午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、寬9m鐵路工程D梁支墩及線下出土、止水帷幕施工專項方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄1、總體施工組織設計。34、現場踏勘資料。3一、工程概況3二、工期計劃4三、施工位置4四、主要機械設備、工具配置4五、主要工程數量5（一）D梁支墩主要工程量5（二）線下主要工程量5六、D梁支墩施工方案6（一）方案實施6（二）施工準備7（三）施工流程及安排72、施工步驟及施工要點8（1）扒除吊軌束梁下道床碴石8（2）測量放線8（3）凍土挖除8（4）暖方土方挖掘9（6） 碎石層鋪設11（7）系梁接茬鋼筋預埋11（8）2、混凝土澆筑11（9） 基坑覆蓋支墩養生13（10）線路恢復14七、既有線下方施工方案15（一）線下出土方案151、施工準備152、施工工藝15（二）線下止水帷幕施工方案15（三）線下D型梁支撐樁、降水井施工方案16（四）基坑回填16八、 安全保證體系16（一）基坑開挖安全保證體系165、禁止雙層作業，基坑邊沿1m內不準堆放棄土、材料、設備。16（二）混凝土施工安全保證體系172、所有施工人員必須按規定戴安全帽、絕緣手套和絕緣靴。17（三）人身安全保證體系171、人身安全由項目副經理負責。174、所有作業人員上崗前不準飲酒。176、特殊工種人員，須經有關部門考試合格后持證上崗17（四）防刮碰電(3、光)纜安全保證體系18（五）人員避車要求181、線路上作業人員避車安全要求182、本線來車下道規定183、鄰線（線間距小于6.5米）來車下道規定：本線不封鎖時19（3）了望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。194、單獨、分散人員作業安全措施19（六）施工防護安全控制措施191、防護員職責要求19（1）防護員必須由經過崗位培訓并獲得合格證的員工擔任。19（8）防護未設置好，防護員必須制止作業人員上道施工。20（12）慢行地段必須晝夜測速，發現超速列車立即匯報。20（3）登記內容與現場不符，車站值班員未簽字，不準施工。201、總體施工組織設計。2、XX勘察設計院集團有限公司出的XX市XX路下穿站工4、程施工圖設計。3、相關法律、法規及規定，技術規程、質量驗收評定標準：鐵路工程基本作業施工安全技術規程(TB103012009)、普速鐵路工務安全規則（鐵總運【2014】272號）、XX鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則哈鐵總201533號文件。4、現場踏勘資料。5、2016年2月29日XX鐵路局路外工管辦施工協調會議紀要6、路局批復的市XX路下穿站工程3月份線橋施工計劃。一、工程概況本段在既有站站區范圍內均為分幅式下穿通道，雙側通道沿車站中心呈東西對稱布置，左右幅標準段凈寬均為9m。既有線范圍雙通道均采用頂進施工，通道頂進段長度115m，通道采用南北對頂施工，其中南側頂進43m，北側頂進5、72m。橫穿XX間車站，既有站共計6臺13線均在施工影響范圍。頂進施工前需對線路進行D24型梁加固施工。D24型梁線路加固過程中相對應線路施工范圍內的站臺需進行部分拆除處理。累計架空線路52孔，D梁支點共計57個，其中2.5m寬*2.5m長*3m深支墩38個，2.5m寬*2.5m長*6m深支墩19個。根據設計要求，所有股道D型梁架設設完成后進行線下施工。線下施工項目包括止水帷幕施工、D型梁支撐樁施工、井點降水施工等。止水帷幕樁長20m，間距0.4m，共計1350根；D型梁支撐樁，樁長20m，樁徑1.5m；共計38根；降水井16口，井深15m，間距15m；線下開挖土方約為9500m3（包括凍方）6、。二、工期計劃工程計劃工期如下：開工日期：2016年03月10日竣工日期：2016年06月30日具體施工日期以路局批復的施工計劃執行。三、施工位置既有站共計6臺13線，施工里程對應圖佳線K248+020-K248+070m處均在施工影響范圍。四、主要機械設備、工具配置序號機械材料名稱規 格單位總需數量備 注1挖掘機小型臺42沖擊錘小型臺23裝載機20臺44引孔機臺55高壓旋噴鉆機臺46自卸汽車15t臺207風鎬臺18大錘把39鋼釬把310枕木頭50cm長個311竹膠板1.2mm后3m*3m塊312尖鐵鍬把1013平鐵鍬把1014鐵鎬把1015土籃個1217大繩25*10m根318木梯2m長架37、19木梯2-6m伸縮架220泥漿泵6寸臺321汽油發電機組2項/3項臺322排水軟管6寸m9023水桶桶把桶身一體10L個2024插入式振搗器50棒頭8m長臺325循環鉆機臺226木方10*10m225五、主要工程數量（一）D梁支墩主要工程量序號項目單位數量1凍土m8902土方m7133混凝土量m1425（二）線下主要工程量序號項目規格單位數量1高壓旋噴樁止水帷幕60*20m長m27002D型梁支撐樁150*20m長根383降水井16口35*15m長根實際情況4線下開挖土方m9500六、D梁支墩施工方案（一）方案實施根據施工方案，每條線路需挖支墩3處，其中2.5m寬*2.5m長*3m深支墩2個8、，2.5m寬*2.5m長*6m深支墩1個，支墩布置見下圖。支墩布置立面圖 支墩布置平面圖（二）施工準備1、所有施工人員必須進行安全學習教育，明確掌握施工的全部內容，使所有參加施工人員做到心中有數，明確崗位職責，明確操作流程。熟悉施工現場環境。2、根據工程量計劃分成三個施工小組施工，每小組配備18人（混凝土澆筑20人。3、備齊施工中所需要的各種機械設備并準備到位，備齊防護用品并分發到相關人員手中。（三）施工流程及安排1、以14線為例，根據路局下發施工計劃及工程量（單個支墩凍土約12.5m，兩側支墩暖方約6.25m，中間支墩暖房約為25m）安排如下施工。（5） 扒除吊軌束梁下道床砟石（3月14日封9、鎖施工結束后）測量放線（3月14日）凍土挖除（3月15日-3月16日）暖方挖除（3月16-3月17日）碎石層鋪設（3月17日）系梁接茬筋預埋混凝土澆筑（3月17日）基坑覆蓋支墩養生（3月17日-3月21日）線路恢復（3月21日）。2、施工步驟及施工要點（1）扒除吊軌束梁下道床碴石 拔除吊軌束梁下道床碴石在當日封鎖施工結束后利用列車間隔及時進行，作業時間預計1小時。 當日封鎖施工結束后利用列車間隔時間對吊軌束梁下支墩開挖范圍內碴石拔除。 人工將枕木空處碴石拔除裝入尼龍編織袋（25L容量）中，人工倒運至站臺后裝車運出車站。 （2）測量放線 技術人員提前準備測量所需器材、工具、數據等相關工具、資料，10、緊跟上部工序進行，作業時間預計30分。 碴石清除后將散碎散碎浮渣清除干凈，清理至凍層表面。 利用GPS測量出支墩中點位，用絕緣鋼尺反出支墩四角并植入鋼筋頭或鋼釘，將四角掛線后播撒石灰線圈定支墩開挖范圍。 根據D梁布置形式將支墩頂面高度反到鋼軌面上，標記于軌腰處并跟施工人員交代清楚。 （3）凍土挖除 本地區凍線為原地面2m左右，凍土施工因在線下作業，機械無法使用只能采用人工配合風鎬挖掘。挖掘方量大土質堅硬，施工任務艱巨。土方作業人員每組分為3班，每班6人，工作三小時進行班組倒換（土方施工使用鐵鍬鐵鎬等工具為短柄）。作業時間預計1天。 按照測量框線挖除支墩凍土。 土方挖掘前應與站內所有涉及光、電纜11、管線單位確定施工范圍內隱藏障礙物并做好相關記錄。 如施工范圍內地下存在光、電纜等障礙應與設備所屬單位明確埋深，靠近光電纜深度30cm內土層嚴禁使用尖鎬、風鎬等工具挖掘凍土，應采用人工鐵鍬挖探，并謹慎施工。 普通凍方采用風鎬與手鎬配合挖除，挖除時應注意保護鐵路既有設施防止損壞。 風鎬空氣泵應停放在站臺上并保證距離謹防侵線，風鎬帶禁止從軌道上方穿越。并應保證足夠的靈活性，接到駐站聯絡員機車鄰近時及時收攏風鎬至站臺上安全限界外避車。 挖除凍方采用人工裝土籃后運至站臺指定位置上裝車外運。 土方運輸擬采用小型翻斗車運出站臺，機動車輛行駛需經車站批準，經駐站聯絡員于車站調度室處獲取站內行車信息經批準后，12、由東側鐵路道口行駛出車站。 道口處應設置專職防護員指揮車輛行駛。 所有機動車輛及設備必須配備專人一機一人防護。 當日凍方挖掘施工結束后應將基坑底進行適當覆蓋，減少夜間低溫影響。（4）暖方土方挖掘 土方挖掘仍采用人工挖掘，人工吊籃出土，機械外運的施工方案。土方挖掘預計施工時間1天。土方挖掘時，基坑下擬設配置2人，1人松動土層，1人向土籃中裝土。土籃通過大繩人工拉拽出基坑，基坑上方安排4人施工，兩人拽繩提土，兩人倒運，站臺上安排2人倒運裝車。吊框土籃應綁扎密實牢固，設置安全防脫落繩，提拉吊框人員應帶防滑手套，防止吊框墜落傷人。基坑挖掘時應利用鉛墜隨時校正坑壁垂直度，防止坑壁歪斜產生坍塌。基坑每向下13、挖掘0.5m測量一次基坑尺寸，防止縮孔擴孔。基坑出土如遇地下水層應將土籃內墊雙層防水布，防止臟污站臺、鋼軌、砼枕等既有設施和滴淋坑下作業人員。基坑水中作業坑下應放置個20-30cm高的土籃支架，避免土籃直接接觸水面和泥漿。基坑帶水作業時自卸車車廂內鋪設防雨布兩層，防止走行過程中泥漿滴落臟污站內設施。基坑水量過大時使用泥漿泵及汽油發電機組進行抽水作業，并在自卸車上配備水箱用于倒運泥漿。基坑開挖應保持坑底有1個長寬高各40cm的深坑用于匯水抽水施工。當基坑水量不大時應用水桶將泥漿清除。坑上土方倒運人員，土方跨線倒運時嚴禁從基坑正上方軌排上通過，防止意外跌落及落物傷人。基坑開挖完成后及時進行下部工序14、施工，防止基坑坍塌，嚴禁隔夜次日施工。（6） 碎石層鋪設 基坑挖至要求深度后于坑底鋪設一層10cm厚2-4碎石墊層。預計施工時間30分鐘。墊層鋪設應均勻平整。碎石應干凈無雜質。碎石填筑采用人工填筑，嚴禁機械設備直接傾卸。碎石墊層鋪設完畢后應清除線路及站臺上所有殘留。 （7）系梁接茬鋼筋預埋 根據方案垂直鐵路方向兩鄰近支墩間設置混凝土系梁1道，該步施工需架空線路后施工，應于本部施工工序中預埋接茬鋼筋。接茬筋布置HRB4002820cm。系梁尺寸按設計要求施工。預計施工時間30分鐘。 上部工序施工完成后技術人員測量圈定出系梁對應位置，并于坑壁上設置明顯限定標志，利用手錘沿圈定范圍內將預埋鋼筋按位置15、及分部間距砸入土中，砸入深度40cm，坑內懸留50cm。 預埋筋入土應垂直坑壁且牢固緊實。 施工前應與光、電纜及管線等部門確定預埋筋區域內有無光電纜，當得到明確答復后在進行施工作業。如遇光電纜應挖探出光電纜所在位置后進行施工，并對以挖探出的光電纜進行妥善防護處理。 （8）混凝土澆筑 支墩采用C30混凝土澆筑，于支墩頂端10cm處設置1層HPB40016鋼筋網片，鋼筋間距15cm。支墩澆筑采用商砼預拌，于站外用自卸車倒運至相鄰站臺處，人工倒運至基坑中（混凝土施工時全組人員參加施工）。預計施工時間1天。 混凝土澆筑前與基坑內壁貼附雙層厚PE薄膜，防止混凝土中水分流失。 PE薄膜安裝時應謹慎小心防止16、被預埋鋼筋刮碎。 混凝土跨線運輸時應防止撒漏臟污既有設施。 混凝土開始澆筑時用水桶調運至坑底，在水桶底部安裝拉繩，水桶落入坑底后拽拉桶底拉繩使桶側翻倒出混凝土，待混凝土厚度達到50cm厚時，混凝土可懸空傾倒，傾倒高度不應超過2m，防止混凝土因摔落而離析。 混凝土澆筑分層進行，每層厚度為30cm。混凝土的振搗采用插入式振搗棒振搗，其要求如下： a、插點按梅花型布置。 b、振搗在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞。 c、振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插入至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進深度一般為50100mm。 d、插入式振搗器17、移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。 e、插入式振搗器避免與鋼筋和預埋構件相接觸。 f、混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。靠近站臺支墩混凝土澆筑時發電機等設備需放置在站臺上安全限界外，并且應避免振搗棒電線觸及鋼軌，可將施工范單股鋼軌上粘貼雙層透明膠帶絕緣，或使用厚PE薄膜覆蓋（列車接近時撤除）。施工不靠近站臺線路下支墩時如站內7道、10道、11道時，小型發電機及振搗棒等工具可按規定放置兩線間，如施工條件不具備需跨線作業時，應將電纜從鄰線軌底以下穿過，并應用PE管保護，固定于軌底，防止纜線剮蹭列車。待混凝土澆筑距設計標高約10cm時停止澆筑，將事先預制的鋼筋網片18、鋪在混凝土表面后再繼續澆筑混凝土，使用振搗器粗略找平混凝土面，將所有鋼筋埋設于混凝土中。粗抹時用抹板對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。每抹一遍，都得用2m直尺配合水平尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。粗抹完成3-5小時后（根據氣溫按情況處理）進行精抹，找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。 （9） 基坑覆蓋支墩養生 因季節氣候原因室外溫度較低，線下不能滿足加熱養生條件所以采用混凝土覆蓋自養生方案。養生時間至D型梁架設。 支墩澆筑完成后用3m長10*10木方于基坑口處將際坑口覆蓋，間距20cm。木方各交接點用細鐵絲捆綁形成整體防止個別木方上翹剮蹭列車。 于19、木方排架頂部鋪設一層厚PE薄膜，并將薄膜四周用土壓實防止漏氣，壓邊寬度應大于30cm并且滿壓，防止迎風浮動。 于厚PE薄膜上壓蓋一層防寒氈，四周用土壓實，并在防寒氈上加壓適量土使其與木方排架緊貼密實。 于防寒氈上壓蓋一塊1.2cm厚竹膠板，竹膠板尺寸為3.0m*3.0m,竹膠板四角各加釘一根地錨釘，防止竹膠板上翹。 （10）線路恢復 吊軌束梁拆除后需對線路進行恢復，恢復標準不影響列車行駛安全，線路狀況達到施工前水平。 每個支點儲備碴石5m，并且用編織袋裝好堆碼整齊備用。 拆除支點前將碴石袋堆碼到線路基坑下，碴石袋堆碼應整齊密實無空洞寬縫，碴石袋應錯差布置防止碴石袋縫隙劈裂坍塌。碴石袋堆碼應填滿20、基坑。 碴石袋堆碼完成后應于線路底部和砼枕間填充滿碴石并且用依維柯手提搗固搗固密實。 碴石搗固時應時刻檢測軌面標高變化，待與未擾動軌道頂面高程相同時停止搗固。 軋道機車通過后檢測軌面標高變化，及時補充下沉碴石。 七、既有線下方施工方案（一）線下出土方案 1、施工準備 開挖動土前對各個站臺提前進行挖探，并對鐵路各種設備進行防護。 2、施工工藝 根據架梁方案計劃4月10日人力配合4臺小型挖掘機、2臺鏟車從南北兩側同時出土，利用小型翻斗車運輸棄土。線下開挖高度3.54.0m，南側出土時從光華街運出，北側出土時從東海林街運出。基坑開挖邊坡1:1，D16梁下基底開挖寬度為14.0m，D24梁下基底開挖寬21、度為5.0m。計劃每天出土475m3，9500m3475m3/天=20天。所以土方開挖工期為4月10日4月30日。（二）線下止水帷幕施工方案 線下出土完成后立即組織止水帷幕樁施工，由于每根樁需要20m0.15m/分鐘=2.5h/根，每天每臺設備計劃生產9根；計劃用5臺設備，每天可施工45根，1350根45根/天=30天。所以止水帷幕施工工期為5月01日6月05日。（三）線下D型梁支撐樁、降水井施工方案 D型梁支撐樁、降水井與止水帷幕樁同時交叉施工，計劃采用2臺或3臺鉆機施工支撐樁和降水井。每天每臺設備計劃生產1根，所以D型梁支撐樁、降水井工期為5月03日5月31日。（四）基坑回填 最后6月0622、日6月12日進行線下基坑回填，計劃6月10日6月30日進行框構頂進。西側7月份線下回填及拆除D型梁，恢復線路及站臺。八、 安全保證體系（一）基坑開挖安全保證體系1、3米深的基礎采用人力開挖，施工前對光(電)纜進行挖探，明確其具體位置、埋深并對其進行徹底保護后方可進行具體施工，在技術人員的指導、相應監控人員的嚴格監控下進行作業。2、機械施工時嚴格執行“五不動車”原則，現場設監控干部及專職領車人員，司機聽從其調度指揮，按技術交底要求施工。3、施工線道岔處設防護人員，發現來車或其他特殊情況應及時通知并停止作業。基礎開挖要連續，靠近D梁支點側基礎坑邊坡必須用防水塑料布遮蓋，防止雨水沖刷而造成塌方。4、23、人工挖土方應該由上到下施工，每下挖0.5m及時進行護壁，采用鋼筋護壁，禁止挖孔底腳，并做好排水措施。5、禁止雙層作業，基坑邊沿1m內不準堆放棄土、材料、設備。（二）混凝土施工安全保證體系1、作業前必須由副經理組織相關人員對灌注設備全面檢查，并重點檢查振搗棒絕緣情況及漏電保護器作業是否良好。2、所有施工人員必須按規定戴安全帽、絕緣手套和絕緣靴。（三）人身安全保證體系1、人身安全由項目副經理負責。2、各作業班組根據各自不同的作業特點找出存在的人身安全隱患，每項作業負責人及防護員作為第一責任人，并負責作業人員人身安全工作。3、所有作業人員必須按規定穿著勞動防護用品，工長根據每天作業情況直接作業時間和24、作業流程從上班走行、到下班同回駐地詳細安排行走路線、防護人員，安全注意事項等。4、所有作業人員上崗前不準飲酒。5、各班組作業人員上崗前必須參加早點名會，未參加點名會不得上崗。各級指揮及各工種人員要佩戴好各自標牌上崗。6、特殊工種人員，須經有關部門考試合格后持證上崗7、三新人員必須嚴格執行三級安全教育后，方能上崗作業。在施工中作業人員必須嚴格遵守勞動紀律，執行操作規程。 線上作業不得穿迷彩服和紅色衣帽。橫越鐵路線路時要執行“一站、二看、三通過”，確認無車方可穿越線路。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；只許在站臺上休息，上、下工時只許走站臺不準在線路上行走。（四）防刮碰電(光)纜安全保證體系25、1、根據施工作業的不同特點，在施工例會上向設備管理單位介紹作業方式內容及影響范圍，準備必要的文字材料(或設計圖)，要求設備管理單位提前指明電(光)纜位置及深入、走向，不確定位置及深度的進行挖探處理。2、根據指認挖探結果由技術對作業區段電(光)纜分布埋設情況下書面交底，各主管副經理在項目部交班會上向作業班組不知防刮碰措施和具體要求。3、作業班組工長按項目部交底要求，按作業流程與作業人員共同制定具體防刮碰卡控辦法，并落實責任到人，簽字承責。4、施工作業前各主管副經理、工長、安全員與設備管理單位現場共同確認作業地段電纜情況，包括電纜種類，埋設深度、走向及施工影響范圍，指認時間等，并在施工電纜確認表上26、簽字。5、作業中各主管副經理、安全員、工長、專職監控、司機等及時對電纜情況進行觀測，并做好來車防護提示。6、如突發刮斷電(光)纜，立即按程序上報，積極做好現場取證、拍照、調查，提供資料等工作。（五）人員避車要求 1、線路上作業人員避車安全要求 當列車速度為Vmax120Km/h時，作業人員必須距鋼軌頭部外側2米外站立避車。 2、本線來車下道規定 當列車速度為速度Vmax60Km/h時，作業人員應距來車不小于500米距離下道完畢。 3、鄰線（線間距小于6.5米）來車下道規定：本線不封鎖時（1）鄰線列車速度Vmax60Km/h時，作業人員本線可不下道；（2）60Km/h鄰線列車速度Vmax120K27、m/h時，作業人員來車可不下道，但本線必須停止作業；（3）了望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。 4、單獨、分散人員作業安全措施單獨、分散人員（包括單職、單崗作業人員、施工測量人員、各級管理者和卡控干部）作業時，必須要防護員跟隨防護。 施工防護區段外，禁止單職、單崗作業。（六）施工防護安全控制措施 1、防護員職責要求（1）防護員必須由經過崗位培訓并獲得合格證的員工擔任。（2）必須熟悉有關規章制度、當日現場施工內容及防護要求等事項，并認真填寫防護工作記錄。（3）防護員上崗時必須佩戴好標志，按標準著裝和帶好防護用品。防護員對講機必須專管專用，使用前須確認性能良好，通話質量不良的，嚴禁使用。（4）駐28、站聯絡員與防護員至少35分鐘通話一次，如通訊聯系中斷，防護員應立即通知施工負責人立即停止作業，機具下道，盡快恢復線路。（5）在列車接近作業地點時，如機具侵限，防護員應果斷顯示停車信號防護。（6）防護員必須按施工領導人下達的防護通知，正確設置或撤除慢行及移動停車信號防護。向施工領導人匯報，及時通報列車信息，聯系中斷時立即通知施工領導人停止影響行車安全的施工。線路設備、施工機具和作業人員危及安全時，應果斷攔停列車，嚴禁冒險放行。（7）施工領導人必須與駐站電話員確認慢行、封鎖命令、檢查確認現場防護設置符合標準后方可下達封鎖或開通命令，并由防護員與車站電話員相互確認、隊安全員負責檢查監督。（8）防護未29、設置好，防護員必須制止作業人員上道施工。（9）施工經過道口，施工前必須與交管部門聯系，提前通告，按交管要求進行防護，施工當日結束必須按標準恢復。（10）看慢行防護員應及時在慢行地段安置好測速儀，并按規定指定位置接車，不得擅自改變限速。（11）看慢行防護員不得漏接列車，不得在鋼軌及枕木頭上坐著休息（12）慢行地段必須晝夜測速，發現超速列車立即匯報。2、程序控制措施1、封鎖施工登消記控制措施（1）施工負責人作業前必須將施工時間、地點、影響范圍校對無誤后，書面通知駐站電話員登記要點。（2）駐站電話員必須按施工領導人的書面通知在車站行車設備檢查登記簿上登記。將車站值班員簽認的施工計劃迅速傳達給施工領導人并聽取復誦。及時通報列車信息、呼喚應答。每35分鐘與工地防護員通話一次，嚴禁離崗和關機。（3）登記內容與現場不符，車站值班員未簽字，不準施工。（4）封鎖施工結束后，施工負責人在確認區間達到開通條件時，通知駐站電話員告之車站值班員區間具備開通條件，駐站電話員在得到開通命令后迅速傳達給施工領導人并聽取復誦。（5）施工負責人按照開通命令指揮防護員撤除停車防護信號，并減速信號正確設置后，通知駐站防護員消記交點。（6）駐站防護人員接到施工負責人的交點通知復誦確認后，在車站行車設備檢查登記簿上消記交點。