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1、62.1km鐵路客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二XX年X月目錄1 編制依據(jù)和范圍31.1 編制依據(jù)31.1.1 XX客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；4XX工程試驗(yàn)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)41.2 編制范圍42工程概況42.1主要工程數(shù)量42.2地質(zhì)、水文、氣候條件52.3 交通運(yùn)輸條件53 施工組織安排53.1綜合試驗(yàn)段總體目標(biāo)53.2工期安排53.3施工組織和隊(duì)伍安排63.4施工機(jī)械設(shè)備配置6主要機(jī)械設(shè)備配置前后對照表63.5主要大型臨時工程安排83.5.1 施工便道83.5.2 臨2、時電力干線83.5.3 臨時材料儲存場地93.5.4 預(yù)制梁場93.5.5預(yù)制軌枕場93.5.6 混凝土拌合站103.5.7 路基填料拌合站103.6主要工程項(xiàng)目施工組織方案103.6.1箱梁制架施工組織方案103.6.2無碴軌道施工組織方案133.6.3鋪軌施工組織方案143.6.4連續(xù)梁施工方案144.存在問題及采取的對策154.1 圖紙到位的問題154.2 XX特大橋跨XX的連續(xù)梁施工工藝改變164.3 施工預(yù)壓的問題174.4橋臺鉆孔樁改挖孔樁的問題174.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不明確174.6沉降監(jiān)測元器件的招標(biāo)問題184.7征地拆遷和三電拆改的問題184.7.1XX場改造擴(kuò)能，將向南增加征地，3、但該處牽扯的農(nóng)戶多，征地、拆遷難度極大，要求有關(guān)各方加大協(xié)調(diào)力度，早日促成；184.7.2在DK1275+650處的公跨鐵路橋位于梁場內(nèi)，將導(dǎo)致存梁能力減少8孔，建議此橋往小里程方向偏移35m；184.7.184.7.4184.7.5194.8 精密測量控制網(wǎng)的開放194.9材料供應(yīng)問題194.10 運(yùn)架設(shè)備的問題195 保證目標(biāo)工期實(shí)現(xiàn)采取的措施205.1土建及無碴軌道道床工程保證工期采取的措施205.1.1 大臨工程的增加情況205.1.2 機(jī)械設(shè)備的增加情況205.2 箱梁預(yù)制施工保證工期采取的措施215.3 箱梁運(yùn)架施工保證工期采取的措施215.4 雙塊式軌枕預(yù)制保證工期采取的措施214、5.5 無碴軌道施工保證工期采取的措施21綜合試驗(yàn)段箱梁運(yùn)架施工安排表22 XX鐵路客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案(DK1213+012DK1276+136.63)1 編制依據(jù)和范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1 XX客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；XX工程試驗(yàn)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.1.3 施工設(shè)計(jì)文件1.1.4 現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查及目前實(shí)際施工情況項(xiàng)目可能投入的施工力量，資源情況以及工程項(xiàng)目所在地資源可利用情況1.2 編制范圍經(jīng)可行性研究分析，初步確定綜合試驗(yàn)段自跨XX高速特大橋南端（XX）至XX站為綜合試驗(yàn)段，正線全長為62.147km，起訖里程為：DK1213+012DK1276+136.63，5、包括XX、XX車站2工程概況綜合試驗(yàn)段主要工程內(nèi)容：路基、橋梁、涵洞以及線下工程相關(guān)的所有附屬工程、公路跨線橋、人行天橋、以及客運(yùn)專線箱梁制運(yùn)架和無碴軌道施工。2.1主要工程數(shù)量綜合試驗(yàn)段共有橋梁32座，其中有特大橋18座/27467.72m，大橋9座/2477.88m，中橋4座/414.23m，小橋1座/38.06m，橋梁全長30397.89m，占線路總長的48.1%；框架箱涵59座1508.69橫延米，公跨鐵23座；箱梁制運(yùn)架846孔。路基全長32726.11m，占51.9%，段內(nèi)有路基工點(diǎn) 處，廣泛分布著軟土地基和巖溶地基，主要不良地質(zhì)有松軟土地基路堤 處，巖溶路基 處；主要地基處理方式6、有：CFG樁、巖溶注漿、沖擊壓實(shí)、旋噴樁、管樁、鉆孔灌注樁等。重難點(diǎn)控制工程有：XX特大橋、XX特大橋、XX特大橋（跨XX采用40+64+40m的連續(xù)梁，跨XX鐵路采用32+48+32m的連續(xù)梁）、XX及XX車站。綜合試驗(yàn)段設(shè)計(jì)、已完、剩余主要工程數(shù)量見附表。2.2地質(zhì)、水文、氣候條件該段主要地質(zhì)構(gòu)造：表層為Q2+3粉質(zhì)黏土，黏土，棕紅棕黃色，軟硬塑，含鐵錳結(jié)核，厚1624m，局部夾少量礫石，下伏基巖為K2含砂礫巖、礫巖及泥質(zhì)砂巖，棕紅間灰綠色，全強(qiáng)風(fēng)化厚度02m，其下為弱風(fēng)化。場地地下水較發(fā)育，主要為孔隙潛水及毛細(xì)水，補(bǔ)給來源為大氣降水。壟崗地下水不發(fā)育，谷地地下水稍發(fā)育。地下水具溶出性弱侵7、蝕，地表水具溶出性中等侵蝕。本地區(qū)屬亞熱帶大陸性氣候，四季變化明顯，冬冷夏熱。春夏多雨，秋冬干旱，暑熱期長，霜期較短，夏季濕熱、冬季干寒。2.3 交通運(yùn)輸條件本綜合試驗(yàn)段范圍內(nèi)XX緊臨XX客運(yùn)專線施工線路，通過近一年的臨時工程規(guī)劃施工，現(xiàn)有多條運(yùn)輸?shù)缆房蛇_(dá)施工現(xiàn)場或存儲基地。3 施工組織安排3.1綜合試驗(yàn)段總體目標(biāo)在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，確保無碴軌道施工在2008年1月31日完成，2008年2月29日完成鋪軌工程，確保“四電工程”施工在2008年3月底完成，達(dá)到4月初開始聯(lián)合調(diào)試的總體目標(biāo)。3.2工期安排綜合試驗(yàn)段總工期為2007年2月1日2008年3月31日，共計(jì)14個月。具體各專業(yè)施8、工工期安排如下，另見XX客運(yùn)專線施工進(jìn)度橫道圖：（1）線下主體工程：2007年2月1日2007年9月30日（2）箱梁預(yù)制：2007年2月1日2007年10月15日（3）箱梁運(yùn)架：2007年3月1日2007年12月15日（4）雙塊式軌枕：2007年2月23日2007年12月31日（5）橋面系：2007年8月12日2008年1月15日（6）無碴軌道：2007年10月25日2008年1月31日（7）鋪軌：2007年12月15日2008年2月29日（8）“四電工程”：2008年2月1日2008年3月31日綜合試驗(yàn)段運(yùn)架安排見附表，綜合試驗(yàn)段施工節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度見附表。3.3施工組織和隊(duì)伍安排建設(shè)管理單位：9、XX客運(yùn)專線有限公司施工設(shè)計(jì)單位：XX設(shè)計(jì)院施工監(jiān)理單位：XX聯(lián)合體施工單位：XX集團(tuán)有限公司（DK1213+012DK1228+500） 中鐵8局集團(tuán)有限公司（DK1228+500DK1255+550） 3.4施工機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備配置前后對照表序號名稱單位調(diào)整前數(shù)量調(diào)整后數(shù)量增加數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺162592裝載機(jī)臺61593推土機(jī)臺121864自卸汽車臺82145635平地機(jī)臺41286壓路機(jī)臺71478灑水車臺3747砼運(yùn)輸車臺2862348發(fā)電機(jī)臺1225139長螺旋臺16271110沖擊鉆機(jī)臺13024811811自動計(jì)量砼拌和站臺36312穩(wěn)定土拌合站臺25313巖溶注漿機(jī)10、臺701134314打夯機(jī)臺5302515空壓機(jī)臺10403016風(fēng) 鎬臺10403017振動棒個10504018變壓器臺19311219油罐車臺25320電焊機(jī)臺33491621洗石機(jī)臺26322沖擊壓實(shí)機(jī)臺25323砼輸送泵臺19361724砼輸送泵車臺26425布料機(jī)臺25326潛水泵臺13281527吊車臺10201028泥漿泵臺651205529抽水機(jī)臺8181030承臺墩身模板套2012410431涵洞鋼模板套5191432連續(xù)梁鋼模板套13233無碴軌道粗調(diào)機(jī)套48434無碴軌道精調(diào)機(jī)套48435無碴軌道配套設(shè)備套48436無碴軌道支撐體系m8000320002400037箱梁外11、模套49538箱梁內(nèi)模套45139箱梁底模套89140箱梁鋼筋加工設(shè)備套1115441箱梁張拉設(shè)備套68242工程指揮車臺341434t蒸汽鍋爐臺1213.5主要大型臨時工程安排3.5.1 施工便道考慮到無碴軌道物流組織，兩側(cè)需增加貫通便道，貫通便道修建在鐵路線路外側(cè)，新增38km（加上8、18局增加的公里數(shù)量），按路基凈寬6.0m設(shè)置，平均征地按8.0m寬計(jì)算，需新征用地456畝。（后幾個數(shù)字均要調(diào)整）3.5.2 臨時電力干線隨著整個工期的提前，需增加施工投入，橋梁沖擊鉆機(jī)和長螺旋鉆機(jī)將大量的增加，原有的9臺變壓器不能滿足施工用電要求，現(xiàn)需多投入188臺鉆機(jī)和11臺長螺旋鉆機(jī)等設(shè)備，高峰期總12、的用電量將達(dá)到19887kw，一方面擴(kuò)容增加13臺變壓器，另一方面受地方電力擴(kuò)容限制，需增加220KWA發(fā)電機(jī)組52臺（要考慮8、18局增加的數(shù)量）。 3.5.3 臨時材料儲存場地隨著工期的提前，整個施工現(xiàn)場的材料必須提前考慮并作好臨時儲存措施，主要需要臨時儲存的材料包括：路基AB組填料、所有路基施工材料（包括土工布、土工膜、土工格柵等）、橋梁施工的鋼材等。需增加臨時材料儲存場地3個182畝，主要用于儲存路基填料、土工材料和鋼材。另外，本綜合試驗(yàn)段原有的2個鋼筋加工廠能滿足施工生產(chǎn)需要，現(xiàn)工期提前后，需增加8個鋼筋加工廠才能滿足施工生產(chǎn)需要，每個鋼筋骨加工廠按長180m寬70m考慮征地，需1813、.9畝用地，共需增加151.2畝用地。3.5.4 預(yù)制梁場在DK1276+000右側(cè)附近設(shè)置XX制梁場,占地面積162.5畝;考慮工期提前，要增加機(jī)械、設(shè)備、人員，增大存儲能力等因素，增加征地面積20.85畝。3.5.5預(yù)制軌枕場雙塊式軌枕預(yù)制場位于本標(biāo)段 DK1274+500線路左側(cè)，軌枕預(yù)制場占地面積計(jì)50畝。根據(jù)技術(shù)合同附件及軌枕產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖中鋼筋桁架位置，成品庫最多按照8排碼垛，由此，每平方米可以存儲軌枕5.5根，需另外考慮征地作為軌枕存儲庫，新增加的庫容選在XX貨場內(nèi)現(xiàn)有1號站臺和2號站臺。共需增加成品庫面積：（200000-75000）/5.5=22727m2(約34畝)3.5.6 14、混凝土拌合站綜合試驗(yàn)段混凝土采用集中生產(chǎn)，原拌合站5座，具體見下表。混凝土拌合站設(shè)置表序號拌和站名稱上線里程供應(yīng)范圍供應(yīng)工點(diǎn)位置型號占地m21XX拌合站DK1262000DK1255400DK1266+500HZS100136072XX拌合站DK1271000DK1266500DK1274+000HZS100141343XX橋拌合站DK1275+600DK1274000DK1281+000HZS75130004XX場拌和站DK1276+000DK1258+882DK1289+858HZS120232645制枕場DK1274+500軌枕預(yù)制15m3/h1000現(xiàn)工期調(diào)整后，考慮到整個混凝土的供應(yīng)15、情況，線下需增設(shè)3個拌合站，均按雙機(jī)HZS100型混凝土拌合站配備考慮。3.5.7 路基填料拌合站本段原設(shè)置集中路基填料拌合站2處，租地大小為6080畝。根據(jù)綜合試驗(yàn)段工期要求,本段共有路基組填料95萬立方，根據(jù)目前的施工進(jìn)度，需增加3個路基填料拌合站，增加用地共220畝。3.6主要工程項(xiàng)目施工組織方案3.6.1箱梁制架施工組織方案本綜合試驗(yàn)段內(nèi)包含預(yù)制箱梁共計(jì)904孔，共分為兩個箱梁預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制，分別為XXXX制梁場承擔(dān)593孔梁及XXXX制梁場承擔(dān)311孔梁。運(yùn)架梁方案按照XXXX制梁場從DK1238+400處附近上線，分別往XX端和XX端進(jìn)行架梁；XXXX制梁場按照從DK1276+0016、0處附近上線，從南往北開始架梁。預(yù)制梁生產(chǎn)日期從2007年2月1日至2007年10月15日結(jié)束，綜合試驗(yàn)段的全部預(yù)制箱梁生產(chǎn)任務(wù)完成。因考慮XXXX制梁場及XXXX制梁場已經(jīng)具備預(yù)制梁條件，只是制梁、存梁規(guī)模不滿足現(xiàn)階段施工任務(wù)調(diào)整，充分考慮箱梁場擴(kuò)建影響。運(yùn)架梁日期從2007年5月份（XXXX工程試驗(yàn)段從3月初至4月底架梁完畢） 開始第一片梁架設(shè)至2007年12月15日結(jié)束。因原施工建設(shè)時是按照1臺運(yùn)梁機(jī)進(jìn)行運(yùn)梁，現(xiàn)按照工期安排，需在XXXX制梁場增加兩臺運(yùn)梁機(jī)，以保證在運(yùn)梁時分南、北方向同時進(jìn)行架梁施工。3.6.1.1梁場擴(kuò)建施工方案按照現(xiàn)階段綜合試驗(yàn)段的施工生產(chǎn)任務(wù)安排，對于目前XX及X17、X的生產(chǎn)規(guī)模綜合考慮，根本不能滿足施工生產(chǎn)任務(wù)，為了達(dá)到預(yù)期生產(chǎn)目的，擬對XXXX制梁場及XX的兩個梁場進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)大。XXXX制梁場原設(shè)計(jì)是按照259孔梁的施工生產(chǎn)任務(wù)，已經(jīng)征地122畝，按照4個制梁臺座、28個存梁臺座來綜合考慮XX綜合試驗(yàn)段46孔梁以及XXTJ1標(biāo)213孔梁的施工生產(chǎn)任務(wù)，為了達(dá)到調(diào)整后的施工生產(chǎn)任務(wù)，需增加征地300畝，增加制梁臺座812個，存梁臺座156164個，并同時增加812套制梁模板及相應(yīng)內(nèi)模方能達(dá)到調(diào)整后的生產(chǎn)任務(wù)；對于梁場擴(kuò)建需從目前開始進(jìn)行，至2007年4月30日梁場擴(kuò)建完畢，并具備生產(chǎn)能力。XXXX制梁場原設(shè)計(jì)是按照8個制梁臺座，72個存梁臺座，綜合生產(chǎn)能18、力40孔/月來考慮的，在施工生產(chǎn)任務(wù)調(diào)整后，為了達(dá)到施工生產(chǎn)任務(wù)，需增加2個制梁臺座和18個存梁臺座，新增征地40畝，新增5套制梁模板及2套內(nèi)模、2套底模和相應(yīng)的設(shè)備、人員等，并擴(kuò)大生產(chǎn)能力至45孔。對于梁場擴(kuò)建需用從目前開始進(jìn)行，至2007年4月底具備施工生產(chǎn)能力。3.6.1.2箱梁預(yù)制施工箱梁預(yù)制采用整體鋼底摸、與臺座鉸接固定式全長整體鋼側(cè)模、液壓分段式整體內(nèi)模；底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架分別在各自綁扎胎具上綁扎，內(nèi)模吊入底腹板鋼筋骨架后，再安裝綁扎固定頂板鋼筋骨架和端模，最后整體吊裝入模；波紋管成孔，強(qiáng)制式拌和站攪拌混凝土，混凝土輸送泵配合布料機(jī)分層入模，附著式振動器配合插入式振搗器振19、搗，一次澆筑成型；采用棚罩法蒸汽養(yǎng)護(hù)，人工穿束；預(yù)應(yīng)力分三次張拉：梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時松模后進(jìn)行預(yù)張拉，然后拆內(nèi)模和側(cè)模，在梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后進(jìn)行初張拉，再由2臺500噸軌道式龍門吊機(jī)移梁至存梁場，最后進(jìn)行第三次張拉(終張拉)。孔道采用真空一次壓漿工藝，無收縮混凝土封錨。綜合成拼裝模板、鋼筋至梁體吊離、存放、監(jiān)測，按規(guī)范要注，要保證在存梁時間按60天計(jì)，則XXXX制梁場每月完成78孔梁的生產(chǎn)任務(wù)，XXXX制梁場至少每月完成43孔梁的生產(chǎn)任務(wù)。3.6.1.3箱梁運(yùn)架施工方案按照上述安排，XXXX制梁場承擔(dān)593孔梁及XXXX制梁場承擔(dān)311孔梁，并分別負(fù)責(zé)10座橋及2020、座橋的架梁任務(wù)。XX擬安排一臺運(yùn)梁機(jī)，從DK1276+000處附近上線，由南往北依次架設(shè)向陽特大橋開始，至XX團(tuán)結(jié)特大橋結(jié)束，架梁施工生產(chǎn)任務(wù)按照2孔/天安排，中間兩座橋梁之間的周轉(zhuǎn)時間盡量縮短，以保證整體工期的安排。XX擬安排三臺運(yùn)梁機(jī)及架橋機(jī)，從DK1238+400處附近上線，分別往南、往北進(jìn)行分別進(jìn)行架梁作業(yè)，往北擬安排兩臺運(yùn)梁機(jī)，從XXXX工程試驗(yàn)段的車程家開始至XXXJD標(biāo)段的XX結(jié)束（共計(jì)452孔梁），往南按照從XXXXTJ1標(biāo)的XX特大橋開始至XX特大橋結(jié)束（共計(jì)141孔梁），架梁施工生產(chǎn)任務(wù)按照2孔/天安排，中間兩座橋梁之間的周轉(zhuǎn)時間盡量縮短，以保證整體工期的安排。3.6.2無21、碴軌道施工組織方案3.6.2.1雙塊式軌枕預(yù)制方案綜合試驗(yàn)段，總長60km 20萬根雙塊式軌枕的生產(chǎn)和供應(yīng)由XX制枕場預(yù)制雙塊式軌枕生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)，工期安排從2007年2月23日至2007年12月31日，共10個月。雙塊式軌枕預(yù)制生產(chǎn)采用機(jī)組流水法，整條生產(chǎn)線設(shè)計(jì)原配備120套模型，考慮本XX先建段、XX試驗(yàn)段、XXTJ標(biāo)段工程量及工期要求，決定鋼模板增加到200套，增加1臺龍門吊和2臺叉車，軌枕存儲場地34畝。3.6.2.2無碴軌道施工方案綜合試驗(yàn)段無碴軌道施工里程為DK1213+012DK1276+136.63，線路全長63.124雙線公里，含水硬性支承層和無碴軌道承載層施工。工期安排從2022、07年10月25日至2008年1月31日，共約3個月。為盡量提前無碴軌道開工日期，XX場地段架橋機(jī)架設(shè)最后一孔梁后，就地解體，為下一步無碴軌道施工提供場地。迫于工期的壓力，先期在線路兩側(cè)修筑貫通便道，以保證無碴軌道的物流暢通，水硬性支承層或混凝土底座的施工采用平行作業(yè)方式，安排多個工作面。工期安排從2007年10月25日至2007年12月15日，并增加21km長養(yǎng)護(hù)棚（考慮8、18局同時施工所需養(yǎng)護(hù)長度），進(jìn)行升溫養(yǎng)護(hù)。水硬性支承層或混凝土底座全部完成后，再開始線承載層混凝土施工，并用8臺粗調(diào)機(jī)、8套精調(diào)系統(tǒng)（8臺套精密測量儀器和軌檢車），32km長工具軌和32km成套支撐體系器具分8個區(qū)段同23、時作業(yè)，連續(xù)精調(diào)到位，連續(xù)完成砼澆筑，然后轉(zhuǎn)移到線，一方面利用線側(cè)施工便道，同時投入部分軌行式設(shè)備，加強(qiáng)物流運(yùn)輸，工期安排從2007年11月25日至2008年1月31日。3.6.3鋪軌施工組織方案綜合試驗(yàn)段單線鋪軌約120km，在XXXX區(qū)內(nèi)設(shè)焊軌和長軌鋪設(shè)基地。2007年12月15日開始自XX往北鋪設(shè)上行線無縫線路長軌，按2km/天的進(jìn)度指標(biāo)鋪設(shè)上行線。鋪設(shè)完成后的上行線作為部分下行線無碴道床的材料運(yùn)輸通道。2008年1月30日2月28日鋪設(shè)下行線無縫線路。3.6.4連續(xù)梁施工方案3.6.4.1連續(xù)梁概況綜合試驗(yàn)段連續(xù)梁主要有XXXJD標(biāo)段XX特大橋40+56+40m連續(xù)梁、XX特大橋32+24、48+32 m連續(xù)梁以及XX特大橋40+64+40 m連續(xù)梁、32+48+32 m連續(xù)梁，分別位于XX架梁范圍內(nèi)（XX特大橋連續(xù)梁）及XX架梁范圍內(nèi)（XX特大橋及XX特大橋）。3.6.4.2連續(xù)梁時間安排連續(xù)梁的施工制約著整個架梁的工期安排，必須在架梁到達(dá)之前完成連續(xù)梁的施工。按照整體架梁時間安排，位于XX架梁范圍內(nèi)的XX特大橋的連續(xù)梁施工必須于2007年8月5日前施工完畢并達(dá)到架梁條件；XX架梁范圍內(nèi)的兩座橋的連續(xù)梁，XX特大橋連續(xù)梁必須于2007年7月5日前施工完畢并達(dá)到架梁條件；XX特大橋連續(xù)梁必須于2007年10月1日前完成并達(dá)到運(yùn)架梁條件。3.6.4.3連續(xù)梁生產(chǎn)因連續(xù)梁的生產(chǎn)位于整25、體架梁工期的中間關(guān)鍵部位，并且必須達(dá)到滿足運(yùn)架梁的條件，所以XX及XX必須對三座橋梁的連續(xù)梁施工提前安排，并盡早進(jìn)行施工，保證于規(guī)定時間內(nèi)完成并達(dá)到運(yùn)架梁的施工條件，以滿足整體工期的安排。4.存在問題及采取的對策4.1 圖紙到位的問題目前綜合試驗(yàn)段內(nèi)還有路-16、17兩個路基工點(diǎn)圖紙（里程范圍為：DK1255+800DK1256+875.47，全長1075.47m，該段原咨詢圖設(shè)計(jì)為XX南聯(lián)線路所，現(xiàn)是否還維持原設(shè)計(jì)，正式施工圖何時到位，將對整個綜合試驗(yàn)段的按時完成起到重要的作用）、XX車站地基處理變更后的圖紙、DK1275+069和DK1275179進(jìn)出站通道2個、DK1275+055框架涵26、DK1275450框架涵沒有到位。建議設(shè)計(jì)及時完成上述工點(diǎn)的出圖；本試驗(yàn)段10座公跨鐵橋梁和2座人行天橋，沿線的道路改移、改渠、改溝的施工圖等附屬工程施工圖均未到位，建議設(shè)計(jì)院加緊出圖，本項(xiàng)目部將及時合理地進(jìn)行施工安排。XX特大橋跨XX的連續(xù)梁原采用掛籃法改為支架現(xiàn)澆法，但目前沒有“350km/h客運(yùn)專線（40+64+40m）連續(xù)梁支架現(xiàn)澆法施工通用圖”，建議設(shè)計(jì)院抓緊進(jìn)行該施工圖紙的出圖。綜合試驗(yàn)段部分橋梁的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)圖及支座圖未到位，將對施工生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響。雙塊式無碴軌枕設(shè)計(jì)圖存在是否有涂層，涉及到有關(guān)設(shè)備配置問題，建議盡快解決。4.2 XX特大橋跨XX的連續(xù)梁施工工藝改變XX特大橋27、跨XX的連續(xù)梁施工原設(shè)計(jì)采用的是掛籃法施工，但根據(jù)綜合試驗(yàn)段的整體工期考慮，2007年7月22日架梁機(jī)將通過該連續(xù)梁。結(jié)合掛籃法施工的不可壓縮性，通過工期倒排，在該時間內(nèi)用掛籃法的工藝施工該連續(xù)梁的完成可能性很小。建議將設(shè)計(jì)要求的掛籃施工工藝變更為采用支架現(xiàn)澆施工法，通過比較，工期可比掛籃法提前1個月的時間，同時需設(shè)計(jì)院及時提供“350km/h客運(yùn)專線（40+64+40m）連續(xù)梁支架現(xiàn)澆法施工通用圖”。4.3 施工預(yù)壓的問題綜合試驗(yàn)段有5個路基工點(diǎn)有堆載預(yù)壓，分別為路16（DK1255+800DK1256+850，原設(shè)計(jì)咨詢圖中有）、路19（DK1258+619.09DK1258+765.0028、）、路20（DK1260+208DK1260+320）、路29（DK1268+210DK1268+440、DK1268+610DK1268+890、DK1269+040DK1269+076.22）、XX車站（DK1274+000+125，DK1274+620+915、DK1275+785+940、DK1276+035+136.63等4處）。以上預(yù)壓地帶按照綜合試驗(yàn)段的工期考慮，是無法保證的。建議取消施工預(yù)壓，同時對預(yù)壓地段的地基處理施工采取路基鉆孔灌注樁等加強(qiáng)措施。4.4橋臺鉆孔樁改挖孔樁的問題綜合試驗(yàn)段共有14座橋梁，28個橋臺，根據(jù)目前的施工情況統(tǒng)計(jì)，僅有2個橋臺的樁基已全部完成，大部分的29、橋臺樁基還沒有開始施工。因此，為了按期、安全、優(yōu)質(zhì)完成試驗(yàn)段工程施工，建議將可采用挖孔樁的部分樁基由鉆孔樁變更為挖孔樁。4.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不明確目前路基已開始進(jìn)行路基填筑，但關(guān)于路基接口問題目前仍沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和圖紙，尤其是要求與路基同步填筑施工的路基綜合接地貫通地線和信號電纜過軌鋼管的施工。基于綜合試驗(yàn)段工期的緊迫性，建議設(shè)計(jì)院及時將橋梁和路基的接口問題對施工單位進(jìn)行交底，并下發(fā)相應(yīng)的施工圖。軌枕原材料鋼筋采用歐標(biāo)還是國標(biāo)設(shè)計(jì)也未明確。4.6沉降監(jiān)測元器件的招標(biāo)問題根據(jù)XX公司XX電2006318號的通知精神，沉降監(jiān)測元器件將由XX工程試驗(yàn)段的施工單位XX統(tǒng)一進(jìn)行招標(biāo)采購。目前沉降監(jiān)測元器件沒有30、還沒有采購到位，整個路基填筑施工處于停滯狀態(tài)，監(jiān)測元器件何時到位已成為制約綜合試驗(yàn)段工期的因素之一。建議在監(jiān)測元器件不能及時到位、不影響施工和工期的前提下，允許由本單位自行購買監(jiān)測元器件。4.7征地拆遷和三電拆改的問題4.7.1XX場改造擴(kuò)能，將向南增加征地，但該處牽扯的農(nóng)戶多，征地、拆遷難度極大，要求有關(guān)各方加大協(xié)調(diào)力度，早日促成；4.7.2在DK1275+650處的公跨鐵路橋位于梁場內(nèi)，將導(dǎo)致存梁能力減少8孔，建議此橋往小里程方向偏移35m；4.7.3正式施工圖下發(fā)后，原咨詢圖所提供的征地圖與正式施工圖的征地有所出入，但目前XX區(qū)紅線內(nèi)的二次征地施工圖仍沒有下發(fā)，對部分地段的施工帶來了極大31、的難度，建議設(shè)計(jì)院加緊出圖，及時下發(fā)；4.7.4在本綜合試驗(yàn)段DK1257+200、DK1257+400、DK1258+370、DK1258+500、DK1263+030、DK1263+390處還存在著橫跨路基的110KV高壓線，XX車站內(nèi)DK1275+400處4000V高壓線、DK1275+950處10萬伏高壓線及DK1276+000處高壓線，以上高壓鐵塔地段施工無法實(shí)施，尤其是CFG樁的施工，長螺旋鉆機(jī)根本無法靠近高壓線下，公司將及時組織和督促三電拆改單位完成以上高壓鐵塔，否則地基處理不能及時完成，整個工期都將得不到保證；如三電單位不能按時完成,建議由設(shè)計(jì)單位重新出圖,改由鉆孔灌注樁等對設(shè)32、備高度要求較小的地基處理形式。4.7.5在綜合試驗(yàn)段苗圃基地內(nèi)還存在二條光纜，分別為DK1265+010處光纜，橫跨路基；DK1265+750處光纜，橫跨路基；建議業(yè)主組織加大拆遷協(xié)調(diào)力度，及時解決。4.8 精密測量控制網(wǎng)的開放目前DK1260+626.90DK1266+108.33段精密測量控制網(wǎng)還沒有開放，如不及時開放將會制約到該里程范圍內(nèi)的橋梁墩身施工，建議設(shè)計(jì)院加緊審核，及時開放。4.9材料供應(yīng)問題由于工期的提前，所有的施工材料必須進(jìn)行提前考慮，而且在短期內(nèi)的用量較大，主要包括AB組填料、各種級配的碎石、鋼材等的供應(yīng)。但通過調(diào)查，目前所需的材料十分緊缺，材料的供應(yīng)將成為制約工期的關(guān)鍵因33、素之一。故建議將我段土源點(diǎn)進(jìn)行變更，改良土和AB組填料均變更為級配碎石填料。軌枕生產(chǎn)用塑料套管原計(jì)劃4月1日首批提供，且數(shù)量不多；扣件原計(jì)劃10月1日首批提供，均無數(shù)滿足施工生產(chǎn)和工期要求，應(yīng)提前到2007年2月下旬提供。4.10 運(yùn)架設(shè)備的問題由于原計(jì)劃該段內(nèi)箱梁架設(shè)在2007年6月14日才開始，架橋機(jī)及運(yùn)梁車設(shè)備將在3月份進(jìn)場，但架梁工期提前到5月1日后，運(yùn)架設(shè)備必須在2月初就要進(jìn)場。目前運(yùn)架設(shè)備還在加工之中，無法在2月初進(jìn)場，對此，我們計(jì)劃將王家灣梁場正在拼裝的運(yùn)架設(shè)備解體，轉(zhuǎn)運(yùn)至向陽特大橋橋頭進(jìn)行拼裝。同時，王家灣梁場運(yùn)架工期后延5個月。5 保證目標(biāo)工期實(shí)現(xiàn)采取的措施5.1土建及無碴軌34、道道床工程保證工期采取的措施5.1.1 大臨工程的增加情況（1）新征用地：包括為了保證無碴軌道的物流組織而新修的貫通便道征地、新增加的6個鋼筋加工廠的征地、新增設(shè)的3個混凝土拌合站的征地、新增設(shè)的4個級配碎石拌合場的征地等。（2）貫通便道：為了保證無碴軌道的物流組織而新增加一條貫通便道，同時在原有施工便道基礎(chǔ)上沿線路縱向進(jìn)行貫通，確保I、II線無碴軌道施工物流通道的形成。（3）變壓器安裝：隨著機(jī)械設(shè)備的增加，尤其是橋梁沖擊鉆機(jī)和長螺旋鉆機(jī)的增加，給施工用電造成了極大的壓力，原有的17臺變壓器已無法滿足施工需要，必須新增加變壓器。（4）混凝土拌合站：根據(jù)工期要求，大部分的CFG樁、橋梁鉆孔灌注樁35、以及承臺需在2007年2月-4月完成，混凝土用量較大，考慮新建3個拌合站才能滿足施工生產(chǎn)需要。（5）級配碎石拌合場：在提前工期的條件下，為了保證客運(yùn)專線的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對原材料的施工控制。為此，將對AB組填料的各級配料源按照級配碎石的要求進(jìn)行拌合，新增4個級配碎石拌合場。5.1.2 機(jī)械設(shè)備的增加情況（1）施工模板的投入：隨著工期的提前，為了完成工程量，必須加大對施工模板的投入，橋梁承臺墩身無拉桿鋼模板、連續(xù)梁無拉桿鋼模板、涵洞無拉桿鋼模板均需相應(yīng)地考慮增加。（2）施工機(jī)械的增加：第一是土方施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)等需要增大投入，尤其是AB組填料要多開工作面，其施工機(jī)械如平地機(jī)、壓路機(jī)、36、推土機(jī)必須相應(yīng)地增加；第二是地基處理施工機(jī)具，主要是CFG樁施工機(jī)具長螺旋鉆機(jī)要增加；第三是橋梁沖擊鉆機(jī)要增加。（3）無碴軌道設(shè)備考慮：直接從國外引進(jìn)8套無碴軌道設(shè)備，同時支撐體系按32km配置考慮。5.2 箱梁預(yù)制施工保證工期采取的措施XX制梁場按原施組設(shè)計(jì)有8個制梁臺座，72個存梁臺座，月最大生產(chǎn)箱梁能力為40孔，且梁場的900t輪胎式提梁機(jī)2007年3月15日才能交付使用，生產(chǎn)能力滿足不了2007年年底XX客運(yùn)專線XX至武昌段作為試驗(yàn)段通車的要求。為此株橋公司計(jì)劃在XX制梁場增加一個制梁臺座和8個存梁臺座，將活動式外模改成固定式外模，則需新征地20.85畝，增加5套外模、一套內(nèi)模、一套底37、模及增加相應(yīng)的設(shè)備、施工人員，將梁場的月最大生產(chǎn)能力由原來的40孔增加到45孔以滿足總工期的要求。其擴(kuò)能改造5.3 箱梁運(yùn)架施工保證工期采取的措施5.3.1 將原計(jì)劃在XX橋梁場拼裝設(shè)備改為到向陽特大橋橋頭進(jìn)行拼裝；5.3.2 將目前在王家灣梁場已基本拼裝好的運(yùn)架設(shè)備解體，轉(zhuǎn)運(yùn)至向陽特大橋橋頭進(jìn)行拼裝；5.3.3 為了加快設(shè)備拼裝速度，同時保證設(shè)備在架設(shè)過程中盡可能少維修，增加一套提升架、兩套進(jìn)口定扭矩螺栓拆鎖器、一套液壓頂升系統(tǒng)、兩套架橋機(jī)及運(yùn)梁車易損件配件。5.4 雙塊式軌枕預(yù)制保證工期采取的措施為保證無碴軌道雙塊式軌枕按照綜合試驗(yàn)段的鋪軌工期要求，制枕場擬增加軌枕鋼模型80套，新租賃場地38、并建設(shè)軌枕成品庫，增加配套設(shè)施如存放區(qū)的龍門吊、軌枕專用吊具、軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)用5t叉車2臺，新建班組休息室、擴(kuò)建生活區(qū)、新購食堂設(shè)施，并針對冬、雨、夏季采取相應(yīng)的施工措施。5.5 無碴軌道施工保證工期采取的措施5.5.1 無碴軌道測量粗調(diào)設(shè)備：根據(jù)工期編排，無碴軌道施工尤其是道床板的澆筑施工只有不到2個月的施工，必須多開工面，為此要將原有的4套粗調(diào)設(shè)備增加至8套，而且還須及時進(jìn)行合理調(diào)配才能保證施工要求。5.5.2 無碴軌道施工配套設(shè)備：根據(jù)工期要求同樣需要將原計(jì)劃的4套增加至8套。5.5.3無碴軌道支撐系統(tǒng)：根據(jù)工期要求需要將原計(jì)劃的8km支撐系統(tǒng)增加到32km。綜合試驗(yàn)段箱梁運(yùn)架施工安排表工點(diǎn)名39、類別起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程全長（m）架梁開始時間架梁完成時間連續(xù)梁完工時間XX特大橋特大橋DK1256+875.47DK1257+591.68716.212007-10-152007-10-24XX大橋大橋DK1258+474.73DK1258+619.09144.362007-10-92007-10-10下余角海特大橋特大橋DK1258+922.32DK1260+195.181272.862007-9-152007-10-4下余海1號中橋大橋DK1260+923.80DK1261+035.46111.662007-9-92007-9-10下余海2號中橋中橋DK1261+193.27DK1261+340、05.00111.732007-9-32007-9-4南溪畈大橋大橋DK1262+192.15DK1262+696.79504.642007-8-222007-8-29小莊施1號大橋大橋DK1263+695.28DK1263+872.53177.252007-8-152007-8-17小莊施2號大橋大橋DK1264+096.34DK1264+470.06373.722007-8-52007-8-10XX特大橋連續(xù)梁DK1265+783.91DK1267+332.251548.342007-7-22通過跨XX鐵路2007-7-5非連續(xù)梁2007-7-112007-7-31XX中橋大橋DK1267+532.20DK1267+611.1978.992007-7-62007-7-6華家灣特大橋特大橋DK1269+076.22DK1270+890.461814.242007-6-42007-7-1陳栗大橋大橋DK1271+150.58DK1271+360.56209.992007-5-292007-5-31陳向中橋大橋DK1271+731.09DK1271+842.75111.662007-5-232007-5-24向陽特大橋特大橋DK1272+623.02DK1273+781.181158.162007-5-12007-5-18