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1、4456m時速160公里客貨共線鐵路單線隧道換拱施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制原則4二、編制依據4三、編制范圍4四、工程概況51、隧道概況52、設計初期支護參數53、換拱標準6五、總體施工方案7六、換拱施工方案71、換拱施工工藝流程72、換拱施工準備83、對換拱段落預加固84、換拱施工95、換拱施工注意事項10七、施工組織及資源配置11八、管理措施122、建立值班制度13九、安全應急救援預案131、基本原則132、應急救援預案132.1應急組織132.2應急管理143應急原則153.2、1先期處置原則：153.2統一指揮原則：153.3協調作戰原則：154、信息通訊：155、應急響應與應急處置155.1、響應程序155.2、處置措施165.3、隧道塌方事故緊急救援注意事項165.4、隧道塌方事故緊急逃生措施166、應急狀態的解除177、培訓及演練17十、安全措施17十一、施工環保、水土保持措施及文明施工181、施工環保、水土保持目標182、施工環保措施18（1）減小生態破壞18（2）加強對噪聲、粉塵控制18（3）大氣環境保護19（4） 固體廢棄物處理193、水土保持措施194、文明施工20換拱專項施工方案一、編制原則 嚴格遵守招標文件明確的設計規范，施工規范和質量評定驗收標準3、，嚴格按照施工圖紙施工。 堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。 對施工現場堅持全員、全方位、全過程嚴密監控，動態控制，科學管理的原則。二、編制依據（1）xx鐵路公司相關文件；（2）設計單位的設計圖紙、資料；（3）相關的國家和行業標準、規范及規定；客貨共線鐵路隧道工程施工技術規程（Q/CR9653-2017）；鐵路混凝土工程施工技術規程（Q/CR9207-2017）；鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB 10301-2009）；鐵路隧道工程施工安全技術規程（TB 10304-2009）；鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB 10424-2010）；鐵路隧道監控量4、測技術規程（Q/CR9218-2015）；鐵路隧道施工搶險救援指南（Q/CR9219-2015）；鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003）；（4）xx公司公司能力及類似工程施工工法、科技成果和經驗；國內外相關鐵路的施工工藝及科研成果；為完成本標段工程投入的管理人員、專業技術人員、機械設備等資源。三、編制范圍xx二號隧道進口掌子面里程:DK231+956,下臺階接腿里程：DK231+933，初支閉合里程DK231+930，仰拱澆筑里程：DK231+924，二襯澆筑里程至：DK231+900，根據監控量測數據已采取臨時仰拱、徑向注漿等措施，目前監控數據穩定。但是DK231+911.5、9942.1段初支已侵限。上述段落初期支護侵入二襯輪廓的情況如下表，具體詳附圖“初期支護斷面圖”。xx2號隧道DK231+911.9942.1初支斷面表序號斷面里程各部位初支斷面情況（單位cm +為超挖 -為侵限）備注拱部左拱腰右拱腰左邊墻右邊墻平均超挖平均侵限1DK231+919.9000-7.7-7.4/-7.55 2DK231+9240-9.90-12.7-5.9/-9.53DK231+927.40-11.30-16.8-11.5/-13.2 4DK231+930.50-5.60-21.40/-13.5 5DK231+934.80-3.40-13.40/-8.4 6DK231+937.56、0-2.10-14.10/ -8.17DK231+942.1.000-7.1-1.4/ -4.25 四、工程概況 1、隧道概況 xx2號隧道進口里程DK231+659，出口里程DK2236+115，全長4456m。隧道最大埋深約342m。進口采用5m雙耳墻明洞，出口采用臺階式洞門。2、設計初期支護參數xx2號隧道參考時速160公里客貨共線鐵路（普通貨物運輸）單線隧道非絕緣錨段復合式襯砌（有砟）斷面施工，具體施工尺寸詳下圖。單線隧道非絕緣錨段b型襯砌斷面（有砟）（圖中單位cm）上述換拱段落按照時速160公里客貨共線鐵路（普通貨物運輸）單線隧道非絕緣錨段復合式襯砌（有砟）b型復合式襯砌斷面施工，全7、環設I16鋼架，縱向間距0.8m，全環噴混凝土厚度為23cm，拱墻設8鋼筋網片，網格間距為2020cm；拱部設置22組合中空錨桿，邊墻墻設置22砂漿錨桿，錨桿長度3.0m，間距1.2m1.0m（環縱），梅花形布置；拱墻仰拱鋼筋混凝土襯砌厚度45cm。超前支護DK231+900DK232+024段為42超前小導管，每環28根，縱向間距2.4m，單根長4.5m。3、換拱標準按照鐵路隧道設計規范，對于單線隧道時速為160km/h客貨共線單線區間有砟軌道隧道襯砌內輪廓為軌面以上有效凈空面積不小于42.06。xx2號隧道進口DK231+911.9DK231+942.1段初支侵限，需要進行換拱，方能滿足規8、范要求。五、總體施工方案1、暫停掌子面施工并封閉掌子面，對換拱段落圍巖進行徑向注漿預加固，形成有效的預加固圍巖拱效應圈。2、新奧法施工的最基本理論是盡量不擾動巖石的平衡狀態，充分利用巖石的自持能力和初期支護共同承受土體壓力，因此在確保施工安全和結構自身受力需要的前提下進行換拱。換拱時應充分考慮換拱后的初支平整度，過大的突變不利于結構受力，如果相鄰兩榀相差10cm須有順接拆換。按照臺階法的施工方法，先拱部后邊墻換拱順序，采用間隔換拱的方法進行換拱施工。3、換拱后鋼架接頭應連接牢固，并及時施作二次襯砌。4、換拱不宜對原初支及圍巖造成過大擾動，換拱遵循間隔錯開換拱的原則，換拱過程不應造成大于1榀鋼架9、間距（即換拱進尺不應大于1榀鋼架間距）的凌空面。5、換拱順序宜為從洞口方向往洞內換拱，換拱應盡早封閉成環。換拱完成一板應盡快施作二襯。六、換拱施工方案1、換拱施工工藝流程2、換拱施工準備工程技術部編制換拱施工方案，工程部根據本施工方案做好換拱施工三級技術交底。安全質量部做好安全質量交底。對換拱段落監控量測數據進行回歸分析，確定換拱段落圍巖收斂的穩定性。對換拱段落進行初支斷面檢查并放樣，確定初支侵限部位以及侵限情況并標注于相應部位。換拱施工平臺制作與防護準備。換拱施工平臺使用防水板臺架，并對防水板臺車進行加固，主要加固防水板臺車橫向作業平臺臨近隧道初支面，增加對防水板臺車豎向支撐并做好臨邊防護。10、3、對換拱段落預加固（1）對換拱段落初支鋼架加密設置鎖腳錨管，錨管采用42小導管兼做注漿鋼花管，壁厚為3.5mm，長度為4.0m，縱向為1榀鋼架間距，環向間距宜為1.0m，錨管應與鋼架采用“L”筋焊接牢固，鎖腳錨管與水平線夾角應在負3045之間。（2）對換拱段段落宜采取注漿預加固措施，可利用加密的鎖腳錨管進行注漿。注1:1的水泥漿，水泥為P.042.5水泥，注漿壓力不宜大于1.0MPa。徑向小導管，長4m，外徑42mm，壁厚3.5mm，1.2x1.0m（縱向x環向）并注漿注漿加固示意圖4、換拱施工（1） 換拱前，首先暫停掌子面掘進并封閉掌子面。（2） 為了確保施工安全防止松散圍巖在施工中脫落，11、在施工前先對此侵限段進行注漿加固處理，在此侵限段垂直于巖面呈環形布置注漿小導管，環向間距1.0米，布置10根，縱向間距1.2米，成梅花形布置，注漿小導管規格：424.5，水泥漿水灰比1：1,注漿壓力0.51.0Mpa。（3）嚴格按照間隔換拱施工，嚴禁連續拆換。換拱施工平臺使用防水板臺架，并對防水板臺車進行加固，主要加固防水板臺車橫向作業平臺臨近隧道左側初支面，增加對防水板臺車豎向支撐。雖然換拱前的初期支護已經基本穩定，但考慮到可能會受到地應力影響，換拱時需考慮15cm預留變形量。拆換拱架切割點以上需要保留的部分必須先行施打鎖腳固定，再鑿除原拱圈噴射混凝土和侵限圍巖,鑿除時預留變形量按15cm考12、慮,達到擴寬隧道內凈空的目的。對原初期支護侵限拱架進行切割鑿除時，按照第1-2、5-6榀，3-4、7-8榀的形式跳槽切割，切槽寬度為1榀鋼架間距（但一次只能拆換1榀鋼架，先將鋼架兩側噴射混凝土鑿除，鋼架全部剝離后再行割斷），禁止相鄰多榀拱架同時進行切槽，造成臨空面過大，圍巖自重過大，相鄰切槽施工時拱圈內應力重分布導致的不利影響,所以在施工中應采取跳槽切割的方法進行施工，各槽之間的中心距應在兩榀鋼架即120cm左右。用風槍鑿除初期支護，按設計開挖輪廓線人工鑿出欠挖部分圍巖，割除侵限部分工字鋼拱架鋼筋網片、連接筋。在新 鑿除的侵限圍巖外進行素噴砼4cm，然后打設錨桿、安裝鋼筋網片、鋼拱架、縱向連接13、鋼筋和打設鎖腳錨管，再進行換拱后的噴射混凝土作業。確保施工安全。（5）綜合加工廠按照鋼架設計圖加工型鋼鋼架，驗收合格后提前運至施工現場。現場換拱開槽完成并初噴封閉圍巖后安裝加寬斷面鋼架并按照設計要求施作鎖腳錨管。在鋼架與圍巖的空隙處按1.0m間距設混凝土墊塊，楔緊鋼架。（6）換拱施工接頭宜盡量設置于原鋼架處。對于存在困難處，換拱施工鋼架接頭采取鋼架翼緣板及腹板加勁鋼板連接的方式，加勁鋼板長度30cm，寬度為鋼架腹板寬度減去3cm。焊縫高度宜大于8mm，并確保焊接牢固以及連接質量。（7）按照跳槽切割換拱的原則，每完成一段換拱及時施做此段二襯；再對下一段進行換拱處理，并及時施做二襯。（8）換拱前對14、換拱段落進行加密監控量測觀測點，換拱時對相鄰原埋設的監控量測觀測標進行跟班監測。換拱完成后及時埋設監控量測點并及時測量讀取監控量測初始數據。并及時將監控量測數據及監控量測結論告知現場管理及監理人員。5、換拱施工注意事項（1）為了確保施工安全防止松散圍巖在施工中脫落，在施工前先對換拱段進行注漿加固處理。（2）為確保施工安全，風鎬鑿除噴射混凝土之前，必須先把拆換切割點上下需要保留的部分先行施打鎖腳固定,再在噴射混凝土的鑿除部分與不鑿除部分在分界處切開分離，每1榀作為一個作業循環，先將鋼架兩側噴射混凝土鑿除，鋼架全部剝離后再行割斷，不能大面積拆除初期支護，防止塌方。（3）已經拆換下來的拱架因為已經嚴15、重變形所以不得再使用，拆換下來的連接筋、鋼筋網必須報廢。（4）拆除后必須及時初噴4cm混凝土封閉圍巖。（5）嚴格按設計圖紙加工鋼拱架，檢查其尺寸、焊接等，要符合設計規范要求，所用鋼材進場時按批量和型號分批試驗、檢驗，內容包括：標識、廠家、品種、數量、外觀等，并按規定的抽樣做力學性能試驗，符合要求后才能使用。（6）根據中線、水平、隧道斷面和預留沉降量等將鋼拱架架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，同時支護之間仍按設計要求設縱向連接筋，構成整體，并與圍巖間用混凝土墊塊頂緊。七、施工組織及資源配置1、項目組織機構建立由分部經理任組長，分部總工程師、分部總經濟師、安質副經理和生產副經理等人員參與組成的16、組織機構，經理主抓，工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、試驗室、測量監測部、工程部負責人為成員，負責全面管理工作，各架子隊負責人、主管工程師具體落實。組織機構圖詳見下圖。分部經理安全質量部工程技術部測量監測部試驗室物資設備部生產協調部計劃合同部綜合管理部財務部工程部作業人員作業班組隧道三隊2、機械設備配置主要機械設備配置表序號設備名稱規格型號數量國別產地用于施工部位備注1注漿機MS100/152四川注漿2手持鉆機YT288甘肅鉆孔3挖掘機1m1上海回填、清渣4濕噴機513m/h2四川支護5裝載機3m1徐州回填、扒砟6混凝土輸送車6m5四川混凝土運輸7自卸汽車20t4包頭回填渣、出砟17、8混凝土拌合站120m/h2昆明混凝土拌制9高壓雙液注漿泵1上海注漿10全站儀1日本測量11風鎬10宣化破拆12柴油發電機組500KW1四川應急供電13空壓機20m3/min4昆明鉆孔用風14水泵5KW2昆明抽水15破碎錘1昆明3、施工隊伍配置換拱計劃安排1個作業隊施工。4、人員配置 人員配置表工種風鉆工支護工運轉工機械工電工電焊工模板工砼工普工測量工質檢員管理合計數量12125624661032472八、管理措施1、 施工過程中做好監控量測工作，觀測項目包括未拆除段頂拱沉降及周邊收斂、已拆除部分頂拱沉降及周邊收斂，在施工過程中適時監控直至噴錨完成，完成后每天對換拱斷面進行監控量測。 按5m間18、距布設監控量測點，及時量測跟蹤變形情況。 由項目部測量中心指導監控量測方案實施。 由專職負責監控量測過程中數據采集及及時數據分析，確保數據的準確、及時性。2、建立值班制度 換拱作業期間，加強值班制度，配備專門值班人員，值班人員主要負責現場的安全物資調配及應急匯報。 主管負責人每天要對置換完成拱架進行全面檢查，尤其注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，并應做好記錄，發現問題及時上報。九、安全應急救援預案1、基本原則 堅持“以人為本，預防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工隊、作業班組緊緊結合各19、自施工內容的實際，熟知施工應急預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材。 堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，建立項目部、工程部、施工隊、班組應急救援體系，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。2、應急救援預案2.1應急組織(1) 成立隧道塌方事故應急救援領導小組，對發生隧道塌方事故的處理統一領導、統一調動，是隧道塌方事故應急救援的最高指揮機構，領導小組由組長、副組長以及各應急小組組成。應急救援領導小組下設辦公室，辦公室設在項目經理部安全質量部，由安質部部長兼任辦公室主任，負責日常管理工作。組 長：白天貴副 組 長：石東元成 員：20、 劉普文 徐有亮 吳青瑜 鄭先燦 于紅甫 張青龍 劉千里 楊永華 趙建敏 樊雪飛 牛作園 員安 羅培華 廖移軍 陸致發 周育浩 張宗勇 事故應急救援領導小組辦公室主任：石東元 電話：020-59914012 (2)隧道塌方應急救援工作小組如下：通信聯絡組：組長為員安，成員為征地拆遷辦人員、安質部相關人員。技術支持組：組長為吳青瑜，成員為技術部、安質部相關人員。 施工搶險組：組長為鄭先燦，成員為參加搶險的各、架子隊相關人員。物資設備組：組長為鄭志華，成員為綜合管理部、物資設備部和事故單位相關人員。治安保衛組：組長為石東元，成員為安質部相關人員。醫療救治組：組長為陸致發，成員為綜合管理部人員。后勤21、保障組：組長為張青龍，成員為財務部、計劃合同部、物資設備部相關人員。事故信息報道組：組長陸致發，成員為綜合管理部人員、安質部相關人員。2.2應急管理現場指揮部應根據事故性質、類別、嚴重程度，研究部署現場救援處置方案，責成各有關部門及相關人員立即進入崗位，按照現場勘查和救援同步進行的原則及時開展工作，保證組織到位、應急救援隊伍到位、應急救援物資到位。2.2.1應急物資與裝備保障按照準備的應急物資，消防器材及衛生器具、通信裝備等，管理責任人應經常檢查設施是否完好有效，配備的數量是否合理。隧道塌方事故應急常用物資和設備有：（1）常備藥品：消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、夾板、無菌敷料、仁丹等）等。22、（2）搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具、千斤頂、消防器材、金屬切割機、擔架、電工常用工具等。（3）應急器材：工字鋼、方木、安全帽、安全帶、應急燈、反光背心、對講機、電焊機等。（4）設備：挖掘機、自卸車。2.2.2應急措施發生隧道塌方事故后，馬上通知應急救援小組值班人及組長，逐級上報至項目部應急救援指揮部，由應急救援指揮部啟動隧道塌方事故應急救援預案，按照應急救援程序進行處理。3應急原則3.1先期處置原則：一旦發生事故，應立即啟動先期處置應急預案，迅速采取有效措施，盡可能的控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失。3.2統一指揮原則：發生重、特大事故后，由指揮中心全面負責內部的統一指揮、統一調度，并23、配合、服從上級有關部門的對重、特大事故的統一指揮，保證處置工作的統一高效。3.3協調作戰原則：項目部各部門在指揮中心的統一領導指揮下，按照各自職責，密切協作，相互配合，共同做好事故的應急處置和搶險救援工作。4、信息通訊：項目部負責人 手機安全質量負責人： 手機：技術負責人： 手機：醫院急救中心 195應急管理辦公室接到報告后，應迅速通知應急指揮部成員，單位負責人接到報告后，根據程序向有關部門逐級上報。報告內容包括：發生事故的時間、地點、單位、聯系電話、報告人、傷亡人數等簡要情況。5、應急響應與應急處置 5.1、響應程序在領導到達事故現場之前，事故單位領導應在確保救援人員安全的情況下救人優先的原24、則，同時在保障人身安全的情況下盡可能地搶救重要資料和財產，在此基礎上，注意保護好事故現場。應急指揮部領導和成員到達事故現場后，應立即了解事故情況，立即研究部署搶救方案，上級有關部門到達現場后，聽從上級的統一指揮，堅決執行上級的決定，并配合有關部門對事故的調查。 5.2、處置措施小范圍塌方，直接對施工和環境造成影響的，由項目部、公司自行應急處理；大面積塌方冒頂、洞口塌方關門，一次可能導致死亡3人以上，直接中斷施工或對環境造成嚴重影響，項目部、公司不能完全應急處理的，需向上級、地方人民政府求助請求支援。（1）當隧道發生塌方事故時，項目應急自救領導小組迅速啟動，自救組將遇險人員迅速撤離危險區域；根據25、現場情況，對發生塌方區域采取相應的防護措施，在確保安全的情況下，適時調整并調集人員、設備和物資展開被困人員的搜救，并安排專人負責洞內、外地質變化情況的監控量測。（2）將獲救人員轉至安全地帶，對危險區域進行有效的警戒、隔離， 及時對現場傷員進行醫療急救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。立即對搶救出的人員進行緊急處理，送就近醫院救治。（3）人員全部疏散后，對塌方區域地質情況進行勘查。根據勘查結果，采取有效的技術措施（如噴錨、注漿、長管棚施工、短進尺、弱爆破、強支護、快襯砌等）進行災后恢復。（4）收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責任并提出相應處理意見，提出26、防止事故重復發生的意見和建議，寫出應急處置報告。 5.3、隧道塌方事故緊急救援注意事項（1）搶救被困人員前要先對發生塌方區域進行加固處理，在確保安全前提下展開被困人員的搜救工作。（2）獲救受傷人員，必須在安全地帶進行搶救或送院治療。（3）搶救、支護是緊急搶險的重點工作之一，安排專人24小時對洞內、外地質情況進行監控，防止再次事故發生。（4）保持洞內、外信息暢通。（5）加強通風，防止搶救過程中粉塵危害，考慮環境保護因素。5.4、隧道塌方事故緊急逃生措施在隧道換拱施工中隧道可能發生大的塌方冒頂事故，與洞口塌方一樣形成“關門”狀態。此時洞內交通道路中斷、照明設施毀壞、水源食物緊缺，洞內施工人員必須盡27、快逃離危險區域，以免形成大的傷亡事故。此時洞內施工班組長必須履行自救小組組長職責，安撫洞內其他員工不要驚慌，穩定施工人員情緒，組織啟動應急程序，尋找安全逃生出口。項目部各隧道均設置有應急救生管道，救援人員可通過應急救生管道將水、食物等送至掌子面下臺階處（供被困人員食用、等待救援）或通風。隧道正洞均需要設置有人員逃生通道至掌子面下臺階。事故發生時被困人員利用掌子面應急救援工具箱內照明電源，在保證安全的情況下搜尋應急逃生管道出口，利用逃生管道逃生時被困人員負責人應做好工人思想工作，合理組織安排，讓受傷者先行通過，避免施工人員爭搶、擁堵管道，而發生不必要的安全事故。逃生出來時將眼睛用衣服或其他物品遮28、擋住，避免直接受陽光刺激。6、應急狀態的解除（1）事故救援結束，應根據“四不放過”的原則進行現場處理，待現場塌方部位完全處理完畢后恢復現場工作。（2）發生事件后，應及時總結經驗教訓，并在項目部全區范圍內加大事故逃生、自救互救知識的宣傳、學習，防范、杜絕再次發生類似事故。7、培訓及演練項目部每年組織進行至少一次隧道防坍塌事故應急救援模擬演練。項目部所屬各單位按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后及時進行總結，消除演練存在問題和弊端。且在換拱施工之前進行一次應急救援演練。十、安全措施 建立健全現場施工安全組織體系，對現場班組及參與人員加強安全教育，形成安全超前控制，及時控制，并認真組織安全施工29、，確保人員及設備安全，配備安全保證措施，堅持安全第一的原則，杜絕一切不安全事件，保證安全生產。1、換拱段完成預加固及反壓回填后方可從大樁號至小樁號進行型鋼鋼架拆換。2、對作業臺架進行加固并做好臺架周邊防護以及作業表示，確保作業臺架安全穩固。3、按照高風險隧道配備救援管道及逃生通道救援箱等救援物資，并按照要求擺放。4、進入施工現場的人員，應按照規定佩戴勞保用品和安全用具。5、加強拆除部位的照明，安排專人做好拆除過程中的警戒工作，并時刻觀察周圍巖體，若拆除部位附近巖體有異響或異動，應立即組織人員撤離，查明原因后方可復工。6、拆除型鋼鋼架時每次施工一榀，由上而下，先用人工風鎬鑿除噴射混凝土，再對拱架30、進行拆除，盡量減少對圍巖的擾動，拆除完成后依次慢慢拆除下部型鋼鋼架，拆除時嚴禁交叉作業。7、為防止掉塊傷人，拆除后及時封閉裸露巖石，初噴4cm混凝土，噴混凝土完成后立即架立型鋼鋼架。十一、施工環保、水土保持措施及文明施工1、施工環保、水土保持目標環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，創文明施工樣板工地。2、施工環保措施（1）減小生態破壞加強施工人員保護自然資源及野生動植物的教育，增強其生態保護的意識。工程臨時占地盡量繞避或少占林地、保護沿線古樹，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設需要占用林地的，施工結束后做好恢復工作。各種臨時房屋采取因地制宜、簡31、易方便的原則就近設置，充分利用荒山、荒坡、線路附近的既有道路和房屋場地。臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。在施工時對邊坡及時進行支護，維護排水設施，進行植被綠化，搞好水土保持工作，避免因施工造成的地質災害。工程取土符合所在地相關管理辦法的規定：妥善處理廢方，棄土（碴）盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農田及其它工程設施。棄土（碴）避免堵塞河道、改變水流方向，抬高水位以至巖土體的坍塌，淹沒或沖毀農田、房屋，危及周邊環境安全。結合工程的實施，及時進行綠化和環境美化。（2）加強對噪聲、粉塵控32、制施工噪聲主要包括機械作業時、施工現場和車輛運輸時產生的噪聲。為控制噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到施工環保標準要求。施工現場合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，設置隔音帶，嚴格控制噪音，盡量避免在夜間進行產生環境噪音污染大的施工作業。主要運輸道路進行固化，配備灑水車，定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物；土石方施工現場安排專人進行灑水，防止粉塵飛揚；作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。（3）33、大氣環境保護在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統確保達標排放。施工機械設備定期進行維護保養，盡量避免因設備老化，作業時排放過量濃煙或有害氣體而污染空氣。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。在運輸水泥等易飛揚的物料時用篷布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸。（4） 固體廢棄物處理不得因任意堆放或棄置報廢材料或施工中返工的挖除材料而妨礙公共交通，影響周圍居民生活、降低河流行洪能力、危及居民安全、破壞周邊環境，或者影響其他承包人施工等。施工營地和施工現場的生活垃圾堆放于當地環保部門指定地點。對于施工中34、廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境不受破壞。3、水土保持措施學習并認真貫徹執行老撾人民民主共和國水污染防治法、中華人民共和國水污染防治法，防止水污染。靠近生活水源的施工，用壕溝或堤壩同生活水源隔開，防止施工活動污染飲用水，避免污染生活水源。施工、生活用水本著節約的原則，尤其對高山水池的管理，杜絕高山水池漏水，配設自動加水裝置，當水量達到設計要求時，自動關機，防止水資源的浪費。隧道滲涌水或漏水可能會影響地表水源變化，破壞水環境。因此在隧道施工過程中必須做好防水設施，按照“以堵為主，限量排放”和“先堵水，后開挖”的原則組織施工。為此，防止水源枯竭編制切實35、可行的施工保護措施，施工中認真貫徹執行。施工中安排專人對地下水、泉點、水井進行定時觀測，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改變水系，破壞生態平衡。注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環境。攪拌站以及其它施工區產生的施工污水經治理凈化處理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，生活廢水必須經沉淀處理，經檢查符合標準后方可排放。機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產生的36、廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經處理后進行排放。4、文明施工（1）施工道路要定期清掃、灑水，以減少塵土飛揚。運輸散體土石方裝車不宜過量，以免逸出沿路散落并在指定部位堆放。施工現場環境氣體、噪聲的跟蹤監測，實行專人監測、專人管理。（2）遵守當地的鄉規民約，尊重當地群眾的風俗習慣，與當地政府和人民群眾建立良好的關系，以保證工程施工按合同要求順利進行。（3）嚴格遵守國家環境保護法律、法令，在合同規定施工區外的生態環境綠色植物、樹木等，盡量維護原狀，盡力保護施工區內林木、植被，同時注意保護地下文物。（4）施工現場出入口處應建立值班檢查制度,有專人負責。禁止閑雜人員進入施工現場。（5）在車輛37、行人通行的地方施工時，應當設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。夜間施工要保證作業場所和相關通道有足夠的照明。施工現場相關部位的安全警示標志必須醒目，臨邊、孔洞、人員進出口等部位安全防護設施必須完善。（6）施工道路和場地：施工過程中應隨時保持現場施工道路的暢通。場內道路、場地應布置合理、實用、堅實、平整，并經常有人維護整修。道路、場地的排水系統應通暢，并隨時疏通；尤其是雨季和雨后，應及時檢查保通，以防道路和場地大面積積水。（7）制定工程項目文明施工管理規定，工程項目文明施工總的原則和要求是:文明施工,人人有責；分工負責，逐級監督；場地整潔，存放有序，工完料凈場地清；創造安全、整潔、有序的施工環境與條件，以適應現代管理的需要。