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1、正本高速公路蓋板涵及蓋板通道施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、編制依據31.1 編制依據31.2 編制原則3二、工程概況32.1 工程概述32.2 工程數量4三、施工計劃53.1 工期安排53.2 技術準備53.3 材料準備53.4 人員設備準備5四、施工工藝64.1 涵底施工61、基底放樣62、基坑開挖63、基底處理64.2 涵臺基礎施工71、準備工作72、立模、調模73、鋼筋綁扎84、砼澆注和養護85、涵臺基礎施工工藝流程104.3 涵身施工111、準備工作112、模板制作及安裝1132、砼施工114.4 蓋板的預制安裝121、蓋板的預制122、蓋板的安裝134.5 八字墻和洞口施工144.6 臺背回填142、檢測方法153、臺后填壓注意事項15五、安全保證措施155.1 安全保證體系155.2安全保證措施17六、其他保證措施186.1 質量保證體系186.2 質量保證措施192、加強工地試驗室的作用203、建立各級領導質量負責制204、工程質量檢測控制程序205、建立旁站監督檢查制度216.3 文明施工及環境保護保證體系216.4 文明施工及環境保護措施226.5 冬季施工措施232、鋼筋加工及焊接233、混凝土配制、攪拌、運輸和灌注234、砼的養護23 一、編制依據1.13、 編制依據1、xx高速公路第二合同段（K12+200K21+370.096）施工圖設計文件及補充設計文件；2、現行國家及交通部有關規范，包括橋涵施工規范、公路工程檢驗評定標準、安全技術規范等；3、本標段實施性施工組織設計；4、本項目擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果及在其他高速公路工程施工總結的經驗。1.2 編制原則 1、根據合同工期，確保建設單位要求的總工期； 2、根據工程特點部署施工組織機構，選擇合理的施工工藝； 3、減少對環境的破壞，確保質量的情況下保證施工進度； 4、確保安全資金投入，加強安全措施，保證工程施工安全。二、工程概況2.1 工程概述本合同段位于xx縣4、，路線呈東西走向。起點K12+200，與第一合同段順接。途徑xx村，終點樁號為K21+370.096，與第3合同段順接，L匝道與第8合同段順接。路線長度為9.17km，其中K20+300K21+370為xx互通。2.2 工程數量本標段共有蓋板涵及蓋板通道共755.1延米/18道，其中蓋板涵210延米/4道，蓋板通道587.1延米/14道。具體統計見下表1：表1：蓋板涵、蓋板通道統計表序號中心樁號通涵類型孔徑交角(）長度（m）1K12+620蓋板涵1-3m*3m90752K13+260蓋板涵1-3m*3m90503K13+720蓋板涵1-3m*3m90434K14+060蓋板涵1-3m*3m905、425K12+780蓋板通道1-4m*4m90396K13+220蓋板通道1-4m*4m90457K13+640蓋板通道1-5m*4m9031.18K14+240蓋板通道1-4m*4m90599K14+860蓋板通道1-4m*4m905910K16+154蓋板通道1-4m*4m903311K16+560蓋板通道1-4m*4m905212K16+940蓋板通道1-4m*4m905513K17+440蓋板通道1-4m*4m903414K17+660蓋板通道1-4m*4m903515K18+120蓋板通道1-4m*4m903316K19+040蓋板通道1-4m*4m903717K19+580蓋板通道6、1-4m*4m903118AK0+110蓋板通道1-4m*4m9044通涵采用C20混凝土分離式基礎或C30混凝土整體式基礎；各蓋板涵、蓋板通道涵臺臺身采用C30混凝土。蓋板為預制C30鋼筋混凝土蓋板。蓋板涵洞、通道基底開挖后的地基承載力應達到圖紙設計要求后才能進行基礎混凝土施工，否則應換填片石或采用其他加固措施；涵身每隔46米設置一道沉降縫，縫寬2cm，與上部板縫對齊，此處涵臺身、涵臺基礎、臺帽相應斷開，涵身沉降縫及涵身與八字墻間沉降縫均用瀝青麻絮或不透水材料填塞密實；臺背回填應在混凝土強度達到設計強度80%以上時方可進行，要求對稱分層夯實，壓實度不小于96%。三、施工計劃3.1 工期安排蓋7、板涵及蓋板通道計劃2014年12月1日正式開工，2015年10月1日前工程全部施工結束。3.2 技術準備 必須在以下準備工作完成后，方可進行蓋板涵及通道施工：1、圖紙完整，并通過會審確認無誤。2、用于通道的原材、砼配合比試驗資料被審核確認。3、導線點、水準點復測成果被審核確認。4、實地放樣，合理性調查（通道底標高、道路順接、排水、地方意見等）。5、放樣經復核，具體施工交底已經復核，并交到作業班組及現場領工員手中，作業班組及現場領工員完全領會設計及交底意圖。3.3 材料準備 必須在以下材料能滿足要求，方可進行通涵的施工：1、周轉料，包括模板、支撐鋼管等。2、原材料：鋼筋、水泥、碎石、砂等。3.48、 人員設備準備 必須達到以下條件，方可進行通道施工：1、砼拌和站標定完畢，運轉正常。2、砼罐車、發電機、振搗棒等設備全面檢查，運轉正常。3、項目主要人員安排見下表2表2：通涵施工人員安排表序號姓名職務備注1施工負責人2技術負責人3現場技術員4現場負責人5質檢工程師四、施工工藝4.1 涵底施工1、基底放樣放出涵底的中心位置、縱橫軸線、邊線，再按照涵底處理開挖放坡要求放樣出涵底開挖邊線。將涵臺縱橫軸線從基坑引至安全的地方，并加以保護。2、基坑開挖根據測量放樣確認基底開挖深度，并派專人指揮挖掘機控制開挖深度。具體操作為開挖至設計標高以上15cm左右時停止開挖，剩余開挖量由人工完成。在開挖過程中要嚴格9、按照設計圖紙進行施工。在基坑施工時期，專職安全員要密切關注氣象變化，強化天氣預報意識，加強對氣象信息的收集，及時將準確的天氣預報和氣象信息通知各有關部門，便于及時調整施工順序，合理安排生產和后續工序以及采取必要的排、降水措施。3、基底處理基坑開挖后，由于地下水水位高，影響基坑內的正常作業，要在基坑內沿基底四周設置環形排水溝和與其相連的集水井，采用水泵隨時抽水降水。根據地質資料，為防止各蓋板涵洞、通道地基沉降，保證工程質量，必須對各蓋板涵洞、通道基底進行適當處理，處理的范圍為各蓋板涵洞、通道邊線向外加寬50cm。4、基坑開挖完成后檢測基地承載力，若不能滿足要求則及時報告監理工程師，采用片石換填以10、到達設計承載力要求。4.2 涵臺基礎施工1、準備工作（1）為了保證施工，提前做好基底的排水工作。（2）模板制作：模板為平面鋼模，由專業廠家統一加工制作。模板加工與制作必須確保模板有足夠的強度、剛度和平整度。（3）基底放樣基坑開挖完成后，放出基底涵臺基礎的中心線和邊線，并采用木樁和紅油漆做好標志予以保護，作為立模的依據。2、立模、調模涵臺基礎模板經我部技術人員、質檢工程師和駐地監理工程師檢查驗收合格后，才允許進行涵臺基礎模板安裝。涵臺基礎鋼模運至施工現場后，在現場除銹涂刷脫模劑，然后用人工配合吊車按順序將各側模板吊入基坑進行整體拼裝。拼裝時，按測量放出的邊線作為模板安裝的控制線，模板各構件的連接11、要緊密，避免出現錯臺，其四周設置加勁龍骨和對拉螺桿，對拉螺桿每塊模板對稱設置4根。模板拼裝完成后，施工人員要根據邊線和軸線，對模板進行粗調，粗調的重點是模板的對角線和垂直度。對角線主要是查看側模是否與涵臺基礎邊線重合，垂直度則采用垂球引測的方法檢測。粗調即將完成時，通知測量人員，采用全站儀對模板進行精密的調測，直至模板滿足設計及規范要求。為保證模板的整體穩定，模板調測完成后，及時在各側模板外側加設支撐對模板進行加固，拉桿螺栓必須擰緊、到位。在模板內側貼雙面膠以確保拼縫的密封性防止漏漿。模板加固完成后，在每側模板上三個以上不同點測量放樣出涵臺基礎頂標高，并采用紅油漆標識，作為涵臺基礎砼頂面的控制12、依據。另外還要在模板底口圍堵一圈水泥砂漿或土，防止漏漿。3、鋼筋綁扎按設計圖紙及施工規范的要求在鋼筋加工場下料加工，再運輸至現場安裝，工藝流程為：鋼筋場下料加工運鋼筋到使用部位鋼筋綁扎設置支撐支側模鋼筋復查修整。（1）按圖紙標明的鋼筋間距，算出實際需用的鋼筋根數，鋼筋排布按照設計圖紙所示執行，四周圈（靠近模板的邊筋）鋼筋離模板邊50mm，在模板上彈出鋼筋位置線。（2）鋪鋼筋：按照設計圖紙鋪設鋼筋。（3）綁扎：鋼筋交叉點全部綁扎，采用一面順扣應交錯變換方向，也可采用八字扣，但必須保護鋼筋不產生位移。（4）支撐：鋼筋支撐施工前固定好位置并確保可以支撐住鋼筋網片的重量。4、砼澆注和養護在進行澆注混凝13、土前，項目部技術、質檢人員應對模板拉桿、外支撐、模板內的雜物，坑底有無積水，模板接縫是否嚴密等進行全面的檢查。如不符合要求及時進行處理直至滿足設計和規范要求為止。檢查合格后質檢工程師及時通知駐地監理進行檢查，監理驗收合格后方可進行砼澆注。拌制混凝土所用的砂子、石子、水等原材料均應符合公路橋涵施工技術規范的要求。選用細骨料級配良好，細度模數合適的中粗砂；粗骨料宜選用質地堅硬、級配良好、針片狀少、空隙率小和含泥量少的碎石，同時當溫度較低時采取適當措施來保證混凝土原材料的施工質量。進行砼配合比設計時，應考慮到冬天溫度低，砼強度上升的慢，為了滿足施工進度要求，可采取加早強減水劑等措施。拌制混凝土前，機14、械工程師要檢查拌和站的皮帶運輸機等機械設備是否能夠正常運轉，砼罐車、裝載機和吊車是否能夠正常工作，檢查裝載機是否已清洗干凈。物資、生產人員要檢查砼用水是否充足，技術人員檢查振動棒是否可以正常作業，施工用具是否都具備等。當砼澆注前的準備工作都滿足要求后，拌和站可以開始拌制混凝土。項目部試驗檢測工程師要在拌和站檢查和控制混凝土的拌和質量，按設計和施工配合比控制砼坍落度，確保混凝土具備良好的工作性。拌制的混凝土只有滿足設計和規范要求后，才允許運至施工現場。混凝土運至施工現場后，試驗檢測人員在現場檢測砼的坍落度，確認砼具有較好的工作性后，采用流槽等將砼緩慢放入。為了防止砼離析，絕不允許出現砼的傾落高度15、大于2m的現象發生。砼的澆注順序為：從一邊向另一邊澆注。砼按水平分層、每層30cm的厚度澆注，并在下層砼初凝前或能重塑之前完成上層混凝土澆注。施工過程中要嚴格控制入模混凝土的溫度。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗時，振動棒移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，并與側模保持5cm10cm的距離和插入下層混凝土5cm10cm；砼振搗必須密實，但又必須注意不能過振（砼密實的標準為砼不再下沉，表面不再泛漿、冒氣泡），每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板及其他預埋件。振搗過程中現場應安排足夠的振搗人員進行砼振搗，并劃定每個人的振搗區域，嚴格按規范振搗，保證砼澆注質量。砼一次連16、續澆注完成后，及時收漿并進行養護。為保證墻身和基礎的整體性，在通涵基礎上沿墻身底部邊線各向內15cm處每隔40cm預埋60cm長的16螺紋鋼，基礎埋入30cm，伸入墻身30cm。養護時采用土工布、塑料薄膜對混凝土進行覆蓋、灑水。砼的養護時間不得少于7天。經養護的涵臺基礎砼強度達到設計和規范要求后拆除模板。拆除的模板必須及時進行清理和修整，涂上脫模劑，轉到下一段涵臺基礎施工。模板拆除后經檢查并征得監理工程師同意后及時對基坑進行回填，回填時保證基底無滲漏無積水，回填土不含雜草、腐植物等。5、涵臺基礎施工工藝流程圖1：涵臺基礎施工工藝流程說明：（1）涵臺基礎基坑開挖后，必須采取措施排水；（2）基底處17、理時，換填材料的長度、寬度和平整度必須滿足設計要求；（3）模板安裝前必須除銹、涂脫模劑；（4）砼澆注完成后，及時收抹與養護，養護時間要結合氣溫變化滿足要求；（5）施工涵臺基礎砼前必須準確無誤地做好預埋工作；（6）涵臺基礎基底標高的測量放樣要準確；（7）混凝土強度滿足設計和規范要求；（8）斷面尺寸15mm，豎直度或斜度0.3%臺高（mm），頂面高程10mm；（9）涵臺線條要順直，表面要平整且蜂窩、麻面不能超過規范要求。4.3 涵身施工在涵臺基礎混凝土強度達到規范要求強度后，就可以進行涵身施工了。由于其結構形式決定，涵身也只能和涵臺基礎一樣分段施工。施工主要內容是模板加工安裝、混凝土澆注養護。1、18、準備工作在涵身施工前，按照設計圖紙準確放出涵身中線和邊線，并且用用紅漆作好標記加以保護。在安裝模板之前，將涵臺基礎與涵身的接觸面鑿毛露出新鮮混凝土，并且要清理干凈。2、模板制作及安裝涵身模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作鋼模，并且單塊模板面積不小于1.5m2。模板經我部技術人員、質檢工程師和駐地監理工程師檢查驗收合格后，才允許進行模板安裝。安裝前在現場除銹、涂刷脫模劑，然后用吊車按順序分塊拼裝。拼裝時按照測量放出的邊線作為模板安裝的控制線，為了防止漏漿，接縫處夾一層單面膠，模板安裝完畢，施工人員要根據測量放出的邊線和軸線，對模板進行粗調，采用鋼楔、內支撐、拉桿等來穩定調整模板，粗調的19、重點是模板的線型、平面位置和垂直度。粗調完成后，知測量人員，采用全站儀對模板進行精密的調測，直至模板滿足設計及規范要求。上報監理工程師批復后，將模板完全固定。模板加固完成后，在模板上放樣出涵身頂標高，并采用紅油漆標識，作為涵身頂面的控制依據。另外還要在模板底口圍堵一圈水泥砂漿，防止漏漿。3、砼施工混凝土按需用的數量由攪拌站統一拌和，混凝土拌和設備自動控制混合料的配合比，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10%，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正20、配合比。混凝土由罐車運送至施工現場，在運輸過程中要避免振動產生的離析。涵身澆筑一次性完成，用吊車吊料斗分層進行澆注，分層厚度不大于30cm。混凝土澆注時將拌好的混凝土分層澆注，每層30cm，具體通過控制混凝土方量來控制澆注高度。在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土澆注。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆注過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。混凝土澆筑振搗時避免碰撞模板。拆模時混凝土強度應保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，結構物的外形尺寸及垂直度滿足規范要求。墩柱拆模后及時涂養護劑或塑料布包裹養生不少于7天，在冬季由于氣溫較低可21、采用搭設暖棚的方法來提高氣溫。4.4 蓋板的預制安裝1、蓋板的預制（1）預制場地及臺座 預制場地采用已砼硬化的平整場地，在預制場地設置蓋板預制臺座，臺座寬110cm，長1520m。臺座四周采用50角鋼包邊，頂面鋪設4mm鋼板固定在臺座面上（2）模板及支撐 兩側及端頭模板均采用鋼模。側模在鋼筋安裝、檢查完畢后進行。模板在使用前，板面均勻涂刷脫模劑，以利于脫模。側模與底模接縫處采用海綿嵌縫，防止水泥漿滲漏。模板下部采用預埋角鋼固定，上部采用設置拉桿，間距為60cm。混凝土強度達到2.5Mpa以上時拆除模板。（3）鋼筋加工及安裝 按設計圖紙及施工規范的要求下料加工，安裝采用在現場放出鋼筋位置，并用油22、漆在底模邊緣做好記號，接頭按規范要求布置。最后用同標號混凝土塊將鋼筋固定于模板內，并綁扎牢固。（4）混凝土澆注 砼澆注前，對全部支撐、模板和鋼筋預埋件進行檢查，并清理干凈模內雜物，合格后填寫自檢表，報請監理工程師檢查、批準。砼由拌合站拌和，砼運輸車運輸。砼采用分層澆注，澆注厚度每層不超過30cm，采用插入式振搗棒振搗。表3：預制蓋板板實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許誤差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內按規范檢查2長 度（）+20，-10用尺量3寬 度（）10用尺量4高 度（）不小于設計值用尺量混凝土表面平整，棱角順直，無嚴重啃邊、掉角。蜂窩麻面面積不得超過該面積的0.5，深度不23、超過10。混凝土表面出現非受力裂縫縫寬超過0.15者必須處理。2、蓋板的安裝蓋板的安裝計劃用平板車運輸到現場，采用25噸汽車吊吊裝。蓋板安裝過程中既要符合橋梁施工規范又要符合機械施用規范和吊裝安全規范。在吊裝前要測量放出每塊蓋板的邊線及端頭線，作為吊裝依據。蓋板安裝要符合以下要求：（1）安裝前，墻身支撐面檢驗必須合格；（2）相鄰板最大高差允許偏差10mm，支撐面中心偏位10mm；（3）蓋板就位后，板與墻身須密合，否則應重新安裝：（4）板的端部采用30號水泥砂漿填塞并且板要頂緊；（5）板縫應與沉降縫吻合；（6）板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合，且澆筑接縫前必須用鋼24、刷清除結合面的浮皮，用水沖洗干凈，澆筑接縫用30號小石子混凝土并振搗密平整；（7）吊裝板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔粗糙。板安放時，必須仔細，使板就位準確且與墻身密貼，就位不準時或不密貼時，必須起吊，采取措施使板的位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動板。4.5 八字墻和洞口施工 在進行八字墻和洞口施工時一定要設計圖紙進行測量放樣，各部位的施工一定要認真仔細確保各結構尺寸的準確。八字墻和洞口施工時的基本要求：混凝土、砌塊、砂、水的質量和規格應符合有關規范的要求，按照規定的配合比施工；地基承載力及基礎埋深必須滿足設計要求；砌塊應分層錯縫砌筑，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不的有空洞；抹面應壓光、25、無空鼓現象。至于外觀質量方面：墻體直順、表面平整；砌縫無裂隙、勾縫平順、無脫落、開裂現象。4.6 臺背回填為了減少路基在構造物兩面側產生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現象，提高高速公路車輛行駛的舒適性，對通涵兩側路基填筑進行特殊處理。通涵臺后處理的范圍見下表5：表6：通涵臺后路基填筑范圍序號構造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備注1涵洞、通道每側4m每側（4+2H）m采用碎石土填筑，每層層厚不超過15cm，寬度較窄時用振動夯進行夯實；回填前須將已成型填方路基作成臺階狀接茬，如圖所示。圖2 臺后填土示意圖1、臺背填筑應盡量與路基填筑同步進行，嚴格控制壓實度，壓實度不小于96。分區壓實如下：（26、1）I區（臺背030cm）采用沖擊夯板壓實；（2）II區（臺背30120cm）采用振動壓路機壓實；（3）III區（臺背120開挖的臺階）采用重型振動壓路機壓實；（4）IV區：正常路基壓實區。2、檢測方法（1）臺背回填區壓實度不小于96%，采用灌砂法檢測。（2）層厚不大于15cm，每層均挖檢。3、臺后填壓注意事項（1）臺背處按設計要求填筑，在隱蔽工程驗收合格后進行。（2）在臺背每15cm畫一條用紅漆標識的橫線，以便控制壓實厚度，再開始分層填筑，分層壓實直到設計標高。（3）臺背填筑與錐體填筑同時進行。五、安全保證措施5.1 安全保證體系建立健全安全生產保證體系，實行安全崗位責任制，做到獎懲嚴明，把27、安全生產納入競爭機制，納入承包內容。逐級簽訂安全包保責任狀，明確分工，責任到人，使安全工作真正落到實處。安全保證體系圖如下圖3：圖3 安全保證體系圖5.2安全保證措施1、加強安全教育，提高全員安全生產素質，重點進行兩方面的教育，即主人翁責任感及安全第一的安全思想教育和檢查評比活動，激發全員生產的自覺性，另外定期給職工上好法制課，警示員工遵紀守法。2、從施工方案設計和技術交底上，充分體現和明確安全技術方面的內容，重點在工序安全規程、操作規程、特殊工種等方面加大管理和業務培訓力度。3、施工中加強對施工機具、電器設備、安全設施的檢查和維修，同時巡員做好記錄，定時向領導匯報。4、確保施工用電安全管理，28、各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器。線路架設和照明度必須符合安全標準，同時進行安全防護，防止機械車輛損壞輸電線路。5、施工現場的油庫、料庫、發電站、變壓所等臨時設施，設置避雷裝置，防止雷擊。6、車輛經常檢修，保持完好，建立臺帳，運態管理。動力機械設備必須由考試合格并持有合格證的司機上崗。車輛交通道路，做好雨水造成路滑、路損的修復。7、建立安全崗位責任制，明確分工，責任到人。凡進入現場的人員，必須服從值班員指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品，禁止無安全防護作業，進入施工現場必須戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。8、堅持經常和定期安全檢查度，形成監控體系，及時發29、現事故隱患，堵塞事故漏洞，并結合安全事故規律，重點查防觸電、防淹沒、防火災、防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采用措施觸決，并執行獎罰制度 。9、經常與當地政府聯系。密切同當地群眾的關系，征求意見，改進工作，嚴肅施工紀律，搞好路地聯防，共同做工好施工期間的安全工作。并經常和當地勞動安全部門取得聯系，進行勞動安全檢查，隨時下達安全事故隱患和整改通知書。六、其他保證措施6.1 質量保證體系 質量保證體系見下圖4：圖4 質量保證體系6.2 質量保證措施1、在工程建設的全過程中，認真貫徹執行ISO9001標準，嚴格按程序文件的規定做好工作，加強管理，筑造精品，提高工程質量的保證能力。狠抓各30、項基礎工作和標準化管理工作，認真地推行全面質量管理。熟練掌握各種設計、驗收評定標準，推行先進的管理方法，制定一整套符合現行規范、標準和實施細則的企業內部技術標準管理辦法。嚴格執行各種管理制度，使技術管理標準化、規范化、程序化。依靠先進科學技術，組織開展課題攻關。廣泛推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備突破施工難點，用先進的工藝水平確保工程質量。2、加強工地試驗室的作用 建工地試驗室，并申報資質和計量認可。 配備質量優良的試驗設備，所有的試驗設備必須經計量監督部門鑒定合格后方可使用。3、建立各級領導質量負責制 貫徹執行ISO9001標準，嚴格按程序文件的規定對各個崗位的質量職責詳細分工，程序化31、控制質量活動，各負其責。項目經理對質量工作全權負責，負責進行組織、推動質量活動；項目經理組織各項目隊長貫徹落實工程質量創優的有關決策及措施，具體負責本工程項目的創優工作。項目隊長對所管工點的工程質量負責，具體組織工程質量措施的實施，強化對施工過程的控制。操作班組實行工序質量的控制，確保每道工序質量優良。領導分級負責、逐層把關，為實現工程質量創優目標奠定堅實的組織基礎。4、工程質量檢測控制程序班組長逐日對照作業對象填寫各單項、分項工程三檢記錄。專職質檢工程師和試驗工程師嚴格按照質量檢測控制程序框圖對分部、分項工程進行檢查，并如實填寫驗收評定表；若發現操作過程中存在質量問題質量檢測控制程序框圖或達32、不到質量驗收標準，及時制止，并組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾偏措施，認真整改，確保工程質量達標，把易發生質量通病的點設置為質量預控點，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病的發生。圖5 質量檢測控制程序框圖5、建立旁站監督檢查制度對工程的重要部位、關鍵工序實行全過程質量旁站監督檢查制度，由安全質量檢查人員和施工技術主管人員，輪流進行值班。對工序全過程實施跟班旁站監督檢查，填寫檢查記錄表及質量評價表，報監理工程師備案。6.3 文明施工及環境保護保證體系建立符合GB/T24001-2004（ISO14001:2004)環境管理體系規范及使用指南的環境管理體系，施工期內至少接受一次由33、第三方組織的體系核查。文明施工、環保、文物保護保證體系的組織結構見下圖6:圖6 文明施工、文物和環境保護保證體系框圖6.4 文明施工及環境保護措施1、施工便道的設置要合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞。布置施工便道時做到少占林地、耕地和農田。施工便道應盡量利用既有便道，要經常向施工便道路面灑水，防止運輸產生的揚塵影響周圍植被生長。2、場地周圍做到排水暢通，不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排除。影響當地居民的生產生活。3、工程完工后，及時進行現場徹底清理，將臨時設施全部拆除，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。當地可以利用的臨時設施，經當地政府或34、環保部門同意，協議轉讓。其它臨時租用的土地歸還復耕，對取棄碴場及其他施工區域做好生態環境的恢復工作。5、在運輸水泥等易飛揚物料時采取篷布覆蓋措施防止揚散，并裝量適中，不超限運輸。施工場地必須配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路進行灑水濕潤，減少揚塵。6.5 冬季施工措施 1、基坑開挖后應及時進行換填處理或澆筑基礎，必要時應采取保護措施以保證地基不得受凍。2、鋼筋加工及焊接（1）焊接鋼筋盡量在室內進行，當必須在室外進行時，應采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差，焊接后嚴禁立刻接觸冰雪。（2）冷拉鋼筋時溫度不宜低于-15。3、混凝土配制、攪拌、運輸和灌注 （1）混凝土出機溫度不低于10，灌注溫度不低于35、5。拌制混凝土的各項材料的溫度應滿足混凝土拌和物攪拌合成后的溫度，當不能滿足時則對拌和用水、骨料進行加熱。加熱溫度：水不超過和骨料不超過60。水泥只保溫，不加熱。（2）拌和混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，拌和時間較常溫時延長50%。（3）采取措施提高效率，盡時縮短運輸和灌注時間。 4、砼的養護砼的養護根據技術經濟比較和熱工計算確定。涵臺基礎的冬季施工時，因大部處于地面以下，砼澆注后采用蓄熱法一般可以滿足要求；如果外界氣溫比較低時，可以采用罩棚加熱養生。但是當氣溫過低，結構物表面系數過大，蓄熱法不能滿足要求時,方可采用蒸汽加熱、暖棚加熱或電加熱等方法。（1）、采用蓄熱法養護混凝土時，要符合下列規定：使用蓄熱法施工時，要經過熱工計算在確保結構物不受凍害的情況下使用。砼要摻入早強劑和防凍劑以加速砼的硬化和降低砼凍結溫度。砼要采用較小的水灰比。對容易冷卻的部位要特別注意保溫。不應向砼和覆蓋物上灑水。（2）、采用暖棚養護混凝土時應注意以下規定：暖棚應堅固不透風。暖棚中用火爐取暖時，須特別加強防火、防煤氣中毒措施。暖棚內氣溫不的低于5。暖棚內宜保持一定的濕度，濕度不足時，應向混凝土面及時灑水。