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1、高速公路改擴建工程土方填筑、灰土擠密樁強夯施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄xx工程1施工方案1第一章 說明41.1 編制依據44、對施工現場及周圍環境進行踏勘所掌握的相關資料及及調查。41.2 編制原則44、嚴格執行招標文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。41.3 工程概況41、項目總體概述42、水文地質43、 試驗段工程簡介54、 工程地質情況51.4施工總體安排61、路基原地面清表：2009年6月2日61.5試驗段的目的71.6意義7第二章 施工準備71.1施工力量準備：71.2技術準2、備71.3設備準備：81.4施工組織機構8試驗路段施工領導小組8第三章 試驗段施工方案81.1強夯91、技術措施92、施工技術要求92.1強夯區含水量測試92.2技術參數92.3夯擊103、收錘標準106、質量目標101.2灰土擠密樁101.4施工放樣111.5成孔111.6成樁：112、試樁檢測122.5開挖同時進行樁間距、樁徑（縮徑）及樁體成形情況檢測。123、數據整理124、質量目標131.3土方填筑131、施工測量132、施工前的復查和試驗133、場地劃分144、壓實試驗（1）145、壓實試驗（2）141.4干拌水泥碎石樁151、原材料選擇151、施工測量152、成孔164、 錘擊數據3、記錄16第四章 工藝流程圖17(1)強夯17(2)灰土擠密樁18(3)路基填筑19(4)干拌水泥碎石樁20第五章 保證措施211.1確保工程質量的具體措施214、砌石要加強對石料的選擇、實驗，操作中嚴格按規范施工。211.2施工安全保證措施218、項目部開工前須制定相應的安全技術措施，確定安全負責人。221.3文明施工與環境保護228、加強生活區環境衛生管理和職工勞動保護。23第一章 說明1.1 編制依據1、XX高速公路改擴建工程兩階段施工圖2、XX高速公路改擴建項目路基基底處理技術方案優化現場會議紀要3、交通部頒布的現行高速公路施工規范、施工技術規程、技術標準、質量評定標準與驗收辦法。4、對4、施工現場及周圍環境進行踏勘所掌握的相關資料及及調查。5、我單位建設類似工程的施工經驗、技術水平、管理經驗、科技成果及用于國家高速公路連霍(G30)XXXX改擴建工程施工隊伍的施工設備和技術力量情況。1.2 編制原則1、堅持實事求是得基礎上力求技術先進，科學合理，經濟適用的原則，在確保工程質量的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新檢測方法。2、重視生態環境，在施工期間保證不發生水土流失，保證不破壞環境。貫徹執行國家和當地政府的方針政策，遵守法律法規。3、合理安排施工工序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織、均衡生產。各工序緊密銜接，避免5、不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序的進行。4、嚴格執行招標文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。1.3 工程概況1、項目總體概述 XX至XX段高速公路是國家高速公路網規劃中的一條橫向線連云港霍爾果斯高速公路（G30）在陜西省境內的重要組成路段，同時也是陜西省交通運輸主動脈和“黃金干線”的重要路段。本項目起于XX市阿房宮，經XX市長安區、戶縣、周至縣、咸陽市、興平縣、武功縣，楊凌示范區，XX市扶風縣、岐山縣、眉縣、陳倉區、渭濱區，全長144.76km。2、水文地質國家高速公路連霍(G30)XXXX改擴建工程B-C09合同段位于關中平原渭河走廊帶，路線所經區域為關中盆地，南依秦嶺，北連黃土6、臺塬，渭河橫貫東西。盆地兩側地形向渭河傾斜，由洪積傾斜平原、黃土臺塬、沖積平原組成，呈階梯狀地貌景觀。XX線沿渭河一、二級階地設線，路線區域地形平坦，工程地質條件良好。一級階地區地層巖性主要為上部亞粘土、亞砂土及下部砂、卵礫石層，工程地質條件良好，局部一級階地上部存在軟弱層，但層厚較小。二級階區上部普遍發育馬蘭黃土，下部為砂土、卵礫石土，除個別具II級自重濕陷性黃土地段外，其余地層工程地質條件較好。河谷區包括主要包括渭河及其支流，河床及河漫灘主要為卵石、礫石和砂土為主，局部發育亞粘土和淤泥質土，地下水資源豐富。沿線地下水主要類型為潛水，地表水系較發育，但由于受到地形影響較大，地下水埋藏深度變化7、亦較大。其中河漫灘地帶最富水，其次是一級階地地帶，二級階地上地下水位較深，一般在30m以下，黃土梁塬地帶地下水埋深較大，一般在60m以下。沿線的地下水因埋藏深，對路基穩定性無大的影響。對勘察區的地下水、地表水取樣進行水質簡分析，按公路工程地質勘察規范（JTJ06498）(按I類環境)，地下水對混凝土無腐蝕性。線穿越區域屬暖溫帶大陸性半干旱氣候。冬夏較長，春秋較短，日照充足，雨熱同季，氣溫、降水年紀變化大，旱澇霜雹災害多，四季變化分明。3、 試驗段工程簡介B-C08標段起止樁號K218+470K236+450，路線全長17.98km，為四車道改擴建八車道高速公路，設計車速120km/h，原有舊路8、寬24.5m，向兩側拓寬為47m的雙向八車道。4、 工程地質情況濕 陷 性 評 價 表濕陷段落巖性濕陷類型濕陷等級地基土類及主要特征K219+250-K219+750黃土非自重I級(輕微)上部為褐黃色亞粘土,厚611米,下部為砂卵石K220+500-K221+800黃土非自重I級(輕微)上部為褐黃色亞粘土,厚79米,下部為砂卵石K223+300-K223+800黃土非自重I級-II級(輕微-中等)上部為褐黃色亞粘土,厚68米,下部為砂卵石K225+300-K225+800黃土非自重I級(輕微)上部為褐黃色亞粘土,厚711米,下部為砂卵石K227+300-K227+800黃土非自重II級(中等)9、上部為褐黃色亞粘土,厚711米,下部為砂卵石K229+350-K230+000黃土非自重I級(輕微)上部為褐黃色亞粘土,厚69米,下部為砂卵石K230+000-K237+000黃土非自重I級-II級(輕微-中等)上部為褐黃色亞粘土,厚613米,下部為砂卵石本合同段線路全長17.98km，路基土石方數量為313.1萬m3,其中填方301.2萬m3，且填方主要為借方，。特殊地基處理有：強夯、灰土擠密樁、干拌水泥碎石樁。填筑數量及特殊地基處理數量較大，為保證路基填筑質量和選取合格的壓實機械，路堤大范圍展開前，先進行試驗段填筑。根據本標段特點，結合現場具體情況以及橋涵分布情況，選定K234+200 K10、234+400作為試驗路段。1.4施工總體安排按照施工程序同時進行強夯及擠密樁施工。填土高度小于4米或非自重濕陷性黃土地基采用80T.m強夯處理，處理范圍為原路基邊坡坡腳以外23m至路基兩側排水溝邊緣。原路基邊坡坡腳以外23m以內采用灰土擠密樁處理。地基處理完畢經檢查合格并經監理工程師認可后進行拼接路基砂礫土填筑；拼接路基填筑至原地表1m（距離臺階頂面50cm時），原路基邊坡開挖第二級臺階，臺階寬度1.2m，臺階中部施打干拌水泥碎石樁至原地面以下3m，然后分層填筑拼接路基，當填筑厚度達到80cm時（距離臺階頂面50cm時），開挖第三級臺階，臺階中部實施干拌水泥碎石樁，以此程序直至路床頂面。我部11、根據整體工期安排擬定各分項工程施工時間為：1、路基原地面清表：2009年6月2日2、原地面地基處理：強夯、灰土擠密樁 2009年6月10日至2009年6月20日；數據整理及成果分析2009年6月21日。3、路基土方填筑及干拌碎石樁2009年6月21日至2009年7月15日；數據整理及成果分析2009年7月1516日。1.5試驗段的目的 1、驗證生產配合比確定標準施工配合比；2、確定集料拌合時間、拌合速度等工藝參數；3、確定填料最優含水率及松鋪厚度、碾壓組合方式；3、建立合理的施工機械配置與組合方式，掌握機械設備性能；4、跟蹤檢測鉆孔制備成孔質量、投料質量情況，制定能夠控制施工全過程的資料保證措12、施；5、確定科學的組織管理體系，建立信息反饋塊、協調效率高、處理效果好、對待問題嚴的生產指揮系統。1.6意義通過試驗段施工，驗證我部根據規范、本項工程技術文件及我公司以往類似項目的施工經驗擬定機具組合和人員配備的可行性、合理性、科學性。在施工過程中樹立科學發展觀意識，科學指導施工。第二章 施工準備鑒于考慮本標段路基施工交叉較多，以及本試驗段實際情況，需提前做好施工人員、原材料及施工設備的準備工作。1.1施工力量準備：項目部安排項目管理人員及專業技術人員2名，路基機械化施工隊及機械設備進場。1.2技術準備 將施工中要采用的施工圖、參考資料及施工規范驗收標準及時發到有關施工人員手中，并將各種施工記13、錄、質量記錄表格配備齊全。試驗人員將準備現場施工使用材料進行檢測。現場技術人員進行測量放樣工作。1.3設備準備：根據試驗段情況，安排以下施工機械進場。設備名稱型號數量（臺）操作人員履帶吊W10011夯錘10t1個沉管擠密樁機2夾桿式夯實機6挖掘機WY100A-SJ/1m31履帶推土機PD165YS1振動式壓路機YZJ251自卸汽車EQ3260G /15t5平地機PY180-21裝載機ZL40G/4t1全站儀萊卡TCR4021水準儀TDS3321灌砂法容重測定儀HY-21輕型動力觸探儀N101電子天枰JZCBTSC 1電子天枰JZCBTSC-30M11.4施工組織機構試驗路段施工領導小組組 長：14、副組長：成 員： 根據本試驗段的實際情況，項目部安排機械化路基施工隊施工第三章 試驗段施工方案1.1強夯路基清表完成后，槽底進行整平碾壓，復測標高，測量放線，并經報驗后，進行800KNm強夯施工。各專項工作人員在各組組長的領導下按工藝流程有序搭接，展開工作，技術負責人在開工后，注意觀察施工時的具體情況，如有異常及時調整方案。1、技術措施施工前取現場土進行擊實試驗，取得土的最佳含水量，以作為施工時控制參數。每遍強夯前需對現場土的含水量進行測試，土的天然含水量宜低于塑限含水量1%3%。若現場土的含水量低于10%時，對其進行增濕至接近最優含水量 (采用注水孔);若現場土的含水量大于塑限含水量3%時，15、對其進行晾曬適當降低含水量。提高強夯質量，確保強夯處理效果。 強夯施工過程中嚴格按管理處下發文件及設計圖紙中規定的參數進行控制，錘重和落距均要進行檢查，強夯施工過程中，嚴格按施工方案確定的夯擊擊數和收錘標準進行控制，確保夯擊能量和夯擊效果滿足要求。 分點測放要經建設監理單位認可后方可施工。每一遍施工前和施工完成后均進行高程測量，以測量最終夯沉量。2、施工技術要求2.1強夯區含水量測試 強夯地基處理的技術效果與土的含水量密切相關，因此在強夯施工開始前要提前檢測夯區內土的含水量。 檢測采用酒精法。具體操作按土工試驗方法標準GB/T50123-1999執行。測試時填寫好試驗原始記錄并及時進行計算匯總16、，提供含水量數據供現場施工時參考。2.2技術參數根據施工現場地質實際情況（濕陷性黃土與雜填土混合地形）及多年來強夯施工經驗結合建筑地基技術處理規范（JGJ79-2002）有關規定及試夯來確定強夯參數夯擊能及夯擊遍數。夯擊能及夯擊遍數的確定方法：選擇三處試夯段（每段20米）進行試夯，在三個試夯區進行夯擊能800KNm，每點夯實最后兩擊的沉降量之和不大于15cm，之差不小于5cm；且夯錘不發生傾斜（不均勻沉降）。該工程地基經強夯法處理后承載力、整體性及均勻性均符合設計要求。2.3夯擊強夯1遍排夯施工，每夯后立即進行試驗檢測及高程測量。為保證夯擊能量，夯機采用15T履帶吊，10T夯錘 (底面直徑2.17、5m)，能量級10OKNm，錘落高8m。3、收錘標準a、坑底周圍出現明顯隆起 (如一擊時出現明顯隆起，超空隙壓力消散不充分則適當降低夯擊能量，大面積出現時要調整方案)；b、有明顯側移。c、最后兩擊平均夯沉量不滿足，繼續夯擊。d、夯坑深度大于2.2m以上，發生拔錘困難。6、質量目標質量驗收標準項目序號檢查項目允許偏差檢查方法主控項目1地基土壓實系數0.90按規定方法2地基承載力180KPa按規定方法一般項目1夯錘落距300mm鋼索設標志2錘重100kg稱重3夯擊遍數及順序設計要求計數法4夯點間距500mm用鋼尺量5夯擊范圍（超出基礎范圍距離）設計要求用鋼尺量1.2灰土擠密樁路基清表完成后，復測標18、高，按照試樁根數（7根）及設計樁間距（150cm）呈梅花形布設樁點、成孔、成樁。各專項工作人員在各組組長的領導下按工藝流程有序搭接，展開工作，技術負責人在開工后，注意觀察施工時的具體情況，如有異常及時調整方案。1、技術措施1.1樁體原材料為消石灰和土，進行(消石灰、土)常規試驗，灰劑量標準曲線試驗，2：8灰土標準擊實試驗。1.2使用的生石灰在使用前7天-10天經過消解并過篩，礫徑小于5mm，無生石灰塊，石灰質量等級為級以上。土料選用粘性土及塑性指數大于4的粉土，其顆粒小于15mm，如有大土塊或粗顆粒，進行粉碎或過篩處理合格。1.3在現場按體積比石灰：土進行2：8比例摻配拌合，拌合均勻后，試驗室19、試驗人員現場隨機取樣測定含水量、灰劑量，經測定含水量、灰劑量達到規范設計要求后，進行下道工序的施工。1.4施工放樣按照試樁根數（7根）及設計樁間距（150cm）呈梅花形布設樁點，分三排，第一排2根、第二排3根、第三排2根（見試樁平面布置圖）。1.5成孔采用柴油錘錘擊，沉管法成孔，其施工要求是：A、樁機安裝就位后，使其平整穩固，然后吊起樁管，對準樁位，并在樁管與樁錘間墊好緩沖材料，緩緩放下，使樁管、樁尖、樁錘于同一錘線上，借錘擊力及樁管自重，將樁管壓入土中。B、樁尖開始入土時，先低錘輕擊（或低提重打），待沉入土中12m 各方面正常后，再用預定的速度、落距、錘擊沉管至設計深度。C、夯擊沉管時，當樁20、的傾斜度超過1.5%，應拔管填孔重打，若出現樁孔斜移，樁靴損壞等情況，應及時回填擠密重打，每次成孔拔管后應及時檢查樁尖。D、用柴油錘沉樁至設計深度后，應立即關閉油門，及時均速（1m /min ，軟弱層及軟硬交界處0.8m /min）拔管，有困難時可采用旋活樁管后起拔，拔出樁管后立即測量樁孔直徑和深度。樁孔直徑允許偏差不超過設計值-20mm ，樁長允許偏差+0.5m 。1.6成樁：為防止相鄰樁孔塌陷或破壞，成樁施工的順序為：1-1#孔3-1#孔2-3#孔1-2#孔2-1#孔3-2#孔2-2#孔。樁孔填料夯實機采用偏心輪夾桿式夯實機、人工填料、應分層回填夯實即可。填夯成樁施工應符合下列技術要求： 21、A、夯錘形狀采用下端呈拋物線錘體形的梨形錘，錘重150Kg ，夯錘直徑350mm ； B、向孔內填料前應測量孔深是否達到設計要求，填料前應夯實孔底，然后控制灰土含水量到接近最優含水量狀態下分層回填夯實，填料時每一鍬夯擊二至三次； C、夯擊時夯錘落距600700mm ，每分鐘夯擊2530次。填料、夯擊交替進行時，必須做到均勻下料，均勻夯擊。D、每個樁體用灰土量（密度）控制為根據成孔體積（包括擠密樁間土密度所需擴孔體積）、灰土試驗最大密度、松裝密度計算所需要的 灰土體積，直至需回填的灰土全部夯入孔內為止。2、試樁檢測根灰土擠密樁試樁施工完成后，在灰土擠密樁形成強度7天后進行檢測。 2.1進行試樁原22、位試驗（輕型動力觸探儀法檢測樁體土及樁間土承載力、要求不小于200KPa）。樁體土壓實度、樁間土擠密系數，開挖測驗。2.2測定地基土不同深度的含水量（自樁頂向下50cm起，每1m測1個點）。2.3測定灰土的灰劑量、測定樁體土的干密度（自樁頂向下50cm起，每1m樁長為2點，（即樁孔中心處一點，樁孔內距孔邊緣50毫米處1點）、壓實系數要求不小于0.97。2.4原位試驗、樁間土平均擠密系數（自樁頂向下50cm起，每1m深度不小于2點，即樁孔外100毫米處1點，樁孔之間中心處1點，樁長范圍內取樣點為10點），要求擠密系數不小于0.93。2.5開挖同時進行樁間距、樁徑（縮徑）及樁體成形情況檢測。3、數23、據整理試樁施工及檢測完成后，及時進行總結，編寫試樁施工總結報告。4、質量目標質量驗收標準項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單位數量主控項目1樁體干密度設計要求現場取樣檢查2樁長m m+500測樁管長度或垂球測孔深3樁徑m m-20用鋼尺量4配合比設計要求按拌和時體積比一般項目1土料有機質含量%5試驗室焙燒法2石灰粒徑m m5篩分法3樁位偏差c m16用鋼尺量4垂直度%1.5用經緯儀測樁管5樁徑m m-20鋼尺量1.3土方填筑路基地基處理完成后，進行復測標高、測量放線、場地劃分、填筑壓實等工作。各專項工作人員在各組組長的領導下按工藝流程有序搭接，展開工作，技術負責人在開工后，注意觀察施工時24、的具體情況，如有異常及時調整方案。一般路基拼接方式為由下至上開挖臺階，開挖一級填筑一級，分層填筑，分層碾壓，保證下路堤壓實度不小于94%，上下路床及上路堤壓實度不下于96%。第一級臺階高1.5米，寬2.25米，如原路基邊坡以下地基需處理，每級臺階實施干拌水泥碎石樁處理。原路土路肩、硬路肩超挖至路床底面標高，然后填筑至路床頂面。1、施工測量根據設計線路的中樁主點復測定線資料、路基橫斷面及實測標高進行邊樁放線，定出路基用地界樁、邊溝、護坡道等的具體位置樁，中線樁施測后在距中心樁一定距離處埋設能控制填方高度的控制樁進行施工控制，發現樁被碰倒或丟失時及時補上。經過準確放樣后，提供放樣資料及圖表，報監理25、審批，經批準后方可進行施工。2、施工前的復查和試驗試驗段施工前，項目部組織技術人員對取土場的路基填料進行復查和取樣試驗，土工試驗取樣按設計文件提供的資料，并將試驗結果報監理。取土場用作填料的沙礫石必須進行下列項目試驗，其試驗方法按公路土工試驗規程JTG E402007和公路路基施工技術規范JTGF10-2006辦理。、顆粒大小分析試驗；、含水量試驗；、密度試驗；、最佳含水量；、土的擊實試驗；3、場地劃分采用白石灰對已平整的場地進行劃分，根據路基試驗段試驗需要，準備劃分四段，每段15米。4、壓實試驗（1）場地平整壓實并劃分區域后，開始填料的壓實和檢測。要分出四段0.3m松鋪厚度，不同的含水量試驗26、區域，各區域含水量分別為最佳含水量的-3% -1.5% 0% +2%。試驗段各區域以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量的數值，使四條試驗段具有自低到高四種不同的含水量數值。當填料按照要求鋪填完畢后，用22T重型振動壓路機進行靜碾壓，機械走行速度控制在23km/h，從第三遍開始采用正常振動碾壓，各試驗段每壓完一遍，進行一次密實度和含水量檢測，并作好記錄。在經密實度檢測后，如果測試的密實度不再提高時，則停止該層的碾壓試驗；每個試驗段區域每次的測點數量為灌砂法三點（左中右各一點,左右離路基邊緣1米）。5、壓實試驗（2）經試驗第一層試驗得到合理的含水量，第二層按照壓實工藝規則要求，采用同一合理含水量及碾27、壓遍數，虛鋪厚度分為2540cm，用推土機初平，平地機終平，并使表面平整，四段區域分別松鋪厚度為25、30、35、40cm。當填料按照要求鋪填完畢后，用22T重型振動壓路機進行靜碾壓，機械走行速度控制在23km/h，從第三遍開始采用正常振動碾壓，各試驗段每壓完一遍，進行一次密實度和含水量檢測，并作好記錄。檢查檢測數據是否符合路基參數標準。在經密實度檢測后，如果測試的密實度時，則停止該層的碾壓試驗；灌砂法三點（左中右各一點,左右離路基邊緣1米）。 6、壓實度標準項目分類路面底面以下深度（m）規范要求的壓實度（%）采用壓實度（%）填方上路床00.39696下路床0.30.89696上路堤0.81.28、59496下路堤1.5以下93947、數據整理7.1根據現場試驗資料整理分析，確定出施工現場控制含水量的上下限的數值及最佳碾壓遍數，以指導下一步路基大面積施工提供依據。7.2根據現場在同樣的含水量下，不同的碾壓遍數及不同的含水量，相同的碾壓遍數確定的數據，整理匯總，根據整理數據分別繪制成22T壓路機振動碾壓不同的含水量與壓實度關系曲線和22T壓路機振動不同碾壓遍數與壓實度關系曲線圖。1.4干拌水泥碎石樁拼接路基填筑至原地表以上1m時（距離臺階頂面50cm），原路基開挖第二級臺階，臺階寬度1.2m，臺階中部施打干拌水泥碎石樁至原地面以下3m，然后分層填筑拼接路基，當填筑厚度達到80cm時（距離臺29、階頂面50cm），開挖第三級臺階，臺階中部實施打干拌水泥碎石，以此工序直至路床頂面。1、原材料選擇樁身材料由碎石、水泥、石屑均勻拌合而成，水泥采用普通硅酸鹽水泥（強度等級42.5），碎石采用粒徑520mm的級配碎石，石屑采用粒徑05mm的石粉，設計配合比為：碎石：石屑：水泥=3.3：2.6：1。試驗室對準備進場使用的水泥進行進場檢測，滿足要求后方可使用。試驗室根據設計配合比測量填充料比重。以便施工過程中控制填料數量。1、施工測量根據設計要求，干拌水泥碎石樁在原路基臺階中部布置，縱向間距1m，平面上按梅花樁布置，縱線間距1m。測設樁位且用鐵釘和白灰為樁位作好標識、編號，樁位定位偏差2cm,樁底深30、度和樁頂依照給定標高計算。樁位定好后，經監理檢查符合要求后，方可進行下一到工序的施工。2、成孔樁位經監理檢驗合格后開始進行此道工序，先找出樁位，將鉆機或鏟頭對準樁位，如不行，繼續調整直至滿足要求為止，然后按設計深度鉆孔。孔位偏差10cm，垂直度偏差1.5%，成孔直徑15cm，成樁直徑不小于22cm。 3、成樁先用夯錘將孔底虛土夯實，往孔內倒入水泥碎石（厚度不大于30cm），再采用120kg的重錘進行夯實，落錘平均高度0.80m，重復這一步驟，自下而上地制作樁體，直至孔口。在此過程中嚴格控制深度、填料量并記錄。4、 錘擊數據記錄通過試驗室提供填料比重，計算每層灌注填料數量（不大于30cm）。填筑31、后測量灌注標高，每次錘擊后測量面層標高，直至通過計算樁徑達到22cm，停止夯實。5、質量標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1樁距（mm）100抽查樁數的3%2樁徑不小于設計值抽查樁數的3%3樁長不小于設計值施工記錄4垂直度1抽查樁數的3%5樁體強度不小于設計值取芯，總樁數的5%6單樁和復合地基承載力不小于設計值成樁的0.2%，并不小于3根6、數據整理選取10根樁作為測量范圍，將10根樁填料厚度相近的層數擊打次數取平均數，作為日后施工填料厚度對應的擊大次數以指導施工。試樁施工、檢測完成后，立即根據試樁的施工、檢測情況進行試樁總結，并寫出試樁總結報告，報監理審查，通過后用以指導工程的大面積施32、工。第四章 工藝流程圖(1)強夯含水量測試夯前標高測量夯 實夯后標高測量含水量測試夯 實含水量測試夯后標高測量不滿足要求滿足要求收 錘(2)灰土擠密樁樁機就位放線定位沉管成孔撥管樁機移位夯實機就位灰土拌和填夯成樁(3)路基填筑試驗成果階段施工階段準備階段第一層、區分各區域含水量振動碾壓1遍遍靜碾壓2遍停止碾壓密實度、含水量試驗靜碾壓2遍不合格不合格試驗成果整理清表平整施工準備第二層、區分各區域松鋪厚度振動碾壓1遍遍密實度、含水量試驗合格合格停止碾壓(4)干拌水泥碎石樁樁樣放樣鉆機就位調平機身鉆進拌合水泥碎石鉆機鉆至設計孔深灌注混合料鉆具提出孔口及清土鉆機移位檢查標高及樁頭質量第五章 保證措施133、.1確保工程質量的具體措施1、各類工程施工前都要進行技術交底，落實到班組、工序，使各操作項目有所參照，避免不合格產品出現，便于創優規劃的實現。 2、各類工程首先要避免質量通病，制定各專業工程質量通病表和相應的避免措施，便于操作中對照檢查。 3、路基工程著重基底處理，分層鋪筑碾壓和密實度檢查,作到按規范操作,要重視基床質量,竣工后的路平順整齊、坡面穩定、路拱明顯。 4、砌石要加強對石料的選擇、實驗，操作中嚴格按規范施工。 5、排水系統都要做到排水流暢，位置準確，做夠厚度，外表美觀。 6、加強技術管理，建立設計文件，交底資料、測量樁點的審查制度。 7、建立各級質量控制制度，嚴格執行班檢、日檢、周檢34、制度，按驗標運行制度，對各檢驗項目及時定性、定量分析，及時反饋。 8、組織職工學習“三標”，提高職工技術水平，嚴格按“三標”組織施工。 9、實行獎優罰劣，開展創優活動。 10、積極協助和配合監理，搞好質量控制，達到共同創優。 11、本項目以各專業施工規范、規則和驗收標準等作為依據，做到滿足設計文件的各項要求。 12、本項目各專業采用已持證的熟練高級技術工人和專業技術人員上崗，在實施中及時調整不合格人員，建立質量獎懲機制，在組織上杜絕不合格產品的出現。1.2施工安全保證措施1、安全方針：預防為主。嚴格執行國家和行業安全生產法律、法規和各項安全技術規則，將安全技術管理納入法制軌道。2、牢固樹立“安35、全第一、預防為主”的思想，堅決貫徹管生產必須管安全檢查的原則，把安全生產放在重要議事日程上，作為頭等大事來抓。領導親自參與安全管理，隨時檢查現場安全措施的落實情況。3、加強、充實安全基礎工作，健全各級安全生產責任制，完善各級安全制度和檢查制度。4、建立、健全安全專職機構，加強安全部門的領導，嚴格執行安全檢查制度，以查制度、查領導、查隱患為主要內容，結合施工特點和季節特點，開展防機械事故等，做到邊查邊落實。5、根據工程特點利用各種形式實施全員安全技術業務培訓，加強新技術、新工藝、新上崗人員在施工過程中的實習指導。6、保證施工機械設備和裝置的良好狀態，對性能降低、強度不夠、結構不良、磨損、老化、失36、靈、腐蝕等機電設備嚴禁“帶病”運轉。7、改善施工現場環境。現場內的各種材料、施工設施必須按施組設計平面圖布置?，F場內安全、衛生、防火設施要齊全有效。8、項目部開工前須制定相應的安全技術措施，確定安全負責人。9、強化施工現場安全管理，健全安全生產交接班制。施工現場中的危險部位要設安全色標或宣傳畫，隨時提醒施工人員注意安全。10、嚴肅對待施工現場中發生的已遂、未遂事故。把一般事故當作重大事故抓未遂事故當已逍事故抓。11、組織職工認真學習施工安全操作規則，提高職工的自我保護意識，實行黨、政、工、團齊抓共管，開展安全崗，黨、團員身邊無安全事故活動。1.3文明施工與環境保護1、認真執行國家環境保護法和水37、土保護法有關條例，在施工人員中進行廣泛的法制宣傳教育，在整個施工過程中各級領導要充分重視，經常檢查落實，發現問題及時采取措施以處理。2、開工前應對標段內各工點進行全面的調查，多向當地了解情況，弄清當地環保，水保對象，制定合理的施工方案。3、根據國家環境保護和水土保護的有關條例，在編制實施性施工組織設計時，對取土場、棄土場、填方路堤、半路塹下方、橋涵等污染農田、耕地或對環保、水保有影響的施工，均應首先從技術上采取措施。4、施工現場生產、生活房屋修建，料具堆放、材料加工場的布置，做到布置合理，整潔有序，達到“三標”標準，符合現代管理要求。5、施工場地范圍內要搞好集水、排水工作，使場內平順干燥、無積水、污泥堆積。6、施工過程中，做好防洪、排水工作，防止因施工淹沒農田、建筑物及施工臨時設施。7、生產中的廢水、廢油、職工生活污水、垃圾糞便等按當地環保部門的有關規定進行處理，不得直接排入農田或飲用水源、灌溉渠，防止對環境衛生造成污染。8、加強生活區環境衛生管理和職工勞動保護。9、交工前做好清理現場工作，所有廢舊料要集中處理或焚毀，恢復道路、水溝，棄土場整平還耕。10、在施工中采取完善的措施保護沿線和附近的建筑物、地上或地下的文物、沿線設施、道路、水渠、樹木等免遭損壞。11、對職工加強組織紀律、法制法紀教育，不侵民擾民，不與群眾發生糾紛，全面提高隊伍素質，給當地政府、群眾留下良好印。