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1、正本鐵路地震災害復舊二期工程基礎棚洞施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據及原則3二、基礎工程概況3三、施工慢行條件5四、計劃工期及施工組織6（一）、工期安排6（二）、施工組織6五、人工挖孔樁施工方法7（一）、材料供應8（二）、機械設備：8（三）、樁基挖孔方法81、既有設備防護82、測量放線控制83、鎖孔口及護壁84、檢查樁位（中心）軸線95、安裝施工機具96、逐層往下循環作業107、護壁鋼筋加工及安裝118、護壁混凝土施工119、檢查驗收1210、樁孔質量要求12（四）、樁基鋼筋工程12、3（五）、樁基混凝土工程13六、擴大基礎、樁基托梁施工方法14（一）、拆除既有圬工14（二）、條形擴大基礎15（三）、樁基托梁16七、基礎工程施工安全保證措施17八、施工注意事項19九、施工應急預案20（一）、組織機構20（二）、指揮領導小組職責21（三）、救援專業組分工21（四）、項目經理部人員分工22（五）、通訊聯絡方式23一、編制依據及原則1、xx鐵路局提供的2009年xx線“xx”地震災后重建工程新建棚洞二期和新建柔性防護網工程施工設計圖紙及相關技術要求。2、國家和鐵道部的適用于本標段的設計、施工規范、規程、規則、規定、質量檢驗與驗收標準等。3、本單位現有的施工技術水平、施工管理水平和3、機械設備配備能力及對xx線危巖落石整治工程施工設計圖紙的理解。4、xx鐵路局工務處于2009年12月1日、12月2日所簽發的會議紀要及路局領導的要求。5、2009年12月10日工務處組織召開的xx線棚洞二期施工方案、設計圖審核意見以及我項目部制定并通過審批的實施性施工組織設計。二、基礎工程概況xx線“xx”地震災害復舊二期工程第一標段工程位于xx線xx區間，施工里程自K796+630K810+200，跨線長13.57km。本標段棚（明）洞工程共7處（16段），建筑長度合計1245.46m，其中新建簡支棚洞850.19m，新建明洞395.27m。各點分布情況及建設規模詳見下表：設計獨立擴大基礎共4、計12個，條形擴大基礎1115.78m；人工挖孔樁基礎285棵，樁長合計2708m，外側剛架樁徑為1.25m1.25m，內側邊墻樁徑為1.50m1.75m；設計樁基托梁34榀，總長合計465.69m，其中12m2.8m1.6m托梁10榀合計120m，18m2.8m1.6m托梁15榀合計270m，8.41m4.75m2m托梁9榀合計75.69m。第二標段新建棚（明）洞工程共5處（7段），分別位于xx區間。建筑長度合計148.54m，其中新建簡支棚洞109.59m，新建明洞38.95m。設計條形基礎26.93m,人工挖孔樁基礎786m，樁基托梁56.65 m。兩個標段基礎工程共分為樁基礎、獨立擴大5、基礎、條形擴大基礎和樁基托梁基礎4種形式，涉及既有線路施工，整個標段施工范圍內的新建結構物中，4種形式的基礎開挖邊線距線路中心距離1.55m至3.7m不等；開挖深度（樁基除外）自軌面以下1.82m至3.7m不等；開挖長度（樁基除外）2.5m至18m不等。各工點工程數量統計表序號區間工程施工里程單位數量距線中心最小值開挖最深棚洞明洞左側右側左側右側1K796+654.1+672.02m17.92/2.55/1.702K796+700+747.69m47.69/2.55/1.703K796+960.18+990m29.82/2.55/3.204K797+270.07+443.78m173.7/2.6、55/2.005K797+462+509.76m47.76/2.80/2.006K799+947.9K800+027.9m80.022.852.852.322.327K800+027.93+039.91m11.98/1.90/2.008K800+078+119.93m41.93/1.90/2.009K800+119.93+195.8m752.852.852.322.3210K800+195.8+207.78m11.98/1.90/2.3011K801+284.4K801+414.6m130.23.102.603.321.8212K801+414.65K801+50.6m36.03/1.55/17、.7013K802+300+336.02m36.02/1.55/3.2014K802+365.86+521.76m155.1/1.76/3.7015K808+130+370.26m240.3/1.55/3.7016K810+070+180m1102.732.672.322.3217K836+749.87+760m10.132.352.102.403.3218K836+760+790.02m30.02/2.10/2.0019K877+628+700m72.5/20K887+048+068m19/21K923+014.55+022.96m8.411.902.551.822.3022K923+0338、.97+042.38m8.411.902.552.301.8223K977+130+142m12三、施工慢行條件本段棚洞施工范圍內共分8個慢行段，分別為：xx區間K796+630K797+600段，慢行長度為970m，慢行速度為60Km/h；xx區間K799+900K802+550段，慢行長度為2650m，慢行速度為45Km/h；區間K808+100K810+200段，慢行長度為2100m，慢行速度為45Km/h；區間K836+720K836+820段，慢行長度為100m，慢行速度為45Km/h；K877+600K877+800段，慢行長度為200m，慢行速度為45Km/h；區間K887+029、0K887+090段，慢行長度為70m，慢行速度為45Km/h；區間K922+990K923+060段，慢行長度為70m，慢行速度為45Km/h；區間K977+100K977+170段，慢行長度為70m，慢行速度為45Km/h。四、計劃工期及施工組織（一）、工期安排本工程一、二標段施工范圍內所有樁基礎、獨立擴大基礎和樁基托梁基礎，依據各點工程數量和現場實際情況，計劃于2009年12月16日全面開工，至2010年2月28日二標段所有基礎工程全面結束，一標段樁基礎工程于2010年3月15日全面結束，擴大基礎和條形基礎于2010年3月31日全面完成。（二）、施工組織根據現場實際情況、工程特點、施工專10、業類型和我單位施工力量，我單位抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本工程的施工任務。按項目法組建本標段工程管理機構，全面負責本工程的施工組織管理工作。五、人工挖孔樁施工方法（一）、材料供應鋼筋、水泥、砂石料等已確定廠家并經試驗室檢驗合格進場，根據施工進度安排提前做好材料儲備工作，確保樁基開挖完成后及早制作綁扎鋼筋并澆筑混凝土。（二）、機械設備： 人工挖孔灌注樁施工用的機具主要有：混凝土攪拌機、提升架、卷揚機、吊桶、護壁鋼模板、通風及供氧設備、空壓機、風鎬、鎬、鍬、土筐、鉆巖機、插搗工具、串筒、應急軟爬梯、手推車、安全活動蓋板、照明11、設施、電焊機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、鋼筋切斷機、冷彎機、安全帽、安全帶等。（三）、樁基挖孔方法 工藝流程：既有設備防護對樁位中軸線進行精確測量放線鎖孔口及護壁施工安裝施工機具 逐層往下循環挖孔作業 檢查驗收制作安裝鋼筋及聲測管檢查驗收鋼筋澆筑混凝土。1、既有設備防護既有邊坡樁基開挖前，應對線路左側周圍的電纜、管線、設備管理單位既有設備位置及其基礎等障礙物均已防護處理完畢。2、測量放線控制按設計施工圖對樁位進行實地放樣，在地面設十字線作為控制樁心軸線、并找準樁心基準點。用十字線將中心樁點引出護壁外50cm，用水泥砂漿將水泥釘固定，并做好保護工作。3、鎖孔口及護壁 工作面支護牢固后開始開挖鎖口，12、鎖口開挖深度不大于1m,并嚴格按設計施工圖紙加工鎖口鋼筋。鎖口鋼筋籠加工完畢后，再澆筑鎖口混凝土。具體加工和安裝方法詳見下圖“護壁鋼筋制作安裝圖”。待第二天鎖口混凝土強度達到設計強度后，開挖第一節樁孔。開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工，每開挖一節立即澆筑一節護壁。開挖時控制每節樁孔開挖深度在0.41m，并嚴格按設計施工圖紙加工和布設鋼筋；然后待模板加工安置完成后，立即澆筑護壁混凝土，人工澆筑搗實。4、檢查樁位（中心）軸線每節樁孔護壁做好后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向13、井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整。井深必須以基準點為依據，逐根引測，保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。 5、安裝施工機具 架設垂直運輸架：第一節樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設垂直運輸支架。支架本工程采到鋼管吊架形式，要求搭設穩定、牢固； 在垂直運輸架上安裝電動（或手動）葫蘆或卷揚機； 安裝吊桶、活動蓋板、照明、水泵和通風機 在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀控制樁位中心和護壁支模的中心線； 樁口外側設棄土便道，棄土堆要定期清理，以免堆積過高危及線路行車和放工人員人身安全。 樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，樁口上設圍護欄。在14、晚上下班后蓋嚴安全蓋板，并封閉圍樁口護欄。6、逐層往下循環作業 開挖吊運第二節樁孔土、石方（修邊）：從第二節開始，利用提升設備運土，樁孔內人員應戴好安全帽。吊桶到達孔口上方時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人； 護壁模板采用拆上節、支下節重復周轉使用。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節模板的上下端各設一道用槽鋼或圓木做成的內側支撐，防止內模因受漲力而變形。 澆筑第二節護壁混凝土：混凝土用吊桶運送，人工澆筑插搗密實。混凝土可由試驗確定摻入早強劑，以加速混凝土的硬化； 檢查樁位中心軸線及標高：以樁孔口的定位線為依據，逐節校測； 逐層往下循環作業，樁孔挖至規15、定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁垂直平整度，并修整孔壁，清除虛土或虛碴，樁底應支承在設計所規定的持力層上。7、護壁鋼筋加工及安裝1、制作場地：鋼筋制作場地須硬化平整，在場地上鋪設方木進行鋼筋籠的制作；2、鋼筋的下料與制作：用卡板成型法控制鋼筋直徑和主筋間距，根據挖孔深度用分節法予以下料制作；3、鋼筋的運輸和安裝：鎖口和護壁彩在鋼筋場地加工，箍筋采用在孔內綁扎作業，抬運鋼筋時，最好在封鎖時段內進行。8、護壁混凝土施工 樁孔護壁混凝土每挖完一節，經檢查斷面尺寸符合設計要求，報監理工程師檢驗合格后，立即澆筑護壁混凝土，坍落度控制在100 mm，確?？妆诜€定性； 設置操作平臺，用來臨時放置混凝土16、拌合料和灌注護壁混凝土用； 支設護壁模板：護壁模板采用木模板或鋼模板組合，支立模板的高度取決于開挖時施工段的高度，一般為0.4m1m。對于模板加固，可以采用25的螺紋鋼筋焊成的鋼支撐架或圓木撐進行加固。護壁中心線控制，將樁位軸線和高程均標定在第一節護壁上口，每節以十字線對中，吊大垂球控制中心點位置，用尺桿找圓周，然后由基準點測量孔深； 澆筑護壁混凝土：護壁混凝土要振搗密實，可加早強劑以提高混凝土早期強度，嚴禁用插入振動器振搗，以免影響模外的土體穩定；護壁混凝土強度等級為C25，厚度為 20cm，鋼筋插入下層護壁內，使上下護壁有鋼筋拉結，避免某段護壁因自重而沉裂的現象；第一節混凝土鎖口護壁應比下17、節護壁厚100150mm，并高出地面10cm以上，便于擋水和定位； 拆除模板繼續下一段施工：上下壁搭接5075mm，澆筑完下節混凝土后，馬上將上下節護壁之間連接處澆筑密實。護壁混凝土達到一定強度(按承受土的側壓力計算)便可拆模，再開挖下一段，然后繼續支模灌注混凝土，如此循環，直到挖至設計要求的深度； 每節樁孔護壁做好以后，將樁位軸線，和標高測設在護壁上口。然后，用十字線對中，檢查孔壁的垂直度，隨之進行修整。9、檢查驗收成孔以后必須對樁身直徑、孔底標高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定。做好施工記錄，進行隱蔽工程報驗程序；10、樁孔質量要求 對樁的垂直度和孔徑，應每段檢查，發現偏差，隨時18、糾正，保證位置正確； 樁底持力層應滿足設計承載力要求； 人工挖孔樁允許偏差表 注：L為樁長項次項 目允許偏差 (mm)檢驗方法1樁位中心軸線10拉線和尺量檢查2樁孔垂直度3L，且不大于50吊線和尺量檢查3樁身直徑10尺量檢查4樁底標高10尺量檢查5護壁混凝土厚度20尺量檢查（四）、樁基鋼筋工程1、制作場地：鋼筋籠制作場地須硬化平整，在場地上鋪設方木進行鋼筋籠的制作；2、鋼筋的下料與制作：用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距，根據鋼筋籠吊裝長度用分節法予以下料制作；3、鋼筋的運輸和安裝：樁基鋼筋籠安裝采用主筋在鋼筋場地加工焊接，箍筋采用在孔內綁扎作業，抬運和安裝主筋時，最好在封鎖時段內進行，安裝19、主筋時孔下應設2人在孔內調整主筋下口所安裝位置，孔上應不少于5人分段對主筋進行下壓，以免主筋上部距離接觸網太近造成觸電事故，并在每根主筋進行安放前，事先做好接地工作，待每根主筋安放就位后再對箍筋進行逐一綁扎。4、安裝聲測管時，必須將聲測管插到底部，且用鐵絲或點焊將其牢固固定好，聲測管必須豎直且四根間距一致，才能保證聲測時的準確性。（五）、樁基混凝土工程當挖孔至距設計要求的標高30cm時，先對地質情況與設計圖紙進行核對。若為石質基巖，也可在進入弱風化巖層后，檢驗基底承載力達到設計要求則經監理與設計院同意可提前終孔。在樁底承載力達到設計要求后，進行清底與封底，安裝并綁扎樁基鋼筋，進行澆灌樁芯混凝土20、。 澆灌樁芯混凝土前的準備工作 堵漏和積水的排除：澆混凝土前及時將混凝土護壁上的滲漏處堵塞，然后把井內積水抽干，以保證樁芯混凝土質量。堵漏方法：大面積堵成小面積、小面積堵成點漏而最后堵塞之； 溜槽和串筒的準備：混凝土經過串筒而達到澆筑面，其自由落下的高度不宜大于2m，否則會造成混凝土的分層和不均勻，影響混凝土的質量。 樁芯混凝土的施工 樁芯混凝土振搗：由井下操作人員用插入式振動器分層搗實混凝土，每層厚度不超過50cm，插入形式為垂直式，插點間距約40-50cm，并且做到“快插慢拔”； 每個樁的樁芯混凝土必須一次連續澆搗完畢，不留設施工縫，交接班間隙不超0.5h； 注意控制樁芯混凝土的澆筑高度，21、以免造成樁芯混凝土澆過高（但必須高出設計樁頂標高5cm左右、在上部結構混凝土施工前把樁頂浮漿鑿掉）。如樁頂浮漿過多時，必須將漿刮掉，再用坍落度小的混凝土澆筑，以不存在浮漿為宜。澆注樁基混凝土過程中，當距設計樁頂標高在1m左右時，按事先引在鎖口頂上的樁基軸線進行掛“十”字線預埋立柱鋼筋。六、擴大基礎、樁基托梁施工方法（一）、拆除既有圬工拆除既有擋墻片石圬工前按設計要求，先在擋墻內打入25全長粘結型錨桿，錨桿采用梅花型布置，間距為1.51.5m，錨入穩定基巖不小于3.5米，錨桿錨孔注漿采用M30水泥砂漿、8鋼筋掛網,網格間距2525cm。具體施工順序為：施工準備(錨桿加工）布孔YT-28風鉆鉆孔高22、壓風清孔打入錨桿安裝止漿塞壓注M30水泥砂漿掛網。在拆除既有擋墻和護坡施工前，先進行線路防護工作，確保行車安全。施工期間，對低于5m的擋墻，分節分段跳槽進行拆除,每個開挖面不大于3m，工作面凈間距不小于5m 。在每一節內采用自上而下逐段拆除, 對高于5m的擋墻，同樣要分節分段跳槽進行拆除, 每個開挖面不大于2m，每段工作面凈間距不小于5m ，并做到及時支撐、及時澆注，拆除過程中注意加強安全防護,確保施工人員的人身安全。拆除既有圬工時如遇地質情況不好的現象，采取噴射混凝土的方式對邊坡進行支護，總之以確保線路行車和安全施工為目標。（二）、條形擴大基礎本工程新建棚洞內外墻基礎部分為擴大基礎，而且樁基23、礎和擴大基礎部分均有縱、橫向支撐梁連接，因擴大基礎開挖因涉及既有線路施工，為確保行車安全，創建文明施工工地，擬采用以下方式進行施工，具體詳見線路支護及基坑開挖專項施工方案。1)、擴大基礎采用間歇式跳槽開挖，且每次開挖長度不得大于2米。2)、為加快施工進度，擴大基礎采用承包到小組的措施，每組6人，共分8個小組，每小組設一名小組長，聽從現場領工員統一指揮。3)、技術人員測量放線，對擴大基礎開挖位置和開挖尺寸進行現場和書面做詳細交底。4)、開挖應嚴格按照技術交底中提供數據控制開挖尺寸，尤其對于靠近灰枕端頭一側，既要保證開挖尺寸滿足要求，又不能超過開挖邊界，以防灰枕端頭附近道碴坍落，危及鐵路路基。5)24、做到開挖與道碴防護工作同步走，即前端開挖，緊隨把薄鋼板靠緊灰枕一側埋入地下并加以固定，以阻擋道碴，確保路基的穩定性。6)、基礎開挖整個過程中務必小心，時刻觀察地下埋設的各種管線和電纜等通信設施，若發現情況，立即停止開挖，先通知各設備管理單位，經各單位確認和提出解決方案后方可繼續施工。7)、開挖時所棄道碴要整齊堆放，以便于適時回填之用，堆放時注意不要占用施工便道，同時避免造成侵限。8)、開挖基礎基本完成時要通知技術人員和監理對基礎斷面尺寸進行復核，同時基礎底部地基承載力應滿足設計要求。9)、基礎開挖后不宜長時間暴露，經技術部門和監理工程師檢驗合格后，立即組織人員進行混凝土墊層混凝土澆筑施工，待25、墊層強度達到設計要求后，再進行基礎混凝土的澆筑工作。（三）、樁基托梁基坑開挖：承臺基坑開挖與前述明挖擴大基礎基本相同，具體施工工藝流程詳見下圖：樁頭處理、樁基檢測：鉆孔樁樁頭采用機械鑿除，預留設計要求的嵌入承臺部分長度。鑿除完畢后按設計要求對鉆孔樁進行無損檢測。模板安裝：承臺模板采用鋼模，用對拉螺栓及輔助支撐固定，保證足夠的強度、剛度和平整度。模板用汽車起重機起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面清潔，涂刷脫模劑均勻。鋼筋制作、安裝：基礎鋼筋綁扎在模板安裝完成且初步調整到位后進行，鋼筋在車間下料并加工成型，運至現場后在基坑內綁扎。邊墻預埋筋及其它預埋件按規定位置安裝并牢靠定位。測設基26、坑平面基坑周圍挖截水溝基坑開挖基坑檢驗處理綁扎鋼筋檢查簽證澆筑托梁混凝土混凝土養護制作試件強度評定拆 模檢測、缺陷修復驗 收開挖機械檢修排水機械準備原材料檢驗成品加工基坑匯排水系統配合比審查混凝土拌制、輸送原材料檢驗混凝土澆筑及養護：采用分層澆筑方法，嚴格控制分層厚度不大于30cm，保證在初凝時間內上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強混凝土振搗，確?；炷撩軐?。基坑回填：施工時分層回填，分層夯實，先進行靠近線路一側回填，然后再進行托梁外側回填。七、基礎工程施工安全保證措施1、各工點挖孔樁作業地段，實行領工員安全責任制，挖孔時井外作業人員作為該孔安全員，時刻監控井周與井下人員安全；2、挖出的土方27、必須及時運走，井孔口周邊1m范圍內，禁止堆放土石方，且堆土高度不應大于0.8m，未澆注的樁3m范圍內嚴禁過重車；3、井孔周邊必須設置安全防護圍欄進行封閉施工，對所有正在開挖的樁孔停止作業或已挖好的成孔，必須設置牢固的安全活動蓋板，非工作人員禁止入內；4、挖孔作業人員、監護人員，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業；5、施工過程妥善保護好場地的樁心引樁、水準點。不得碾壓引樁頭，彎折鋼筋。6、孔深超過挖孔人的身高時，在樁孔口或孔內裝設靠周壁略低的半圓防護板（網），并隨著孔深增加而往作業面下引，吊碴桶上下時，孔下作業人員應避于護板（網）下；7、井內人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護28、壁上下井孔，井孔內必須設置應急時使用的安全繩和軟爬梯；8、操作時上下人員輪換作業，樁孔上人員密切注意觀察樁孔下人員情況，預防安全事故發生；9、孔內實施弱爆破時，嚴格按照設計布眼及控制藥量。劃定安全距離，設置警戒哨，閃電雷鳴時禁止裝藥、接線，施工操作時嚴格按安全操作規程辦事，爆破后向孔內強制輸送清潔空氣排除有害氣體，待有害氣體排完后方可下井。10、施工現場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統要求布置，并按“三級配電”、“二級漏電分級”分段保護，井底照明須用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈；11、各孔井用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設?？咨想娋€、電纜29、必須架空；12、電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品；13、現場電源線路及電氣設備，由持證電工負責安裝維護，經驗收合格后，方準投入使用；14、施工現場所有設備和機具必須做好保護接零。所有機械設備的傳動部位，必須裝設防護罩；15、挖孔作業應隔二挖一跳槽進行開挖，正在開挖或已成孔而尚未澆筑混凝土的樁孔其10米半徑范圍內不得同時開挖其它樁孔；16、當相鄰孔樁在澆灌樁芯混凝土時，原則上要停止掘進，以防豎井在較大側壓力下土體失去穩定而坍塌；17、樁孔必須每挖深0.4m1m進行護壁支護，嚴禁只挖不進行支護；大雨天30、氣，不得進入孔下作業。 18、 已挖好的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落，嚴禁用草袋、塑料布虛掩；八、施工注意事項1、基坑開挖前，必須由副經理以上領導下達施工命令后方可進行開挖作業；作業前必須備好應急材料的準備。2、線路作業隊人員必須在施工現場，并隨時檢測線路幾何尺寸。3、在基坑開挖支護完成后必須集中人力快速澆筑，每天開挖成的基坑必須在當日內澆筑完成。凡已開挖，但未經檢查的地段，施工間隔期間必須派專人看守。4、提前做好相應的預埋件、水溝、電纜溝等施工準備。5、作業時，做到先防護后施工，任何人不得在無防護員防護和無施工負責人的情況下進行施工，并做到及時與駐站聯絡員聯31、系，做到信息通暢，施工有序。6、加強對線路支撐加固桿件、絕緣套管（或絕緣膠墊）的監控。7、樁基礎如遇地質條件不好時，開挖深度不宜超過50cm，挖好后立即進行護壁支護。8、如開挖過程中，與既有圬工相沖突，應立即與建設單位、設備管理單位聯系，根據現場情況決定是否予以變更。9、在既有線上進行基坑開挖等施工作業，為確保行車設備的穩定與安全，配備一定數量的材料、機具設備，并組織好搶險隊，隨時應急搶險。一旦出現險情，按照“寧停車、不斷道”或“寧斷道、不翻車”的原則進行防護，保證行車安全。10、對突發性設備故障做好緊急搶修補修準備，在施工開始前熟知緊急預案，以確保施工安全。11、如靠線路一側的開挖斷面一旦出32、現垮塌現象，必須立刻啟動搶險預案，加固路基，保證線路穩定。若垮塌路基已使枕木頭外露，必須在路基修復之前攔停列車；在線路修復，聯同工務配合人員認真檢查，雙方共同確認并共同簽認線路達到列車放行條件時，方可限速放行列車。12、現場無論發生任何問題，必須及時向現場施工負責人（或安全負責人）匯報。 13、所有施工人員應接受現場安全管理人員、甲方安全監督員及監理工程師的監督、檢查，服從指揮。九、施工應急預案為了加強項目部對本系統行車安全事故應急救援工作的指導，項目經理部決定成立行車安全事故應急救援領導小組。小組以項目經理為組長，項目副經理和總工程師為副組長，各部、室負責人及項目部安全負責人為組員的安全管理33、領導小組，負責重大安全事故的應急救援的領導工作。（一）、組織機構項目經理部成立應急預案領導小組：組長：副組長：成員：等。 辦公室設在工程部，宋俊領負責日常工作。（二）、指揮領導小組職責（1）負責本單位“預案”的制定、修訂和演練。（2）組織指揮各方面力量處理行車事故，統一指揮對行車事故現場的應急救援，控制事故蔓延和擴大。（3）檢查督促現場做好搶險救援、信息上報、善后處理以及恢復生產秩序的工作。（4）確定事故的等級、求援，應急物資落實、配合救援的組織工作。（5）發布和解除應急救援命令。（6）向有關上級單位通報事故情況，接待和配合上級有關部門人員進行事故調查，必要時向有關單位發出救援請求。（7）根據34、行車事故應急處理的需要，項目經理部有權緊急調集人員、儲備的物資、交通工具以及相關設施、設備；必要時對人員進行疏散或者隔離，并可以依法對污染區域實行封閉。（8）組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。（三）、救援專業組分工（1）應急救援組：由安全質量環保部、工程管理部、綜合管理部和作業隊有關人員組成，負責人：主管生產副經理。擔負查明危險源，提出應急和補救措施，作業隊長負責人員和勞力的調配。（2）后勤保障組：由綜合管理部、物資設備部、計劃財務部和作業隊有關人員組成，負責人：主管后勤副經理。擔負應急車輛、資金的調配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應任務。（3）傷員救治組：由綜合部和作業隊等有35、關人員組成，負責人：項目部綜合管理辦公室主任。擔負受傷人員的現場急救和護送傷員入院醫治，取得傷員傷害程度診斷報告、死亡證明等。（4）通信聯絡組：由綜合管理部人員組成，負責人：綜合管理部長。擔負各應急小組之間的聯絡和對外聯系通信任務。（5）治安保衛組：由作業隊人員組成，負責人：作業隊書記。擔負現場治安，交通指揮，設立警戒，指導人員疏散。（6）火災消防組：安全環保部、工程管理部、物資設備部等有關人員組成，負責人：物資部部部長。擔負前期滅火和協助119疏通道路、治安保衛、人員疏散等任務。（7）調查取證組：由安全環保部、綜合管理部、工程管理部等有關部門人員組成，負責人：主管安全的副經理。負責搜集事故現36、場物證、痕跡，測量并繪制事故現場示意圖，標注現場遺留物的尺寸、位置、特征、名稱等。對事故現場全貌、方位、遺留物、致害物、痕跡、尸體、傷害部位等拍照、攝像。（四）、項目經理部人員分工（1）項目經理：組織指揮全指揮部的應急救援工作。（2）項目副經理：協助總指揮負責應急救援的具體指揮工作。（3）安全質量環保部部長：協助總指揮做好事故報警、事故通報及事故處置工作。（4）工程技術部部長：事故現場通信聯絡和對外聯系。必要時代表指揮部對外發布有關信息。（5）安全質量環保部長、工程部部長和物資設備部部長：負責滅火、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作。（6）綜合管理辦公室主任、計劃財務部部長和質量管理部部長：負責現場醫療救護指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送轉院工作。（7）綜合管理辦公室主任和物資部部長：負責應急車輛的調配以及搶險救援物資的供應和運輸工作。（8）作業隊長：組織應急救援隊伍，啟動救援設備、物資。（五）、通訊聯絡方式火警：119 治安：110 拉乍派出所：現場實施組調度 xx電段調度：項目部相關負責人聯系電話表