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1、高速公路橋梁工程柱式墩起重吊裝施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、編制依據5二、工程概況5三、總體施工方案6四、墩身施工工藝與方法64.1柱式墩施工6模板設計6墩身鋼筋的制作與安裝6立模7砼澆注8砼養生84.2矩形墩、變截面矩形墩施工9 、準備工作10測量放樣：10模板底砂漿帶：10鑿毛：10 施工工藝流程12腳手架設計及受力驗算13材料準備15主梁、橫梁安裝16鋼管腳手架安裝16鋼管腳手架安全防護措施安裝16鋼棒預埋16提升式腳手架的提升17提升架的拆除：17五、施工質量保措施19質量保證體系192、質量保證措施21質量標準22六、施工安全保證措施23安全保證體系231、鋼筋加工作業安全控制要點252、墩臺施工安全控制要點263、高處作業安全控制要點274、起重吊裝安全控制要點27.塔吊安全控制要點：28.手拉葫蘆（吊鏈）安全控制要點：295、用電及其他安全措施29七、環境保護措施30環境保護主要技術措施32一、編制依據1、XX高速公路LJ4合同段實施性施工組織設計2、XX高速公路施工圖設計3、XX省制定的高速公路建設標準或有關規范4、公路工程橋涵技術規范（JTJ0412000）。5、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。二、工程概況本合同段共有橋梁4座K25+480X3、X村2號大橋，橋長426米，墩柱為柱式、矩形墩。其中：雙柱式圓形墩：32根1.6m，墩高5.4521.86m，墩柱與樁基礎間及墩柱與墩柱間采用系梁連接。等截面矩形墩：2個5.5 m1.6m、4個5.5m2m。變截面矩形墩4個，寬度為5.5米，順橋向為變截面，按60:1收坡，寬度漸變到1.6米。墩高23.02m42.48m。K26+720XX1號大橋，橋長126m，墩柱為柱式墩。其中雙柱式圓形墩：12根1.6m，墩高13.621.6m，墩柱與樁基礎間及墩柱與墩柱間采用系梁連接。K27+070XX2號大橋，橋長216m，墩柱為柱式、矩形墩。其中雙柱式圓形墩：16根1.6m，墩高10.06m24.64、m，墩柱與樁基礎間及墩柱與墩柱間采用系梁連接。等截面矩形墩：2個5.5 m1.6m, 墩高31.8m32.8mK28+500XX大橋，橋長306m，墩身為矩形墩。其中等截面矩形墩：6個6.5 m1.6m、12個6.5 m2.0m, 墩高15.75m36.25m三、總體施工方案本標段橋墩有圓柱形墩、等截面矩形墩、變截面矩形墩三種截面形式，其中：雙柱式墩身模板采用圓形整體鋼模板。模板安拆用汽車吊或塔吊進行。砼由罐車運輸、汽車吊送入模。等截面矩形墩、變截面矩形墩模板采用大塊定型鋼模，模板安拆用汽車吊或塔吊進行。四、墩身施工工藝與方法4.1柱式墩施工(1)、無中系梁的圓柱墩采用分段一次性拼裝至設計墩頂5、，整體一次澆注的方案；有中系梁的圓柱墩采用分段拼裝至中系梁底面標高，先澆注底系梁與中系梁間的墩柱，再澆注中系梁，然后再分段拼裝至設計墩頂，澆注中系梁頂面至墩頂段墩柱的方案。本標段左11#、左12#墩柱一次澆筑高度大于15米時，為確保施工安全，分兩次澆筑到位，底部模型與上層模型同期拆除。模板設計模型采用大塊定型鋼模，由廠家統一加工制作，模板面板采用4mm鋼板，加勁肋采用型鋼不小于10cm。模板制作時必須嚴格保證精度要求，尺寸誤差不得小于1mm、平整度不大于1mm。每節模型（6或3米一節）由兩塊半圓組成，另配1.5m和1.0m做高度調整節段，以滿足不同墩高的需要，模型按最高墩位配備。墩身鋼筋的制作6、與安裝a、墩柱鋼筋采用鋼筋電弧焊連接。按規范要求主筋接長時在同一斷面內的接頭數量不超過該斷面主筋數量的50%。為方便施工，在第一段鋼筋的制作時，預先根據上述要求進行計算并控制好各斷面鋼筋接頭數量和每根鋼筋的長度。b、在鋼筋安裝時進行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋間距、箍筋間距在規范規定范圍內，同時控制鋼筋數量，避免出現少筋現象；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調整內外層鋼筋間距及保護層厚度。鋼筋采用塔吊小數量提升到位，再連接安裝。立模系梁施工完成后，對與墩臺身接觸部分進行鑿毛處理。用全站儀精確放樣出墩身十字線，并焊接墩身鋼筋，然后進行首次立模。首次立模前應對已加工好的大塊鋼模進7、行試拼，檢查模板加工精度、拼裝精度是否達到設計要求。每次安裝模板前應先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著污物，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷專用脫模劑，并涂抹均勻。墩身模板安裝時，應注意使所有墩身模板接縫方向保持一致。模板安裝利用汽車吊安裝，立模時要嚴格保證模板的位置與垂直度，施工平臺采用鋼管腳手架作為施工操作平臺，定型鋼模型拼裝成型，并用纜風繩固定。模板接縫加橡膠墊嚴防漏漿。二次立模時，吊車提升后立于上部模板之上，依次類推，直到完成墩身施工。砼澆注砼由拌和站集中拌合，砼輸送車運輸至現場，吊車或塔吊配合料斗吊送入模(塔吊不能到達的墩位采用泵送混凝土入模，泵送管綁焊在礅身預埋件上,通過輸送管道8、末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進行布料)，模板內設串筒，以保證砼自由傾倒高度不超過2米，插入式振動器振搗。墩身砼配制時，在保證砼強度，坍落度的情況下，盡可能降低水灰比，同時在振搗時，加強振搗確保砼密實度，真正做到內實外美。施工中要避免上一節段墩身混凝土澆筑時污染已澆筑的下部墩身。砼養生砼強度達到設計要求后拆模、養生，養生采用包裹塑料薄膜保濕養生的辦法，養生期不得少于7天。 (2)、中系梁施工墩柱施工到相應高度時，在墩柱設鋼抱箍，中系梁模型采用鋼模，底面用I50工字鋼加固。砼集中拌和，運輸車運輸，泵送砼入模，插入式搗固器振搗密實。中系梁施工方案示意圖如下：4.2矩形墩、變截面矩形墩施工墩身模板采9、用廠制定型鋼模進行施工，墩身分次灌注完成。模板分節制作，混凝土采用吊車送砼入模。橋墩施工工藝詳見墩身施工工藝框圖4-2-1。 、準備工作測量放樣：用全站儀放出墩身的四角點，并用水準儀測出其標高。模板底砂漿帶：根據測出的基礎頂面標高點的高度不同，先鋪設1-3cm厚的砂漿帶作為支立模板找平層。鑿毛：在綁扎墩身鋼筋和支立墩身模板之前，先把基礎與墩身接觸面的混凝土鑿毛，其鑿毛標準是使其基礎混凝土露出新鮮的粗骨料和石子，并將殘渣完全清除掉。墩身鋼筋預制與安裝：使用前應將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應進行調直。鋼筋10、在加工場里面的鋼筋加工棚內進行加工，加工宜在常溫狀態下，不宜加熱。在鋼筋場內制作鋼筋加工平臺，并按圖紙設計尺寸在平臺上繪制鋼筋加工尺寸線大樣圖進行制作與加工。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成。鋼筋焊接采用雙面搭接焊，其焊縫長度為5d加上2cm，寬度為0.7d并不小于8mm,高度0.3d，并不小于4mm,在同一根鋼筋上應少設接頭，同一截面內同一根鋼筋上不得超過一個接頭（同一截面：焊接接頭在鋼筋直徑的35d倍范圍且不小于500mm。墩身鋼筋的保護層控制，墩身鋼筋的凈保護層厚度為4厘米，鋼筋保護層采用塑料墊塊，沿墩身四周成螺旋形布置，并保證每平方米不小于4個。在支立墩身模板后，再進11、行調整鋼筋保護層塊，防止其滑動，并在墩身內采用雙排鋼管，將墩身豎向鋼筋綁在鋼管上，用以控制墩身鋼筋的間距和保護層的厚度，在澆筑混凝土到鋼管前將其取出。技術準備鋼筋試驗基頂放線墩底定位報監理工程師審批墩臺身鋼筋安裝鋼筋制作混凝土配合比設計墩臺身模板安裝報監理工程師審批自檢后報監理工程師檢驗混凝土拌和澆筑墩臺身混凝土混凝土養護拆模圖4-2-1:橋墩施工工藝腳手架工程模板安裝前先搭設臨時腳手架操作平臺，腳手架操作平臺等臨時構筑物距模板最小凈距0.5m，防止支架晃動影響模板穩定?？紤]到本合同段矩形墩以及變截面矩形墩墩高均在30m40m之間，腳手架滿搭安全可靠性較差，采用提升式腳手架作為操作平臺，即節約12、了施工成本又加快了施工進度。提升式腳手架作為墩身施工的操作平臺，其主要原理是將腳手架自重、施工荷載通過橫梁、縱梁依次傳遞給預埋在墩身中的鋼棒，從而在鋼棒與墩身之間形成一個受力體系。單個提升式腳手架由主梁、橫梁、鋼棒以及精軋螺紋鋼、鋼管、扣件、腳手架、安全網等組成。墩身施工時同一高程面上預埋4個鋼棒插入孔，插入鋼棒用于支撐工字鋼主梁，腳手架的提升用用手拉葫蘆來實現。當腳手架提升到位后，隨即進行墩身鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆注等工序，并照此循環直至墩身砼澆注完畢。 施工工藝流程 施工工藝流程見圖3.1.腳手架設計及驗算提升架材料準備在承臺頂上拼裝主梁拼裝橫梁墩身施工鋼管腳手架搭設鋼棒預埋鋼管腳手13、架腳手板、安全網安裝提升架提升墩身施工完畢提升架拆除4-3-1提升式腳手架施工工藝流程腳手架設計及受力驗算首先對提升機腳手架材料進行初選擇，并通過嚴格檢算來驗證所選材料是否符合相關規范要求，提升機腳手架擬采用2根I32a工字鋼作為主梁，8根【14a槽鋼作為縱、橫梁，40mm鋼棒作為插入墩身的主要承購構件，縱、橫梁上部布置12m高雙排48鋼管腳手架，腳手架架上滿鋪腳手板。1.荷載取值恒載：豎向鋼管（48mm*3.5mm）自重：3,14*（0.02420.02252）*7850*10=17.2N/mq=12*（12+3）*2*2*17.2=12384N=12.38KN橫向及斜向鋼管自重（共9層）：14、Q=9*(9.1+4.6)*2*2*17.2+（12+8）*4*4*17.2=9859N=9.86KN25連接鋼筋自重：(8+3)*4*9*0.8*3.85=1219 N=1.22 KN扣件自重：按850個計，每個取重量最大的1.6kg,共計1.6*850*10=11200N=13.6KN鋼管腳手架等自重小計：12.38+9.86+13.6+1.22=37.06KN腳手板自重按滿鋪取0.15KN/m2*7=1.05KN/m2縱橫梁自重：14.53*2*2*10=581.2N/m=0.6KN/m主梁自重：52.69*10=526.9N/m=0.5KN/m橫載合計（轉為線荷載）：Q1=37.06/15、(9.1+4.6)/2+0.6+0.5+1.05*0.8=3.29KN/m活載：施工人員等荷載：1.0kpa*0.8=0.8KN/m荷載組合：橫載分項系數取1.2，活載分項系數取1.4q=3.29*1.2+0.8*1.4=5.07KN/m,每根縱梁承受線荷載為2.54 KN/m2、縱梁驗算根據路橋施工計算手冊差得：Mmax=0.125*q*l2=0.125*2.54*7.5*7.5=17.86 KN.m214a槽鋼截面抵抗矩W=80.5*2=161cm3max= Mmax/W=17.86/161=110.93Mpa=145Mpa能夠滿足鋼結構中=215 Mpa4.主梁驗算每根I32a工字鋼主要16、承受集中荷載：P=4.72*(9.1+4.6)/2=32.33 KN計算簡圖：Wmax=32.33*1.4=45.26 KN.mI32a工字鋼載面抵抗矩W=692cm3max= Mmax/W=45.26/692=65.4Mpa=145Mpa滿足要求。5.鋼棒驗算40mm鋼棒主要承受剪切力，所受最大剪力為Q=32.33*2=64.66KN,按普通螺栓受剪驗算。根據路橋施工計算手冊查得：抗剪強度設計值【ft】=80 Mpa每根工字鋼有4根鋼棒，僅考慮三根同時受力，每根鋼棒所受箭應力：ft=64.66/3/1.256=17.16Mpaft=80Mpa,滿足要求。材料準備單個提升式腳手架按主梁（I3217、a）2根，橫梁（【14）8根，鋼棒4根以及精扎螺紋鋼、48鋼管、扣件、腳手板、安全網等來準備，其中鋼棒、精扎螺紋鋼應留有備用，以備更換之用。主梁、橫梁安裝主梁、橫梁安裝時應保證基面平整，最好在已施工完得承臺頂面作為基面，相關尺寸見提升式腳手架平面、立面布置圖（圖5.2.2-1、圖5.2.2-2）所示，安裝時主梁、橫梁間焊縫應派熟練持證焊工按相關規范要求進行焊接，安裝時主梁通過墩身旁的2根精扎螺紋鋼進行連接，橫梁采用25連接鋼筋進行連接。鋼管腳手架安裝安裝時首先將首節立桿底部與橫梁焊接，同事立桿間距、接長、立橫桿相交處連接、橫桿步距、間距、剪力撐的設置、搭接長度等應符合相應規范要求，并應按相關要18、求設置上下通道。鋼管腳手架安全防護措施安裝鋼管腳手架鋪2層腳手板，不得存在探頭板等現象，并用8#鐵絲與腳手架相連，腳手架外側鋪滿細目式安全防護網，腳手架下鋪兜設2層安全平網。鋼棒預埋墩身施工按相應規范要求進行鋼筋綁扎、模板安裝等工序，并進行墩身砼澆筑，墩身施工時應預留提升架鋼棒預留孔的位置，并做到四個預留孔位置準確、保持同一高程面上，鋼棒預留間距為模板單節高度，位置以低于模板接觸面50cm為宜，務必要保證4個鋼棒在一個水平面上。提升式腳手架的提升當墩身砼澆筑高度接近腳手架頂時，采用4臺5t手拉葫蘆在四角將I32a工字鋼主梁均勻緩慢提升，直至最頂層模板下，然后將40mm鋼棒插入預留孔中，以支撐I19、32a工字鋼主梁，同時用手拉葫蘆或精軋螺紋鋼將兩根I32a工字鋼主梁對拉以防止工字鋼失穩。當腳手架提升到位后，隨即進行墩身鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序，并照此循環直至墩身砼施工完畢。提升架的拆除：拆除安安裝的相反工序進行施工，拆除的材料集中堆放，并用吊車調至地面，材料在地面上分類堆放，標示清楚，以備倒用。模板安裝墩身模型采用大塊鋼模型模型制作好后，須進行試拼裝，其允許偏差必須符合規范要求：模板標高10mm；模板內部尺寸20mm；軸線偏位10mm，相鄰兩板面高低差1mm，模板表面平整度1mm。墩身采用大塊鋼模型一次拼裝就位施工，內拉外撐法對模型進行加固，以保證墩身砼具有良好線形和表面光潔20、度。模型安裝采用塔吊或汽車吊，模板視起吊能力分塊或幾塊模型先進行組拼后拼裝就位。人工配合進行安裝，安裝過程中，按要求設置防傾覆措施。模型安裝過程，對位必須準確，絕不允許出現錯臺、錯縫現象。模板位置調整當大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必擰緊，留出少量松動余地。模板前后方向偏斜的調整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調整則在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊片實現。模型板縫必須采用雙面膠或自制膠泥進行封縫，確保接縫不漏漿，調整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑砼?；炷翝仓、模板安裝完成后，經監理工程師檢驗符合設計及規范要求后方可進行混凝土澆筑。b、混凝土灌注前搭設串筒和漏斗，使混凝土自由下落高度不大21、于2.0米，汽車吊或混凝土輸送泵泵送砼入模施工。c、混凝土澆筑時，嚴格控制混凝土的分層厚度，每次混凝土的分層厚度均控制在3040cm之間，采用插入式振動棒振搗，按平行式布置振搗點，振搗點間距不大于40cm，距模板邊緣保持1015cm。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止，混凝土應一次連續澆注完成，中途不得中斷。d、混凝土澆筑過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，發現松動、變形、移位時，及時糾正處理。e、每次在澆筑上一節段混凝土時，對下一節段的混凝土鑿毛，要求為鑿至新鮮混凝土為止。預先用清水充分潤濕下一節段頂面鑿毛部分混凝土，并在澆筑第一層混凝土時，讓混凝土頂22、面與模板頂面平齊。當該節段混凝土達到設計強度的75%后，即可拆除模板，接高豎向主筋，綁扎箍筋，然后進行上一節段模板的安裝。f、施工時應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，控制澆筑處橋墩頂面的偏心，發現偏差應立即予以糾正。混凝土養護墩臺身混凝土達到規定拆模強度后，應立即拆模，用塑料薄膜將墩臺身整體包裹，并噴淋養生至規定齡期。五、施工質量保措施質量保證體系我集團公司嚴格按ISO9001-2000質量管理一體化控制工程質量，建立了一整套完善的工程質量管理體系、系統的質量管理制度與質量控制流程，根據我集團公司質量手冊及本工程的特點編制項目質量計劃，建立項目質量保證體系，作為所屬單位質量體系開展工作（詳見質量保23、證體系框圖）。實行工程質量終身制、項目法人責任制。建立健全質量管理組織機構，成立以項目經理為首的質量管理領導小組，對施工全過程進行質量檢查，自下而上按照“隊組自檢”、“項目自檢”、“監理專檢”三個檢測等級分別實施檢測工作。內部實行自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”。質量保證措施按驗標檢查驗收 質量保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證檢查保證施工過程控制進行質量意識教育樹立用戶至上的觀念，提高全員質量和素質。項目經理負責制，建立經理部、隊質量管理體系和TQC領導辦公室。質量責任承包制，獎優罰劣，健全質量保證規章制度,學習標準制度。質量與工資掛鉤，質量與驗工計價掛鉤，預留質量保證金。分項、分部、24、單位工程質量評定,質檢員檢查,施工人員交接班檢查,工程師檢查簽證。按規范、驗標和施工組織設計施工,執行質量計劃、程序文件、質量手冊的規定，開展QC質量攻關。與質量有關的各部門工作內容和職責經 理 部理理經理單位工程質量評定編制質量計劃編制施工組織計劃現場技術指導工程技術部提供合格原材料資源保障部原材料進貨檢驗產品試驗檢驗經理部試驗室跟班作業檢查把關分項工程質量評定隊質量檢查員按操作規程施工開展質量攻關活動定期抽查檢驗監督檢查指導施工作業人員QC領導辦公室上級質檢工程師監理工程師質量標準：公路工程施工技術規范、驗收標準；XX高速公路LJ4合同段招標文件；ISO9001：2000質量保證體系；中鐵25、十七局集團有限公司質量手冊、程序文件等。工作標準：XX高速公路LJ4合同段工程質量計劃；實施性施工組織設計；各項操作規程。質量目標：全部工程質量滿足交通部頒發的公路工程質量檢驗評定標準，并達到XX省公路建設項目精品工程工作大綱中要求的精品工程標準，確保創省部優質工程。質量方針：以人為本，誠信守約，顧客滿意，優質高效，追求卓越。質量保證體系框圖組長：畢海江 副組長：李海斌組長： 副組長：保障部：質量部：測量隊：計財部：工程部：安全部：隧 道 一 隊隧 道 二 隊路基綜合隊橋梁綜合一隊橋梁綜合二隊質 量 管 理 體 系 圖質量保證措施(1)、水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質量，26、規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑級配及含泥量不超過規范及設計要求。(2)、堅持施工過程中的試驗制度。混凝土澆筑現場對每批混凝土均進行坍落度試驗記入施工記錄，控制在標準坍落度的15mm范圍內，保證砼強度試驗的頻數及試件組數達到規定要求。(3)、嚴格按設計要求做好橋梁工程的基底檢查，基底的承載能力符合結構要求。(4)、施工前要精確定出各墩臺的平面位置。施工后要及時檢查各墩臺的平面位置和標高。(5)、鋼筋骨架的綁扎必須牢固，焊接要檢查，混凝土要按配合比施工。質量標準 (1).混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按27、規定的配合比施工。(2).不得出現空洞和露筋現象。墩、臺身實測項目項 次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內規范附錄D檢查32斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面23豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點24頂面高程（mm）10水準儀：測量3處25軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點26節段間錯臺(mm)5盡量：每節檢查4處17大面積平整度（mm）52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測1處18預埋件位置（mm）符合設計規定，設計未規定時：10盡量：每件1六、施工安全保證措施安全保證體系施工過程中，我28、單位將按GB/T28001-2001職業健康安全標準建立安全體系，詳見安全保證體系框圖。安全管理組織機構成立安全管理組織機構，落實安全生產責任制。項目部和作業隊成立全生產領導小組，項目部安全負責人由項目經理擔任。施工隊設專職安全員。安全管理制度措施(1)建立完善安全生產責任制度，作到分工明確，責任到人。(2)各級成立以第一管理者為組長的安全工作領導小組，施工隊設專職安全員一名，工班設兼職安全員一名；層層簽訂安全包保責任狀，形成齊抓共管，群防群治管理局面。(3)針對工程特點，搞好安全教育，提高全員安全意識，遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準。(4)建立健全安全生產管理制度，定期檢29、查和召開會議，發現問題及時解決。安全保證體系框圖 專業檢查 日常檢查 定期檢查規范生活環境規范現場設施規范施工作業規范生產管理各級業務部門現場施工負責人安全檢查員參建施工人員建設安全標準工地上崗前安全教育安全技術培訓系統安全教育安全獎懲條例安全管理制度安全作業規程安全責任制安全教育安全控制安全檢查提高預測預防能力消除事故隱患提高安全意識責任到人、獎罰兌現保證施工安全項目經理部安全領導小組安全工作體系組長：畢海江 副組長：李海斌組長： 副組長：保障部：質量部：測量隊：計財部：工程部：安全部：隧 道 一 隊隧 道 二 隊路基綜合隊橋梁綜合一隊橋梁綜合二隊安 全 管 理 體 系 圖安全技術措施1、鋼30、筋加工作業安全控制要點(1).鋼筋施工場地應滿足作業需要機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對機械設備進行檢查。(2).鋼筋調直及冷拉場地應設置防護檔板，作業時非作業人員不得進入現場。(3).鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后方能進行切斷作業。切長料應有專人把扶切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。(4).采用人工錘擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm，使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼彈出傷人。2、墩臺施工安全控制要點(1).就地澆筑墩臺混凝土，施工前，必須搭設好作業平臺，必須經常仔細檢驗作業平臺是否穩固，四周加設安31、全網。(2).模板就位后，應立即用拉桿和螺栓固定其位置以防傾倒（或墜落）砸人。用塔吊吊裝模板合縫，模板底端應用撬棍與工具撥移不得徒手操作。每節模板支立完畢，安好連接緊固器，支好內撐后方可繼續作業。(3).安裝模板和安裝鋼筋的作業人員必須系好安全帶，并拴于牢固地點。穿模板拉桿，應內外呼應。(4).整體模板吊裝前，模板要連接牢固，內撐拉桿，箍筋應上緊。吊點要正確牢固。起吊時，應拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。(5).鑿除混凝土浮槳，作業人員必須按規定佩帶防護用品。人工鑿除，應經常檢查錘頭是否牢固，使用風鎬鑿除樁頭應先經檢查，安全可靠，方可作業。嚴禁風槍對準人。(6).拆除模板，應劃定禁行區嚴禁32、行人通過。3、高處作業安全控制要點(1)高處作業必須有可靠的安全防護措施。上下須設置人行爬梯，并一律加設護身欄和安全網（護身欄應為雙桿）(2)從事高處作業的人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥者，要立即調換工作崗位，不得從事高處作業。除此之外，還要及時了解從事高處作業人員的思想情況，發現因各種原因導致思想壓力過大或情緒不穩定者，應及時暫停其從事高處作業或工作。(3)嚴禁酒后從事高處作業，嚴禁在大風、雨雪等惡劣天氣下從事高處作業。(4)高處作業人員要穿防滑鞋，嚴禁穿拖鞋或硬底鞋,所需的材料事先準備齊全工具應放在工具袋內。 (5)高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得2人同時上下。33、在通道（或平臺）處使用梯子應設置圍欄。 (6)高處作業與地面聯系，應有專人負責，配有通訊設備。 (7)人行爬梯加強日常檢查、保養確保各項安全裝置齊全、有效。(8)嚴禁人員搭乘塔吊。4、起重吊裝安全控制要點(1)起重作業必須遵守下列規定 A.吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工； B.吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊； C.各種起重機具不得超負荷使用； D.鋼絲繩的安全系數不應小于表5-1的要求； E.地錨要牢固，纜風繩不得綁扎在電桿或其它不穩定的物件上； G.作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸34、在空中。表5-1 鋼絲繩安全系數用 途安 全 系 數用 途安 全 系 數纜風繩3.5吊掛和捆綁用6支承動臂用4千斤繩810卷揚機用5纜索承重繩3.75(2)起重機具屬于特種設備，必須執行國家現行的有關特種設備的安全監察條例、安全規程，定期進行驗收、檢驗、各項管理和技術資料齊全、有效，并做好登記建檔工作。從事特種設備操作的人員應具備相應的特種作業資格。.塔吊安全控制要點：a.塔吊的安裝、拆除應由具備相應資格的單位，按照國家現行特種設備安全監察條例的有關規定進行,并組織好檢查、驗收工作；b.塔吊必須裝備齊各種安全防護裝置，并應符合有關規定的要求；c.在軌道上行駛前應檢察軌道和行走輪等的技術狀況，不35、得有啃軌、變形、下沉等現象，軌道上不得有障礙物；d.塔吊行走前輪（行走方向）至軌道端部的距離不得小于5m。工作完畢，鎖緊夾軌器并將各控制開關轉到“零”位，切斷電源；e.塔吊在停歇或中途停電時，應將吊物放至地面，不得將吊裝的重物懸在空中。.手拉葫蘆（吊鏈）安全控制要點：a.懸掛支承點必須牢固，使用三角架懸掛時，基礎應堅實三支架腳受力要均勻，防止滑動和傾覆；b.嚴禁斜拉重物；c.重物吊起后發生卡鏈時，應在重物下方支墊后進行檢查修理，不得硬拉。5、用電及其他安全措施(1)、所有機電設備必須嚴格接地接零，各孔用電必須分閘，做到一機一閘一箱，嚴禁一閘多用，不得帶病運轉，開關箱做到防水，并設警告信號?？傠?6、路、分電路要安裝漏電保護裝置。一切電氣設備由電工統一管理，任何人不準亂接亂拉、保險絲不準以大代小，更不準以銅線代用。(2)、施工用電線路架設遵循“三相四線”制，線路架設應牢固，高度應在3.5m以上，電線電纜不準埋入水、土中。(3)、雨季施工，配電箱應特別做防雨防漏裝置，施工作業人員應穿絕緣鞋，防止觸電。施工中遇有暴風雨應暫停施工。(4)、冬季施工應嚴格執行冬季施工的有關規定，做好保溫、防凍等安全防護措施。(6)、高溫季節施工，按勞動保護規定做好防暑降溫措施。適當調整作息時間，盡量避開高溫時間，隨時準備防暑藥品。(7)、夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備，施工住地要設置路燈。七、環境保37、護措施依照國家及XX省有關環境和治理的相關法規，控制施工污染，減少污水、粉塵、空氣及噪音污染，嚴格控制各項環保指標，做好綠色防護，保護生態環境，創綠色環保樣板工地，配合地方建設一條綠色環保大道。本合同段工程環境保護包括施工過程污染控制及其防治。環境保護保證體系環境保護及水土保持保證體系政治思想工作思想保證項目長責任制組織保證施工組織設計過程保證管理目標制定目標保證健全職能機構制度保證經濟責任制經濟保證基本獎金包干簽定責任合同制定獎懲辦法繳納抵押金責任制檢查考核責任合同兌現經濟獎勵或處罰表彰先進經濟總結施工組織調度管理施工人員素質保證施工科研技術保證方案工藝操作保證施工機具設備保證組織學習環境保38、護法施工細則及暫規規范及工藝標準工 前 檢 查過程中檢查工序后檢查信息反饋制環保責任制經濟獎罰制環境保護法宣傳環保教育全面管理宣傳教育提高環保意識及管理水平和企業素質全員環保環保領導小組各行政領導環保督察小組班 組 長環境保護督察員班組環保義務宣傳員各隊展開目標制定對策措施環保目標落實到班組個人項目經理組織問題診斷檢查落實評定驗收控制施工對環境影響建設綠色工程環境保護及水土保持保證體系圖項目成立環境保護領導小組，制定環境保護制度，加強環境保護基礎工作，加強監督檢查，落實各項工作責任制，形成環境保護保證體系，實現環保目標。環境保護體系詳見圖環境保護主要技術措施(1)水環境保護方案施工期間的廢水須39、澄清后達標排放，不得隨意排放，建筑垃圾及時清運。施工含油廢水及機械廢水、廢油應采取有效措施，設隔油池進行集中處理，不要使廢水亂流或排入河流。隧道排水經處理達標后方可排入地表水系。(2)大氣環境保護方案對汽車道路要經常灑水，防止塵土飛揚，污染空氣。施工期間，嚴禁在現場焚燒任何廢棄物。生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標準。對施工機械車輛加強維護，以減少廢氣排量。 (3)降低噪音措施施工區居民，在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音對居民的影響。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。(4)本工程地處XX省忻州市岢嵐縣，深入了解當地的風俗民情，愛護群眾，尊重民風民俗，保護群眾利益。(5)施工現場設置工程標識牌。工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護當地水資源和建筑物，避免造成損失。 (6)進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。