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1、正本高速公路隧道錨索框架梁施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄一、編制說明31、工程概況32、編制原則33、規范、標準41地質條件4三、預應力錨索框架梁51、工作原理52、錨索框架梁施工順序5四、 錨索施工51、施工放樣72、鉆孔8（1）鉆機就位8（2）鉆進方式8（3）鉆進過程8（4）孔位及孔深9（5）錨孔清理9（6）錨孔檢驗93、錨索體制作及安裝104、錨固注漿11五、 框架梁施工111、材料要求112、架梁開槽123、框架梁施工124、錨索孔預留125、錨具126、錨索張拉及鎖定、封錨13（1）2、預應力張拉13（3）錨頭封堵混凝土澆筑15六、質量保證措施151、工序質量控制措施152、成立質量控制小組16七、安全保證措施161、安全組織機構172、安全措施17八、安全應急預案191、應急目的192、應急領導小組203、應急領導小組職責204、應急反應21九、環保措施24 一、編制說明 1、工程概況 本段高邊坡位于xx隧道左線出口端，自然斜坡坡度約38度至46度，收溝谷切割較強烈，地形起伏變化較大，屬于碎石土質邊坡。該段高邊坡接左線xx隧道出口邊仰坡，挖方邊坡最大高度47m，采用錨索框架梁防護。邊坡平臺及及塹頂均設截水溝。錨索長度30m，自由段長20m，錨固段長10m，（頂部9m范圍錨索3、采用18m，自由段8m，錨固段10m）錨索孔徑130mm，設計錨固力800KN，采用C25混凝土現澆。 2、編制原則(1)響應和遵守合同文件中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定及公路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。(2)突出重點和關鍵工序，合理安排各工序間的銜接。(3)質量創優、安全無事故，確保質量第一，保證施工人員人身健康安全。(4)堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學的安排各項施工程序，運用網絡施工管理技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。(5)提高專業化施工水平，建設砼攪拌站，確保工程質量4、。(6)加強過程監控，實現快速施工。(7)文明施工，重視環境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執行環境管理體系和職業健康安全管理體系。3、規范、標準交通部：JTG公路路基設計規范（JTG D30-2015）交通部：公路路基施工設計規范（JTG F10-2006）交通部：公路工程抗震設計規范（JTG B02-2013）國標：混凝土結構設計規范 (GB50010-2002）國標：建筑邊坡工程技術規范 （GB50330-2013）工程建設標準化協會：巖土錨桿（索）技術規范(CECS22：2005) 二、 地形、地貌 1地質條件 地層為第四系中更新冰水堆積碎石土，地表植被較為豐富，多為荒地，灌木叢生，該碎5、石層較為密實，開挖后穩定性較好。 第四系中更新統冰水堆積層（Q2fgl）碎石層：呈中密密實狀，弱膠結。鉆孔未揭示有軟弱夾層和潛在滑動面存在，該碎石層干燥時較為堅硬，自然狀態下穩定性較好，遇水后結構易崩解、流失，易發生淺層滑塌。三、預應力錨索框架梁 1、工作原理 預應力錨索是通過對錨索施加張拉力以加固巖土體使其達到穩定狀態或改善內部應力狀況的支擋結構。錨索是一種主要承受拉力的桿狀構件，它是通過鉆孔及注漿體將鋼絞線固定于深部穩定地層中，在被加固體表面對鋼絞線張拉力產生預應力，從而達到施加固體穩定或限制其變形的目的。 2、錨索框架梁施工順序（1）做好地表截、排水設施后，路塹邊坡自上而下分層開挖，每一6、分層高度23m。（2）每一層開挖完畢后，立即施工坡面錨索：定位、造孔、錨索安裝、灌漿，然后進行下一分層施工。（3）每一級坡面開挖完畢后，綁扎制作鋼筋籠，現澆框架梁。（4）錨索框架梁施工完畢后，按相關技術要求對錨索進行張拉。（5）每一級全部施工完畢后，進入下一分級循環。四、 錨索施工 預應力錨索施工按鉆孔、編索、灌漿、預應力張拉、封錨五大主要工序依次進行。 預應力錨索施工流程：施工準備錨孔鉆造錨索制作安裝錨孔注漿框架梁施工錨孔張拉鎖定驗收封錨。其主要施工環節有兩個：一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；二是錨孔注漿，注漿的技術關鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出7、孔外，保證注漿飽滿密實。錨索錨孔孔徑為130mm，錨索材料采用高強度低松弛15.2mm的預應力鋼絞線，鋼絞線強度Rb1860MPa；并采用與其配套的錨具系列，錨孔內灌注水泥（砂）漿，水泥采用PO42.5級普通硅酸鹽水泥。施工準備檢查復核，監理工程師確認錨索孔定位測量鉆 孔清 孔檢查復核，監理工程師確認材料機具檢測水泥沙漿準備下 錨錨索及導向帽準備檢查復核，監理工程師確認內錨固段注漿水泥沙漿待強張 拉檢測，監理工程師確認超張拉鎖定檢測，監理工程師確認張拉段注漿外錨頭處理外錨頭準備 圖1 預應力錨索施工工藝流程圖 1、施工放樣 根據各工點工程立面圖，按設計將錨孔位置準確測放在坡面上。孔位偏差不得超8、過50mm，錨孔的傾斜度不超過1%。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。 2、鉆孔 巖層中采用潛孔鉆機成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中施工，必要時采用跟管鉆進技術。 （1）鉆機就位 鉆機就位錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差滿足規范要求。 （2）鉆進方式 鉆孔要求須采用風動鉆進，禁止采用水沖鉆進，確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用9、鉆機性能和錨固地層控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 （3）鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水等情況作好施工記錄。如遇坍塌體地層松散、破碎時，應采用套管跟進的鉆進技術，使鉆孔完整不坍；如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。 （4）孔位及孔深 鉆孔孔位、孔深、斜度符合設計要求。為確保錨孔直徑，要求使用孔徑為130mm的錨索錨孔。孔位誤差不得超過50mm，孔徑允許偏差010mm。為確保錨孔深度，孔深不小于設計孔深，錨索長度允許偏差0100mm，錨索的鉆孔斜度10、（傾角）允許偏差1。 （5）錨孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 （6）錨孔檢驗 錨孔鉆造結束并經現場監理工程師檢驗合格后，進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗11、孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。 錨索孔位置、孔徑、傾角、深度允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差施工單位檢查數量檢驗方法1位置50mm1處經緯儀測量、尺量2孔徑0+10mm2處尺量3傾角1%1處導桿法量4深度0+100mm1點尺量鉆桿長 3、錨索體制作及安裝 安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。錨索在錨固段，錨索束必須進行清污、除污處理，必須包裹鋼12、絲防護套網（孔徑5mm，鋼絲直徑1mm，采用非鍍鋅鐵絲制作）。每隔1.0m設置一個對中支架，使錨索居中；自由段錨索束應涂專用防腐油脂，外套22mm的聚乙烯塑料管，套管兩端1020cm長度范圍內用黃油充填，外繞工程膠布固定。張拉段錨索束應涂防腐劑。 錨索的防銹、防腐處理應滿足鐵路路基支擋結構設計規范中提出的各項技術要求。錨頭頂面必須與錨索軸線垂直。 安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（誤差控制在50mm范圍內），確保錨固長度。 4、錨固注漿 將自由段涂滿防銹油，套上波紋管，管內注滿黃油，并嚴格封閉13、兩端，一次將錨索的錨固段和張拉段注滿，不能留空隙。砂漿經試驗比選后確定施工配合比。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。放入錨索束后應及時灌注水泥（砂）漿，注漿采用孔底注漿法，中途不得停漿，注漿壓力宜為0.60.8Mpa，砂漿灌注應飽滿密實。第一次注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿，注漿材料宜選用水灰比0.450.5的純水泥漿。注注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。 注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈。施工過程中，做好注漿記錄。五、 框架梁施工 1、材料要求 （1）砼： 框架梁采用C25鋼筋混凝土現澆。 （14、2）鋼筋：級筋采用HPB300 8mm鋼筋；級筋采用HRB40022mm鋼筋。 （3）拌和水應符合技術規范的有關要求，不得采用泥漿水、潛溝里的水和其他不符合要求的水。 2、架梁開槽 在進行框架梁施工時，土質和軟質巖路塹邊坡框架梁必須采用人工開槽的方式嵌入邊坡坡面。硬質巖路塹邊坡經參建各方現場確認后，可減少框架梁嵌入坡面深度，但必須設置漿砌片石找平排水坡，防止坡面積水。 框架梁開槽如有超挖，超挖部分必須采用漿砌片石或混凝土回填。 3、框架梁施工 框架梁使用C25混凝土現場立模現澆施工。框架梁截面采用0.4m*0.4m矩形截面。 橫梁每12-15m設一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青麻絮。 4、15、錨索孔預留 框架梁在節點中心預埋PVC管，直徑由錨索鉆孔直徑確定。當鋼筋與預留位置沖突時，調整鋼筋間距保證錨索預留孔位的準確。 5、錨具 錨具工作臺采用C25混凝土澆筑，與框架梁同時澆筑成整體，不能采用預制件。錨具工作臺臺面以下3cm處增設一層6鋼筋網（4040cm），并設3根6鋼筋垂直工作面布置加強平臺與框架的聯結，長1030cm。 錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應垂直，確保錨索張拉時千斤頂出力與錨索在同一軸線上。 在錨孔周圍鋼筋較密集，砼澆注要仔細振搗，保證質量。 6、錨索張拉及鎖定、封錨 錨索張拉須在孔內砂漿及外錨頭等達到設計強度后進行。首先通過現場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張16、拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規程執行。補償張拉后，從錨具量起，留出長510cm鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用砼進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。 （1）預應力張拉 采用配套張拉設備。錨墊板和螺旋筋，必須選用同錨具配套的產品。待錨固段水泥砂漿及外錨頭混凝土全部達到設計強度以后，方可進行預應力張拉。 1）張拉時，加載速率不宜太快，宜控制在設計預應力值的0.1/min左右，達到每一級張拉應力的預定值后，應使張拉設備穩定一定時間，在張拉系統出力值不變時，確信油壓表無壓力向下漂移后再進行鎖定。卸荷速率宜控制在設計預應力值的0.2/17、min左右。 2）本分部預應力錨索自由段地質均均為巖層。為減少預應力損失，采用超張拉的方法加以克服，本工程項目錨索超張拉力為錨索設計拉力值的1.1倍。錨索張拉應分級進行，第一級按照設計預應力的10%進行張拉，第二級按照設計預應力的20%進行張拉，第三級按照設計預應力的110%進行張拉。三個量級的持續性時間均為5分鐘。三個量級的張拉均應在同一天內完成，否則應卸荷重新再依次張拉。為克服地層徐變等因素造成的預應力損失，間隔6-10天后再進行補償張拉。張拉按對稱了張拉原則進行，必須待每根絞線張拉完一級后方可進行下一級的張拉。3）在張拉時，應采用張拉系統出力與錨索體伸長值來綜合控制錨索應力，當實際伸長值18、與理論值差別較大時，應暫停張拉，待查明原因并采用相應措施后方可進行張拉。4）錨索按從下到上的順序進行張拉、鎖定、封錨。 張拉數據統計表序號 分級 油表讀數 伸長值 備注1 10% 2.12MPa 9.52mm2 20% 4.24MPa 19.04mm3 110% 23.2MPa 104.72mm （2）錨索張拉段灌漿 張拉到位后，即鎖定。 錨索在張拉鎖定后即進行張拉段灌漿。灌漿壓力不宜于小于0.60.8MPa；結束標準，實際耗漿量大于理論耗漿量，回漿比重不小于進漿比重，且孔內不再耗漿。對比進、回漿比重，回漿比重達到進漿比重開始計算并漿時間，檢查核實耗漿量，確認灌漿結束前孔內不再耗漿。對于灌漿過19、程中出現的裂隙漏漿、持續耗漿等異常情況，采取封堵裂隙、延長并漿時間進行處理，直至符合要求。 錨索在張拉鎖定、并完成封孔灌漿后，鋼絞線和工作錨進行清洗，將錨索外露鋼絞線預留5cm長度，其余采用手持砂輪切割機切去，嚴禁電割、氧割，并應留10cm以防滑脫。 （3）錨頭封堵混凝土澆筑 外錨頭保護是錨索施工最后一道工序。 錨索框架梁施工完成后，形成整體受力結構，并且所有檢測（包括邊坡變形檢測）合格后，墊座混凝土鑿毛處理，再切割錨具外超長部分鋼絞線，最后用砼封錨保護錨頭。六、質量保證措施 1、工序質量控制措施（1）施工操作者必須具有相應的操作技能，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持20、證上崗。（2）施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。（3）按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制度，督促操作者提高自我控制施工質量的意識。 （4）施工前應先進行預應力錨索拉拔試驗，試驗不得在實際錨固工程部位進行，可選擇與加固工程地質條件相似的場地進行。 （5）錨索鎖定后48h內，若發現有明顯應力松弛時，應進行補償張拉。 2、成立質量控制小組 成立質量控制小組，負責本工程質量管理工作。建立驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。嚴格質量保證制度，從管理上確保質量目標的實現。（1）加強技術培訓，做到持證上崗，組織施工人員進行業務學習和技術交底，進行施21、工技能的培訓（2）積極開展質量活動。嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工（3）落實質量責任終身制。實行崗位責任制，使每道工序的質量都有明確的責任人。逐級考核，做到責任明確任務清楚，定崗定責，做到“一包三保”（即：包任務、保質量、保安全、保工期）。（4）加強物資采購管理，對采購的材料先檢驗后進貨，堅決杜絕不合格的材料進入施工的各個環節。七、安全保證措施 1、安全組織機構 成立了以項目經理付家賓為組長、總工秦智為副組長、各個部門負責人為成員的安全生產領導小組。項目部安全科負責安全生產管理的日常工作，對本單位安全生產負有監督、檢查及管理責任，代表項目部行使安全生產日常管理和考核工作。安全領導小組22、：組 長:付家賓副組長：秦智成 員：劉寧、陶世凱、唐承炳、鄒嗣政、劉峰、劉亭、張力、余松林、李亞峰、李錦勇 2、安全措施 （1）加強職工的安全思想教育，并經常開展安全培訓教育。 （2）進入施工場地必須戴安全帽。不允許穿短褲和拖鞋進入現場。 （3）建立安全制度，并配置安全員。 （4）現場管理責任制，豎標牌公布標示，公開監督。 （5）腳手架上作業時的安全注意事項： 、作業前應注意檢查作業環境是否可靠，安全防護設置是否齊全有效，確認無誤后方可作業。 、作業時應注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面清潔，不要亂放材料，工具，以免造成掉物傷人。 、在進行撬、拉、推等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩腳根23、，或一手把持在穩固的結構或支持物上，以免用力過猛身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。 、當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采用穩定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過50cm；超過50cm時，應按搭設規定升高鋪板層。在升高作業面時，應相應加高防護設施。 、在架面上運送材料經過正在作業中的人員時，要及時發出“請注意”、“請讓一讓”的信號。材料要輕，不許采用傾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。 、嚴禁在架面上打鬧嬉戲耍、退著行走和跨坐在外防護橫桿上休息。不要在架面上搶行、跑跳，應注意身體不要失衡。 、在腳手架上進行電氣焊作業時，要拿東西接著火星或撤24、去易燃物，以防火星點著易燃物。并應有防火措施。一旦著火時，及時予以撲滅。 （6）高空作業安全注意事項： 、高空作業前所需材料事先準備好，工具放在工具袋內，在高處作業時不能隨意拋擲物件。 、施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。 、高空作業要有安全防護措施，要與地面聯系，應有專人負責和通訊設備。 、高處作業前，必須制定安全技術措施，并逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和合格的人員防護用品，未經落實不得進行施工。高處作業中的安全標志、工具、儀表、電器設施和各種設備在施工前加以檢查，確認其完好，否則不能使用。、有可能墜落的物體應25、以撤除或加固，平臺及架子上的物體堆放平穩、牢固，防止掉落和不妨礙行走、裝卸。、高處作業的設施的主要受力桿件，必須經力學計算達安全可靠方可實施。、高處作業時，與地面相距3.2米以上應設安全網，安全網隨工作面的升高而升高。八、安全應急預案 1、應急目的 為了貫徹實施“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全方針，根據危險性較大腳手架搭設的現場環境、設計要求及施工方法等工程特點進行危險源辨識與分析，以及采取相應的預防措施及救援方案，提高項目部對事故的整體應急能力，確保發生意外事故時能有序地應急指揮，有效地保護員工的生命、企業財產的安全、保護生態環境和資源，把事故降低到最小程度，特制定本預案。2、應急領導26、小組項目部安全生產應急領導小組組 長：組 員：通信聯絡組：設備物資組： 3、應急領導小組職責、領導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高其應變能力。、當施工現場發生突發事件時，負責救險的人員、器材、車輛、通信聯絡和組織指揮協調。、負責配備好各種應急物資和消防器材、救生設備和其他應急設備。、發生施工要及時趕赴現場組織指揮，控制事故的擴大和連續發生，并迅速向上級機構報告。、負責組織搶險、疏散、救助及通信聯絡。、組織應急檢查，保證現場道路暢通，對危險性大的施工項目應與當地醫院取得聯系，做好救護準備。4、應急反應、應急準備和響應工作程序圖： 危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險27、隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂 、事故報告 1）、事故發生后,事故當事人或發現人應立即報告班組長、項目安全人員或相應工地(項目)負責人,項目安全人員或項目負責人應在第一時間內向總公司安全保衛部和總公司主要領導進行報告,若發生火災事故且火災性質較嚴重時應立即報火警119。 2）、項目部應在事故發生的當天,以電話、傳真或電子郵件方式用事故快報表上報總公司安全保衛部。3）、發生事故先兆和重大未遂事件時,事故發生項目部安全部門應及時向總公司安全保衛部進行報告。、事故現場處置：1）、事故發生后,項目經理在進行事故報告的同時迅速組織實施安全事故應急救援措施,28、立即撤離現場施工人員,防止事故蔓延、擴大,并安排專人對事故現場實施保護。2）、事故發生后導致人員傷亡時,應在撤離現場施工人員,組織實施安全事故應急救援措施的同時,迅速組織對受傷人員進行救護。3）、保護好事故現場。、事故調查：事故發生的項目部應積極配合事故調查組調查、取證,為調查組提供一切便利。不得拒絕調查,不得拒絕提供有關情況和資料。若發現有上述違規現象,除對責任者視情節給予通報批評和罰款外,責任者還必須承擔由此產生的一切后果。、事故處理：1）、事故處理要堅持“四不放過”的原則,即事故原因沒有查清不放過;事故責任者沒有嚴肅處理不放過;廣大員工沒有受到教育不放過;防范措施沒有落實不放過。2）、在29、進行事故調查分析的基礎上,事故責任項目部應根據事故調查報告中提出的事故糾正與預防措施建議,編制詳細的糾正與預防措施,經總公司安全保衛部審批后,嚴格組織實施,事故糾正與預防措施實施后,由總公司安全保衛部實施驗證。 3）、對事故責任單位和責任人,由總公司依據事故調查報告中對事故責任單位和責任人的處理意見和建議,進行行政處分和經濟處罰,觸犯刑律構成犯罪的交由司法機關依法追究刑事責任。4）、對事故造成的傷亡人員工傷認定、勞動鑒定、工傷評殘和工傷保險待遇處理,由總公司工會和安全保衛部按照國務院工傷保險條例和有關省市綜合保險、意外傷害保險等有關規定進行處置。5）、事故調查處理結束后,總公司或項目部安全部門30、應負責將事故詳情、原因及責任人處理等編印成事故通報,組織全體職工進行學習,從中吸取教訓,防止事故的再次發生。6）、每起事故處理結案后,總公司安全保衛部或項目部安全部門應負責將事故調查處理資料收集整理后實施歸檔管理。、生產安全事故檔案： 1）、企業職工傷亡事故月報表。2）、企業職工傷亡事故年統計表。3）、事故快報表。4）、事故調查筆錄。5）、事故現場照片、示意圖、亡者身份證、死亡證、技術鑒定等資料。6）、事故調查報告。7）、事故調查處理報告。8）、對事故責任者的處理決定。9）、安全生產監察局、安全監督站對事故處理的批復。10）、其他有關的資料。九、環保措施 1、接受當地環保局建設單位對本工程施工31、期的環境保護檢查工作，監督管理。施工污染源的排放標準必須符合國家標準。 2、施工時選用低污染設備，并安裝空氣污染控制系統、尾氣凈化裝置，在施工現場配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路進行灑水降塵。 3、施工機械的廢油、廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得直接排放。 4、生活污水采取二級生化或化糞池等措施凈化處理。經檢驗合格后方可排放。 5、機械設備選擇低噪聲產品，設備底座設置防震基礎，噪音超標的設備一律不用。對使用的工程機械和運輸車輛安裝消音器并加強維修保養，降低噪音。機械車輸途經居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。 6、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放采用吊裝容器裝置運至當地環保部門指定的地點集中處理。