最低氣溫-2.9攝氏度。月平均氣溫7月最高，為27.4攝氏度。大于0攝氏度的活動積溫為3201-5471攝氏度，大于10攝氏度的活動積溫為5749.6攝氏度。無霜8、期為312天。降雨量：多年平均降雨量為1049.8mm，月季分布不均，夏季（6-8）487.1mm，集中了全年的46.4%；冬季（12-2月）57.4mm，僅占5.5%；春季（3-5月）247.8mm；秋季（9-11月）257.3mm。各月之中，7月最多，為170.7mm，占全年降雨量的16.3%；2月最少，為18.5mm，僅占1.8%。（根據(jù)實際情況寫明雨季在幾月、夏季在幾月、冬季在幾月，降水量為多少）2.2 重點難點分析xx、xx、xx、xx大橋最大縱坡2.3%，橋總長980m，共計有20米T梁160片,30米T梁220片，長、大縱坡運梁、架梁技術(shù)難度較大。2.2.2xx大橋第2跨與石蟆路9、相交， T梁架設(shè)與橋底交通存在交叉影響。（xx），K51+200車行天橋，3 總體施工計劃及安排根據(jù)項目公司、總承包部、總監(jiān)辦要求，結(jié)合本項目資源配置及現(xiàn)場實際準備情況，具體工期計劃如下：xx大橋T梁架設(shè)：2013年6月6日至2013年8月30日。xx大橋為整幅橋梁，可以進行整幅吊裝，即先吊一幅，再吊另一幅，依次整體推進。單幅吊裝順序：先吊裝3號中梁、4號次內(nèi)邊梁， 2號次外邊梁，1號外邊梁和最后吊裝5號內(nèi)邊梁，同樣的步驟吊裝另一幅之后過孔施工下一跨。4 主要人員、設(shè)備配制4.1 人員配備序號職務(wù)或分工姓 名職 責1工區(qū)副經(jīng)理現(xiàn)場負責人2質(zhì)檢工程師現(xiàn)場質(zhì)量負責人3試驗室主任試驗負責人4測量組長10、測量負責人5安質(zhì)部負責人安全負責人6工程部部長現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)7T梁起吊指揮專職負責T梁粱場吊裝8T梁運輸指揮專職負責T梁運輸9T梁安裝指揮T梁架設(shè)10T梁架設(shè)施工隊16人T梁架設(shè)現(xiàn)場操作4.2 主要機械設(shè)備進場計劃根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況與合同要求，組織進場相應(yīng)的機械設(shè)備。各臺設(shè)備已經(jīng)過精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。進場設(shè)備報驗單上的各設(shè)備經(jīng)檢驗機況良好，維修班配件齊全人員到位。機械數(shù)量表設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場情況技術(shù)狀況備注架橋機WJQ50/1801已進場1臺良好龍門吊45t2已進場良好運梁車ZH180-32已進場1臺良好電焊機BX5002已進場良好5 運梁及架梁設(shè)備5.1 架橋機概述架橋11、機總長84m，其中引導(dǎo)梁長51.5米，一個節(jié)段三角桁片長12 m。本架橋機為步履式過孔新型架橋機，該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。適用于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。 該機由主機和提升小車兩大部分組成，步履式雙導(dǎo)梁架橋機，采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件單元（如縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁），單元間采用銷軸聯(lián)接。主導(dǎo)梁前端設(shè)置引導(dǎo)梁，重量輕，過孔安全可靠；采用步履過孔，橋機不需鋪設(shè)縱移軌道；采用支點游動支撐可適應(yīng)小于等于50米不同跨徑橋梁安裝：采用鋪設(shè)橫移軌道實現(xiàn)全斷面架梁到位。該機配置自力縱、橫移走行裝置、12、縱導(dǎo)梁步履走行裝置和吊重行車，用以實現(xiàn)安全過孔，吊、放梁體的三維運動。采用拼裝式，易于拆裝、運輸、便于轉(zhuǎn)移工地，經(jīng)濟性好。圖一為主機結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1：步履式雙導(dǎo)梁架橋機結(jié)構(gòu)示意圖（吊裝40mT梁）5.1.1架橋機和運梁車主要性能參數(shù)附表1：50米跨徑步履式雙導(dǎo)梁架橋機主要性能參數(shù)表（主機部分）序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1802適宜跨度m503適宜縱坡3.5%4吊鉤提升速度m/min0.95提升小車縱移速度m/min36提升小車橫移速度m/min1.57架橋機縱移速度m/min38架橋機橫移速度m/min1.59總功率KW145.2運梁車主要性能參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1型號ZH13、180-32發(fā)動機型號一汽錫柴4110ZY3發(fā)動機功率KW1004發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速r/min29005變速箱型號副+140+ZH2206適應(yīng)坡度（縱、橫）4%、3%7載重量T1808自重T13.59軸距cm195/13010軸數(shù)32=611外形尺寸（主、被動車）cm(630/490)28517012輪胎型號120-20-18層13行駛速度（良好路段）m/min3.5-25014輪距m22015制動方式氣壓制動/斷氣剎車5.2 架橋機運輸、組裝 運輸起重機拆解運輸時，應(yīng)特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構(gòu)件損壞和變形等事故。吊運時必須捆扎牢固，且捆扎處設(shè)置襯墊物，捆扎處位置以豎桿節(jié)點位置為宜。存放時應(yīng)14、放置平穩(wěn)，并用枕木墊平墊實。 組裝5.2.2.1準備工作1、 應(yīng)將架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。2、安裝前，應(yīng)對設(shè)備進行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷，應(yīng)在安裝前予以處理，合格后方可安裝。3、架橋機經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項目： （1）檢查各部栓聯(lián)緊固惰況，對任何一個螺栓均不能忽視。（2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。（3）液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。 （4）運動減速機潤滑油是否符合使用要求。（5）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。（6）吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。 （7）限位開關(guān)、電鈴是否正常。 （8）隨車機具、工具是否齊全。（9）電機15、制動部分是否可靠、正常。（10）全車進行一次全面潤滑。9、5.2.2.2組裝1、在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道，在橋臺上擺放前支點橫移軌道用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于20mm，縱向間距差不大于20mm。2、在橫移軌道土依次吊裝擺放中支點裝置、前支腿，然后將前支腿用臨時纜繩固定好，中支點裝置用木楔塞好，保證兩支點縱向直線度。3、在前支腿與中支點裝置間中支點裝置后搭設(shè)臨時支垛，組拼縱導(dǎo)梁、后支點裝置、引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)架，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時應(yīng)嚴格控制水平彎小于L2000（L為兩支點間距離）。拆除臨時支垛。4、組裝橫導(dǎo)梁及橫移臺車。5、吊裝橫導(dǎo)梁及16、橫移臺車整體在縱導(dǎo)梁中支點附近就位。 6、吊裝提升小車于橫導(dǎo)梁上。 7、安裝、布置液壓管路。 8、安裝、布置電氣控制線路及安全限位裝置。9、架橋機的安裝應(yīng)由具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進行。5.3 架橋機調(diào)試及試驗（見附錄一：架梁檢查表） （架橋機的穩(wěn)定性計算）5.3.1架橋機試車前的準備 1、 檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。2、調(diào)整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。3、檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。4、 檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。5、 檢查有無妨礙各機構(gòu)工作的障礙物。6、檢查各個17、操縱手柄、按鈕操作是否靈活。7、待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。3、5.3.2空載試驗 1、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正常可靠。2、開動提升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準確。3、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。5.3.3靜載試驗先起升額定荷載，再起升1.25倍額定荷載離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。5.3.4動載試驗以1.1倍額定荷載使起升機構(gòu)和提升小車在5米范圍內(nèi)慢速反復(fù)轉(zhuǎn)動，各制動機構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準確可靠18、，主梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和主梁無損傷和永久變形。5.3.5過孔試驗 （一）拼裝完畢后檢查各旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)向是否正確。將主梁調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)，將運梁車托運待架預(yù)制梁至橋機尾部，做好過孔準備。（二）中支腿向后移動26米后，啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進26米。（三）前后提升小車移動至后托輪正上方，提升小車間距控制在1米左右。（四）前提升小車吊起待架T梁一端，啟動中支腿反托輪減速機，使橋機前進14米到達蓋梁位置，前后提升小車繼續(xù)同步向前移動，將主梁調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)。墊平前支橫移軌道并保證與中支橫移軌道平行，調(diào)節(jié)前支腿高度并穿入承重銷軸，使前支腿滿足架梁狀態(tài)。 6 施工工藝及方法6.119、施工工藝平整場地架橋機組拼試運行鋪軌道、架橋機過孔全面安全檢查架橋機安全檢查運梁車喂梁提升小車橫向移梁架橋機縱向移梁架設(shè)下一孔梁落梁就位并固定架下一片架橋機架梁施工工藝框圖6.2施工方法（從場地平整到架橋機調(diào)試、牌照） 怎么吊梁的6.2.1架橋機過孔6.2.1.1架橋機過孔具體順序同過孔試驗。6.2.1.2架橋機過孔注意事項1） 在架橋機過孔前，要進行詳細的過孔步驟及操作程序和注意事項等技術(shù)交底。2）仔細檢查架橋機的各項性能指標，將各項操作工作落實到專人頭上，有專人負責統(tǒng)一指揮。3） 仔細檢查架橋機各支腿、支點和輔助頂桿的支撐位置，軌道下墊木的碼砌高度、碼砌方式以及對墊木的本身的材質(zhì)要求等，做20、到各支撐點接觸緊密，支墊牢固。4）在架橋機過孔的各個步驟和過程中，始終要將機臂調(diào)整為水平狀態(tài)，在前沖孔時兩機臂要始終保持水平、平行、同步向前行走，防止出現(xiàn)不同步而使架橋機支腿或支點受扭。5） 在架橋機過孔過程中的各個中間過程和需要中間停頓時，要及時將架橋機設(shè)置在鎖定位置，必須在行走前再啟動。7）在架橋機過孔過程中，如遇到突發(fā)性的暴雨、大雪和大風等不利和惡性氣候條件或突然停電情況等，必須要及時地設(shè)置左右和前后穩(wěn)定風纜，防止架橋機失穩(wěn)。8）架橋機必須配備備用電源，防止在過孔過程遇到突然停電現(xiàn)象。9）高橋墩設(shè)計為墩梁固結(jié)，在架梁就位后必須及時進行梁底鋼板和蓋梁支座墊石頂鋼板焊接連接，要采用間斷性圍焊21、，切忌采用全部滿焊圍焊，防止采用全圍焊而增加次應(yīng)力。墩梁固結(jié)可有效的改善高墩對架梁和運梁的不利影響。6.2.2 移梁 T梁的移梁利用梁場的2臺45t的龍門吊進行。T形梁達到設(shè)計強度的100%、管道壓漿強度必須達到設(shè)計要求時方可進行T梁移梁安裝，并加設(shè)臨時支撐以保持穩(wěn)定。在起吊和移動250米T梁過程中，對梁體主要受力和接觸及支撐部位必須采取保護瓦作為保護措施。6.2.3運梁由預(yù)制場龍門吊將T梁從存梁臺座起吊，吊裝至運梁車上。吊裝時應(yīng)保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點離梁端800mm。運輸主梁時在移梁小車上設(shè)置臨時的斜撐，保證運輸過程的穩(wěn)定。6.2.3.1運梁車在梁板上運梁施工安全驗22、算xx大橋最大縱坡為0.7%，經(jīng)過驗算（見附錄二：附計算書）剎車時梁板提供的摩阻力能夠滿足剎車需要，是安全的。同時為保證運梁過程絕對安全，在縱坡坡度大于3%時，運梁車最大行駛速度不要超過15米/分鐘。6.2.3.2 T梁運輸注意事項1）檢查運梁車的各項性能，特別是剎車和制動性能；2）采用運梁車運梁要注意拖車跑道平穩(wěn)，對橋面外露鋼筋進行處理，防止損傷拖車輪胎，對伸縮縫等臨空處要采用支墊沙袋和鐵板等順利通過。同時注意在運梁過程中對梁兩端的斜撐加固，防止大梁傾斜。3）梁片落在運梁車上時，梁前后端支撐點位置偏離支座中心線距離不大于80cm。如施工條件限制，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保23、護梁片砼；4）梁片放置到運梁車上后，兩端采用運梁車上的專用斜撐夾緊大梁，同時在大梁前后梁端兩側(cè)各設(shè)置4個5噸葫蘆與運梁車拉緊，即內(nèi)斜撐外拉緊，防止在運行過程中出現(xiàn)大梁傾倒或側(cè)翻現(xiàn)象。5）運梁車運送梁片時，在兩臺車上分別由專人護送，隨時檢查和預(yù)防梁片支撐松動；6）運梁車主車提供動力驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)，副車只設(shè)置轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)，剎車操作由主車控制。運梁車前后兩臺車必須由固定專人操作控制動力和轉(zhuǎn)向，同時要求在主副車兩側(cè)設(shè)置4個人隨車攜帶3050cm高的楔形軟墊木，以備剎車意外失靈時能夠及時進行人工剎車。 7）在霜凍、下雪和下雨等氣候惡劣情況下嚴禁運梁，防止梁板軌道混凝土面摩阻力太小出現(xiàn)打滑現(xiàn)象導(dǎo)致24、剎車失靈。8）運梁時，前后拖車由專業(yè)司機駕駛，兩側(cè)由專人負責、指揮和操作，設(shè)置4個人隨手攜帶鍥形剎車軟木夾片，以備出現(xiàn)意外情況能夠及時剎車。9）對運梁車進行改進，設(shè)置楔形墊塊，根據(jù)T梁支座處梁底鋼板為調(diào)整縱坡設(shè)計和施工為鍥形鋼板，保證梁底鋼板于運梁車支座墊塊為水平接觸。10）架梁后，將各跨T梁頂板縱向鋼筋及時焊接并與橋臺或橋墩鋼筋焊接，防止在運梁車剎車時導(dǎo)致梁體沿縱坡下滑。11）在運梁過程中，由專人負責運梁車的操作系統(tǒng)，控制拖車行走速度，要勻速行駛，盡量避免出現(xiàn)突然制動和緊急剎車，防止出現(xiàn)意外情況。12）在運梁過程中，如果橋面橫坡較大，對較低一側(cè)運梁車支座應(yīng)進行適當?shù)闹|，盡可能的保證被運梁板25、的水平，防止橫坡較大而出現(xiàn)側(cè)傾或橫向失穩(wěn)。13）在已經(jīng)架好T梁的橋面上運梁，在通過伸縮縫和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段（未及時施工）處，必須鋪墊3cm厚的鋼板，同時要求對墩頂連續(xù)段的所有縱向鋼筋全部進行焊接連接。14）在已經(jīng)架好T梁的橋面上運梁時，運梁車的主要承力輪胎要盡可能的行駛在兩片梁的縱向軸線上。15）在運梁車運輸T梁時，要求對承重主要受力輪胎的大梁必須進行橫向連接，如所有的橫隔板及相鄰梁片的濕接縫等橫向連接鋼筋要求必須進行焊接連接，嚴禁在無任何連接的裸梁上進行運梁作業(yè)。6.2.4 喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進行的，主要包括以下過程：當運梁車將梁片前端送到前提升小車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離26、前運梁車狀態(tài)下前進，待梁片后端送到后提升小車時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進對位。喂梁注意事項：1）捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；2）捆梁鋼絲繩應(yīng)采用648型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；3）捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；4）在給架橋機喂梁過程中，為防止提升小車和運梁車前進速度不同步，必須要求有專人統(tǒng)一指揮。一切行動聽指揮，同時在發(fā)現(xiàn)異常情況時要立即發(fā)出危險信號和及時采取緊急制動措施。5）卷揚用鋼絲繩應(yīng)采用24型，交互捻制的鋼絲繩，27、其安全系數(shù)不得小于6；6）吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。7）在給架橋機喂梁過程中，必須調(diào)整前提升小車吊梁的鋼絲繩長度保證40米T梁始終處于水平狀態(tài)，或是梁的前端略高于后端，即不允許出現(xiàn)梁的前端太低，導(dǎo)致40米在喂梁前進過程中出現(xiàn)下滑力或?qū)軜驒C增加向前的沖擊力。在此情況下，如提升小車剎車制動，而運梁車仍在運行，則極易導(dǎo)致架橋機前支腿出現(xiàn)失穩(wěn)，要特別注意。8）在給架橋機喂梁過程中，為防止提升小車和運梁車前進速度不同步，或出現(xiàn)機械故障而出現(xiàn)意外情況，對架橋機增加沖擊力，須在架橋機兩側(cè)尾部各增設(shè)一個35噸（N=30KNP=21.7KN，28、滿足要求）的葫蘆與已架好的梁片拉緊。9）在給架橋機喂梁過程中，為防止提升小車和運梁車前進速度不同步，必須要求在運梁車兩側(cè)各設(shè)置一個反應(yīng)較為迅速的專職人員且隨身攜帶軟木楔子，隨時觀測以備及時剎車。6.2.5安放支座 梁片到達就位支座上方后，應(yīng)精細調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。1） 檢查支座墊石頂面平整度，平面位置和高程是否滿足要求；2） 檢查和核對要安放的支座的型號和性能以及方向，以免上下顛倒和方向搞錯。如果需要根據(jù)外界溫度進行調(diào)整，則應(yīng)提前調(diào)試完畢，并正確安放。3）安放支座后，檢查支座底鋼板與墊石頂面是否為水平接觸，用水平尺檢查，同時要檢查接觸是否緊密，用細29、鋼絲檢查，如有空隙則需平鋪一薄層干水泥找平，檢查合格后，緊固地腳螺栓，精確定位。4）支座精確就位后，要在支座頂鋼板用紅漆標出十字中心線，以便于落梁就位時進行檢查。6.2.6落梁6.2.6.1架梁遵循的原則：整機吊梁橫移為“低位運行”。T梁架設(shè)順序為：3號中梁4號次內(nèi)邊梁2號次外邊梁1號外邊梁5號內(nèi)邊梁,并注意方向。6.2.6.2將梁體吊至架設(shè)梁段上方，降低吊梁高度，使梁體起升高度為離橋梁支座50mm100mm，整機橫移梁體就位；使梁體對位于支座上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。吊裝完一片T梁后，架橋機橫移按順序吊裝下一片T梁，直至一孔架設(shè)完畢后，架橋機過孔進行下一孔的T梁架設(shè)工作。6.2.6.330、注意事項1） 在架橋機過孔后，準備架梁前要進行詳細的架梁步驟及操作程序和注意事項等技術(shù)交底。2）仔細檢查架橋機的各項性能指標，將各項操作工作落實到專人頭上，有專人負責統(tǒng)一指揮。3）仔細檢查架橋機各支腿、支點和輔助頂桿的支撐位置，軌道下墊木的碼砌高度、碼砌方式以及對墊木的本身的材質(zhì)要求等，做到各支撐點接觸緊密，支墊牢固。4）在架橋機架梁的各個步驟和過程中，始終要將機臂和待架T梁調(diào)整為水平狀態(tài)，防止出現(xiàn)由于不水平導(dǎo)致重力產(chǎn)生的下滑力和剎車制動產(chǎn)生的沖擊力產(chǎn)生最不利的疊加。5） 在架橋機架梁過程中的各個中間過程和需要中間停頓時，要及時將架橋機設(shè)置在鎖定位置，必須在行走前再啟動。6）在架橋機架梁前要及31、時和提前收集當?shù)貧庀蟛块T的天氣預(yù)報，下雨、下雪和刮風等不利氣候條件下均不能進行架梁。7）在架橋機架梁過程中，如遇到突發(fā)性的暴雨、大雪和大風等不利和惡性氣候條件或突然停電情況等，必須要及時地設(shè)置左右和前后穩(wěn)定風纜，防止架橋機失穩(wěn)。8）架橋機必須配備備用電源，防止在過孔過程遇到突然停電現(xiàn)象。9）吊梁小車攜梁沿導(dǎo)梁軌道縱向行走時，必須保持大梁兩端為水平狀態(tài)，且盡可能的降低重心高度。縱向行走速度控制在2m/分鐘以內(nèi)，橫向行走速度控制在1m/分鐘以內(nèi)。10） T梁就位時必須執(zhí)行先低后高或先固定后活動支座，即分端就位。就位后及時加設(shè)斜撐和橫向與其它梁片進行連接。11） T梁就位后，及時和橋臺進行連接，T梁32、橫向、縱向之間再架設(shè)后馬上進行連接。12）及時進行后續(xù)橫隔板、濕接縫、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、墩梁固結(jié)及墩頂負彎矩預(yù)應(yīng)力等工序施工。6.3 其他特殊情況下架梁工藝要點6.3.1 一般規(guī)定 6.3.1 架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片、特殊工況等條件需采取措施時，稱特殊條件下架梁。 6.3.2 特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）經(jīng)過分析計算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)；3)（2）情況復(fù)雜時，必須通過試運試吊；（3）制定的措施，不得違反安全操作和工作質(zhì)量的規(guī)定；6.3.3 特殊橋型架梁（1）斜橋架梁 可根據(jù)橋線與墩臺夾角對架橋機前輔助頂桿、前支腿、中支點裝置、縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁進行斜交組裝，夾角符合斜橋33、條件；（2）曲線橋架梁當曲線半徑較小時，由于運梁軌道彎曲，若造成梁體通過空間緊張時，視為特殊情況。1)注意運梁臺車芯盤轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，梁體支撐應(yīng)專人重點觀察；2)中支點、后支點空間緊張時，應(yīng)進行驗算，適當擴大空間尺寸；3)如若空間擴大后，架梁穩(wěn)定性較差時，應(yīng)改造構(gòu)件。 6.3.4 特殊氣候架梁 6.3.4.1風中架梁，當風力超過4級時，不得在架橋機前沖過孔作業(yè)，當風力超過6級時不得架梁，在4-6級風中架梁則應(yīng)區(qū)別順風、橫向、經(jīng)常或間歇有風等具體條件，考慮下列問題； （1）穩(wěn)定問題。根據(jù)氣象預(yù)報為防止突發(fā)性大風突襲，宜在架橋機對位后用風纜將架橋機固定。（2）梁體擺動問題。為防止梁體受風時產(chǎn)生劇烈擺動34、和扭動，在落梁時宜用環(huán)鏈手拉葫蘆拉住梁緩緩下落。（3）防護問題。作業(yè)人員在風中架梁時必須有可靠的安全設(shè)施，墩臺頂面宜加防護圍欄或設(shè)施安全網(wǎng)。6.3.4.2雨后或雨季中架梁，應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量，連續(xù)下雨天數(shù)，總降雨排量，排水等情況，采取措施，防止梁體或架橋機發(fā)生事故。（1）如路基受雨水影響已開始軟化或流失禁止運梁作業(yè)。 （2）如路基受雨水影響較小，需認真檢查路基，確認無沖空，泡軟現(xiàn)象方可進行運梁作業(yè)。（3）架橋機在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電器短路等故障，應(yīng)嚴加防范。6.4 解體 當單項橋梁架設(shè)工程完工后，對架橋機解體應(yīng)按以下順序進行： 6.4.1 先將前支腿、中支點裝置降至最低位；6.4.2 解除動力電35、源，撤除機上動力、控制電纜及液壓部件；6.4.3 吊下提升小車：6.4.4 吊下橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁臺車：6.4.5 用風纜將前支腿拉緊，拆除縱導(dǎo)梁、橫聯(lián)和后支點裝置； 6.4.6 解體各部分能便于運輸與存放即可 6.4.7 將所有構(gòu)件歸類碼放髀并，便于運輸裝車；6.4.8 清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。7 安全環(huán)保措施7.1安全措施1）為搞好吊裝安全生產(chǎn)工作，認真貫徹執(zhí)行，“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，參與施工人員要詳細了解施工環(huán)境和技術(shù)要求，以確保施工安全。2）作業(yè)現(xiàn)場嚴禁閑人入內(nèi)，嚴禁工作人員在吊裝的T梁下行走、逗留。3）在起吊前，作業(yè)人員要對吊車各個部位及所掉的T梁36、進行認真全面的檢查，經(jīng)檢查確認合格后，進行試吊。試吊合格后才能開始正式起吊。4）吊裝作業(yè)所用的鋼絲繩要有一定的安全系數(shù)，所用的卸扣、滑輪等不能超負荷，卷揚機不能超負荷工作。5）在吊裝過程中，要保證垂直起吊，平穩(wěn)上升，轉(zhuǎn)向時要穩(wěn)。6）T梁就位時，所有作業(yè)人員要聽從指揮員指揮，照準目標，使T梁安全平穩(wěn)就位。7）T梁就位后，檢查水平兩端受力面是否達到要求，就位是否準確，以確保施工質(zhì)量。8）上班期間須戴安全帽，穿工作鞋，不準穿皮鞋和拖鞋進入現(xiàn)場。9)高空作業(yè)必須系好安全帶，高空從事擰螺栓作業(yè)時須將扳手用繩系好，拴于固定物件上，防止意外掉落。10)禁止酒后上崗。11)經(jīng)常進行設(shè)備檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報現(xiàn)37、場管理人員處理，架橋機堅決不帶隱患作業(yè)。（檢查內(nèi)容：電路、連接螺栓、受力桿件、減速器、卷揚機及鋼絲繩等）12)施工人員要處理好與相鄰施工單位及地方群眾關(guān)系，內(nèi)部搞好團結(jié)，對外有禮貌，謙讓，不卑不亢。13)當現(xiàn)場發(fā)生其他緊急事件時，不慌亂，服從現(xiàn)場施工負責人的安排一切行動聽指揮。14）施工現(xiàn)場臨時用電必須編制專項方案；施工臨時用電必須采用“TN-S”系統(tǒng)，電線路必須通過電桿、橫擔、絕緣子和拉線架設(shè)，電纜從地下橫穿時必須穿管敷設(shè)，嚴禁在未經(jīng)嚴格絕緣處理的支架、腳手架及其他導(dǎo)電體上布設(shè)臨時用電線路。15）嚴格施工作業(yè)區(qū)域管理，施工車輛必須憑證出入，嚴禁非工程施工機動車輛（特別是客運車輛）駛?cè)胧┕ぷ鳂I(yè)38、區(qū)域。16）制定相關(guān)操作規(guī)程，按操作規(guī)程要求進行施工。17）特種設(shè)備必須經(jīng)檢測檢驗合格并取得使用登記證，由持證上崗人員操作。嚴禁起重設(shè)備、工程機械、載重汽車、自卸汽車等違規(guī)載人。18）夜間施工，必須保證有充足的照明，并備有備用電源。19）高溫天氣期間，根據(jù)生產(chǎn)特點和具體條件采取合理安排工作時間、輪換作業(yè)、適當增加高溫工作環(huán)境下勞動者的休息時間和減輕勞動強度、減少高溫時段室外作業(yè)等措施。7.2環(huán)保措施1）進場后立即組織全體職工學習相關(guān)法律法規(guī)，使每個參與建設(shè)的職工都懂法、守法、依法施工。同時自覺接受當?shù)丨h(huán)保及其他相關(guān)行政部門的監(jiān)督和管理。2）在各項施工中，應(yīng)盡量減少對原有自然環(huán)境的破壞。3）加強39、對施工技術(shù)的改造，積極推廣清潔生產(chǎn)，減少污染源。4）加強環(huán)境管理，全面推行污染排放控制原則，將污染降低到最低限度。5）棄渣堆放點應(yīng)遠離河道，不覆蓋原有植被，控制在規(guī)劃好的荒地內(nèi)。6）厲行節(jié)水減污，提高施工用水重復(fù)率，降低廢水排放量。7）制定和健全排污法規(guī)體系，加強排污管理。8）繼續(xù)加強施工污染的終端處理，控制污染物排放總量，降低污染。9）加強環(huán)境監(jiān)測和事故預(yù)防，避免污染事故的發(fā)生。必要時邀請有關(guān)環(huán)保科研部門來工地現(xiàn)場監(jiān)測，以確定是否發(fā)生污染。10）保護原有植被。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植草、樹木等盡力維持原狀：砍伐樹木和其他經(jīng)濟植物時，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。1140、）臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取措施復(fù)耕，其他裸漏地表植草或種樹進行綠化。12）工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其他處理措施。8 質(zhì)量控制及檢驗8.1支座墊石質(zhì)量標準（架梁前檢查的）8.1.1施工前應(yīng)對原材料進行檢查，并有合格簽證紀錄。對施工程序、工藝流程、檢測手段進行審定。8.1.2支座進場時，必須認真檢查，規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，產(chǎn)品合格認證書應(yīng)齊全，且檢查運輸過程中零件有無丟失、損壞，不合格不得使用。8.1.3施工過程中應(yīng)對支承墊石、支座的吊裝、安裝、標高、連接錨固，以及澆筑混凝土、砂漿等全過程進行控制，并作好記錄。8.1.4支座墊石1） 混凝土表面平整、光潔，棱41、角線平直。2） 混凝土必須密實，嚴禁出現(xiàn)蜂窩麻面、空洞等。支座墊石質(zhì)量標準項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查3斷面尺寸(mm)5尺量：檢查1個斷面4頂面高程(mm)2水準儀：檢查中心及四角頂面四角高差(mm)15預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件8.1.5支座安裝1） 支座表面應(yīng)保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應(yīng)清除。2） 支座鋼件及地腳螺栓應(yīng)保持不銹蝕。3） 焊接的連接鋼板時，傷的混凝土應(yīng)及時處理好。4） 支座不得發(fā)生偏移；不能脫空，墊板與支座間應(yīng)平整密貼，支座四周不得有0.3mm以42、上的縫隙。支座安裝質(zhì)量標準項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查；每支座3支座高程(mm)5水準儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力5000km小于1水準儀：每支座承壓力5000KN小于28.2預(yù)制梁安裝質(zhì)量標準預(yù)制梁在吊移出預(yù)制底座時，混凝土的強度不得低于設(shè)計所要求的吊裝強度；預(yù)制梁在安裝時，支承結(jié)構(gòu)(墩臺、蓋梁、墊石)的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。預(yù)制梁安裝前，墩、臺支座墊板必須穩(wěn)固。預(yù)制梁就位后，粱兩端支座應(yīng)對位，粱底與支座以及支座底與墊石頂須密貼，否則應(yīng)重新安裝。兩粱之間接縫填充材料的規(guī)格和強度應(yīng)符合設(shè)計要求。預(yù)制梁安裝質(zhì)量標準項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱3梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰粱(板) 頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)