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1、正本鐵路擴能改造工程路基橋涵混凝土防凍防護配制鋼筋冬期施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目錄1.編制說明21.1編制依據21.2所采用的規范、標準、指南22.工程概況、技術標準及工程特點32.1工程概況32.1.1路基工程32.1.2橋涵工程32.2主要技術標準42.3工程特點43.氣象概況54冬季施工準備54.1冬季施工的界定54.2冬季施工前的準備工作65.主要項目的冬季施工方案75.1路基施工75.2路基附屬工程施工85.3橋涵施工85.4混凝土工程冬期施工防凍總體要求91）冬季施工期間，須防止新澆的混凝2、土在達到抗凍強度前受凍；95.5 混凝土生產防護措施95.6 混凝土配制95.6.1 水泥的選擇105.6.2 選用較小的水灰比和坍落度105.6.3 混凝土的外加劑選擇105.6.4 混凝土的攪拌、運輸、養護等105.7鋼筋工程176.機械設備的冬季施工措施187.人員防寒、防凍188.安全、防火技術措施191.編制說明1.1編制依據1）XX鐵路擴能改造工程施工總價承包招標文件、設計圖紙及其它相關設計資料。2）本集團經認證的質量手冊和程序文件。3）類似工程施工經驗及現場實際情況。4）我單位現有的經濟、技術綜合實力情況。5) 本地氣候情況。1.2所采用的規范、標準、指南1）鐵路混凝土結構耐久性3、設計暫行規定鐵建設2005157 號 2）鐵路混凝土工程施工技術指南TZ21020053）鐵路混凝土與砌體工程施工規范TB102102001 4）鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范TB10002.4-2005 5）鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-2003 6）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160 號 7)客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ 20220088)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ 20320082.工程概況、技術標準及工程特點2.1工程概況XX鐵路擴能改造工程ZH-2標段起點位于XX線K84+645，線路全長79.814km。改造XX、XX、4、XX、XX北、XX東5個車站，關閉XX車站。2.1.1路基工程本標段區間路基土石方3706221m3，站場土石方1747677m3，路基附屬工程79.814正線公里。改建站場5座，為XX站、XX站、XX站、XX北站和XX東站。2.1.2橋涵工程本標段共有特大橋5252.39延長米/3座；大橋749.43延長米/5座；梁式中橋1136.72延長米，新建框架式中橋870.08頂平米，改建框架式中橋2331.4頂平米；梁式小橋81.86延長米；新建框架涵827.85橫延米，接長框架涵4251.55橫延米。本標段點多線長，施工管理跨度大，總工期僅為24個月，站前與站后、線上與線下關系緊密，相互制約，工5、序很多，任務量繁重。所經地區是我國主要農產區，沿線絕大部分為耕地，排灌溝渠縱橫。為滿足現場施工需要，需沿新建線路邊修建一條貫穿線路的臨時施工便道。根據工程具體位置、沿線道路情況及運量，考慮在特大橋、大橋等重點工程地段、重點土石方地段、取土場等大型臨時設施地段需要增設汽車便道引入線，共計23.78km；需新建沿線貫通便道91.644km。2.2主要技術標準鐵路等級：級；正線數目：雙線；最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m；限制坡度：6；牽引類型：電力；機車種類：客SS9，貨SS4；牽引質量：5000t；到發線有效長度：1050m；閉塞方式：自動閉塞（ZPW-2000）；旅客列車設計6、行車速度：120km/h；供電方式：帶回流線的直接供電方式；運輸調度指揮系統：CTC。2.3工程特點本標段大部分靠近既有線施工，區間增二線并行地段線間距多為4.0米，工程施工中對既有行車設備影響較大，尤其是站場改造、線路換邊、曲線改造、涵洞接長、橋涵基礎施工、信號改造、鋪架施工、接觸網施工等項目，直接影響行車安全。站場施工過渡、區間卸路料、便梁架設、接觸網施工作業等項目均需要封鎖要點施工，對行車干擾較大；營業線施工，施工人員多，專業配合多，安全控制難度大。XX北站是在已有的電氣化車站內進行改造，站改復雜、施工難度大，并對京九干線運輸影響較大。3.氣象概況XX市年平均氣溫為13.1。在地理位置的7、變化上，氣溫由西北向東南逐漸增高。氣溫的季節變化明顯，冬季氣溫最低，1月份平均氣溫為-2.5，是全年中最冷月份。全市極端最低氣溫平均為-21.4，觀測到的最低值為-22.7（莘縣，1971）。4冬季施工準備4.1冬季施工的界定晝夜平均氣溫在0以下且連續15d時，路基填筑施工按低溫施工辦理。 當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6 時、 14 時及21 時室外氣溫的平均值）連續3d 低于5或最低氣溫低于-3 時，混凝土施工按冬期施工的有關規定辦理。 根據XX歷年的氣象情況，我標段預計將于2010 年12 月上旬進入冬季施工。 4.2冬季施工前的準備工作1）根據施工計劃和施工組織設8、計，確定了冬期施工的工程項目。我標段安排在冬季施工的主要項目有路基填筑、橋梁鉆孔樁、橋梁承臺、橋梁墩身、涵洞。2）我單位調度已經及時與當地氣象部門聯系，收集了歷年氣象資料，并隨時掌握當地目前的氣象變化情況。3）在入冬前指揮部組織了專人編制冬季施工方案。編制的原則是：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源,并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。方案確定后，下發給各項目部，各項目部組織有關人員學習，并向隊組進行交底。 4）工程技術人員根據指揮部下發的冬期施工方案，提出防寒、防凍措施，認真對現場施工人員做好技術交底和培訓工作，并做好記錄。安質人員認真監督檢查，在惡劣天9、氣來臨之前，嚴格認真對照“五防” 工作制度，落實各項措施，牢固樹立預防為主的思想，備足了冬季工程用料及防寒材料，做到組織落實、措施落實、人員落實、物質落實，對存在的問題立即整改并復查。確保工程項目安全優質、施工人員安全及設備完好。 5）中心試驗室做好冬季施工混凝土及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。6）安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，混凝土的溫度并作好記錄。7）進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員和火爐管理人員，專門組織技術業務培訓， 學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，方準上崗工作。8）根據實物工程量提前組織有關機具、 外加劑和保溫材料進場。 9）經過調查選用符合10、要求的防凍材料（包括防凍劑、機械用的防凍油等）和給職工配發的防寒用品。5.主要項目的冬季施工方案5.1路基施工低溫施工優先選用級配良好的滲水土作填料，在使用非滲水土時，其含水量須低于塑限，并采取加大壓實功能施工措施。低溫施工的路堤，其基底在凍結前處理，清除冰雪、疏干積水，坑洼處用與基底同類的土填筑壓實，處理好的基底隨即掩蓋以防凍結。低溫施工的路基頂面及邊坡修整在解凍后進行。施工地段的積雪，在臨動工前清除。冬季路基填方施工，重點防止凍土塊填入，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實，并嚴格按冬季施工組織措施及技術要求進行，達不到要求時，暫停施工。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工，確保挖、運、填的周期時間小于11、土的凍結時間。路堤填筑不得使用摻有凍土的填料填筑。分層填筑鋪筑土厚度按一般規定減薄2025%，并避免鋪成斜層。對取土場和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工時，整平填層及邊坡面并掩蓋，繼續施工前，將表面冰雪清除。5.2路基附屬工程施工路基附屬工程進行砂漿砌筑或勾縫時，采用外加劑法進行施工，外加劑為高效抗凍劑。施工時清除片石、預制構件表面的冰雪；砂中不得混有直徑超過1cm凍結塊的砂。當最低氣溫低于-15時，砂漿等級比常溫下提高一級。集中攪拌時設暖棚，對運輸工具增設保溫措施。對砌筑完的砌體立即用草簾等包裹起來進行保溫。瀝青在現場就近熬制，以免溫度急劇散失。5.3橋涵12、施工混凝土拌合站、大堆料及其它材料、混凝土泵站等外罩暖棚。混凝土管道外包保溫材料。鋼筋、模板在室內加工。施工用水池外罩暖棚，用水管網外露部分用防寒材料包扎。鉆孔灌注樁施工時，鉆機下部罩暖棚。開鉆后連續作業，各工序間緊密連接，減小工序間的間隔時間，以免孔內泥漿凍結。制備泥漿的儲漿池、沉淀池須搭設防寒棚，保證泥漿不凍結。泥漿循環使用聚乙烯保溫管。冬季樁基礎的施工采取加熱原材料或摻防凍劑的方法進行，砼灌注溫度不得低于5。當樁身位于凍土層內時，砼澆筑后頂部應覆蓋保溫，保證砼強度未達到設計標號的50%之前不得受凍。承臺、墩身采用暖棚法養護，暖棚法詳見“5.6.4.8 混凝土養護”。 5.4混凝土工程冬期13、施工防凍總體要求 1）冬季施工期間，須防止新澆的混凝土在達到抗凍強度前受凍；2）對于我單位采用的普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，采取保證措施在其抗壓強度達到設計強度的30%和5MPa 前不允許受凍； 3）浸水凍融條件下的混凝土在其抗壓強度達到設計強度的75前，不得受凍。 5.5 混凝土生產防護措施1）在混凝土工廠攪拌機和料斗上部搭設防護蓬和保溫罩，防止雨雪和冰凍對上水管道的損壞。2）下雪天對原材料進行覆蓋，砂、石中嚴禁含有冰雪、冰塊及凍塊等，水泥嚴禁有受潮現象。 3）拌和站對計量設備進行冬季施工前的自檢，并記錄，保證計量準確，嚴格按配合比配料，混凝土發現異常及時通知實驗室值班人員進行調整。 4）現14、場嚴禁隨意向混凝土中加水，實驗室加強監督，嚴格控制現場混凝土的出機溫度及入模溫度。5.6 混凝土配制 為減小、防止混凝土凍害，提高混凝土的早期強度，我單位盡量將配合比的用水量降低至最低限度，嚴格混凝土控制坍落度，加入復合早強抗凍型減水劑。 5.6.1 水泥的選擇配制混凝土時，選用了42.5 普通硅酸鹽水泥。5.6.2 選用較小的水灰比和坍落度 無配筋或配筋稀疏的混凝土結構和普通配筋率（配筋率3左右）的鋼筋混凝土結構采用140（20）mm 坍落度的混凝土；鉆孔樁采用180 （20）mm 坍落度的混凝土。混凝土的最大水膠比不大于 0.45，最小膠凝材料用量不少于 320Kg/m 3 。 對于鉆孔灌15、注樁水下混凝土，其配制強度較設計要求提高15%，膠凝材料用量不小于400Kg/m3。適當地延長混凝土的攪拌時間，并采用摻入熱水的熱拌工藝，提高其灌注時的溫度。 5.6.3 混凝土的外加劑選擇外加劑采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質量穩定、復合早強、能滿足混凝土耐久性能的產品。 在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。 5.6.4 混凝土的攪拌、運輸、養護等為了盡可能保證混凝土的入模溫度不低于5，就必須得保證混凝土拌和物合成后出機有較高的溫度。采取的措施：加熱混凝土原材料，延長攪拌時間，縮短運輸時間，盡量避免二次倒運。5.6.4.1 混凝土原材料加熱原則：優先采用加熱水的方16、法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱。 1）混凝土原材料加熱溫度總體控制及加熱方法 首先將水加熱，其加熱溫度不高于80。當骨料不加熱時，水的加熱溫度提高到80以上。當只加熱水不能滿足要求時（隨天氣而定），將骨料均勻加熱。采用的加熱方法：骨料采用暖棚法法加熱，即搭設堅固、不透風的暖棚，在棚內設置燃煤取暖爐加熱，暖爐上加鍋。并加強通風措施，將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排出棚外，以防煤氣中毒和防止二氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。暖棚進口加設棉布簾。外加劑在使用前運入暖棚進行自然預熱，不直接加熱。當拌制的混凝土出現塌落度減小或發生速凝現象時，重新調整拌和料的加熱溫度。2）混凝土攪拌投料順序17、 先投骨料和已加熱的水，攪拌均勻后，再加膠凝材料和外加劑進行攪拌。3）冬期混凝土施工熱工計算攪拌混凝土前，先經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度。為保證混凝土拌和物的出機溫度和入模溫度，結合現場施工實際情況，進行混凝土熱工計算，確保混凝土的溫度符合要求。 、混凝土拌和物合成后的溫度按下式計算：T0=0.9(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Wg-PsWs-PgWg)+c1(PsWsTs+PgWgTg)-c2(PsWs+PgWg)4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg) 式中：T0混凝土拌和物合成后的溫度（）；Ww、Wc、Ws、 Wg水、水泥、砂、石的用量（Kg ）；Tw18、Tc、Ts、 Tg水、水泥、砂、石的溫度（）；Ps、Pg砂、石的含水率（%）；c1 、c2水的比熱容（KJ/KgK）及溶解熱（KJ/Kg）當骨料溫度0時，c1 =4.2、c2=0； 當骨料溫度0時，c1 =2.1、c2=335。、混凝土拌和物的出機溫度按下式計算：T1= T0-0.16(T0-Tb) 式中：T1混凝土拌和物的出機溫度（）； T0混凝土拌和物合成后的溫度（）； Tb攪拌機棚內溫度（）。 、混凝土拌和物經運輸至成型完成時的溫度按下式計算：T2= T1-（t+0.032n）（T1- Tc） 式中：T2混凝土拌和物經運輸至成型完成時的溫度（）；t混凝土拌和物自運輸至澆筑成型完成的時間19、（h）； n混凝土轉運次數； Tc運輸時的環境溫度（）； 溫度損失系數，采用混凝土攪拌輸送車，=0.25。 5.6.4.2 骨料不帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分及外加劑溶液（外加劑為液體）中的水分均從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機滾筒。5.6.4.3 拌制摻用外加劑（液體）的混凝土時，使用時先配制成規定濃度溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配制成施工溶液。各溶液分別置于有明顯標志的容器內，不混淆。 5.6.4.4 攪拌 攪拌時間較常溫施工延長50%；對于摻外加劑的混凝土，攪拌時間取常溫攪拌時間的1.5 倍。攪拌時間延長至3 分鐘20、。 5.6.4.5混凝土運輸冬期施工運輸混凝土拌和物，盡量減少熱量損失，采用如下措施： 1）盡量縮短運距，選擇最佳的運輸路線，縮短運輸時間； 2）混凝土攪拌車上裹棉罩（隨天氣情況），以延緩混凝土的熱量損失； 3）盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土的工作。5.6.4.6 混凝土澆筑 1）混凝土澆筑前，清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。當環境氣溫低于-10時，采用暖棚法將直徑25mm 的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫。2）新、舊混凝土施工縫的清理：a、前層混凝土的強度不小于1.2Mpa。b、施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層鑿除，并用水沖凈且保證無積水。 c、新混凝土在澆筑前，在21、橫向施工縫處先鋪一層厚約 15 mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再接續澆筑新層混凝土。施工縫處的新層混凝土重點搗實。 d、冬期施工接縫混凝土，在新混凝土澆筑前加熱使結合面有5以上的溫度，澆筑完成后，及時加熱養護使混凝土結合面繼續保持正溫，直至新澆混凝土獲得規定的抗凍強度。 e、混凝土采用機械振搗并分層連續澆筑，分層厚度不小于20cm。 5.6.4.7砼試塊的留設較常溫多留置2組同條件養護試件，一組用來測定砼受凍前的強度即臨界強度，另一組用作檢驗28d的強度，砼試塊在澆筑現場用澆筑結構的攪拌物制作。試壓前試件在擁有正溫條件的室內停放，解凍后再進行試壓，停放時間412h。5.22、6.4.8 混凝土養護 我標段混凝土養護采用暖棚法或蓄熱法（視每個工點的現場實際情況而定）養護。5.6.4.8.1 暖棚法養護：適用于混凝土或砌體圬工較為集中的工點。1）在構筑物周圍用鋼管或圓木搭設大棚，用黃布包裹密封，大棚搭設堅固、不透風。2）采用燃煤取暖爐加熱，暖爐上加鍋。并加強通風措施，將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排出棚外，以防煤氣中毒和防止二氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。 3）暖棚內底部溫度不低于5，當低于5時采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，有專人負責更換煤球，保持棚內溫度。 4）暖棚內保持一定的濕度，濕度不足時，向混凝土面及模板灑水或覆蓋濕潤的草袋。 5.6.4.8.2 蓄熱法23、養護：當室外最低溫度高于-15時，地下工程或表面系數（冷卻面積和體積的比值）不大于15m-1 的工點優先采用本法養護。 1) 采用的保溫措施使混凝土的溫度下降到0之前，混凝土的強度達到本方案中“混凝土工程冬期施工防凍總體要求”所要求的強度。 2) 混凝土澆筑成型后，立即防寒保溫，先在裸露的混凝土表面先用塑料薄膜等防水材料覆蓋，然后再覆蓋棉被并用油布進行嚴密包裹。對結構邊棱隅角加強覆蓋保溫，迎風面采取防風措施。 3）如發現混凝土溫度下降過快或遇寒流襲擊，立即采取補加保溫層或采用人工加熱措施（加電熱毯）。 5.6.4.8.3 混凝土摻用防凍劑的養護 1）混凝土外露表面覆蓋，在負溫條件下不澆水。 224、）混凝土初期養護的溫度，不低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于 3.5Mpa 時采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。 5.6.4.9混凝土拆模 1）混凝土拆模強度冬期混凝土拆模強度符合下列要求： 滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求并同時滿足上敘抗凍強度的規定。 正常溫度下混凝土拆模強度：側模在混凝土強度達到2.5Mpa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。 2）混凝土與環境的溫差不大于15，當溫差在10以上，但低于 15時，拆除模板后立即在混凝土表面采取臨時覆蓋措施，采用覆蓋干草袋外加彩油布。 3）采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫25、仍在0以下時，待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境之間的溫差不大于15 后，方可拆除模板。 4）鉆孔灌注樁待混凝土強度達到其抗壓強度的30%后，方可開挖承臺。5.6.4.10混凝土冬期施工質量檢查 混凝土的檢測包括質量檢測和溫度檢測，在整個施工過程中都指定了專人負責，明確了責任。所有檢測都有記錄，并根據檢測的結果及時調整施工方案，以確保混凝土的質量。1）水及骨料加入攪拌機時的溫度，混凝土拌制、澆筑時的環境溫度以及混凝土出機、入模溫度檢測，每一工作班至少檢測3 次。 2）混凝土養護溫度的檢測次數，按下列規定執行： A、蓄熱法養護在養護期間每8h 一次。 B、暖棚法養護暖棚內的溫度每6h 檢測一次。26、 C、室外氣溫及工地環境溫度每晝夜定時、定點檢測4 次。3）混凝土養護溫度的檢測方法A、在結構隅角、突出、迎風面和細薄部位均勻預留 1012mm 測溫孔。孔深根據養護辦法及結構尺寸確定。測溫孔編號并繪圖。 B、采用蓄熱法養護時，測溫孔設在易于散熱的部位；采用暖棚法養護時，測溫孔在離熱源不同的位置分別設置；大體積結構的測溫孔在表面及內部分別設置。 C、檢測混凝土溫度時，保證測溫計不受外界氣溫影響，并在測溫孔內至少留置3min。采用預埋式溫度計檢測混凝土的溫度。 D、冬期混凝土抗壓試件的制作數量，根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的試件2 組，此種試件在解凍后進行試驗，確定其強度27、。 5.7鋼筋工程在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化：屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。1）幫條焊時幫條與主筋之間用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫離幫條或搭接端部 20mm以上，幫條焊與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不小于4mm，焊縫寬度不小于0.7d，并不小于8mm（d 為鋼筋直徑）。 2）鋼筋提前運入加工棚，焊畢后的鋼筋待完全冷卻后才運往室外。 3）冬期鋼筋電弧焊接，有防雪、防風及保溫措施，并選用韌性好的焊條，焊接后不得立即接觸冰雪。4）每批鋼筋焊接前，先進行同條件下的焊接試驗。焊接接頭分批按規范進行外觀檢查和力學性能試驗。每300個同類28、接頭為一批，外觀檢查每批抽查10%的接頭，力學性能試驗切取6個試件（3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗）。6.機械設備的冬季施工措施1）入冬前對在用設備進行一次換季保養，檢查技術狀況，更換適宜的各種油品、防凍液等。對有問題的機械設備及時修理，不得帶故障運轉。2）新購防凍液測定凝點，凝點低于最低溫度。不加防凍液的機械設備實行掛牌制度，將責任落實到人。3）機械在使用前首先檢查傳動系統，無凍結情況后方可啟動，非專職機電人員嚴禁動用機械設備。4）冬季啟動機械設備確保慢速運轉，待機油、液壓油溫度和壓力正常后方帶負荷運轉。經常檢查機械是否有漏油、滴油現象。不用明火預熱發動機。 5）施工車輛在冰雪道路上行駛29、時配防滑鏈條并低速行駛；上下坡和急轉彎時，避免緊急制動。 7.人員防寒、防凍1）各項目部按規定給每個職工足額配發勞保用品，取暖設施和防寒衣物，并向職工講解防寒、防凍知識，各經理部（隊）做好后勤保障工作，保證所有參戰職工的身體健康。 2）本標段冬天天氣干燥寒冷，全體管理人員和施工人員不在工地、工棚內或室內燒材取暖。 3）不在易燃易爆物如油料庫旁燃火取暖，以免引起大火、爆炸事故。 4）職工在宿舍內燃煤取暖設置煙囪，并將煙囪伸出室外，在睡覺休息前檢查煙囪的工作狀態，防止煤氣中毒。 5）在室內采用大功率電爐取暖時，另接線路，以免引起因電路功率過高，引起火災。6）各宿舍區、工棚、工點按有關規定設置足夠有30、效的消防器材，并放在明顯易取的位置上，設立明顯標志。所有施工管理和作業人員接受消防知識教育、熟悉消防器材的位置、熟練掌握消防器材的使用方法。 7）職工食堂、職工生活用水管線提前做好保溫，將水管埋入凍土層以下、包裹隔熱材料等措施，防止凍裂。 8.安全、防火技術措施1)高空條件下作業人員遵守高空作業的安全技術規程，配戴安全帽、穿防滑鞋和栓安全帶等勞保用品。腳手架斜坡道設防滑條，臨邊安全網防護嚴密。2)基槽開挖周圍設防護欄，2 米范圍內不堆放重物或棄土，附近不走行重載車輛。 3)由于暖棚內熱源很多，加強防火，備足消防器材，暖棚內不吸煙及明火作業，電焊前采取安全措施。 4)電源開關，控制箱等設施統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。 5)建立安全防火組織和值班制度、監督檢查，值班人員忠于職守，各負其責。 6)上工前清除斜坡道、棧橋及場地上的積雪、冰塊。 7)冰雪融化期不開挖堆積體，更不夜間施工。