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1、鋼架結構鐵路橋承臺模板及現澆箱形梁工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄1、編制依據11.1 合同文件11.2 本工程施工組織設計11.3 設計文件11.4 本工程所采用的施工技術規范、規程及標準11.5 企業文件22、工程概況22.1 項目概況22.2 剛架橋設計概況23、施工部署43.1 目標部署43.2 組織機構及人員職責44、施工準備64.1 技術準備64.2 機具準備64.3 材料準備75、模板系統選型與設計85.1 承臺模板形式85.2 墩身模板形式85.3 箱梁模板形式85.42、 箱梁模板支架形式95.5 模板及支架計算116、承臺模板工程施工工藝127、墩身模板工程施工工藝128、箱形梁模板工程施工工藝138.1 現澆箱形梁施工工藝流程138.2 支架基礎處理148.3 支架搭設148.4 底模安裝及支架預壓158.5 外側模安裝158.6 內模安裝158.7 支座安裝168.8 細部大樣169、質量保證體系及措施209.1 模板選擇209.2 模板的設計及加工制作209.3 模板安裝209.4 模板拆除保養209.5 模板安裝允許偏差及檢驗方法2110、安全目標、安全保證體系及措施2210.1安全防護2210.2臨時用電2310.3機械安全2311、文明施工措施23、311.1 組織措施2311.2 管理措施2412、工期保證措施251、編制依據1.1合同文件新建鐵路XX線XX西站房及配套工程施工總價承包合同,合同號:東南鐵合X2008-014號。1.2新建鐵路XX線XX西站房及配套工程施工組織設計1.3施工圖設計文件：新建鐵路XX至XX線施工圖變更設計（KD242+910）XX西客站出站通道結構設計圖，由xx有限責任公司出圖；1.4 本工程所采用的施工技術規范、規程及標準序號標準、規范名稱編號1鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-20032鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號3客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵4、建設2005160號4客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ213-20055鐵路建設工程監理規范TB10402-20076鐵路車站及樞紐設計規范GB50001-997工程測量規范GB50026-20078建筑地基基礎施工質量驗收規范GB50202-20029混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-200210建筑機械使用安全技術規程JGJ33-200111建筑施工安全檢查標準JGJ59-9912建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-9113鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107-200314鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-200315預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程JGJ85-205、02注：施工過程中如遇到相關規范、圖集、標準更改，本方案則隨之相應更改，按照新標準執行。2、工程概況2.1項目概況工程名稱XX西客站出站通道剛架結構鐵路6號橋工程地址省XX市建設單位設計單位監理單位資金來源合同范圍設計里程為DK242+660DK243+160范圍內站房、無站臺柱雨棚；給排水、暖通、電氣、消防，站房中部DK242+910建橋合修的連續剛架橋及與其聯通的旅客出站地道，XX市政府委托的XX西（新）站主站房下交通（地鐵）土建預留及相關專業管線預埋工程質量要求合格，滿足國家及鐵道部現行的質量驗收標準和設計要求2.2 剛架橋設計概況XX西客站采用“上進下出”的方式組織客流，旅客從國鐵下車6、后通過地下連接通道出站或換乘軌道交通。XX西客站出站通道結構設計形式采用三跨連續剛架橋組合的方式，在基本站臺及鐵路線下設橋，中間站臺采用搭設板梁的形式。連續剛架橋具體布置為：在垂直線路方向，根據股道與建筑柱網的布置，設計共設置6座雙線鐵路橋，股道間站臺板橫向搭在橋梁上面，不單獨設橋，車站兩側的基本站臺各設置一座獨立剛架橋。鐵路橋和站臺橋一共8座。在順線路方向，橋梁采用三跨剛架橋，橋梁跨度（邊墻內側算起）：第1、2、3號橋為25.6+33+25.6m，第48號橋為10.2+33+10.2m。第1、2號橋邊孔及中孔均跨越地鐵，兩座橋中墩需穿越地鐵結構，即承臺需置于地鐵底板以下，其余第38號橋僅中孔7、跨越地鐵。27號橋中墩與建筑柱合建，2、3號橋除中墩與建筑柱合建外，邊墩遇建筑柱，亦采用合建方式。建筑結構柱與通道結構橋墩合建部分，建筑柱需預埋鋼筋在鐵路橋墩內。鐵路6號橋位置及立、斷面圖如下：6號橋位置示意圖6號橋側立面圖6號橋斷面圖3、施工部署3.1目標部署：序號項目名稱目標內容(要求)1質量目標滿足業主質量要求承諾鐵道部優質工程爭創魯班獎和詹天佑獎2工期目標2009年3月5完成鐵路6號橋施工任務3安全目標滿足業主安全要求實行花園式管理，保持與周邊環境和諧一致確保“福建省安全文明工地”。4環境、職業健康目標堅持“以人為本”原則，嚴格控制重大職業病，確保員工的身體健康和生命安全。3.2組織部8、署：. 項目管理組織機構：根據XX西站房及配套工程總進度計劃安排與鐵路6#橋（以下稱：本工程）施工現場情況，項目經理部擬組建一個基礎灌注樁施工架子隊和一個結構施工架子隊來承擔鐵路3#橋工程施工任務。其中，本工程涉及所有部位的鋼筋安裝工程施均由結構施工架子隊的鋼筋班組負責。考慮本工程工期較緊，結構施工架子隊下設兩個鋼筋班組，每個班組設領工員、技術員和安全員各一名，在施工過程中帶領工人跟班作業。項目經理部技術部門根據設計圖紙及現場實際情況制定施工方案，由工程部按進度計劃負責整個工程的施工調度。技術部進行技術方案的指導及技術交底并對施工質量進行控制，加強現場施工管理，明確人員的管理職責，本工程鋼筋分9、項工程施工管理組織機構圖如下：. 項目部人員工作安排項目部成立以項目經理伍中平為組長的領導小組，負責本工程施工組織和質量控制，項目部其他人員分工如下XX西站房項目經理部人員分工明細表序號職 務姓 名工作內容1項目經理項目總負責、總協調。2總工程師負責監督項目各級管理人員履行安全、質量職責，對工程施工技術進行全面指導和監督。3項目副經理負責落實由項目部下達的生產計劃任務，協調項目與勞務之間的工作安排，并對整個施工現場的混凝土施工全過程負責。4土建負責人負責土建工程施工的技術指導工作，對土建工程師編制的方案、交底進行審核，貫徹執行國家有關規范、驗收標準及上級制定的規章制度、措施。5土建工程師1）負10、責大體積混凝土施工方案編制工作；2）負責大體積混凝土施工技術交底，對混凝土施工人員進行技術指導和過程檢查，保證方案、交底的有效實施；6土建技術員負責材料、機械等計劃的編制，通知供應混凝土，現場協調，檢查，即時向土建技術負責人匯報施工中存在的問題。7水暖主管根據工程施工情況，合理安排水電人員，保障施工用水、用電。8電氣主管9工 長按照工程經理的安排，落實進度、技術方面的要求，負責組織現場的工人的施工內容，并跟班作業。10質 檢 員負責及時發現施工過程中出現的質量問題，監督相關問題的整改，并上報項目技術部，填寫施工質量情況及相關資料。11試 驗 員根據試驗方案和規范要求，做好現場取樣、測溫、試驗等11、工作，為現場施工提供數據，保證拆模、養護工作順利進行。12后勤主任負責現場安全保衛工作，協調現場周邊關系，處理好施工擾民和民擾問題。13資 料 員負責相關技術資料的收集，整理工作。4、施工準備4.1 技術準備技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期是基礎，中期是強化，后期是完善，需要做到項目齊全，標準正確，內容完善，計劃超前，交底及時，重在落實。每項施工均做到技術先行。（1）盡快熟悉圖紙、組織圖紙會審，力求將圖紙中存在的問題在施工前解決。（2）根據設計內容，制定詳細的施工方案，進行施工技術和質量、安全交底。（3）提出機具、材料進場計劃，保證工程需要。（4）制定技術管理辦法和實施細則，制定12、創優規劃，明確創優目標，進行崗前技術培訓。（5）進行施工技術交底。開工前組織施工員、質檢員、安全員、班組長進行交底，針對施工的關鍵部位、施工難點、質量和安全要求、操作要點及注意事項等進行全面的交底，各個班組長接受交底后組織操作工人認真學習，并要求落實到各個施工環節。4.2 機具準備序 號名 稱單 位數 量進場時間1單面壓刨臺52008.11.12臺式平刨臺52008.11.13臺式電鋸臺102008.11.14手提式電鋸把102008.11.15手提式電鉆把102008.11.16電焊機臺52008.11.17空壓機臺52008.11.18塔吊臺22008.11.19磨光機臺82008.11.13、14.3 材料準備序號材料名稱規 格數量進場日期1木膠合板18mm厚1800m2分批進場2木方100*100mm30m3分批進場3木方50*100mm75m3分批進場4枕木100*200mm4m3分批進場5鋼管柱245*9.0，6m長48根分批進場6腳手管48*3.5，6m長520根分批進場7腳手管48*3.5，4m長530根分批進場8腳手管48*3.5，1.5m長1500根分批進場9腳手管48*3.5，1m長850根分批進場10U托/2100個分批進場11貝雷片及配套件3*1.5m244片分批進場12H型鋼250*250*9*14，6m長20根分批進場13槽鋼16a，9m長73根分批進場1414、槽鋼16a，6m長73根分批進場5、模板系統選型與設計5.1 承臺模板形式承臺模板采用18mm厚木膠合板，次背楞為50*100mm木方，間距為300mm，主背楞采用100*100mm木方，間距為600mm。承臺采用放坡開挖，模板支撐在四周土坡上。5.2 墩身模板形式墩身模板采用定型鋼制大模板，面板厚度不小于6mm，具體形式由廠家進行設計，要求具有足夠的強度、剛度、穩定性，尺寸偏差符合設計及規范要求，并根據塔吊的起重能力確定每塊模板的面積。5.3 箱梁模板形式連續剛架橋箱梁模板分為底模、外側模、內模、端模。因本工程箱形梁截面簡單，主體尺寸為4500*2400，基本無變化，考慮施工簡便及混凝土觀感15、質量，模板一律采用18mm厚覆膜木膠合板。5.3.3 底模：采用覆膜木膠合板，鋪設在100*100mm木方上，木方間距300mm，主龍骨采用16a槽鋼，間距900mm。槽鋼開口朝下支撐于貝雷梁上，下方塞入木楔子以調整模板高度。5.3.4 外側模：采用覆膜木膠合板，后背50*100木方，間距200mm，豎向布置。主背楞采用100*100木方，間距600mm，橫向布置。兩側翼緣板模板通過腳手架支撐在槽鋼上，翼緣板次龍骨采用50*100mm木方，間距300mm，主龍骨采用100*100mm龍骨，間距600mm，順橋向布置。外側模橫向支撐間距為600mm，通過旋轉扣件固定于翼緣板支撐腳手架上，橫桿端頭16、加U形頂托。5.3.5 內模：包含內側模與頂模。現場施工先用50*100木方加工成骨架梁，骨架梁沿縱向每0.3m一道，經現場拼裝固定牢固，面板采用覆膜木膠合板與骨架梁釘成整體。內模采用吊幫形式支撐在箱梁底板鋼筋上。5.3.6 端模：采用木模。設置為整體形式，由面板和縱橫肋組成。制作時其錨穴位置必須準確，嚴禁現場隨意鑿洞。5.4 箱梁模板支架形式由于該鐵路橋箱形梁的負荷較大，箱形梁采用現澆混凝土的施工工藝。本工程現澆箱梁采用墩梁結構的支架，支墩由245*9.0鋼管組成，鋼管上架設貝雷梁。5.4.1 箱梁主體支架形式 箱梁主體底板模板下支撐系統依照傳力順序依次包含以下幾個層次：（1）100*10017、mm木方，直接承受底模面板傳來的均布荷載。木方順橋向布置，間距為300mm，兩側腹板下方范圍內加密至250mm，木方上直接鋪設木膠合板，用鐵釘釘牢。（2）16a槽鋼，橫橋向布置，間距為750mm，橋墩邊線向跨中3.5m范圍內因箱梁截面稍大，槽鋼間距加密至600mm。槽鋼直接鋪設在貝雷梁上，中間750mm間距處可鋪設在貝雷梁各弦桿節點處。槽鋼開口朝下，下方塞入木楔子，用以調節箱梁底模高度。支設示意圖如下。模板支撐系統示意圖（3）貝雷梁。貝雷梁規格為1500*3000，按跨度不同，中間跨采用8排單層結構，兩側邊跨采用7排單層結構。各道梁間距如下圖所示。貝雷梁順橋向擱置在H型鋼（250*250*9*18、14）上。中間跨貝雷梁布置圖邊跨貝雷梁布置圖 （4）支墩。貝雷梁支墩采用245鋼管，壁厚9mm，上擱H型鋼，H型鋼上架設貝雷梁。邊跨設兩個支墩，中間跨設三個支墩。中間跨跨中支墩設在地鐵預留土方上，其余支設在剛架橋墩柱承臺上。支架側立面布置圖如下：支架側立面布置圖5.4.2 細部節點形式 （1）翼緣板處模板支架形式 翼緣板處槽鋼上不鋪設木方，直接立48*3.5腳手管，腳手管頂部加U形可調頂托支撐模板主龍骨。腳手架立桿橫橋向間距900mm，順橋向立于槽鋼上，與槽鋼間距相同。橫桿步距為900mm。布置方法如下圖所示。翼緣板支撐示意圖 （2）邊跨支架形式因兩側邊跨處箱形梁設有2000*500的下腋，貝19、雷梁支設高度適當降低，其上再布置鋼管腳手架，通過選用不同高度的立桿和調節頂托來實現箱梁底模高度的變化。腳手架立桿順橋向間距同槽鋼，橫橋向間距為600mm。如“支架側立面布置圖”所示。 5.5 模板及支架計算設計計算主要考慮以下因素：（1）荷載：箱梁自重、模板自重、施工人員和機具行走等產生的活荷載、混凝土振搗產生的荷載。計算荷載組合值時分別乘以相應的分項系數作為設計值。（2）強度、剛度驗算：支架各構件根據實際布置情況按相應的計算模型進行承載力、撓度、穩定性等方面的驗算，并考慮一定的安全系數。相關計算書附后。6、承臺模板工程施工工藝施工前先由測量人員在墊層上放出承臺邊線，作為支模依據。承臺模板采用20、18mm厚木膠合板，主次龍骨分別為50*100mm、100*100mm木方，現場進行組拼。模板就位后施加支撐進行加固，支撐采用48*3.5鋼管，一端加U托頂住主龍骨，另一端頂在四周土坡上頂緊。支設方法如下圖所示。承臺模板支設示意圖7、墩身模板工程施工工藝墩柱模板采用定型鋼模板現場組裝成整體。模板在拼裝前先整形并將焊道位置的板逢打磨平整，表面擦拭干凈后均勻涂刷脫模劑。模板的拼縫采用企口縫，要求嚴密平整，防止漏漿。自檢合格后報監理驗收。在吊裝前將墩柱范圍內承臺表面或基樁四周平臺清除干凈，并灑水濕潤。整體模板立面四角采用4條拉釬固定，底端在承臺基樁四周平臺頂面預埋鋼筋橛配木契夾緊。支模方式詳見下圖。21、墩身混凝土澆筑前以高標號砂漿將底部填堵嚴密防止漏漿。安裝和澆注過程中使用兩臺經緯儀交會控制豎直度。墩身模板支撐示意圖8、箱形梁模板工程施工工藝8.1 現澆箱形梁施工工藝流程支架基礎處理支架搭設支座安裝底模安裝、支架預壓鋼筋綁扎、波紋管安裝側模、內模安裝混凝土澆筑、養護預應力張拉孔道灌漿支架卸載拆除8.2 支架基礎處理（1）33米跨中間支座支設在地鐵預留土方上。預留土方經鏟除上方擾動土后人工整平，上部澆筑10cm厚C20混凝土墊層，面積為3*12米。墊層上滿鋪3米長100*200mm枕木，枕木順橋向鋪設，木方上按設計位置放置兩根H型鋼（250*250*9*14）作為支墩基礎。H型鋼上立圓鋼管處兩22、側均焊橫向加勁肋。基礎做法下圖所示。 中間支座基礎做法示意圖（2）其它鋼管支墩直接支設在橋墩承臺上。承臺施工時在鋼管支撐位置處預埋一300*300mm鋼板，鋼板厚10mm。8.3 支架搭設支架搭設前先由測量人員放好線，確定貝雷梁放置位置。單排貝雷梁在地面先拼裝完成，再用兩臺汽車吊吊裝就位。為保證貝雷梁的側向穩定性，相鄰貝雷梁兩端及中間每隔6米用50*3角鋼進行拉結。拉結方式如下圖所示。貝雷梁橫向拉結示意圖8.4 底模安裝及支架預壓 底模安裝前，先在前后墩上放出箱梁中心軸線、邊墩軸線和支座中心線。 支架經過預壓，消除支架及地基的非彈性變形，根據其預壓彈性變形，確定施工預拱度值，從而確定施工立模高23、度。 底模采用覆膜木膠合板，木膠合板在施工現場直接拼裝，拼裝時自邊墩向中墩方向逐塊安裝在下方100*100mm木方上，安裝過程中要注意底模的平整度，底模間的的連接要牢固、嚴密。對于兩塊底模間的間隙，安裝時粘上泡沫或玻璃膠嵌緊，以防漏漿。安裝完畢，確認支座預留位置準確無誤，并能滿足支座安裝要求。8.5 外側模安裝為加快施工進度、外側模可先在木工加工區拼裝成大塊整體后吊運至現場進行拼接。為保證模板之間接逢平整，兩塊模板之間采用企口縫。外側模固定在底板100*100mm木方龍骨上，與底板模板必須保證接縫嚴密。底模安裝完成后搭設翼緣板支撐腳手架。腳手架立桿加U形可調頂托放置順橋向100*100木方，再24、依次鋪設次龍骨、面板，翼緣板模板注意與側模的接縫嚴密，同時對側模施加橫向支撐。8.6 內模安裝綁扎完底板、腹板鋼筋后即可安裝內模，內模分三個部分進行安裝，如下示意圖所示。首先先做木模A、C和支架B，支架均采用50*100木方，間距為300mm。安裝時先按測量放樣，安裝A、C就位，固定后安放支架B，再在B上鋪設15mm厚膠合板，使A、B、C成為一體，A、B、C之間若有空隙，用細木條塞滿，防止漏漿。8.7 支座安裝 鐵路6號橋中墩各采用兩個“通橋（2007）8360”盆式橡膠支座。 支座安裝前，先測量放線，精確定位支座的平面位置，用墨線標記，以保證其平面位置和高程符合設計和規范要求。支座安裝時注意25、事項：（1）根據安裝時溫度，按設計要求確定支座的縱向預偏值，并按預偏值調整上支座板位置。（2）將墩頂支座部位混凝土鑿毛在測放支座位置上安裝支座混凝土專用模具，調整好標高后，在模腔內鋪筑環氧樹脂砂漿或40號砂漿，搗固密實。表面整平，并檢測其高程，平整度達到規范要求待砂漿固化后，將支座吊裝就位，復檢支座安裝質量符合規范后，在支座四周填滿砂漿，錨固螺栓孔內填滿、搗固砂漿。（3）支座安裝采用環氧樹脂砂漿進行找平，利用水平尺進行檢查；安裝完成后，必須固定牢固，防止在箱梁混凝土澆筑過程中，由于受力不均，支座上鋼板出現翹曲或脫空現象。（4）支座上鋼板要經過防銹處理，裝好支座把原來鋼底模和支座鋼板邊緣的縫隙用26、木質模板補平。（5）支座安裝嚴格按照有關廠家規定執行，必須滿足規范和設計要求：平整度2mm，四角高差1mm。8.8 細部大樣 （1）箱梁外側模支撐間距600*600，布置方式如下圖所示。外翼緣支撐腳手架外排立桿伸出橋面1.2m，再綁兩道橫桿，作為作業層防護欄桿。外側模斜支撐示意圖（2）翼緣板支撐腳手架因承受來自外側模的混凝土側壓力，必須斜下方的貝雷架做可靠拉結，做法如下圖所示。翼緣板支撐架拉結示意圖（3）邊跨腳手架布置形式 腳手架立于貝雷梁上槽鋼上，順橋向間距同槽鋼間距，橫橋向600mm，步距為900mm。邊跨腳手架布置示意圖（4）槽鋼上直接立鋼管處需事先定好位置，焊接一25鋼筋頭，做法及要求27、如下圖所示。（4）加勁肋。貝雷梁、圓鋼管下支承的H型鋼在支撐處腹板均加焊橫向加勁肋。加勁肋厚度為10mm，焊縫厚度為8mm。做法詳見下圖。加勁肋做法示意圖 （5）鋼管支墩中間支撐為提高鋼管支墩的整體穩定性，245*9鋼管相互之間均用75*6角鋼焊接成剪刀撐。中間跨中墩因有兩排鋼管，兩個方向均要焊接。立在承臺上的鋼管只有一排，為保證其在順橋向的穩定性，橋墩施工時預先在墩身上預埋鋼板，然后用角鋼和鋼管支墩焊上。具體要求如下圖所示。中間支墩支撐布置示意圖邊支墩支撐布置示意圖9、質量保證體系及措施9.1 模板選擇為提高混凝土外觀質量，保證面平，線條順直流暢，輪廓分明，模板面板選用有與我單位長期合作的合28、格供應商提供的覆膜木膠合板。9.2 模板的設計及加工制作模板設計時，應充分考慮到模板的重復使用次數，適宜減小龍骨間距，增大模板的剛度，確保模板在使用期間的變形不影響混凝土外形尺寸及平整度。模板的加工制作應嚴格按照設計圖進行，加工的模板板面應平整，板間的接縫嚴密、不漏漿，保證結構外路面光潔，線條流暢。9.3 模板安裝（1）模板安裝前，應仔細檢查其表面是否干凈，有無破損。（2）模板的安裝嚴格按設計要求的順序進行，對安裝到位的模板固定應牢靠，避免混凝土澆筑過程中模板移位。（3）盡可能避免在模板附近進行焊接作業，若必須焊接時，在模板方向用薄鐵皮作保護，確保焊渣不濺落在模板上。（4）模板安裝完成后，對其29、平面位置、頂部標高、接縫嚴密、節點連接及縱橫向穩定性進行檢查驗收。9.4 模板拆除保養 （1）側向模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時進行拆除（2）對拆下的模板及時檢查、修復，清理模板表面，以備下一次使用。（3）模板表面避免重物碰撞和敲擊，嚴禁用尖利的硬物刮刻模板表面。9.5 模板安裝允許偏差及檢驗方法 承臺的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各2點2頂面高程20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸50尺量各邊2處 墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸1030、測量檢查每邊不少于3處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺支撐墊石頂面高程05經緯儀測量6預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查 箱梁模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1側、底模板全長10尺量檢查各不少于3處2底模板寬50尺量檢查不少于5處3底模板中心線與設計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設計位置偏差105腹板中心線位置偏差10尺量檢查6隔板中心線位置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不少于5處8側、底模板平整度每米長度21m靠尺和塞尺檢查個不少于5處9橋面板寬度10尺量檢查不少于5處10腹板厚31、度10011底板厚度10012頂板厚度10013隔板厚度10514端模板預留預應力孔道偏離設計位置3尺量檢查10、安全目標、安全保證體系及措施建立以項目經理為首的有專職安全員及各專業工長、施工班組長等人員參加的安全領導小組，負責施工現場安全及文明生產的管理，監督和協調工作。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，現場安全領導小組應定期組織現場安全文明生產檢查，發現問題及時整改。 建立安全現場保衛小組，落實防盜措施，并由公司安全質量部協助項目組搞好治安、消防及保衛工作。10.1安全防護1) 各種施工、操作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作32、業，管理人員違章指揮。2) 施工中所用機械、電氣設備必須達到國家安全防護標準，自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。3) 加強施工的監控測量，及時反饋量測信息，依照量測結果情況，及時調整支護，確保施工安全及地面建筑物的安全。4) 高空作業必須做好安全防護，安全帶做到高掛低用，操作平臺上必須設置防護欄桿。5) 安裝或拆除模板時，操作人員和指揮必須站在安全可靠的地方，防止意外傷人。6）六級以上大風時必須停止吊模作業。6）模板工程安裝完后，必須按照設計要求，由工地技術負責人與安全檢查員共同檢查驗收，確認安全可靠后，才可澆筑混凝土。10.2臨時用電1) 所有施工人員應掌握安全用電的基本知33、識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。2) 電纜、高壓膠管等應盡量架空設置，鉆機行走時，一定要有人提起電纜高壓膠管同行。不能架起的絕緣電纜和高壓膠管通過道路時，一定要采取保護措施，以免被機械、車輛壓壞，發生事故。3) 所有電器設備及金屬外殼或構架均應按規定設置可靠的接零及接地保護。4) 施工現場所有用電設備，必須按規定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發現問題及時處理解決。5) 現場內各用電設備，尤其是電焊、電器設備、電動工具，其裝設使用應符合規范要求，維修保管專人負責。6) 電氣焊人員應經專業安全技術教育，考試合34、格持證上崗。7) 施工現場焊、割作業必須執行用火證制度，做到用火有措施，滅火有準備。10.3機械安全1)各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。2)機械安裝時，基礎必須穩固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規定。11、文明施工措施施工期間，為了確保建筑工地及周圍環境整潔，運輸道路通暢，減少噪音和灰塵，創建文明施工現場，施工時應嚴格遵守以下文明施工措施。 11.1 組織措施 組織以項目經理為首的文明施工領導班子。項目經理部與各施工架子隊簽訂文明施工責任書。成立現場文明施工管理組織，并選派若干工程師擔任現場安全、文明施工的35、管理員，制定安全、文明施工檢查制度，定期組織項目部成員進行檢查評比，制定獎罰制度，做到獎罰分明。認真執行文明施工的有關細則，按工程段劃分文明施工管理責任區，由各架子隊負責，將文明施工思想貫徹到現場施工管理人員及每個工人之中，并把文明施工責任落實到他們的日常工作中。堅持以人為本，加強思想教育，使每個工人充分認識到安全、文明施工的重要性，以及作為主人翁的責任感，做好文明施工工作與他們的切身利益是緊密相連的，以自覺的文明行為，樹立良好的文明形象，從而為文明施工現場達標，樹立企業形象貢獻一份力量。 11.2 管理措施（1）圍蔽管理1）現場主要出入口設大門，并制作門楣，門側懸掛標明工地項目名稱、業主、設36、計單位、施工總承包單位、監理單位、項目經理姓名及聯系電話的施工銘牌。出入口處設專人24小時值班，施工區域設醒目界限標致，嚴禁非施工人員進入施工現場。2）現場設“安全知識專欄”和“昨日誰違章”專欄。對違章作業現象及時予以曝光，將處理結果公布示眾，督促工人遵章守紀。工地內懸掛、張貼質量、安全文明、衛生宣傳標語。3）工地施工人員一律佩戴個人身份標卡上崗，標卡注明人員姓名、照片、工種或職務、所屬單位。管理人員和施工作業人員的標卡以不同顏色區別。各工種作業區域掛標志牌，并注明該區文明施工責任者姓名。施工現場認真履行工完料凈場地清和落實文明施工責任區制度，項目部除對每一道工序進行安全、技術交底外，還要有文37、明施工的內容，要求工作做完后，必須對施工中造成的污染進行清理，否則，因此產生的相關費用由該施工架子隊負責。 （2）材料堆放嚴格按照施工總平面圖堆放原材料、半成品，成品及料具，要求堆放整齊，并插相關標識牌，標識牌上要寫明名稱規格、狀態。對易燃品、易爆品要分類存放，鋼材應分規格堆放整齊，擺木墊頭，上下對齊放穩，堆放不超高；木制品分別按規格堆放整齊，并應防雨、防潮、防火；特殊材料要按保管要求，加強管理，分門別類堆放整齊。（3）施工場地1）現場道路、地面硬化，并保持暢通無阻，保證材料順利進場，現場排水溝布置合理，排水暢通。 2）加強對現場場容管理，做到現場場地整潔、整齊、節約、安全、施工秩序良好。 338、）由于本工程工程量大，施工垃圾較多，各工程段的施工垃圾集中堆放；集中后的施工垃圾及時清理并運出場外，以保持場地整潔。 4）施工所用場地及道路定期灑水、降低灰塵對環境的污染。 5）在現場出入口設洗車槽，對進出車輛進行沖洗，防止將泥土帶上道路。 6）積極遵守地方政府對夜間施工的有關規定，盡量減少夜間施工，若為加快施工進度或其它原因必須安排夜間施工時，應先到政府有關部門辦理夜間施工許可證后再施工，并采取有效措施，盡量減少噪音。 （4）防噪音措施1）合理安排施工工序，將容易產生施工噪音的工序安排在白天工作時間內進行，夜間盡量少安排施工作業，以減少噪音產生。 2）易產生噪音的設備配備消聲裝置或者設隔音罩39、。3）加強職工防噪音意識的教育，施工人員操作時輕拿輕放，嚴禁扔甩模板等各種材料，現場內嚴禁大聲喧嘩。（5）防塵措施1）嚴格執行“門前三包”制度，每天早晨清掃道路所留余土及垃圾，場內嚴禁隨地大小便，不準隨地倒放生活垃圾、污物，違者罰款處理。 2）運輸建筑材料、垃圾和工程渣土的車輛，要以帆布或尼龍網覆蓋，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飛揚、灑落，保證行駛途中不污染公路和環境。3）場內道路定期灑水，減少灰塵對院內的污染。12、工期保證措施1) 貫徹企業計劃管理以竣工為目標的總精神，編制施工進度網絡控制計劃，并以制定和實施日、周計劃為保證，實現本工程工期目標管理。2) 根據本工程施工總體部署，為保證滿足40、現場施工需要，在本工程施工前與勞務分包簽訂分包合同時，明確農忙、節假日現場勞動力的要求，以確保對業主承諾的工期。3) 現場經理部應與業主、監理等單位密切配合，為施工生產順利施工創造條件，由項目經理集中統一領導，統一指揮，統一協調各單位，使基礎樁、土方、支護、降水工程的穿插配合有條不紊地進行，減少工序搭接時間。4) 制定詳細的機具、材料、勞動力供應計劃，并設專人負責督促落實，加強原材料及半成品的計劃供應保證，消除材料、資金對工期的影響。5) 加強施工隊伍的管理，提高工作效率，合理調整安排施工工序，適當延長作業時間。6) 加強對大型機械設備的維修保養和機械設備操作，維修人員素質、業務培訓，確保機械設備完好率，實行兩班作業，24小時作業制度。7) 加大機械設備、人員、物資投入，確保后勤、環保、消防、安全措施的落實。