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1、高速公路路基土方路堤填筑施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目錄一、工程簡介3二、開工準備31、人員到位、機制健全32、施工機械到位43、路基施工準備、測量工作44、試驗工作順利開展55、路基填土方試驗段獲得圓滿成功5三、工期計劃51、進度計劃52、保證措施6四、填方路堤施工方案7（一）、一般路段及半填半挖段土方路堤的填筑71、土方挖運72、施工放樣83、自卸車卸料84、平整填料85、含水量的檢測與調整86、碾壓97、施工注意事項98、現場檢測9（二）、水（蝦）塘路段路堤的填筑101、圍堰、2、排水工作102、測量工作113、挖淤114、再次測量115、回填碎石土116、土工格柵施工12五、路基工程與其他工程的銜接13六、雨季施工保證措施13七、質量、安全保證措14（1）、質量保證體系圖14（2）質量保證措施14（3）、安全保證體系圖15（4）安全保證措施15八、文明施工，保護環境16（1）防止水土流失和廢料廢方處理16（2）防止和減輕水、大氣受污染16路基填方施工方案一、工程簡介xx高速公路是一個完全控制出入的高速公路，連接在xx島中部，地形是全省的75是平原，而西部是丘陵山區到。該省氣候有兩個（2）分明：干季從11至4月.其余時間為雨季。高速公路穿過兩條河流，里約熱內盧奇科河和塔3、拉韋拉河.本工程道路施工全部為填方工程，填筑高度自1米至9米不等。二、開工準備1、人員到位、機制健全路基工程技術負責人、質檢工程師、測量工程師、測量員、施工員、自檢員等管理和技術人員已全部到位，建立了完善的項目管理機構，詳見下表：質檢員：瘣施工員：測量員：試驗員：安全員：路基部經理：施工隊長：項目部及路基施工部已制訂了詳細的路基施工進度計劃，建立了有效的質量保證體系和健全的安全生產措施；機械操作人員已到位；勞動力采購已全部完成，并已簽訂符合勞動法的合同，具備開工條件。2、施工機械到位根據工程實際情況、合同文件及施工組織計劃的安排，路基工程共投入工程機械如下表：設備名稱型號數量裝載機ZL-5044、臺推土機T1401臺推土機D1601臺平地機PY1602臺振動壓路機18J4臺三輪壓路機3Y18-21T2臺挖掘機CAT320C10臺自卸汽車斯太爾80臺灑水車154KW4臺項目部將隨著工程的進展投入更多的機械，確保施工組織設計的有效實施，力求按期完成工程任務。3、路基施工準備、測量工作目前，具備施工條件的路基清表工作已經結束，K24+720K24+860段路基填前壓實工作已完成，并用全站儀恢復了中樁，準備報請監理工程師對該路段進行了驗收。4、試驗工作順利開展根據路基施工任務，試驗人員已會同試驗監理工程師完成了本合同填方段路基原地面、挖方段路基原地面以及取土場所取土樣的土工試驗；路基填方主要從5、挖方段取料，該填料為素土，經試驗室檢測，挖方段土料CBR值為8.3%，液限為32.6%，塑限為23.8%，塑性指數為8.8%，經擊實試驗確定最佳含水量為10.5%，最大干密度為2.01g/cm3適合用作路基填料。5、路基填土方試驗段獲得圓滿成功我部于2008年4月18日至4月20日進行了路基填土試驗段的施工，取得了圓滿成功，得出了土方路基填筑的松鋪系數為1.15，路基填土方施工機械的組合及壓實方案也已確定，具備路基填土方開工條件。三、工期計劃1、進度計劃砂石回填工程計劃安排施工隊伍兩個，一個隊伍負責19+700-23+700段施工，另一個隊伍負責25+100-30+000段施工，回填砂石料計劃6、180天，每天每車運70方，需要自卸車584701/(180*70)=46輛，每層按照壓實20CM，則每天全幅回填約350米，計劃配置挖掘機4臺，壓路機6臺，平地機4臺，裝載機4臺。路基回填計劃23個月完成，有效工作日448天，回填總方量約2536171（虛方），每天需回填5750方，每層按照虛鋪1.4的系數，每天回填全幅大約600米；計劃分三個隊伍進行施工，負責19+700-23+700，23+700-25+100，25+100-30+000三段施工任務，每個隊伍工長1人，技工3人，普工10人；原路開挖29.4萬方（虛方），需要一個隊伍組織施工，每個隊伍工長1人，技工2人，普工10人.MS-7、4料場距離項目終點10km，按每車每天70方考慮,BS-4料場距離項目終點40km，按每車每天30方考慮.按照6比4的比例運料,約需要自卸車80輛.2、保證措施（1）、從施工準備開始，制定詳細的施工計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發現問題及時修正方案，調整計劃。在安排施工計劃時，前期多安排，后期少安排，以便留有調整余地。關鍵工序在保證均衡生產的前提下，不安排過緊，有后期調整余地。（2）、實行科學管理，不斷優化施工組織設計和工序施工方案，抓住關鍵工序，分成幾個施工段落，平行施工，流水作業。（3）、抓住大好施工季節，對控制工期的關鍵路段，在人力、財力、物力各方面優先保證，確保實現總體進度計劃，8、做到施工好季節多安排，雨季節靈活安排。（4）、加大投入，確保工程進度；為保證施工順利有序進行，我部將隨工程進展不斷加大人員、設備投入，設專門的修理小組，保證機械設備狀態完好；不斷完善臨時設施，使其滿足工程需要。（5）、正確處理好與當地政府，沿線群眾及兄弟單位的關系，爭取得到各方面的全面支持和有力配合，為施工生產創造一個良好的外部環境。四、填方路堤施工方案（一）、一般路段及半填半挖段土方路堤的填筑土方路堤填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，若原地面不平，應由最低處分層填起，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于20cm，9、每填一層，經壓實符合規定之后，再填上一層，原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，并設置坡度向內大于4%，臺階寬度不小于2m，逐層填壓密度，在填料攤鋪平整的同時，其頂部做4%的雙向橫坡，以利排水。對于半填半挖路段，從填方坡角起向上設置向內側傾斜的臺階，臺階寬度不小于2m，在挖方一側，臺階與每個行車道寬度一致、位置重合。對于石質山坡，清除原地面松散風化層，并按設計開鑿臺階。縱向填挖結合段，也設置臺階。挖方部分自上而下按照設計要求的開挖深度進行，不得超挖。開挖過程中，減少對開挖邊坡的擾動，保證挖方處邊坡穩定。開挖時，出現地下水或地面匯水的路段，要采取排水導流措施。填筑時，從低處10、向高處臺階分層填筑，分層壓實，嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合面，確保路基的整體性。將在下面的（三）中詳細獨立說明。具體施工方案如下 ：1、土方挖運根據取土場的運距及土質情況，我部每個路基作業面計劃采用8臺挖掘機挖土，80臺自卸車運輸，以保證路基土方施工的填料供應。2、施工放樣用全站儀精確地定出路基的中樁，并測量出中樁、邊樁的高程，從而定出填筑邊界，為保證路基邊坡的密實度壓實，每側寬出50cm，用白灰線標記。根據試驗段確定的松鋪系數為1.15，結合每車的運量松方約為18m3及試驗段確定的松鋪厚度30cm算出每車料的鋪筑面積約60m2，根據算出的面積用白灰在路基上打好方格框（6m10m）。3、自11、卸車卸料自卸車運到施工現場后，由專人指揮自卸車按打好的方格框卸料，以保證填料數量的準確性、均勻性，避免填料的厚度過薄或過厚。 4、平整填料根據放樣收料后，先用大型推土機將料大致整平，再用平地機反復平整，直至所上料均勻平整。施工人員挖驗填料的松鋪厚度，對超厚的部分用推土機將多余的料推出，用平地機刮平。為了利于路基頂面的排水，在填筑平整時，做出一定的橫坡度，爭取在填土34層后路基頂面有4%的雙向橫坡。路基頂面平整與否將關系到壓實質量，因而要注意控制填料的平整度。5、含水量的檢測與調整自卸車卸料并整平后，為了確保在最小的壓實功下達到最理想的壓實效果，在壓實前對上料含水量進行測量，由于春天風多，氣候干12、燥，路基填料含水量散失較快，為保證取得最好的壓實效果，故施工現場含水量控制在比最佳含水量高2%左右。6、碾壓填料整平后，用一臺18T振動壓路機靜壓1遍，用平地機重新整平1遍后用振動壓路機弱振幅振壓2遍，強震幅1遍，靜壓一遍。各種壓路機的碾壓行駛速度開始用慢速，后來可適當提速，最快不超過4Km/h。壓實時，由兩側向中間進行，縱向應相互平行；振動壓路機重疊半輪，三輪壓路機重疊后輪寬的1/2，縱向進退式進行。7、施工注意事項不同土質混合填筑時，要根據填料的土質情況進行分層填筑，具體要求如下：（1）、以透水較小的土填筑于路堤下層時，施工時應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的13、土所填筑的路堤邊坡上。（2）、不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不小于0.5米。（3）、不因潮濕或凍融影響而改變體積的優良土應填筑在上層，強度較小的土填筑在下層。（4）、盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于500mm。8、現場檢測路基填筑施工完成后，用全站儀恢復中樁，我部質檢人員對壓實度、寬度、中線偏位等技術指標進行自檢，壓實度采用灌砂法檢測，檢測頻率控制在每2000m2至少檢驗8點，不足2000m2至少檢驗4點，必要時可根據實際情況增加檢驗點，壓實標準要滿足表1的要求，自檢合格后，報請監理工程師對本段路基進行檢驗。 表1 土質路基壓實度標準填挖類型路床頂面以下（m）壓實度（14、%）路 堤上路床0-0.396下路床0.3-0.896上路堤0.8-1.594下路堤1.593零填及挖方0-0.3960.3-0.896（二）、水（蝦）塘路段路堤的填筑對于灘涂、蝦塘地段的路基，在路基填筑前視情況采取圍堰、抽水、換填碎石土等措施，處理至與地面標高齊平后進行后續施工。當路基下為水塘，只有小部分埂時應連埂一并挖除再進行回填施工；當路基下部分分布水塘時，路基下通設2層間距為30cm的抗拉強度不小于40KN的雙向土工格柵，填筑至原地面的風化料應滿足規范要求，碎石土碎石含量應大于60%，最大粒徑不大于15cm，對于地表橫坡、縱坡大于1：5的蝦塘地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內傾坡度215、4%和寬度不小于1m的臺階。具體施工方案如下：1、圍堰、排水工作根據實際情況，先用草袋圍堰，圍堰高度要高過當前水位0.5米，并用黏土護在圍堰的東面。采用挖掘機挖溝排水，水塘中央部位無法排出的水，采用抽水機抽水。直至水塘內水排干，并在水塘路基外側用挖掘機挖出一個深溝，使水塘內的水滲到深溝里，采用抽水機排出。2、測量工作用全站儀進行中樁放樣，會同監理工程師進行該水塘、水溝處的橫斷面、縱斷測量工作，繪制出橫斷面圖1，以此作為計量淤泥工程量的依據。根據橫斷面計算出路基的坡腳，為保證邊坡的壓實度和穩定性.再外出0.5米,采用白灰線標出,作為挖淤的范圍。3、挖淤采用挖掘機挖淤泥，斯太爾自卸車運出。挖掘機先16、從水流的下游（低處）開始挖淤，并用抽水機不間斷排水，為保護自然環境，自卸車應選擇荒地或深溝卸料，自卸車在行駛過程中，應采用布袋兜住外漏的淤泥，挖掘機挖淤泥時，人工在后面用鐵鍬把剩余漏掉的淤泥堆積，再用機械挖走。4、再次測量用全站儀進行中樁放樣，會同監理工程師進行該水塘、水溝處挖淤后的橫斷面、縱斷測量工作，繪制出橫斷面圖2，根據橫斷面圖1和橫斷面圖2，采用平均斷面法計算出清淤的工程量。根據路基設計標高和清淤后的實測標高計算出路基的坡腳，為保證邊坡的壓實度和穩定性再寬出0.5米,采用白灰線標出,作為回填碎石土的范圍。5、回填碎石土根據施工圖紙，進行碎石土的換填工作，換填碎石土時每層厚度控制30cm17、左右。施工時，安排專人指揮自卸車將碎石土卸在水塘外面，用推土機把料推到換填處，并粗略整平，然后挖驗松鋪厚度，如果松鋪厚度超30cm（松鋪系數根據按1.15計），用推土機將多余碎石土推出，保證碎石土的松鋪厚度在30cm左右。然后用YZ18A振動壓路機靜壓1遍后，再用平地機進行整平，接著用YZ18A振動壓路機進行強振，施工中壓實度由觀測沉降量控制。6、土工格柵施工當路基下部分分布水塘時，路基下通設2層間距為間距30cm的雙向土工格柵，其性能要求如下：每延米拉伸屈服力（縱、橫向）大于等于40KN/m，屈服伸長率（縱、橫向）小于等于10%，2%伸長率時的拉伸力（縱、橫向）大于等于20KN/m，5%伸長18、率時的拉伸力（縱、橫向）大于等于25KN/m，網眼尺寸小于等于5cm，幅寬大于等于4 m。土工格柵在鋪設時，格柵之間的聯接應牢固，在受力方向聯接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于15cm ; 土工格柵的鋪設不允許有褶皺，用人工拉緊，必要時可采用插釘等措施固定土工格柵于填土層表面；鋪設土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬土凸出物；在距土工格柵層8cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm 。土工格柵鋪設以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接包曬暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過48h；填料應分層攤鋪，分層碾壓，所選填料極其壓實度達到規定的要求。土工格19、柵上的第一層填料采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛，施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛，采用后卸卡車沿加筋材料邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。填料不允許直接卸在土工格柵上面，必須寫卸在已攤鋪完畢的土面上；卸料高度不大于1m，以免造成局部承載能力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。填成施工便道后，再由兩側向中心平行于路堤中線對稱填筑，保持填土施工面呈“U”形。第一層填料采用推土機進行壓實；當填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，再用重型壓實機械壓實。土格柵施工完成自檢合格后，報請監理工程師進行驗收；合格后，方可進行下一工序施工。五、路基工程與其他工程的銜接路基工程與橋涵20、工程：路基施工必須不得占用橋涵結構物基本施工場地，預留出橋涵臺背回填的空間；橋涵結構物應在保證質量的前提下加快施工進度，盡量減少其對路基工程的延誤。路基工程與路面工程：路基工程應盡量先將制約因素少的路段完成，為路面工程的施工創造施工工作面，為盡早開始路面工程的施工創造條件。路基工程與防護、排水等工程：在不影響主要工程施工的前提下，盡早開始防護、排水工程的施工。六、雨季施工保證措施(1)、項目部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的防汛領導小組，各施工隊亦成立相應組織，并組織搶險隊。(2)、施工時及時與氣象部門取得聯系，并將氣象記錄每天發放到基層，便于提前作好非正常天氣條件下的施工安排和防護措21、施。雨季挖土時由于土內含水量大，因此基坑邊緣5m內不堆置任何重物和設備，并隨時檢查邊坡防護支撐情況。(3)、汛期施工時，在排水設施未施工前，設置臨時排水設施，以保證汛期施工時的路基穩定性和施工質量。雨季填筑路基前，在填方坡腳的外側挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，采取換填等措施；在填方段邊坡上設置臨時泄水槽，排出路基上的匯水；選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，分層填筑，每層表面做成2%-4%的排水橫坡，當天填筑的土層當天完成壓實；借土時取土坑距離填方坡腳不小于3m；挖方段邊坡頂設置截水溝，阻斷路基外的匯水流入路基內。(4)、現場機械設備除部分有倉庫外，其余下雨時22、開到遮雨地帶或作防雨罩蓋好。(5)、辦公用房、宿舍、倉庫、生產用房均安置避雷設施，臨時設施堅固耐久，周圍挖好排水設施。(6)、為防汛渡汛，項目部配置足夠數量的草袋和防水設備，遇有臺風、洪水時組織搶險隊分工負責，一旦有險情，組織群眾疏散，組織物資轉移，把損失減少到最低程度。七、質量、安全保證措（1）、質量保證體系圖詳見附件“質量保證體系框圖”（2）質量保證措施加強質量意識教育，增強質量安全意識。以ISO9002質量標準，對全體施工人員進行質量意識教育，強化“質量第一”的觀念。嚴格實行項目化施工，嚴格按合同文件、技術規范、監理要求施工，測量、運輸、整平、壓實全套工序都嚴格控制，路基施工部技術負責人23、對各工序的銜接、質量進行控制，保證各道工序銜接有序，符合質量要求。制訂了質量終身責任制，人人負有質量責任；實行質量問題班組負責制，增強職工的質量意識教育，將工程進度、工程質量與經濟掛鉤，獎罰分明。路基施工部設有自檢員，自檢員及時進行路基填土的含水量、壓實度檢測，做好記錄，并同監理一起進行壓實度的抽檢工作。質檢工程師對工程質量的關鍵環節進行監控或抽檢，以保證路基試驗段試驗結果的真實性、代表性，達到指導施工的目的。加強工程試驗工作，以試驗指導施工。為滿足工程檢測需要，加大實驗設備的資金投入，增加實驗室檢測人員，主動提高試驗頻率，做好檢測記錄，寫出試驗段總結報告，確保工程質量。（3）、安全保證體系圖24、詳見附件“安全保證體系框圖”（4）安全保證措施加強安全意識教育，提高認識，從講政治、保穩定、促發展的高度牢固樹立安全責任重于泰山的思想，牢固樹立“管生產必須抓安全”的思想，各施工隊負責人是安全工作第一責任人的意識，把安全工作擺在各項工作的頭等位置。要嚴格安全責任制和事故責任制度的落實，對發生的事故，要按照“四不放過”的原則，嚴肅追究有關當事人的責任，實行一票否決制，并根據有關文件規定，進行嚴厲經濟處罰，并給予待崗、離崗、下崗等處理。把安全生產工作列入日常工作的重要議事日程。加強施工人員安全教育，落實安全責任目標到分部、個人，真正形成人人講安全、重安全的意識，樹立安全生產第一的觀念。項目部及路基25、部都設立了安全領導小組，每個施工現場圴配備一名安全員，負責其范圍內的安全工作，對施工現場的機械、用電進行不定期檢查，發現安全急患，責令施工隊長限期整改，未能按期整改的，根據情況給予施工隊10005000元的罰款。加強施工現場的管理。在進入施工現場的便道上及施工現場設置安全警示牌及安全注意事項宣傳欄。對各類機械設備操作人員進行安全教育，持證上崗，無證人員和非本機人員不得上機。八、文明施工，保護環境保護、改善生產環境和生態環境，防止污染和破壞自然環境是我國一項基本國策。施工中，遵守國家現行的有關環境保護的法律，嚴格控制新污染和逐步治理老污染。堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采26、用有效措施，防止污染和破壞自然環境。（1）防止水土流失和廢料廢方處理施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。雨季填筑路提隨挖、隨運、隨填、隨壓；每層表面筑成24%的橫坡，不積水。清理場地的廢料和土石方工程的廢方，不影響排灌系統及農田水利設施。按業主指定的地點設土場，力求少占土地，結合改地造田。（2）防止和減輕水、大氣受污染施工廢水、生活污水不排入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。施工作業產生的灰塵，施工便道及場地隨時進行灑水，以避免粉塵影響農作物生長，使灰塵公害減至最小程度。合理分布動力機械設備的工作場所，避免一個地27、方運行較多的動力機械設備，噪音超標的機械設備，采用消音器隔音材料、隔音內襯、隔音棚等措施，降低振動部件的噪音。施工中如發現文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等有考古、地質研究等價值的物品，在4小時內通知業主代表，并與國家有關管理部門取得聯系，派專人看守保護，等有關專業人員鑒別及采取措施。土方路基填筑施工工藝框圖（路基1）攤鋪平整灑水、涼曬分層壓實平地機整平推土機粗平填前壓實自卸車布料 地面清理翻挖回填自然橫坡處理填前處理抽排水清除淤泥池塘拋石試驗確定壓實參數修筑施工便道取土場試驗填土壓實施工工藝框圖（路基2）施工準備*先輕后重*先慢后快*由邊緣向中心*前后二次輪跡重疊0.40.5m口頭申請碾壓鋪土符合標準*含水量接近最佳值*土料中無不適合材料*表面大致平整*幾何尺寸符合要求*松鋪厚度符合要求壓實度檢驗方法確定機械操作手進場最大干密度呈報試驗路段已被批準填報工序報檢單及報檢資料，申請檢查，經簽認后繼續上土*壓實度達到標準*外觀表面平整無大起伏*無“彈簧”干松現象