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1、高速公路立交改造工程鋼波紋管涵基坑開挖、管節拼裝施工技術方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄一、工程概況3二、編制依據4三、 施工準備及施工計劃4（一）技術準備4（二）主要機械、材料、人員準備43、人員進場計劃：54、工期計劃5五、施工工藝6（一）測量放樣6工藝流程圖6（二）基坑開挖7（三）基礎施工81）砂礫石、碎石土地基82）一般地基83）巖石地基8（四）管節拼裝、連接88）安裝完畢后，在管內外均勻涂刷瀝青。10（五）兩側及頂部回填106）涵管頂部及兩側20米范圍內不允許使用機械進行強夯。11（2、六）洞口砼施工121）模板加工及安裝122）混凝土的拌制、運輸133）混凝土澆筑144）拆模、養生16六、質量保證16（一）質量保證體系162）施工過程中應對地基承載力等全過程進行檢查。17波紋鋼板管涵安裝實測項目表17七、成品保護181、施工過程妥善的保護好放樣的水準點。18八、安全保證體系、組織機構及措施182、安全措施18九、環境保護措施19附件：安全保證體系20 一、工程概況本合同段里程樁號為K56+500K59+544.44，路線全長3.04444km。本項目設一處互通式立交，兩處通道，一處天橋，全線無服務設施主體工程、分離式立體交叉工程、平面交叉、管線交叉、連接線工程。主線路基斷面3、寬度為33.5米，單向雙車道匝道寬度分別為10.5米和13.0米，主線路基無加寬，橋涵結構物與路基同寬。鋼波紋涵管是替代鋼筋砼圓管涵的優質公路建材。該產品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點，具有明顯的經濟效益。本標段共有鋼波紋管涵2道。序號樁 號交角 結構類型進水口出水口1HKO+322.88960波紋管涵1-5原老涵八字墻2D1K0+509.33890波紋管涵1-5八字墻八字墻主要工程數量：樁號C20砼C20片砼C30砼碎石換填鋼波紋管拆除圬工鋼筋單位m3m3m3m3mm3kgHKO+322.889559.169.943.217814.4、4325.41456D1K0+509.338377.883.612.852.94.28634.1432.8二、編制依據公路工程施工安全技術規程 JTJ076-95；公路工程質量檢驗標準（土建工程） JGJF80/1-2011；鋼結構工程高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程 JGJ82-91；公路橋涵施工技術規范 JTJG/T F50-2011；公路涵洞通道用波紋管（板）JT/T791-2010。三、 施工準備及施工計劃（一）技術準備1、熟悉相關規范、圖紙，掌握鋼波紋管涵的設計要求。2、放樣出基礎的平面位置控制點，根據控制點彈出管涵位置線。3、在施工組織設計中明確鋼波紋管涵的施工流程。4、施工前向5、施工班組及技術人員進行書面技術、安全、環保交底。（二）主要機械、材料、人員準備1、主要進場設備序號設備名稱型號單位數量進場日期技術狀況1拌和站90型臺2已進場良好2挖掘機神鋼臺1已進場良好3裝載機ZL-50臺1已進場良好4自卸汽車雙橋輛5已進場良好5打夯機臺2已進場良好6吊 車徐工25臺1已進場良好7砼罐車10方輛3已進場良好8壓路機20T臺2已進場良好9發電機15KW臺1已進場良好10振動棒50套3已進場良好 2、材料采購 鋼波紋管涵和高強螺栓的規格、數量，根據設計要求，按長度分別進行統計；并結合施工實際需要進行采購。 3、人員進場計劃： 鋼波紋管施工部分計劃進場人員20人，現場施工管理人員6、3人。主要管理人員配備表序號姓名性別職務工作崗位備注1項目經理項目負責人2項目總工技術負責人3副經理生產負責人4工程副部長現場負責人5測量隊長測量負責人6安保部長安全、環境負責人7試驗室主任試驗負責人8機材部部長機材負責人9現場工程師現場負責人10現場工程師現場負責人11現場工程師現場負責人 4、工期計劃樁號計劃時間完工時間備注HKO+322.89D1K0+509.34 五、施工工藝（一）測量放樣管涵施工前，首先應準確定出管涵中心及縱橫軸線。基坑邊坡坡度可依土質情況按設計和規范要求，根據基坑坑壁坡度適當放陡。基坑寬度與涵洞基礎尺寸相同，適當考慮50cm的施工寬度。放邊樁應考慮換填厚度，一次放夠7、尺寸。工藝流程圖施工準備材料檢驗測量放樣基礎開挖基底處理涵背回填基礎施工地基承載力檢測一字墻施工整管節拼裝連接成品檢測、驗收 （二）基坑開挖采用人工配合機械開挖的辦法，對開挖深度小，土質較好地段邊坡可放陡甚至垂直開挖，對開挖深度較深，有水的地方，以穩定邊坡為主，依土質情況以1:0.5至1:1之間的坡比進行放坡，棄土統一運往棄土場。基坑邊緣需要堆放的材料設備等必須距離基坑壁1米以上，以免應坑壁受壓引起坑壁坍塌傷人。基底開挖完后，應檢查如下內容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合設計要求；2）基底地質承載力是否與設計相符；3）基底處理及排水能否滿足要求。基底標高允許誤差應符合下列規定：土質 508、mm；石質 50mm，200mm。基底標高必須按設計嚴格控制，一切松散浮土必須清除。若有局部超挖，不能用松土填補，只能在基礎施工時調平。挖至設計高程若基底承載力達不到設計要求，報監理工程師和設計單位進行基底的處理。當挖至設計高程且基底承載力滿足設計要求時，應報請監理工程師驗收，及時下基封閉回填，以免地下水或地表水影響基底承載力。（三）基礎施工基底處理(不同地質條件下的基底處理)1）砂礫石、碎石土地基基底可不作處理，只在其上設置10cm厚的粗砂墊層并滿足壓實度要求。2）一般地基一般地基（指地基為粘土、輕亞粘土、亞粘土、細紗及破碎巖層時）采用具有一定級配的天然礫石換填30cm并滿足壓實度要求3）巖9、石地基超挖3040cm(當填土高度大于5m時，填土高度每增加1m，其超挖厚度增加4cm)，然后采用砂礫石換填并滿足壓實度要求。4）需要進行基底換填時，砂礫石墊層應分層壓實，壓實度不小于規范要求，對于高寒季節性凍土地區，應重視基礎換填材料，特別是對粉黏粒含量應嚴格控制，以防產生凍脹破壞，基礎材料應采用具有一定級配的天然砂礫石，最大粒徑不超過50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超過3%。5）若當地砂礫石材料缺乏時，也可采用換填碎石、礫石或河砂及碎石土，但填料應滿足最大粒徑要求(不大于50mm)和抗凍脹要求。（四）管節拼裝、連接1）施工前準備：檢查涵管底部平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵10、管的位置、中心軸線、中點。2）拼裝底板：以中心軸線、中點為基準，第一張波紋板定位，以此為起點向兩側延伸，直至涵管進出口兩端；第二張板疊在(搭接長度為50mm)第一張板上面，對正連接孔。螺栓由內向外插入螺孔，對面套上墊圈螺母，用套筒扳手預緊螺母。3）拼裝環形圈由下向上順次拼裝：搭接部分上板覆蓋下板，圓周向連接采用階梯形，即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯位，連接孔對正后，用螺栓由內向外插入螺孔，用套筒扳手預緊螺母。4）每米長度拼裝成型后，要測定截面形狀，達到標準再繼續拼裝，達不到標準應及時調整。圓周向拼裝到環形圈合攏時，測定截面形狀，采用定位拉桿固定，調整預緊螺栓，拼裝波紋管。5）涵管拼11、裝全部完成后，用定扭汽動扳手，按扭力矩135.6203.4Nm緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓(包括縱向和環向接縫)應在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密地嵌套在一起。6）為保證達到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前隨機抽取結構上縱向接縫上2%的螺栓，用定扭扳手進行抽檢試驗。如果有任一螺栓扭力矩值范圍達不到規定值，則應抽檢縱向和環向接縫所有螺栓的5%。如果上述抽檢試驗均滿足要求，則認為安裝是合格的。否則應重新復核，以確定測到的扭力矩值是否滿足要求。7）外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后，為防止波形鋼板板縫和螺栓孔處滲水，在鋼板連接處和螺栓孔處采用專用密封材料密封，以防12、波紋板連接處滲水。8）安裝完畢后，在管內外均勻涂刷瀝青。施工參照交通部JTF80/1-2004中有關標準。驗收采用JTF80/1-2004中分項質量檢查評定表。鋼波紋管涵安裝實測項目表項次項目檢查規定值或允許偏差檢查方法1管涵基礎壓實度（%）達到設計波紋管涵軸線：投影下的土基每6m測一處，但不少于二處2管涵軸線偏位（mm）20經緯儀或拉線：每6m測一處，但不少于二處3管涵內底高程（mm）10水準儀：每6m測一處，但不少于二處4安裝管涵內徑（mm）1%尺量：但不少于二處（五）兩側及頂部回填1）兩側及頂部(0.52m范圍內)回填材料要求同基礎換填材料一樣，頂部2m以上部分采用路基填筑材料；2）楔形13、部回填：鋼波紋管涵的楔形部密實度很重要，回填材料采用C15砼。3）涵管兩側部位回填：填土之前，可在波紋管涵兩側面用紅油漆按每15cm高度作出填高標示，填筑時按標注線控制。在管身最大直徑兩側50cm外可采用1218T的壓路機壓實，50cm范圍內采用小型夯實機械夯實，以避免大型機械設備對管涵的撞擊。靠近管體周圍0.5米范圍內，不允許有大于50mm的石塊等硬物。填筑時應分層填筑、分層壓實，每層壓實厚度為15cm，壓實度要求達到規范要求后方可進行下一層填筑。填筑必須在涵管兩側對稱同步進行，兩側的回填土高差不得大于15cm。4）涵管頂部回填：涵管上方當回填厚度小于50cm時采用手扶振動壓路機或采用小于614、t的靜碾壓路機壓實，壓實度應滿足規范要求。當涵管頂填土大于50cm后，方可采用20T壓路機壓實，每層厚度15cm，壓實度應滿足規范要求。涵管沒有達到最小填土高度時，嚴禁一切重型車輛通行。5）對有端部擋墻的涵洞，從涵洞兩端向結構的中心進行回填；對沒有端部擋墻的涵洞，從涵洞的中心向兩端進行回填6）涵管頂部及兩側20米范圍內不允許使用機械進行強夯。7）從回填開始到涵頂填土結束，最終截面尺寸與組裝時的尺寸差異最大不得超過2%。如截面變形量超過變形范圍，應立即終止施工，查明原因，采取相應措施將變形量控制在標準要求范圍內。 （六）洞口砼施工洞口工程為一字墻和跌水井按圖紙要求進行施工。1）模板加工及安裝模板15、采用組合模板或清水模板。模板有變形的不得使用。施工前模板剛度、強度、穩定性及結構各部形狀、尺寸已經經過校核，符合規范及設計要求。模板安裝要直順、平整，接縫采用海綿條填塞，保證接縫嚴密、不露漿。模板支設完畢后，對模板高程及平面位置進行復測，并檢驗模板穩定性。模板安裝的質量要求：基本要求：模板及支架應具有良好的強度、剛度和穩定性。模板表面平整，接縫應平整、嚴密不漏漿。質量標準:質量要求符合設計及公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的規定。模板、支架及拱架安裝時的允許偏差 項目允許偏差（）模板標高基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部構造所有構件5，0基礎30墩臺20軸線偏位基礎116、5柱、墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高2，5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心位置3預留孔洞中心位置10預留孔洞界截內部尺寸10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高20，102）混凝土的拌制、運輸 混凝土配合比必須由工地實驗室配制設計完成并報請監理工程師，批準后方可使用。 拌制前，實驗室必須對于砂、石進行含水量檢測并對配合比進行調整，然后下達施工配合比。 混凝土必須嚴格按實驗室下達的施工配合比進行拌制，實驗室必須作好成品混凝土各項檢測工作。 混凝土由混凝土站集中拌制，罐車運至施工現場，流槽入模。 混凝土運至施工現場后，必須檢查混凝土拌和物的17、和易性。 混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。 檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。單位體積混凝土中粗骨粒含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。混凝土拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 用攪拌運輸車18、運輸已拌成的混凝土時，途中應以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。 混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。3）混凝土澆筑 澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和塌落度。 自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規定：從高19、處向模板內傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m。當傾落高度超過2m時，應通過串筒設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。 混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度不大于30cm，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 澆筑混凝土時，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，應符合下列規定：用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與模板應保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土20、密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈現平坦、泛漿。 混凝土的澆筑應連續進行，在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。 結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行休整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板等穩固情況，當發現有松動、變形、位移時，應及時處理。 成型后的混凝土要覆蓋并設專人灑水養生，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，養生期間保證混凝21、土表面濕潤，防止產生裂縫。養生時間不少于7天，根據空氣濕度、溫度可酌情延長或縮短。 澆筑混凝土時，應詳細填寫混凝土施工記錄。4）拆模、養生待混凝土強度達到2.5Mpa以上可拆除其模板。混凝土成品采用土工布覆蓋養生，并養護至強度達到設計強度100%。六、質量保證（一）質量保證體系建立健全質量保證體系，建立質量保證組織機構，建立項目經理質量負責制，在項目經理的領導下由總工程師、質檢負責人和有關部門負責人參與組成的經理部質量管理領導小組，領導和組織實施本項目質量管理、兌現本項目的質 量管理目標。（二）質量標準1）施工前對原材料進行檢查，并有合格證書。對施工程序、工藝流程、檢驗手段進行檢查。2）施工過22、程中應對地基承載力等全過程進行檢查。3）質量標準必須符合公路工程檢驗評定標準JTGF/1-2004實測項目要求。波紋鋼板管涵安裝實測項目表項次項目檢查規定值或允許偏差檢查方法1管涵基礎壓實度（%）達到設計波紋管涵軸線：投影下的土基每6m測一處，但不少于二處2管涵軸線偏位（mm）20經緯儀或拉線：每6m測一處，但不少于二處3管涵內底高程（mm）10水準儀：每6m測一處，但不少于二處4安裝管涵內徑（mm）1%尺量：但不少于二處七、成品保護1、施工過程妥善的保護好放樣的水準點。2、拆除模板時不得用大錘、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和內部受到損傷。3、混凝土澆筑完成后及時用土工布覆蓋，并灑水養生，防23、止混凝土收縮開裂。八、安全保證體系、組織機構及措施1、建立健全安全保證體系，成立以項目經理黃維科為組長的安全領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。將安全責任目標劃分到各部門、各單位，落實到人頭上，形成人人有責，事事有人管的完善的安全保證體系和組織機構。安全保障體系附后2、安全措施1）配備專職安全員，用于施工現場的安全帽必須符合質量標準，進入現場的每個人都應佩戴安全帽，并嚴格按照規定佩戴。2）基坑開挖，隨時掌握土體情況，避免基坑坍塌。3）基坑較深時，要在四周設置好安全圍護欄。4）嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，在作業地點掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。5）各專業施工人員都要參加專業24、安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經過培訓持證上崗。6）施工操作人員佩帶安全防護工具，現場操作人員戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗。吊裝作業起重臂下嚴禁站人，并有專人指揮。7）施工現場設置足夠的照明裝置，以便施工，夜間施工設紅色標志燈以警示。8）積極配合業主做好文明施工管理工作，做到施工現場標識醒目，布局合理，施工人員持證牌上崗。9）吊車和吊具上的鋼絲繩，均應符合設計要求，使用時應有專人檢查維修。基坑四周設置欄桿進行防護。10）所有的機電設備要專人操作，各種設備的操作員應熟悉掌握設備性能、路線、電源等，專人負責檢修（定期檢修），使用前應先進行檢查，發現問題及時解決。九、環境保護措施125、建立健全環保體系，成立以項目經理黃維科為組長的環保領導小組，成員包括工程部、材料科、安保部、試驗室等部門，責任落實到人，并簽訂責任書，做到抓生產必須抓環保。2、在施工時，要注意環保，嚴格按照環保措施進行施工，施工的廢水、廢料不得亂倒要運到指定的地方進行必要處理，嚴禁直接排往附近農田和河流等，基坑開挖的廢土運到棄土場。3、防止水質污染措施：凡需要進行砼攪拌作業的現場，必須設置沉淀池，使清洗機械和砼等的廢水經過沉淀后，方可沿排污流路線排出，并應防止蔓延。4、水泥等粉細散裝材料，采取室內堆放，運至工點后用棚布遮蓋，卸運時采取必要的措施，減少揚塵。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。5、施工中生態保護措施：根據要求，對施工場地內的特殊意義的樹木及野生動物生長環境進行保護。按照設計要求認真做好綠化工作。在本工程施工中和完工后，對破壞的環境要及時整治，防止水土流失。 附件：安全保證體系項 目 經 理項 目 副 經 理項 目 總 工 程 師 專職安全員安全生產責任制安 全 教 育安 全 控 制安 全 檢 查獎懲制度管 理 措 施 細 則真傳 安全操作學習安全教育通風防塵防觸電防火防澇 防機械傷害防交通事故治安綜治管線保護物體打擊安全檢查 不定期抽檢提高預防能力消 除 隱 患提高安全意識作 業 層班組兼職安全員確保工程施工安全公司安全生產領導小組