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1、Marketing Program 人南軸線 世界門戶 大鼎置業(yè)大鼎置業(yè)大鼎置業(yè)大鼎置業(yè) 國際城南項(xiàng)目整體營銷方案國際城南項(xiàng)目整體營銷方案國際城南項(xiàng)目整體營銷方案國際城南項(xiàng)目整體營銷方案 區(qū)域?qū)傩裕荷虡I(yè)區(qū)中的商務(wù)綜合體區(qū)域?qū)傩裕荷虡I(yè)區(qū)中的商務(wù)綜合體區(qū)域?qū)傩裕荷虡I(yè)區(qū)中的商務(wù)綜合體區(qū)域?qū)傩裕荷虡I(yè)區(qū)中的商務(wù)綜合體 人南之眼，動(dòng)了站南的人南之眼，動(dòng)了站南的人南之眼，動(dòng)了站南的人南之眼，動(dòng)了站南的 “芯芯芯芯” 項(xiàng)目地理屬性項(xiàng)目地理屬性項(xiàng)目地理屬性項(xiàng)目地理屬性 站南擁有人南路作為交通主軸， 加上地鐵1號(hào)線貫穿而過交通 便利度高 站南版塊處于人南路商務(wù)區(qū)和城南 CBD交匯節(jié)點(diǎn)受兩個(gè)商務(wù)中心 輻射，商務(wù)氛圍2、高 片區(qū)商務(wù)型開發(fā)起步早，商圈經(jīng)濟(jì) 逐漸形成新興商圈，區(qū)域性 辦 公標(biāo)桿 核心核心核心核心CBDCBDCBDCBD 人南商務(wù)區(qū)人南商務(wù)區(qū)人南商務(wù)區(qū)人南商務(wù)區(qū) 東大街商務(wù)區(qū)東大街商務(wù)區(qū)東大街商務(wù)區(qū)東大街商務(wù)區(qū) 科華路商務(wù)區(qū)科華路商務(wù)區(qū)科華路商務(wù)區(qū)科華路商務(wù)區(qū) 站南版塊站南版塊站南版塊站南版塊 科創(chuàng)版塊科創(chuàng)版塊科創(chuàng)版塊科創(chuàng)版塊 城南城南城南城南CBDCBDCBDCBD 區(qū)域發(fā)展分析區(qū)域發(fā)展分析區(qū)域發(fā)展分析區(qū)域發(fā)展分析高新南區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)出五節(jié)點(diǎn)的發(fā)展特征高新南區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)出五節(jié)點(diǎn)的發(fā)展特征高新南區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)出五節(jié)點(diǎn)的發(fā)展特征高新南區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)出五節(jié)點(diǎn)的發(fā)展特征 成都地鐵成都地鐵成都地鐵成都地鐵地鐵線的開通使3、成都市由環(huán)線交通發(fā)展的空間格局向軌道交通發(fā)展的空間格局轉(zhuǎn)變 地鐵線的開通使成都市由環(huán)線交通發(fā)展的空間格局向軌道交通發(fā)展的空間格局轉(zhuǎn)變地鐵線的開通使成都市由環(huán)線交通發(fā)展的空間格局向軌道交通發(fā)展的空間格局轉(zhuǎn)變地鐵線的開通使成都市由環(huán)線交通發(fā)展的空間格局向軌道交通發(fā)展的空間格局轉(zhuǎn)變 成都地鐵規(guī)劃2條骨干線，其 中地鐵1號(hào)線位于城市向南推進(jìn) 的主軸線上，是城市最大的客運(yùn) 走廊，服務(wù)于城市新中心，為引 導(dǎo)城市向南發(fā)展創(chuàng)造了良好的交 通條件，地鐵的開通將帶來以下 機(jī)會(huì)； 將解決城市空間集聚與擴(kuò)散的 關(guān)系，正確引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)重 建； 改變?nèi)藗儠r(shí)空觀念和出行方式 的選擇； 本項(xiàng)目位于地鐵本項(xiàng)目位于地鐵本項(xiàng)目位于地鐵本項(xiàng)目位于地鐵1 1 1 1號(hào)線火車南站號(hào)線火車南站號(hào)線火車南站號(hào)線火車南站 片區(qū)片區(qū)，片區(qū)片區(qū)，片區(qū)片區(qū)，片區(qū)片區(qū)，2010201020102010年年年年10101010月通車，站月通車，